KR20100027030A - 차량용 등기구 - Google Patents

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KR20100027030A
KR20100027030A KR1020090079777A KR20090079777A KR20100027030A KR 20100027030 A KR20100027030 A KR 20100027030A KR 1020090079777 A KR1020090079777 A KR 1020090079777A KR 20090079777 A KR20090079777 A KR 20090079777A KR 20100027030 A KR20100027030 A KR 20100027030A
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도모미 이시카와
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 박형이며, 비점등시의 미관이 좋은 차량용 등기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.
사이드미러 하우징(10) 선단측의 차량 후방으로 돌아 들어가는 측에 개구부(12)가 형성되고, 전체 형상이 개구부(12)를 거의 모방하여 만곡하며, 전면 렌즈(26)가 개구부(12)로부터 노출되도록 하우징(10)에 부착되는 등기구로서, 등기구의 만곡하는 좌우로 긴 등실 공간(S)에, 광원인 LED(41, 42)와, 전면 렌즈(26)를 따라 배치한 도광 이너 렌즈(30)를 구비하고, LED(41)의 발광이 확산 렌즈로서 기능하는 도광 이너 렌즈(30)를 통해 차량 경사 후방에 확산되며, LED(42)의 발광이 도광 이너 렌즈(30)를 통해 차량 경사 전방에 확산된다. 도광 이너 렌즈(30) 이면측의 노치(31) 내에 LED(41, 42)를 배치하여, 등기구[등실 공간(S)]가 박형화되고, 등기구의 미러 본체(16)와의 간섭이 없으며, LED(41, 42)는 도광 이너 렌즈(30)에 가려져 전면 렌즈(26)로부터 들여다 보이지 않아 비점등시의 미관도 개선된다.

Description

차량용 등기구{VEHICULAR LAMP}
본 발명은 자동차 사이드미러에 일체화되어 사용되는 사이드 턴 시그널 램프 등의 차량용 등기구에 관한 것이다.
이 종류의 종래 기술로서는, 하기 특허문헌 1이 있고, 특허문헌 1에는 사이드미러 본체(도시 생략)를 지지하는 미러 하우징의 차체 후방으로 돌아 들어가는 측에 좌우로 연장되는 개구부가 형성되며, 이 개구부로부터 그 전면 렌즈가 노출되도록 미러 하우징에 부착된 등기구(사이드 턴 시그널 램프)가 기재되어 있다. 등기구(사이드 턴 시그널 램프)의 등기구 보디와 전면 렌즈로 구획된 등실 공간에는, 광원인 LED에 의해 발광하는 도광 이너 렌즈가 배치되어 있다. 광원인 LED는, 그 조사축이 경사 후방을 향하게 배치되며, 도광 이너 렌즈를 통하지 않고 차량의 경사 후방에 직접 배광되는 제1 LED와, 제1 LED의 차량 폭 방향 내측에 인접하며, 그 조사축이 경사 전방을 향하게 배치되고, 차량의 경사 전방에 대하여 도광 이너 렌즈 전체를 발광시키는 제2 LED로 구성되어 있다.
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 제2006-164908호
그러나, 상기한 특허문헌 1에서는, 비점등시에 전면 렌즈를 통해 제1 LED가 들여다 보여, 미관이 좋지 않다고 하는 문제가 있었다.
그래서, 발명자는 전면 렌즈를 따라 연장된 도광 이너 렌즈의 배후에 제1 LED를 배치하여, 비점등시에 전면 렌즈를 통해 제1 LED가 들여다 보이지 않도록 하는 것을 고려했지만, 제1 LED 배치 위치가 후방으로 이동하고, 그만큼 등기구(사이드 턴 시그널 램프)의 등실 공간의 안길이(등기구 후방측으로의 팽창 정도)가 커지며, 미러 하우징 내에서 가동하는 미러 본체를 설계(배치)할 때 레이아웃상 제약이 된다는 다른 문제가 제기되었다.
그래서, 발명자는, 도광 이너 렌즈의 이면측에 LED 배치용 오목부를 형성하고, 이 오목부 내에 LED를 배치하면, LED 배치 위치가 후방으로 이동하지 않는다고 고려하여, 시험 제작한 바, 유효한 것이 확인되었기 때문에 출원에 이른 것이다.
본 발명은, 상기 종래 기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 박형이며, 비점등시의 미관이 좋은 차량용 등기구를 제공하는 것에 있다.
상기 목적을 달성하기 위해, 청구항 1에 따른 차량용 등기구에 있어서는, 사이드미러 본체를 지지하는 미러 하우징의 외측벽 선단측의 차량 후방으로 돌아 들어가는 측에 좌우로 연장되는 개구부가 형성되고, 등기구 보디와 전면 렌즈로 형성되는 등기구 본체가 만곡하는 상기 개구부를 거의 모방한 형상으로 구성되며, 이 전면 렌즈가 상기 개구부로부터 대략 동일면 또는 약간 돌출되도록 상기 미러 하우징에 부착되는 차량용 등기구로서, 상기 등기구 보디와 상기 전면 렌즈로 구획된 만곡하는 좌우로 긴 등실 공간에 상기 전면 렌즈를 따라 배치된 면발광하는 도광 이너 렌즈와, 상기 도광 이너 렌즈의 배후에 배치된 광원인 LED를 구비하는 차량용 등기구에 있어서,
상기 LED를, 그 조사축이 차량 경사 후방을 향하게 상기 등실 공간의 만곡하여 돌아 들어가는 측에 배치된 제1 LED와, 그 조사축이 차량 경사 전방을 향하게 상기 제1 LED의 차량 폭 방향 내측에 인접하여 배치된 제2 LED로 구성하고,
상기 도광 이너 렌즈의 상기 제1, 제2 LED에 대응하는 영역에, 제1, 제2 LED에 각각 대략 마주 대하는 광 입사면을 형성한 광원 배치용 오목부(노치)를 형성하도록 구성하였다.
