JPH04334644A - ワイパーブレード構造体 - Google Patents
ワイパーブレード構造体Info
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- JPH04334644A JPH04334644A JP4024814A JP2481492A JPH04334644A JP H04334644 A JPH04334644 A JP H04334644A JP 4024814 A JP4024814 A JP 4024814A JP 2481492 A JP2481492 A JP 2481492A JP H04334644 A JPH04334644 A JP H04334644A
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- JP
- Japan
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- wiper blade
- connector
- hand drive
- display means
- vehicle
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Links
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
- B60S1/3801—Wiper blades characterised by a blade support harness consisting of several articulated elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
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- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/40—Connections between blades and arms
- B60S1/4006—Connections between blades and arms for arms provided with a hook-shaped end
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のフロントガ
ラスのワイパーブレード構造体に関する。ここでは自動
車に関連して本発明のワイパーブレード構造体を説明す
るが、ここでいう自動車には、ヴァン、トラック、バス
、大型バス等駆動装置を用いるあらゆる自動車が含まれ
るものとする。
ラスのワイパーブレード構造体に関する。ここでは自動
車に関連して本発明のワイパーブレード構造体を説明す
るが、ここでいう自動車には、ヴァン、トラック、バス
、大型バス等駆動装置を用いるあらゆる自動車が含まれ
るものとする。
【０００２】
【従来の技術】風によってワイパーブレードがフロント
ガラスから持上げられる現象（「ウインドリフト」即ち
風の持上げ作用）が起りうる状況下においても十分な払
拭作用を行うように構成された特別設計のワイパーブレ
ードの出現とともに、長手軸線を中心として非対称のワ
イパーブレードを設計することが必要であることが認め
られている。このタイプのワイパーブレード（以下、単
に「ブレード」とも称する）の場合、その「向き」が肝
要である。なぜなら、ウインドリフト（風の持上げ作用
）を減少させるためには、ブレードの一方の特定の側を
自動車に向ってくる空気流（風）に有利な態様で向ける
ことが重要だからである。ブレードの間違った側が風に
向けられると、特殊形状のブレードの利点が失われるば
かりでなく、ブレードをフロントガラスから持上げよう
とする風の力を実際上増大させてしまうこともある。
ガラスから持上げられる現象（「ウインドリフト」即ち
風の持上げ作用）が起りうる状況下においても十分な払
拭作用を行うように構成された特別設計のワイパーブレ
ードの出現とともに、長手軸線を中心として非対称のワ
イパーブレードを設計することが必要であることが認め
られている。このタイプのワイパーブレード（以下、単
に「ブレード」とも称する）の場合、その「向き」が肝
要である。なぜなら、ウインドリフト（風の持上げ作用
）を減少させるためには、ブレードの一方の特定の側を
自動車に向ってくる空気流（風）に有利な態様で向ける
ことが重要だからである。ブレードの間違った側が風に
