JP2015503490A - 車両座席用のスプリングマットにおけるケーブル固定要素、スプリングマット及び車両座席 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両座席（１）のスプリングマット（１２）にケーブル（５０）を固定するための固定要素（３０）であって、保持領域（３２）と、保持領域（３２）と少なくとも１つの把持アーム（３４，３６）との間に設置されるケーブル（５０）が少なくとも１つの把持アーム（３４，３６）によって保持領域（３２）に対して押し付けられるように弾性的に与圧荷重を与え得る少なくとも１つの把持アーム（３４，３６）とを備える固定要素（３０）に関する。本発明は、本発明による少なくとも１つの固定要素（３０）を備えるスプリングマット（１２）、及び本発明によるスプリングマット（１２）及び／又は本発明による固定要素（３０）を備える車両座席（１）に更に関する。

Description

本発明は、請求項１に記載の特徴を有する車両座席のスプリングマットにケーブルを固定するための固定要素に関する。更に、本発明は、請求項９に記載の特徴を有する車両座席のためのスプリングマットに関する。更に、本発明は、請求項１０に記載の特徴を有する車両座席に関する。

ＥＰ １ ５９３ ５４７ Ａ１にはスプリングマットを含む車両座席が開示されている。この車両座席は、背もたれ及び座部を備えている。着座の快適性を高めるために、スプリングマットが座部に取り付けられ、このスプリングマットは、進行方向に蛇行して互いに略並行に延びる複数の弾性変形可能なスプリングワイヤを備えている。乗員の重量によって荷重を受けると、スプリングマットのスプリングワイヤが下向きに偏向されることで、座部の弾性を生み出す。また、車両座席の背もたれの内側にも同様に作用するスプリングマットが設けられる。

スプリングマットのスプリングワイヤは、樹脂材料から作られる複数の接続要素によって共に接続される。接続要素は、追加要素を固定することができる穴を有する。この場合、このような穴を介して引っ張られるケーブルタイによってケーブルがスプリングマットの接続要素に固定される。

ケーブルを接続要素に固定するために、ケーブルタイを穴を通じて引っ張ると共に、ケーブルの周囲に巻き付けなければならない。従って、スプリングマットにケーブルを固定するための取り付け労力は比較的に重大になる。

本発明の目的は、車両座席のスプリングマットにケーブルを固定するための取り付け労力を減らして、それに関連する費用を減らすことである。

この目的は、本発明によれば、請求項１に記載の特徴を有する固定要素によって達成される。個別に又は互いに組み合わせて使用され得る有利な実施形態によって、従属請求項の主題が形成される。

本発明によれば、車両座席のスプリングマットにケーブルを固定するための固定要素は、保持領域と、保持領域と少なくとも１つの把持アームとの間に設置されるケーブルが少なくとも１つの把持アームによって保持領域に対して押し付けられるように弾性的に与圧荷重を与え得る少なくとも１つの把持アームとを備える。

ケーブルをスプリングマットに取り付けるために、このケーブルは、固定要素の保持領域及びケーブルの下方に引っ張られる把持アームに対して押し付けられるだけでよい。その結果、ケーブルは、把持アームと保持領域との間で固定される。従って、取り付けの労力が有利に簡素化される。また、追加のケーブルタイも要求されない。

代替的な実施形態では、把持アームは、ケーブルが取り付けられるときに、最初にこのケーブルによって偏向されるように弾性的に設計される。ケーブルが保持領域における最終位置に到達すると、その弾性によって、把持アームはケーブルを過ぎてケーブルの下に自動的にスライドする。結果として、把持アームはケーブルの下方に引っ張られる必要がなく、取り付けが更に簡素化される。

この場合、把持アームは枢動軸の周囲を有利に枢動可能であり、ケーブルの下方に比較的容易に引っ張られ得る。

本発明の有利な実施形態によれば、把持アーム及び保持領域は、スプリングマットのスプリングワイヤに固定され得る端領域に隣接する。従って、固定要素をスプリングマットに取り付けるために追加の部品が必要とされない。

この場合、保持領域、把持アーム及び端領域は有利に一体的に設計され、固定要素の製造が簡略化される。

本発明の有利な実施形態によれば、保持領域は、第１の端領域と第２の端領域との間に配置される。

この場合、有利に、第１の把持アームが第１の端領域に隣接し、第２の把持アームが第２の端領域に隣接し、第１の把持アームの自由端が第２の端領域の方を向き、第２の把持アームの自由端が第１の端領域の方を向く。結果として、ケーブルは、第１の把持アームによって、第２の把持アームによって及び保持領域によって、３つの側部で囲まれて確実に保持される。

