JP2010052566A

JP2010052566A - 車両用灯具

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Publication number: JP2010052566A
Application number: JP2008219080A
Authority: JP
Inventors: Tomozo Hattori; 智三服部
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2010-03-11
Anticipated expiration: 2028-08-28
Also published as: ATE555946T1; US20100053986A1; US8113701B2; KR20100027030A; EP2159103B1; CN101660697A; EP2159103A2; JP5238411B2; CN101660697B; EP2159103A3; KR101125961B1

Abstract

【課題】薄型で、非点灯時の見栄えのよい車両用具を提供する。
【解決手段】サイドミラーハウジング10先端側の車両後方への廻り込み側に開口部12が設けられ、全体形状が開口部12に略倣って湾曲し、前面レンズ26が開口部12から露出するようにハウジング10に取り付けられる灯具で、灯具の湾曲する左右に長い灯室空間Ｓに、光源であるＬＥＤ41,42と、前面レンズ26に沿って配設した導光インナレンズ30とを備え、ＬＥＤ41の発光が拡散レンズとして機能する導光インナレンズ30を介して車両斜め後方に拡散され、ＬＥＤ42の発光が導光インナレンズ30を介して車両斜め前方に拡散される。導光インナレンズ３０裏側の切欠31内にＬＥＤ41,42を配置して、灯具（灯室空間Ｓ）が薄型化され、灯具のミラー本体16との干渉がなく、ＬＥＤ41,42は導光インナレンズ30に隠れて前面レンズ26から透けて見えず非点灯時の見栄えも改善される。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車のサイドミラーに一体化されて使用されるサイドターンシグナルランプ等の車両用灯具に関する。

この種の従来技術としては、下記特許文献１があり、特許文献１には、サイドミラー本体（図示せず）を支持するミラーハウジングの車体後方への廻り込み側に左右に延びる開口部が設けられ、該開口部からその前面レンズが露出するようにミラーハウジングに取着された灯具（サイドターンシグナルランプ）が記載されている。灯具（サイドターンシグナルランプ）の灯具ボディと前面レンズで画成された灯室空間には、光源であるＬＥＤによって発光する導光インナーレンズが配設されている。光源であるＬＥＤは、その照射軸を斜め後方に向け配置され、導光インナーレンズを介することなく車両の斜め後方に直接配光される第１のＬＥＤと、第１のＬＥＤの車両幅方向内側に隣接し、その照射軸を斜め前方に向け配置され、車両の斜め前方に対し導光インナーレンズ全体を発光させる第２のＬＥＤで構成されている。
特開２００６-１６４９０８号

しかし、前記した特許文献１では、非点灯時に前面レンズを通して第１のＬＥＤが透けて見えて、見栄えが悪いという問題があった。

そこで、発明者は、前面レンズに沿って延長した導光インナーレンズの背後に第１のＬＥＤを配置して、非点灯時に前面レンズを通して第１のＬＥＤが透けて見えないようすることを考えたが、第１のＬＥＤ配設位置が後方に移動し、それだけ灯具（サイドターンシグナルランプ）の灯室空間の奥行き（灯具の後方側へのふくらみ）が大きくなり、ミラーハウジング内において可動するミラー本体を設計（配置）する際のレイアウト上の制約となるという別の問題が提起された。

そこで、発明者は、導光インナーレンズの裏面側にＬＥＤ配設用の凹部を形成し、この凹部内にＬＥＤを配設すれば、ＬＥＤ配設位置が後方に移動しないと考えて、試作したところ、有効であることが確かめられたことから、このたびの出願に至ったものである。

本発明は、前記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、薄型で、非点灯時の見栄えのよい車両用具を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用具においては、サイドミラー本体を支持するミラーハウジングの外側壁先端側の車両後方への廻り込み側に左右に延びる開口部が設けられ、灯具ボディと前面レンズで形成される灯具本体が湾曲する前記開口部に略倣う形状に構成されるとともに、該前面レンズが前記開口部から略面一またはわずかに突出するように前記ミラーハウジングに取り付けられる車両用灯具であって、前記灯具ボディと前記前面レンズで画成された湾曲する左右に長い灯室空間に前記前面レンズに沿って配設された面発光する導光インナレンズと、前記導光インナレンズの背後に配設された光源であるＬＥＤとを備えた車両用灯具において、
前記ＬＥＤを、その照射軸を車両斜め後方に向け前記灯室空間の湾曲する廻り込み側に配設した第１のＬＥＤと、その照射軸を車両斜め前方に向け前記第１のＬＥＤの車両幅方向内側に隣接して配設した第２のＬＥＤで構成するとともに、
前記導光インナレンズの前記第１，第２のＬＥＤに対応する領域に、第１，第２のＬＥＤにそれぞれ略正対する光入射面を形成した光源配設用の凹部（切欠き）を設けるように構成した。