向けられると、特殊形状のブレードの利点が失われるば
かりでなく、ブレードをフロントガラスから持上げよう
とする風の力を実際上増大させてしまうこともある。
【０００３】ダブルブレード型ワイパー装置で通常の払
拭作用を行なった場合、ブレードは自動車の右側に近い
直立位置から自動車の左側に近い水平位置に向って円弧
を描く払拭パターンに沿って動く。もちろん、このよう
な払拭パターンは、左ハンドルの車と、右ハンドルの車
とでは、正反対になる。
拭作用を行なった場合、ブレードは自動車の右側に近い
直立位置から自動車の左側に近い水平位置に向って円弧
を描く払拭パターンに沿って動く。もちろん、このよう
な払拭パターンは、左ハンドルの車と、右ハンドルの車
とでは、正反対になる。
【０００４】近代的なワイパーブレードのウインドリフ
ト特性の研究実験の結果、一般に、特殊設計のブレード
は運転席側だけに設ければよく、助手席（乗客席）側は
標準設計のブレードでも十分に機能することが判明した
。しかし、もちろん、外観をよくするために運転席側と
、助手席側の両方に同じ特殊ブレードを装着してもよい
。このことは、左ハンドル車の場合でも、右ハンドル車
の場合でも同じである。
ト特性の研究実験の結果、一般に、特殊設計のブレード
は運転席側だけに設ければよく、助手席（乗客席）側は
標準設計のブレードでも十分に機能することが判明した
。しかし、もちろん、外観をよくするために運転席側と
、助手席側の両方に同じ特殊ブレードを装着してもよい
。このことは、左ハンドル車の場合でも、右ハンドル車
の場合でも同じである。
【０００５】風の持上げ作用を防止するために、通常は
１つ又はそれ以上の羽根板を空気流に向けるようにワイ
パーブレードの向きを定めなければならないが、問題は
、左ハンドル車の場合と、右ハンドル車の場合とでは払
拭パターンが反対であるため、羽根板を左ハンドル車の
場合と、右ハンドル車の場合とではブレードの反対側に
配設しなければならないことである。従来は、左ハンド
ル車用と、右ハンドル車用の２つの異なるワイパーブレ
ードを提供することによってこの問題に対処してきた。
１つ又はそれ以上の羽根板を空気流に向けるようにワイ
パーブレードの向きを定めなければならないが、問題は
、左ハンドル車の場合と、右ハンドル車の場合とでは払
拭パターンが反対であるため、羽根板を左ハンドル車の
場合と、右ハンドル車の場合とではブレードの反対側に
配設しなければならないことである。従来は、左ハンド
ル車用と、右ハンドル車用の２つの異なるワイパーブレ
ードを提供することによってこの問題に対処してきた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
を解消、又は軽減するワイパーブレード構造体を提供す
ることを企図したものである。
を解消、又は軽減するワイパーブレード構造体を提供す
ることを企図したものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、フロントガラスのためのワイパーブレー
ド構造体であって、ワイパーブレードと、該ワイパーブ
レードがフロントガラスに沿って駆動されるようにワイ
パーブレードをワイパー駆動装置に連結するためのコネ
クタから成り、該ワイパーブレードは、該ワイパーブレ
ードを左ハンドル車にも、右ハンドル車にも使用できる
ように該コネクタをワイパーブレードに対して互いに反
対の第１位置と第２位置のどちらにでも連結することが
できる構成とされており、該ワイパーブレードには、左
ハンドル車及び右ハンドル車に適するワイパーブレード
の向きを表示するためのそれぞれ表示手段が設けられて
おり、それらの表示手段の位置は、該コネクタが左ハン
ドル車又は右ハンドル車のうちの一方の車に適合する第
１位置又は第２位置に連結されたときは、該一方の車に
適するワイパーブレードの向きを表示する表示手段は目
視することができるが、他方の車に適するワイパーブレ
ードの向きを表示する表示手段は、該コネクタによって
隠されてみえないように定められていることを特徴とす
るワイパーブレード構造体を提供する。
成するために、フロントガラスのためのワイパーブレー
ド構造体であって、ワイパーブレードと、該ワイパーブ
レードがフロントガラスに沿って駆動されるようにワイ
パーブレードをワイパー駆動装置に連結するためのコネ
クタから成り、該ワイパーブレードは、該ワイパーブレ
ードを左ハンドル車にも、右ハンドル車にも使用できる
ように該コネクタをワイパーブレードに対して互いに反
