JP2002095544A - シートへの取り付け具 - Google Patents

シートへの取り付け具

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 取り付け場所の自由度が増し、しかもコスト
低減ができるシートへの取り付け具を提供する。 【解決手段】 シートへの取り付け具１３に、シートの
近接する２本のスプリングワイヤ１３ａ，１３ｂにそれ
ぞれ嵌合する一対の嵌合部１４ａ，１４ｃを形成し、少
なくとも一方の嵌合部１４ａ内でスプリングワイヤ１３
ａが摺動可能であるように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のシートへ
の取り付け具、主として車両シートへのセンサ用コネク
タなどを固定するための取り付け具に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路交通法では、安全のために乗車時に
シートベルトを装着することが義務付けられている。そ
こで、乗車シート上に乗員の有無を確認するシートセン
サを取り付けて、乗員の「有」を検知した時にシートベ
ルトが装着されていない場合、乗員にその旨を表示ラン
プ等で警告するようになっている。また、安全のために
エアバッグが備えられており、シートセンサにより乗員
の「有」を検知している時のみ、衝突時にエアバッグを
作動させるようになっているものもある。
【０００３】ところで、シートセンサはそのアース側を
車輌本体側に電気的に接続しておく必要があり、従来で
は図１０及び図１１に示したように、シート１の金属製
のクッションパネル２に設けた長孔２ａに取り付け具３
の突起部３ａを下方から嵌合固定し、取り付け具３のプ
ラグ部３ｂにコネクタ４を突き合せて嵌合し、さらにリ
ード線５を介してコネクタ４をシートセンサ６に接続し
ていた。なお、突起部３ａの縦横寸法は長孔２ａと同じ
であるため、一旦嵌合すると回転不能に固定されるもの
であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように取り付け具
３の回転規制が必要なため、その取り付け場所としては
動かないクッションパネル２しか選択できないなど取り
付け場所の自由度がなかった。また、回転規制が必要な
ため、突起部３ａが長孔２ａに符合すべく幅広にしなけ
ればならず、さらに突起部３ａを下方から長孔２ａに嵌
合する構造を採っているため、取り付け具３の幅及び高
さの寸法が長くなる。さらに、クッションパネル２がシ
ート１の前側に位置しているため、取り付け具３に嵌合
したコネクタ４からシートセンサ６までの距離、すなわ
ちリード線５の長さが長くなり、しかもリード線５をシ
ート１に固定するバンド７も必要になる。そのため、コ
スト高になるという問題があった。
【０００５】そこで、本発明は、取り付け場所の自由度
が増し、しかもコスト低減ができるシートへの取り付け
具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、シートの近接する２本の
スプリングワイヤにそれぞれ嵌合する一対の嵌合部を有
し、少なくとも一方の嵌合部内でスプリングワイヤを摺
動可能に構成したものである。
【０００７】上記構成によれば、従来できなかったスプ
リングワイヤへの取り付けが可能になり、取り付け場所
の自由度が増すと共に、２本のスプリングワイヤに一対
の嵌合部がそれぞれ嵌合するると共に、少なくとも一方
の嵌合部内でスプリングワイヤが摺動可能なので、走行
中の振動などでスプリングワイヤが激しく動き両ワイヤ
間の間隔が変化しても、取り付け具は外れず且つしっか
りと回転規制される。また、取り付け具をシートの後側
の位置でスプリングワイヤに取り付けることが可能にな
るので、例えば取り付け具に嵌合したコネクタからシー
トセンサまでの距離、すなわちリード線の長さが短くな
る。したがって、従来例に比べてコスト安になる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、両端にシートの
スプリングワイヤの近接する２本のワイヤ部がそれぞれ
嵌合する一対の嵌合部を有し、この一対の嵌合部の間に
センサ用コネクタが嵌合されるプラグ部を有した取り付
け具において、上記一対の嵌合部の少なくとも一方にシ
ートのスプリングワイヤを摺動可能且つ外れ防止構造で
嵌合して構成したものである。
【０００９】上記構成によれば、一方のワイヤ部が取り
付け具の少なくとも一方の嵌合部内で摺動可能であり且
つ外れなくなっているとともに、他方の嵌合部に他方の
ワイヤ部が嵌合しているので、走行中の振動などでスプ
リングワイヤが激しく動き両ワイヤ間の間隔が変化して
