KR100811223B1 - 탄성지지구 및 이를 이용한 도어 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주유구 도어 등의 내측면에 탄성지지구를 구비하여 운전자가 오픈레버를 조작하여 걸림레버로부터 걸림편이 해제될 때 주유구 도어가 완전하게 자동으로 열릴 수 있도록 한 탄성지지구 및 이를 이용한 차량용 주유구 도어 개폐장치에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 힌지브라켓과 걸림편이 구비되어 차량의 주유구에 설치되는 주유구 도어에 있어서, 상기 도어의 내측면으로 일측이 개방되고 내부에 공간을 가지는 요홈이 형성된 돌출부재와, 상기 돌출부재에 체결고정되어 도어를 지지 및 개방되도록 하는 탄성지지구가 구비된 것을 특징으로 한다.

차량, 주유구, 도어, 개폐장치, 탄성지지구

Description

탄성지지구 및 이를 이용한 도어 개폐장치{A Opens the door which uses an elastic support system and the system which closes}

도 1 은 종래의 차량용 주유구 도어를 보인 사시도.

도 2 는 종래의 차량용 주유구 도어를 보인 단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 탄성지지구를 보인 분해 사시도.

도 4 는 본 발명에 따른 차량용 주유구 도어를 보인 사시도.

도 5 는 도 4의 A부를 보인 확대 분리 사시도.

도 6 은 도 4의 A부를 보인 결합상태 확대 단면도.

도 7 은 본 발명의 작동관계를 보인 것으로, 주유구 도어가 닫힌 상태를 보인 요부확대 단면도.

도 8 은 본 발명의 작동관계를 보인 것으로, 주유구 도어가 열린 상태를 보인 요부확대 단면도.

도 9 는 본 발명의 다른 실시예를 보인 요부 확대 분리 사시도.

도 10 은 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100 : 주유구 도어 112 : 힌지브라켓

118 : 걸림편 122 : 걸림레버

124 : 케이블 200 : 탄성지지구

210 : 돌출부재 212 : 체결공

220 : 고정부재 222 : 체결홈

224 : 가이드공 226 : 관통공

228 : 결합턱 230 : 작동부재

231 : 핀부 232 : 지지턱

233 : 지지부 240 : 받침부재

242 : 결합돌기 250 : 탄성부재

본 발명은 탄성지지구 및 이를 이용한 도어 개폐장치에 관한 것으로, 상기 탄성지지구를 주유구 도어의 내측면에 구비하여 운전자가 오픈레버를 조작하여 걸림레버로부터 걸림편이 해제될 때 주유구 도어가 완전하게 자동으로 열릴 수 있도록 한 탄성지지구 및 이를 이용한 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 주유구는 2중으로 차단되어 있다. 즉, 주유구를 직접 막 아주는 캡과, 이 캡을 외부와 차단하여 차량의 미관을 미려하게 유지하고 연료의 도난을 방지하는 도어로 구성된다.

상기 도어는 차체 표면으로부터 내부로 함입된 공간을 만들어 주는 하우징에 회동가능하게 힌지고정되어 있으며 열리는 쪽 단부에 대응되는 하우징상의 위치에는 걸림편 및 걸림레버가 구비되어 있어서 도어가 닫혀 있을 때는 상호 걸려져 도어의 잠금 상태를 유지하게 된다.

반면, 상기 도어를 열기 위해서는 운전석 부근에 설치된 오픈레버를 조작하여 이에 연결된 케이블을 당겨줌으로써 걸림편과의 걸림상태가 해제되어 도어가 열려지도록 구성되어 있다.

그러나, 종래의 주유구 도어가 오픈레버의 조작에 의해 자동으로 열리도록 하기 위해서는 도어를 자동으로 열리도록 하는 별도의 장치가 필요하게 되었다.

도 1 및 도 2는 종래의 차량의 주유구 도어를 도시하는 도면이다.

