JP2009530152A - 自動車の座席のための膨らんだスライダ - Google Patents
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Abstract
Description
長手方向に沿って延びていて自動車のフレームに固定されており、基部と、少なくとも1つの横方向段差部を備えるとともに、固定用ネジの頭部を受け入れる固定領域と、その固定領域に位置する局所的変形部とを有する固定式形鋼と、
長手方向に沿って延びていて自動車の座席を支持する可動式形鋼と、
固定式形鋼と可動式形鋼の間に配置されていて、可動式形鋼を、固定式形鋼に対し、長手方向に沿って延びる転がり軌道に沿って、固定式形鋼の段差部の表面上を滑らせることのできる転がり部材とを備えるスライダが開示されている。
基部はほぼ平坦で、長手方向に垂直な横方向に沿ってほぼ一定の幅を持つ;
局所的変形部は、横方向に沿って基部の幅を広げるとともに、段差部を狭くして固定式形鋼の転がり軌道を中断している;
転がり部材はケージによって互いの位置が維持されている。
したがって、相対的に互いに近くにある少なくとも2つの転がり部材によって可動式形鋼が固定式形鋼の上に載ることが保証される。
2本の固定用ネジと、
スライダの長手方向に沿った各端部の近くにある2つの固定領域と、
3つの転がり部材からなる2つのグループとを備えていて、
固定領域のそれぞれにおいて、固定式形鋼は、
横方向に沿って前記基部の幅を広げて転がり軌道を中断する局所的変形部と、
それぞれの固定領域において基部に設けられた穴とを備えており、
ケージが、各グループの転がり部材を、転がり軌道の各中断部の幅よりも広いある距離だけ互いに離している。
そのためスライダは、特に丈夫になり、コンパクトになり、床の上にうまく保持される。
基部は、長手方向と横方向に沿って延びる底面を規定している;
段差部は、底面にほぼ平行に延びていてその底面に対して可動式形鋼の方向にずれた位置にあるほぼ平坦な支持部と、その支持部と基部の間を延びる接続部とを備えている。
このようにしてスライダがよりコンパクトになり、床へのスライダの固定が改善される。
固定式形鋼はさらに、
基部から離れた位置で横方向段差部から上方に延びる2つの翼部と、
その2つの翼部から内側へ、そして基部へと向かって延びていて、間に隙間を規定する2つの凹入部とを備えている;
固定領域にほぼ向かい合った位置では、固定用ネジの頭部が通れるように2つの凹入部が切り込みを備えている;
その切り込みから離れた位置では、凹入部が、横方向に沿って、固定用ネジの頭部の横方向に沿った幅よりも小さいある距離だけ互いに離れている。
したがって固定用ネジを固定式形鋼の凹入部の間に挿入することが容易になり、スライダがさらにコンパクトになることがわかる。
異なる図面で同じ参照番号は、同一の要素または似た要素を示す。
固定式形鋼2は、前端部2aと後端部2bの間を長手方向Xに沿って延びている。この固定式形鋼は、主として、ほぼ水平な基部6と、基部6の両側に延びる2つの横方向段差部8a、8bと、横方向段差部8a、8bから上方に延びるほぼ鉛直な2つの翼部42a、42bと、その2つの翼部42a、42bから内側へ、そして基部6に向かって下方へと延びる2つの凹入部44a、44bとを備えている。
それぞれの段差部8a、8bは、底面Pほぼ平行に延びるほぼ平坦な支持部36a、36bと、それぞれの支持部36a、36bと基部6の間を延びる接続部38a、38bとを備えている。支持部36a、36bは、底面Pを基準にすると、底面Pに垂直な高さ方向Zに沿って上方に(可動式形鋼4の方向に)ずれた位置にある。接続部38a、38bは全体として平坦であり、ほぼ高さ方向Zと長手方向Xに沿って延びている。
さらに、固定用ネジ12の頭部14は、横方向Yに沿って幅l14を有する。この幅はここでは頭部の直径に対応する。この幅l14は、基部6の幅l6と、固定部30の横方向Yに沿った幅l30の間の値である。
可動式形鋼4は長手方向Xに沿って延びて自動車の座席を支持することになる。可動式形鋼は中央空洞部46を備えており、その下部から外側に向かって2つの横方向翼部48が、支持部36a、36bと凹入部44a、44bの間に延びている。
Claims (10)
- 自動車の座席のためのスライダ(1)であって、
固定式形鋼(2)であって、長手方向(X)に沿って延びていて自動車のフレームに固定されており、基部(6)と、少なくとも1つの横方向段差部(8a、8b)を備えるとともに、固定用ネジ(12)の頭部(14)を受け入れる固定領域(10)と、その固定領域(10)に位置する局所的変形部(30、50a、50b)とを有する固定式形鋼(2)と、
可動式形鋼(4)であって、長手方向(X)に沿って延びていて自動車の座席を支持する可動式形鋼(4)と、
