CN103890484A - 用于车辆前灯的前灯透镜 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆前灯的前灯透镜，具体地，一种用于机动车辆前灯的前灯透镜，其中该前灯透镜具有由透明材料制成的主体，其中该主体包括第一光通道，该第一光通道经过第一弯曲处的过渡进入光传导部分，其中，该主体包含至少一个第二光通道，该第二光通道经过第二弯曲处的过渡进入光传导部分，其中，该主体或光传导部分包含第一光学有效的光出射表面，用于将第一弯曲处成像为明-暗分界线，其中，该主体或光传导部分包含第二光学有效的光出射表面，用于将第二弯曲处成像为明-暗分界线。

Description

用于车辆前灯的前灯透镜
技术领域
本发明涉及一种用于车辆前灯的前灯透镜，以及一种车辆前灯，该车辆前灯包括前灯透镜，该前灯透镜具有透明材料的整体式主体，该整体式主体包括至少一个光入射面和至少一个光学有效的光出射面。
背景技术
DE102004043706A1公开了一种用于分散来自发光体的光线束的机动车辆前灯的光学系统，该系统具有带有光学面的光学主要元件，该光学面包括沿所提供直线延伸的中断或不连续部，其中，该光学面至少在邻近所述不连续部的一侧形成为光滑，以便将光线束分成两部分光线束。这里提供的是：至少一部分光线束具有清晰的边缘界限。此外，该光学系统还包含用于将该清晰的边缘界限成像到预先确定的明-暗分界线上的二次光学元件。
EP1357333A2公开了一种用于车灯的光源装置，其具有半导体发光元件，该元件设置在光源装置的光轴上，并且基本上在关于光轴的正交方向上发光。
DE19526512A1公开了一种用于车辆的照明装置，其中将具有预先确定的光耐火材料指数的光透射材料的光导体设置在光导线的光出射端和透镜主体的光入射端之间。在此，将光导体的形状设置为覆盖光导线的光出射端的全部表面并且具有适于形成照明模式的形状的光出射面。
DE10252228A1公开了一种用于机动车辆的前灯，该前灯包含光源和与光源相关联并且具有用于使光从光源入口发出的光入射面的光终端体，以及光出射面和与光出射面相配合并设置在接着光终端体的发光方向的透镜。
DE4209957A1、DE4121673A1、DE4320554A1、DE102009008631A1、US5257168、DE10315131A1、DE20204005936、DE20320546U1和US5697690公开了其他与车辆有关的照明设施。
发明内容
具体地，本发明的目的在于提出一种用于车辆前灯的改进的前灯透镜，具体地，一种用于机动车辆前灯的改进的前灯透镜。本发明的另一个目的在于减少车辆前灯的制造成本。本发明的另一个目的在于减少车辆的制造成本。本发明的再一个目的是提出一种具有特别紧凑的暗淡的前灯的车辆。
上述目的通过一种用于车辆前灯的前灯透镜来实现，具体地，通过一种用于机动车辆前灯的前灯透镜来实现，具体地，该车辆前灯透镜包括由透明材料尤其是模压成型的整体式主体，其中主体包括第一光通道，该光通道通过第一弯曲处、经过/过渡/形成到光通路（或光导体）部分的过渡，其中具体地，模压成型的整体式主体包含至少一个第二光通道，该第二光通道经过第二弯曲处、经过/过渡/形成到光通路部分的过渡，其中具体地，模压成型的整体式主体和/或光通路部分分别包含第一光学有效/可操作的（凸出的）光出射（表）面，用于将第一弯曲处映射/成像为光（明）-暗分界线，其中具体地，模压成型的整体式主体和/或光通路部分分别包含第二光学有效/可操作的（凸出的）光出射（表）面，用于将第二弯曲处映射/成像为光（明）-暗分界线。
光学有效（或可操作）的光入射（表）面和/或光学有效（或可操作）的光出射（表）面，具体地，分别由光学有效（或可操作）的模压成型的（表）面（构成），具体地，由模压成型的整体式主体构成。具体地，本发明意义上的光学有效的表面为透明体的表面，当使用根据本发明意图的前灯透镜时，光在该表面将被折射。具体地，本发明意义上的光学有效的（表）面是这样的表面：当使用根据本发明意图的前灯透镜时，穿过该表面的光的方向将被改变。
具体地，本发明意义上的透明材料（也作为模压成型给出）为玻璃。具体地，本发明意义上的透明材料为无机玻璃。具体地，本发明意义上的透明材料为硅酸盐玻璃。具体地，本发明意义上的透明材料为如在PCT/EP2008/010136的文件中所描述的玻璃。具体地，本发明意义上的玻璃包含：
0.2%至2%重量的Al2O3,
0.1%至1%重量的Li2O,
0.3%至1.5%重量的Sb2O3,具体地，0.4%重量的Sb2O3，
60%至75%重量的SiO2,
3%至12%重量的Na2O,
3%至12%重量的K2O,以及
3%至12%重量的CaO
具体地，将本发明意义上的术语“模压成型”理解为将光学有效的表面在压力下模压，这样，可以省略或者不实施或者不用必须提供对该光学有效的表面的轮廓的后续加工或后处理。因此，具体提供的是：模压成型后，不打磨光出射面，也就是说，它将不用（必须）进行磨削处理。
