KR101144047B1 - 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 테일게이트의 개폐시 회전스프링의 탄성에 의해 서로 반대방향으로 회전력을 받는 래치플레이트와 폴 사이에서 발생되는 작동소음을 저감할 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 래치플레이트에 제1 및 제2걸림홀이 형성되고, 폴의 운동방향을 회전운동에서 병진운동으로 변경하여 테일게이트의 닫힘시 폴의 걸림돌기가 병진스프링에 의해 중심축을 따라 래치플레이트의 두께방향으로 이동 및 상기 제1 및 제2걸림홀에 삽입됨으로써 래치플레이트와 폴이 1단 및 2단 잠김상태로 되고, 테일게이트의 열림시 아웃사이드핸들로드의 작동으로 오픈레버가 회전하면서 폴을 후진시켜, 폴의 걸림돌기가 제1 및 제2걸림홀에서 빠져나와 상기 1단 및 2단 잠김상태로부터 해제될 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치를 제공한다.
따라서, 상기 래치플레이트와 폴이 직접적으로 부딪히지 않아도 로킹 및 로킹해제되게 함으로써 테일게이트의 개폐시 작동소음을 저감할 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치를 제공한다.
테일게이트, 래치플레이트, 폴(pawl), 걸림홀, 걸림돌기, 오픈레버

Description

자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치{Reduction apparatus for tail gate latch of vehicle}
본 발명은 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 테일게이트의 개폐시 래치플레이트와 폴(pawl)사이에 발생되는 작동소음을 저감할 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치에 관한 것이다.
일반적으로, 해치백 타입의 차량 후측에는 테일게이트가 설치되고, 이러한 테일게이트의 닫힘 상태를 안정적으로 유지하고, 필요에 따라 사용자의 조작에 의해 열려질 수 있도록 테일게이트래치가 설치되며, 이 테일게이트래치는 차체측에 설치된 스트라이커와 호응하여 테일게이트의 잠금상태를 유지할 수 있도록 되어 있다.
상기 테일게이트래치는 도 1에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(1)에 래치플레이트(2)와 폴(3)이 각각 리벳(4,4′)을 매개로 회전가능하게 장착되고, 이 래치플레이트(2)와 폴(3)은 각각의 리벳(4,4′)에 설치된 스프링에 의하여 래치플레 이트(2)는 시계방향으로의 복원력을 받고 폴(3)은 반시계방향으로의 복원력을 받게 된다.
상기 래치플레이트(2)와 폴(3)에는 각각 제1아암(2a,3a)과 제2아암(2b,3b)들이 형성되어 있고, 특히 래치플레이트(2)의 제1아암(2a)과 제2아암(2b)의 사이에는 U자형의 수용홈(2c)이 형성되어 있으며, 이 래치플레이트(2)의 외주면 중 상기 폴(3)의 제2아암(3b)과 접하는 면에는 제1걸림턱(2d) 및 제2걸림턱(2e)이 형성되어 있다.
상기 베이스플레이트(1)의 상부에는 일단이 이 베이스플레이트(1)의 벽면에 고정된 스프링(5)에 의해 당겨지는 회동레버(6)가 설치되며, 이 회동레버(6)는 상기 폴(3)의 제1아암(3a)에 접하는 구조로 이루어져 있다.
따라서, 테일게이트(8)가 열림 상태에서 닫힘상태로 되면 차체측에 장착된 스트라이커(7)가 상기 베이스플레이트(1)의 하부에 형성된 개구부를 통하여 진입되면 스트라이커(7)가 상기 래치플레이트(2)의 제1아암(2a)을 치게 되어 래치플레이트(2)가 시계반대방향으로 회전된다.
이때, 스트라이커(7)는 수용홈(2c)내에 위치하게 되며, 래치플레이트(2)의 제1걸림턱(2d)에 폴(3)의 제2아암(3b)이 걸리면서 1단 잠김상태가 된다.
계속해서, 테일게이트(8)의 닫힘이 계속 진행되면 래치플레이트가 스트라이커(7)에 의해 좀더 회전하게 되고, 폴의 제2아암이 래치플레이트의 제2걸림턱에 걸리면서 2단 잠김상태가 됨으로써, 래치플레이트(2)가 폴에 의해 시계방향으로 회전되지 못하고, 수용홈(2c)내의 스트라이커(7)가 래치플레이트(2)의 제2아암(2b)에 의해 퇴로가 막힘으로써 래치내에 위치되어 테일게이트(8)가 잠겨지게 된다.
