JP6357887B2 - 車両用灯具、車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents

Description

この発明は、車両用灯具に関するものである。また、この発明は、車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。

この種の車両用灯具、車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。従来の車両用灯具は、灯室を区画するベース部材およびレンズカバーと、灯室内に配置されている光源ユニットと、レンズカバーの外周部に設けられているパッドと、を備え、レンズカバーには、光源ユニットからの光を外部に照射する突出面となる中央部が突出して設けられている。車両用灯具のレンズカバーの中央部は、車両用アウトサイドミラー装置のハウジングカバーの切欠中に位置し、車両用灯具のパッドは、車両用アウトサイドミラー装置のハウジングカバーの切欠の縁に当接シールする。

特開２０１３−６５４０１号公報

ところが、従来の車両用灯具、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、車両用灯具のパッドの一面が前面に亘って車両用アウトサイドミラー装置のハウジングカバーの切欠の縁に当接シールする。このために、ハウジングカバーの寸法公差により、十分なシール性すなわち風切音防止効果が得られない。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具、従来の車両用アウトサイドミラー装置では、十分なシール性すなわち風切音防止効果が得られない、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源と、ランプレンズに設けられているシール部材と、を備え、ランプレンズには、カバー部材の開口部中に位置し、光源からの光を外部に照射する凸形状の光照射部が設けられていて、シール部材が、ランプレンズの光照射部以外の箇所に設けられている板部と、カバー部材の開口部の縁に当接シールする１個もしくは複数個のリップ部と、から一体に構成されていて、リップ部がカバー部材の開口部の縁に当接シールした状態において、リップ部とカバー部材の開口部の側面との間の距離は、リップ部とリップ部の先端との間の距離よりも長い、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、リップ部が、板部から一体に突出して設けられていて、板部に対して傾斜している、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、板部が、ランプレンズの光照射部以外の箇所全体を覆うように設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、カバー部材を有するミラーハウジングと、ミラーハウジングに装備されているミラーユニットおよび前記の請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具と、を備える、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具、車両用アウトサイドミラー装置は、車両用灯具のシール部材のリップ部が車両用アウトサイドミラー装置のカバー部材の開口部の縁に当接シールするものである。このために、カバー部材に寸法公差があっても、シール部材のリップ部がカバー部材の開口部の縁に確実に当接シールすることができる。これにより、十分なシール性すなわち風切音防止効果が得られる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具、車両用アウトサイドミラー装置の実施形態を示す正面図である。 図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３は、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。 図４は、図１におけるＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。 図５は、車両用灯具の構成部品を示す分解斜視図である。

以下、この発明にかかる車両用灯具、車両用アウトサイドミラー装置の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。なお、図３（Ａ）、図４（Ａ）は、組み付けた状態の拡大断面図である。図３（Ｂ）、図４（Ｂ）は、組み付ける前の状態の拡大断面図である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具、車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。

（車両用灯具１の説明）
図において、符号１は、この実施例における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、この例では、サイドターンシグナルランプである。前記車両用灯具１は、図２、図５に示すように、平面視（車両の上から見て）正面側（車両の前側）から側面側（車両の左側）にかけて回り込んだ形状をなす。すなわち、前記車両用灯具１の正面側部分は、ほぼ直線形状をなし、前記車両用灯具１の側面側部分は、ほぼ湾曲形状をなす。前記車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３（アウターレンズ）と、光源４と、導光部材（インナーレンズ）５と、第１シール部材（介在部材、パッド）６および第２シール部材（介在部材、パッド）７と、を備える。

前記ランプハウジング２は、この例では、光不透過性部材から構成されている。前記ランプハウジング２は、図５に示すように、正面側部分の直線部分２０と、側面側部分の湾曲部分２１と、前記直線部分２０の一端部（右側端部）に設けられている収納部分２２と、から構成されている。

