CN101660697A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用具，其薄型且在不亮灯时外观好。在侧反射镜壳体(10)前端侧的向车辆后方的绕回侧设置开口部(12)，整体形状大致模仿开口部弯曲且使前面透镜(26)从开口部露出地安装在壳体的灯具，在灯具的弯曲的左右长的灯室空间S内具备：光源即LED(41、42)和沿前面透镜配设的导光内透镜(30)，LED(41)发出的光经由具有扩散透镜功能的导光内透镜而向车辆斜后方扩散，LED(42)发出的光经由导光内透镜而向车辆斜前方扩散。在导光内透镜反侧的缺口(31)内配置LED，灯具(灯室空间S)被薄型化，且与灯具的反射镜本体(16)不干涉，LED被导光内透镜遮蔽而从前面透镜看不到，不亮灯时的外观也被改善。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及与汽车的侧反射镜一体化使用的转向指示灯等车辆用灯具。
背景技术
作为这种现有技术有下面的专利文献1，专利文献1记载了：在支承侧反射镜壳体(未图示)的反射镜壳体向车体后方的绕回侧设置向左右延伸的开口部，使其前面透镜从该开口部露出地安装在反射镜壳体上的灯具(转向指示灯)。在由灯具(转向指示灯)的灯体和前面透镜划分的灯室空间配设利用光源即LED发光的导光内透镜。光源即LED包括：第一LED，其被配置成使其照射轴朝向斜后方而不经由导光内透镜就直接向车辆的斜后方配光；第二LED，其与第一LED的车辆宽度方向内侧邻接而把其照射轴配置成朝向斜前方，使导光内透镜整体相对车辆的斜前方发光。
专利文献1：特开2006-164908号
但所述专利文献1在不亮灯时能够透过前面透镜而看到第一LED，有外观不好的问题。
于是发明者在沿前面透镜延长的导光内透镜的背后配置第一LED，考虑使在不亮灯时不能透过前面透镜而看到第一LED，但把第一LED的配设位置向后方移动，仅此就使灯具(转向指示灯)的灯室空间纵深(向灯具后方侧的鼓起)变大，在反射镜壳体内设计(配置)可动的反射镜本体时出现布置上的限制的其他问题。
于是，发明者考虑在导光内透镜的反面侧形成LED配设用的凹部，只要把LED配设在该凹部内就使LED的配设位置不向后方移动，由于试作的结果被确定有效，所以进行了这次的申请。
发明内容
本发明是鉴于上述现有技术的问题点而开发的，其目的在于提供一种薄型且不亮灯时外观好的车辆用具。
为了达到上述目的，本发明内容1的车辆用具是车辆用灯具，在支承侧反射镜壳体的反射镜壳体外侧壁前端侧的向车体后方的绕回侧设置向左右延伸的开口部，由灯体和前面透镜形成的灯具本体构成大致模仿弯曲的所述开口部的形状，并且使该前面透镜从所述开口部是大致为同一面或稍微突出地向所述反射镜壳体安装，在由所述灯体和所述前面透镜划分的弯曲的左右长的灯室空间内具备：沿所述前面透镜配设的面发光的导光内透镜和配设在所述导光内透镜背后的光源即LED。
所述LED包括：第一LED，使其照射轴朝向车辆斜后方而配设在所述灯室空间的弯曲的绕回侧；第二LED，使其照射轴朝向车辆斜前方而配设成与所述第一LED的车辆宽度方向内侧邻接，
并且在所述导光内透镜的与所述第一、第二LED对应的区域设置形成有分别与第一、第二LED大致正对的光射入面的光源配设用凹部(缺口)。
(作用)由于在前面透镜与光源即第一、第二LED之间存在导光内透镜，所以在不亮灯时透过前面透镜而不能直接看到光源即第一、第二LED。
