JP2009519166A - ワイパアームのための接続装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ワイパアーム（１４）およびワイパブレード（１２）のための接続装置に関する。接続装置は、第１の接続部と第２の接続部とを備えている。本発明によれば、第１の接続部が、第１の識別手段を備えており、第２の接続部が、第１の識別手段に対応する第２の識別手段を備えている。さらに本発明は、２本のフラットバーワイパブレードを備えたシステムに関しており、少なくとも一方のフラットバーワイパブレードに、両方のワイパブレードを区別するための少なくとも１つの第１の識別手段が設けられている。

Description

従来技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の、ワイパアームおよびワイパブレードのための接続装置、ならびに請求項８の上位概念に記載の形式の、２本のフラットバーワイパブレードから成るシステムに関する。

既にドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２３０４５７号明細書から、ワイパアームおよびワイパブレードのための接続装置が公知であり、ワイパブレード側の第１の接続部およびワイパアーム側の第２の接続部が設けられており、第１の接続部と第２の接続部とは作動位置で相並んで配置されている。第２の接続部は、ジョイントエレメントを備えているので、ワイパブレードは、ジョイント軸を中心に旋回式にワイパアームと結合されており、この場合固定手段が設けられているので、両方の接続部は係合し合う。

さらにワイパブレードを備えたワイパアームのための多数の接続装置が公知であり、ここではワイパアーム側の接続部は、ワイパブレード側の接続部の上方に配置されている。

運転手側および助手側に関して異なる形式で形成された、多くの場合異なる長さのワイパブレードを設けることが公知である。ここで生じる問題によれば、ワイパブレードは、多くの場合取り違えられ、これによって不都合な払拭像が生じ、一部では自動車の損傷をもたらす。

発明の開示
技術課題
したがって本発明の課題は、ワイパアームおよびワイパブレードのための接続装置ならびに２つのフラットバーワイパを備えたシステムを改良して、異なるワイパブレードの取り違えリスクを少なくとも低減するようなものを提供することである。

解決技術手段
この課題は、請求項１の特徴部に記載した構成を有する接続装置ならびに請求項８の特徴部に記載の構成を有するシステムによって解決される。

本発明の有利な構成は、従属請求項に記載した。

本発明の思想によれば、ワイパアームおよびワイパブレードのための接続装置に識別手段が設けられており、識別手段によって、所属のワイパアーム、特に助手側もしくは運転手側のワイパアームに対するワイパブレードの明確な割り当てが実現される。接続装置は、識別手段に基づいて少なくとも非所属のワイパアームに対するワイパブレードの取付が防止されるように、形成されている。識別手段の成形形状および／または配置構造および／または個数によって、両方のワイパブレードの誤った割り当てが回避される。したがってたとえば助手側のワイパアームに運転手側のワイパブレードを取り付けることはできない。

有利な実施形態によれば、識別手段対の識別手段は、形状補完的に（つまり互いに対応して補完する形状を有するように）形成されていて、かつ／または運転位置で係合し合うように配置されている。異なる対の識別手段は、形状補完的に形成されておらず、かつ／または運転状態で係合し合うように配置されていない。

有利には、第２の接続部の固定手段は、制限部を有するブリッジを備えている。ブリッジによって、固定手段は、第１の接続部に少なくとも部分的に覆い被さる。制限部は、第１の接続部もしくは第１の接続部の突出部に後方から係合するのに役立ち、これによって組付状態でジョイント軸に沿った軸方向移動が防止される。有利には、制限部は、第１の接続部のポケットに係合する。したがって運転位置で、制限部は、接続装置をロックする。