前記ランプレンズ３は、光透過性部材、この例では、アクリル樹脂から構成されている。前記ランプレンズ３は、図５に示すように、正面側部分の直線部分３０と、側面側部分の湾曲部分３１と、前記直線部分３０の一端部に設けられている覆い部分３２と、から構成されている。前記直線部分３０および前記湾曲部分３１の上下の中間部分には、凸形状の光照射部３３が、前記ランプハウジング２と反対側に突設されている。前記光照射部３３は、前記直線部分３０の一端部の途中から前記湾曲部分３１の他端部（左側端部）までの間突設されている。前記光照射部３３の周囲には、周囲部３４が設けられている。前記周囲部３４は、前記光照射部３３以外の部分であって、前記直線部分３０および前記湾曲部分３１の上下の縁部および前記覆い部分３２からなる。前記周囲部３４の表面（前記ランプハウジング２と反対側の面）には、円弧凸部３６が設けられている。

前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ３は、全周縁において、溶着や接着によりシールされていて、灯室８を水密に画成する。前記光源４および前記導光部材５は、前記灯室８内に配置されている。前記光源４および前記導光部材５は、図示されていないブラケットなどの適宜手段により、前記ランプハウジング２に取り付けられている。

前記光源４は、この例では、半導体型光源から構成されている。前記光源４は、図５に示すように、基板４０と、その基板４０に実装されている発光チップ４１と、から構成されている。前記光源４は、前記灯室８の一端部に配置されている。すなわち、前記光源４は、前記ランプハウジング２の前記収納部分２２中に収納されていて、かつ、前記ランプレンズ３の前記覆い部分３２により覆われている。前記光源４は、前記発光チップ４１から光を前記導光部材５の一端部に放射する。

前記導光部材５は、この例では、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成されている。前記導光部材５は、図５に示すように、正面側部分の直線部分５０と、側面側部分の湾曲部分５１と、前記直線部分５０の一端部に設けられている取付部分５２と、前記湾曲部分５１の他端部に設けられている係合部分５３と、から構成されている。

前記取付部分５２は、スクリュー５４により、前記ランプハウジング２の収納部分２２に取り付けられている。前記取付部分５２には、前記光源４の前記基板４０が取り付けられている。この結果、前記光源４の前記発光チップ４１は、前記導光部材５の前記直線部分５０の一端部の端面の入射面に対向する。

前記導光部材５の前記直線部分５０および前記湾曲部分５１の裏面（前記ランプハウジング２に対向する側の面）には、反射部（プリズム、ステップなど）が設けられている。前記反射部は、前記導光部材５中に導かれた光を前記直線部分５０および前記湾曲部分５１の表面（前記ランプレンズ３に対向する側の面）に反射させるものである。前記反射部により反射された光は、前記直線部分５０および前記湾曲部分５１の表面から外部の前記ランプレンズ３側に出射する。

（第１シール部材６、第２シール部材７の説明）
前記第１シール部材６および前記第２シール部材７は、アクリル樹脂から構成されている前記ランプレンズ３と密着性が良い熱可塑性のエラストマーから構成されている。この例では、ポリエステル系熱可塑性のエラストマーが使用されている。なお、熱可塑性のエラストマーとしては、ポリエステル系熱可塑性のエラストマー以外に、スチレン系熱可塑性のエラストマー、ＳＥＢＳ（スチレン・エチレン・ブチレン・スチレン共重合体）熱可塑性のエラストマーなどを使用する場合がある。前記第１シール部材６および前記第２シール部材７は、前記ランプレンズ３に、多色成形（２色成形）あるいはインサート成形などにより、一体に設けられている。前記第１シール部材６および前記第２シール部材７は、光不透過性の部材から構成されていて、黒色のものが使用されている。前記第１シール部材６および前記第２シール部材７は、前記ランプレンズ３の凸形状の前記光照射部３３と前記周囲部３４との連結部に沿った形状で形成されていて、前記連結部の位置でドアミラー１００のカバー部１０７の開口部１１１の縁との間に介在することで、前記ドアミラー１００の内部に雨などの水滴、埃や風などの進入を防ぐことができるものである。

