KR20080084944A - 와이핑 암을 위한 연결 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 와이핑 암(14) 및 와이퍼 블레이드(12)를 위한 연결 장치(10)에 관한 것이다. 상기 연결 장치는 제 1 연결부 및 제 2 연결부를 포함한다. 본 발명에 따르면, 상기 제 1 연결부는 제 1 식별 수단을 구비하고, 제 2 연결부는 상기 제 1 식별 수단에 상응하는 제 2 식별 수단을 구비한다. 본 발명은 또한 두 개의 평탄 바 와이퍼 블레이드들을 구비한 시스템을 포함하며, 이 경우 적어도 하나의 평탄 바 와이퍼 블레이드 상에는 두 개의 와이퍼 블레이드들을 구별하기 위한 적어도 하나의 제 1 식별 수단이 제공되어 있다.

Description

와이핑 암을 위한 연결 장치 {CONNECTION APPARATUS FOR A WIPING ARM}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드 및 와이핑 암을 위한 연결 장치 그리고 청구항 8의 전제부에 따라 두 개의 평탄 바 와이퍼 블레이드로 이루어진 시스템에 관한 것이다.
DE-A-102 30 457호에는 이미 와이핑 암 및 와이퍼 블레이드를 위한 연결 장치가 공지되어 있으며, 상기 연결 장치는 와이퍼 블레이드 측의 제 1 연결부 및 와이퍼 암 측의 제 2 연결부를 포함하고, 상기 두 개의 연결부들은 작동 상태에서는 서로 나란히 배치되어 있다. 상기 제 2 연결부가 힌지 부재를 포함함으로써, 와이퍼 블레이드는 힌지 축을 중심으로 선회 가능하게 와이핑 암에 연결되어 있으며, 이 경우에는 안전 수단이 제공됨으로써, 두 개의 연결부들이 서로 결합된다.
또한, 와이핑 암 측 연결부가 상기 와이퍼 블레이드 측 연결부 위에 배치되어 있는, 다수의 와이퍼 블레이드를 구비한 와이핑 암을 위한 다수의 연결 장치들도 공지되어 있다.
운전자 측 및 동승자 측을 위해 상이하게 형성된, 대부분 길이가 상이한 와이퍼 블레이드들을 제공하는 것은 공지되어 있다. 이 경우에는 와이퍼 블레이드들을 자주 교체해야만 한다는 문제점이 있으며, 이와 같은 문제점은 불충분한 와이핑 상태를 야기하고, 심지어 부분적으로는 자동차의 손상을 야기할 수도 있다.
본 발명의 과제는, 상이한 와이퍼 블레이드들의 혼동 위험을 적어도 최소화할 수 있는, 와이핑 암 및 와이퍼 블레이드를 위한 연결 장치 그리고 두 개의 평탄 바 와이퍼를 구비한 시스템을 제시하는 것이다.
상기 과제는 청구항 1의 특징들을 갖는 연결 장치 그리고 청구항 8의 특징들을 갖는 시스템에 의해서 해결된다.
본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항들에서 기술된다.
본 발명의 기본 사상은, 와이핑 암 및 와이퍼 블레이드를 위한 연결 장치에 식별 수단을 제공하고, 상기 식별 수단을 이용하여 와이퍼 블레이드들을 특히 동승자 측 또는 운전자 측에 있는 해당 와이핑 암에 정확하게 할당하고자 하는 것이다. 본 발명에 따른 연결 장치는, 적어도 상기 식별 수단으로 인하여 와이퍼 블레이드가 관련이 없는 와이핑 암에 조립되는 상황이 방지될 수 있도록 형성되었다. 이와 같은 식별 수단의 형성 및/또는 배열 및/또는 개수는 두 개 블레이드들의 잘못된 할당을 방지한다. 따라서, 예를 들어 운전자 측 와이퍼 블레이드를 동승자 측 와이핑 암에 조립하는 것이 불가능해진다.
본 발명의 한 바람직한 실시예에 따라, 한 쌍의 식별 수단들은 상호 형태 보완적(상보적인 형상)으로 형성되었으며 및/또는 상기 식별 수단들이 작동 상태에서 서로 결합되도록 배치되어 있다. 하지만 상이한 쌍들의 식별 수단들은 상호 형태 보완적(상보적인 형상)으로 형성되지 않았으며 및/또는 작동 상태에서 서로 결합할 수 없도록 배치되어 있다.