(작용) 전면 렌즈와 광원인 제1, 제2 LED 사이에 도광 이너 렌즈가 개재되기 때문에, 비점등시에는 전면 렌즈를 통해 광원인 제1, 제2 LED가 직접 들여다 보이지는 않는다.
또한, 제1, 제2 LED를 도광 이너 렌즈의 광원 배치용 오목부(노치) 내에 배치(제1, 제2 LED가 도광 이너 렌즈의 이면보다 전방에 배치)함으로써, 도광 이너 렌즈의 만곡하는 이면을 따른 위치에 제1, 제2 LED를 배치하는 경우에 비해, 제1, 제2 LED 배치 위치가 전방(전면 렌즈측)에 가까워지는 만큼, LED 배치 위치에서의 등실 공간이 후방으로 팽창되지 않는다(등기구 보디가 미러 하우징 안으로 크게 팽출하지 않는다).
특히, 도광 이너 렌즈에 있어서 제1 LED에 대응하는 광 입사면에는, 확산 입사 스텝이 형성되어 있고, 제1 LED의 발광은 확산 렌즈로서 기능하는 도광 이너 렌즈를 통해 차량 경사 후방에 대하여 확산광으로서 배광된다. 또한, 도광 이너 렌즈의 광원 배치용 오목부(노치)로부터 차량 폭 방향 내측 단부에 걸친 이면측에는, 확산 반사 스텝이 형성되어 있고, 도광 이너 렌즈에 입사한 제2 LED의 발광은, 이면측의 확산 반사 스텝에 의해 반사됨으로써, 차량 경사 전방에 대하여 도광 이너 렌즈 전체가 발광한다.
청구항 2에서는, 청구항 1에 기재한 차량용 등기구에 있어서, 상기 도광 이너 렌즈는, 상기 등기구 보디 전면측에 부착되고, 상기 전면 렌즈를 따라 연장되는 익스텐션 리플렉터의 좌우로 연장되는 중앙 개구부로 둘러싸인 구조이며,
상기 도광 이너 렌즈는, 그 차량 폭 방향 내측에 대응하는 단부를 상기 중앙 개구부의 대응하는 둘레 가장자리부에 결합시키고 타단부측을 상기 중앙 개구부에 압입하면, 타단부측에 형성된 결합 오목부가 상기 중앙 개구부의 대응하는 둘레 가장자리부에 요철 랜스 결합되어 빠지지 않게 유지되도록 구성하였다.
(작용) 도광 이너 렌즈의 차량 폭 방향 내측에 대응하는 단부를 익스텐션 리플렉터의 중앙 개구부의 대응하는 둘레 가장자리부에 결합시키고 타단부측을 압입하면, 타단부측의 결합 오목부가 중앙 개구부의 대응하는 둘레 가장자리부에 요철 랜스 결합되어, 도광 이너 렌즈는 중앙 개구부에 빠지지 않게 유지되고, 타단부측의 요철 랜스 결합부의 결합을 풀면, 익스텐션 리플렉터의 중앙 개구부로부터 도광 이너 렌즈를 간단히 분리할 수 있다.
익스텐션 리플렉터는, 개구부 안을 포함하는 전면측 전체에 알루미늄 증착 처리가 실시되어 있고, 비점등시의 도광 이너 렌즈는, 투명한 전면 렌즈를 통해 금속색의 띠형의 프레임에 테를 두른 것으로 보여 미관이 좋다. 또한, 도광 이너 렌즈의 이면측으로부터 출사된 광은, 중앙 개구부 내표면의 알루미늄 증착 처리면에 의해 반사되어 도광 이너 렌즈에 되돌아가기 때문에, 광의 누설도 적다.
청구항 3에 있어서는, 청구항 2에 기재한 차량용 등기구에 있어서, 상기 익스텐션 리플렉터의 중앙 개구부 및 상기 도광 이너 렌즈의 종단면을, 전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형으로 형성하고, 상기 중앙 개구부의 상하의 측면벽에, 상기 도광 이너 렌즈의 상하의 측면에 접촉하는 상하 방향 위치 결정용 전후 리브를 좌우 방향 소정 간격으로 마련하며, 상기 중앙 개구부의 좌우 방향 소정 위치에, 상기 광원 배치용 오목부(노치)를 구획하는 박육부가 결합하는 전후 방향 위치 결정용 종(縱)리브를 마련하도록 구성하였다.
(작용) 익스텐션 리플렉터의 중앙 개구부 및 도광 이너 렌즈의 종단면이 전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형으로 형성되어 있기 때문에, 도광 이너 렌즈를 중앙 개구부에 장착(삽입)하기 쉽다.
중앙 개구부 상하의 측면벽에 마련된 전후 리브가 도광 이너 렌즈의 상하의 측면에 접촉하여, 도광 이너 렌즈를 중앙 개구부에 대하여 상하 방향으로 덜걱거리지 않도록 유지하고, 중앙 개구부에 마련된 종리브가 도광 이너 렌즈의 광원 배치용 오목부(노치)를 구획하는 박육부에 결합(접촉)하여, 도광 이너 렌즈를 중앙 개구부에 대하여 전후 방향으로 덜걱거리지 않도록 유지한다.