（作用）前面レンズと光源である第１，第２のＬＥＤとの間に導光インナレンズが介在するため、非点灯時には、前面レンズを通して光源である第１，第２のＬＥＤが直接透けて見えることがない。

また、第１，第２のＬＥＤを導光インナレンズの光源配設用の凹部（切欠き）内に配置（第１，第２のＬＥＤが導光インナレンズの裏面より前方に配置）することで、導光インナレンズの湾曲する裏面に沿った位置に第１，第２のＬＥＤを配設する場合に比べて、第１，第２のＬＥＤ配設位置が前方（前面レンズ側）に近くなる分、ＬＥＤ配設位置における灯室空間が後方に膨らまない（灯具ボディがミラーハウジング内に大きく膨出しない）。

特に、導光インナレンズにおける第１のＬＥＤに対応する光入射面には、拡散入射ステップが形成されており、第１のＬＥＤの発光は、拡散レンズとして機能する導光インナレンズを介して車両斜め後方に対し拡散光として配光される。また、導光インナレンズの光源配設用の凹部（切欠き）から車両幅方向内側端部にかけての裏面側には、拡散反射ステップが形成されており、導光インナレンズに入射した第２のＬＥＤの発光は、裏面側の拡散反射ステップで反射されることで、車両斜め前方に対し導光インナレンズ全体が発光する。

請求項２においては、請求項１に記載の車両用具において、前記導光インナレンズは、前記灯具ボディ前面側に組み付けられ、前記前面レンズに沿って延在するエクステンションリフレクターの左右に延びる中央開口部に囲繞された構造で、
前記導光インナレンズは、その車両幅方向内側に対応する端部を前記中央開口部の対応する周縁部に係合させて他端部側を前記中央開口部に押し込めば、他端部側に形成した係合凹部が前記中央開口部の対応する周縁部に凹凸ランス係合して抜け止め保持されるように構成した。

（作用）導光インナレンズの車両幅方向内側に対応する端部をエクステンションリフレクターの中央開口部の対応する周縁部に係合させて他端部側を押し込めば、他端部側の係合凹部が中央開口部の対応する周縁部に凹凸ランス係合して、導光インナレンズは中央開口部に抜け止め保持され、他端部側の凹凸ランス係合部の係合を外せば、エクステンションリフレクターの中央開口部から導光インナレンズを簡単に分離できる。

エクステンションリフレクターは、開口部内を含む前面側全体にアルミ蒸着処理が施されており、非点灯時の導光インナレンズは、透明な前面レンズを通して金属色の帯状の枠に縁取られて見えて、見栄えがよい。また、導光インナレンズの裏面側から出射した光は、中央開口部内表面のアルミ蒸着処理面で反射されて導光インナレンズに戻るので、光の漏洩も少ない。

請求項３においては、請求項２に記載の車両用具において、前記エクステンションリフレクターの中央開口部および前記導光インナレンズの縦断面を、前面側ほど幅広の矩形状に形成するとともに、前記中央開口部の上下の側面壁に、前記導光インナレンズの上下の側面に当接する上下方向位置決用の前後リブを左右方向所定間隔に設けるとともに、前記中央開口部の左右方向所定位置に、前記光源配設用の凹部（切欠き）を画成する薄肉部が係合する前後方向位置決用の縦リブを設けるように構成した。

（作用）エクステンションリフレクターの中央開口部および導光インナレンズの縦断面が前面側ほど幅広の矩形状に形成されているので、導光インナレンズを中央開口部に装着（挿入）し易い。

中央開口部の上下の側面壁に設けられた前後リブが導光インナレンズの上下の側面に当接して、導光インナレンズを中央開口部に対し上下方向にがたつかないように保持し、中央開口部に設けられた縦リブが導光インナレンズの光源配設用の凹部（切欠き）を画成する薄肉部に係合（当接）して、導光インナレンズを中央開口部に対し前後方向にがたつかないように保持する。