簡単な操作は、第１の接続部が第２の接続部に対して、解除角度でジョイント軸を中心に少なくとも一方の接続部を回動させて取り外し（解除）可能かつ／または結合可能であることによって、経済的な形式で達成される。このようにして工具の補助または特別な知識なしに、ワイパブレードをワイパアームから分離するか、もしくはこれらを結合することができ、これによって取付は、特に素人にとっても容易となる。有利には、制限部が、解除角度を規定するための付加部を備えている。さらに有利には、解除角度が、５°〜５０°、特に２０°〜４０°、有利には２０°〜３０°で、理想的には約２５°である。なぜならばこのようにするとワイパブレードの交換時の操作を損なわずに、接続装置の確実な保持が保証されるからである。この場合特に有利には、当接制限部が設けられており、当接制限部は、解除角度を超える回動を防止する特に収容部の縁部または面によって形成されている。理想的には、収容部の縦長の成形部は、接続部の脱着時に付加部を収容できるように寸法設定されている。簡単な実施形態では、有利には、収容部が溝状に形成されていて、かつ特に２つの側壁と１つの底部とを備えており、底部は、特にほぼ偏平に形成されている。これによって第１の接続部は、特に射出成形法で製作するのに適当である。本発明の別の実施形態によれば、第１の接続部は、スポイラ壁を備えており、スポイラ壁は、第１の接続部の全高を成し、スポイラ面を形成する。このようにして特に流れに有利な外形が得られ、さらに特に好ましい外観が得られる。特に簡単で経済的かつ有利には、固定手段は、第１の接続部にほぼ整合して形成されている。

本発明の１実施形態によれば、接続装置の、両方の識別手段の少なくとも一方が、有利には第１の識別手段が、開口を備えており、他方の識別手段、特に第２の識別手段が、ピンとして形成されており、ピンおよび開口が、運転位置で係合し合う。この場合開口および／またはピンは、異なる２つの接続装置では、異なって成形されるか、または配置されているので、互いに適合する部分しか取り付けることができない。さらにまた識別手段の個数を異なる接続装置で異なって選択することが考えられる。たとえば運転手側のワイパブレードの第１の識別手段として３つのピンを設けることができ、ピンは、運転手側のワイパアームの３つの開口に、配置構造および成形で合致する。助手側のワイパアームに２つの開口しか設けられていないか、または３つの開口が異なる相対位置に設けられている場合、運転手側のワイパブレードは、助手側のワイパブレードもしくはこれに所属の第１の接続部に取り付けることができない。

さらにまた固定手段の制限部ならびに制限部を収容するための所属のポケットを識別手段として設けることも考えられる。この場合異なる２つの接続装置の制限部および／またはポケットは、異なって成形し、かつ／または配置することができ、これによってワイパブレードの取り違えが排除される。たとえば異なる２つの接続装置の制限部は、異なる長さおよび／または幅で、所属のポケットは、これに応じて異なる深さおよび／または幅で形成することができる。異なる２つの接続部の制限部の異なる配置構造は、たとえば異なるブリッジ長さによって実現することができる。

本発明によれば、２本のフラットバーワイパブレードから成るシステムが、少なくとも１本のフラットバーワイパブレードに、両方のワイパブレードを区別するための第１の識別手段を備えている。簡単な実施形態では、識別手段は、識別ロゴとして、有利には運転手側もしくは助手側の印として形成されている。この場合識別ロゴは、浮き彫りとしてたとえば収容部の底部に配置されているか、または圧刻されている。

さらに第１の識別手段はピンまたは開口として形成することができ、ピンまたは開口は、所属のワイパアームの第２の識別手段と合致する。ピンおよび／または開口は、個数、形状または位置決めで異なっていてよい。

追加的または選択的に、第２の接続部の固定手段の制限部を収容するためのポケットを識別手段として形成することもできる。ポケットは、サイズ、個数または位置決めによって、両方のフラットバーワイパブレードで異なっていてよい。さらにまた識別手段として、第２の接続部の上面の形状を利用することも考えられ、たとえば適合するワイパブレードしか、ジョイント軸の方向で、第２の接続部に、特に凹部を通って、被せ嵌めることができず、適合しないワイパブレードは、ジョイント部分を互いにスライドして合わせようとしても、第２の接続部の面に当接する。