또한, 합성 수지제의 도광 이너 렌즈는, 가늘고 긴 형상으로 휘어지기 쉽기 때문에, 등기구를 조립할 때(예컨대, 도광 이너 렌즈를 장착한 익스텐션 리플렉터에, 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판을 일체화한 기판 홀더를 부착할 때, 또는 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판을 일체화한 기판 홀더를 익스텐션 리플렉터에 부착한 후, 도광 이너 렌즈를 익스텐션 리플렉터에 장착할 때)에, 도광 이너 렌즈에 필요 이상의 외력(압입하는 방향의 힘)이 작용하면, 도광 이너 렌즈의 만곡하는 길이 방향 중앙부 부근이 배면측으로 탄성 변형되어, 도광 이너 렌즈의 배면측에 배치되어 있는 제1, 제2 LED와 간섭하고, 제1, 제2 LED의 조사축이 틀어질 우려가 있지만, 도광 이너 렌즈 및 중앙 개구부가 종단면이 대략 쐐기 형상(전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형)이 되며, 더 나아가서는 중앙 개구부에 마련된 종리브가 도광 이너 렌즈의 광원 배치용 오목부(노치)를 구획하는 박육부에 접촉함으로써, 도광 이너 렌즈의 배면측으로의 탄성 변형이 확실하게 저지되기 때문에, 제1, 제2 LED의 조사축이 틀어지지 않는다.
청구항 4에 있어서는, 청구항 3에 기재한 차량용 등기구에 있어서, 상기 익스텐션 리플렉터의 배면측에는, 상기 도광 이너 렌즈를 따른 수평 단면이 대략 L자형으로 형성되고, 상기 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판을 일체화한 기판 홀더가 장착되어, LED·익스텐션 유닛으로서 일체화되어 있으며,
상기 익스텐션 리플렉터의 이면측에는, 상하 한 쌍의 L자형 후크가 형성되는 한편, 상기 등기구 보디의 전면측에는, 상기 후크와 결합하는 상하 한 쌍의 결합 돌기가 형성되며,
상기 등기구 보디의 차량 폭 방향 외측으로부터 내측을 향해 상기 LED·익스텐션 유닛을 슬라이드시켜, 상기 결합 돌기를 상기 후크에 슬라이드 결합시킴으로써, 상기 LED·익스텐션 유닛을 상기 등기구 보디에 부착하도록 구성되며,
상기 익스텐션 리플렉터와 상기 등기구 보디의 상대 슬라이드면에는, 상기 후크와 상기 결합 돌기의 결합에 연계하여 탄성 결합하고, 상기 후크와 상기 결합 돌기의 결합 상태를 유지하는 요철 결합부를 마련하도록 구성하였다.
(작용) LED·익스텐션 유닛을 등기구 보디의 차량 폭 방향 외측으로부터 내측을 향해 슬라이드시키고, 익스텐션 리플렉터 이면측의 상하 한 쌍의 L자형 후크를 등기구 보디 전면측의 상하 한 쌍의 결합 돌기에 결합시키는 동시에, 익스텐션 리플렉터측의 볼록부(또는 오목부)와 등기구 보디측의 오목부(또는 볼록부)가 탄성 결합하여, 후크와 결합 돌기의 결합 상태가 유지되는 형태(LED·익스텐션 유닛이 등기구 보디에 부착된 형태)가 된다.
또한, 익스텐션 리플렉터와 등기구 보디 사이의 요철 결합부의 탄성 결합을 풀어, LED·익스텐션 유닛을 등기구 보디의 차량 폭 방향 내측으로부터 외측을 향해 슬라이드(부착하는 방향과 역방향으로 슬라이드)시키면, 익스텐션 리플렉터 이면측의 상하 한 쌍의 후크와 등기구 보디 전면측 결합 돌기와의 결합을 간단히 이탈시킬 수 있다.
청구항 5에 있어서는, 청구항 4에 기재한 차량용 등기구에 있어서, 그 만곡측 단부에 걸림 볼록부를 마련한 상기 수평 단면이 대략 L자형인 기판 홀더의 길이 방향 대략 중앙부에는, 체결 나사 삽입 관통 구멍을 형성하고, 이 기판 홀더의 상 기 나사 삽입 관통 구멍을 사이에 두는 상하 위치에는, 상하 방향 외측으로 돌출하는 한 쌍의 걸림 돌기가 마련되는 한편, 그 만곡측 단부에 상기 걸림 볼록부 결합용의 걸림 오목부가 마련된 상기 익스텐션 리플렉터의 이면측에는, 상기 중앙 개구부 배면벽으로부터 상기 체결 나사 삽입 관통 구멍에 대응하는 체결 나사 배치용 보스를 돌출 형성하고, 이 보스를 사이에 두는 상하로 마련되어 있는 상기 한 쌍의 L자형 후크 기단부를 구성하는 수평 연장부에, 상기 걸림 돌기와 각각 결합 가능한 돌기 결합 구멍 및 전후로 연장되어 이 결합 구멍에 이어지는 돌기 안내 홈을 마련하며,
상기 걸림 볼록부와 상기 걸림 오목부, 상기 걸림 돌기와 상기 돌기 결합 구멍을 각각 결합하여, 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판을 일체화한 기판 홀더(회로 기판 유닛)를 상기 익스텐션 리플렉터에 가고정하도록 구성하였다.
(작용) 기판 홀더측의 걸림 볼록부를 익스텐션 리플렉터측의 걸림 오목부에 결합시키고, 한 쌍의 걸림 돌기를 돌기 안내 홈에 맞춰 기판 홀더를 익스텐션 리플렉터측에 압입하면, 나사 삽입 관통 구멍과 보스가 정합(整合)하며, 걸림 돌기가 돌기 안내 홈을 따라 슬라이드하여 돌기 결합 구멍에 결합하여, 기판 홀더가 익스텐션 리플렉터에 빠지지 않게 유지된 형태로 일체화된다. 즉, 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판(회로 기판 유닛)을 일체화한 기판 홀더를 익스텐션 리플렉터에 간단히 가고정할 수 있기 때문에, 기판 홀더의 나사 삽입 관통 구멍으로부터 체결 나사를 보스에 나사 부착하는 작업이 용이해져, LED·익스텐션 유닛의 조립 작업이 간단해진다.
청구항 1에 따른 차량용 등기구에 의하면, 전면 렌즈와 광원인 제1, 제2 LED 사이에 도광 이너 렌즈가 있기 때문에, 전면 렌즈를 통해 제1, 제2 LED가 직접 들여다 보이지 않아, 그만큼 차량용 등기구의 비점등시의 미관이 양호해진다.