한편, 테일게이트(8)를 열기 위하여 사용자가 조작레버를 당기거나 키이를 회전시키면 상기 회동레버(6)가 스프링(5)의 인력을 이기고 회전되면서 폴(3)의 제1아암(3a)을 밀게 되어 폴(3)이 시계방향으로 회전된다.
따라서 래치플레이트(2)의 제1 및 제2걸림턱(2d,2e)으로부터 폴(3)의 제2아암(3b)이 이탈되므로 래치프레이트(2)는 자유롭게 회전되어 리벳(4)에 설치된 스프링의 복원력에 의해 시계방향으로 회전되어 스트라이커(7)가 수용홈(2c)으로부터 빠져나가게 됨으로써 테일게이트(8)를 열 수 있다.
그런데, 상기 테일게이트(8)의 래치와 스트라이커(7)가 잠금 및 해제될 때 래치와 폴이 각각 스프링에 의해 반대방향으로 회전력을 받음에 따라, 이 회전력에 의해 폴의 제1 및 제2아암이 래치의 제1 및 제2걸림턱 주변에 강하게 부딪혀서 테일게이트(8) 개폐시 작동소음이 발생되며, 이 작동소음은 상품성을 저하시키는 요인이 된다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 래치플레이트와 연결되는 폴의 걸림구조를 개선하여 폴의 운동방향을 회전방향에서 병진운동으로 변경함으로써, 래치플레이트와 폴이 직접적으로 부딪히지 않고 로킹되게 하여 테일게이트 개폐시 작동소음을 저감할 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 테일게이트의 개폐시 회전스프링의 탄성에 의해 서로 반대방향으로 회전력을 받는 래치플레이트와 폴 사이에서 발생되는 작동소음을 저감하기 위해,
상기 래치플레이트에 제1 및 제2걸림홀이 형성되고, 폴의 운동방향을 회전운동에서 병진운동으로 변경하여 테일게이트의 닫힘시 폴의 걸림돌기가 병진스프링에 의해 중심축을 따라 래치플레이트의 두께방향으로 이동 및 상기 제1걸림홀에 삽입됨으로써 래치플레이트와 폴이 1단 잠김상태로 되고, 래치플레이트가 더 회전되면서 폴의 걸림돌기가 상기 제2걸림홀에 삽입됨으로써 래치플레이트와 폴이 2단 잠김상태로 되며, 테일게이트의 열림시 아웃사이드핸들로드의 작동으로 오픈레버가 회전하면서 폴을 후진시켜, 폴의 걸림돌기가 제1 및 제2걸림홀에서 빠져나와 상기 1단 및 2단 잠김상태로부터 해제되어, 상기 래치플레이트와 폴이 직접적으로 부딪히 지 않아도 로킹 및 로킹해제되게 함으로써 테일게이트의 개폐시 작동소음을 저감할 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치를 제공한다.
본 발명에 따른 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치의 장점을 설명하면 다음과 같다.
1. 폴의 운동방향을 회전운동에서 병진운동으로 변경하여 래치플레이트와 폴의 직접적인 충격을 완화함으로써 작동소음을 저감시킬 수 있다.
2. 종래의 테일게이트의 래치어셈블리와 비교할 때 작동소음이 저감되어 소비자에게 고급감과 편안함을 제공할 수 있고 소비자의 만족도를 크게 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트 래치의 작동전 상태를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트의 닫힘시 폴의 걸림돌기가 병진스프링에 의해 제1걸림홀에 삽입된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 6은 도 4에서 래치플레이트를 나타내는 사시도이고, 도 7은 도 6의 A-A 단면도이다.
본 발명은 회전스프링의 회전력에 의해 래치플레이트(19)와 폴(20)이 직접적 으로 부딪히지 않아도 잠금 및 해제가 가능한 구조로 이루어짐으로써, 테일게이트(8)의 개폐시 작동소음을 저감할 수 있는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치에 관한 것이다.
여기서, 기존의 테일게이트의 잠금장치와 다른 구성요소를 위주로 설명한다.