通过把第一、第二LED配置在导光内透镜的光源配设用凹部(缺口)内(把第一、第二LED配置在比导光内透镜的反面靠前方)，与把第一、第二LED配设在沿导光内透镜弯曲的反面的位置情况相比，由第一、第二LED的配设位置向前方(前面透镜侧)靠近的部分就使在LED配设位置中灯室空间不向后方鼓起(灯体在反射镜壳体内没有大的鼓出)。
特别是在导光内透镜的与第一LED对应的光射入面形成有扩散射入台阶，经由具有扩散透镜功能的导光内透镜而把第一LED的发光向车辆的斜后方作为扩散光来进行配光。且在从导光内透镜的光源配设用凹部(缺口)到车辆宽度方向内侧端部的反面侧形成有扩散反射台阶，把向导光内透镜射入的第二LED发出的光由反面侧的扩散反射台阶进行反射，使导光内透镜整体向车辆斜前方发光。
本发明内容2是在本发明内容1记载的车辆用具中，所述导光内透镜被组装在所述灯体的前面侧，且被沿前面透镜延伸的扩展反射器的向左右延伸的中央开口部所围绕，
所述导光内透镜只要把其与车辆宽度方向内侧对应的端部向所述中央开口部的对应的周边缘部卡合，并把另一端部侧向所述中央开口部推入，就使另一端部侧形成的卡合凹部与所述中央开口部的对应的周边缘部进行凹凸双向卡合而防脱落地被保持住。
(作用)把导光内透镜的与车辆宽度方向内侧对应的端部向扩展反射器中央开口部的对应的周边缘部卡合，并把另一端部侧推入，就使另一端部侧的卡合凹部与中央开口部的对应的周边缘部进行凹凸双向卡合而把导光内透镜防脱落地被保持在中央开口部，若把另一端部侧的凹凸双向卡合部的卡合摘掉，则能够简单地把导光内透镜从扩展反射器的中央开口部分离。
扩展反射器对包含开口部内的前面侧整体实施铝蒸镀处理，不亮灯时的导光内透镜通过透明的前面透镜被看到的是金属色的带状框边缘，外观好。从导光内透镜的反面侧射出的光被中央开口部内表面的铝蒸镀处理面反射而向导光内透镜返回，所以光的泄漏也少。
本发明内容3是在本发明内容2记载的车辆用具中，把所述扩展反射器的中央开口部和所述导光内透镜的纵截面形成越靠前面侧宽度越宽的矩形，且在所述中央开口部的上下侧面壁向左右方向按规定间隔地设置有与所述导光内透镜的上下侧面抵接的上下方向定位用前后棱，且在所述中央开口部的左右方向规定位置，设置有与划分所述光源配设用凹部(缺口)的薄壁部卡合的前后方向定位用纵向棱。
(作用)由于把所述扩展反射器的中央开口部和导光内透镜的纵截面形成越靠前面侧宽度越宽的矩形，所以容易把导光内透镜向中央开口部装配(插入)。
在中央开口部的上下侧面壁设置的前后棱与导光内透镜的上下侧面抵接，保持导光内透镜相对中央开口部在上下方向不松动，设置在中央开口部的纵向棱与导光内透镜的划分光源配设用凹部(缺口)的薄壁部卡合(抵接)，保持导光内透镜相对中央开口部在前后方向不松动。
由于合成树脂制的导光内透镜是细长形状而容易挠曲，所以组装灯具时(例如对装配着导光内透镜的扩展反射器，把安装着第一、第二LED的电路基板向一体化的基板座组装时，或把与安装了第一、第二LED的电路基板一体化了的基板座向扩展反射器组装后，把导光内透镜向扩展反射器装配时)，若向导光内透镜作用超过需要的外力(推入方向的力)，则导光内透镜弯曲的长度方向中央部附近就向背面侧弹性变形，与配置在导光内透镜背面侧的第一、第二LED产生干涉，有可能使第一、第二LED的照射轴偏离，但通过把导光内透镜和中央开口部设定成纵截面是大致楔形状(越靠前面侧宽度越宽的矩形)，且设置在中央开口部的纵向棱与导光内透镜的划分光源配设用凹部(缺口)的薄壁部抵接，导光内透镜向背面侧的弹性变形被可靠地阻止，因此第一、第二LED的照射轴不会偏离。