또한, 도광 이너 렌즈의 만곡하는 이면보다 전방 위치에 제1, 제2 LED를 배치함으로써, 등기구 보디의 후방으로의 팽출을 피할 수 있기 때문에, 차량용 등기구는 미러 하우징 내의 사이드미러 본체와 간섭하기 어렵고, 그만큼 사이드미러 구성 부재를 설계하는 데 자유도가 상승한다.
청구항 2에 의하면, 도광 이너 렌즈를 익스텐션 리플렉터에 간단히 일체화할 수 있기 때문에, 등기구의 조립이 용이하다.
청구항 3에 의하면, 도광 이너 렌즈를 익스텐션 리플렉터에 대하여 덜걱거리지 않도록 유지할 수 있고, 도광 이너 렌즈를 압입하는 방향의 외력이 외측 렌즈에 작용했다고 해도, 제1, 제2 LED의 조사축이 어긋나지 않는다.
청구항 4에 의하면, LED·익스텐션 유닛을 등기구 보디에 부착할 수 있기 때문에, 차량용 등기구의 조립이 용이해진다.
청구항 5에 의하면, LED·익스텐션 유닛의 조립 작업이 간단해지는 만큼, LED·익스텐션 유닛의 등기구 보디에 대한 부착이 용이해져, 차량용 등기구의 조립이 더 용이해진다.
다음에, 본 발명의 실시형태를 실시예에 기초하여 설명한다.
도 1∼10은 본 발명의 제1 실시예를 도시하고, 도 1은 본 발명의 제1 실시예인 사이드 턴 시그널 램프의 정면도, 도 2는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 우측면도(같은 램프를 차량 전방에서 본 도면), 도 3은 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 수평 단면도(도 1에 도시하는 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 취한 단면도), 도 4는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 3에 도시하는 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취한 단면도), 도 5는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 3에 도시하는 선 V-V를 따라 취한 단면도), 도 6은 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 확대 종단면도(도 3에 도시하는 선 Ⅵ-Ⅵ를 따라 취한 확대 단면도), 도 7은 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 3에 도시하는 선 Ⅶ-Ⅶ를 따라 취한 단면도), 도 8은 익스텐션 리플렉터와 등기구 보디 사이의 가고정 수단을 도시하는 확대 사시도, 도 9는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 7에 도시하는 선 Ⅸ-Ⅸ를 따라 취한 확대 단면도), 도 10은 회로 기판 유닛의 가고정 수단인 기판 홀더측의 걸림 돌기와 익스텐션 리플렉터측의 결합 구멍을 도시하는 확대 사시도이다.
이들 도면, 특히 도 2, 3에서, 도면부호 10은 사이드미러 본체(16)(도 3 참조)를 지지하는 합성 수지제의 사이드미러 하우징이며, 하우징(10)의 만곡하는 외측벽(11)의 차량 폭 방향 외측(도 2의 좌측, 도 3의 하측)에는 좌우로 연장되는 개구부(12)가 형성되어 있다.
도면부호 20은 사이드미러 하우징(10)에 고정된 사이드 턴 시그널 램프이며, 등기구 보디(22)와 전면 렌즈(26)로 형성되는 그 전체 형상이, 만곡하는 하우징 외측벽(11)[의 개구부(12)]를 거의 모방한 만곡 형상으로 구성되고, 개구부(12)의 내 측에 부착하여 일체화되어, 전면 렌즈(26)의 전방에 팽출하는 의장면(표면)(26a)(도 3∼도 7 참조)이 외측벽(11)의 개구부(12)로부터 전방으로 돌출하는 형태로 구성되어 있다. 도면부호 14는 외측벽(11)의 개구부(12)와 전면 렌즈(26) 사이에 개재된 시트형 패킹이다. 도면부호 22a는 사이드 턴 시그널 램프(10)의 등기구 보디(22)에 마련된 부착 구멍이 있는 브래킷이며, 도시하지 않은 체결 나사에 의해 하우징 외측벽(11)의 내측에 부착된다.
사이드 턴 시그널 램프(20)는, 등기구 보디(22)의 둘레 가장자리부에 전면 렌즈(26)의 밀봉 레그가 용착됨으로써 구획된, 만곡하는 좌우로 가늘고 긴 등실 공간(S)(도 3 참조)을 구비하고, 등실 공간(S)에는, 전면 렌즈(26)를 따라 연장되는 단면이 직사각형인 도광 이너 렌즈(30)가 배치되며, 도광 이너 렌즈(30)의 배후에는, 그 조사축(L1)이 차량 경사 후방을 향하게 등실 공간의 만곡하여 돌아 들어가는 측에 배치된 제1 LED(41)와, 그 조사축(L2)이 차량 경사 전방을 향하게 제1 LED(41)의 차량 폭 방향 내측에 인접하여 배치된 제2 LED(42)가 설치되어 있다.
도광 이너 렌즈(30)의 제1, 제2 LED(41, 42)에 대응하는 영역에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 제1, 제2 LED(41, 42)에 각각 대략 마주 대하는 광 입사면(33, 34)을 사이에 두고 광원 배치용 오목부(노치)(31)가 마련되어 있다. 제1 LED(41)에 대응하는 광 입사면(33)에는, 확산 입사 스텝(33a)이 형성되어 있고, 광 입사면(33)으로부터 입사한 제1 LED(42)의 발광은, 주로 확산 렌즈로서 기능하는 도광 이너 렌즈(30)를 통해 차량 경사 후방에 대하여 확산광으로서 배광된다. 한편, 도광 이너 렌즈(30)의 광원 배치용 오목부(노치)(31)로부터 차량 폭 방향 내측 단 부(30a)에 걸친 이면측에는, 확산 반사 스텝(33b)이 형성되어 있고, 광 입사면(34)으로부터 도광 이너 렌즈(30)에 입사한 제2 LED(42)의 발광은, 이면측의 확산 반사 스텝(33b)에 의해 반사됨으로써, 차량 경사 전방에 대하여 도광 이너 렌즈(30) 전체가 발광한다.