종래의 차량의 주유구 도어 개폐장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차체에 고정된 힌지브라겟(12)에 의해 도어(10)가 지지되어 차체로부터 여닫이 형태로 개폐가 가능하며, 도어(10)의 폐쇄시 잠금상태를 유지하기 위한 걸림편(18)이 일측에 구비되고, 상기 힌지브라켓(12)에는 지지구(14)가 구비되고, 이 지지구(14)에 탄성력을 가지는 판 스프링(16)이 구비되어 상기 판 스프링(16)의 탄성력에 의해 도어(10)의 잠금 상태가 해제되면 힌지브라켓(12)을 중심으로 하여 일측이 외부로 돌출되도록 마련되어 있다.

그리고, 상기 도어(10)의 내측면에 구비되어 도어(10)를 닫을 때 발생하는 충격을 흡수하고 도어(10)가 차체에 직접 닿지 않게 하여 차체와 도어(10)를 보호하는 충격흡수구(20)가 구비되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 주유구 도어(10)는 운전석 부근에 구비된 오픈레버(미도시)를 조작하면 이에 연결된 케이블(24)을 당겨줌으로써 걸림레버(22)와 걸림편(20)의 걸림상태가 해제되면서 상기 판스프링(16)의 탄성력에 의해 힌지브라켓(12)을 중심으로 회전하면서 도어(10)가 차량의 외부로 열리게 된다.

그러나, 종래의 차량 주유구 도어 개폐장치는 판 스프링(16)의 장기간 반복사용에 의해 절곡부에 무리를 주어 파손이 발생하거나, 판 스프링(16)의 탄성력 저하로 주유구 도어(10)가 원활하게 열리지 않게 되는 문제가 있었다.

또한, 상기 판 스프링(16)은 오픈된 상태로 설치되어 있어 주유시 또는 주유구 도어(10)를 개방시에 외부의 물이나 습기 등에 노출되어 판 스프링(16)에 녹 등의 부식이 발생하여 쉽게 파손되거나, 탄성력이 소멸하게 되어 판 스프링(16)의 본래의 기능을 수행하지 못하게 됨으로써, 주유구 도어(10)의 개폐가 원활하게 이루어지지 않을 뿐 아니라, 주유구 도어(10)의 개방시 잠금이 해제되어도 미세 하게 열린 주유구 도어를 잡고 개방시켜야 하기 때문에 사용상 편의성이 떨어지는 문제점이 있었다.

한편, 상기 충격습수구는 도어를 닫을 때 그 충격으로 도어가 파손되는 것을 방지하기 위하여 충격을 흡수하는 역할 이외의 다른 기능은 수행하지 못하고, 또한 충격을 흡수하는 충격습수구와 도어가 열릴 수 있도록 하는 별도의 장치를 각각 구비해야하므로, 구조가 복잡해지고, 제작비용이 많이 들어가는 문제점이 있었 다.

본 발명은 도어를 개방시에는 탄성력에 의해 도어의 잠금수단이 해제됨과 동시에 자동으로 도어가 열릴 수 있도록 하고, 도어를 닫을 때에는 탄성력에 의해 도어에 발생되는 충격을 흡수하는 역할을 수행하도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 주유구 도어의 걸림편 방향에 탄성지지구를 구비하여 걸림레버로부터 걸림편이 해제될 때 탄성지지구에 의해 도어가 쉽게 개방될 수 있도록 하여 사용자의 편의성과 도어의 개방성을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 탄성부재가 외부로 노출되지 않도록 하여 이물질 및 습기 등에 의하여 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 주유구 도어를 자동으로 열릴 수 있도록 함과 동시에 도어가 닫힐 대 발생하는 충격을 흡수할 수 있도록 하는 완충작용을 동시에 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내부에 가이드공이 형성되고, 상기 가이드공이 외부와 연통되게 관통공이 형성된 고정부재와, 상기 고정부재의 가이드공에 설치되어 전, 후로 이동되는 작동부재와, 상기 작동부재를 탄성 지지하는 탄 성부재와, 상기 탄성부재를 지지하면서 상기 고정부재의 가이드공에 결합되는 받침부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 고정부재의 외측에는 체결홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 고정부재의 가이드공에는 상기 받침부재가 결합되는 결합턱이 더 형성된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 작동부재는 상기 고정부재에 형성된 관통공을 통과하는 핀부와, 상기 핀부에 연이어 형성되어 상기 탄성부재를 지지하는 지지턱과, 상기 지지턱에 연이어 형성되어 상기 탄성부재가 유동 없이 지지되도 록 하는 지지부로 구성된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 받침부재는 상기 고정부재의 결합턱에 결합되는 결합돌기가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