前記第１シール部材６は、図３〜図５に示すように、正面側部分の直線部分６０と、側面側部分の湾曲部分６１と、から構成されている。前記第１シール部材６は、前記直線部分６０および前記側面側部分の湾曲部分６１の板部６２と、１個のリップ部６３と、から一体に構成されている。

前記板部６２は、この例では、約１．５ｍｍの板厚の板形状をなす。前記板部６２は、前記第２シール部材７と共に、前記ランプレンズ３の前記光照射部３３以外の箇所である前記周囲部３４全体を覆うように設けられている。なお、図４（Ｂ）中の二点鎖線にて示すように、この例においては、前記板部６２の延長部６６が前記周囲部３４の一部である側壁部３５（前記ランプハウジング２に溶着あるいは接着されている一部）全体をも覆うように設けられている。

前記板部６２の上下の中間部分には、切欠部６４が、前記光照射部３３に対応して設けられている。前記切欠部６４は、前記板部６２の一端部の途中から他端部までの間設けられている。図３（Ａ）、（Ｂ）、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記板部６２と前記リップ部６３との間には、凹部６５が設けられている。

前記リップ部６３は、この例では、前記板部６２の表面（前記ランプレンズ３に対向する側の面と反対側の面）から高さが約１．５ｍｍの断面凸形状をなす。前記リップ部６３は、前記板部６２の表面のうち前記切欠部６４の縁から、前記板部６２の表面に対して垂直もしくはほぼ垂直に一体に突出して設けられている。前記リップ部６３は、前記車両用灯具１とドアミラー１００とを組み付けたとき、前記ドアミラー１００の前記カバー部１０７の裏面（前記第１シール部材６に対向する側の面）のうち前記開口部１１１の縁に当接シールするものである（図３（Ａ）、図４（Ａ）参照）。

前記リップ部６３が前記カバー部１０７の前記開口部１１１の縁に当接シールした状態において、前記リップ部６３（前記リップ部６３の前記切欠部６４の側面）と前記カバー部１０７の前記開口部１１１の側面との間の距離６９は、前記リップ部６３（前記リップ部６３の前記切欠部６４の側面）と前記リップ部６３の先端（図３（Ａ）、図４（Ａ）中の実線を参照）との間の距離６７よりも長い。

前記第２シール部材７は、前記第１シール部材６の前記板部６２と同様に、板部７０から構成されている。前記板部７０の他端部の中間には、横Ｕ字形状の切込部７１が設けられている。前記切込部７１中には、前記第１シール部材６の一端部が密閉されている。前記第２シール部材７は、前記第１シール部材６の前記板部６２と共に、前記ランプレンズ３の前記光照射部３３以外の箇所である前記周囲部３４特に前記覆い部分３２全体を覆うように設けられている。前記第２シール部材７の前記板部７０の板厚は、前記第１シール部材６の前記板部６２の板厚と等しいかもしくはほぼ等しいかもしくは若干薄い。

（ドアミラー１００の説明）
図１、図２において、符号１００は、この実施例における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では自動車用のドアミラーである。前記ドアミラー１００は、車両の左右のドアにそれぞれ装備されている。以下、左側のドアに装備される左側の前記ドアミラー１００について説明する。なお、右側のドアに装備される右側のドアミラーは、左側の前記ドアミラー１００とほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。

前記ドアミラー１００は、前記ドアに固定されるベース１０１と、前記ベース１０１に設けられたシャフト１０２と、前記シャフト１０２に電動格納機構１０３を介して回転可能に装備されたミラーアセンブリ１０４とを備える。

前記ミラーアセンブリ１０４は、前記電動格納機構１０３により、前記ベース１０１に対して、使用位置と後方格納位置との間を電動回転する。また、前記ミラーアセンブリ１０４は、前記電動格納機構１０３のクラッチ作用により、緩衝のために、前方側および後方側に回転する。