別の利点および有利な実施形態は、請求の範囲、図面の説明および図面から理解することができる。

本発明の実施例
図面において同じ構成部材および同じ機能を有する構成部材には、同じ符号を付した。

図１には、フラットバーワイパブレードとして形成されたワイパブレード１２およびワイパアーム１４の一部と共に接続装置１０を示した。接続装置１０は、主に第１の接続部１６を備えており、第１の接続部１６は、ワイパブレード１２に取り付けられており、ならびに第２の接続部１８を備えており、第２の接続部は、ワイパアームに取り付けられている。フラットバーワイパブレードとして形成されたワイパブレード１２は、主にワイパゴム２０を備えており、ワイパゴム２０は、ばねレール２２に保持されている。流れ特性を改善するために、ばねレール２２の、ワイパゴム２０とは反対側に、スポイラ２４が取り付けられていて、特にばねレール２２に被せ嵌められており、スポイラ２４は、ゴム弾性材料から形成されている。第１の接続部１６は、ばねレール２２に固定されているので、ワイパブレード１２は、第１の接続部１６に確実に保持されている。

ワイパアーム１４は、自由端部で、第２の接続部１８を備えている。ここではワイパアーム１４は、自由端部の領域で、ほぼ矩形の横断面を有するシングルロッドとして形成されている。ロッドの、横断面でみて長辺は、シールドに対して鉛直に延びている。第２の接続部１８は、本実施例では、金属薄板曲げ成形部として形成されていて、第１の区分２８で、ワイパアームの自由端部をクランプして包囲している。第２の接続部１８の第２の区分３０は、ワイパアーム１４の自由端部から第１の接続部１６に向かって垂直に延びていて、第１の接続部１６をブリッジして該第１の接続部１６に被さっている。これによって固定手段３２が形成されており、固定手段３２は、第２の区分３０のブリッジ３４によって形成されており、ブリッジ３４は、制限部３６で画成される。ブリッジ３４は、ワイパアーム１４の縦延伸方向に対してほぼ垂直に、シールドの表面に対して平行に、またはばねレール２２によって形成される平面に対してほぼ平行に延びている。

第１の接続部１６は、ブリッジ３４を収容するために収容部３８とポケット４０とを備えており、この場合結合状態で、ブリッジ３４は、収容部３８に収容されていて、制限部は、ポケット４０に収容されている。制限部３６は、シールドならびにブリッジ３４に対してほぼ垂直に配置されている。制限部３６によって、第１の接続部１６と第２の接続部１８とが互いに入り込んで係合し合う。

さらに第２の接続部１８にピン２６が設けられており、ピン２６は、ブリッジ３４から間隔を有してワイパアーム１４に向かって延びている。ピン２６の縦延伸方向は、ワイパアーム１４の縦延伸方向に対して垂直に延びていて、したがってブリッジ３４に対してほぼ平行に延びている。ピン２６は、ジョイント受けエレメント４３に係合しており、ジョイント受けエレメント４３は、袋穴として形成されており（図３参照）、これによってジョイント４４が形成されている。これによって第１の接続部１６は、第２の接続部１８と回動可能に結合されている。

この場合ピン２６は、一方では第２の接続部１８がワイパアーム１４の自由端部に取り付けられていて、同時にジョイント４４の一部を成すように、形成されている。

収容部３８ならびにブリッジ３４に、図示していない第１および第２の識別手段が設けられおり、これらは図示した運転位置で互いに入り込む。これによって所属のワイパアーム１４に対するワイパブレード１２の正確な対応関係が実現される。ワイパアーム１４に所属しないワイパブレード１２は取付不能である。なぜならば第１の識別手段と第２の識別手段とは、互いに合致しないからであり、このことは異なる個数および／または異なる形状および／または異なる位置決めに基づいている。