対の第１位置と第２位置のどちらにでも連結することが
できる構成とされており、該ワイパーブレードには、左
ハンドル車及び右ハンドル車に適するワイパーブレード
の向きを表示するためのそれぞれ表示手段が設けられて
おり、それらの表示手段の位置は、該コネクタが左ハン
ドル車又は右ハンドル車のうちの一方の車に適合する第
１位置又は第２位置に連結されたときは、該一方の車に
適するワイパーブレードの向きを表示する表示手段は目
視することができるが、他方の車に適するワイパーブレ
ードの向きを表示する表示手段は、該コネクタによって
隠されてみえないように定められていることを特徴とす
るワイパーブレード構造体を提供する。
【０００８】前記表示手段は、左ハンドル車用であるこ
とを表わす部品番号と、右ハンドル車用であることを表
わす部品番号とするのが好適である。
とを表わす部品番号と、右ハンドル車用であることを表
わす部品番号とするのが好適である。
【０００９】前記ワイパーブレードは、互いに枢動自在
に連結された主ヨークを含む複数のヨークを有し、ブレ
ードラバーを担持したタイプのものであり、該主ヨーク
は、両側壁によって画定された中央凹部を有し、前記コ
ネクタは、該凹部の互いに反対の第１端部側か、第２端
部側のどちらにでも位置づけすることができ、その位置
づけされた側の端部の凹部の側壁の内側面を覆うように
なされており、前記表示手段は、該凹部の側壁の第１端
部の内側面と、該凹部の側壁の第２端部の内側面に設け
られた２つの表示を有するものとするのが好ましい。
に連結された主ヨークを含む複数のヨークを有し、ブレ
ードラバーを担持したタイプのものであり、該主ヨーク
は、両側壁によって画定された中央凹部を有し、前記コ
ネクタは、該凹部の互いに反対の第１端部側か、第２端
部側のどちらにでも位置づけすることができ、その位置
づけされた側の端部の凹部の側壁の内側面を覆うように
なされており、前記表示手段は、該凹部の側壁の第１端
部の内側面と、該凹部の側壁の第２端部の内側面に設け
られた２つの表示を有するものとするのが好ましい。
【００１０】前記凹部を横切るようにして横断ピボット
ピンを延設して該凹部の両側壁によって支持させ、前記
コネクタの大部分が該ピボットピンのどちらか一方の側
に位置するような態様で該コネクタの一端を該ピボット
ピンに枢動自在に取付けることができる。
ピンを延設して該凹部の両側壁によって支持させ、前記
コネクタの大部分が該ピボットピンのどちらか一方の側
に位置するような態様で該コネクタの一端を該ピボット
ピンに枢動自在に取付けることができる。
【００１１】前記コネクタは、一旦該ワイパーブレード
に組立てられたならば、左ハンドル車又は右ハンドル車
のうちの一方の車に適合する向きから他方車に適合する
向きにまで回転することがないように、該コネクタを一
定角度以上にへ回転するのを防止するための制限手段を
備えたものとすることが好ましい。
に組立てられたならば、左ハンドル車又は右ハンドル車
のうちの一方の車に適合する向きから他方車に適合する
向きにまで回転することがないように、該コネクタを一
定角度以上にへ回転するのを防止するための制限手段を
備えたものとすることが好ましい。
【００１２】所望ならば、前記コネクタは、前記ワイパ
ーブレードに恒久的に取付けてもよいが、最終使用者が
ワイパーブレードを自分の希望する向きに自分で位置づ
けすることができるようにコネクタをワイパーブレード
にスナップ嵌めにより取付けることができるように構成
するのが好ましい。
ーブレードに恒久的に取付けてもよいが、最終使用者が
ワイパーブレードを自分の希望する向きに自分で位置づ
けすることができるようにコネクタをワイパーブレード
にスナップ嵌めにより取付けることができるように構成
するのが好ましい。
【００１３】
【実施例】図１を参照すると、主ヨーク１と、主ヨーク
１に枢動自在に連結された複数の副ヨーク（図示せず）
と、各副ヨークの自由端に設けられた鈎爪（図示せず）
によって担持されたブレードラバー（ゴム製ブレード部
材）（図示せず）とから成るタイプの式フロントガラス
ワイパーブレードの主ヨーク１の中央部分が示されてい
る。このタイプのワイパーブレード構造の常として、主
ヨーク１の中央に凹部３が設けられており、この凹部３
の中央を横切るようにして横断ピボットピン５が延設さ
れ、凹部３の両側壁７と９によって支持されている。こ
のピボットピン５にコネクタ１１が枢動自在に取付けら
れている。図示のコネクタ１１は、本出願の特許２１８
１６３９号に記載されたタイプのものであり、ワイパー