具体地，本发明意义上的光通道的特征在于：在/用其横向（具体地，上、下、右和/或左）表面发生基本上的全反射，以便传导（引导）进入光入射面的光经过作为光导管（导体）的通道。具体地，本发明意义上的光通道为光导管或光导体。具体提供的是：在该光通道的纵向表面实现全反射。具体提供的是：该光通道的纵向表面适合于全反射。具体提供的是：用/在基本上定向在光通道光轴方向上的光通道表面实现全反射。具体提供的是：在基本上定向在光通道光轴方向上的光通道表面提供全反射。优选地，本发明意义上的光通道在其光入射面方向上锥形化。优选地，本发明意义上的光通道在其光入射面方向上锥形化至少3°。优选地，本发明意义上的光通道相对于其光轴在其光入射面方向上锥形化至少3°。优选地，本发明意义上的光通道在其光入射面方向上至少部分地锥形化。有利地，本发明意义上的光通道在其光入射面方向上至少部分地锥形化至少3°。优选地，本发明意义上的光通道在其光入射面方向上相对于其光轴至少部分地锥形化至少3°。
具体地，本发明意义上的弯曲处是弯曲的过渡。具体地，本发明意义上的弯曲处是具有不小于50nm曲率半径的弯曲的过渡。具体提供的是：前灯透镜的表面在弯曲处没有中断或不连续，而是弧线或曲线。具体提供的是：前灯透镜的表面在弯曲处具有曲线，具体地，该曲线在弯曲处的具有不小于50nm曲率半径。在一个优选实施例中，曲率半径不大于5mm（用于实施雾灯）。在一个有利实施例中，曲率半径不大于0.25mm（用于实施暗淡的光线），具体地，不大于0.15mm，优选地，不大于0.1mm。在本发明的另一优选实施例中，弯曲处弧线的曲率半径至少为0.05mm。具体提供的是：前灯透镜的表面在弯曲处区域是模压成型的。
在本发明的另一有利实施例中，第二光学有效（凸出）的光出射面包含相对于第一光学有效（凸出）的光出射面的光轴倾斜的光轴，优选地，倾斜至少0.5°，具体地，倾斜至少4°。
在本发明的另一有利实施例中，具体地，模压成型的整体式主体包含至少一个第三光通道，该第三光通道通过第三弯曲处到光通路部分，其中具体地，模压成型的整体式主体和/或光通路部分分别包含第三光学有效或光学可操作的（凸出的）光出射（表）面，用于将第三弯曲处映射为光（明）-暗分界线。
在本发明的另一有利实施例中，第三光学有效（凸出）的光出射面包含相对于第一光学有效（凸出）的光出射面的光轴倾斜的光轴，优选地，倾斜至少0.5°，具体地，倾斜至少4°。在本发明的另一有利实施例中，第三光学有效（凸出）的光出射面包含相对于第二光学有效（凸出）的光出射面的光轴倾斜的光轴，优选地，倾斜至少0.5°，具体地，倾斜至少4°。
在本发明的另一优选实施例中，第一光通道设置在第一弯曲处与第一光入射面之间。在本发明的另一优选实施例中，光通路部分设置在第一弯曲处与第一光出射面之间。具体提供的是：经过第一光入射面进入透明体并且从第一弯曲处区域的第一光通道进入光通路部分的光，将以相对于第一光出射面的光轴-20°至20°之间的角度从第一光出射面射出。具体提供的是：经过第一光入射面进入透明体的光将以相对于第一光出射面的光轴-20°至20°之间的角度从第一光出射面射出。具体提供的是：经过第一光入射面进入透明体并且从第一弯曲处区域的第一光通道进入光通路部分的光，将基本上平行于第一光出射面的光轴地从第一光出射面射出。具体提供的是：经过第一光入射面进入透明体的光将基本上平行于第一光出射面的光轴从第一光出射面射出。
在本发明的另一优选实施例中，第一弯曲处包括至少为90°的张角。在本发明的另一有利实施例中，第一弯曲处包括不大于150°的张角。在本发明的另一优选实施例中，将第一弯曲处设置在面向第一光入射（表）面的光通路部分的表面上。
在本发明的另一优选实施例中，第一光入射面的正交相对于光通路部分的光轴和第一光出射面的光轴分别倾斜。在本发明的另一有利实施例中，光通路部分的光轴的第一光入射面相对于光通路部分的光轴和第一光出射面的光轴分别以5°至70°之间的角度倾斜，具体地，以20°至50°之间的角度倾斜。
在本发明的另一优选实施例中，第一光通道在其表面上包含与一部分椭圆体表面基本上相对应的区域。在本发明的另一有利实施例中，第一光通道在其表面上包含与至少15%椭圆体表面基本上相对应的区域。
具体地，校准第一光入射面，以便进入第一光入射面的光将基本上仅仅经过第一光出射面射出。具体地，校准第一光入射面，以便经过第一光入射面的光将凭借光通道部分和第一光出射面将第一弯曲处映射/成像为明-暗分界线。
在本发明的另一优选实施例中，第二光通道设置在第一弯曲处与第二光入射面之间。在本发明的另一优选实施例中，光通路部分设置在第二弯曲处与第二光出射面之间。具体提供的是：经过第二光入射面进入透明体并且从第二弯曲处区域的第二光通道进入通路部分的光，将以相对于第二光出射面的光轴-20°至20°之间的角度从第二光出射面射出。具体提供的是：经过第二光入射面进入透明体的光将以相对于第二光出射面的光轴-20°至20°之间的角度从第二光出射面射出。具体提供的是：经过第二光入射面进入透明体并且从第二弯曲处区域的第二光通道进入光通路部分的光，将基本上平行于第二光出射面的光轴从第二光出射面射出。具体提供的是：经过第二光入射面进入透明体的光将基本上平行于第二光出射面的光轴从第二光出射面射出。