また、合成樹脂製の導光インナレンズは、細長い形状で撓みやすいため、灯具を組み立てる際（例えば、導光インナレンズを装着したエクステンションリフレクターに、第１，第２のＬＥＤを搭載する回路基板を一体化した基板ホルダを組み付ける際、あるいは第１，第２のＬＥＤを搭載する回路基板を一体化した基板ホルダをエクステンションリフレクターに組み付けた後、導光インナレンズをエクステンションリフレクターに装着する際）に、導光インナレンズに必要以上の外力（押し込む方向の力）が作用すると、導光インナレンズの湾曲する長手方向中央部付近が背面側に弾性変形して、導光インナレンズの背面側に配置されている第１，第２のＬＥＤと干渉し、第１，第２のＬＥＤの照射軸がずれてしまうおそれがあるが、導光インナレンズおよび中央開口部が縦断面略楔形状（前面側ほど幅広の矩形状）とされ、さらには、中央開口部に設けられた縦リブが導光インナレンズの光源配設用の凹部（切欠き）を画成する薄肉部に当接することで、導光インナレンズの背面側への弾性変形が確実に阻止されるので、第１，第２のＬＥＤの照射軸がずれることはない。

請求項４においては、請求項３に記載の車両用具において、前記エクステンションリフレクターの背面側には、前記導光インナーレンズに沿った水平断面略Ｌ字型に形成され、前記第１，第２のＬＥＤを搭載する回路基板を一体化した基板ホルダが取着されて、ＬＥＤ・エクステンションユニットとして一体化されており、
前記エクステンションリフレクターの裏面側には、上下一対のＬ字型の爪が形成され、一方、前記灯具ボディの前面側には、前記爪と係合する上下一対の係合突起が形成され、
前記灯具ボディの車両幅方向外側から内側に向かって前記ＬＥＤ・エクステンションユニットをスライドさせて、前記係合突起を前記爪にスライド係合させることで、前記ＬＥＤ・エクステンションユニットを前記灯具ボディに組み付けるように構成されるとともに、
前記エクステンションリフレクターと前記灯具ボディの相対スライド面には、前記爪と前記係合突起の係合に連係して弾性係合し、前記爪と前記係止突起との係合状態を保持する凹凸係合部を設けるように構成した。

（作用）ＬＥＤ・エクステンションユニットを灯具ボディの車両幅方向外側から内側に向かってスライドさせて、エクステンションリフレクター裏面側の上下一対のＬ字型の爪を灯具ボディ前面側の上下一対の係合突起に係合させると同時に、エクステンションリフレクター側の凸部（または凹部）と灯具ボディ側の凹部（または凸部）が弾性係合して、爪と係合突起の係合状態が保持される形態（ＬＥＤ・エクステンションユニットが灯具ボディに組み付けられた形態）となる。

また、エクステンションリフレクターと灯具ボディ間の凹凸係合部の弾性係合を外して、ＬＥＤ・エクステンションユニットを灯具ボディの車両幅方向内側から外側に向かってスライド（組み付ける方向と逆方向にスライド）させれば、エクステンションリフレクター裏面側の上下一対の爪の灯具ボディ前面側の係合突起との係合を簡単に離脱させることができる。

請求項５においては、請求項４に記載の車両用具において、その湾曲側端部に係止凸部を設けた前記水平断面略Ｌ字型の基板ホルダの長手方向略中央部には、締結ねじ挿通孔を設けるとともに、該基板ホルダの前記ねじ挿通孔を挟む上下位置には、上下方向外側に突出する一対の係止突起を設け、一方、その湾曲側端部に前記係止凸部係合用の係止凹部が設けられた前記エクステンションリフレクターの裏面側には、前記中央開口部背面壁から前記締結ねじ挿通孔に対応する締結ねじ配設用のボスを突出形成するとともに、該ボスを挟む上下に設けられている前記一対のＬ字型の爪基端部を構成する水平延出部に、前記係止突起とそれぞれ係合可能な突起係合孔および前後に延びて該係合孔に連絡する突起案内溝を設け、
前記係止凸部と前記係止凹部，前記係止突起と前記突起係合孔をそれぞれ係合して、第１、第２ＬＥＤを搭載する回路基板を一体化した基板ホルダ（回路基板ユニット）を前記エクステンションリフレクターに仮止めするように構成した。

（作用）基板ホルダ側の係止凸部をエクステンションリフレクター側の係止凹部に係合させ、一対の係止突起を突起案内溝に合わせて基板ホルダをエクステンションリフレクター側に押し込めば、ねじ挿通孔とボスが整合するとともに、係止突起が突起案内溝に沿ってスライドして突起係合孔に係合して、基板ホルダがエクステンションリフレクターに抜け止め保持された形態に一体化される。即ち、第１，第２のＬＥＤを搭載する回路基板（回路基板ユニット）を一体化した基板ホルダをエクステンションリフレクターに簡単に仮止めできるので、基板ホルダのねじ挿通孔から締結ねじをボスに螺着する作業が容易となって、ＬＥＤ・エクステンションユニットの組み立て作業が簡単になる。