바람직하게 제 2 연결부의 안전 수단은 제한 장치를 갖춘 브리지를 포함한다. 상기 브리지에 의해서 안전 수단은 제 1 연결부 위에 적어도 부분적으로 중첩된다. 상기 제한 장치는, 제 1 연결부 또는 상기 제 1 연결부의 돌출부가 조립 상태에서 힌지 축을 따라 축 방향으로 이동하는 것을 방지하기 위하여, 상기 제 1 연결부 또는 제 1 연결부의 돌출부를 뒤로 고정시킬 목적으로 이용된다. 상기 제한 장치는 바람직하게 제 1 연결부의 주머니에 결합된다. 따라서, 작동 상태에서는 상기 제한 장치가 연결 장치에 록킹된다.
상기 두 개의 연결부들 중에서 적어도 하나의 연결부가 힌지 축을 중심으로 소정의 해체 각도만큼 회전하여 제 1 연결부가 제 2 연결부로부터(제 2 연결부와) 해체 및/또는 연결될 수 있음으로써, 취급은 경제적인 방식으로 간단하게 이루어진다. 이와 같은 방식에 의해서는, 공구의 도움 또는 특별한 지식 없이도 와이퍼 블레이드를 와이핑 암으로부터 분리하거나 또는 상기 두 개 부재를 연결할 수 있으며, 그럼으로써 조립 과정은 특히 비전문가의 입장에서도 간단하게 느껴진다. 상기 제한 장치가 해체 각을 고정하기 위한 부착물을 갖는 것이 바람직하다. 더 나아가서는, 상기 해체 각이 5° 내지 50°사이, 특히 20° 내지 40 °사이, 바람직하게는 20° 내지 30°사이, 이상적으로는 대략 25°인 것이 바람직한데, 그 이유는 이와 같은 방식에 의해서는 와이퍼 블레이드 교체시의 처리 방식에 악영향을 미치지 않으면서도 연결 장치가 확실하게 고정될 수 있기 때문이다. 이 경우에는 특히 해체 각 이상으로 회전되는 것을 방지하는 수용부의 에지 또는 면에 의해서 형성된 버퍼링 제한 장치가 제공되는 것이 특별한 장점이 된다. 수용부가 연결부들의 해체 및/또는 결합시에 부착물을 수용할 수 있도록, 상기 수용부의 세로 형상이 설계되는 것이 이상적이다. 한 간단한 실시예에서는 바람직하게 수용부가 그루브 형태로 형성되었고, 특히 두 개의 측벽 및 하나의 바닥을 가지며, 상기 바닥은 특히 실제로는 평탄하게 형성되었다. 그럼으로써, 제 1 연결부는 특별히 사출 성형 방식으로 제조하기에 적합하다. 본 발명의 개선예에서는 제 1 연결부가 스포일러 벽을 갖는 것이 제안되며, 상기 스포일러 벽은 제 1 연결부의 전체 높이를 형성하고, 스포일러 측면을 종료시킨다. 이와 같은 방식에 의해서는 특히 유동에 유리한 외형이 성취되고, 더 나아가서는 특히 눈길을 끄는 시각적 외관을 얻게 된다. 안전 수단은 특히 간단하고 저렴하며 호감을 얻을 수 있는 방식으로 상기 제 1 연결부를 실제로 같은 높이에서 종료시킨다.
본 발명의 실시예에서는, 연결 장치의 두 개의 식별 수단들 중 적어도 하나의 식별 수단, 바람직하게는 제 1 식별 수단이 개구로서 형성되고, 다른 하나의 식별 수단, 바람직하게는 제 2 식별 수단이 작동 핀으로서 형성되어, 작동 중에 상기 두 개의 식별 수단들이 서로 결합하는 것이 제안된다. 이 경우 상기 개구 및/또는 핀이 두 가지 상이한 연결 장치들에서는 서로 상이하게 형성되거나 또는 배치됨으로써, 단지 상호 매칭되는 부분들만 서로 조립될 수 있다. 더 나아가서는, 상이한 연결 장치들에서 식별 수단의 개수를 상이하게 선택하는 것도 생각할 수 있다. 예를 들자면, 배열 및 형상 측면에서 운전자 측 와이핑 암의 세 개의 개구들에 상응하는 세 개의 핀들이 운전자 측 와이퍼 블레이드의 제 1 식별 수단으로서 제공될 수 있다. 이때 동승자 측 와이핑 암에 단지 두 개의 개구들이 제공되거나 또는 세 개의 개구들이 서로 상이한 상대적 위치에 제공되면, 운전자 측 와이퍼 블레이드는 동승자 측 와이핑 암 또는 상기 와이핑 암의 해당 제 1 연결부에 장착될 수 없다.