在本发明的另一优选实施例中，第二弯曲处包括至少为90°的张角。在本发明的另一有利实施例中，第二弯曲处包括不大于150°的张角。在本发明的另一优选实施例中，将第二弯曲处设置在面向第二光入射面的光通路部分的表面上。
在本发明的另一优选实施例中，第二光入射面的正交相对于光通路部分的光轴和/或第二光出射面的光轴倾斜。在本发明的另一有利实施例中，光通路部分的光轴的第二光入射面相对于光通路部分的光轴和第二光出射面的光轴分别以5°至70°之间的角度倾斜，具体地，以20°至50°之间的角度倾斜。
在本发明的另一优选实施例中，第二光通道在其表面上包含与一部分椭圆体表面基本上相对应的区域。在本发明的另一有利实施例中，第二光通道在其表面上包含与至少15%椭圆体表面基本上相对应的区域。
具体地，校准第二光入射面，以便进入第二光入射面的光将基本上仅仅经过第二光出射面射出。具体地，校准第二光入射面，以便经过第二光入射面的光将分别凭借光通道部分和第二光出射部分将第二弯曲处映射/成像为明-暗分界线。
在本发明的另一优选实施例中，第三光通道设置在第三弯曲处与第三光入射面之间。在本发明的另一优选实施例中，光通路部分设置在第三弯曲处与第三光出射面之间。具体提供的是：经过第三光入射面进入透明体并且从第三弯曲处区域的第三光通道进入通路部分的光，将以相对于第三光出射面的光轴-20°至20°之间的角度从第三光出射面射出。具体提供的是：经过第三光入射面进入透明体的光将以相对于第三光出射面的光轴-20°至20°之间的角度从第三光出射面射出。具体提供的是：经过第三光入射面进入透明体并且从第三弯曲处区域的第三光通道进入光通路部分的光，将基本上平行于第三光出射面的光轴从第三光出射面射出。具体提供的是：经过第三光入射面进入透明体的光将基本上平行于第三光出射面的光轴从第三光出射面射出。
在本发明的另一优选实施例中，第三弯曲处包括至少为90°的张角。在本发明的另一有利实施例中，第三弯曲处包括不大于150°的张角。在本发明的另一优选实施例中，将第三弯曲处设置在面向第三光入射面的光通路部分的表面上。
在本发明的另一优选实施例中，第三光入射面的正交分别相对于光通路部分的光轴和第三光出射面的光轴倾斜。在本发明的另一有利实施例中，光通路部分的光轴的第三光入射面相对于光通路部分的光轴和第三光出射面的光轴分别以5°至70°之间的角度倾斜，具体地，以20°至50°之间的角度倾斜。
在本发明的另一优选实施例中，第三光通道在其表面上包含与一部分椭圆体表面基本上相对应的区域。在本发明的另一有利实施例中，第三光通道在其表面上包含与至少15%椭圆体表面基本上相对应的区域。
具体地，校准第三光入射面，以便进入第三光入射面的光将基本上仅仅经过第三光出射面射出。具体地，校准第三光入射面，以便经过第三光入射面的光将凭借光通道部分和第三光出射部分将第三弯曲处映射/成像为明-暗分界线。
在本发明的另一优选实施例中，第一光通道、第二光通道和/或第三光通道在其表面上包含一区域，该区域适用于：
0,75 · a · 1 - y 2 b 2 - z 2 c 2 ≤ x ≤ 1,25 · a · 1 - y 2 b 2 - z 2 c 2
0,75 · b · 1 - x 2 a 2 - z 2 c 2 ≤ y ≤ 1,25 · b · 1 - x 2 a 2 - z 2 c 2
其中：
z第一光通道、第二光通道和/或第三光通道（光轴）的各方向的坐标；
x第一光通道、第二光通道和/或第三光通道的各光轴的正交方向的坐标；
y第一光通道、第二光通道和/或第三光通道的各光轴的正交方向的坐标
a大于0值的数字；
b大于0值的数字；以及
c大于0值的数字。
在本发明的另一优选实施例中，面向第一、第二和/或第三光通道的光通路部分的表面至少在过渡到第一、第二和/或第三光通道的第一、第二和/或第三弯曲处的区域是弯曲的，具体地，为凸出的曲线。在本发明的另一优选实施例中，第一、第二和/或第三弯曲处在其纵向延伸是弯曲的。在本发明的另一优选实施例中，第一、第二和/或第三弯曲处在其纵向延伸是弯曲的，该曲线具有5mm至100mm的曲率半径。在本发明的又一优选实施例中，根据佩兹伐曲率（Petzval curvature）（也称为佩兹伐曲面），第一、第二和/或第三弯曲处在其纵向延伸是弯曲的。
在本发明的另一有利实施例中，第一、第二和/或第三弯曲处在其纵向延伸包含在第一、第二和/或第三光通道和/或光通路部分的光轴方向上具有曲率半径的弯曲。在本发明的又一优选实施例中，该曲率半径的定向与第一、第二和/或第三光出射面相反。
在本发明的另一优选实施例中，第一、第二和/或第三弯曲处在第一方向和第二方向上弯曲。在本发明的另一有利实施例中，第一方向与第二方向正交。在本发明的又一优选实施例中，第一、第二和/或第三弯曲处在第一方向上以第一曲率半径弯曲，在第二方向上以第二曲率半径弯曲，其中，第二曲率半径设置为与第一曲率半径正交。
在本发明的另一优选实施例中，将面向第一、第二和/或第三光通道的通路部分的一部分表面设计为佩兹伐曲面。在本发明的又一优选实施例中，将面向第一、第二和/或第三光通道的光通路部分在其形成进入第一、第二和/或第三光通道的过渡的区域的表面设计为佩兹伐曲面。