이와 같이, 전면 렌즈(26)와 광원인 제1, 제2 LED(41, 42) 사이에 도광 이너 렌즈(30)가 개재되기 때문에, 비점등시에는 전면 렌즈(26)를 통해서 광원인 제1, 제2 LED(41, 42)가 직접 들여다 보이지 않는다.
또한, 제1, 제2 LED(41, 42)는, 도광 이너 렌즈(30)의 광원 배치용 오목부(노치)(31) 내에 배치[제1, 제2 LED(41, 42)가 도광 이너 렌즈(30)의 이면보다 전방에 배치]되어 있고, 도광 이너 렌즈(30)의 만곡하는 이면을 따른 위치에 제1, 제2 LED(41, 42)를 배치하는 경우에 비해, 제1, 제2 LED(41, 42) 배치 위치가 전방[전면 렌즈(26)측]에 가까워지는 만큼, LED 배치 위치에서의 등실 공간(S)이 후방으로 팽창되지 않는다[등기구 보디(22)가 미러 하우징(10) 안으로 크게 팽출되지 않는다].
도면부호 50은 등기구 보디(21)의 전면에 부착되어, 전면 렌즈(26)를 따라 연장되는 익스텐션 리플렉터이며, 그 좌우로 연장되는 중앙 개구부(52)에 도광 이너 렌즈(30)가 둘러싸여있다. 익스텐션 리플렉터(50)의 표면에는, 중앙 개구부(52)의 내면을 포함하여 알루미늄 증착 처리가 실시되어 있고, 투명한 전면 렌즈(26)를 통해서, 띠형의 금속색의 알루미늄 증착 처리면에 테를 두른 도광 이너 렌즈(30)가 들여다 보여 비점등시의 미관이 좋다. 또한, 도광 이너 렌즈(30)의 이 면측으로부터 출사한 광은, 중앙 개구부(52)의 내표면의 알루미늄 증착 처리면에 의해 반사되어 도광 이너 렌즈(30)에 되돌아가기 때문에, 광의 누설도 적다.
도광 이너 렌즈(30)는, 차량 폭 방향 내측(도 3 우측)에 대응하는 단부(30a)를 중앙 개구부(52)의 대응하는 둘레 가장자리부(52a)에 결합시키고, 타단부(30b)측을 중앙 개구부(52)에 압입함으로써, 타단부(30b)측에 형성되어 있는 결합 오목부(30b1)가 중앙 개구부(52)의 대응하는 둘레 가장자리부(52b)에 요철 랜스 결합되어 빠지지 않게 유지되어 있다. 또한, 타단부(30b)측의 결합 오목부(30b1)와 둘레 가장자리부(52b)의 요철 랜스 결합을 풀면, 익스텐션 리플렉터(50)의 중앙 개구부(52)로부터 도광 이너 렌즈(30)를 간단히 분리할 수 있다.
익스텐션 리플렉터(50)의 중앙 개구부(52)는, 상하의 측면벽(52c, 52d)을 구비하고, 중앙 개구부(52)에 있어서 도광 이너 렌즈(30)의 확산 반사 스텝(33b)에 대응하는 영역은, 배면벽(52e)을 더 구비한 전방으로 개구되는 コ형 단면으로 형성되며, 중앙 개구부(52)에 있어서 도광 이너 렌즈(30)의 광원 배치용 오목부(노치)(31)에 대응하는 영역에는, 상하의 측면벽(52c, 52d)에 이어지는 종리브(54)가 형성되어 있다.
익스텐션 리플렉터(50)의 중앙 개구부(52) 및 도광 이너 렌즈(30)의 종단면[중앙 개구부(52), 도광 이너 렌즈(30)의 연장 방향과 직교하는 단면]은, 도 4∼7에 도시하는 바와 같이, 전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형으로 형성되고, 중앙 개구부(52) 상하의 측면벽(52c, 52d)에는, 도 9에 확대하여 도시하는 바와 같이, 도광 이너 렌즈(30)의 상하의 측면(30c, 30d)에 접촉하는 상하 방향 위치 결정 용 전후 리브(53)가 길이 방향 소정 간격으로 마련되고, 중앙 개구부(52)에 있어서 도광 이너 렌즈(30)의 광원 배치용 오목부(노치)(31)에 대응하는 위치에는, 중앙 개구부(52)를 상하로 가로 질러 연장되고, 광원 배치용 오목부(노치)(31)를 구획하는 박육부(32)에 결합하는 전후 방향 위치 결정용 종리브(54)(도 3 참조)가 마련되어 있다.
이와 같이, 익스텐션 리플렉터(50)의 중앙 개구부(52) 및 도광 이너 렌즈(30)의 종단면이 전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형으로 형성되어 있기 때문에, 도광 이너 렌즈(30)를 중앙 개구부(52)에 장착(삽입)하기 쉽다.
또한, 중앙 개구부(52)의 상하의 측면벽(52c, 52d)에 마련된 전후 리브(53)는, 도광 이너 렌즈(30)의 상하의 측면(30c, 30d)에 접촉하여, 도광 이너 렌즈(30)를 중앙 개구부(52)에 대하여 상하 방향으로 덜걱거리지 않도록 유지하고, 중앙 개구부(52)에 마련된 종리브(54)는, 도광 이너 렌즈(30)의 광원 배치용 오목부(노치)(31)를 구획하는 박육부(32)에 결합(접촉)하여, 도광 이너 렌즈(30)를 중앙 개구부(52)에 대하여 전후 방향으로 덜걱거리지 않도록 유지한다.