請求項１に係る車両用具によれば、前面レンズと光源である第１，第２のＬＥＤとの間に導光インナレンズがあるため、前面レンズを通して第１，第２のＬＥＤが直接透けて見えることはなく、それだけ車両用具の非点灯時の見栄えが良好となる。

また、導光インナレンズの湾曲する裏面よりも前方位置に第１，第２のＬＥＤを配設することで、灯具ボディの後方への膨出が避けられるので、車両用灯具はミラーハウジング内のサイドミラー本体と干渉しにくく、それだけサイドミラー構成部材を設計する上での自由度が上がる。

請求項２によれば、導光インナレンズをエクステンションリフレクターに簡単に一体化できるので、灯具の組み立てが容易である。

請求項３によれば、導光インナレンズをエクステンションリフレクターに対しがたつかないように保持できるとともに、導光インナレンズを押し込む方向の外力が外レンズに働いたとしても、第１，第２のＬＥＤの照射軸が狂うこともない。

請求項４によれば、ＬＥＤ・エクステンションユニットを灯具ボディに組み付けることができるので、車両用灯具の組み立てが容易となる。

請求項５によれば、ＬＥＤ・エクステンションユニットの組み立て作業が簡単になる分、それだけＬＥＤ・エクステンションユニットの灯具ボディへの組み付けが容易となって、車両用灯具の組み立てがさらに容易となる。

次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。

図１〜１０は本発明の第1の実施例を示し、図１は本発明の第１の実施例であるサイドターンシグナルランプの正面図、図２は同サイドターンシグナルランプの右側面図（同ランプを車両前方から見た図）、図３は同サイドターンシグナルランプの水平断面図（図１に示す線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図）、図４は同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図３に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図）、図５は同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図３に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図）、図６は同サイドターンシグナルランプの拡大縦断面図（図３に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う拡大断面図）、図７は同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図３に示す線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿う断面図）、図８はエクステンションリフレクターと灯具ボディ間の仮止め手段を示す拡大斜視図、図９は同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図７に示す線ＩＸ−ＩＸに沿う拡大断面図）、図１０は回路基板ユニットの仮止め手段である基板ホルダ側の係止突起とエクステンションリフレクター側の係合孔を示す拡大斜視図である。

これらの図、特に図２，３において、符号１０は、サイドミラー本体１６（図３参照）を支持する合成樹脂製のサイドミラーハウジングで、ハウジング１０の湾曲する外側壁１１の車両巾方向外側（図２の左側、図３の下側）には、左右に延びる開口部１２が設けられている。

符号２０は、サイドミラーハウジング１０に固定されたサイドターンシグナルランプで、灯具ボディ２２と前面レンズ２６で形成されるその全体形状が、湾曲するハウジング外側壁１１の（開口部１２）に略倣う湾曲形状に構成されるとともに、開口部１２の内側に組み付け一体化されて、前面レンズ２６の前方に膨出する意匠面（表面）２６ａ（図３〜７参照）が外側壁１１の開口部１２から前方に突出する形態に構成されている。符号１４は、外側壁１１の開口部１２と前面レンズ２６間に介装されたシート状パッキンである。符号２２ａは、サイドターンシグナルランプ１０の灯具ボディ２２に設けられた取付孔付ブラケットで、図示しない締結ねじによりハウジング外側壁１１の内側に取り付けられる。

サイドターンシグナルランプ２０は、灯具ボディ２２の周縁部に前面レンズ２６のシール脚が溶着されることで画成された、湾曲する左右に細長い灯室空間Ｓ（図３参照）を備え、灯室空間Ｓには、前面レンズ２６に沿って延在する断面矩形状の導光インナレンズ３０が配設され、導光インナレンズ３０の背後には、その照射軸Ｌ１を車両斜め後方に向け灯室空間の湾曲する廻り込み側に配設された第１のＬＥＤ４１と、その照射Ｌ２を車両斜め前方に向け第１のＬＥＤ４１の車両幅方向内側に隣接して配設された第２のＬＥＤ４２が設けられている。

導光インナレンズ３０の第１，第２のＬＥＤ４１，４２に対応する領域には、図３に示すように、第１，第２のＬＥＤ４１，４２にそれぞれ略正対する光入射面３３，３４を挟んで光源配設用の凹部（切欠き）３１が設けられている。第１のＬＥＤ４１に対応する光入射面３３には、拡散入射ステップ３３ａが形成されており、光入射面３３から入射した第１のＬＥＤ４２の発光は、主に拡散レンズとして機能する導光インナレンズ３０を介して車両斜め後方に対し拡散光として配光される。一方、導光インナレン３０の光源配設用の凹部（切欠き）３１から車両幅方向内側端部３０ａにかけての裏面側には、拡散反射ステップ３３ｂが形成されており、光入射面３４から導光インナレンズ３０に入射した第２のＬＥＤ４２の発光は、裏面側の拡散反射ステップ３３ｂで反射されることで、車両斜め前方に対し導光インナレンズ３０全体が発光する。