在本发明的另一优选实施例中，当在第一、第二和/或第三光通道和/或光通路部分的光轴方向观察时，前灯透镜的长度总共不超过7cm。
此外，上述目标还通过一种车辆前灯来实现，具体地，通过一种机动车辆前灯来实现，该车辆前灯包含上述前灯透镜和用于使光进入第一光通道的光入射面的光源、用于使光进入第二光通道的光入射面的光源、和/或用于使光进入第三光通道的光入射面的光源。
在本发明的另一有利实施例中，车辆前灯没有与前灯透镜相关联的二次镜片。具体地，本发明意义上的二次镜片为用于校准从光出射面或从最后的光出射面射出的光的光学装置。具体地，本发明意义上的二次镜片为用于校准与前灯透镜分离的光和/或从属于前灯透镜的光的光学元件。具体地，本发明意义上的二次镜片分别不是圆盘盖或防护板，而是为了校准光而提供的光学元件。例如在DE102004043706A1中公开了一种二次透镜作为二次镜片的一个示例。
具体提供的是：被成像为明-暗分界线的第一、第二和/或第三弯曲处位于第一、第二和/或第三光通道的下部区域。
在本发明的另一有利实施例中，第一光出射面的光轴在（基本上）水平的平面延伸。在本发明的另一有利实施例中，第二光出射面的光轴在（基本上）水平的平面延伸。在本发明的另一有利实施例中，第三光出射面的光轴在（基本上）水平的平面延伸。
具体地，与第一光入射面相关联的光源和第一光入射面之间的距离小于1cm。具体地，与第二光入射面相关联的光源和第二光入射面之间的距离小于1cm。具体地，与第三光入射面相关联的第三光源和第三光入射面之间的距离小于1cm。
在本发明的又一优选实施例中，当在第一光通道的光轴方向上观察时，与第一光入射面相关联的光源与第一光出射面中心的距离总共不超过10cm。在本发明的又一优选实施例中，当在第一光通道和/或光通路部分的光轴方向上观察时，车辆前灯的长度总共不超过10cm。在本发明的又一优选实施例中，当在第二光通道的光轴方向上观察时，与第二光入射面相关联的光源与第二光出射面中心的距离总共不超过10cm。在本发明的又一优选实施例中，当在第二光通道和/或光通路部分的光轴方向上观察时，车辆前灯的长度总共不超过10cm。在本发明的又一优选实施例中，当在第三光通道的光轴方向上观察时，与第三光入射面相关联的光源与第三光出射面中心的距离总共不超过10cm。在本发明的又一优选实施例中，当在第三光通道和/或光通路部分的光轴方向上观察时，车辆前灯的长度总共不超过10cm。
在本发明的另一有利实施例中，另一个分别用于使光进入或照进相对应的光通道和/或立即进入光通路部分的光源与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。在本发明的另一有利实施例中，另一个用于使光进入或照进面向相对应的光通道的光通路部分的光源与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。在本发明的另一有利实施例中，凭借该另一个光源，将光照射到明-暗分界线的上面和/或下面。
在本发明的另一有利实施例中，具体地，设置在相对应光通道的光轴的左侧和/或相对应光通道的光轴上面和/或光通道的右侧的角灯光源，与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。
在本发明的另一优选实施例中，设置在相应光通道上面的局部光源，与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。在本发明的另一优选实施例中，至少两个设置在相应光通道上面并且彼此之间空间分离的局部光源，与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。
在本发明的另一优选实施例中，设置在相应光通道下面的局部光源，与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。在本发明的另一优选实施例中，至少两个设置在相应光通道下面并且彼此之间空间分离的局部光源，与第一光通道和/或第二光通道和/或第三光通道相关联。
在本发明的一个优选实施例中，光源、角灯光源和/或局部光源包括至少一个LED（发光二极管）或LED阵列。在本发明的一个有利选实施例中，光源包含至少一个OLED（有机发光二极管）或OLED阵列。例如，光源也可以是平面/平面的发光场。光源也可以包含如已在DE10315131A1中公开的光元件芯片。光源也可以是激光器。适合的激光器已在2011年ISAL（国际汽车照明研讨会）的会议记录的第271ff页中公开。
可以提供的是：本发明意义上的光入射面和/或本发明意义上的光出射面可以具有光分散结构。本发明意义上的光分散结构例如可以是如分别在DE102005009556A1和EP1514148A1或EP1514148B1中公开的结构。可以提供的是：本发明意义上的光通道是涂覆的。可以提供的是：本发明意义上的光通道是用反射涂层或反射层涂覆的。可以提供的是：本发明意义上的光通道采用像镜子一样的反射涂层。