또한, 안전 수단의 제한 장치 그리고 식별 수단으로서 기능을 하는 제한 장치를 수용하기 위한 해당 주머니를 제공하는 것도 생각할 수 있다. 이 경우 두 개의 상이한 연결 장치들의 제한 장치 및/또는 주머니들은 와이퍼 블레이드의 혼동을 방지하기 위하여 서로 상이하게 형성될 수 있고 및/또는 상이하게 배치될 수 있다. 예를 들어 두 개의 상이한 연결 장치들의 제한 장치들은 상이한 길이 및/또는 상이한 폭으로 구현될 수 있고, 해당 주머니들도 그에 상응하게 서로 상이한 깊이 및/또는 상이한 폭으로 구현될 수 있다. 두 개의 상이한 연결 장치들의 제한 장치들을 상이하게 배열하는 것은 예를 들어 브리지 길이를 상이하게 설계함으로써 실현될 수 있다.
본 발명에 따르면, 적어도 하나의 평탄 바 와이퍼 블레이드에 있는 두 개의 평탄 바 와이퍼 블레이드들로 이루어진 시스템은 상기 두 개의 와이퍼 블레이드들을 구분하기 위한 제 1 식별 수단을 포함한다. 간단한 실시예에서 상기 식별 수단은 식별 로고로서 형성되었으며, 바람직하게는 운전자 측 또는 동승자 측을 위한 심벌로서 형성되었다. 이 경우 상기 식별 로고는 예를 들어 수용부 바닥에 융기된 상태로 배치될 수 있거나 또는 상기 바닥 안에 새겨질 수 있다.
또한, 상기 제 1 식별 수단을 해당 와이핑 암에 있는 상응하는 제 2 식별 수단에 대응하는 핀 또는 개구로서 형성하는 것도 가능하다. 상기 핀 및/또는 개구는 개수, 형상 또는 위치 설정 측면에서 서로 상이할 수 있다.
추가로 또는 대안적으로는, 제 2 연결부의 안전 수단의 개별 제한 장치를 수용하기 위한 주머니들이 식별 수단으로서 형성될 수 있다. 상기 주머니들은 평탄 바 와이퍼 블레이드가 두 개인 경우에는 크기, 개수 또는 위치 설정 측면에서 서로 상이할 수 있다. 그밖에, 예를 들어 단지 매칭되는 와이퍼 블레이드만 자신의 힌지 축의 방향으로 특히 홈을 통과하여 제 2 연결부 위로 밀려질 수 있도록 하고 매칭되지 않는 와이퍼 블레이드는 힌지부를 서로의 내부로 밀어 넣고자 할 때에 제 2 연결부의 측면에서 정지되도록 하는 방식으로, 제 2 연결부의 표면 형상을 식별 수단으로서 이용하는 것도 생각할 수 있다.
추가의 장점들 및 바람직한 실시예들은 추가의 청구항들, 도면 설명부 및 도면에서 기술된다.
도 1은 설치된 연결 장치의 사시도이고,
도 2는 와이핑 암의 자유 단부를 연결 장치의 와이핑 암 측 제 2 연결부와 함께 도시한 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 연결 장치의 평탄 바 와이퍼 블레이드에 장착된 와이퍼 블레이드 측의 제 1 연결부의 사시도이고,
도 4는 제 1 식별 수단이 개구로서 형성되고, 대응하는 제 2 식별 수단이 핀으로서 형성된, 연결 장치의 개략도이며,
도 5는 도 4에 따른 연결 장치의 한 변형예이고,
도 6은 제 1 식별 수단이 핀으로서 형성되고, 제 2 식별 수단이 개구로서 형성된, 연결 장치의 한 변형예이며,
도 7은 조립 중에 도 6에 따른 연결 장치의 한 변형예를 보여주고,
도 8은 도 7에 도시된 연결 장치를 조립 상태에서 보여주는 개략도이며,
도 9는 제 1 연결부의 상부면이 제 1 식별 수단을 형성하는 실시예이고,
도 10은 제 2 연결부의 상부면에 홈이 형성되어 있는, 도 9에 따른 연결 장치의 한 변형예이며,
도 11은 대응되는 제 1 식별 수단을 구비한, 도 10에 따른 연결 장치의 개략도이고,
도 12는 제한 장치 및 주머니로서 형성된 식별 수단을 구비한 연결 장치의 형상을 도시한 사시도이며,
도 13은 식별 로고가 바닥에 설치되어 있는, 연결 장치의 제 2 연결부의 개략도이다.
동일한 기능을 하는 동일한 부품(들)은 여러 도면들에서 동일한 도면 부호를 갖는다.