한편, 힌지브라켓과 걸림편이 구비되어 차량의 주유구에 설치되는 주유구 도어에 있어서, 상기 주유구 도어의 내측면에 일측이 개방되고 내부에 공간이 형성된 체결공이 형성된 돌출부재와, 상기 돌출부재에 고정되어 주유구 도어를 지지 및 개방되도록 하는 탄성지지구가 구비된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 탄성지지구는 상기 힌지브라켓의 반대측에 구비된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 탄성지지구는 2개 내지 4개가 구비된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 탄성지지구는 외측 원주방향으로 상기 돌출부재의 체결공에 끼워지는 체결홈이 형성되고, 내측에 가이드공이 형성되며, 상기 가이드공과 연통되 는 관통공이 형성된 고정부재와, 상기 고정부재의 가이드공에 전, 후로 작동되게 설치되어 상기 고정부재의 관통공을 통과하는 핀부가 형성되고, 상기 핀부의 반대측에는 지지구가 형성되며, 상기 핀부와 지지부의 사이에는 지지턱이 형성된 작동부재와, 상기 고정부재의 결합턱에 결합되는 받침부재와, 상기 작동부재와 받침부재 사이에 위치하여 상기 작동부재에 탄성력을 부여하는 탄성부재가 구비된 것을 특징으로한다.

그리고, 상기 고정부재의 가이드공 내부에는 결합턱이 형성되고, 상기 받침부재에는 결합돌기가 구비되어 상기 고정부재와 받침부재가 결합되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 고정부재는 상기 돌출부재의 외측으로 돌출되게 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동부재의 핀부를 커버되게 구비한 완충부재를 더 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 탄성지지구 및 이를 이용한 도어 개폐장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따른 탄성지지구를 보인 분해 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 탄성지지구(200)는 내부에 가이드공(224)이 형성되고, 상기 가이드공(224)이 외부와 연통되게 관통공(226)이 형성되며, 외측에는 체결홈(222)이 형성된 고정부재(220)가 구비된다.

그리고, 상기 고정부재(220)의 가이드공(226)에 전, 후로 이동되도록 설치되어 상기 고정부재(220)에 형성된 관통공(224)을 통과하는 핀부(231)가 형성되고, 상기 핀부(231)에 연이어 형성되어 지지턱(232)이 형성되며, 상기 지지턱(232)과 연이어 지지부(233)가 형성된 작동부재(230)가 구비된다.

또한, 상기 작동부재(230)의 지지부(233)가 끼워져 상기 지지턱(232)에 지지되어 상기 작동부재(220)에 탄성력을 부여하는 탄성부재(250)가 구비된다.

그리고, 상기 탄성부재(250)를 지지하며, 상기 고정부재(210)의 결합턱(228)에 결합되는 받침부재(240)가 구비된다.

이와 같이 구성되어 상기 탄성지지구(200)를 이용하여 전자제품, 자동차 및 기타 도어에 설치하여 잠금장치를 해제할 때 자동으로 도어가 열릴 수 있도록 함과 동시에 도어를 닫을 때 발생하는 충격을 흡수하는 완충효과를 가질 수 있도록 한 것이다.

또한, 본 발명의 탄성지지구는 소형으로 제작이 가능하므로 다양한 분야에 적용이 가능한 것이다.

본 발명의 탄성지지구를 적용한 일예로써, 탄성지지구는 모든 도어에 적용 가능하고, 또한 기계장치에 적용하여 기계장치의 작동시 및 왕복 이동하는 부품 등이 리턴되도록 할 수도 있는 것이며, 하기에서는 탄성지지구를 차량용 주유구 도어에 적용한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 탄성지지구가 적용된 실시예로, 차량용 주유구 도어 개폐장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명에 따른 차량용 주유구 도어를 보인 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차체에 고정되는 힌지브라켓(112)을 구비하여 상기 힌지브라켓(112)을 중심으로 회전되도록 하고, 상기 힌지브라켓(112)의 반대 방향에 위치하여 차체에 구비된 걸림레버(122)에 의해 잠금 및 해제되도록 하는 걸림편(118)이 형성된 주유구 도어(100)가 구비된다.