具体地，本发明意义上的机动车辆为个人可在道路交通中使用的陆上交通工具。具体地，本发明意义上的机动车辆不限于具有内燃机的陆上交通工具。具体地，本发明意义上的机动车辆包含至少四个车轮。具体地，本发明意义上的机动车辆包含驾驶员的座椅和至少一个设置在沿机动车辆横向方向看到的驾驶员座椅旁边的前排乘客座椅。具体地，本发明意义上的机动车辆包含至少四个座椅。具体地，本发明意义上的机动车辆接纳至少四个人。
附图说明
可以从以下实施例的描述中得出其他优点和详细介绍。这里所示的为：
图1机动车辆的实施例示例；
图2用于根据图1的机动车辆的机动车辆前灯的实施例示例的俯视图；以及
图3用于根据图1的机动车辆的机动车辆前灯的另一实施例示例的俯视图；
图4根据图2的改进的机动车辆前灯的实施例示例；
图5凭借根据图4的机动车辆前灯产生的明-暗分界线；
图6以从下方观察的透视图方式的根据图4的前灯透镜部分的切面图；
图7用于光通道过渡到根据图4的前灯透镜通路部分的弯曲处的放大的横截面视图；
图8以侧视图方式的根据图4的前灯透镜的切面图；
图9以侧视图方式的根据图4的前灯透镜的光通道的切面图；
图10椭圆体的实施例示例；
图11根据图10的椭圆体的横截面视图以及图9所示的光通道的一部分的叠加视图；
图12根据图2的改进的机动车辆前灯的另一可选择的实施例示例的侧视图；
图13以俯视图方式的根据图12的机动车辆前灯；
图14两个椭圆体叠加的实施例示例的原理图；
图15用于根据图1的机动车辆的机动车辆前灯的另一实施例示例的侧视图；
图16以俯视图方式的根据图15的机动车辆前灯；
图17用于根据图1的机动车辆的机动车辆前灯的另一实施例示例的侧视图；
图18用于根据图1的机动车辆的机动车辆前灯的另一实施例示例的切面侧视图；以及
图19用于根据图1的机动车辆的机动车辆前灯的另一实施例示例的侧视图。
具体实施方式
图1表示机动车辆1的实施例示例，该机动车辆1具有机动车辆前灯60和60’以及机动车辆前灯/局部前灯3001、3002、3003和3004，将它们集成在机动车辆1的主体中，在机动车辆1的前部的中间的三分之一以内。机动车辆前灯60和60’集成在机动车辆1的主体中，在机动车辆1的前部的边缘区域以内。局部前灯3001、3002、3003和3004可以用与机动车辆前灯60相对应的机动车辆前灯替代。
图2表示机动车辆前灯60的俯视图，但是其没有壳体、配件以及能源供应。机动车辆前灯60包含由无机玻璃制成模压成型的整体式主体，具体地，该玻璃包含：
0.2%至2%重量的Al2O3,
0.1%至1%重量的Li2O,
0.3%（具体地，0.4%）至1.5%重量的Sb2O3，
60%至75%重量的SiO2,
3%至12%重量的Na2O,
3%至12%重量的K2O,以及
3%至12%重量的CaO。
其中，模压成型的整体式主体包含前灯透镜部分600A、前灯透镜部分600B、和前灯透镜部分600C。
前灯透镜部分600A包含光通道608A，在光通道一个侧面上具有光入射面601A，在另一侧面上（在前灯透镜部分600A的较低一侧上），通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处经过/过渡到前灯透镜部分600A的光通路（或导体）部分609A中，其中光通路部分609A具有光出射面602A。将前灯透镜部分600A设计为经过光入射面601A进入前灯透镜600A、并且在弯曲处区域从光通道608A进入光通路部分609A的光将基本上平行于前灯透镜部分600A的光轴65A从光出射面602A射出。这里，光通路部分609A将弯曲处成像为明（或亮）/暗分界线。将面向光通道608A的光通路部分609A的一部分表面设计为佩兹伐曲面（Petzval surface），所述曲面部分已用参考标示610A标出。机动车辆前灯60包括设计为LED的光源61A，为了实施暗淡的前灯，凭借光源61A分别将光照进或使其进入光通道608A的光入射面601A。
前灯透镜部分600B包含光通道608B，在光通道一个侧面上具有光入射面601B，在另一侧面上（在前灯透镜部分600B的较低一侧上），通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处经过/过渡到前灯透镜部分600B的光通路（或导体）部分609B中，其中光通路部分609B具有光出射面602B。将前灯透镜部分600B设计为经过光入射面601B进入前灯透镜600B、并且在弯曲处区域从光通道608B进入光通路部分609B的光将基本上平行于前灯透镜部分600B的光轴65B从光出射面602B射出。这里，光通路部分609B将弯曲处成像为明（或亮）/暗分界线。将面向光通道608B的光通路部分609B的一部分表面设计为佩兹伐曲面，所述曲面部分已用参考标示610B标出。机动车辆前灯60包括设计为LED的光源61B，为了实施暗淡的前灯，凭借光源61B分别将光照进或使其进入光通道608B的光入射面601B。