도 1에서 평탄 바 와이퍼 블레이드로서 형성된 와이퍼 블레이드(12) 및 와이핑 암(14)의 한 섹션을 갖는 연결 장치(10)가 도시되어 있다. 상기 연결 장치(10)는 실제로 와이퍼 블레이드(12)에 고정된 제 1 연결부(16) 그리고 와이핑 암에 고정된 제 2 연결부(18)를 보여준다. 평탄 바 와이퍼 블레이드로서 형성된 와이퍼 블레이드(12)는 실제로 스프링 레일(22) 상에 고정된 와이핑 고무(20)를 포함한다. 유동 특성을 개선하기 위하여, 상기 와이핑 고무(20)로부터 떨어져 마주한 상기 스프링 레일(22)의 면에는 특히 고무 탄성적인 재료로 형성된 스포일러(24)가 고정되어 있고, 특히 상기 스프링 레일(22) 위로 미끄러져 움직인다. 제 1 연결부(16)가 상기 스프링 레일(22)에 고정 연결됨으로써, 와이퍼 블레이드(12)는 제 1 연결부(16)에 확실하게 고정된다.
와이핑 암(14)은 자신의 자유 단부에서 제 2 연결부(18)를 지지한다. 이 경우 와이핑 암(14)의 자유 단부 영역은 단순한 로드(rod)로서 형성되었고, 상기 로드는 실제로 직사각형의 횡단면을 갖는다. 횡단면으로 볼 때 더 긴 상기 로드의 면은 디스크에 대하여 수직으로 진행한다. 본 실시예에서 제 2 연결부(18)는 평판 굽힘부로서 형성되었고, 제 1 섹션(28)으로써 와이핑 암의 자유 단부를 클램프 형태로 둘러싼다. 제 2 연결부(18)의 제 2 섹션(30)은 와이핑 암(14)의 자유 단부로부터 수직으로, 제 1 연결부(16)의 방향으로 뻗어 상기 제 1 연결부 위에 브리지 형태로 중첩된다. 그럼으로써, 제한 장치(36)에 의해서 종료되는 상기 제 2 섹션(30)의 브리지(34)에 의해 형성된 안전 수단(32)이 형성된다. 상기 브리지(34)는 와이핑 암(14)의 세로 연장부에 대해서는 대략 수직으로 진행하고, 디스크의 표면과는 평행하게 또는 상기 스프링 레일(22)에 의해서 형성된 평면과는 대략 평행하게 진행한다.
제 1 연결부(16)는 브리지(34)를 수용하기 위하여 수용부(38) 및 주머니(40)를 포함하며, 이 경우 결합된 상태에서 상기 브리지(34)는 상기 리세스(38) 내부에 수용되고, 제한 장치는 상기 주머니(40) 내부에 수용된다. 제한 장치(36)는 디스크에 대하여 대략 수직으로 그리고 브리지(34)에 대하여도 수직으로 배치되어 있다. 상기 제한 장치(36)에 의하여, 제 1 연결부(16) 및 제 2 연결부(18)가 서로 결합된다.
또한 제 2 연결부(18)에는, 상기 브리지(34)로부터 이격되어 와이핑 암(14)의 방향으로 연장되는 볼트(26)가 제공되어 있다. 상기 볼트(26)의 세로 연장부는 와이핑 암(14)의 세로 연장부에 대하여 수직으로 진행하고, 그와 더불어 브리지(34)와 대략 평행하게 진행한다. 상기 볼트(26)가 팩 홀로서 형성된(도 3 참조) 대응 힌지 부재(43) 내부에 결합됨으로써, 힌지(44)가 형성된다. 따라서, 제 1 연결부(16)는 제 2 연결부(18)에 회전 동작 가능하게 연결되어 있다.
이 경우 볼트(26)는, 상기 볼트가 한편으로는 제 2 연결부(18)를 와이핑 암(14)의 자유 단부에 고정시키는 동시에 다른 한편으로는 상기 힌지(44)의 부분이 되도록 형성되었다.
상기 수용부(38) 내부 그리고 상기 브리지(34) 상에는 도시되지 않은 제 1 및 제 2 식별 수단이 제공되어 있으며, 상기 식별 수단들은 도시된 작동 상태에서는 서로 결합된다. 이와 같은 실시예는 와이퍼 블레이드(12)가 해당 와이핑 암(14)에 정확하게 할당될 수 있도록 한다. 와이핑 암(14)에 해당하지 않는 와이퍼 블레이드(12)는 장착될 수 없는데, 그 이유는 제 1 및 제 2 식별 수단들의 서로 상이한 개수 및/또는 서로 상이한 형상 및/또는 서로 상이한 위치 설정 때문에 상기 식별 수단들이 서로 대응되지 않기 때문이다.