또한, 합성 수지제의 도광 이너 렌즈(30)는, 가늘고 긴 형상으로 휘기 쉽기 때문에, 램프를 조립할 때[예컨대 도광 이너 렌즈(30)를 장착한 익스텐션 리플렉터(50)에, 제1, 제2 LED(41, 42)를 탑재하는 회로 기판(43, 44)을 일체화한 기판 홀더(46)[회로 기판 유닛(40)]를 부착할 때, 또는 회로 기판 유닛(40)을 익스텐션 리플렉터(50)에 부착한 후, 도광 이너 렌즈(30)를 익스텐션 리플렉터(50)에 장착할 때]에, 도광 이너 렌즈(30)에 필요 이상의 외력(압입하는 방향의 힘)이 작용하면, 도광 이너 렌즈(30)의 만곡하는 길이 방향 중앙부 부근이 배면측으로 탄성 변형되어, 도광 이너 렌즈(30)의 배면측에 배치되어 있는 제1, 제2 LED(41, 42)와 간섭하고, 제1, 제2 LED(41, 42)의 조사축(L1, L2)이 틀어질(어긋날) 우려가 있지만, 본 실시예에서는, 도광 이너 렌즈(30) 및 중앙 개구부(52)의 종단면이 대략 쐐기 형상(전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형)으로 이루어지고, 게다가 중앙 개구부(52)에 마련된 종리브(54)가 도광 이너 렌즈(30)의 광원 배치용 오목부(노치)(31)를 구획하는 박육부(32)에 접촉함으로써, 도광 이너 렌즈(30)의 배면측으로의 탄성 변형이 확실하게 저지되기 때문에, 제1, 제2 LED(41, 42)의 조사축(L1, L2)이 틀어지지(어긋나지) 않는다.
또한, 익스텐션 리플렉터(50)의 배면측에는, 제1, 제2 LED(41, 42)를 탑재하는 회로 기판(43, 44)을 기판 홀더(46)에 일체화한 수평 단면이 대략 L자형인 회로 기판 유닛(40)이 부착되어, LED·익스텐션 유닛(U)으로서 일체화되어 있다.
즉, 도 3에 도시하는 바와 같이, 대략 L자형으로 형성된 기판 홀더(46)의 만곡측 단부에는, 걸림 볼록부(46a)가 마련되고, 길이 방향 대략 중앙부에는 체결 나사 삽입 관통 구멍(46b)이 형성되며, 이 나사 삽입 관통 구멍(46b)의 상하 위치에는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 기판 홀더(46) 상하의 측면 가장자리부로부터 상하 방향 외측으로 돌출하는 한 쌍의 걸림 돌기(48)가 마련되어 있다. 또한, 기판 홀더(46)의 전면에 일체화된 회로 기판(44)에는 기판 홀더(46)의 체결 나사 삽입 관통 구멍(46b)과 동축형의 보스 결합 구멍(44a)이 형성되어 있다.
한편, 익스텐션 리플렉터(50)의 만곡측 단부에는, 도 3에 도시하는 바와 같 이, 기판 홀더(46)측의 걸림 볼록부(46a)가 결합될 수 있는 걸림 오목부(51)가 마련되고, 익스텐션 리플렉터(50)의 이면측에는, 도 1, 3에 도시하는 바와 같이, 중앙 개구부 배면벽(52e)으로부터 체결 나사 삽입 관통 구멍(47b)에 대응하는 체결 나사 배치용 보스(57)가 돌출 형성되며, 이 보스(57)를 사이에 둔 상하 위치에는 도 7, 도 8, 도 10에 도시하는 바와 같이, 한 쌍의 L자형 후크(56)가 후방으로 연장 형성되고, L자형 후크(56)의 기단부를 구성하는 수평 연장부(56a)에, 기판 홀더(46)측의 걸림 돌기(48)와 각각 결합 가능한 돌기 결합 구멍(58) 및 전후로 연장되어 이 결합 구멍(58)에 이어지는 돌기 안내 홈(58a)이 형성되어 있다. 도 7의 도면부호 57a는 보스(57)에 형성된 나사 배치 구멍이다.
이 때문에, 회로 기판 유닛(40)측의 걸림 볼록부(46a)를 익스텐션 리플렉터(50)측의 걸림 오목부(51)에 결합시키고, 한 쌍의 걸림 돌기(48)를 후크(56)의 돌기 안내 홈(58a)에 맞춰, 회로 기판 유닛(40)을 익스텐션 리플렉터(50) 이면측에 압입하면, 보스 결합 구멍(44a)과 보스(57)가 결합하며, 걸림 돌기(48)가 돌기 안내 홈(58a)을 따라 슬라이드하여 돌기 결합 구멍(58)에 결합하고, 회로 기판 유닛(40)이 익스텐션 리플렉터(50)에 빠지지 않게 유지된 형태로 일체화(가고정)되기 때문에, 회로 기판 유닛(40)[기판 홀더(46)]의 나사 삽입 관통 구멍(46b)으로부터 체결 나사(59)를 보스(57)의 나사 배치 구멍(57a)에 나사 부착함으로써, 익스텐션 리플렉터(50)에 회로 기판 유닛(40)을 간단히 장착 일체화할 수 있다.