ブレードのワイパーアームの端部１７を受容するための
案内チャンネル１５を有するコネクタ本体１３から成っ
ている。コネクタ１１は、その内端に形成されたスナッ
プ嵌め用のキーホール形の孔１９（図３、図４参照）を
介してすることによってピボットピン５に取付けられて
おり、上記特許２１８１６３９号に詳述されているよう
に、ピン５を中心とするコネクタ１１の回転範囲を制限
するためのリブ２１を有する。
１に枢動自在に連結された複数の副ヨーク（図示せず）
と、各副ヨークの自由端に設けられた鈎爪（図示せず）
によって担持されたブレードラバー（ゴム製ブレード部
材）（図示せず）とから成るタイプの式フロントガラス
ワイパーブレードの主ヨーク１の中央部分が示されてい
る。このタイプのワイパーブレード構造の常として、主
ヨーク１の中央に凹部３が設けられており、この凹部３
の中央を横切るようにして横断ピボットピン５が延設さ
れ、凹部３の両側壁７と９によって支持されている。こ
のピボットピン５にコネクタ１１が枢動自在に取付けら
れている。図示のコネクタ１１は、本出願の特許２１８
１６３９号に記載されたタイプのものであり、ワイパー
ブレードのワイパーアームの端部１７を受容するための
案内チャンネル１５を有するコネクタ本体１３から成っ
ている。コネクタ１１は、その内端に形成されたスナッ
プ嵌め用のキーホール形の孔１９（図３、図４参照）を
介してすることによってピボットピン５に取付けられて
おり、上記特許２１８１６３９号に詳述されているよう
に、ピン５を中心とするコネクタ１１の回転範囲を制限
するためのリブ２１を有する。
【００１４】図から分るように、主ヨーク１は、その長
手軸線を中心として非対称形状であり、一方の側に、下
方に垂下した羽根板部材２３を有し、他方の側に減縮（
低い）側壁２５を有する。ウインドリフト（風の持上げ
作用）を抑制するためには、羽根板部材２３を空気流（
風）に向けなければならない。図１に示されたコネクタ
１１の位置は、ワイパーブレードを左ハンドル車に適合
させる位置である。コネクタのこの位置は、図３にもみ
られる。このワイパーブレードを右ハンドル車に使用す
るためには、コネクタ１１を図４に示されるように反対
向きに延長するようにピボットピン５に取付ける。
手軸線を中心として非対称形状であり、一方の側に、下
方に垂下した羽根板部材２３を有し、他方の側に減縮（
低い）側壁２５を有する。ウインドリフト（風の持上げ
作用）を抑制するためには、羽根板部材２３を空気流（
風）に向けなければならない。図１に示されたコネクタ
１１の位置は、ワイパーブレードを左ハンドル車に適合
させる位置である。コネクタのこの位置は、図３にもみ
られる。このワイパーブレードを右ハンドル車に使用す
るためには、コネクタ１１を図４に示されるように反対
向きに延長するようにピボットピン５に取付ける。
【００１５】図２にみられるように、羽根板部材２３の
ある側とは反対側の凹部３の側壁７は、それと同じ側の
ヨーク１の側壁のたの部分と比べて上下に拡大されてお
り、その拡大側壁７に２つの符合３１，３３の形とした
表示手段が記されている。ここでは、例として、表示３
１及び３３は、それぞれ、「ＸＹＺ」及び「ＡＢＣ」と
して示されている。表示３１即ち「ＸＹＺ」は、コネク
タ１１従ってブレードが左ハンドル車用に取付けられて
いることを表示し、表示３３即ち「ＡＢＣ」は、コネク
タ１１が右ハンドル車用に取付けられていることを表示
する。
ある側とは反対側の凹部３の側壁７は、それと同じ側の
ヨーク１の側壁のたの部分と比べて上下に拡大されてお
り、その拡大側壁７に２つの符合３１，３３の形とした
表示手段が記されている。ここでは、例として、表示３
１及び３３は、それぞれ、「ＸＹＺ」及び「ＡＢＣ」と
して示されている。表示３１即ち「ＸＹＺ」は、コネク
タ１１従ってブレードが左ハンドル車用に取付けられて
いることを表示し、表示３３即ち「ＡＢＣ」は、コネク
タ１１が右ハンドル車用に取付けられていることを表示
する。
【００１６】特に図３及び図４を参照して説明すると、
ブレードを左ハンドル車用に向けるようにコネクタ１１
を取付けた場合（図３）は、左ハンドル車の表示３１「
ＸＹＺ」だけが目視することができ、反対に、ブレード
を右ハンドル車用に向けるようにコネクタ１１を取付け
た場合（図４）は、右ハンドル車の表示３３「ＡＢＣ」
だけが目視することができる。このように、本発明によ
れば、同じワイパーブレードを左ハンドル車にも、右ハ
ンドル車にも使用することができ、しかも、ブレードの