このように、前面レンズ２６と光源である第１，第２のＬＥＤ４１，４２との間に導光インナレンズ３０が介在するため、非点灯時には、前面レンズ２６を通して光源である第１，第２のＬＥＤ４１，４２が直接透けて見えることがない。

また、第１，第２のＬＥＤ４１，４２は、導光インナレンズ３０の光源配設用の凹部（切欠き）３１内に配置（第１，第２のＬＥＤ４１，４２が導光インナレンズ３０の裏面より前方に配置）されており、導光インナレンズ３０の湾曲する裏面に沿った位置に第１，第２のＬＥＤ４１，４２を配設する場合に比べて、第１，第２のＬＥＤ４１，４２配設位置が前方（前面レンズ２６側）に近くなる分、ＬＥＤ配設位置における灯室空間Ｓが後方に膨らまない（灯具ボディ２２がミラーハウジング１０内に大きく膨出しない）。

符号５０は、灯具ボディ２１の前面に組み付けられて、前面レンズ２６に沿って延在するエクステンションリフレクターで、その左右に延びる中央開口部５２に導光インナレンズ３０が囲繞されている。エクステンションリフレクター５０の表面には、中央開口部５２の内面を含めてアルミ蒸着処理が施されており、透明な前面レンズ２６を通して、帯状の金属色のアルミ蒸着処理面に縁取られた導光インナレンズ３０が透けて見えて、非点灯時の見栄えがよい。また、導光インナレンズ３０の裏面側から出射した光は、中央開口部１２の内表面のアルミ蒸着処理面で反射されて導光インナレンズ３０に戻るので、光の漏洩も少ない。

導光インナレンズ３０は、車両幅方向内側（図３右側）に対応する端部３０ａを中央開口部５２の対応する周縁部５２ａに係合させて、他端部３０ｂ側を中央開口部５２に押し込むことで、他端部３０ｂ側に形成されている係合凹部３０ｂ１が中央開口部５２の対応する周縁部５２ｂに凹凸ランス係合して抜け止め保持されている。なお、他端部３０ｂ側の係合凹部３０ｂ１と周縁部５２ｂとの凹凸ランス係合を外せば、エクステンションリフレクター５０の中央開口部５２から導光インナレンズ５０を簡単に分離できる。

エクステンションリフレクター５０の中央開口部５２は、上下の側面壁５２ｃ，５２ｄを備えるとともに、中央開口部５２における導光インナレンズ３０の拡散反射ステップ３３ｂに対応する領域は、さらに背面壁５２ｅを備えた前方に開口するコ字型断面に形成され、中央開口部５２における導光インナレンズ３０の光源配設用の凹部（切欠き）３１に対応する領域には、上下の側面壁５２ｃ，５２ｄに連なる縦リブ５４が形成されている。

エクステンションリフレクター５０の中央開口部５２および導光インナレンズ３０の縦断面（中央開口部５２，導光インナレンズ３０の延在方向と直交する断面）は、図４〜７に示すように、前面側ほど幅広の矩形状に形成されるとともに、中央開口部５２の上下の側面壁５２ｃ，５２ｄには、図９に拡大して示すように、導光インナレンズ３０の上下の側面３０ｃ，３０ｄに当接する上下方向位置決用の前後リブ５３が長手方向所定間隔に設けられるとともに、中央開口部５２における導光インナレンズ３０の光源配設用の凹部（切欠き）３１に対応する位置には、中央開口部５２を上下に横切って延在し、光源配設用の凹部（切欠き）３１を画成する薄肉部３２に係合する前後方向位置決用の縦リブ５４（図３参照）が設けられている。

このように、エクステンションリフレクター５０の中央開口部５２および導光インナレンズ３０の縦断面が前面側ほど幅広の矩形状に形成されているので、導光インナレンズ３０を中央開口部５２に装着（挿入）し易い。

また、中央開口部５２の上下の側面壁５２ｃ，５２ｄに設けられた前後リブ５３は、導光インナレンズ３０の上下の側面３０ｃ，３０ｄに当接して、導光インナレンズ３０を中央開口部５２に対し上下方向にがたつかないように保持し、中央開口部５２に設けられた縦リブ５４は、導光インナレンズ３０の光源配設用の凹部（切欠き）３１を画成する薄肉部３２に係合（当接）して、導光インナレンズ３０を中央開口部５２に対し前後方向にがたつかないように保持する。