本发明内容4是在本发明内容3记载的车辆用具中，所述扩展反射器的背面侧安装有与搭载了所述第一、第二LED的电路基板一体化了的基板座，该基板座被形成为沿所述导光内透镜的水平截面大致呈L字状，并且作为LED-扩展单元而被一体化。
在所述扩展反射器的反面侧形成上下一对L字状的爪，而在所述灯体的前面侧形成与所述爪卡合的上下一对卡合突起，通过使所述LED-扩展单元从所述灯体的车辆宽度方向外侧向内侧滑动而使所述卡合突起与所述爪滑动卡合，就能够把所述LED-扩展单元向所述灯体组装，而且
在所述扩展反射器和所述灯体的相对滑动面设置凹凸卡合部，与所述爪和所述卡合突起的卡合连锁进行弹性卡合来保持所述爪与所述卡止突起的卡合状态。
(作用)使LED-扩展单元从灯体的车辆宽度方向外侧向内侧滑动而使扩展反射器反面侧的上下一对L字状的爪与灯体前面侧的上下一对卡合突起进行卡合，同时使扩展反射器侧的凸部(或凹部)与灯体侧的凹部(或凸部)弹性卡合，成为爪与卡合突起的卡合状态被保持的形态(LED-扩展单元被组装到灯体的形态)。
且只要把扩展反射器与灯体之间的凹凸卡合部的弹性卡合摘掉，并使LED-扩展单元从灯体的车辆宽度方向内侧向外侧滑动(与组装方向相反方向的滑动)，就能够简单地把扩展反射器反面侧的上下一对爪与灯体前面侧的卡合突起的卡合脱离。
本发明内容5是在本发明内容4记载的车辆用具中，在其弯曲侧端部设置了卡止凸部的所述水平截面大致L字状的基板座长度方向大致中央部设置有紧固螺钉穿过孔，且在该基板座的夹住所述螺钉穿过孔的上下位置设置有向上下方向外侧突出的一对卡止突起，而设置于其弯曲侧端部的所述卡止凸部卡合用的卡止凹部的所述扩展反射器的反面侧突出形成有紧固螺钉配设用凸台，该凸台与从所述中央开口部背面侧的所述紧固螺钉穿过孔对应，而且在夹住该凸台上下设置的构成所述一对L字状爪的基端部的水平延伸部设置有能够分别与所述卡止突起卡合的突起卡合孔和向前后延伸并与该卡合孔连接的突起引导槽，
使所述卡止凸部与所述卡止凹部、所述卡止突起与所述突起卡合孔分别卡合，把与安装了第一、第二LED的电路基板一体化了的基板座(电路基板单元)向所述扩展反射器临时固定。
(作用)只要把基板座侧的卡止凸部与扩展反射器侧的卡止凹部进行卡合，并使一对卡止突起对准突起引导槽而把基板座向扩展反射器侧推入，就能够在整合螺钉穿过孔和凸台的同时，使卡止突起沿突起引导槽滑动而与突起卡合孔卡合，使基板座与扩展反射器保持防脱落形态地被一体化。即，由于能够把与安装了第一、第二LED的电路基板(电路基板单元)一体化了的基板座简单就向扩展反射器临时固定，所以把紧固螺钉从基板座的螺钉穿过孔向凸台拧紧的作业容易，LED-扩展单元的组装作业简单。
根据本发明内容1的车辆用具，由于在前面透镜与光源即第一、第二LED之间有导光内透镜，所以不会透过前面透镜而直接看到第一、第二LED，为此而车辆用具在不亮灯时的外观良好。
由于在比导光内透镜弯曲的反面更朝向前方位置配设第一、第二LED而避免了灯体向后方的鼓出，所以车辆用灯具难于与反射镜壳体内的侧反射镜壳体产生干涉，为此而在侧反射镜结构部件的设计上自由度被提高。
根据本发明内容2，由于能够把导光内透镜与扩展反射器简单地一体化，所以灯具的组装容易。
根据本发明内容3，能够把导光内透镜相对扩展反射器没有松动地保持，且即使把推入导光内透镜的方向的外力作用到外透镜上，第一、第二LED的照射轴也不会出问题。
