JPH09109701A

JPH09109701A - 車両のフューエルインレットボックス構造

Info

Publication number: JPH09109701A
Application number: JP26978195A
Authority: JP
Inventors: Akiichi Sakai; 昭市坂井
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 1995-10-18
Filing date: 1995-10-18
Publication date: 1997-04-28
Anticipated expiration: 2015-10-18
Also published as: JP3399723B2

Abstract

(57)【要約】【課題】クォータピラー前方のサイドドアの幅を狭める
ことがなく、車両外観のデザイン的なバランスを低下さ
せずにクォータピラー周辺のデザインの自由度を増すこ
とができる。【解決手段】キャブ１１の後方に所定の間隔をあけてリ
ヤデッキ１２が設けられ、キャブ１１のサイドドア１５
後方のクォータピラー１３にフューエルインレットボッ
クス１９が設けられる。キャブ１１のクォータピラー１
３のうち外側壁部１４ａからリヤデッキ１２の前面に対
向する後壁部１４ｂにかけて開口部１８が形成され、フ
ューエルインレットボックス１９が開口部１８に臨むよ
うにクォータピラー１３内に固着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は小型トラック等のキ
ャブのクォータピラーに設けられたフューエルインレッ
トボックスの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のフューエルインレットボ
ックス構造として、図４に示すようにキャブ１のサイド
ドア５後方のクォータピラー３の外側壁部４ａに開口部
４ｂが形成され、フューエルインレットボックス９が上
記開口部４ｂに臨むようにクォータピラー３内に固着さ
れたフューエルインレットボックス構造が知られてい
る。クォータピラー３は横断面略Ｕ字状に形成されたア
ウトサイドパネル４と、このアウトサイドパネル４の両
端を連結し横断面略逆ハット状に形成されたリヤフロア
サイドパネル６とを互いに接合することにより略鉛直方
向に延びる筒状に形成される。開口部４ｂが形成された
外側壁部４ａはアウトサイドパネル４のうち車両の外側
方に面する部分である。またクォータピラー３内には一
端がアウトサイドパネル４の一端及びリヤフロアサイド
パネル６の一端間に挟持されかつ他端近傍がリヤフロア
サイドパネル６の底部に溶着されたリインフォースメン
ト７が設けられる。