も、取り付け具は外れず且つしっかりと回転規制され
る。したがって、スプリングワイヤへの取り付けが可能
であるなど、取り付け場所の選択の自由度が増す。ま
た、コネクタは取り付け具のほぼ中央部に設けられたプ
ラグ部に嵌合しているので、ちょうど２本のワイヤ部に
接近して位置する状態となり、ワイヤ部が激しく動いて
もコネクタに発生する揺動モーメントは小さく、したが
ってコネクタは外れ難い。さらに、取り付け具は、２本
のワイヤ部に引っかける構造でなるので、全体の外形が
細くて扁平になり、したがって幅及び高さが短くて済
む。さらに、取り付け具をシートの後側の位置でスプリ
ングワイヤに取り付けることが可能になるので、取り付
け具に嵌合したコネクタからシートセンサまでの距離す
なわちリード線の長さが短くなる。したがって、従来例
に比べてコスト安になる。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２において、一対の嵌合部の一方が深い溝を有するフッ
ク部と該フック部の先端との間にシートのスプリングワ
イヤの径より狭い間隙を形成する可撓性を有する外れ防
止爪とから構成され、前記他方の嵌合部を丸形嵌合溝と
している。この構成によれば、１つのワイヤ部が丸形嵌
合溝に嵌合するので、回転規制力が大きい。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１または
２において、一対の嵌合部がいずれも、深い溝を有する
フック部と該フック部の先端との間にシートのスプリン
グワイヤの径より狭い間隙を形成する可撓性を有する外
れ防止爪とから構成されているようにしたものである。
この構成によれば、両方のワイヤ部が両方の嵌合部の溝
内でいずれも摺動可能であるので、スプリングワイヤの
大きな動きに対応することができる。
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項４におい
て、一対の嵌合部が前記取り付け具の両端に対称的に形
成されているものである。この構成によれば、取り付け
具の構造が対称的なので、構造が簡単になり、製造コス
トが一層安価になる。請求項６に記載の発明は、請求項
１または２において、一対の嵌合部の一方が深い溝を有
し且つシートのスプリングワイヤのと交差する間隙を形
成する一対のフック部から構成され、前記他方の嵌合部
を丸形嵌合溝とした構成でなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいてこの発明を詳細に説明する。図１及び図２はシー
トの斜視図及び縦断面図であって、シート１１を構成す
るクッションパネル１２とスプリングワイヤ１３を示し
ている。そして、スプリングワイヤ１３に後述のように
取り付けられた取り付け具１４に嵌合したコネクタ１５
は、リード線１６を介してシートセンサ１７に接続され
ている。
【００１４】図３は本発明の第１の実施の形態を示し、
スプリングワイヤ１３に対して取り付け具１４を取り付
けた状態を示す斜視図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿
う断面図、図５は取り付け具１４へのコネクタ１５の嵌
合構造を示す斜視図である。取り付け具１４は、その一
端に設けられた、スプリングワイヤ１３の径とほぼ同じ
幅の深い溝１４ｅを有するフック部１４ａと、中央部に
おいてフック部１４ａの先端と対向するように形成され
た可撓性を有する外れ防止爪１４ｂと、他端に設けられ
た、スプリングワイヤ１３径とほぼ同じ径の丸形嵌合溝
１４ｃと、ほぼ中央部において側方に向けて設けられ
た、コネクタ１５と突き合わせ嵌合するプラグ部１４ｄ
とを有している。そして、フック部１４ａと外れ防止爪
１４ｂとで嵌合部を構成し、フック部１４ａの先端と外
れ防止爪１４ｂとの間隙はスプリングワイヤ１３の径よ
り狭く構成されている。また、コネクタ１５の一端には
プラグ部１４ｄと突き合わせ嵌合するソケット部１５ａ
が形成されており、他端にはリード線１６が接続されて
いる。
【００１５】本発明による取り付け具１４及びコネクタ
１５は上述のように構成されているので、図１に示した
ようにスプリングワイヤ１３のワイヤ部１３ａ，１３ｂ
同士が接近している場所Ａを選択し、図３及び図４に示
したように、まずフック部１４ａの先端と外れ防止爪１
４ｂとの間隙をこじ開けるようにして一方のワイヤ部１
３ａをフック部１４ａの溝１４ｅ内に押し込み、この溝
１４ｅ内で摺動可能とし、続いて他方のワイヤ部１３ｂ
を丸形嵌合溝１４ｃに嵌合させる。次に、コネクタ１５
のソケット部１５ａをプラグ部１４ｄに突き合わせ嵌合
させる。
【００１６】このようにして、取り付け具１４がスプリ