本発明の更なる実施形態によれば、保持領域は、把持アームに隣接する第１の接続部材及び第２の接続部材を有する。結果として、ケーブルは、その場所で更に安定化される。

ケーブルの固定を向上させるために、この場合、第１の把持アーム及び／又は第２の把持アーム及び／又は第１の接続部材及び／又は第２の接続部材は、ケーブルを固定するための鋭い突起部を有する。この場合、この鋭い突起部は、ケーブルの方を向く把持アーム及び接続部材の表面に取り付けられる。

また、この目的は請求項９に記載の特徴を有するスプリングマットによっても達成され、このスプリングマットはケーブルを固定するために本発明による少なくとも１つの固定要素を備える。

また、この目的は、本発明による少なくとも１つのスプリングマット及び／又は本発明による少なくとも１つの固定要素を備える請求項１０に記載の特徴を有する車両座席によっても達成される。

本発明は、以下、図面に示される有利な例示的実施形態を参照してより詳細に説明される。しかしながら、本発明はこの例示的実施形態に限定されない。

車両座席の概略図を示す。 挿入方向で観察される固定要素の平面図を示す。 設置方向で観察される固定要素の側面図を示す。 上から鉛直方向で観察されるスプリングマットの平面図を示す。

自動車用の車両座席１は、座部２及びこれに取り付けられた傾斜が調節可能な背もたれ１０を有する。

車内の車両座席１の配置及びその通常の進行方向は、以下に用いられる方向情報を定義する。この場合、地面に垂直に向いた方向が、以後、鉛直方向と記される。また、鉛直方向に対して垂直且つ進行方向に対して垂直な方向が、以後、横断方向と記される。

手動で操作され得る横方向に配置される背もたれ調節取り付け具１９によって、背もたれ１０の傾斜が調節可能である。これは、座部２と背もたれ１０との間の角度が調節可能であることを意味する。代替的に、電気駆動も考えられる。

高さ調節器によって、座部２の高さ及び、この場合、同時に、車両座席１の背もたれ１０の高さが車両フロアの上に調節可能である。この場合、手動で操作可能な駆動装置７が、高さ調節器を駆動するために設けられる。代替的に、電気駆動も考えられる。

車両座席１は長手方向調節器によって長手方向に調節可能である。長手方向調節器は、車両フロアに接続された２つの下方レール５及び車両座席１に接続された２つの上方レール３を備える。これは、座部２が進行方向に略対応する長手方向に背もたれ１０と共に調節可能であることを意味する。このために、上方レール３の各々は、長手方向に平行に延びる下方レール５の１つにそれぞれ移動可能に案内されて、固定装置によって各下方レール５に固定することができる。代替的に、電気駆動も考えられる。

この場合、長手方向は横断方向に垂直に延びるが、この場合には進行方向に対して僅かに傾斜されるので、鉛直方向に略垂直でもある。

座部２は、略進行方向に延びる２つの側方部材６及び横断方向に延びて進行方向において座席フレーム４の後方領域に取り付けられる後横断管８を含む座席フレーム４を備える。また、横断方向に延びる更なる前方横断管９が、進行方向において座席フレーム４の前方領域に配置される。後方横断管８及び前方横断管９は、座席フレーム４の側方部材６に接続される。

更に、座部２は、座席フレーム４の側方部材６及び前方横断管９を支承する座席シェル１４を備える。スプリングマット１２が、座席シェル１４及び座席フレーム４の後方横断管８に取り付けられる。このスプリングマットは複数のスプリングワイヤ２０を備える。座席シェル１４及び車両フロアから離れたスプリングマット１２の側には、発泡体として構成される座席クッション１１が設けられる。

また、背もたれ１０にも発泡体が取り付けられて、座席クッション１１の場合にはカバーで覆われる。座席クッション１１及びスプリングマット１２は、車両座席１の乗員のために着座の快適性を大幅に高める。

スプリングマット１２のスプリングワイヤ２０は、蛇行するように設計されて、実質的に長手方向に延びる。これは、スプリングワイヤ２０の長さに沿って、略長手方向に延びる領域が略横断方向に延びる領域と交互に起こることを意味する。この場合、各スプリングワイヤ２０が、長手方向に互いから離れた正確に２つの地点で座部２に接続される。スプリングワイヤ２０は、弾性的に変形可能である。乗員の重量によって荷重を受けると、スプリングマット１２のスプリングワイヤ２０は鉛直方向に下向きに偏向されて、このようにして座部２の弾性を生み出す。