도 2에는 제 2 연결부(18)의 한 변형예가 도시되어 있으나, 상기 변형예는 기능적으로 볼 때 나머지 도면들에 도시된 제 2 연결부(18)와 동일하게 구성되었다. 그렇기 때문에, 동일한 부재들에는 또한 동일한 도면 부호들이 제공되었다. 제 2 연결부(18)의 제 1 섹션(28) 상에는 힌지 축을 형성하는 볼트(26)가 고정되어 있다. 브리지(34) 및 상기 브리지에 대하여 직각으로 배치된 제한 장치(36)에 의해서 형성된 안전 수단(32)은 상기 볼트로부터 떨어져 배치되어 있다. 평행하게 그리고 상호 떨어져서 배치된 상기 제한 장치(36)의 측면들(52 및 54)은, 상기 측면들이 제 1 연결부(16)의 주머니(40) 내부에서 축 방향으로 스토퍼를 형성함으로써, 상기 힌지 축 상에서 이루어지는 축 방향으로의 가동성을 제한한다.
안정화를 위하여, 상기 제한 장치(36)는 부착물(56)을 구비하는데, 상기 부착물은 제한 장치(36)를 볼트(26)의 방향으로 그리고 그와 더불어 힌지 축의 방향으로 확대시킨다. 상기 부착물(56)의 형상 및 크기가 해체 각을 결정한다. 안정화를 위하여, 브리지(34) 상에는 상기 브리지(34)의 휨 강도를 높여주는 융기부(58)가 형성되어 있다. 브리지(34)의 시트로부터 직접 구부러진 상기 융기부(58) 대신에 홈이 추가로 또는 대안적으로 제공될 수도 있다.
브리지(34)의 하부면에는 핀으로서 형성된 제 2 식별 수단(102)이 배치되어 있다. 상기 제 2 식별 수단(102)은 브리지(38)의 하부면에 배치되어 있고, 실제로는 제한 장치(36)와 평행하게 뻗는다. 제 2 식별 수단(102)은 개구로서 형성되었고 도 3에서 볼 수 있는 제 1 식별 수단(101)에 대응된다. 제 1 식별 수단(101)은, 이 식별 수단이 도 1에 도시된 장착 상태에서 작동 중에 제 2 식별 수단(102) 을 완전히 수용할 수 있도록 배치되고 형성되었다. 도면에 도시되지 않은 추가의 와이핑 암의 경우에는, 상기 제 1 식별 수단이 예를 들어 상기 수용부(38)의 다른 위치에 배치되어 있고 및/또는 상이하게 형성됨으로써, 와이핑 암(14)의 제 2 식별 수단(102)은 상기 와이핑 암에 대응되지 않는데, 다시 말해, 상기 제 2 식별 수단이 상기 와이핑 암 내부에 삽입될 수 없음으로써, 와이퍼 블레이드들의 혼동이 피해진다.
도 3에는 와이퍼 블레이드(12)를 구비한 연결 장치(10)의 제 1 연결부(16)가 사시도로 도시되어 있다. 와이퍼 블레이드(12)는 스프링 레일(22)에 고정된 스포일러(24)를 포함한다. 상기 스포일러(24)와 마찬가지로, 제 1 연결부(16)도 또한 스포일러(24) 상에 고정되어 있다. 일 변형예에서, 제 1 연결부(16)는 또한 스포일러(24)에 고정되어 있다. 제 1 연결부(16)가 힌지 대응 부재(42)로서 개구를 구비하고, 상기 개구가 볼트(26)를 수용하기 위하여 이용됨으로써, 힌지(44)는 볼트(26)와 함께(도 1 참조) 형성되었다. 상기 힌지 대응 부재(42)는 예를 들어 관통하는 홀로서 또는 팩 홀로서 형성될 수 있다.
브리지(34)용의 수용부(38)는 힌지(44)의 힌지 축으로부터 이격되어 있다. 이 경우 상기 수용부(38)는 하나의 바닥(60) 그리고 제 1 측벽(62) 및 제 2 측벽(64)을 포함하며, 상기 제 2 측벽은 힌지(44)를 향하고 있는 상기 수용부(38)의 면에 배치되어 있다. 상기 수용부(38)의 바닥(60)은 제 2 측벽(64)의 영역에 세로 형성부(66)를 가지며, 상기 형성부(66)는 힌지 축과 평행하게 그리고 그와 더불어 힌지 대응 부재(42)와 평행하게 진행한다. 이 경우에는 상기 세로 형성부(66)가 수용부(38)와 동일하게 주머니(40)로부터 상기 제 1 연결부(16)의 외부 제한 장치까지 도달함으로써, 상기 제 2 연결부(18)의 부착물(56)은 상기 세로 형성부(66)를 통해 미끄러질 수 있다. 주머니(40)의 내부 윤곽은 상기 제 2 연결부(18)의 부착물(56)을 갖는 제한 장치(36)를 따른다.