前灯透镜部分600C包含光通道608C，在光通道一个侧面上具有光入射面601C，在另一侧面上（在前灯透镜部分600C的较低一侧上），通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处经过到前灯透镜部分600C的光通路（或导体）部分609C中，其中光通路部分609C具有光出射面602C。将前灯透镜部分600C设计为经过光入射面601C进入前灯透镜600C、并且在弯曲处区域从光通道608C进入光通路部分609C的光将基本上平行于前灯透镜部分600C的光轴65C从光出射面602C射出。这里，光通路部分609C将弯曲处成像为明（或亮）/暗分界线。将面向光通道608C的光通路部分609C的一部分表面设计为佩兹伐曲面，所述曲面部分已用参考标示610C标出。机动车辆前灯60包括设计为LED的光源61C，为了实施暗淡的前灯，凭借光源61C分别将光照进或使其进入光通道608C的光入射面601C。
光轴65A位于基本上水平的第一平面。光轴65B位于基本上水平的第二平面。光轴65C位于基本上水平的第三平面。第一平面、第二平面和第三平面基本上彼此平行延伸。此外，光轴65A位于第一垂直平面。并且，光轴65B位于第二垂直平面。而且，光轴65C位于第三垂直平面。第一垂直平面相对于第二垂直平面倾斜0.5°。第一垂直平面相对于第三垂直平面倾斜1°。第二垂直平面相对于第三垂直平面倾斜0.5°。
图3以俯视图方式示出了可选择的替代机动车辆前灯60’使用的一种机动车辆前灯70。机动车辆前灯70包含由无机玻璃制成的模压成型的整体式主体，并且包含前灯透镜部分700A、前灯透镜部分700B和前灯透镜部分700C。
前灯透镜部分700A包含光通道708A，在光通道一个侧面上具有光入射面701A，在另一侧面上，通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处707A经由/过渡到前灯透镜部分700A的光通路部分709A，其中光通路部分709A具有光出射面702A。将前灯透镜部分700A整形为使得经过光入射面701A进入前灯透镜700A，并且在弯曲处707A区域从光通道708A进入光通路部分709A的光，将基本上平行于前灯透镜部分700A的光轴从光出射面702A射出。这里，光通路部分709A将弯曲处707A成像为明/暗分界线。将面向光通道708A的光通路部分709A的一部分表面设计为佩兹伐曲面，所述曲面部分已用参考标示710A标出。机动车辆前灯70包括设计为LED的光源71A，为了实施暗淡的光线，凭借光源71A将光分别照进或使其进入光通道708A的光入射面701A。
前灯透镜部分700B包含光通道（在图3中被前灯透镜部分700A掩盖），在光通道一个侧面上具有光入射面（在图3中被前灯透镜部分700A掩盖），在另一侧面（在前灯透镜部分700B的底面）上，通过在两个空间方向上弯曲（在图3中被前灯透镜部分700A掩盖）的弯曲处，形成与前灯透镜部分700B的光通路部分709B的过渡，其中光通路部分709B包括光出射面702B。将前灯透镜部分700B整形为使得经过光入射面进入前灯透镜700B，并且在弯曲区域从光通道进入光锥通路部分709B的光，将基本上平行于前灯透镜700B的光轴从光出射面702B射出。这里，光通路部分709B将弯曲处成像为明/暗分界线。将面向光通道的光通路部分709B的一部分表面（在图3中被前灯透镜部分700A掩盖）设计为佩兹伐曲面。机动车辆前灯70包括设计为LED的光源（在图3中被前灯透镜部分700A掩盖），为了实施暗淡的光线，凭借该光源将光分别照进或使其进入光通道的光入射面。
前灯透镜部分700C包含光通道708C，在光通道一个侧面上具有光入射面701C，在另一侧面（在前灯透镜部分700C的底面）上，通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处707C，形成进入前灯透镜部分700C的光通路部分709C的过渡，其中光通路或导体部分709C包括光出射面702C。将前灯透镜部分700C设计为经过光入射面701C进入前灯透镜700C，并且在弯曲区域707C从光通道708C进入光通路部分709C的光，将基本上平行于前灯透镜700C的光轴从光出射面702C射出。这里，光通路部分709C将弯曲处707C成像为明/暗分界线。将面向光通道708C的光通路部分709C的一部分表面设计为佩兹伐曲面，所述曲面部分已用参考标示710C标出。机动车辆前灯70包括设计为LED的光源71C，为了实施暗淡的光线，凭借该光源将光分别照进或使其进入(连接至)光通道708C的光入射面701C。
