KR20050032210A - 차량용 도어 래치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어가 닫힐 때의 충격과 포크레버의 관성력 등에 의해 포크레버가 과도하게 많이 회동되었다가 리턴하면서 라쳇레버와 부딪히면서 발생시키는 리턴소음을 제거하고, 잠겨 있던 도어래치가 해제되면서 웨더스트립의 복원력에 의해 도어가 저절로 개방되면서 발생시키는 소음을 억제할 수 있도록 하여, 정숙하고 고급스러운 작동감을 느낄 수 있게 한다.

Description

차량용 도어 래치 구조{door latch structure for a vehicle}

본 발명은 차량에 사용되는 도어의 잠금상태를 유지 및 해제할 수 있도록 하는 도어 래치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작동 소음을 저감하고 고급스러운 작동상태를 발휘하도록 하는 기술에 관한 것이다.

차량의 도어래치는 통상 차체측에 설치된 스트라이커를 내측으로 삽입시키도록 되어 있는 래치기구가 도어측에 구비되며, 상기 래치기구에는 상기 스트라이커가 삽입됨에 따라 회동되어 스트라이커의 이탈이 기구적으로 억제되도록 하는 포크레버 및 상기 포크레버의 회동 가능상태를 전환할 수 있도록 된 라쳇레버 등이 구비되어 있다.

본 발명은 도어가 닫힐 때의 충격과 포크레버의 관성력 등에 의해 포크레버가 과도하게 많이 회동되었다가 리턴하면서 라쳇레버와 부딪히면서 발생시키는 리턴소음을 제거하고, 잠겨 있던 도어래치가 해제되면서 웨더스트립의 복원력에 의해 도어가 저절로 개방되면서 발생시키는 소음을 억제할 수 있도록 한 차량용 도어 래치 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 도어 래치 구조는 도어가 잠긴 상태에서 포크레버의 회동을 제한하도록 포크레버의 회동방향에 대향하여 래치바디에 장착된 스토퍼와;

상기 스토퍼에 걸리도록 형성된 상기 포크레버의 걸림턱을 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 포크레버와 래치바디 사이에는 포크레버와 래치바디 사이의 틈새를 국부적으로 제거하도록 형성된 유격제거돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어 래치 구조를 도시한 사시도로서, 도어측에 장착되는 래치바디(1)에는 포크레버(3)가 회동 가능하게 설치되고; 상기 포크레버(3)는 도시되지 않은 회동축 및 스프링에 의해 도면에서 시계방향으로 회동되도록(이하 이 방향의 회동을 “리턴회동”으로 함) 탄지되어 있고, 스트라이커가 삽입되도록 스트라이커홈(5)이 구비되어 있으며; 상기 래치바디(1)에 설치된 라쳇레버(7)는 상기 포크레버(3)와 작용하여 포크레버(3)의 회동상태를 고정하여 포크레버(3)의 리턴회동을 방지할 수 있도록 함과 아울러, 액츄에이터 또는 도어손잡이 등의 조작에 의해 회동되어 상기 포크레버(3)의 리턴회동이 가능하도록 한다.

도어가 잠긴 상태에서 포크레버(3)의 회동을 제한하도록 포크레버(3)의 회동방향에 대향하여 래치바디(1)에 스토퍼(9)가 장착되어 있으며, 상기 포크레버(3)에는 상기 스토퍼(9)에 걸리도록 걸림턱(11)이 형성되어 있고, 상기 걸림턱(11)에는 상기 스토퍼(9)에 충돌시 충격을 완충하기 위하여 완충홀(13)이 구비되어 있다.

상기 도 1에서 상기 포크레버(3)를 제거한 상태인 도 2 및 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도인 도 3을 참조하여 보면, 상기 포크레버(3)와 래치바디(1) 사이에는 포크레버(3)와 래치바디(1) 사이의 틈새를 국부적으로 제거하도록 형성된 유격제거돌기(15)가 구비되어 있다.

본 실시예에서는 상기 유격제거돌기(15)가 상기 포크레버(3)와 래치바디(1)에 상호 마주하도록 각각 돌출되어 형성되도록 하였으나, 경우에 따라서는 상기 포크레버(3) 또는 래치바디(1)의 어느 일측에만 형성하는 것도 가능하다.

참고로, 도 3에는 포크레버(3)의 외부가 코팅에 의해 감싸진 상태의 단면을 도시하고 있으며, 포크레버측의 유격제거돌기(15)는 코팅의 일부가 돌출되어 이루어지도록 하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1의 포크레버(3)는 도어래치의 잠금 상태를 도시하고 있는데, 이 상태로부터 포크레버(3)가 회동되어 스트라이커홈(5)이 도면상 좌측을 향하여 개구된 상태가 도어래치의 해제상태이다.