상기 세로 형성부(66)는 제 2 연결부(18)의 부착물(56)과 함께 해체 각이 대략 25°가 되도록 설계되었는데, 다시 말해서, 제 2 연결부(18)를 기준으로 제 1 연결부(16)가 25°만큼 회전됨으로써, 힌지(44)의 축 방향 고정이 아무런 효과가 없도록 설계되었는데, 그 이유는 제한 장치(36)가 횡단면으로 볼 때 세로 형성부(66)와 함께 완전히 수용부(38) 안에 있기 때문이다. 그럼으로써, 힌지 축 또는 볼트(26) 상에서 이루어지는 축 방향 이동에 의하여, 제 1 연결부(16)가 제 2 연결부(18)로부터 해체될 수 있다.
도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 개구로서 형성된 식별 수단(101)은 주머니(40)에 대하여 측면 간격을 두고 수용부(38)의 바닥(60)에 설치되어 있다.
아래의 실시예들이 연결 장치(10)의 기본 구조와 적어도 거의 동일함으로써, 아래에서는 실제로 차이점들만 기술될 것이다:
도 4에 도시된 실시예에서는, 두 개의 상이한 제 2 연결부들(18)에서의 제 2 식별 수단들(102a 및 102b)의 상이한 위치 설정을 더욱 명확하게 설명하기 위하여, 두 개의 상이한 와이핑 암들의 식별 수단들(102a 및 102b)은 와이핑 암(14) 또는 해당 제 2 연결부(18) 상에 공통으로 도시되어 있다. 도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 와이핑 암(14) 상에 단 하나의 제 2 식별 수단(102)만을 배치하는 것으로도 충분하다.
제 2 식별 수단들(102a 및 102b)에 대응하는 제 1 식별 수단들(101a 및 101b)이 존재하며, 이 경우 상기 두 쌍의 식별 수단들(101a + 102a 그리고 101b + 102b)이 통상적으로는 두 개의 상이한 와이퍼 블레이드들 상에 분배됨으로써, 정확하게 하나의 와이퍼 블레이드(12)가 하나의 와이핑 암(14)에 할당될 수 있다. 도 4에서 볼트(26)는 이미 제 1 연결부의 힌지 대응 부재(42) 내부에 삽입되어 있다. 와이핑 암(14)은 와이퍼 블레이드(12)의 세로 연장부에 대하여 90°의 각을 갖는다. 와이핑 암(14) 및 와이퍼 블레이드(12)가 서로 상대적으로 회전하면, 제한 장치(36)는 부착물(56)에 의해서 주머니(40) 내부에 결합된다. 또한 핀으로서 형성된 제 2 식별 수단(102a) 또는 제 2 식별 수단(102b)은 대응하는 제 1 식별 수단(101a 또는 101b) 내부로 삽입된다. 제한 장치(36)가 주머니(40) 속에 결합 됨으로써, 볼트(26)의 회전 축을 따라 이루어지는 축 방향 이동이 피해진다. 상기 제한 장치(36)의 부착물(56)의 길이 변동에 의하여 해체 각이 변동될 수 있다. 도시된 실시예에서 제 2 식별 수단들(102a 및 102b)은 에지 측에서 브리지(34)에 일체로 형성되었고, 각각 상기 제한 장치(36)를 수용하는 평면과 평행한 평면에서 뻗는다.
도 5에서는 와이핑 암(14) 및 와이퍼 블레이드(12)가 이미 서로 상대적으로 선회되어 있다. 제 1 식별 수단(101) 및 제 2 식별 수단(102)은 결합 바로 직전 상태에 있다. 제한 장치(36)는 이미 소정 거리만큼 멀리 주머니(40) 속으로 삽입되어 있다. 핀으로서 형성된 제 2 식별 수단(102)을 브리지(34)로부터 측면으로 이격 배치하는 대신에, 브리지(34) 바로 아래에 배치하는 방식도 생각할 수 있다.
도 6에 도시된 실시예에서는, 도 5에 따른 실시예에 비해서 핀 및 개구의 배열이 바뀌어 있다. 제 1 식별 수단들(101)이 나란히 배치된 핀으로서 형성되었다. 상기 제 1 식별 수단들은 수용부(38)의 영역에 배치되어 있다. 제 2 연결부(18)의 브리지(34) 내부에는 도시 평면의 좌측에 있는 제 1 식별 수단(101)에 대응하는, 에지 측 수용부가 형성되어 있으며, 상기 수용부는 제 2 식별 수단(102)을 형성한다. 도 6에 도시된 와이핑 암(14)은 도면에 도시된 와이퍼 블레이드(12)에 매칭되지 않는데, 그 이유는 도시 평면의 우측에 있는 제 1 식별 수단(101)을 수용하기 위한 추가의 제 2 식별 수단이 전혀 제공되어 있지 않기 때문이다. 와이핑 암(14)은 자신의 최종 작동 위치로 선회될 수 없다. 도시된 와이퍼 블레이드(12)에 대응하는, 도면에 도시되지 않은 제 2 연결부(18)는 나란히 배치된, 수용부로서 형성된 두 개의 제 1 식별 수단들(101)을 갖는다. 이와 같은 방식에 의해서는, 운전자 측과 동승자 측 간에 와이퍼 블레이드들(12)을 할당하는 과정 중에 혼동이 발생할 가능성이 피해질 수 있다.