또한, 도 1, 도 8에 도시하는 바와 같이, 그 길이 방향 대략 중앙부 이면측에 상하 한 쌍의 L자형 후크(56, 56)가 형성된 익스텐션 리플렉터(50)의 만곡측 하 단부 근처에는, 후방 연장 돌기(64)가 형성되고, 한편 등기구 보디(22)의 전면측에는, 익스텐션 리플렉터(50)측의 후크(56, 56) 및 후방 연장 돌기(64)와 각각 결합하는 단면이 대략 삼각형인 상하 한 쌍의 결합 돌기(23, 23) 및 오목부(24)가 형성되어 있으며, 등기구 보디(22)의 차량 폭 방향 외측으로부터 내측으로(도 8의 좌측으로부터 우측으로) LED·익스텐션 유닛(U)[익스텐션 리플렉터(50)]을 슬라이드시켜, 후크(56, 56)를 결합 돌기(23, 23)에 슬라이드 결합시키고, 후방 연장 돌기(64)를 오목부(24)에 탄성 결합시킴으로써, 등기구 보디(22)에 LED·익스텐션 유닛(U)[익스텐션 리플렉터(50)]이 부착되어 있다. 즉, 익스텐션 리플렉터(50)와 등기구 보디(22)의 상대 슬라이드면에는, 후크(56)와 결합 돌기(23)의 결합에 연계하여 탄성 결합하고, 후크(56)와 결합 돌기(23)의 결합 상태를 유지하는, 등기구 보디(22)측의 오목부(24)와 익스텐션 리플렉터(50)측의 후방 연장 돌기(64)로 구성된 요철 탄성 결합부가 마련되어 있다.
또한, 도 1, 도 8에 있어서, 도면부호 25a, 25b는 익스텐션 리플렉터(50)측의 위치 결정 돌기(55a, 55b)에 접촉하는 등기구 보디(22)측의 접촉부이며, 후크(56, 56)와 결합 돌기(23, 23), 후방 연장 돌기(64)와 오목부(24)가 각각 결합하는 동시에, 위치 결정 돌기(55a, 55b)가 접촉부(25a, 25b)에 접촉한 형태가 된다. 또한, 도면부호 25c는 익스텐션 리플렉터(50)측의 나사 삽입 관통 구멍(55c)에 정합하는 나사 구멍이며, 체결 나사(60)(도 1 참조)에 의해 LED·익스텐션 유닛(U)[익스텐션 리플렉터(50)]이 등기구 보디(22)에 장착 일체화되어 있다.
이 때문에, 익스텐션 리플렉터(50) 이면측의 상하 한 쌍의 L자형 후크(56, 56)를 등기구 보디(22) 전면측의 상하 한 쌍의 결합 돌기(23, 23)에 슬라이드 결합시키는 동시에, 익스텐션 리플렉터(50)측의 후방 연장 돌기(64)와 등기구 보디(22)측 오목부(24)가 탄성 결합하여, 후크(56)와 결합 돌기(23)의 결합 상태가 유지되는 형태[LED·익스텐션 유닛(U)이 등기구 보디(22)에 가고정된 형태]가 되기 때문에, 익스텐션 리플렉터(50)측의 나사 삽입 관통 구멍(55c)을 통해 등기구 보디(22)측의 나사 구멍(25c)에 체결 나사(60)를 나사 부착함으로써, LED·익스텐션 유닛(U)을 등기구 보디(22)에 장착 일체화할 수 있다.
또한, 익스텐션 리플렉터(50)와 등기구 보디(22) 사이의 후방 연장 돌기(64)와 오목부(24) 사이의 결합을 풀고, LED·익스텐션 유닛(U)을 등기구 보디(22)의 차량 폭 방향 내측으로부터 외측을 향해 슬라이드(부착하는 방향과 역방향으로 슬라이드)시키면, 익스텐션 리플렉터(50) 이면측의 상하 한 쌍의 후크(56, 56)가 등기구 보디(22)측의 결합 돌기(23, 23)로부터 일탈되기 때문에, LED·익스텐션 유닛(U)을 등기구 보디(22)로부터 분리하는 것은 용이하다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예인 사이드 턴 시그널 램프의 정면도.
도 2는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 우측면도(도 1의 램프를 차량 전방에서 본 도면).
도 3은 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 수평 단면도(도 1에 도시하는 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 취한 단면도).
도 4는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 3에 도시하는 선 Ⅳ-Ⅳ를 따라 취한 단면도).
도 5는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 3에 도시하는 선 V-V를 따라 취한 단면도).
도 6은 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 3에 도시하는 선 Ⅵ-Ⅵ를 따라 취한 단면도).
도 7은 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 확대 종단면도(도 3에 도시하는 선 Ⅶ-Ⅶ를 따라 취한 단면도).
도 8은 익스텐션 리플렉터와 등기구 보디 사이의 가고정 수단을 도시하는 확대 사시도.
도 9는 도 1의 사이드 턴 시그널 램프의 종단면도(도 7에 도시하는 선 Ⅸ-Ⅸ를 따라 취한 확대 단면도).