상기 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치는 제1 및 제2걸림턱(25,26)이 형성된 래치플레이트(19)와, 걸림돌기(22) 및 연결로드가 형성된 폴(20)과, 핸들의 스트로크를 폴(20)에 전달하는 오픈레버(11)를 포함한다.
상기 래치플레이트(19)는 힌지축(15)을 중심으로 회전가능하게 베이스플레이트(1)에 결합되어 있고, 상기 래치플레이트(19)에는 제1 및 제2걸림홀(23,24)이 형성되어 있다.
상기 제1 및 제2걸림홀(23,24)은 서로 인접하게 일정한 간격으로 관통형성되고 폴(20)의 걸림돌기(22)가 병진스프링(18)의 탄성력에 의해 제1 및 제2걸림홀(23,24)에 삽입되어, 폴(20)과 래치플레이트(19)가 1단 및 2단 잠김상태로 유지된다.
이때, 상기 래치플레이트(19)의 배면에 제1걸림턱(25)이 형성되고, 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제1걸림홀(23)에 삽입되어 제1걸림턱(25)이 폴(20)의 걸림돌기(22)에 걸림으로써, 래치플레이트(19)와 폴(20)이 1단 잠김상태가 되게 한다.
그리고, 제1 및 제2걸림홀(23,24) 사이에 제2걸림턱(26)이 래치플레이트(19)의 배면에서 래치플레이트(19)의 두께방향으로 오목하게 형성되고, 상기 제2걸림 턱(26)의 상단부는 제1걸림홀(23)에서 제2걸림홀(24)로 갈수록 상향경사지게 형성되어, 폴(20)의 걸림돌기(22)가 제1걸림홀(23)에서 제2걸림홀(24)로 이동가능하나 제2걸림턱(26)에 의해 제2걸림홀(24)에서 제1걸림홀(23)로 이동하지 못하게 됨으로써, 폴(20)과 래치플레이트(19)가 2단 잠김상태가 되게 한다.
상기 폴(20)은 병진스프링(18)이 삽입 설치된 중심축(16)을 따라 병진스프링(18)의 탄성력에 의해 전후방향(래치플레이트(19)의 두께방향)으로 병진운동 가능하도록 베이스플레이트(1)에 결합되어 있다.
상기 중심축(16)에는 반경방향으로 고정돌기(17)가 형성되고, 상기 고정돌기(17)와 폴(20)의 배면 사이에 병진스프링(18)이 삽입설치되어 탄성력에 의해 폴(20)을 전후방향으로 이동시키는 역할을 한다.
상기 폴(20)의 배면에는 래치플레이트(19)의 두께방향으로 연결바(14)가 형성되어 오픈레버(11)에 연결되고, 또한 폴(20)의 배면에는 래치플레이트(19)와 평행하게 연결편(21)이 형성되어 래치플레이트(19)의 제1 및 제2걸림홀(23,24)에 삽입된다.
이때, 상기 연결바(14)의 끝단에는 연결돌기(14a)가 형성되고, 오픈레버(11)의 일단부에 형성된 슬라이딩홀(13)에 연결돌기(14a)가 삽입되며, 연결바(14)가 오픈레버(11)와 연동하여 래치플레이트(19)의 두께방향으로 병진운동하게 된다.
또한, 상기 연결편(21)의 끝단에는 걸림돌기(22)가 형성되어 래치플레이트(19)의 제1 및 제2걸림홀(23,24)에 삽입되며, 래치플레이트(19)가 회전스프링의 탄성력에 의해 회전시 걸림돌기(22)에 의해 걸려서, 래치플레이트(19)와 폴(20)이 잠김상태로 되게 한다.
상기 오픈레버(11)는 힌지핀(12)을 중심으로 회전가능하게 베이스플레이트(1)에 결합되어 있고, 오픈레버(11)의 일단부는 아웃사이드핸들로드(10)와 연결되어 있고, 오픈레버(11)의 타단부에는 슬라이딩홀(13)이 형성되어 있고, 폴(20)의 연결돌기(14a)가 슬라이딩홀(13)에서 전후방향으로 슬라이딩가능하게 오픈레버(11)와 연결됨으로써, 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제1 및 제2걸림홀(23,24)에 삽입가능하게 된다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트의 소음저감장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트 래치의 작동상태를 나타내는 상태도이고, 도 9는 도 5에서 테일게이트의 열림시 오픈레버(11)의 작동상태를 나타내는 사시도이다.