여기서, 상기 주유구 도어(100)의 내측면에 구비되어 상기 주유구 도어(100)를 이용하여 주유구의 폐쇄시에는 주유구 도어(100)가 차체에 탄성 지지되어 주유구 도어(100)가 차체에 안착되는 역할을 수행하고, 주유구 도어(100)의 개방시에 주유구 도어(100)가 원활하게 열릴 수 있도록 하는 주유구 도어 탄성지지구(200)가 구비된다.

나아가, 상기 주유구 도어 탄성지지구(200)는 상기 걸림편(118)이 형성된 방향에 1개를 구비할 수도 있고, 상기 걸림편(118)을 중심으로 하여 주유구 도어(100)의 가장자리부에 일정 거리를 유지하며 양측에 위치되도록 2개를 구비할 수도 있으며, 경우에 따라서는 상기 주유구 도어(100)의 내측 각 모서리부에 각각 구비할 수도 있다

도 5 는 4의 A부를 보인 확대 분리 사시도이고, 도 6 은 도 4의 결합상태 확대 단면도이다.

도 5 및 도 6에서와 같이, 본 발명의 주유구 도어 탄성지지구(200)는 상기 주유구 도어(100)의 내측면으로 돌출되게 하여 일측부가 개방되고 내부에 공간을 가지며, 주유구 방향으로 체결공(212)이 형성된 돌출부재(210)에 결합고정된다.

여기서, 상기 돌출부재(210)에 형성된 체결공(212)은 일측부가 개방되도록 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 돌출부재(210)에 형성되는 체결공(212)에는 주유구 도어(100) 의 개폐수단인 탄성지지구(200)가 끼워져 결합고정되게 걸림턱(213)이 형성된다.

여기서, 주유구 도어(100)의 개폐수단인 탄성지지구(200)는 외측 원주방향으로 체결홈(222)이 형성되고, 내측에 일측부가 개방되도록 가이드공(224)이 형성되며, 개방된 반대쪽으로 상기 가이드공(224)과 연통되는 관통공(226)이 형성된 고정부재(220)가 구비되며, 상기 체결공(212)은 고정부재(220)가 끼워져 결합되고, 결합된 고정부재(220)가 분리되지 않도록 탄성 재질을 사용하여 형성하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 고정부재(220)를 상기 돌출부재(210)에 설치할 때에는 상기 돌출부재(210)의 체결공(212)의 절개된 부분에 상기 고정부재(220)의 체결홈(222)을 댄 후에 힘을 가해 밀게 되면 체결공(212)의 절개된 양측단부가 일부가 확장되면서 끼워지고 끼워진 상태에서는 체결공(212)의 양측단부가 원상태로 돌아가게 되어 상기 돌출부재(210)에 고정부재(220)가 견고하게 고정 설치되게 된다.

나아가, 상기 돌출부재(210)에 상기 고정부재(220)가 결합 고정될 때 상기 고정부재(220)가 상기 돌출부재(210)의 외부로 관통공(226)이 형성된 선단부가 돌출되게 설치하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 고정부재(220)의 가이드공(224) 내부에 위치하여 핀부(231)가 상기 고정부재(220)의 관통공(226)을 통해서 외부로 돌출되도록 유동가능 하게 설 치된 작동부재(230)가 구비된다.

여기서, 상기 작동부재(230)는 길이 방향으로 소정의 위치에 지지턱(232)을 더 구비하여 상기 고정부재(220)의 가이드공(224) 내부에서 상기 작동부재(230)가 유동할 때 비틀림 없이 안정되게 전, 후로 유동할 수 있게 된다.

한편, 상기 고정부재(220)의 가이드공(224)에 결합되어 상기 작동부재(230)를 탄성 지지해주는 받침부재(240)가 구비된다.