도 10은 회로 기판 유닛의 가고정 수단인 기판 홀더측의 걸림 돌기와 익스텐션 리플렉터측의 결합 구멍을 도시하는 확대 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 사이드미러 하우징
11 : 사이드미러 하우징의 외측벽
12 : 개구부
16 : 사이드미러 본체
20 : 사이드 턴 시그널 램프
22 : 등기구 보디
23 : 결합 돌기
24 : 결합 오목부
26 : 전면 렌즈
S : 등실 공간
30 : 도광 이너 렌즈
30a : 도광 이너 렌즈의 차량 폭 방향 내측에 대응하는 단부
30b1 : 도광 이너 렌즈의 타단부측에 형성된 오목부(요철 랜스 결합부)
31 : 광원 배치용 오목부(노치)
32 : 박육부
33, 34 : 광 입사면
33a : 확산 입사 스텝
33b : 확산 반사 스텝
40 : 회로 기판 유닛
41 : 제1 LED
L1: 제1 LED의 조사축
42 : 제2 LED
L2: 제2 LED의 조사축
43 : 제1 LED를 탑재한 회로 기판
44 : 제2 LED를 탑재한 회로 기판
44a : 보스 결합 구멍
46 : 기판 홀더
46a : 기판 홀더측의 걸림 볼록부
46b : 나사 삽입 관통 구멍
48 : 걸림 돌기
U : LED·익스텐션 유닛
50 : 익스텐션 리플렉터
51 : 익스텐션 리플렉터측의 걸림 오목부
52 : 중앙 개구부
52b : 중앙 개구부의 둘레 가장자리부(요철 랜스 결합부)
52c : 중앙 개구부의 상측면벽
52d : 중앙 개구부의 하측면벽
52e : 중앙 개구부의 배면벽
53 : 전후 리브
54 : 종리브
56 : L자형 후크
56a : 수평 연장부
57 : 보스
58 : 돌기 결합 구멍
58a : 돌기 안내 홈
59 : 체결 나사
60 : 체결 나사

Claims (5)

  1. 사이드미러 본체를 지지하는 미러 하우징의 외측벽 선단측의 차량 후방으로 돌아 들어가는 측에 좌우로 연장되는 개구부가 형성되고, 등기구 보디와 전면 렌즈로 형성되는 등기구 본체가 만곡하는 상기 개구부를 모방한 형상으로 구성되며, 상기 전면 렌즈가 상기 개구부로부터 동일면 또는 약간 돌출되도록 상기 미러 하우징에 부착되는 차량용 등기구로서, 상기 등기구 보디와 상기 전면 렌즈로 구획된 만곡하는 좌우로 긴 등실 공간에 상기 전면 렌즈를 따라 배치된 면발광하는 도광 이너 렌즈와, 상기 도광 이너 렌즈의 배후에 배치된 광원인 LED를 구비하는 차량용 등기구에 있어서,
    상기 LED는, 그 조사축이 차량 경사 후방을 향하게 상기 등실 공간의 만곡하여 돌아가는 측에 배치된 제1 LED와, 그 조사축이 차량 경사 전방을 향하게 상기 제1 LED의 차량 폭 방향 내측에 인접하여 배치된 제2 LED로 구성되고,
    상기 도광 이너 렌즈의 상기 제1, 제2 LED에 대응하는 영역에는, 제1, 제2 LED에 각각 마주 대하는 광 입사면을 형성한 광원 배치용 오목부(노치)가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  2. 제1항에 있어서, 상기 도광 이너 렌즈는, 상기 등기구 보디 전면측에 부착되고, 상기 전면 렌즈를 따라 연장되는 익스텐션 리플렉터의 좌우로 연장되는 중앙 개구부로 둘러싸인 구조이며,
    상기 도광 이너 렌즈는, 그 차량 폭 방향 내측에 대응하는 단부를 상기 중앙 개구부의 대응하는 둘레 가장자리부에 결합시키고 타단부측을 상기 중앙 개구부에 압입하면, 타단부측에 형성된 결합 오목부가 상기 중앙 개구부의 대응하는 둘레 가장자리부에 요철 랜스 결합되어 빠지지 않게 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  3. 제2항에 있어서, 상기 익스텐션 리플렉터의 중앙 개구부 및 상기 도광 이너 렌즈의 종단면은, 전면측으로 갈수록 폭이 넓은 직사각형으로 형성되고, 상기 중앙 개구부 상하의 측면벽에는, 상기 도광 이너 렌즈의 상하의 측면에 접촉하는 상하 방향 위치 결정용 전후 리브가 좌우 방향으로 정해진 간격을 두고 마련되며, 상기 중앙 개구부의 좌우 방향으로 정해진 위치에는, 상기 광원 배치용 오목부(노치)를 구획하는 박육부(薄肉部)가 결합하는 전후 방향 위치 결정용 종리브가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 익스텐션 리플렉터의 배면측에는, 상기 도광 이너 렌즈를 따른 수평 단면이 L자형으로 형성되고, 상기 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판을 일체화한 기판 홀더가 장착되어, LED·익스텐션 유닛으로서 일체화되어 있으며,
    상기 익스텐션 리플렉터의 이면측에는, 상하 한 쌍의 L자형 후크가 형성되는 한편, 상기 등기구 보디의 전면측에는, 상기 후크와 결합하는 상하 한 쌍의 결합 돌기가 형성되며,
    상기 등기구 보디의 차량 폭 방향 외측으로부터 내측을 향해 상기 LED·익스텐션 유닛을 슬라이드시켜, 상기 결합 돌기를 상기 후크에 슬라이드 결합시킴으로써, 상기 LED·익스텐션 유닛을 상기 등기구 보디에 부착하도록 구성되며,
    상기 익스텐션 리플렉터와 상기 등기구 보디의 상대 슬라이드면에는, 상기 후크와 상기 결합 돌기의 결합에 연계하여 탄성 결합하고, 상기 후크와 상기 결합 돌기의 결합 상태를 유지하는 요철 결합부가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  5. 제4항에 있어서, 그 만곡측 단부에 걸림 볼록부를 마련한 상기 L자형 기판 홀더의 길이 방향 중앙부에는, 체결 나사 삽입 관통 구멍이 형성되고, 이 나사 삽입 관통 구멍의 상하 위치에는, 상하 방향 외측으로 돌출하는 한 쌍의 걸림 돌기가 마련되는 한편, 그 만곡측 단부에 상기 걸림 볼록부 결합용의 걸림 오목부가 마련된 상기 익스텐션 리플렉터의 이면측에는, 상기 체결 나사 삽입 관통 구멍에 대응하는 체결 나사 배치용 보스가 상기 중앙 개구부 배면벽으로부터 돌출 형성되고, 이 보스의 상하 위치에 마련되어 있는 상기 한 쌍의 L자형 후크 기단부를 구성하는 수평 연장부에, 상기 걸림 돌기와 각각 결합 가능한 돌기 결합 구멍 및 전후로 연장되어 이 결합 구멍에 이어지는 돌기 안내 홈이 형성되며,
    상기 걸림 볼록부와 상기 걸림 오목부, 상기 걸림 돌기와 상기 돌기 결합 구멍이 각각 결합하여, 상기 제1, 제2 LED를 탑재하는 회로 기판을 일체화한 기판 홀 더가 상기 익스텐션 리플렉터에 가고정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
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