图4、图6和图8以前灯透镜部分600A的示例的方式示出了一种改进的（仅涉及前灯透镜部分600A或仅涉及前灯透镜部分600A和600B或仅涉及前灯透镜部分600A和600C或涉及前灯透镜部分600A、600B和600C）机动车辆前灯60。在下文中，前灯透镜部分600A’指的是光通路或导体部分609A与改进的元件相关联，该改进的元件与光通路或导体部分609A，即，与改进的前灯透镜部分相关联。相应的改进的模压成型的整体式主体包含光通道108，其在一个侧面上具有光入射面101，在另一侧面上，通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处107，形成过渡进入（模压成型的整体式主体）光通路或导体部分609A。经过光入射面101进入前灯透镜，并且在弯曲处区域107从光通道108进入光通路部分609A的光，将基本上平行于前灯透镜部分600A’的光轴从光出射面602A射出。这里，如图8所示，光通路部分609A将弯曲处107成像为明/暗分界线HDG。将光通路部分609A的那部分表面用参考标识610A标出，并且将面向光通道108的那部分表面设计为佩兹伐曲面（如上所述）。
相应的机动车辆前灯包括设计为LED的光源11和设计为LED的光源12。为了实现暗淡的光线，凭借光源11分别将光照进或使其进入光通道108的光入射面101。通过选择性地连接光源12并且为了实现信号光或驱动光，分别将光引入或照入光通道108的底面或者面向光通道108的光通路部分609A的表面的设计为佩兹伐曲面的610部分。
图7以放大的切面图方式表示用于光通道108进入光通路部分109的过渡的弯曲处107的截面图，该弯曲处107通过模压成型形成并且设计为连续、弯曲的过渡，具有至少0.15mm的曲率半径。
图8表示前灯透镜600A’的侧视图的截面图。图9表示由图8中参考标示111标出的虚线决定的光通道108的一部分的放大的截面图。已将图9所示的光通道的一部分的上部设计为图10中的椭圆体150。这里，虚线111大致对应于轴C-D。为了阐明本实施例，以叠加（覆盖）椭圆体150视图的方式表示图11中的光通道108的横截面的一部分。图10所示的椭圆体150适用于：
x 2 a 2 + y 2 b 2 + z 2 c 2 - 1 = 0
其中：
z为在光通道108的光轴方向上延伸的坐标（A→B）；
x为在与光通道108的光轴正交的方向延伸的坐标；以及
y为在与光通道108的光轴方向和x方向正交的方向延伸的坐标（D→C）。
因此，选择a、b和c，这样全部经过焦点F1的光束或光线将在椭圆体表面反射后再次集中在焦点F2。来自光源11的光束分别被照进或使其进入光入射面101的过程由图9中所描述的光束121和光束122表示。图9中的参考标示120标出了光入射面101的正交。参考标识115已标出光入射面101与光束121和122的正交120交叉的公共点。交叉点115的位置与图10和图11中的焦点F1相对应。
图12（侧视图）和图13（俯视图）以前灯透镜部分600A的示例的方式示出了另一种改进的（仅涉及前灯透镜部分600A或仅涉及前灯透镜部分600A和600B或仅涉及前灯透镜部分600A和600C或涉及前灯透镜部分600A、600B和600C）机动车辆前灯60。在下文中，前灯透镜部分600A’’指的是光通路或导体部分609A与改进的元件相关联，该改进的元件与光通路或导体部分609A，即，与改进的前灯透镜部分相关联。相应的改进的模压成型的整体式主体包含光通道部分408’和光通道部分408’’，结束于光通道408，这样，其通过在两个空间方向上弯曲的弯曲处407，形成过渡进入（模压成型的整体式主体的）光通路或导体部分609A。光通道部分408’包括光入射面401’。光通道部分408’’具有相应的光入射面（在图12中被掩盖）。将前灯透镜部分600A’’设计为经过光入射面401’进入前灯透镜部分600A’’，并且在弯曲处区域407从光通道408进入光通路部分609A的光，将基本上平行于前灯透镜部分600A’’的光轴从光出射面602A射出。这里，光通路部分609A将弯曲处407成像为明/暗分界线。将光通路部分609A的那部分表面用参考标识410标出，并且使面向光通道408的那部分表面成形为佩兹伐曲面。
与图11相关阐述类似，至少在光通道部分408A和408B的上部区域，将它们设计为椭圆体的一部分，原理上如图14所示。这里，参考标识150’标出了与光通道部分408’相关联的椭圆体，参考标识150’’标出了与光通道部分408’’相关联的的椭圆体。如图14所示，椭圆体150’和150’’相对于彼此校准，以致各焦点F2将位于彼此的顶部。在参考标示151’和151’’标出和/或始于点151’和150’’的点，（在光传播或朝光的方向上），前灯透镜部分600A’’的表面轮廓偏离椭圆体的轮廓。这里，角度αA和αB表示偏离椭圆形的方向。
当使用前灯透镜部分600A’’形成的机动车辆前灯时，其包括两个光源，与已经设计为LED的光源11类似，为了清楚的目的，在图12和图13中没有描述。凭借其中一个光源，为了实施暗淡的光线，分别将光引入或使光进入光通道部分408’的光入射面401’，凭借另一个光源，为了实施暗淡的光线，分别将光引入或使光进入光通道部分408’’的光入射面。另外，还可以提供未示出的光源，该光源在位置和性能方面与光源12相对应。
此外，为了实施角灯和/或前雾灯（防雾前灯），可以提供设计为LED的光源45和光源46，可选择性地连接光源45和46以实施角灯。这里，在机动车辆1中提供未示出的控制方式，凭借该控制，可以在绕左角驱动时开启光源45，在绕右角驱动时开启光源46。为了实施前雾灯，仅开启光源46，或者光源45和46都开启。