また、合成樹脂製の導光インナレンズ３０は、細長い形状で撓みやすいため、ランプを組み立てる際（例えば、導光インナレンズ３０を装着したエクステンションリフレクター５０に、第１，第２のＬＥＤ４１，４２を搭載する回路基板４３，４４を一体化した基板ホルダ４６（回路基板ユニット４０）を組み付ける際、あるいは回路基板ユニット４０をエクステンションリフレクター５０に組み付けた後、導光インナレンズ３０をエクステンションリフレクター５０に装着する際）に、導光インナレンズ３０に必要以上の外力（押し込む方向の力）が作用すると、導光インナレンズ３０の湾曲する長手方向中央部付近が背面側に弾性変形して、導光インナレンズ３０の背面側に配置されている第１，第２のＬＥＤ４１，４２と干渉し、第１，第２のＬＥＤ４１，４２の照射軸Ｌ１，Ｌ２がずれてしまう（狂う）おそれがあるが、本実施例では、導光インナレンズ３０および中央開口部５２が縦断面略楔形状（前面側ほど幅広の矩形状）とされ、さらには、中央開口部５２に設けられた縦リブ５４が導光インナレンズ３０の光源配設用の凹部（切欠き）３１を画成する薄肉部３２に当接することで、導光インナレン３０の背面側への弾性変形が確実に阻止されるので、第１，第２のＬＥＤ４１，４２の照射軸Ｌ１，Ｌ２がずれる（狂う）ことはない。

また、エクステンションリフレクター５０の背面側には、第１，第２のＬＥＤ４１，４２を搭載する回路基板４３，４４を基板ホルダ４６に一体化した水平断面略Ｌ字型の回路基板ユニット４０が取着されて、ＬＥＤ・エクステンションユニットＵとして一体化されている。

即ち、図３に示すように、略Ｌ字型に形成された基板ホルダ４６の湾曲側端部には、係止凸部４６ａが設けられ、長手方向略中央部には、締結ねじ挿通孔４６ｂが設けられ、該ねじ挿通孔４６ｂの上下位置には、図７に示すように、基板ホルダ４６の上下の側縁部から上下方向外側に突出する一対の係止突起４８が設けられている。また、基板ホルダ４６の前面に一体化された回路基板４４には、基板ホルダ４６の締結ねじ挿通孔４６ｂと同軸状のボス係合孔４４ａが形成されている。

一方、エクステンションリフレクター５０の湾曲側端部には、図３に示すように、基板ホルダ４６側の係止凸部４６ａが係合できる係止凹部５１が設けられ、エクステンションリフレクター５０の裏面側には、図１，３に示すように、中央開口部背面壁５２ｅから締結ねじ挿通孔４７ｂに対応する締結ねじ配設用のボス５７が突出形成されるとともに、該ボス５７を挟んだ上下位置には、図７，８，１０に示すように、一対のＬ字型の爪５６が後方に延出形成され、Ｌ字型の爪５６の基端部を構成する水平延出部５６ａに、基板ホルダ４６側の係止突起４８とそれぞれ係合可能な突起係合孔５８および前後に延びて該係合孔５８に連絡する突起案内溝５８ａが設けられている。図７符号５７ａは、ボス５７に設けられたねじ配設孔である。

このため、回路基板ユニット４０側の係止凸部４６ａをエクステンションリフレクター５０側の係止凹部５１に係合させ、一対の係止突起４８を爪５６の突起案内溝５８ａに合わせて、回路基板ユニット４０をエクステンションリフレクター５０裏面側に押し込めば、ボス係合孔４４ａとボス５７が係合するとともに、係止突起４８が突起案内溝５８ａに沿ってスライドして突起係合孔５８に係合して、回路基板ユニット４０がエクステンションリフレクター５０に抜け止め保持された形態に一体化される（仮止めされる）ので、回路基板ユニット４０（基板ホルダ４６）のねじ挿通孔４６ａから締結ねじ５９をボス５７のねじ配設孔５７ａに螺着することで、エクステンションリフレクター５０に回路基板ユニット４０を簡単に取着一体化できる。