図２には、他の図面に示した第２の接続部１８と機能的に同一に形成された１実施例で第２の接続部１８を示した。したがって同じ構成要素には、同じ符号を付した。第２の接続部１８の第１の区分２８に、ジョイント軸を成すピン２６が取り付けられている。ピン２６に対して間隔を有して、ブリッジ３４と、ブリッジ３４に対して直角に配置された制限部３６とによって形成された固定手段３２が配置されている。制限部３６の、平行で相互間隔を有して配置された側面５２，５４は、第１の接続部１６のポケット４０内で軸方向のストッパを成して、ジョイント軸に沿った軸方向運動を制限する。

安定性を高めるために、制限部３６は付加部５６を備えており、付加部５６は、ピン２６に向かって、ひいてはジョイント軸に向かって拡張されている。付加部５６の構成およびサイズは、解除（取り外し）角度を特定する。安定性を高めるために、ブリッジ３４に隆起部５８が形成されており、隆起部５８は、ブリッジ３４の曲げ剛性を高める。直にブリッジ３４の金属薄板から曲げられた隆起部５８の代わりに、追加的または選択的に凹部を設けることができる。

ブリッジ３４の下面に、ピンとして形成された第２の識別手段１０２が配置されている。第２の識別手段１０２は、ブリッジ３４の下面に配置されていて、制限部３６に対してほぼ平行に延びている。第２の識別手段１０２は、開口として形成された第１の識別手段１０１に対応しており、第１の識別手段１０１は図３から看取される。第１の識別手段１０１は、第２の識別手段１０２が図１に示した組付状態で運転位置に完全に収容できるように配置されていて、形成されている。図示していない別のワイパアームでは、第１の識別手段は、たとえば収容部３８の別の位置に配置されていて、かつ／または異なる形式で成形されているので、ワイパアーム１４の第２の識別手段１０２は、第１の識別手段に合致せず、つまり第１の識別手段に挿入することができず、これによってワイパブレードの取り違えが回避される。

図３には、ワイパブレード１２と共に接続装置１０の第１の接続部１６を斜視図で示した。ワイパブレード１２は、スポイラ２４を備えており、スポイラ２４は、ばねレール２２に取り付けられている。スポイラ２４と同様に、第１の接続部１６もばねレール２２に取り付けられている。１実施例では、接続部１６も、スポイラ２４に取り付けることができる。第１の接続部１６は、ジョイント受けエレメント４２としての開口を備えており、ジョイント受けエレメント４２は、ピン２６を収容するのに役立つので、ピン２６と相俟ってジョイント４４（図１参照）が形成されている。ジョイント受けエレメント４２は、たとえば貫通孔または袋穴として形成することができる。

ジョイント４４のジョイント軸から間隔を有して、ブリッジ３４のための収容部が設けられている。収容部３８は、底部６０ならびに第１の側壁６２と第２の側壁６４とを備えており、第２の側壁６４は、収容部３８の、ジョイント４４に向いた側に配置されている。収容部３８の底部６０は、第２の側壁６４の領域で、縦長の成形部６６を備えており、成形部６６は、ジョイント軸に対して平行で、ひいてはジョイント受けエレメント４２に対して平行に延びている。この場合縦長の成形部６６は、収容部３８と同様に、ポケット４０から第１の接続部１６の外側の制限部まで延びているので、第２の接続部１８の付加部５６は、縦長の成形部６６を通ってスライドすることができる。ポケット４０は、内側輪郭で、第２の接続部１８の付加部５６で制限部３６に追従している。

この場合縦長の成形部６６は、第２の接続部１８の付加部５６と共に、解除角度が約２５度であるように寸法設定されており、つまり第２の接続部１８に対して第１の接続部１６が約２５度回動することによって、ジョイント４４の軸方向のロックが解除される。なぜならば制限部３６は、横断面で、縦長の成形部６６で収容部３８の内側に完全に位置するからである。したがってジョイント軸もしくはピン２６に沿って軸方向移動することによって、第１の接続部１６は、第２の接続部１８から取り外すことができる。

