JP2023089434A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の削減や組付工程における作業性の向上を図った上で基板の安定した保持状態を確保する。【解決手段】厚み方向における両面がそれぞれ第１の面と第２の面として形成された基板と、基板に向けて突出され先端面が第１の面に押し当てられる第１の押当面として形成された複数の第１の押さえ部を有する第１の部材と、基板に向けて突出され先端面が第２の面に押し当てられる第２の押当面として形成された複数の第２の押さえ部を有する第２の部材とを備え、第１の部材と第２の部材が固定された状態において基板が第１の押さえ部と第２の押さえ部に挟まれることにより保持される。【選択図】図２

Description

本発明は、内部空間に基板が配置された車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具においては、カバーとランプハウジングによって形成された内部空間が灯室とされ、灯室に光源等が搭載された基板が配置されている。このような車輌用灯具には、灯室に基板を熱カシメやネジ止めによって取り付ける取付部材が設けられ、基板が取り付けられた取付部材をネジ止め等によってランプハウジングに固定するものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具において、ランプハウジングはケース体とカバー体が結合されて構成され、ランプハウジングとカバーレンズ（カバーに相当）によって灯具外筐が形成されている。ケース体は取付部材として機能する取付ベースを有し、ケース体とカバー体が分離した状態において取付ベースに光源基板と制御基板がそれぞれ熱カシメによって取り付けられた後に、光源基板及び制御基板が取り付けられたケース体とカバー体とがネジ止めによって結合（固定）される。

特開２０２１－１１８０４２号公報

ところで、車輌用灯具においては、重量や製造コストの低減を図るために、部品点数の削減や組付工程における作業性の向上が望まれる。一方、灯室に配置される基板には光源や各種の電子部品等が搭載されるため、基板を安定した状態で灯室において保持する必要がある。

そこで、本発明は、部品点数の削減や組付工程における作業性の向上を図った上で基板の安定した保持状態を確保することを目的とする。

本発明に係る車輌用灯具は、厚み方向における両面がそれぞれ第１の面と第２の面として形成された基板と、前記基板に向けて突出され先端面が前記第１の面に押し当てられる第１の押当面として形成された複数の第１の押さえ部を有する第１の部材と、前記基板に向けて突出され先端面が前記第２の面に押し当てられる第２の押当面として形成された複数の第２の押さえ部を有する第２の部材とを備え、前記第１の部材と前記第２の部材が固定された状態において前記基板が前記第１の押さえ部と前記第２の押さえ部に挟まれることにより保持されるものである。

これにより、基板が第１の部材と第２の部材に挟まれた状態で保持される。

本発明によれば、基板が第１の部材と第２の部材に挟まれた状態で保持されるため、車輌用灯具に予め必要とされた部材以外に基板を保持するための専用の部材を必要とせず、部品点数の削減及び組付工程における作業効率の向上を図った上で基板の安定した保持状態を確保することができる。

図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の斜視図である。 車輌用灯具の断面図である。 車輌用灯具の分解斜視図である。 車輌用灯具の拡大断面図である。 第１の押さえ部と第２の押さえ部を示す斜視図である。 位置決め孔と位置決め突部を示す斜視図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をテールランプに適用したものである。なお、本発明は、ヘッドランプ、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

以下の説明にあっては、車輌用灯具からの光の照射方向を後方として前後上下左右の方向を説明する。ただし、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

また、以下の説明においては、ランプハウジングが第１の部材として機能し、ブラケットが第２の部材として機能する場合を例として示す。

車輌用灯具１は、例えば、車体の左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は後端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２は第１の部材として設けられている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている（図２参照）。

ランプハウジング２は前後方向を向く前面部６と前面部６の外周部から後方に突出された周面部７とを有している。前面部６には後方に突出された第１の押さえ部８、８、・・・が上下左右に離隔して設けられている（図２及び図３参照）。前面部６には前後に貫通された挿通孔６ａ、６ａ、・・・が上下左右に離隔して形成されている。