图15（侧视图）和图16（俯视图）通过使用前灯透镜部分600A’示出了另一种改进的（仅涉及前灯透镜部分600A或仅涉及前灯透镜部分600A和600B或仅涉及前灯透镜部分600A和600C或涉及前灯透镜部分600A、600B和600C）机动车辆前灯60。除了光源11，为了实施角灯（或弯曲光）和/或前雾灯，已提供设计为LED（发光二极管）的光源15和光源16。另外还可以提供的是：在对应的机动车辆前灯内实施光源12。
为了实施角灯，可以选择性地开启光源15和光源16。在本发明中，在机动车辆1中提供未示出的控制方式，凭借该控制，可以在绕左角驱动时开启光源15，在绕右角驱动时开启光源16。为了实施前雾灯，仅开启光源16，或者光源15和16都开启。
图17通过使用前灯透镜部分600A’示出了另一种改进的（仅涉及前灯透镜部分600A或仅涉及前灯透镜部分600A和600B或仅涉及前灯透镜部分600A和600C或涉及前灯透镜部分600A、600B和600C）机动车辆前灯60，该前灯透镜部分600A’包括用于驱动光功能的光源18，所述光源18设计为LED并且适于连接，并且包括标识光功能的设计为LED的光源19，其中光源18的光输出大于光源19的光输出。
图18通过使用前灯透镜部分600A’示出了另一种改进的（仅涉及前灯透镜部分600A或仅涉及前灯透镜部分600A和600B或仅涉及前灯透镜部分600A和600C或涉及前灯透镜部分600A、600B和600C）机动车辆前灯60。这里，沿光通道108提供额外的光源1001、1002、1003、1004、1005、1006。凭借这种设置，可以获得更大的光输出。
图19通过使用前灯透镜部分600A’示出了另一种改进的（仅涉及前灯透镜部分600A或仅涉及前灯透镜部分600A和600B或仅涉及前灯透镜部分600A和600C或涉及前灯透镜部分600A、600B和600C）机动车辆前灯60。这里，凭借LED阵列1010，使光进入光通路部分609A的设计为佩兹伐曲面的表面610A，该阵列中的元件分别适用于单独地被控制和/或被连接。
分别使用前灯透镜部分600A’和/或使用前灯透镜部分600A’’，可以相应于具体的改进来改变前灯透镜部分600B和600C。
考虑到简单性、清楚性并且不一定按比例，已经在附图中绘制元件、距离和角度。例如，为了增进对本发明实施例示例的理解，一些元件、距离和角度的数量级相对于其他元件、距离和角度已被夸大。

Claims (10)

1.一种用于车辆前灯的前灯透镜，具体地，一种用于机动车辆前灯的前灯透镜，所述前灯透镜包含由透明材料制成的尤其是模压成型的整体式主体，其中所述主体包括第一光通道，所述光通道经过第一弯曲处到光通路（或光导体）部分，其中，所述主体包含至少一个第二光通道，所述第二光通道经过第二弯曲处到光通路部分，其中，所述主体和/或光通路部分分别包含第一光学有效（可操作）的光出射（表）面，用于将第一弯曲处映射/成像为光（明）-暗分界线，以及其中，所述主体或所述光通路部分分别包含第二光学有效（可操作）的光出射（表）面，用于将第二弯曲处映射/成像为光（明）-暗分界线。
2.如权利要求1所述的前灯透镜，其特征在于，所述第二光学有效的光出射面包含相对于第一光学有效的光出射面的光轴倾斜的光轴，优选地，倾斜至少0.5°，具体地，倾斜至少4°。
3.如权利要求1或2所述的前灯透镜，其特征在于，所述主体包含至少一个第三光通道，所述第三光通道经过第三弯曲处形成进入光通路部分的过渡，其中，所述主体和/或光通路部分分别包含第三光学有效（可操作）的光出射（表）面，用于将第三弯曲处映射/成像为光（明）-暗分界线。
4.如权利要求3所述的前灯透镜，其特征在于，所述第三光学有效的光出射面包含相对于第一光学有效的光出射面的光轴倾斜的光轴，优选地，倾斜至少0.5°，具体地，倾斜至少4°。
5.如权利要求3或4所述的前灯透镜，其特征在于，所述第三光学有效的光出射面包含相对于第二光学有效的光出射面的光轴倾斜的光轴，优选地，倾斜至少0.5°，具体地，倾斜至少4°。
6.如前述权利要求中任一项权利要求所述的前灯透镜，其特征在于，所述第一、第二和/或第三光通道在其表面上包含与一部分椭圆体表面基本上相对应的区域。
7.如前述权利要求中任一项权利要求所述的前灯透镜，其特征在于，面向第一、第二和/或第三光通道的光通路部分的表面至少在过渡进入光通道的弯曲处区域是弯曲的，具体地，该弯曲是凸出的。
8.如前述权利要求中任一项权利要求所述的前灯透镜，其特征在于，所述第一、第二和/或第三弯曲处在其纵向延伸是弯曲的。
9.一种车辆前灯，具体地，一种机动车辆前灯，其特征在于，其包含根据前述任一项权利要求所述的前灯透镜和用于使光进入第一光通道的光入射面的光源、用于使光进入第二光通道的光入射面的光源、和/或用于使光进入第三光通道的光入射面的光源。
10.一种机动车辆，其特征在于，其包含如权利要求9所述的车辆前灯。
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