図３から判るように、開口として形成された識別手段１０１は、ポケット４０に対して側方間隔を有して、収容部３８の底部６０に形成されている。

接続装置１０の基本構造に関して、以下の実施例は少なくともほぼ同一であるので、以下に主に相違点についてのみ説明する。

図４に示した実施例では、異なる２本のワイパアームの識別手段１０２ａ，１０２ｂをまとめて１本のワイパアーム１４もしくは所属の第２の接続部１８に示して、異なる２つの第２の接続部１８における第２の識別手段１０２ａ，１０２ｂの異なる位置決めを明示した。図５から判るように、ワイパアーム１４に、単に１つの第２の識別手段１０２を配置すれば十分である。

第２の識別手段１０２ａ，１０２ｂに関して、対応する第１の識別手段１０１ａ，１０１ｂが存在し、この場合両方の識別手段対１０１ａ＋１０２ａならびに１０１ｂ＋１０２ｂは、通常異なるワイパブレードに分配されるので、正確にワイパブレード１２はワイパアーム１４に配設可能である。図４では、ピン２６は、既に第１の接続部のジョイント受けエレメント４２に挿入されている。ワイパアーム１４は、ワイパブレード１２の長手延伸方向に対して９０度の角度を有している。ワイパアーム１４とワイパブレード１２とは相対回動され、制限部３６は付加部５６でポケット４０に係合する。さらにピンとして形成された第２の識別手段１０２ａもしくは第２の識別手段１０２ｂは、対応する第１の識別手段１０１ａ，１０１ｂに進入する。ポケット１４に制限部３６が係合することによって、ピン２６の回転軸に沿った軸方向移動が防止される。制限部３６の付加部５６の長さ変化によって、解除角度は変化させることができる。図示の実施例では、第２の識別手段１０２ａ，１０２ｂは、縁部側でブリッジ３４に一体成形されていて、それぞれ制限部３６を収容する平面に対して平行な平面上を延びている。

図５では、ワイパアーム１４とワイパブレード１２とは、相対的に旋回されている。第１の識別手段１０１と第２の識別手段１０２とは、係合する直前である。制限部３６は、既に一部でポケット４０に進入している。ブリッジ３４の側方でピンとして形成された第２の識別手段１０２の配置構造の代わりに、ブリッジ３４の直ぐ下側の配置構造も考えられる。

図６に示した実施例では、図５の実施例に対して、ピンおよび開口の配置構造で逆になっている。第１の識別手段１０１は、相並んで配置されたピンとして形成されている。ピンは、収容部３８の領域に配置されている。第２の接続部１８のブリッジ３４に、図平面で左側の第１の識別手段１０１に対応する縁部側の切欠が形成されており、切欠は第２の識別手段１０２を成す。図６に示したワイパアーム１４は、図示のワイパブレード１２に適合しない。なぜならば図平面で右側の第１の識別手段１０１を収容するための別の第２の識別手段が設けられていないからである。ワイパアーム１４は、最終的な運転位置に旋回することができない。図示したワイパブレード１２に対応する、図示していない第２の接続部１８は、相並んで配置された、切欠として形成された２つの識別手段１０１を備えている。このようにして運転手側と助手側との間のワイパブレード１２の割り当ての取り違えを回避することができる。

図７に示した実施例では、ピンとして形成された第１の識別手段１０１は、ワイパブレード１２の第１の接続部１６に設けられている。第１の識別手段１０１は、縁部側の切欠としてブリッジ３４に形成された第２の識別手段１０２と合致する。図８には、接続装置１０は、組付状態で示した。この場合制限部３６は、ポケット４０に完全に収容されており、第１の識別手段１０１は、側方の切欠としてブリッジ３４に形成された第２の識別手段１０２に完全に係合する。ワイパアーム１４は、組付状態でワイパブレード１２に対して平行に延びている。