第１の押さえ部８は基端から先端に向かうに従って突出方向に直交する断面の面積が小さくなる形状に形成されている（図３乃至図５参照）。第１の押さえ部８は突出方向に直交する断面の形状が十字状にされ、第１の押さえ部８の先端面は十字状の第１の押当面９として形成されている。第１の押当面９は、後述する基板の第１の面と接した状態にされる（図４参照）。第１の押さえ部８は、基端が先端より太い形状にされているため、第１の押当面９が後述する基板と接した状態において第１の押さえ部８に対して意図しない力が作用した場合においても変形し難く、後述する基板に対する第１の押さえ部８の良好な接触状態が確保される。

灯室５には、基板１０とブラケット１１とインナーレンズ１２とが前後に並んで配置されている（図２参照）。

基板１０は、前後方向を向く、例えば、縦長の板状に形成され、厚み方向における前側の面が第１の面１０ａとして形成され、厚み方向における後側の面が第２の面１０ｂとして形成されている。基板１０は第１の面１０ａがランプハウジング２の前面部６と対向した状態で配置されている。

第２の面１０ｂには光源１３、１３、・・・が離隔した状態で、例えば、上下に並んで配置されている。光源１３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。基板１０には厚み方向において貫通された位置決め孔１４、１４が、例えば、上下に離隔して形成されている。位置決め孔１４、１４は、例えば、縦長の矩形状に形成されている。

ブラケット１１は、前後方向を向き、例えば、上下方向が長手方向にされた形状に形成されたベース部１５と、ベース部１５から前方に突出された第２の押さえ部１６、１６、・・・と、ベース部１５から前方に突出された位置決め突部１８、１８とを有している。ブラケット１１は第２の部材として設けられている。ブラケット１１はベース部１５の前面が基板１０の第２の面１０ｂと対向した状態で配置されている。ベース部１５には前後に貫通された光通過孔１５ａ、１５ａ、・・・がそれぞれ光源１３、１３、・・・と対応する位置に形成されている。

第２の押さえ部１６は基端から先端に向かうに従って突出方向に直交する断面の面積が小さくなる形状に形成されている（図３乃至図５参照）。即ち、第２の押さえ部１６は基端が先端より太い形状にされているため、意図しない力が作用した場合においても折れにくく、車輌用灯具１における破損や不具合の発生が防止されている。第２の押さえ部１６は突出方向に直交する断面の形状が十字状にされ、第２の押さえ部１６の先端面は十字状の第２の押当面１７として形成されている。第２の押当面１７は、基板１０の第２の面１０ｂと接した状態にされる。第２の押さえ部１６は、基端が先端より太い形状にされているため、第２の押当面１７が後述する基板と接した状態において第２の押さえ部１６に対して意図しない力が作用した場合においても変形し難く、基板１０に対する第２の押さえ部１６の良好な接触状態が確保される。

第２の押さえ部１６、１６、・・・は、基板１０の面方向においてランプハウジング２の第１の押さえ部８、８、・・・と同じ位置に設けられ、第１の押当面９、９、・・・と第２の押当面１７、１７、・・・はそれぞれ基板１０を挟んで対向して位置されている（図５参照）。

位置決め突部１８は、円筒状に形成された固定部１９と固定部１９の外周面から外方に突出する規制部２０、２０、・・・とを有している（図２、図４及び図６参照）。固定部１９の先端部には螺孔１９ａが形成されている。規制部２０、２０、・・・は固定部１９における基端側の部分の外周面から、例えば、それぞれ上下左右に突出して設けられている。上下に突出された規制部２０ａ、２０ａは、左右に突出された規制部２０ｂ、２０ｂより突出量が大きくされている。

位置決め突部１８はベース部１５からの突出量が第２の押さえ部１６のベース部１５からの突出量より大きくされている（図４参照）。第２の押当面１７が基板１０の第２の面１０ｂと接した状態において、位置決め突部１８は基板１０の位置決め孔１４に挿通される（図４及び図６参照）。位置決め突部１８が位置決め孔１４に挿通された状態において、規制部２０、２０、・・・の一部が位置決め孔１４の開口縁と接した状態にされ、基板１０のブラケット１１に対する上下左右方向への変位が規制される。このとき、縦長に形成された基板１０に対して位置決め孔１４が縦長の形状に形成されているため、基板１０の安定した位置決め状態が確保される。また、位置決め孔１４が縦長の形状に形成されることにより、位置決め孔１４の左右方向における両側の部分が細くなりすぎず、基板１０の過度な強度の低下を防止することができる。