根据本发明内容4，由于能够把LED-扩展单元向灯体组装，所以车辆用灯具的组装容易。
根据本发明内容5，LED-扩展单元的组装作业容易，为此而LED-扩展单元向灯体的组装容易，车辆用灯具的组装就更加容易。
附图说明
图1是本发明第一实施例即转向指示灯的主视图；
图2是同转向指示灯的右侧视图(从车辆前方看该灯的图)；
图3是同转向指示灯的水平剖视图(沿图1所示线III-III的剖视图)；
图4是同转向指示灯的纵剖视图(沿图3所示线IV-IV的剖视图)；
图5是同转向指示灯的纵剖视图(沿图3所示线V-V的剖视图)；
图6是同转向指示灯的纵剖视图(沿图3所示线VI-VI的剖视图)；
图7是同转向指示灯的放大纵剖视图(沿图3所示线VII-VII的剖视图)；
图8是表示扩展反射器与灯体之间的临时固定机构的放大立体图；
图9是同转向指示灯的纵剖视图(沿图7所示线IX-IX的放大剖视图)；
图10是表示电路基板单元的临时固定机构即基板座侧的卡止突起和扩展反射器侧的卡合孔的放大立体图。
附图标记说明
10侧反射镜壳体    11侧反射镜壳体的外侧壁    12开口部
16侧反射镜壳体    20转向指示灯    22灯体
23卡合突起    24卡合凹部    26前面透镜    S灯室空间
30导光内透镜  30a与导光内透镜的车辆宽度方向内侧对应的端部
30b1在导光内透镜的另一端部侧形成的凹部(凹凸双向卡合部)
31光源配设用凹部(缺口)    32薄壁部    33、34光射入面
33a扩散射入台阶    33b扩散反射台阶    40电路基板单元
41第一LED     L1第一LED的照射轴    42第二LED
L2第二LED的照射轴    43安装第一LED的电路基板
44安装第二LED的电路基板    44a凸台卡合孔    46基板座
46a基板座侧的卡止凸部    46b螺钉穿过孔    48卡合突起
U LED-扩展单元
50扩展反射器    51扩展反射器侧的卡止凹部    52中央开口部
52b中央开口部的周边缘部(凹凸双向卡合部)
52c中央开口部的上侧面壁    52d中央开口部的下侧面壁
52e中央开口部的背面侧    53前后棱    54纵向棱
56L字状的爪    56a水平延伸部    57凸台    58突起卡合孔
58a突起引导槽    59紧固螺钉     60紧固螺钉
具体实施方式
下面根据实施例来说明本发明的实施方式。
图1～图10表示本发明的第一实施例，图1是本发明第一实施例即转向指示灯的主视图，图2是同转向指示灯的右侧视图(从车辆前方看该灯的图)，图3是同转向指示灯的水平剖视图(沿图1所示线III-III的剖视图)，图4是同转向指示灯的纵剖视图(沿图3所示线IV-IV的剖视图)，图5是同转向指示灯的纵剖视图(沿图3所示线V-V的剖视图)，图6是同转向指示灯的放大纵剖视图(沿图3所示线VI-VI的放大剖视图)，图7是同转向指示灯的纵剖视图(沿图3所示线VII-VII的剖视图)，图8是表示扩展反射器与灯体之间的临时固定机构的放大立体图，图9是同转向指示灯的纵剖视图(沿图7所示线IX-IX的放大剖视图)，图10是表示电路基板单元的临时固定机构即基板座侧的卡止突起和扩展反射器侧的卡合孔的放大立体图。
