KR100448062B1 - 소형왜건 차량의 연료주입구 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트가 구비된 소형왜건 차량의 연료주입구를 차체 후방에 있는 테일램프와 리어범퍼 사이에 마련함으로써 연료주입구가 주위의 부품과 간섭이 일어나지 않도록 한 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 관한 것이다.

본 발명은, 연료를 주입하기 위해 마련된 연료파이프와 그 연료파이프의 입구를 개폐하는 연료캡이 마련되며, 상기 연료캡이 구비된 연료파이프를 외부로부터 보호하기 위하여 록킹장치에 의해 록킹되는 필라도어를 갖는 연료주입구가 차체의 어느 일측면에 배치되도록 한 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 있어서, 상기 연료주입구는 차체의 후방 상부에 마련된 테일램프와 그 하부의 리어범퍼 사이에 위치되도록 배치되고, 상기 연료파이프는 상기 테일램프와 리어범퍼가 결합되는 사이드아웃터로워 익스텐션의 일측 부위중 테일램프와 리어범퍼 사이에 해당되는 위치에 관통되게 설치된 것이다.

Description

소형왜건 차량의 연료주입구 구조{Fuel Filler Structure of Mini-Sized Wagon}

본 발명은 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일게이트가 구비된 소형왜건 차량의 연료주입구를 차체 후방에 있는 테일램프와 리어범퍼 사이에 마련함으로써 연료주입구가 주위의 부품과 간섭이 일어나지 않도록 한 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행에 필요한 연료를 주입하기 위한 연료주입구가 마련되어 있다.

연료주입구는 통상적으로 차체의 좌측이나 우측 중 어느 한쪽에 위치되어 있으며, 연료탱크와 연결된 연료파이프의 입구를 캡으로써 밀폐시키고 있으며 그 캡이 수용되도록 소정의 공간을 이루고 있다.

한편, 캡이 마련된 연료주입구를 커버하기 위하여 연료주입구에는 록킹장치가 제공되는 필라도어가 힌지회동 가능하게 설치된다.

도 1은 소형왜건 차량 연료주입구의 정면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 부위의 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 소형왜건 차량에는 리어필라(1)에 해당되는 차체의 측면 부위에 연료주입구(10)가 마련되는데, 그 연료주입구(10)는 도 2와 같은 구조를 갖는다.

자동차의 측면 차체에는 소정의 공간이 형성된 연료주입구(10)가 마련되고 상기 연료주입구(10)의 최외측에는 연료주입구(10)를 커버하기 위한 필라도어(11)가 마련된다.

상기 필라도어(11)는 그 일측 끝단이 연료주입구(10)의 내벽에 설치된 힌지브래킷(12)에 힌지(13)를 매개로 회동 가능하게 연결된다.

여기서, 상기 힌지(13)는 구즈넥(goose neck) 타입으로서 구즈넥 타입의 힌지는 차체면(10a)의 굴곡이 심하여 힌지 회전축(13a)을 필라도어(11) 상에 위치시킬 수 없거나 필라도어(11)의 형상이 원형일 때 주로 사용한다.

또한, 상기 힌지(13)와 접촉되는 힌지브래킷(12)의 일측에는 팝업스프링(12a)이 설치되어 있는데, 이 팝업스프링(12a)은 상기 필라도어(11)가 닫힐 때 팝업스프링(12a) 쪽으로 접근하는 힌지(13)에 의해 변형되어 탄성반발력이 저장된다.

즉, 상기 필라도어(11)에 가해지던 외력이 제거되면 상기 팝업스프링(12a)의 탄성반발력이 힌지(13)에 전달되어 상기 필라도어(11)가 개방된다.

한편, 상기 힌지(13)가 연결된 상기 필라도어(11) 일측의 반대쪽인 필라도어 타측에는 연료주입구의 록킹장치(14)에 걸리는 걸림부(11a)가 형성되어 있다.