インナーレンズ１２は縦長の形状に形成され、例えば、光を拡散する機能を有している。インナーレンズ１２はブラケット１１の前方に配置され、図示しない取付部によって光通過孔１５ａ、１５ａ、・・・を覆う位置においてブラケット１１に取り付けられている。

車輌用灯具１において、光源１３、１３、・・・から出射された光は、ブラケット１１に形成された光通過孔１５ａ、１５ａ、・・・を通過してインナーレンズ１２に入射される。インナーレンズ１２に入射した光はインナーレンズ１２によって拡散され、カバー３を透過して後方へ向けて照射される。

このとき、ブラケット１１によって光源から出射された光の所定の方向以外の方向への漏れが抑制されると共に車輌用灯具１を外方から視認した際に基板１０等が遮蔽される。即ち、車輌用灯具１において、ブラケット１１はインナーレンズ１２を取り付けるための部材であると共にエクステンションとしての機能も有し、車輌用灯具１の構造上重要な役割を果たす車輌用灯具１に不可欠な部材である。

車輌用灯具１においては、前側から挿通孔６ａに挿通された固定ネジ５０が固定部１９の螺孔１９ａに螺合されることにより、ランプハウジング２とブラケット１１が固定される。このとき、位置決め突部１８の先端面がランプハウジング２の前面部６における後面に突き当てられる。ランプハウジング２とブラケット１１が固定された状態において、第１の押当面９と第２の押当面１７がそれぞれ基板１０の第１の面１０ａと第２の面１０ｂに押し当てられ、基板１０が第１の押さえ部８、８、・・・と第２の押さえ部１６、１６、・・・によって厚み方向における両側から挟まれた状態で保持される。

このように、車輌用灯具１においては、灯具外筐４を構成する機能を有する第１の部材であるランプハウジング２に設けられた第１の押さえ部８と、インナーレンズ１２を取り付ける等の機能を有する第２の部材であるブラケット１１に設けられた第２の押さえ部１６とによって、基板１０が挟まれた状態で保持される。

したがって、車輌用灯具１に予め必要とされたランプハウジング２とブラケット１１によって基板１０が保持されるため、基板１０を保持するための専用の部材を設ける必要がなく、部品点数の削減を図った上で基板１０の安定した保持状態を確保することができる。さらに、基板１０を取り付けるために熱カシメ等の取付工程を必要としないため、車輌用灯具１における各部の組付工程における作業効率の向上を図ることができる。

また、車輌用灯具１においては、基板１０に位置決め孔１４が形成され、第２の部材として機能するブラケット１１に位置決め突部１８が設けられている。これにより、位置決め突部１８が位置決め孔１４に挿入されることによりブラケット１１に対して基板１０が位置決めされる。

したがって、基板１０がブラケット１１とランプハウジング２によって厚み方向における両側から挟まれて保持された状態において、ブラケット１１に対する基板１０の厚み方向に直交する方向への移動が規制され、簡易な構成によってブラケット１１に対する基板１０の位置精度の向上を図ることができる。

なお、上記には、基板１０の外周より内側の位置に位置決め孔１４が形成された例を示したが、位置決め孔１４に代えて基板１０の外周部に外方に開口する位置決め切欠が形成され、位置決め切欠に位置決め突部１８が挿入されることにより、ブラケット１１に対して基板１０が位置決めされてもよい。基板１０の外周部に形成された位置決め切欠によって基板１０の位置決めが行われることにより、基板１０における回路パターンや電子部品等の配置に際して位置決め機能を有する部分の回避が容易になるため、基板１０におけるレイアウト設計の自由度の向上を図ることができる。ただし、基板１０に位置決め孔１４と位置決め切欠の両方が形成されていてもよい。