また、図１，８に示すように、その長手方向略中央部裏面側に上下一対のＬ字型の爪５６，５６が形成されたエクステンションリフレクター５０の湾曲側下端部寄りには、後方延出突起６４が形成され、一方、灯具ボディ２２の前面側には、エクステンションリフレクター５０側の爪５６，５６および後方延出突起６４とそれぞれ係合する上下一対の断面略三角形状の係合突起２３，２３および凹部２４が形成されており、灯具ボディ２２の車両幅方向外側から内側に（図８左側から右側に）ＬＥＤ・エクステンションユニットＵ（エクステンションリフレクター５０）をスライドさせて、爪５６，５６を係合突起２３，２３にスライド係合させ、かつ後方延出突起６４を凹部２４に弾性係合させることで、灯具ボディ２２にＬＥＤ・エクステンションユニットＵ（エクステンションリフレクター５０）が組み付けられている。即ち、エクステンションリフレクター５０と灯具ボディ２２の相対スライド面には、爪５６と係合突起２３の係合に連係して弾性係合し、爪５６と係止突起２３との係合を状態を保持する、灯具ボディ２２側の凹部２４とエクステンションリフレクター５０側の後方延出突起６４で構成された凹凸弾性係合部が設けられている。

また、図１,８において、符号２５ａ，２５ｂは、エクステンションリフレクター５０側の位置決め突起５５ａ，５５ｂに当接する灯具ボディ２２側の当接部で、爪５６，５６と係合突起２３，２３、後方延出突起６４と凹部２４がそれぞれ係合すると同時に、位置決め突起５５ａ，５５ｂが当接部２５ａ，２５ｂに当接した形態となる。また、符号２５ｃは、エクステンションリフレクター５０側のねじ挿通孔５５ｃに整合するねじ孔で、締結ねじ６０（図１参照）によって、ユニットＵ（エクステションリフレクター５０）が灯具ボディ２２に取着一体化されている。

このため、エクステンションリフレクター５０裏面側の上下一対のＬ字型の爪５６，５６を灯具ボディ２２前面側の上下一対の係合突起２３，２３にスライド係合させると同時に、エクステンションリフレクター５０側の後方延出突起６４と灯具ボディ２２側の凹部２４が弾性係合して、爪５６と係合突起２３の係合状態が保持される形態（ＬＥＤ・エクステンションユニットＵが灯具ボディ２２に仮止めされた形態）となるので、エクステンションリフレクター５０側のねじ挿通孔５５ｃを介して灯具ボディ２２側のねじ孔２５ｃに締結ねじ６０を螺着することで、ＬＥＤ・エクステンションユニットＵを灯具ボディ２２に取着一体化できる。

また、エクステンションリフレクター５０と灯具ボディ２２間の後方延出突起６４と凹部２４間の係合を外して、ＬＥＤ・エクステンションユニットＵを灯具ボディ２２の車両幅方向内側から外側に向かってスライド（組み付ける方向と逆方向にスライド）させれば、エクステンションリフレクター５０裏面側の上下一対の爪５６，５６が灯具ボディ２２側の係合突起２３，２３から逸脱するので、ＬＥＤ・エクステンションユニットＵを灯具ボディ２２から分離することは容易である。

本発明の第１の実施例であるサイドターンシグナルランプの正面図である。同サイドターンシグナルランプの右側面図（同ランプを車両前方から見た図）である。同サイドターンシグナルランプの水平断面図（図１に示す線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図）である。同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図３に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図）である。同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図３に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図）である。同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図３に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）である。同サイドターンシグナルランプの拡大縦断面図（図３に示す線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿う断面図）である。エクステンションリフレクターと灯具ボディ間の仮止め手段を示す拡大斜視図である。同サイドターンシグナルランプの縦断面図（図７に示す線ＩＸ−ＩＸに沿う拡大断面図）である。回路基板ユニットの仮止め手段である基板ホルダ側の係止突起とエクステンションリフレクター側の係合孔を示す拡大斜視図である。

符号の説明

１０サイドミラーハウジング
１１サイドミラーハウジングの外側壁
１２開口部
１６サイドミラー本体
２０サイドターンシグナルランプ
２２灯具ボディ
２３係合突起
２４係合凹部
２６前面レンズ
Ｓ灯室空間
３０導光インナーレンズ
３０ａ導光インナレンズの車両幅方向内側に対応する端部
３０ｂ１導光インナレンズの他端部側に形成した凹部（凹凸ランス係合部）
３１光源配設用の凹部（切欠き）
３２薄肉部
３３，３４光入射面
３３ａ拡散入射ステップ
３３ｂ拡散反射ステップ
４０回路基板ユニット
４１第１のＬＥＤ
Ｌ１第１のＬＥＤの照射軸
４２第２のＬＥＤ
Ｌ２第２のＬＥＤの照射軸
４３第１のＬＥＤを搭載した回路基板
４４第２のＬＥＤを搭載した回路基板
４４ａボス係合孔
４６基板ホルダ
４６ａ基板ホルダ側の係止凸部
４６ｂねじ挿通孔
４８係合突起
ＵＬＥＤ・エクステンションユニット
５０エクステンションリフレクター
５１エクステンションリフレクター側の係止凹部
５２中央開口部
５２ｂ中央開口部の周縁部（凹凸ランス係合部）
５２ｃ中央開口部の上側面壁
５２ｄ中央開口部の下側面壁
５２ｅ中央開口部の背面壁
５３前後リブ
５４縦リブ
５６Ｌ字型の爪
５６ａ水平延出部
５７ボス
５８突起係合孔
５８ａ突起案内溝
５９締結ネジ
６０締結ねじ