따라서, 상기 필라도어의 타측에 형성된 걸림부(11a)가 상기 연료주입구 록킹장치(14)에 걸리는 걸림력은 상기 팝업스프링(12a)이 필라도어의 힌지(13)에 가해지는 힘과 평형을 이룬다.

여기서, 미설명 부호 15는 자동차의 후방에 위치된 테일램프이다.

이상과 같은 구조를 갖는 종래 소형왜건 차량의 연료주입구는 연료주입구(10)가 설치되기 위한 공간이 매우 협소하여 연료주입구의 록킹장치(14)가 작동됨에 따라 그 후방에 있는 테일램프(15)와 간섭이 일어나서 연료주입구의 필라도어(11)가 정상적으로 개폐되지 못하는 문제점과, 연료주입구의 록킹장치(14)와 테일램프(15)가 상호 간섭으로 인하여 조기 마모되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 연료주입구의 위치를 변경하여 주위의 구조물과 간섭을 일으키지 않고 연료주입구가 정상적으로 작동되도록 하는 소형왜건 차량의 연료주입구 구조를 제공함에 있다.

도 1은 소형왜건 차량 연료주입구의 정면도,

도 2는 도 1의 A-A 부위의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 연료주입구 구조의 횡단면도,

도 4는 본 발명에 따른 연료주입구 구조의 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 종래 연료주입구 15 : 테일램프

16 : 리어범퍼 17 : 사이드아웃터로워 익스텐션

18 : 쿼터인너로워 20 : 본 발명의 연료주입구

21 : 필라도어 24 : 연료파이프

25 : 연료증발가스 차단커버

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료를 주입하기 위해 마련된 연료파이프와 그 연료파이프의 입구를 개폐하는 연료캡이 마련되며, 상기 연료캡이 구비된 연료파이프를 외부로부터 보호하기 위하여 록킹장치에 의해 록킹되는 필라도어를 갖는 연료주입구가 차체의 어느 일측면에 배치되도록 한 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 있어서, 상기 연료주입구는 차체의 후방 상부에 마련된 테일램프와 그 하부의 리어범퍼 사이에 위치되도록 배치되고, 상기 연료파이프는 상기 테일램프와 리어범퍼가 결합되는 사이드아웃터로워 익스텐션의 일측 부위중 테일램프와 리어범퍼 사이에 해당되는 위치에 관통되게 설치된 것이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 연료주입구 구조의 횡단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 연료주입구 구조의 종단면도이다.

도 3에서 보면, 본 발명의 연료주입구(20)는 그 위치가 차량의 후방으로 이동되어 테일램프(15)가 형성된 차체 후방 양단 중 어느 일 측단에 연료파이프(24)가 내장될 수 있도록 소정의 공간이 마련된다.

상기 연료주입구(20)는 필라도어(21)에 의하여 그 내부가 보호되는데, 상기 필라도어(21)는 상기 연료주입구(20)의 일측에 힌지(22)를 매개로 회동 가능하게 설치된다.

또한, 상기 필라도어(21)가 자유롭게 열리지 못하도록 상기 필라도어(21)를 록킹시키거나, 또는 그 록킹을 해제하는 필라도어(21)의 록킹장치(23)가 상기 힌지(22)가 마련된 차체의 반대편에 설치된다.

상기 록킹장치(23)는 통상적으로 릴리스 케이블(23a)을 매개로 당겨져서 상기 필라도어(21)의 록킹을 해제하는데, 이 릴리스 케이블(23a)은 운전석에서 작동 가능하도록 운전석의 해제버튼(미도시)과 연결되어 있다. 따라서, 운전석에서 해제버튼(미도시)을 작동시키면 릴리스 케이블(23a)이 당겨져 상기 필라도어(21)를 록킹시키고 있던 상기 록킹장치(23)의 록킹이 해제된다.