ングワイヤ１３の近接した２本のワイヤ部１３ａ，１３
ｂに引っかけられ、さらにコネクタ１５及びリード線１
６を介してシートセンサ１７と接続された状態となる
が、取り付け具１４の丸形嵌合溝１４ｃがワイヤ部１３
ｂに嵌着されていると共に、ワイヤ部１３ａがフック部
１４ａの溝１４ｅ内で摺動可能であり且つ外れ防止爪１
４ｂにより外れなくなっているので、走行中の振動など
でスプリングワイヤ１３が激しく動き、両ワイヤ１３
ａ，１３ｂ間の間隔が変化しても、取り付け具１４は外
れず且つしっかりと回転規制される。したがって、スプ
リングワイヤ１３への取り付けが可能であるなど、取り
付け場所の選択の自由度が増す。また、コネクタ１５は
取り付け具１４のほぼ中央部に設けられたプラグ部１４
ｄに嵌合しているので、ちょうど２本のワイヤ部１３
ａ，１３ｂに接近して位置する状態となり、ワイヤ部１
３ａ，１３ｂが激しく動いてもコネクタ１５に発生する
揺動モーメントは小さく、したがって外れ難い。さら
に、取り付け具１４は、２本のワイヤ部１３ａ，１３ｂ
に引っかける構造であるので、全体の外形が細くて扁平
になり、したがって幅及び高さが短くて済む。また、取
り付け具１４をシート１１の後側の位置でスプリングワ
イヤ１３に取り付けることが可能になるので、取り付け
具１４に嵌合したコネクタ１５からシートセンサ１７ま
での距離、すなわちリード線１６の長さが短くなる。し
たがって、従来例に比べてコストが安価になる。この構
成によれば、１つのワイヤ部１３ｂが丸形嵌合溝１４ｃ
に嵌着されるので、回転規制力が大きい。
【００１７】図６はこの発明の第２の実施形態の取り付
け具２４の断面図である。この取り付け具の場合は、第
１の実施形態のような丸型嵌合溝１４ｃはなく、両端に
それぞれ一対のフック部２４ａ，２４ａ’及び外れ防止
爪２４ｂ，２４ｂ’が対称的に設けられ、フック部２４
ａ，２４ａ’と外れ防止爪２４ｂ，２４ｂ’とで嵌合部
を構成している。そして、この取り付け具をスプリング
ワイヤ１３のワイヤ部１３ａ，１３ｂに取り付ける場
合、まず一方のフック部２４ａの先端と外れ防止爪２４
ｂとの間隙をこじ開けるようにして一方のワイヤ部１３
ａを一方のフック部２４ａの溝２４ｅ内に押し込み、こ
の溝２４ｅ内で摺動可能とし、続いて他方のフック部２
４ａ’の先端と外れ防止爪２４ｂ’との間隙をこじ開け
るようにして他方のワイヤ部１３ｂを他方のフック部２
４ａ’の溝２４ｅ’内に押し込み、この溝２４ｅ’内で
摺動可能とする。この構成によれば、両方のワイヤ部１
３ａ，１３ｂが両方の嵌合部内でいずれも摺動可能であ
るので、スプリングワイヤ１３の大きな動きに対応する
ことができる。また、取り付け具２４の構造が対称的で
あるので、構造が簡単になり、製造コストが一層安価と
なる。
【００１８】図７はこの発明の第３の実施形態の取り付
け具３４の断面図であり、この取り付け具３４の場合、
両端にそれぞれ第２の実施形態と逆の構造の一対のフッ
ク部３４ａ，３４ａ’及び外れ防止爪３４ｂ，３４ｂ’
が対称的に設けられている。そして、この取り付け金具
をスプリングワイヤ１３のワイヤ部１３ａ，１３ｂに取
り付ける場合、まず一方のフック部３４ａの先端と外れ
防止爪３４ｂとの間隙をこじ開けるようにして一方のワ
イヤ部１３ａを一方のフック部３４ａの溝３４ｅ内に押
し込みこの溝３４ｅ内で摺動可能とし、続いて他方のフ
ック部３４ａ’の先端と外れ防止爪３４ｂ’との間隙を
こじ開けるようにして他方のワイヤ部１３ｂを他方のフ
ック部３４ａ’の溝３４ｅ’内に押し込み、この溝３４
ｅ’内で摺動可能とする。
【００１９】図８は本発明の第４の実施形態の取り付け
具４４の断面図、図９はその底面図であり、この取り付
け具の場合、第１の実施の形態と同一の丸型嵌合溝４４
ｃを有しているが、外れ防止爪１４ｂはなく、対向する
一対のフック部４４ａ，４４ａ’が設けられ、両フック
部４４ａ，４４ａ’の間隙が丸型嵌合溝４４ｃに対して
斜めに形成されている。そして、この取り付け金具をス
プリングワイヤ１３のワイヤ部１３ａ，１３ｂに取り付
ける場合、まず両フック部４４ａ，４４ａ’の間隙の向
きを一方のワイヤ部１３ａに合わせて一方のワイヤ部１
３ａを両フック部４４ａ，４４ａ’の溝４４ｅ内に押し
込み、この溝４４ｅ内で摺動可能とし、続いて他方のワ
イヤ部１３ｂを丸形嵌合溝４４ｃに嵌合させる。これに
よれば、図９に示したように取り付け状態において両フ
ック部４４ａ，４４ａ’の間隙とワイヤ部１３ａが交差
した状態になるので、ワイヤ部１３ａが摺動しても外れ
ることはない。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、本発明によるシートへの