这些图，特别是图2、3中，附图标记10是支承侧反射镜壳体16(参照图3)的合成树脂制的侧反射镜壳体，在壳体10弯曲的外侧壁11的车辆宽度方向外侧(图2的左侧、图3的下侧)设置有向左右延伸的开口部12。
附图标记20是固定在侧反射镜壳体10的转向指示灯，由灯体22和前面透镜26所形成的其整体形状形成为大致模仿弯曲的壳体外侧壁11的(开口部12)弯曲形状，且组装到开口部12的内侧而被一体化，向前面透镜26的前方鼓出的设计面(表面)26a(参照图3～图7)构成为从外侧壁11的开口部12向前方突出的形态。附图标记14是装配在外侧壁11的开口部12与前面透镜26之间片状衬垫。附图标记22a是转向指示灯10的灯体22设置的带安装孔的托架，利用未图示的紧固螺钉而被安装壳体外侧壁11的内侧。
转向指示灯20具备由灯体22的周边缘部所熔敷的前面透镜26的密封腿所划分的弯曲的左右细长的灯室空间S(参照图3)，在灯室空间S内配设有沿前面透镜26延伸的截面矩形的导光内透镜30，且在导光内透镜30的背后设置：第一LED41，使其照射轴L1朝向车辆斜后方而配设在灯室空间的弯曲的绕回侧；第二LED42，使其照射L2朝向车辆斜前方而配设成与第一LED41的车辆宽度方向内侧邻接。
如图3所示，在导光内透镜30的与第一、第二LED41、42对应的区域隔着分别与第一、第二LED41、42大致正对的光射入面33、34而设置光源配设用凹部(缺口)31。与第一LED41对应的光射入面33形成有扩散射入台阶33a，把从光射入面33射入的第一LED42发出的光经由主要具有扩散透镜功能的导光内透镜30而向车辆的斜后方作为扩散光来进行配光。另一方面，在从导光内透镜30的光源配设用凹部(缺口)31到车辆宽度方向内侧端部30a的反面侧形成有扩散反射台阶33b，把从光射入面34向导光内透镜30射入的第二LED42发出的光由反面侧的扩散反射台阶33b进行反射，使导光内透镜30整体向车辆斜前方发光。
这样，由于在前面透镜26与光源即第一、第二LED41、42之间存在导光内透镜30，所以在不亮灯时不会透过前面透镜26而直接看到光源即第一、第二LED41、42。
把第一、第二LED41、42配置在导光内透镜30的光源配设用凹部(缺口)31内(把第一、第二LED41、42配置在比导光内透镜30的反面靠前方)，与把第一、第二LED41、42配设在沿导光内透镜30弯曲的反面的位置情况相比，由第一、第二LED41、42的配设位置向前方(前面透镜26侧)靠近的部分就使在LED配设位置中灯室空间S不向后方鼓起(灯体22在反射镜壳体10内没有大的鼓出)。
附图标记50是组装在灯体21前面并且沿前面透镜26延伸的扩展反射器，导光内透镜30被其向左右延伸的中央开口部52所围绕。对扩展反射器50的表面并且包含中央开口部52的内面实施铝蒸镀处理，通过透明的前面透镜26被看到的是带状的金属色铝蒸镀处理面的框边缘的导光内透镜30，不亮灯时的外观好。从导光内透镜30的反面侧射出的光被中央开口部12内表面的铝蒸镀处理面反射而向导光内透镜30返回，所以光的泄漏也少。
导光内透镜30只要把其与车辆宽度方向内侧(图3右侧)对应的端部30a向与中央开口部52的对应的周边缘部52a卡合，并把另一端部30b侧向中央开口部52推入，就使形成在另一端部30b侧的卡合凹部30b1与中央开口部52的对应的周边缘部52b进行凹凸双向卡合而防脱落地被保持住。若把另一端部30b侧的卡合凹部30b1与周边缘部52b的凹凸双向卡合摘掉，则能够简单地把导光内透镜50从扩展反射器50的中央开口部52分离。