여기서, 상기 받침부재(240)에는 전방에 결합돌기(242)가 형성되고, 상기 고정부재(220)의 관통공(226)이 형성된 반대측 가이드공(224)에는 내주 방향으로 결합턱(228)을 형성하여 상기 받침부재(240)가 상기 고정부재(220)의 가이드공(224)에 끼워져 결합될 때 상기 받침부재(240)의 결합돌기(242)가 상기 고정부재(220)의 결합턱(228)에 걸려 결합되게 된다.

그리고, 상기 고정부재(220)의 가이드공(224) 내부에는 탄성부재(250)가 개재되는데, 상기 작동부재(230)와 상기 받침부재(240)의 사이에 탄성력을 가지는 탄성부재(250)가 구비된다.

여기서, 상기 탄성부재(250)의 일측은 상기 작동부재(230)의 지지턱(232)에 연장 형성된 지지부(233)에 안착되어 지지되고, 상기 탄성부재(250)의 타측은 상기 받침부재(240)에 형성된 결합돌기(242) 사이에 위치하여 지지되게 되는데, 상기 탄성부재(250)는 코일스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 주유구 도어 개폐장치의 작동관계를 설 명하면 다음과 같다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 차량용 주유구 도어가 개폐되는 상태를 보인 것이다.

도 7 은 주유구 도어가 주유구를 폐쇄한 상태를 보인 것으로, 상기 주유구 도어(100)를 닫게 되면 걸림편(118)에 걸림레버(122)가 체결되어 주유구 도어(100)가 주유구를 폐쇄하게 된다.

이때, 상기 주유구 도어(100)가 주유구를 폐쇄할 때 상기 탄성지지구(200)의 작동부재(230)는 주유구의 안착면(126)에 안착되면서 작동부재(230)는 상기 고정부재(220)의 가이드공(224) 내부로 후퇴하면서 작동부재(230)의 핀부(231)가 일부 돌출된 상태로 관통공(226)의 내부로 후퇴하게 되고, 상기 작동부재(230)가 후퇴하게 됨에 따라 상기 탄성부재(250)는 상기 작동부재(230)에 의해 압축된 상태를 유지하게되어 탄성력을 가지게 된다.

또한, 상기 작동부재(230)가 상기 고정부재(220)의 관통공(226) 내부로 후퇴하게 되면 상기 돌출부재(210)에 결합고저된 고정부재(220)의 관통공(226) 외부로 돌출된 작동부재(230)의 핀부(231)가 상기 주유구의 안착면(126)에 밀착되면서 상기 주유구 도어(100)를 닫을 때 발생하는 충격을 흡수 함과 동시에 주유구 도어(100)를 탄성 지지역할을 수행하게 된다.

상기와 같이 주유구 도어(100)를 이용하여 주유구를 폐쇄한 상태에서 상기 주유구 도어(100)를 열고자 할 경우에는 도 8과 같다.

도 8에 도시된 바와 같이, 운전자는 먼저 운전석 근처에 구비된 오픈레버(미도시)를 조작하여 이에 연결된 케이블(124)을 당겨줌으로써 걸림레버(122)에 의해 걸림 상태에 있는 걸림편(118)의 걸림상태가 해제되게 된다.

이때, 상기 걸림레버(122)로부터 걸림편(118)이 해제됨과 동시에 상기 탄성지지구(200)의 작동부재(230)는 탄성력을 가지며 압축된 탄성부재(250)가 탄성력에 의한 복귀하려는 힘에 의하여 상기 작동부재(230)를 강한 힘으로 밀어주게 되고, 상기 탄성부재(250)가 작동부재(230)를 밀어주는 힘에 의해 상기 주유구 도어(100)는 상기 힌지브라켓(112)을 중심으로 회전을 하게 되어 주유구가 차체의 외측으로 개방되게 된다.

또한, 상기 주유구 도어(100)에 개페수단(200)을 다수개를 구비하게 되면 주유구 도어(100)를 열어주는 힘은 배가 되어 더욱 확실하게 주유구 도어(100)를 자동으로 열릴 수 있도록 할 수 있다.