図９〜１１に示した実施例では、制限部３６もしくはその成形部が第２の識別手段１０２として役立つ。対応する第１の識別手段１０１として、第１の接続部１６の、ワイパゴム２０とは反対側の上面７０が役立つ。図１０では、上面７０に、ピン２６の回転軸に対して平行に延びる凹部７２が形成されている。凹部７２によって、制限部３６の、ピン２６に向いた区分７４が、第１の接続部１６のスポイラ壁４６に向かって移動され、それも図１１に示した位置まで移動され、したがってワイパブレード１２は、ワイパブレード１２に対して平行に配置されたワイパアーム１４での図１０に示した位置に旋回される。図９に示した、接続装置１０の第１の接続部１６は、そのような凹部を備えていないので、制限部３６の、ピンに向いた付加部７４は、両方の接続部１６，１７をまとめようとする際に、第１の接続部１６の上面７０の端面７６に当接される。したがって図１０および図１１に示した識別手段１０１と識別手段１０２とは合致し、図９および図１１に示した識別手段１０１と識別手段１０２とは互いに合致しない。

図１２に示した実施例では、ブリッジ３４に一体成形された制限部３６が、第２の識別手段として役立つ。異なる２本のワイパアームにおける第２の識別手段の異なる位置を明確にするために、図１２では、２つの第２の識別手段１０２，１０２ｂを示した。異なる２本のワイパアーム１４もしくは第２の接続部１８に、１つの第２の制限部、つまり第２の識別手段１０２を設ければ十分であり、この場合制限部は異なる第２の接続部１８で異なって位置決めされているか、かつ／または異なって成形されている。第２の識別手段１０２ａ，１０２ｂは、第１の識別手段１０１ａ，１０１ｂと合致し、第１の識別手段１０１ａ，１０１ｂは、本実施例では、制限部３６ａ，３６ｂを収容するためのポケット４０ａ，４０ｂとして形成されている。

図１３には、収容部３８を備えた第１の接続部１６を示した。側方では開口として形成されたジョイント受けエレメント４２が看取される。収容部３８の底部６０には、識別ロゴが圧刻されており、識別ロゴは、この場合運転手側を表している。これによって使用者は、第１の接続部を備えたワイパブレード１２が運転手側のワイパアームにしか取り付けられないことを認識する。

取り付けられた状態の接続装置を示す斜視図である。 接続装置のワイパアーム側の第２の接続部を備えたワイパアームの自由端部を示す斜視図である。 接続装置の、フラットバーワイパブレードに取り付けられたワイパブレード側の第１の接続部を示す斜視図である。 第１の識別手段が開口として、対応する第２の識別手段がピンとして形成された接続装置を示す図である。 図４に示した接続装置の１実施例を示す図である。 第１の識別手段がピンとして、第２の識別手段が開口として形成された接続装置の１実施例を示す図である。 図６に示した接続装置の１実施例を組付中の状態で示す図である。 図７に示した接続装置を組付状態で示す図である。 第１の接続部の上面が第１の識別手段を成す実施例を示す図である。 第２の接続部の上面に形成された凹部を備えた、図９に示した接続装置の１実施例を示す図である。 対応する第１の識別手段を備えた、図１０に示した接続装置を示す図である。 制限部およびポケットとして形成された識別手段を備えた接続装置を示す斜視図である。 底部に取り付けられた識別ロゴを備えた接続装置の第２の接続部を示す図である。

Claims (12)