【０００３】一方、インレットボックス９は周縁にフラ
ンジ部９ａを有する略椀状に形成され、このフランジ部
９ａは開口部４ｂの周縁に溶着される。インレットボッ
クス９の底部はリヤフロアサイドパネル６の底部に溶着
されたリインフォースメント７の他端近傍に溶着され
る。これらの互いに溶着されたインレットボックス９の
底部、リインフォースメント７の他端近傍及びリヤフロ
アサイドパネル６の底部には通孔９ｂ，７ａ，６ａが形
成される。これらの通孔９ｂ，７ａ，６ａにはフューエ
ルインレットパイプ８の上端が遊挿され、インレットパ
イプ８の上部にはリング状のブラケット８ａが溶着され
る。このブラケット８ａは図示しないボルト及びナット
により上記インレットボックス９の底部、リインフォー
スメント７の他端近傍及びリヤフロアサイドパネル６の
底部に固定される。また開口部４ｂはフューエルリッド
４ｃにより開放可能に閉止され、インレットパイプ８の
上端にはフューエルキャップ８ｂが取外し可能に嵌着さ
れる。このような構成のフューエルインレットボックス
構造では、フューエルタンクに給油するときには、フュ
ーエルリッド４ｃを開けて開口部４ｂを開放し、フュー
エルキャップ８ｂを取外し、更に給油所の給油ノズル
（図示せず）をフューエルインレットパイプ８に挿入す
ることにより行われる。このとき給油ノズルを保持しか
つ給油ノズルより太いノズルホルダ（図示せず）がイン
レットボックス９内に遊挿され、このホルダの先端がイ
ンレットパイプ８の上端に密着する。これにより燃料が
揮発し有害なＨＣガスとなってインレットパイプ８から
大気中に漏れるのを防止できるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のフ
ューエルインレットボックス構造では、開口部がクォー
タピラーの外側壁部にのみ形成されているため、この外
側壁部の幅がＬ₁と大きくなってクォータピラーが太く
なる不具合があった。この結果、キャブのサイドドアの
幅を狭めたり、或いは車両外観のデザイン的なバランス
が悪くなる問題点があった。本発明の目的は、クォータ
ピラー前方のドア開口部の幅を狭めることがなく、車両
外観のデザイン的なバランスを低下させずにクォータピ
ラー周辺のデザインの自由度を増すことができる車両の
フューエルインレットボックス構造を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１に示すようにキャブ１１と、キャブ１１の後方に所
定の間隔をあけて設けられたリヤデッキ１２と、キャブ
１１のサイドドア１５後方のクォータピラー１３に設け
られたフューエルインレットボックス１９とを備えた車
両の改良である。その特徴ある構成は、クォータピラー
１３のうち外側壁部１４ａからリヤデッキ１２の前面に
対向する後壁部１４ｂにかけて開口部１８が形成され、
フューエルインレットボックス１９が開口部１８に臨む
ようにクォータピラー１３内に固着されたところにあ
る。このような構成の車両のフューエルインレットボッ
クス構造では、インレットボックス１９がクォータピラ
ー１３内に略対角線方向に延びて配設されるため、クォ
ータピラー１３を太くせずに済む。この結果、クォータ
ピラー１３前方のサイドドア１５の幅を狭めることがな
く、車両１０外観のデザイン的なバランスを低下させる
ことがない。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図１〜図３に示すように、小
型トラック１０はダブルキャブ１１と、このダブルキャ
ブ１２の後方に所定の間隔をあけて設けられた無蓋のリ
ヤデッキ１２とを備える。キャブ１１のリヤサイドドア
１５後方にはクォータピラー１３が設けられ、このピラ
ー１３は略鉛直方向に延びる筒状に形成される。クォー
タピラー１３は横断面略Ｕ字状に形成されたアウトサイ
ドパネル１４と、このアウトサイドパネル１４の両端を
連結し横断面略逆ハット状に形成されたリヤフロアサイ
ドパネル１６とを有する（図１）。アウトサイドパネル
１４はトラック１０の外側方に面する外側壁部１４ａ
と、リヤデッキ１２の前面に対向する後壁部１４ｂと、
リヤサイドドア１５の後端面に対向する前壁部１４ｃと
からなる。クォータピラー１３内には一端がアウトサイ
ドパネル１４の一端及びリヤフロアサイドパネル１６の
一端間に挟持されかつ他端近傍がリヤフロアサイドパネ
ル１６の底部に溶着されたリインフォースメント１７が
設けられる。なお、キャブとこのキャブの後方に所定の
間隔をあけて設けられたリヤデッキを有する車両であれ
ば、小型トラックに限らず他の車両でもよい。またキャ
ブはダブルキャブではなくシングルキャブでもよく、リ
ヤデッキは無蓋のリヤデッキに限らず箱形のリヤデッキ
でもよい。

【０００７】クォータピラー１３のうち外側壁部１４ａ
から後壁部１４ｂにかけて開口部１８が形成され、この
開口部１８に臨むようにフューエルインレットボックス
１９が固着される（図１）。このインレットボックス１
９は周縁にフランジ部１９ａを有する略椀状に形成され
る。インレットボックス１９のフランジ部１９ａは開口
部１８の周縁に溶着され、インレットボックス１９の底
部はリヤフロアサイドパネル１６の底部に溶着されたリ
インフォースメント１７の他端近傍に溶着される。これ
らの互いに溶着されたインレットボックス１９の底部、
リインフォースメント１７の他端近傍及びリヤフロアサ
イドパネル１６の底部には通孔１９ｂ，１７ａ，１６ａ
が形成される（図１及び図２）。これらの通孔１９ｂ，
１７ａ，１６ａには斜め後方かつ斜め上方に向ってフュ
ーエルインレットパイプ２１の上部が遊挿され、このイ
ンレットパイプ２１の上端にはフューエルキャップ２２
が取外し可能に嵌着される。またインレットパイプ２１
の上部にはリング状のブラケット２３が溶着され、この
ブラケット２３はボルト２４及びナット２６（図２）に
より上記インレットボックス１９の底部、リインフォー
スメント１７の他端近傍及びリヤフロアサイドパネル１
６の底部に固定される。インレットパイプ２１の下端は
リヤデッキ１２のフロアパネル（図示せず）下面に設け
られたフューエルタンク（図示せず）に接続される。