前記ミラーアセンブリ１０４は、図１、図２に示すように、ミラーハウジング１０５を有する。前記ミラーハウジング１０５は、本体部１０６と、カバー部材としての前記カバー部１０７とから構成されている。前記ミラーハウジング１０５は、後方側の部分が開口されており、かつ、その他の部分、すなわち、後方側から内側および外側にかけての部分が閉塞されている。前記ミラーハウジング１０５の前記本体部１０６には、ユニットブラケット１０８が取り付けられている。前記ユニットブラケット１０８には、前記電動格納機構１０３が取り付けられている。この結果、前記ミラーアセンブリ１０４は、前記シャフト１０２に電動格納機構１０３を介して回転可能に装備されることとなる。

前記ユニットブラケット１０８には、傾動装置としてのパワーユニット１０９が取り付けられている。前記ミラーハウジング１０５内には、前記パワーユニット１０９を介してミラーユニット１１０が上下左右に傾動可能に装備されている。前記ミラーユニット１１０は、反射面を有するミラーボディーと、前記ミラーボディーを保持するミラーホルダとを有するものである。前記ミラーホルダが前記パワーユニット１０９に取り付けられている。また、前記ミラーボディーの反射面は、前記ミラーハウジング１０５の前記本体部１０６の開口部に上下左右に傾動可能に位置する。

前記ミラーハウジング１０５の閉塞部の一部である前記カバー部１０７は、図２に示すように、平面視（車両の上から見て）正面側（車両の前側）から側面側（車両の左側）にかけて回り込んだ形状をなす。すなわち、前記カバー部１０７の正面側部分は、ほぼ直線形状をなし、前記カバー部１０７の側面側部分は、ほぼ湾曲形状をなす。前記カバー部１０７の直線部分および湾曲部分と、前記ランプレンズ３の前記直線部分３０および前記湾曲部分３１とは、ほぼ一致する。

前記カバー部１０７の湾曲部分から直線部分の途中までの部分には、左右方向に細長い前記開口部１１１が設けられている。前記開口部１１１には、前記車両用灯具１が配置されている。前記車両用灯具１は、前記ミラーハウジング１０５の内側に装備されている。前記車両用灯具１は、前記ミラーハウジング１０５に、スクリュー、ランス嵌合、接着などにより保持されている。前記車両用灯具１の前記光源４は、前記ミラーハウジング１０５により覆われている。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源４を点灯する。すると、光源４の発光チップ４１から放射された光は、導光部材５の入射面から導光部材５中に入射する。導光部材５中に入射した光は、導光部材５中を、一端から直線部分５０を経て湾曲部分５１まで導かれる。この導光部材５中に導かれた光は、導光部材５の裏面側の反射部により、直線部分５０および湾曲部分５１の表面側に反射する。反射部により反射された光は、直線部分５０および湾曲部分５１の表面から外部のランプレンズ３側に出射する。出射した光は、ランプレンズ３の光照射部３３を透過して外部に所定の配光パターン（サイドターンシグナルランプ配光パターン）で照射される。

ミラーユニット１１０の反射面には、車両の後側の側方の情報が反射して見える。そのミラーユニット１１０をパワーユニット１０９により上下左右に傾動させることにより、ドライバーにとって見易い反射面が得られる。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、車両用灯具１の第１シール部材６のリップ部６３がドアミラー１００のカバー部１０７の開口部１１１の縁に当接シールするものである。このために、カバー部１０７に寸法公差があっても、第１シール部材６のリップ部６３がカバー部１０７の開口部１１１の縁に確実に当接シールすることができる。これにより、十分なシール性すなわち風切音防止効果が得られる。しかも、車種が異なるカバー部１０７を使用しても、第１シール部材６のリップ部６３が車種が異なるカバー部１０７の開口部１１１の縁に確実に当接シールすることができるので、十分な風切音防止効果が得られる。