扩展反射器50的中央开口部52具备上下的侧面壁52c、52d，而且中央开口部52中与导光内透镜30的扩散反射台阶33b对应的区域还形成具备背面壁52e的向前方开口コ字状截面，在中央开口部52中与导光内透镜30的光源配设用凹部(缺口)31对应区域形成有与上下的侧面壁52c、52d相连的纵向棱54。
如图4～图7所示，扩展反射器50的中央开口部52和导光内透镜30的纵截面(与中央开口部52、导光内透镜30的延伸方向正交的截面)被形成越靠前面侧宽度越宽的矩形，且如图9放大表示那样，在中央开口部52的上下侧面壁52c、52d向长度方向按规定间隔地设置有与导光内透镜30的上下侧面30c、30d抵接的上下方向定位用前后棱53，而且在中央开口部52的与导光内透镜30的光源配设用凹部(缺口)31对应的位置处设置有：把中央开口部52上下横断延伸，并且与划分光源配设用凹部(缺口)31的薄壁部32卡合的前后方向定位用纵向棱54(参照图3)。
这样，由于把扩展反射器50的中央开口部52和导光内透镜30的纵截面形成越靠前面侧宽度越宽的矩形，所以容易把导光内透镜30向中央开口部52装配(插入)。
在中央开口部52的上下侧面壁52c、52d设置的前后棱53与导光内透镜30的上下侧面30c、30d抵接，保持导光内透镜30相对中央开口部52在上下方向不松动，设置在中央开口部52的纵向棱54与划分导光内透镜30的光源配设用凹部(缺口)31的薄壁部32卡合(抵接)，保持导光内透镜30相对中央开口部52在前后方向不松动。
由于合成树脂制的导光内透镜30是细长形状而容易挠曲，所以组装灯时(例如对装配着导光内透镜30的扩展反射器50而把安装着第一、第二LED41、42的电路基板43、44向一体化的基板座46(电路基板单元40)组装时，或把电路基板单元40向扩展反射器50组装后，把导光内透镜30向扩展反射器50装配时)，若向导光内透镜30作用超过需要的外力(推入方向的力)，则导光内透镜30弯曲的长度方向中央部附近就向背面侧弹性变形，与配置在导光内透镜30背面侧的第一、第二LED41、42产生干涉，有可能使第一、第二LED41、42的照射轴L1、L2偏离(出问题)，但本实施例通过把导光内透镜30和中央开口部52设定成纵截面是大致楔形状(越靠前面侧宽度越宽的矩形)，且设置在中央开口部52的纵向棱54与划分导光内透镜30的光源配设用凹部(缺口)31的薄壁部32抵接，导光内透镜30向背面侧的弹性变形被可靠地阻止，因此第一、第二LED41、42的照射轴L1、L2不会偏离(出问题)。
在扩展反射器50的背面侧装配着水平截面大致L字状的电路基板单元40，电路基板单元40将搭载了第一、第二LED41、42的电路基板43、44与基板座46形成一体，并且作为LED-扩展单元U而被一体化。
即，如图3所示，在形成大致L字状的基板座46的弯曲侧端部设置卡止凸部46a，在长度方向大致中央部设置紧固螺钉穿过孔46b，如图7所示，在该螺钉穿过孔46b的上下位置，设置从基板座46的上下侧边缘部向上下方向外侧突出的一对卡止突起48。与基板座46的前面一体化了的电路基板44形成有与基板座46的紧固螺钉穿过孔46b同轴状的凸台卡合孔44a。