도 7에 도시된 실시예에서는, 핀으로서 형성된 제 1 식별 수단(101)이 와이퍼 블레이드(12)의 제 1 연결부(16) 상에 제공되어 있다. 상기 제 1 식별 수단은 브리지(34) 내부에 에지 측 수용부로서 형성된 제 2 식별 수단(102)에 대응된다. 도 8에서 연결 장치(10)는 장착된 상태로 도시되어 있다. 이 경우 제한 장치(36)는 완전히 주머니(40) 내부에 수용되어 있고, 제 1 식별 수단(101)은 브리지(34) 내에 측면 리세스로서 형성된 제 2 식별 수단(102) 내부에 결합된다. 와이핑 암(14)은 장착된 상태에서 와이퍼 블레이드(12)와 평행하게 진행한다.
도 9 내지 도 11에 도시된 실시예들에서는 제한 장치(36) 또는 상기 제한 장치의 형성부가 제 2 식별 수단(102)으로서 이용된다. 대응하는 제 1 식별 수단(101)으로서는, 와이핑 고무(20)로부터 떨어져 마주한 상기 제 1 연결부(16)의 상부면(70)이 이용된다. 도 10에는 볼트(26)의 회전축과 평행하게 뻗는 홈(72)이 형성되어 있다. 볼트(26) 방향으로 향하고 있는 상기 제한 장치(36)의 섹션(74)은 상기 홈을 통과하여 제 1 연결부(16)의 스포일러 벽(46)의 방향으로, 도 11에 도시된 위치에 도달할 때까지 이동되며, 그 다음에 와이퍼 블레이드(12)가 상기 와이퍼 블레이드(12)와 평행하게 배치된 와이핑 암(14)에 의해서 도 10에 도시된 위치로 선회된다. 도 9에 도시된 연결 장치(10)의 제 1 연결부(16)는 상기와 같은 홈을 전혀 구비하지 않음으로써, 볼트 방향으로 향하고 있는 상기 제한 장치(36)의 부착물(74)은 상기 두 개의 연결부들(16, 17)을 결합시키고자 할 때에 상기 제 1 연결부(16)의 상부면(70)의 측면(76)에 충돌하게 된다. 따라서, 단지 도 10 및 도 11에 도시된 식별 수단들(101 및 102)만 대응하게 되고, 도 9 및 도 11에 도시된 식별 수단들(101 및 102)은 서로 대응하지 않는다.
도 12에 도시된 실시예에서는 브리지(34)에 일체로 형성된 제한 장치(36)가 제 2 식별 수단으로서 이용된다. 상이한 와이핑 암이 두 개인 경우에 제 2 식별 수단의 상이한 위치를 더욱 명확하게 하기 위하여, 도 12에는 두 개의 제 2 식별 수단들(102a 및 102b)이 도시되어 있다. 두 개의 상이한 와이핑 암(14) 또는 제 2 연결부(18)에 단지 각각 하나의 제 2 제한 장치, 즉 제 2 식별 수단(102)을 제공하 는 것으로 충분하며, 이 경우 제한 장치들은 상이한 제 2 연결부들(18)에서 상이하게 위치 설정되고 및/또는 상이하게 형성된다. 상기 제 2 식별 수단들(102a 및 102b)은, 본 실시예에서 제한 장치들(36a, 36b)을 수용하기 위한 주머니(40a, 40b)로서 형성된 제 1 식별 수단들(101a, 101b)에 대응된다.
도 13에는 수용부(38)를 갖는 제 1 연결부(16)가 도시되어 있다. 측면에서는 개구로서 형성된 힌지 대응 부재(42)를 볼 수 있다. 상기 수용부(38)의 바닥(60)에는 본 경우에 운전자 측을 상징적으로 나타내는 식별 로고가 새겨져 있다. 상기 식별 로고를 통해 사용자는, 상기 제 1 연결부를 구비한 와이퍼 블레이드(12)가 단지 운전자 측 와이핑 암에만 장착될 수 있다는 사실을 알게 된다.
전술된 바와 같이, 본 발명은 와이퍼 블레이드에 이용가능하다.