この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、リップ部６３がカバー部１０７の開口部１１１の縁に当接シールした状態において、リップ部６３とカバー部１０７の開口部１１１の側面との間の距離６９が、リップ部６３とリップ部６３の先端との間の距離６７よりも長い。これにより、図３（Ａ）、図４（Ａ）に示すように、リップ部６３がカバー部１０７に当接シールした際に、リップ部６３の先端がカバー部１０７の開口部１１１の側面もしくは側面よりも内側（側面と反対側）に位置する。このために、カバー部１０７の開口部１１１の側面と、ランプレンズ３の光照射部３３と周囲部３４との間の立壁の側面との間に、隙間６８が形成されていても、リップ部６３の先端がカバー部１０７の開口部１１１の側面により隙間６８から覆い隠されている。すなわち、外部から隙間６８を通しても、リップ部６３の先端が見えない。この結果、見栄えが向上される。

この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、第１シール部材６の板部６２および第２シール部材７の板部７０がランプレンズ３の光照射部３３以外の箇所である周囲部３４全体を覆うように設けられている。このために、光源４の発光チップ４１からの光がランプレンズ３から外部に漏れるのを防ぐことができる。しかも、第１シール部材６および第２シール部材７として黒色のものを使用することにより、漏光防止効果がさらに向上される。なお、第１シール部材６および第２シール部材７として黒色のものを使用しても、第１シール部材６のリップ部６３の先端がカバー部１０７の開口部１１１の側面とランプレンズ３の立壁の側面との間の隙間６８を通しても見えないので、見栄え上問題がない。

特に、この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、第１シール部材６の板部６２の延長部６６がランプレンズ３の周囲部３４の一部である側壁部３５全体をも覆うように設けられている。このために、漏光防止効果がさらに確実に向上される。

この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、板部６２とリップ部６３との間に凹部６５を設けるものである。このために、図３（Ａ）、図４（Ａ）に示すように、リップ部６３がカバー部１０７に当接シールする際に切欠部６４側に弾性変形し易い。この結果、リップ部６３がカバー部１０７に当接する反発力を小さくすることができるので、車両用灯具１とドアミラー１００のミラーハウジング１０５との取付が確実となる。

この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、ランプレンズ３の周囲部３４の表面に円弧凸部３６が設けられているものである。この結果、第１シール部材６とランプレンズ３との密着性が向上する。しかも、既存のランプレンズ３をそのまま使用することができ、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態における車両用灯具１、この実施形態における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１００）は、第１シール部材６および第２シール部材７をランプレンズ３に、多色成形（２色成形）あるいはインサート成形などにより、一体に設けるものである。このために、パッキンをランプレンズに両面テープにより手作業で貼り付ける従来のものと比較して、タクトが向上して製造コストを安価にすることができる。しかも、第１シール部材６および第２シール部材７とランプレンズ３との相対位置精度を向上させることができる。そのうえ、第１シール部材６の板部６２および第２シール部材７の板部７０の板厚を均一もしくはほぼ均一にすることができるので、十分な風切音防止効果が得られる。

（変形例の説明）
前記の実施形態においては、図３（Ｂ）および図４（Ｂ）中の実線にて示すように、リップ部６３が板部６２の表面に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられているものである。これに対して、この変形例においては、図３（Ｂ）および図４（Ｂ）中の二点鎖線にて示すように、リップ部６３が板部６２の表面に対して切欠部６４側に傾斜して設けられているものである。これにより、リップ部６３がカバー部１０７に当接シールする際に、切欠部６４側に弾性変形し易くなる。このために、リップ部６３がカバー部１０７に当接する反発力を小さくすることができるので、車両用灯具１とドアミラー１００のミラーハウジング１０５との取付が確実となる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、車両用灯具１として、サイドターンシグナルランプに使用するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具としてサイドターンシグナルランプ以外のランプ、たとえば、テール・ストップランプ、クリアランスランプ、テールランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、オーバーヘッドサインランプ、フォグランプなどのランプにも使用することができる。