另一方面如图3所示，在扩展反射器50的弯曲侧端部设置有能够与基板座46侧的卡止凸部46a进行卡合的卡止凹部51，如图1、图3所示，在扩展反射器50的反面侧突出形成有从中央开口部背面壁52e与紧固螺钉穿过孔47b对应的紧固螺钉配设用凸台57，而且如图7、图8、图10所示，在夹住该凸台57的上下位置向后方延伸地形成有一对L字状的爪56，在构成L字状爪56基端部的水平延伸部56a设置有能够分别与基板座46的卡止突起48卡合的突起卡合孔58和向前后延伸并与该卡合孔58连接的突起引导槽58a。图7的附图标记57a是设置在凸台57的螺钉配设孔。
因此，只要把电路基板单元40侧的卡止凸部46a与扩展反射器50侧的卡止凹部51进行卡合，并使一对卡止突起48对准爪56的突起引导槽58a，把电路基板单元40向扩展反射器50反面侧推入，就能够使凸台卡合孔44a与凸台57卡合，且使卡止突起48沿突起引导槽58a滑动而与突起卡合孔58卡合，使电路基板单元40与扩展反射器50保持防脱落形态地被一体化(临时固定)，因此，通过把紧固螺钉59从电路基板单元40(基板座46)的螺钉穿过孔46a向凸台57的螺钉配设孔57a拧紧，就能够简单地把电路基板单元40向扩展反射器50安装并一体化。
如图1、图8所示，在其长度方向大致中央部反面侧形成有上下一对L字状爪56、56的扩展反射器50的弯曲侧靠下端部形成有后方延伸突起64，另一方面，在灯体22的前面侧形成有与扩展反射器50侧的爪56、56和后方延伸突起64分别卡合的上下一对截面大致三角形的卡合突起23、23和凹部24，通过使LED-扩展单元U(扩展反射器50)从灯体22的车辆宽度方向外侧向内侧(从图8的左侧向右侧)滑动而使爪56、56与卡合突起23滑动卡合，而且通过使后方延伸突起64与凹部24弹性卡合，就能够把LED-扩展单元U(扩展反射器50)向灯体22组装。即，在扩展反射器50和灯体22的相对滑动面设置由灯体22侧的凹部24和扩展反射器50侧的后方延伸突起64构成的凹凸弹性卡合部，该凹凸弹性卡合部进行与爪56和卡合突起23的卡合连锁的弹性卡合来保持爪56与卡止突起23的卡合状态。
在图1、图8中，附图标记25a、25b是与扩展反射器50侧的定位突起55a、55b抵接的灯体22侧的抵接部，在爪56、56与卡合突起23、23和后方延伸突起64与凹部24分别卡合的同时，定位突起55a、55b成为与抵接部25a、25b抵接的形态。附图标记25c是向扩展反射器50侧的螺钉穿过孔55c整合的螺钉孔，利用紧固螺钉60(参照图1)把单元U(扩展反射器50)向灯体22安装并一体化。
因此，使扩展反射器50反面侧的上下一对L字状的爪56、56与灯体22前面侧的上下一对卡合突起23、23滑动卡合，同时使扩展反射器50侧的后方延伸突起64与灯体22侧的凹部24弹性卡合，成为爪56与卡合突起23的卡合状态被保持的形态(LED-扩展单元U被临时固定到灯体22的形态)，因此，经由扩展反射器50侧螺钉穿过孔55c把紧固螺钉60向灯体22的螺钉孔25c拧紧，就能够把LED-扩展单元U向灯体22安装并一体化。
且只要把扩展反射器50与灯体22之间的后方延伸突起64与凹部24之间的卡合摘掉，并使LED-扩展单元U从灯体22的车辆宽度方向内侧向外侧滑动(与组装方向相反方向的滑动)，就能够简单地使扩展反射器50反面侧的上下一对爪56、56从灯体22的卡合突起23、23脱离，因此，能够使LED-扩展单元U从灯体22分离。

Claims (5)