Claims (12)

  1. 와이퍼 블레이드 측 제 1 연결부(16) 및 와이핑 암 측 제 2 연결부(18)를 구비하며, 상기 연결부들이 작동 상태에서는 서로 나란히 배치되어 있고, 힌지 부재를 통해 힌지 축을 중심으로 선회될 수 있도록 연결되어 있으며, 안전 수단(32)에 의해서 적어도 부분적으로 결합되어 있으며, 상기 제 1 연결부(16)가 상기 안전 수단(32)을 수용하기 위한 수용부(38)를 포함하도록 구성된, 와이핑 암(14) 및 와이퍼 블레이드(12)를 위한 연결 장치에 있어서,
    상기 제 1 연결부(16), 특히 상기 수용부(38)는 제 1 식별 수단(101)을 포함하고, 상기 제 2 연결부(18), 특히 상기 안전 수단(32)은 상기 제 1 식별 수단(101)에 대응하는 제 2 식별 수단(102)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 식별 수단(101)은 상기 제 2 식별 수단(102)에 상호 형태 보완적(상보적인 형상)으로 형성된 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 안전 수단(32)은 제한 장치(36)를 갖춘 브리지(34)를 포함하고,
    상기 안전 수단(32)은 상기 브리지(34)에 의해서 상기 제 1 연결부(16) 위에 적어도 부분적으로 중첩되며,
    작동 상태에서는 상기 제 1 연결부(16) 및 제 2 연결부(18)가 힌지 축 상에서 이루어지는 축 방향 이동에 대하여 고정되는 방식으로, 상기 제한 장치(36)가 배치되는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 연결부들(16, 18) 중에서 적어도 하나의 연결부가 힌지 축을 중심으로 적어도 바람직하게는 15° 내지 50°사이, 특히 20° 내지 40 °사이, 더욱 바람직하게는 20° 내지 30°사이, 이상적으로는 대략 25°의 해체 각만큼 회전됨으로써, 상기 제 1 연결부(16)가 상기 제 2 연결부(18)로부터 해체 가능한 및/또는 상기 제 2 연결부와 연결 가능한 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 두 개의 식별 수단들(101, 102) 중에서 하나의 식별 수단, 바람직하게제 1 식별 수단(101)은 개구로서 형성되고, 다른 식별 수단(102,101), 특히 제 2 식별 수단(102)은 핀으로 형성되며, 상기 두 개의 식별 수단들은 작동 상태에서는 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 식별 수단들(101, 102)은 상기 안전 수단(32)의 세로 연장부를 따라 중 심에서 벗어난 상태로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제한 장치(36)는 제 2 식별 수단(102)으로서 및 상기 제한 장치(36)를 수용하기 위한 주머니(40)로서 형성되고 및/또는 상기 제 1 연결부(16)의 상부면(70)은 제 1 식별 수단(101)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 연결 장치.
  8. 각각 하나의 와이핑 암(14)에 각각 하나의 평탄 바 와이퍼 블레이드(12)를 고정하기 위한 각각 하나의 제 1 연결부(16)를 구비한 두 개의 평탄 바 와이퍼 블레이드들을 포함하며, 상기 제 1 연결부들(16)은 각각 하나의 힌지 대응 부재(42)를 포함함으로써, 상기 평탄 바 와이퍼 블레이드들(12)은 각각 하나의 힌지 축을 중심으로 개별 와이핑 암(14)과 선회 가능하게 연결될 수 있으며, 상기 제 1 연결부들(16)이 해당 와이핑 암(14)의 제 2 연결부(18)의 각각 하나의 안전 수단(32)을 수용하기 위한 각각 하나의 수용부(38)를 포함하는 시스템에 있어서,
    상기 평탄 바 와이퍼 블레이드들(12) 중에서 적어도 하나의 평탄 바 와이퍼 블레이드, 특히 상기 수용부(38) 상에는 상기 두 개 와이퍼 블레이드들(12)을 구별하기 위한 적어도 하나의 제 1 식별 수단(101)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 식별 수단(101)은 핀 또는 개구로서 형성된 것을 특징으로 하는 시스템.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    각각의 평탄 바 와이퍼 블레이드에는 제 1 식별 수단(101)으로서 핀 및/또는 개구가 배치되어 있으며,
    상기 핀 및/또는 개구는 상이하게 형성되고 및/또는 상이하게 위치 설정되며 및/또는 상이한 개수로 존재하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 식별 수단(101)은 상기 안전 수단(32)의 각각 적어도 하나의 제한 장치(36)를 수용하기 위한 주머니(40)로서 형성되며, 상기 두 개 평탄 바 와이퍼 블레이드들(12)의 주머니들(40)은 상이하게 형성되고 및/또는 상이하게 위치 설정되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  12. 제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 식별 수단(101)은 바람직하게는 상기 수용부(38)의 바닥(60)에 배치된 식별 로고(78)로서, 바람직하게는 운전자 측 또는 동승자 측을 위한 심벌로서 형성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
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