向きが、左ハンドル車用に向けられているか、右ハンド
ル車用に向けられているかが、表示３１、３３を点検す
ることによって即座に分る。
ブレードを左ハンドル車用に向けるようにコネクタ１１
を取付けた場合（図３）は、左ハンドル車の表示３１「
ＸＹＺ」だけが目視することができ、反対に、ブレード
を右ハンドル車用に向けるようにコネクタ１１を取付け
た場合（図４）は、右ハンドル車の表示３３「ＡＢＣ」
だけが目視することができる。このように、本発明によ
れば、同じワイパーブレードを左ハンドル車にも、右ハ
ンドル車にも使用することができ、しかも、ブレードの
向きが、左ハンドル車用に向けられているか、右ハンド
ル車用に向けられているかが、表示３１、３３を点検す
ることによって即座に分る。
【００１７】表示３１，３３は、それぞれ単に「向き」
を表わす符合、例えば「Ｌ」又は「ＬＨＤ」又は「ＬＥ
ＦＴ」と、「Ｒ」又は「ＲＨＤ」又は「ＲＩＧＨＴ」と
することができるが、左ハンドル車用の部品と、右ハン
ドル車用の部品の部品番号は、異なる番号とするのが普
通であるから、表示３１，３２に部品番号を含めてもよ
く、あるいは、左右を表わす符合に代えて部品番号を記
してもよい。
を表わす符合、例えば「Ｌ」又は「ＬＨＤ」又は「ＬＥ
ＦＴ」と、「Ｒ」又は「ＲＨＤ」又は「ＲＩＧＨＴ」と
することができるが、左ハンドル車用の部品と、右ハン
ドル車用の部品の部品番号は、異なる番号とするのが普
通であるから、表示３１，３２に部品番号を含めてもよ
く、あるいは、左右を表わす符合に代えて部品番号を記
してもよい。
【００１８】以上、本発明を実施例に関連して説明した
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。例えば、表示３１，３２は、凹部３の両側壁
の内側に記してもよく、片方の側壁だけに記してもよい
。
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。例えば、表示３１，３２は、凹部３の両側壁
の内側に記してもよく、片方の側壁だけに記してもよい
。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から分るように、本発明によ
れば、同じワイパーブレードを左ハンドル車にも、右ハ
ンドル車にも使用することができるので、在庫すべきワ
イパーブレードの種類を半分に減らすことができる。更
に、部品番号は、通常、製造の初期段階において成形又
は打抜き加工の一部として主ヨークの素材に型押し又は
その他の方法によって印されるが、本発明によれば、左
ハンドル車用にも、右ハンドル車用にも、同じブレード
を製造すればよいので、製造が簡単である。
れば、同じワイパーブレードを左ハンドル車にも、右ハ
ンドル車にも使用することができるので、在庫すべきワ
イパーブレードの種類を半分に減らすことができる。更
に、部品番号は、通常、製造の初期段階において成形又
は打抜き加工の一部として主ヨークの素材に型押し又は
その他の方法によって印されるが、本発明によれば、左
ハンドル車用にも、右ハンドル車用にも、同じブレード
を製造すればよいので、製造が簡単である。
【００２０】コネクタ１１は、２つの表示３１，３３の
いずれか一方が隠れるような態様でピボットピン５のど
ちらかの方向に延長させることができるように配置する
ことができる限り、任意の形態とすることができる。こ
のことは、ブレードが交換用部品として、あるいは再版
市場向けに製造されるものである場合、特に有利である
。なぜなら、そのようなブレードは、通常、いろいろな
ワイパーアームの端部形態に適合するようにいろいろな
コネクタと組合せて供給されるからである。真正部品市
場向けの場合には、顧客に出荷する前に工場でコネクタ
の向きを決定し、コネクタをピボットピンに固定してお
けばよい。又、本発明は、ピボットピンに連結されず、
主ヨークの凹部の側壁の上縁に何らかの手段によって枢
動自在に取付けられるようにしたコネクタにも適用しう
ることは明らかであろう。
いずれか一方が隠れるような態様でピボットピン５のど
ちらかの方向に延長させることができるように配置する
ことができる限り、任意の形態とすることができる。こ
のことは、ブレードが交換用部品として、あるいは再版
市場向けに製造されるものである場合、特に有利である
。なぜなら、そのようなブレードは、通常、いろいろな
ワイパーアームの端部形態に適合するようにいろいろな
コネクタと組合せて供給されるからである。真正部品市
場向けの場合には、顧客に出荷する前に工場でコネクタ