1. ワイパアーム（１４）およびワイパブレード（１２）のための接続装置であって、
   ワイパブレード側の第１の接続部（１６）およびワイパアーム側の第２の接続部（１８）が設けられており、これらの接続部（１６，１８）が、運転位置で相並んで配置されていて、かつジョイントエレメントを介して、ジョイント軸を中心に旋回可能に結合されていて、かつ少なくとも部分的に固定手段（３２）によって係合し合うようになっており、第１の接続部（１６）が、固定手段（３２）を収容するための収容部（３８）を備えている形式のものにおいて、
   第１の接続部（１６）、特に収容部（３８）が、第１の識別手段（１０１）を備えており、第２の接続部（１８）、特に固定手段（３２）が、第１の識別手段（１０１）に対応する第２の識別手段（１０２）を備えていることを特徴とする、接続装置。
2. 第１の識別手段（１０１）が、第２の識別手段（１０２）に対して形状補完的に形成されている、請求項１記載の接続装置。
3. 固定手段（３２）が、制限部（３６）を備えたブリッジ（３４）を有しており、固定手段（３２）が、第１の接続部（１６）に、ブリッジ（３４）によって少なくとも部分的に覆い被さっており、運転位置で第１の接続部（１６）および第２の接続部（１８）がジョイント軸に沿った軸方向移動に対してロックされるように、制限部（３６）が配置されている、請求項１または２記載の接続装置。
4. 接続部（１６，１８）の少なくとも一方が、ジョイント軸を中心として、有利には１５度〜５０度、特に２０度〜４０度、有利には２０度〜３０度、理想的には約２５度の少なくとも１つの解除角度で少なくとも１回動することによって、第１の接続部（１６）が、第２の接続部（１８）から取り外し可能かつ／または結合可能である、請求項３記載の接続装置。
5. 両方の識別手段（１０１，１０２）の少なくとも一方、有利には第１の識別手段（１０１）が、開口を備えており、他方の識別手段（１０２，１０１）、特に第２の識別手段（１０２）が、ピンとして形成されており、該ピンと開口とが、運転位置で係合し合うようになっている、請求項１から４までのいずれか１項記載の接続装置。
6. 識別手段（１０１，１０２）が、固定手段（３２）の縦延伸方向に沿って非中心的に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の接続装置。
7. 制限部（３６）が、第２の識別手段（１０２）として形成されており、制限部（３６）を収容するためのポケット（４０）および／または第１の接続部（１６）の上面が、第１の識別手段（１０１）として形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の接続装置。
8. ２本のフラットバーワイパブレードを備えたシステムであって、
   ワイパアーム（１４）にフラットバーワイパブレード（１２）を取り付けるための第１の接続部（１６）が設けられており、第１の接続部（１６）が、ジョイント受けエレメント（４２）を備えており、フラットバーワイパブレード（１２）が、ジョイント軸を中心に、ワイパアーム（１４）と旋回式に結合できるようになっており、第１の接続部（１６）が、所属のワイパアーム（１４）の第２の接続部（１８）の固定手段（３２）を収容するための収容部（３８）を備えている形式のものにおいて、
   少なくとも一方のフラットバーワイパブレード（１２）、特に収容部（３８）に、両方のワイパブレード（１２）を区別するための少なくとも１つの第１の識別手段（１０１）が設けられていることを特徴とする、２本のフラットバーワイパブレードを備えたシステム。
9. 第１の識別手段（１０１）が、ピンまたは開口として形成されている、請求項８記載の装置システム。
10. 各フラットバーワイパブレードに、第１の識別手段（１０１）として、ピンまたは開口が配置されており、ピンおよび／または開口が、異なる形式で成形されていて、かつ／または位置決めされていて、かつ／または異なる個数で設けられている、請求項８または９記載のシステム。
11. 第１の識別手段（１０１）が、固定手段（３２）の少なくとも１つの制限部（３６）を収容するためのポケット（４０）として形成されており、両方のフラットバーワイパブレード（１２）のポケット（４０）が、異なる形式で成形されていて、かつ／または位置決めされている、請求項８から１０までのいずれか１項記載のシステム。
12. 第１の識別手段（１０１）が、有利には収容部（３８）の底部（６０）に配置された識別ロゴ（７８）として、有利には運転手側もしくは助手側の印として形成されている、請求項８から１１までのいずれか１項記載のシステム。

Images