取り付け具によれば、取り付け場所として走行中に振動
などで動くスプリングワイヤを選択しても回転規制が可
能であるなど取り付け場所の自由度が増し、しかも取り
付け具の幅及び高さが短くて済み、また、例えばシート
センサまでのリード線が短くて済むなどコスト低減がで
きる、という利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る取り付け具を装着するシートの斜
視図である。
【図２】本発明に係る取り付け具を装着した状態のシー
トの縦断面図である。
【図３】第１の実施形態におけるシートスプリングワイ
ヤへの取り付け具の取り付け状態を示す斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】第１の実施形態の取り付け具へのコネクタの嵌
合構造を示す斜視図である。
【図６】第２の実施形態におけるシートスプリングワイ
ヤへの取り付け具の取り付け状態を示す断面図である。
【図７】第３の実施形態におけるシートスプリングワイ
ヤへの取り付け具の取り付け状態を示す断面図である。
【図８】第４の実施形態におけるシートスプリングワイ
ヤへの取り付け具の取り付け状態を示す断面図である。
【図９】第４の実施形態の底面図である。
【図１０】従来のシートに対してセンサ用コネクタの取
り付け具を取り付けた状態を示す断面図である。
【図１１】従来のシートへのセンサ用コネクタの取り付
け具の取り付け状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１１ シート １２ クッションパネル １３ スプリングワイヤ １３ａ，１３ｂ ワイヤ部 １４，２４，３４，４４ 取り付け具 １４ａ，１４ａ’ フック部 １４ｂ，１４ｂ’ 外れ防止爪 １４ｃ 丸型嵌合溝 １４ｄ プラグ部 １５ コネクタ １５ａ ソケット部 １６ リード線 １７ シートセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森川 信文 神奈川県横須賀市田浦港町無番地 関東自 動車工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 JA07 JC03 JD00 3B087 DE09 5E087 MM08 MM14 QQ04 RR04 RR15

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートの近接する２本のスプリングワイ
    ヤにそれぞれ嵌合する一対の嵌合部を有し、少なくとも
    一方の嵌合部内でスプリングワイヤが摺動可能であるシ
    ートへの取り付け具。
  2. 【請求項２】 両端にシートのスプリングワイヤの近接
    する２本のワイヤ部がそれぞれ嵌合する一対の嵌合部を
    有し、上記一対の嵌合部の間にセンサ用コネクタが嵌合
    されるプラグ部を有した取り付け具において、 上記一対の嵌合部の少なくとも一方にシートのスプリン
    グワイヤを摺動可能且つ外れ防止構造で嵌合してなるこ
    とを特徴とする、シートスプリングワイヤへのセンサ用
    コネクタの取り付け具。
  3. 【請求項３】 前記一対の嵌合部の一方が深い溝を有す
    るフック部と該フック部の先端との間にシートのスプリ
    ングワイヤの径より狭い間隙を形成する可撓性を有する
    外れ防止爪とから構成され、他方の嵌合部が丸形嵌合溝
    であることを特徴とする、請求項１または２に記載のシ
    ートスプリングワイヤへのセンサ用コネクタの取り付け
    具。
  4. 【請求項４】 前記一対の嵌合部がいずれも、深い溝を
    有するフック部と該フック部の先端との間にシートのス
    プリングワイヤの径より狭い間隙を形成する可撓性を有
    する外れ防止爪とから構成されていることを特徴とす
    る、請求項１または２に記載のシートスプリングワイヤ
    へのセンサ用コネクタの取り付け具。
  5. 【請求項５】 前記一対の嵌合部が前記取り付け具の両
    端に対称的に形成されていることを特徴とする、請求項
    ４に記載のシートスプリングワイヤへのセンサ用コネク
    タの取り付け具。
  6. 【請求項６】 前記一対の嵌合部の一方が深い溝を有し
    且つシートのスプリングワイヤのと交差する間隙を形成
    する一対のフック部から構成され、前記他方の嵌合部が
    丸形嵌合溝であることを特徴とする、請求項１または２
    に記載のシートスプリングワイヤへのセンサ用コネクタ
    の取り付け具。
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