の向きを決定し、コネクタをピボットピンに固定してお
けばよい。又、本発明は、ピボットピンに連結されず、
主ヨークの凹部の側壁の上縁に何らかの手段によって枢
動自在に取付けられるようにしたコネクタにも適用しう
ることは明らかであろう。
【図１】図１は、本発明に使用するのに適したコネクタ
を備えた主ヨークの一部の透視図である。
を備えた主ヨークの一部の透視図である。
【図２】図２は、図１の主ヨークの一部の長手断面図で
あり、本発明の一実施例による表示手段の位置を示す。
あり、本発明の一実施例による表示手段の位置を示す。
【図３】図３は、図２と同様の図であるが、コネクタを
一方の向きに取付けところを示す。
一方の向きに取付けところを示す。
【図４】図４は、図３と同様の図であるが、コネクタを
他方の向きに取付けところを示す。
他方の向きに取付けところを示す。
図中、１は主ヨーク、３は凹部、５はピボットピン、７
，９は側壁、１１はコネクタ、１７はワイパーアームの
基端、２３は羽根板部材、２５は縮減側壁、３１，３３
は表示手段。
，９は側壁、１１はコネクタ、１７はワイパーアームの
基端、２３は羽根板部材、２５は縮減側壁、３１，３３
は表示手段。
Claims (7)
- 【請求項１】フロントガラスのためのワイパーブレード
構造体であって、ワイパーブレードと、該ワイパーブレ
ードがフロントガラスに沿って駆動されるようにワイパ
ーブレードをワイパー駆動装置に連結するためのコネク
タから成り、該ワイパーブレードは、該ワイパーブレー
ドを左ハンドル車にも、右ハンドル車にも使用できるよ
うに該コネクタをワイパーブレードに対して互いに反対
の第１位置と第２位置のどちらにでも連結することがで
きる構成とされており、該ワイパーブレードには、左ハ
ンドル車及び右ハンドル車に適するワイパーブレードの
向きを表示するためのそれぞれ表示手段が設けられてお
り、それらの表示手段の位置は、該コネクタが左ハンド
ル車又は右ハンドル車のうちの一方の車に適合する第１
位置又は第２位置に連結されたときは、該一方の車に適
するワイパーブレードの向きを表示する表示手段は目視
することができるが、他方の車に適するワイパーブレー
ドの向きを表示する表示手段は、該コネクタによって隠
されてみえないように定められていることを特徴とする
ワイパーブレード構造体。 - 【請求項２】前記表示手段は、左ハンドル車用であるこ
とを表わす部品番号と、右ハンドル車用であることを表
わす部品番号であることを特徴とする請求項１に記載の
ワイパーブレード構造体。 - 【請求項３】前記ワイパーブレードは、互いに枢動自在
に連結された主ヨークを含む複数のヨークを有し、ブレ
ードラバーを担持したタイプのものであり、該主ヨーク
は、両側壁によって画定された中央凹部を有し、前記コ
ネクタは、該凹部の互いに反対の第１端部側か、第２端
部側のどちらにでも位置づけすることができ、その位置
づけされた側の端部の凹部の側壁の内側面を覆うように
なされており、前記表示手段は、該凹部の側壁の第１端
部の内側面と、該凹部の側壁の第２端部の内側面に設け
られた２つの表示を有することを特徴とする請求項１又
は２に記載のワイパーブレード構造体。 - 【請求項４】前記凹部を横切るようにして横断ピボット
ピンが延設され、該凹部の両側壁によって支持されてお
り、前記コネクタの大部分が該ピボットピンのどちらか
一方の側に位置するような態様で該コネクタの一端が該
ピボットピンに枢動自在に取付けられいることを特徴と
する請求項３に記載のワイパーブレード構造体。 - 【請求項５】前記コネクタは、一旦該ワイパーブレード
に組立てられたならば、左ハンドル車又は右ハンドル車
のうちの一方の車に適合する向きから他方車に適合する
向きにまで回転することがないように、該コネクタを一
定角度以上にへ回転するのを防止するための制限手段を
備えていることを特徴とする請求項４に記載のワイパー
ブレード構造体。 - 【請求項６】前記コネクタは、前記ワイパーブレードに
恒久的に取付けられていることを特徴とする請求項１〜
５のいずれかに記載のワイパーブレード構造体。 - 【請求項７】前記コネクタは、最終使用者がワイパーブ
レードを自分の希望する向きに位置づけすることができ
るようにワイパーブレードにスナップ嵌めにより取付け
ることができるようになされていることを特徴とする請
求項１〜６のいずれかに記載のワイパーブレード構造体
。
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