여기서, 미설명 부호 t는 소형왜건 차량의 테일게이트, 17은 사이드아웃터로워 익스텐션, 18은 쿼터인너로워이다.

한편, 도 4에서와 같이 연료주입구의 종단면도를 보면, 필라도어(21)가 구비된 연료주입구(20)는 상부의 테일램프(15)와 하부의 리어범퍼(16) 사이에 배치되어 있다.

즉, 차체의 후방으로 위치 이동된 연료주입구(20)로 인하여 테일램프(15)의 위치가 상부로 이동되는 것이다.

따라서, 연료가 주입되는 연료파이프(24)는 종래보다 차체후방으로 더 연장되어 차체 후방의 사이드아웃터로워 익스텐션(17)에 장착된다.

상기 연료파이프(24)에는 그 끝단을 개폐하는 뚜껑인 연료캡(24a)이 마련된다.

또한, 상기 연료파이프(24)에 연료가 주입될 때 발생되는 기화된 연료가스가 차실 내부로 유입되는 것을 방지하기 위하여 연료증발가스 차단커버(25)가 상기 연료파이프(24)를 감싸서 차체의 상부에 해당되는 쿼터인너로워(18)와 결합된다.

즉, 소형왜건 차량의 후방으로 연료주입구(20)의 위치가 이동되어 차량의 후방 상부 양단에 마련된 테일램프(15)와 리어범퍼(16) 사이에 필라도어(21)가 배치되고, 상기 연료파이프(24)는 상기 테일램프(15)와 리어범퍼(16)가 결합되는 사이드아웃터로워 익스텐션(17)의 일측 부위중 테일램프(15)와 리어범퍼(16) 사이에 해당되는 위치에 관통되게 설치된다.

또한 연료파이프(24)에서 누출된 연료증발가스가 차실 내부로 유입되는 것을 방지하기 위하여 상기 연료파이프(24)에는 연료증발가스 차단커버(25)가 씌워져 차체의 상부에 해당하는 쿼터인너로워(18)와, 차체의 하부에 해당하는 쿼터인너로워 익스텐션(18a)에 각각 연결 설치된다.

그 결과, 본 발명에 따른 연료주입구 구조에 의하면 연료주입구로서 종래와 동일한 기능을 가지면서 주위의 구조물과 간섭이 일어나지 않게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 의하면, 연료주입구의 위치가 차체의 후방으로 이동됨으로써 연료주입구 구조가 간단해지고 주위의 구조물, 특히 후방의 테일램프와 간섭이 일어나지 않아 연료주입구의 설치가 쉽고 또한 설치된 후에도 연료주입구가 정상적으로 작동되는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 연료를 주입하기 위해 마련된 연료파이프(24)와 그 연료파이프(24)의 입구를 개폐하는 연료캡(24a)이 마련되며, 상기 연료캡(24a)이 구비된 연료파이프(24)를 외부로부터 보호하기 위하여 록킹장치(23)에 의해 록킹되는 필라도어(21)를 갖는 연료주입구(20)가 차체의 어느 일측면에 배치되도록 한 소형왜건 차량의 연료주입구 구조에 있어서,

   상기 연료주입구(20)는 차체의 후방 상부에 마련된 테일램프(15)와 그 하부의 리어범퍼(16) 사이에 위치되도록 배치되고, 상기 연료파이프(24)는 상기 테일램프(15)와 리어범퍼(16)가 결합되는 사이드아웃터로워 익스텐션(17)의 일측 부위중 테일램프(15)와 리어범퍼(16) 사이에 해당되는 위치에 관통되게 설치된 것을 특징으로 하는 소형왜건 차량의 연료주입구 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 연료파이프(24)에는 차실 내부로 연료파이프(24)에서 누출되는 연료증발가스가 유입되는 것이 방지되도록 하는 연료증발가스 차단커버(25)가 씌워지는 것을 특징으로 하는 소형왜건 차량의 연료주입구 구조.