1、一种车辆用灯具，在支承侧反射镜壳体的反射镜壳体外侧壁前端侧的向车体后方的绕回侧设置向左右延伸的开口部，由灯体和前面透镜形成的灯具本体构成大致模仿弯曲的所述开口部的形状，并且使该前面透镜从所述开口部是大致为同一面或稍微突出地向所述反射镜壳体安装，在由所述灯体和所述前面透镜划分的弯曲的左右长的灯室空间内具备：沿所述前面透镜配设的面发光的导光内透镜和配设在所述导光内透镜背后的光源即LED，其特征在于，
所述LED包括：第一LED，使其照射轴朝向车辆斜后方而配设在所述灯室空间的弯曲的绕回侧；第二LED，使其照射轴朝向车辆斜前方而配设成与所述第一LED的车辆宽度方向内侧邻接，
并且在所述导光内透镜的与所述第一、第二LED对应的区域设置形成有分别与第一、第二LED大致正对的光射入面的光源配设用凹部(缺口)。
2、如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光内透镜被组装在所述灯体的前面侧，且被沿所述前面透镜延伸的扩展反射器的向左右延伸的中央开口部所围绕，
所述导光内透镜只要把其与车辆宽度方向内侧对应的端部向所述中央开口部的对应的周边缘部卡合，并把另一端部侧向所述中央开口部推入，就使另一端部侧形成的卡合凹部与所述中央开口部的对应的周边缘部进行凹凸双向卡合而防脱落地被保持住。
3、如权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，把所述扩展反射器的中央开口部和所述导光内透镜的纵截面形成越靠前面侧宽度越宽的矩形，且在所述中央开口部的上下侧面壁向左右方向按规定间隔地设置有与所述导光内透镜的上下侧面抵接的上下方向定位用前后棱，且在所述中央开口部的左右方向规定位置处设置有与划分所述光源配设用凹部(缺口)的薄壁部卡合的前后方向定位用纵向棱。
4、如权利要求2或3任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，所述扩展反射器的背面侧安装有与搭载了所述第一、第二LED的电路基板一体化的基板座，该基板座被形成为沿所述导光内透镜的水平截面大致呈L字状，并且作为LED-扩展单元而被一体化，
在所述扩展反射器的反面侧形成上下一对L字状的爪，而在所述灯体的前面侧形成与所述爪卡合的上下一对卡合突起，
通过使所述LED-扩展单元从所述灯体的车辆宽度方向外侧向内侧滑动而使所述卡合突起与所述爪滑动卡合，就能够把所述LED-扩展单元向所述灯体组装，
并且在所述扩展反射器和所述灯体的相对滑动面设置凹凸卡合部，与所述爪和所述卡合突起的卡合连锁进行弹性卡合来保持所述爪与所述卡止突起的卡合状态。
5、如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，在其弯曲侧端部设置了卡止凸部的所述大致L字状的基板座长度方向大致中央部设置有紧固螺钉穿过孔，且在该螺钉穿过孔的上下位置设置有向上下方向外侧突出的一对卡止突起，而在设置于其弯曲侧端部的所述卡止凸部卡合用的卡止凹部的所述扩展反射器的反面侧突出形成有紧固螺钉配设用凸台，该凸台与从所述中央开口部背面侧的所述紧固螺钉穿过孔对应，而且在该凸台上下位置设置的构成所述一对L字状的爪基端部的水平延伸部设置有能够分别与所述卡止突起卡合的突起卡合孔和向前后延伸并与该卡合孔连接的突起引导槽，
使所述卡止凸部与所述卡止凹部、所述卡止突起与所述突起卡合孔分别卡合，把与安装了所述第一、第二LED的电路基板一体化了的基板座向所述扩展反射器临时固定。
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