도 9 는 본 발명의 다른 실시예를 보인 요부확대 분리 사시도이다.

도 9에서와 같이, 상기 주우구 도어(100)에 구비되어 차체에 고정되는 힌지브라켓(112)에 설치하되, 힌지브라켓(112)과 차체가 접촉되는 면에 주유구 도어(100)를 개폐하는 탄성지지구(200)를 구비한다.

여기서, 상기 주유구 도어(100)의 힌지브라켓(112)에 설치되는 탄성지지구(200)는 전자에서와 동일한 구성과 동작에 의해 주유구 도어(100)가 개폐되는 것으로, 여기서는 구성 및 동작은 생략하기로 한다.

도 10 은 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 단면도이다.

도 10에서와 같이 본 발명은 상기 작동부재(230)의 핀부(231), 즉 상기 지지턱(232)으로부터 외부로 돌출된 전체면이 커버되도록 한 완충부재(235)가 더 구비된다.

이와 같이 상기 작동부재(230)의 핀부(231)에 완충부재(235)를 구비하여 작동부재(230)의 작동시, 즉 주유구 도어(100)를 닫을 때 발생하는 충격을 상기 완충부재(235)에서 흡수하여 충격에 의해 탄성지지구(200)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

따라서, 상기 주유구 도어(100)를 닫을 때 상기 탄성부재(250)에서 충격을 흡수함과 동시에 상기 완충부재(235)에서도 충격을 흡수하게 되어 더욱더 확실하게 주유구 도어(100)를 닫을 때 발생하는 충격을 완화시킬 수 있게 된다.

상기에서는 본 발명에 따른 탄성지지구 및 이를 이용한 차량용 주유구 도어 개폐장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 차량 주유구 도어에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 다양한 형태로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 종래에는 탄성부재가 힌지브라켓의 위치에 구비되어 있는 반면에 본 발명은 힌지브라켓의 반대쪽에 구비되어 도어를 순간적으로 밀어주어 열리도록 함으로서 지렛대 원리에 의해 힘이 배가 되어 주유구 도어가 확실하게 열릴 수 있도록 한 효과가 있다.

또한, 상기 탄성부재가 고정부재의 내측에 구비되어 외부로부터 침투하는 이물질 및 흡기에 의해 부식 등을 방지하여 부품의 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.

한편, 종래에는 주유구 도어를 개방하는 수단과 주유구 도어를 닫을 때 발생하는 충격을 흡수하는 수단을 별도로 구비하는 것과는 달리 본 발명에 의한 주유구 도어 탄성지지구는 주유구 도어를 자동으로 열리 수 있도록 하는 기능과 주유구 도어를 닫을 때 발생하는 충격을 흡수하는 기능을 동시에 수행할 수 있도록 함으로써, 부품의 절감 및 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 일정한 행정을 이동시킨 후 자동으로 복귀시키는 기계 기구 등의 요소에도 간편하게 적용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (12)

1. 내부에 가이드공이 형성되고, 상기 가이드공이 외부와 연통되게 관통공이 형성된 고정부재와,

   상기 고정부재의 가이드공에 설치되어 전, 후로 이동되는 작동부재와,

   상기 작동부재를 탄성 지지하는 탄성부재와,

   상기 탄성부재를 지지하면서 상기 고정부재의 가이드공에 결합되는 받침부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 탄성지지구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정부재의 외측에는 체결홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 탄성지지구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 고정부재의 가이드공에는 상기 받침부재가 결합되는 결합턱이 더 형성된 것을 특징으로 하는 탄성지지구.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 작동부재는 상기 고정부재에 형성된 관통공을 통과하는 핀부와,

   상기 핀부에 연이어 형성되어 상기 탄성부재를 지지하는 지지턱과,

   상기 지지턱에 연이어 형성되어 상기 탄성부재가 유동 없이 지지되도 록 하는 지지부로 구성된 것을 특징으로 하는 탄성지지구.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 받침부재는 상기 고정부재의 결합턱에 결합되는 결합돌기가 더 구비된 것을 특징으로 하는 탄성지지구.
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