転がり部材(22a、22b)であって、前記固定式形鋼(2)と前記可動式形鋼(4)の間に配置されていて、前記可動式形鋼(4)を、前記固定式形鋼(2)に対し、長手方向(X)に沿って延びる転がり軌道(26a、26b)に沿って、前記固定式形鋼(2)の前記段差部(8a、8b)の表面上を滑らせることのできる転がり部材(22a、22b)と、を備え、
前記基部がほぼ平坦で、長手方向(X)に垂直な横方向(Y)に沿ってほぼ一定の幅(l6)を持っており、
前記局所的変形部(30、50a、50b)が、横方向(Y)に沿って前記基部(6)の幅(l30)を広げるとともに、前記段差部(8a、8b)を狭くして前記固定式形鋼(2)の転がり軌道(26a、26b)を中断しており、
前記転がり部材(22a、22b)がケージ(32a、32b)によって互いの位置が維持されている、
ことを特徴とするスライダ。 - 前記転がり軌道の中断部の幅(l26)よりも大きいある距離(d)だけ前記ケージ(32a、32b)によって互いに離された少なくとも3つの転がり部材(22a、22b)を備える、ことを特徴とする請求項1に記載のスライダ。
- 固定用ネジ(12)と、前記固定領域(10)の基部(6)に設けられた穴(18)とをさらに備えていて、
前記固定用ネジ(6)は、前記穴(18)を貫通することによって前記固定式形鋼(2)を自動車の床(20)に保持することができ、かつ、前記基部(6)に支持される頭部(14)を備えており、
その頭部(14)は、前記固定領域(10)から離れた位置での横方向(Y)に沿った前記基部(6)の幅(l6)よりも大きな幅(l14)を有する、
ことを特徴とする請求項1または2に記載のスライダ。 - 2本の固定用ネジ(12)と、
2つの固定領域(10、11)と、
3つの転がり部材(22a、22b)からなる2つのグループとを備えていて、
前記固定領域のそれぞれにおいて、前記固定式形鋼(2)は、
横方向(Y)に沿って前記基部の幅(l30)を広げて転がり軌道(26a、26b)を中断する局所的変形部(30、50a、50b)と、
それぞれの固定領域(10)において前記基部(6)に設けられた穴(18)とを備えており、
前記ケージ(32a)が、各グループの転がり部材(22a、22b)を、転がり軌道の各中断部の幅(l26)よりも広いある距離(d)だけ互いに離している、
ことを特徴とする請求項3に記載のスライダ。 - 前記基部(6)が、長手方向(X)と横方向(Y)に沿って延びる底面(P)を規定していて、
前記段差部(8a、8b)が、
前記底面(P)にほぼ平行に延びていてその底面(P)に対して前記可動式形鋼(4)の方向にずれた位置にあるほぼ平坦な支持部(36a、36b)と、
その支持部(36a、36b)と前記基部(6)の間を延びる接続部(38a、38b)とを備える、
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のスライダ。 - 前記基部(6)が、前記固定領域(10)に、前記可動式形鋼(4)とは反対側にあって前記底面(P)に対してずれた位置にある平坦な固定部(30)を有する、ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載のスライダ。
- 前記支持部(36a、36b)が、前記基部の固定部(30)に対し、前記底面(P)に垂直な高さ方向(Z)に沿って、前記固定用ネジ(12)の頭部(14)の高さ(h)よりもわずかに大きいある距離(e)だけずれている、ことを特徴とする請求項5に依存する場合の請求項6に記載のスライダ。
- 前記基部(6)の両側に配置された2つの横方向段差部(8a、8b)を有する、ことを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載のスライダ。
- 前記固定式形鋼(4)がさらに、
前記基部(6)から離れた位置で前記横方向段差部(8a、8b)から上方に延びる2つの翼部(42a、42b)と、
その2つの翼部(42a、42b)から内側へ、そして前記基部(6)へと向かって延びていて、間に隙間(52)を規定する2つの凹入部(44a、44b)とを備えていて、
前記固定領域(10)にほぼ向かい合った位置では、前記固定用ネジ(12)の頭部(14)が通れるように前記2つの凹入部(44a、44b)が切り込み(40a、40b)を備えていて、
その切り込み(40a、40b)から離れた位置では、前記凹入部(44a、44b)が、横方向に沿って、前記固定用ネジ(12)の頭部(14)の横方向(Y)に沿った幅(l14)よりも小さいある距離(f)だけ互いに離れている、
ことを特徴とする請求項8に記載のスライダ。 - 前記固定領域の前記局所的変形部(30、50a、50b)が型打ち加工によって得られる、ことを特徴とする請求項1から9のいずれか1項に記載のスライダ。
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