상기와 같은 해제상태에서 도어가 닫히면, 스트라이커가 상기 스트라이커홈(5)에 끼워지면서 상기 포크레버(3)가 반시계방향으로 회동되면서 상기 스트라이커홈(5)이 상기 라쳇레버(7)와 만나면 1단계 잠금상태가 되고, 좀더 회동하여 도 1과 같은 상태가 되면 2단계 잠금상태가 되어 완전한 잠금상태를 이루게 된다.

차량의 도어를 닫을 때, 스트라이커가 삽입되면서 포크레버(3)를 회동시키는 힘에 의해 포크레버(3)가 회동되다가 그 회동 관성력 및 도어가 닫힐 때 발생하는 충격 등에 의해 포크레버(3)가 도 1과 같은 상태에 머물지 못하고 도면상 반시계방향으로 더 회전하려고 하면, 상기 스토퍼(9)가 상기 걸림턱(11)과 작용하여 포크레버(3)의 오버스트로크 회동을 방지하게 된다.

물론, 상기와 같은 스토퍼(9)와 걸림턱(11)의 접촉시에 발생하는 충격 및 소음 등은 상기 스토퍼(9)의 및 완충홀(13)의 탄성변형에 의해 적절히 흡수되게 된다.

따라서, 상기 포크레버(3)는 급격한 도어의 닫힘에도 오버스트로크 회동이 일어나지 않게 되고, 결국, 오버스트로크 회동후에 포크레버(3)가 리턴회동되면서 라쳇레버(7)와 부딪히면서 발생시키는 소음의 발생이 방지되게 된다.

한편, 액츄에이터 또는 도어손잡이의 조작에 의해 상기 라쳇레버(7)가 회동되면 상기 포크레버(3)가 자유로워져서 리턴회동됨에 의해 도어의 잠금상태가 해제되는데, 이때, 상기 유격제거돌기(15)는 상기 포크레버(3)가 래치바디(1)에 대하여 급격하게 리턴회동하는 것을 억제함과 아울러, 도어와 차체 사이에 설치된 웨더스트립의 복원력에 의해 도어가 순간적으로 개방되려고 하는 것을 방지한다.

즉, 상기 포크레버(3)와 래치바디(1) 사이의 유격제거돌기(15)들은 서로 접촉한 상태로 마찰력을 발휘하고, 이 마찰력은 상기 포크레버(3)의 리턴회동을 위한 스프링의 탄성력 및 웨더스트립의 복원력을 일부 상쇄시켜서, 종래에 도어래치 해제와 동시에 도어가 병뚜껑을 따는듯한 소리를 내면서 개방되는 것을 방지하도록 한 것이다.

상기한 바와 같이 포크레버(3)의 오버스트로크 회동을 방지하고 급격한 리턴동작을 저지할 수 있도록 함으로써, 사용자는 도어의 개폐시 보다 정숙하고 고급스러운 느낌을 느낄 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 도어가 닫힐 때의 충격과 포크레버의 관성력 등에 의해 포크레버가 과도하게 많이 회동되었다가 리턴하면서 라쳇레버와 부딪히면서 발생시키는 리턴소음을 제거하고, 잠겨 있던 도어래치가 해제되면서 웨더스트립의 복원력에 의해 도어가 저절로 개방되면서 발생시키는 소음을 억제할 수 있도록 하여, 정숙하고 고급스러운 작동감을 느낄 수 있게 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어 래치 구조를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 래치포크를 제거한 상태에서 래치바디에 형성된 돌기를 표현한 사시도,

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 래치바디 3; 포크레버

5; 스트라이커홈 7; 라쳇레버

9; 스토퍼 11; 걸림턱

13; 완충홀 15; 유격제거돌기

Claims (4)

1. 도어가 잠긴 상태에서 포크레버의 회동을 제한하도록 포크레버의 회동방향에 대향하여 래치바디에 장착된 스토퍼와;

   상기 스토퍼에 걸리도록 형성된 상기 포크레버의 걸림턱;

   을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 도어 래치 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 걸림턱에는 상기 스토퍼에 충돌시 충격을 완충하기 위하여 완충홀이 더 구비된 것

   을 특징으로 하는 차량용 도어 래치 구조.
3. 포크레버와 래치바디 사이에는 포크레버와 래치바디 사이의 틈새를 국부적으로 제거하도록 형성된 유격제거돌기가 구비된 것

   을 특징으로 하는 차량용 도어 래치 구조.
4. 제3항에 있어서,

   상기 유격제거돌기는 상기 포크레버와 래치바디에 상호 마주하도록 각각 돌출되어 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량용 도어 래치 구조.