また、位置決め突部１８は、第２の部材として機能するブラケット１１に代えて第１の部材として機能するランプハウジング２に設けられていてもよく、ブラケット１１とランプハウジング２の両方に設けられていてもよい。ただし、位置決め突部１８がブラケット１１に設けられ基板１０がブラケット１１に対して位置決めされることにより、光源１３、１３、・・・と光通過孔１５ａ、１５ａ、・・・の高い位置決め精度が確保され、光源１３から出射される光の適正な出射状態を確保することができる。

さらに、位置決め突部１８にはランプハウジング２とブラケット１１とを固定するための固定部１９が設けられている。これにより、位置決め突部１８が位置決め孔１４に挿入されブラケット１１に対して基板１０が位置決めされた状態でランプハウジング２とブラケット１１とが固定される。

したがって、基板１０の位置決めをするための部材とランプハウジング２とブラケット１１の固定をするための部材とを各別に設ける必要がないため、構造の簡素化を図ることができる。

また、位置決め孔１４に位置決め突部１８が挿入された状態でランプハウジング２とブラケット１１とが固定されることにより、基板１０の位置決めと保持が同時に行われるため、組付工程における作業効率の向上を図ることができる。

さらに、車輌用灯具１においては、第１の押当面９と第２の押当面１７が十字状に形成されている。これにより、第１の押さえ部８と第２の押さえ部１６の過度な大型化を来すことなく第１の押当面９及び第２の押当面１７と基板１０との接触面積が大きくなるため、基板１０の安定した保持状態を確保することができる。

また、第１の押当面９と第２の押当面１７は基板１０を挟んで対向して位置されている。これにより、第１の押当面９と第２の押当面１７によって基板１０が面方向における同じ位置において両側から挟まれる。したがって、第１の押さえ部８と第２の押さえ部１６が基板１０に押し当てられた状態における互いの力を受ける受け部として機能し、第１の押さえ部８と第２の押さえ部１６から基板１０に対して不必要な負荷を与えることなく第１の押さえ部８と第２の押さえ部１６によって基板１０を安定した状態で保持することができる。

さらにまた、第１の押当面９と第２の押当面１７が十字状に形成され、第１の押当面９と第２の押当面１７が基板１０を挟んで対向して位置されていることにより、加工精度のバラつき等によって、第１の押さえ部８と第２の押さえ部１６に基板１０の面方向における位置ズレが生じた場合においても、第１の押当面９と第２の押当面１７が基板１０を挟んで対向した状態で位置され易くなるため、第１の押さえ部８と第２の押さえ部１６による基板１０の安定した保持状態を確保することができる。

なお、上記には、ランプハウジング２が第１の部材として機能し、ブラケット１１が第２の部材として機能する例を示したが、第１の部材と第２の部材の組み合わせはこれらに限られることはない。例えば、第１の部材としてリフレクタ（反射部材）が用いられ、第２の部材としてインナーレンズが用いられてもよく、第１の部材と第２の部材としてそれぞれ別のブラケットが用いられてもよい。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング（第１の部材）、８…第１の押さえ部、９…第１の押当部、１０…基板、１０ａ…第１の面、１０ｂ…第２の面、１１…ブラケット（第２の部材）、１４…位置決め孔、１６…第２の押さえ部、１７…第２の押当面、１８…位置決め突部、１９…固定部

Claims (5)

1. 厚み方向における両面がそれぞれ第１の面と第２の面として形成された基板と、
   前記基板に向けて突出され先端面が前記第１の面に押し当てられる第１の押当面として形成された複数の第１の押さえ部を有する第１の部材と、
   前記基板に向けて突出され先端面が前記第２の面に押し当てられる第２の押当面として形成された複数の第２の押さえ部を有する第２の部材とを備え、
   前記第１の部材と前記第２の部材が固定された状態において前記基板が前記第１の押さえ部と前記第２の押さえ部に挟まれることにより保持される
   車輌用灯具。
2. 前記基板に位置決め孔が形成され、
   前記第１の部材又は前記第２の部材の少なくとも一方に前記位置決め孔に挿入される位置決め突部が設けられた
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記位置決め突部に前記第１の部材と前記第２の部材を固定するための固定部が設けられた
   請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記第１の押当面と前記第２の押当面が十字状に形成された
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 前記第１の押当面と前記第２の押当面が前記基板を挟んで対向した状態で位置された
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

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