Claims

サイドミラー本体を支持するミラーハウジングの外側壁先端側の車両後方への廻り込み側に左右に延びる開口部が設けられ、灯具ボディと前面レンズで形成される灯具本体が湾曲する前記開口部に略倣う形状に構成されるとともに、該前面レンズが前記開口部から略面一またはわずかに突出するように前記ミラーハウジングに取り付けられる車両用灯具であって、前記灯具ボディと前記前面レンズで画成された湾曲する左右に長い灯室空間に前記前面レンズに沿って配設された面発光する導光インナレンズと、前記導光インナレンズの背後に配設された光源であるＬＥＤとを備えた車両用灯具において、
前記ＬＥＤは、その照射軸を車両斜め後方に向け前記灯室空間の湾曲する廻り込み側に配設された第１のＬＥＤと、その照射軸を車両斜め前方に向け前記第１のＬＥＤの車両幅方向内側に隣接して配設された第２のＬＥＤで構成されるとともに、
前記導光インナレンズの前記第１，第２のＬＥＤに対応する領域には、第１，第２のＬＥＤにそれぞれ略正対する光入射面を形成した光源配設用の凹部（切欠き）が設けられたことを特徴とする車両用灯具。
前記導光インナレンズは、前記灯具ボディ前面側に組み付けられ、前記前面レンズに沿って延在するエクステンションリフレクターの左右に延びる中央開口部に囲繞された構造で、
前記導光インナレンズは、その車両幅方向内側に対応する端部を前記中央開口部の対応する周縁部に係合させて他端部側を前記中央開口部に押し込めば、他端部側に形成した係合凹部が前記中央開口部の対応する周縁部に凹凸ランス係合して抜け止め保持されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記エクステンションリフレクターの中央開口部および前記導光インナレンズの縦断面は、前面側ほど幅広の矩形状に形成されるとともに、前記中央開口部の上下の側面壁には、前記導光インナレンズの上下の側面に当接する上下方向位置決用の前後リブが左右方向所定間隔に設けられるとともに、前記中央開口部の左右方向所定位置には、前記光源配設用の凹部（切欠き）を画成する薄肉部が係合する前後方向位置決用の縦リブが設けられたことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
前記エクステンションリフレクターの背面側には、前記導光インナーレンズに沿った水平断面略Ｌ字型に形成され、前記第１，第２のＬＥＤを搭載する回路基板を一体化した基板ホルダが取着されて、ＬＥＤ・エクステンションユニットとして一体化されており、
前記エクステンションリフレクターの裏面側には、上下一対のＬ字型の爪が形成され、一方、前記灯具ボディの前面側には、前記爪と係合する上下一対の係合突起が形成され、
前記灯具ボディの車両幅方向外側から内側に向かって前記ＬＥＤ・エクステンションユニットをスライドさせて、前記係合突起を前記爪にスライド係合させることで、前記ＬＥＤ・エクステンションユニットを前記灯具ボディに組み付けるように構成されるとともに、
前記エクステンションリフレクターと前記灯具ボディの相対スライド面には、前記爪と前記係合突起の係合に連係して弾性係合し、前記爪と前記係止突起との係合状態を保持する凹凸係合部が設けられたことを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載の車両用灯具。
その湾曲側端部に係止凸部を設けた前記略Ｌ字型の基板ホルダの長手方向略中央部には、締結ねじ挿通孔が設けられるとともに、該ねじ挿通孔の上下位置には、上下方向外側に突出する一対の係止突起が設けられ、一方、その湾曲側端部に前記係止凸部係合用の係止凹部が設けられた前記エクステンションリフレクターの裏面側には、前記中央開口部背面壁から前記締結ねじ挿通孔に対応する締結ねじ配設用のボスが突出形成されるとともに、該ボスの上下位置に設けられている前記一対のＬ字型の爪基端部を構成する水平延出部に、前記係止突起とそれぞれ係合可能な突起係合孔および前後に延びて該係合孔に連絡する突起案内溝が設けられ、
前記係止凸部と前記係止凹部，前記係止突起と前記突起係合孔がそれぞれ係合して、前記第１，第２のＬＥＤを搭載する回路基板を一体化した基板ホルダが前記エクステンションリフレクターに仮止めされるように構成されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用具。