また、この実施形態においては、車両用アウトサイドミラー装置として、ドアミラー１００について説明するものである。ところが、この発明においては、その他の車両用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどであっても良い。

さらに、この実施形態においては、車両用灯具１の光源４として半導体型光源を使用するものである。ところが、この発明においては、光源として、半導体型光源以外の光源、たとえば、バルブ光源を使用しても良い。

さらにまた、この実施形態においては、リップ部６３が１個設けられているものである。ところが、この発明においては、リップ部６３を複数個設けても良い。

さらにまた、この実施形態においては、板部６２とリップ部６３との間に凹部６５が設けられているものである。ところが、この発明においては、図３（Ｂ）および図４（Ｂ）中の破線にて示すように、凹部６５を全部設けなくても良いし、あるいは、凹部６５を一部設けても良い。

さらにまた、この実施形態においては、第１シール部材６の板部６２の延長部６６がランプレンズ３の周囲部３４の一部である側壁部３５全体をも覆うように設けられている。ところが、この発明においては、板部６２の延長部６６を設けずに、その延長部６６により周囲部３４の側壁部３５を覆わなくても良いし、あるいは、側壁部３５の一部を覆うようにしても良い。

さらにまた、この実施形態においては、ランプレンズ３の周囲部３４の表面に円弧凸部３６が設けられているものである。ところが、この発明においては、円弧凸部３６を設けなくても良いし、あるいは、円弧凸部３６を一部設けなくても良い。

１ 車両用灯具
２ ランプハウジング
２０ 直線部分
２１ 湾曲部分
２２ 収納部分
３ ランプレンズ
３０ 直線部分
３１ 湾曲部分
３２ 覆い部分
３３ 光照射部
３４ 周囲部
３５ 側壁部
３６ 円弧凸部
４ 光源
４０ 基板
４１ 発光チップ
５ 導光部材
５０ 直線部分
５１ 湾曲部分
５２ 取付部分
５３ 係合部分
５４ スクリュー
６ 第１シール部材
６０ 直線部分
６１ 湾曲部分
６２ 板部
６３ リップ部
６４ 切欠部
６５ 凹部
６６ 延長部
６７ リップ部とリップ部の先端との間の距離
６８ 隙間
６９ リップ部とカバー部の開口部の側面との間の距離
７ 第２シール部材
７０ 板部
７１ 切込部
８ 灯室
１００ ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
１０１ ベース
１０２ シャフト
１０３ 電動格納機構
１０４ ミラーアセンブリ
１０５ ミラーハウジング
１０６ 本体部
１０７ カバー部
１０８ ユニットブラケット
１０９ パワーユニット
１１０ ミラーユニット
１１１ 開口部

Claims (4)

1. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
   前記灯室内に配置されている光源と、
   前記ランプレンズに設けられているシール部材と、
   を備え、
   前記ランプレンズには、カバー部材の開口部中に位置し、前記光源からの光を外部に照射する凸形状の光照射部が設けられていて、
   前記シール部材は、前記ランプレンズの前記光照射部以外の箇所に設けられている板部と、前記カバー部材の前記開口部の縁に当接シールする１個もしくは複数個のリップ部と、から一体に構成されていて、
   前記リップ部が前記カバー部材の前記開口部の縁に当接シールした状態において、前記リップ部と前記カバー部材の前記開口部の側面との間の距離は、前記リップ部と前記リップ部の先端との間の距離よりも長い、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記リップ部は、前記板部から一体に突出して設けられていて、前記板部に対して傾斜している、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記板部は、前記ランプレンズの前記光照射部以外の箇所全体を覆うように設けられている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記カバー部材を有するミラーハウジングと、
   前記ミラーハウジングに装備されているミラーユニットおよび前記の請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具と、
   を備える、
   ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。

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