1. 테일게이트(8) 닫힘
테일게이트(8)가 열림상태에서 닫힘방향으로 이동하면 래치플레이트(19)에 형성된 아암(19a)이 트렁크의 바닥(차체)에 형성된 스트라이커(7)에 의해 걸려서 힌지축(15)을 중심으로 시계반대방향으로 회전하면서 스트라이커(7)가 래치플레이트(19)의 수용홈(19b)에 삽입된다.
그리고, 상기 폴(20)이 중심축(16)에 삽입된 병진스프링(18)의 탄성력에 의해 전진하면서 연결바(14)의 연결돌기(14a)가 슬라이딩홀(13)을 따라 전진하고, 폴(20)의 걸림돌기(22)가 제1걸림홀(23)에 삽입되어 래치플레이트(19)의 제1걸림 턱(25)이 폴(20)의 걸림돌기(22)에 걸림으로써 1단 잠김상태로 된다.
또한, 테일게이트(8)가 닫힘방향으로 더 이동하여, 이 닫힘력에 의해 래치플레이트(19)가 시계반대방향으로 더 회전하며, 병진스프링(18)의 탄성력에 의해 래치플레이트(19)의 두께방향으로 병진이동되는 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제2걸림턱(26)의 경사면을 따라 이동하면서 제2걸림홀(24)에 삽입되어 래치플레이트(19)의 제2걸림턱(26)이 폴(20)의 걸림돌기(22)에 걸림으로써 2단 잠김상태로 된다.
이때, 상기 래치플레이트(19)는 회전스프링에 의해 시계방향으로 회전력을 받게 된다.
2. 테일게이트(8) 열림
테일게이트(8)를 열기 위해 테일게이트(8)에 장착된 아웃사이드 핸들을 작동시켜, 아웃사이드핸들로드(10)가 오픈레버(11)의 일단부에 힘을 가하면, 오픈레버(11)가 힌지핀(12)을 중심으로 회전하여 오픈레버(11)의 타단부가 후진하면서 연결바(14)의 연결돌기(14a)가 슬라이딩홀(13)을 따라 후진하면서 폴(20) 전체가 후진한다.
계속해서, 상기 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제2걸림홀(24)에서 빠져나와 제2걸림턱(26) 및 제1걸림턱(25)에 의한 래치플레이트(19)의 잠김상태가 해제됨으로써, 래치플레이트(19)가 회전스프링의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전하여 원래 위치로 복귀되고, 래치플레이트(19)의 수용홈(19b)에 삽입되었던 스트라이커(7)도 빠져나와 테일게이트(8)가 상방향으로 이동가능하게 된다.
이에 따라 테일게이트(8)를 연 후 아웃사이드 핸들을 놓으면 폴(20)이 원래위치, 즉 폴(20)의 연결돌기(14a)가 병진스프링(18)의 탄성력에 의해 슬라이딩홀(13)을 따라 전진하고, 폴(20)의 걸림돌기(22)가 제1 및 제2걸림홀(23,24)에서 완전히 빠져나온 상태로 래치플레이트(19)의 배면에 밀착된다.
이와 같이 본 발명의 작동상태에 따르면, 본 발명에 따른 래치플레이트(19)는 회전스프링의 탄성력에 의해 회전력을 받으며 힌지축(15)을 중심으로 회전가능하고, 폴(20)은 병진스프링(18)의 탄성력에 의해 중심축(16)을 따라 이동가능하여, 상기 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제1걸림턱(25) 및 제2걸림턱(26)에 의해 1단 및 2단 잠김상태로 됨으로써, 래치플레이트(19)와 폴(20)이 직접 부딪히지 않도록 하여 작동소음을 방지할 수 있다.