【０００８】また開口部１８は略アングル状に折曲げら
れたフューエルリッド２７により開放可能に閉止され、
このリッド２７により開口部１８を閉止した状態でリッ
ド２７の外面はクォータピラー１３の外側壁部１４ａ及
び後壁部１４ｂの外面と略一致するようになっている
（図１及び図２）。リッド２７のリヤサイドドア１５に
近い端縁とインレットボックス１９との間にはリッド２
７の回転中心であるヒンジ２８が設けられ、リッド２７
のリヤデッキ１２に対向する端縁とインレットボックス
１９との間にはリッド２７を閉止状態に保持するロック
装置（図示せず）が設けられる。２９はバックパネルで
あり（図１）、３１はインレットパイプ２１の中央部及
び下部をリヤフロアサイドパネル１６とともに覆うフュ
ーエルインレットハウジングである（図１及び図２）。

【０００９】このように構成されたフューエルインレッ
トボックス構造では、フューエルタンク（図示せず）に
給油するときには、フューエルリッド２７を開けて開口
部１８を開放し、フューエルキャップ２２を取外し、更
に給油所の給油ノズル（図示せず）を斜め後方かつ斜め
上方からフューエルインレットパイプ２１に挿入するこ
とにより行われる。このときクォータピラー１３の外側
壁部１４ａの幅Ｌ₂（図１）は従来のクォータピラーの
外側壁部の幅Ｌ₁（図４）より小さく、即ちクォータピ
ラー１３が細くても、インレットボックス１９がクォー
タピラー１３内に略対角線方向に延びて配設されるた
め、インレットボックス１９は従来のインレットボック
スと略同一の幅を確保できる。この結果、給油ノズルを
保持しかつ給油ノズルより太いノズルホルダ（図示せ
ず）をインレットボックス１９内に遊挿することがで
き、このホルダの先端がインレットパイプ２１の上端に
密着する。これにより燃料が揮発し有害なＨＣガスとな
ってインレットパイプ２１から大気中に漏れるのを防止
できる。またクォータピラー１３を太くしなくて済むの
で、リヤサイドドア１５の幅、即ちこのドア１５により
開放可能に閉止されるドア開口部３２の幅を狭めること
がなく、更にクォータピラー１３周辺のデザインの自由
度を増すことができる。

【００１０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、キ
ャブのサイドドア後方のクォータピラーのうち外側壁部
からリヤデッキの前面に対向する後壁部にかけて開口部
を形成し、フューエルインレットボックスを上記開口部
に臨むようにクォータピラー内に固着したので、インレ
ットボックスがクォータピラー内に略対角線方向に延び
て配設される。この結果、クォータピラーを太くせず
に、インレットボックスの所定の幅を確保できると同時
に、クォータピラー前方のサイドドアの幅を狭めること
がない。またクォータピラーを太くせずに済むので、車
両外観のデザイン的なバランスを低下させずにクォータ
ピラー周辺のデザインの自由度を増すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のフューエルインレットボ
ックス構造を示す図３のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】クォータピラーの開口部を開放可能に閉止する
フューエルリッドを含む車両の側面図。

【図４】従来例を示す図１に対応する断面図。

【符号の説明】

１０小型トラック（車両）１１ダブルキャブ（キャブ）１２リヤデッキ１３クォータピラー１４ａ外側壁部１４ｂ後壁部１５リヤサイドドア１８開口部１９フューエルインレットボックス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】キャブ(11)と、前記キャブ(11)の後方に
所定の間隔をあけて設けられたリヤデッキ(12)と、前記
キャブ(11)のサイドドア(15)後方のクォータピラー(13)
に設けられたフューエルインレットボックス(19)とを備
えた車両において、前記クォータピラー(13)のうち外側壁部(14a)から前記
リヤデッキ(12)の前面に対向する後壁部(14b)にかけて
開口部(18)が形成され、前記フューエルインレットボックス(19)が前記開口部(1
8)に臨むように前記クォータピラー(13)内に固着された
ことを特徴とする車両のフューエルインレットボックス
構造。