즉, 본 발명에 따른 폴(20)의 걸림돌기(22)는 병진스프링(18)에 의해 래치플레이트(19)의 두께방향으로 병진운동하여 제1 및 제2걸림홀(23,24)에 삽입되고, 래치플레이트(19)의 제1 및 제2걸림턱(25,26)이 폴(20)의 걸림돌기(22)에 의해 걸려서 1단 및 2단 잠김상태로 됨으로써, 래치플레이트(19)와 폴(20)의 작동소음을 방지하여 상품성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 테일게이트에 래치 어셈블리가 장착된 상태를 나타내는 배면도
도 2는 종래의 테일게이트 래치 어셈블리를 나타내는 구성도
도 3은 종래의 테일게이트의 개폐시 래치 어셈블리의 작동상태를 나타내는 상태도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트 래치의 작동전 상태를 나타내는 사시도
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트의 닫힘시 폴의 걸림돌기가 병진스프링에 의해 제1걸림홀에 삽입된 상태를 나타내는 사시도
도 6은 도 4에서 래치플레이트를 나타내는 사시도
도 7은 도 6의 A-A 단면도
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 테일게이트 래치의 작동상태를 나타내는 상태도
도 9는 도 5에서 테일게이트의 열림시 오픈레버의 작동상태를 나타내는 사시도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 테일게이트 7 : 스트라이커
10 : 아웃사이드핸들로드 11 : 오픈레버
12 : 힌지핀 13 : 슬라이딩홀
14 : 연결바 14a : 연결돌기
15 : 힌지축 16 : 중심축
17 : 고정돌기 18 : 병진스프링
19 : 래치플레이트 19a : 아암
19b : 수용홈 20 : 폴
21 : 연결편 22 : 걸림돌기
23 : 제1걸림홀 24 : 제2걸림홀
25 : 제1걸림턱 26 : 제2걸림턱

Claims (6)

  1. 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치에 있어서,
    테일게이트(8)에 힌지축(15)을 중심으로 회전가능하게 설치된 래치플레이트(19);
    상기 래치플레이트(19)의 배면에 형성된 걸림수단;
    상기 래치플레이트(19)와 평행하게 형성되어 있는 연결편(21)의 끝단에 형성되면서 걸림수단에 로킹되는 걸림돌기(22)를 가지고 있으며, 상기 테일게이트(8)의 중심축(16)을 따라 래치플레이트(19)의 두께방향으로 이동가능하게 설치된 폴(20);
    상기 테일게이트(8)에 힌지핀(12)을 중심으로 회전가능하게 설치되고, 일단부가 아웃사이드핸들로드(10)와 연결되는 동시에 타단부가 폴(20)에 연결되며, 상기 아웃사이드핸들로드(10)에 의해 작동되면서 폴(20)을 후진시켜, 폴(20)을 래치플레이트(19)에서 로킹해제시키는 오픈레버(11);
    를 포함하며,
    상기 걸림수단은,
    상기 래치플레이트(19)의 배면에 서로 인접하게 일정한 간격으로 관통 형성되는 제1걸림홀(23) 및 제2걸림홀(24);
    상기 래치플레이트(19)의 배면에 형성되는 제1걸림턱(25) 및 상기 제1걸림홀(23)과 제2걸림홀(24) 사이에서 래치플레이트 두께방향으로 오목하게 형성되되, 제1걸림홀(23)에서 제2걸림홀(24)로 갈수록 상향 경사지게 형성되는 제2걸림턱(26);
    으로 구성되며,
    상기 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제1걸림홈(23)에 삽입되면서 제1걸림턱(25)에 걸림으로써 래치플레이트(19)와 폴(20) 간의 1단 잠김상태가 이루어지고,
    상기 폴(20)의 걸림돌기(22)가 래치플레이트(19)의 제2걸림홈(24)에 삽입되면서 제2걸림턱(26)에 걸림으로써 래치플레이트(19)와 폴(20) 간의 2단 잠김상태가 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 폴(20)의 걸림돌기(22)를 래치플레이트(19)의 제1걸림홀(23) 및 제2걸림홀(24)에 삽입되도록 하기 위하여, 폴(20)의 배면측 방향으로 중심축(16)에 삽입되는 병진스프링(18)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 폴(20)의 배면에서 래치플레이트 두께방향으로 형성되어 그 끝단의 연결돌기(14a)를 통해 오픈레버(11)에 연결되는 연결바(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 연결바(14)의 끝단에 형성되는 연결돌기(14a)는 오픈레버(11)의 일단부에 형성되어 있는 슬라이딩홀(13)에 삽입되어, 슬라이딩홀(13)에서 전후방향으로 슬라이딩가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트 래치의 소음저감장치.
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