スプリングマット１２のスプリングワイヤ２０は、各々が１つの第１の固定領域２２を有しており、これによって座席シェル１４に接続される。更に、スプリングワイヤ２０は、各々が１つの第２の固定領域２４を有しており、これによって座席フレーム４の後方横断管８に接続される。各スプリングワイヤ２０の第２の固定領域２４はフック状に曲げられて、座席フレーム４の後方横断管８を取り囲む。更に、この場合、樹脂材料からなる接続要素６０が設けられて、横断方向に２つ以上のスプリングワイヤ２０を互いに接続する。

更に、スプリングマット１２のスプリングワイヤ２０に固定要素３０が取り付けられる。この固定要素はケーブル５０を固定する役割を果たす。この場合、ケーブル５０は、座席加熱システムに電力を供給するための電気ケーブルである。しかしながら、ケーブルは、座席調節のための電気ケーブル又はボーデンケーブル（Ｂｏｗｄｅｎ ｃａｂｌｅ）であってもよい。

ケーブル５０の中心軸が固定要素３０の近傍に延びる方向は、以後、設置方向Ｖと記される。

スプリングマット１２のスプリングワイヤ２０に固定するために、固定要素３０は第１の小穴５２及び第２の小穴５４を有し、各１つのスプリングワイヤ２０が小穴５２，５４を通り抜ける。例えば、クリップ留め等による代替的な固定オプションも考えられる。

第１の端領域４２が横手方向Ｓで第１の小穴５２に隣接し、第２の端領域４４が横方向Ｓで第２の小穴５４に隣接する。横手方向Ｓにおいて、第１の端領域４２と第２の端領域４４との間に保持領域３２が設けられて、２つの端領域４２，４４に隣接する。

この場合、横手方向Ｓは設置方向Ｖに垂直に延びる。横手方向Ｓ及び設置方向Ｖの両方に垂直に向いた更なる方向が、以後、挿入方向Ｅと記される。

端領域４２，４４は平坦な構成を有しており、挿入方向Ｅに垂直な平面に設置される。保持領域３２は、端領域４２，４４が設置される平面から離れるように挿入方向Ｅに湾曲する。この平面と保持領域３２との間にケーブル５０が取り付けられる受容空間５６が形成される。

保持領域３２に隣接して、第１の把持アーム３４が第１の端領域４２に取り付けられる。この場合、第１の把持アーム３４は、第１の枢動軸３８の周囲で枢動可能である。第１の枢動軸３８は、端領域４２，４４が設置される平面に位置して、設置方向Ｖに延びる。また、保持領域３２に隣接して、第２の把持アーム３６が第２の端領域４４に取り付けられる。この場合、第２の把持アーム３６は、第２の枢動軸４０の周囲で枢動可能である。また、第２の枢動軸４０は、端領域４２，４４が設置される平面に位置して、設置方向Ｖに延びる。

把持アーム３４，３６、特に、枢動軸３８，４０に隣接した把持アーム３４，３６の領域は、弾性的に変形可能である。この弾性のため、先述の各枢動軸３８，４０の周囲の枢動運動が可能になる。

本例示の実施形態に示されるように、ケーブル５０が第１の把持アーム３４、第２の把持アーム３６及び保持領域３２によって画定される受容空間５６に設置される場合、第１の把持アーム３４及び第２の把持アーム３６は与圧荷重を受ける。この与圧荷重によって、把持アーム３４，３６は保持領域３２に押し付けられる。結果として、把持アーム３４，３６は、受容空間５６に設置されるケーブルを保持領域３２に対して押し付ける。

保持領域３２は、設置方向Ｖにおいて互いに対してオフセットされて平行に延びる第１の接続部材４６及び第２の接続部材４８を備える。この場合、保持領域３２の各接続部材４６，４８は、第１の端領域４２及び第２の端領域４４の両方に接続される。

設置方向Ｖにおいて、把持アーム３４，３６は、保持領域３２の接続部材４６，４８の間に設置される。従って、設置方向Ｖで保持領域３２の第１の接続部材４６は第１の把持アーム３４に隣接し、設置方向Ｖで保持領域３２の第２の接続部材４８は第２の把持アーム３６に隣接する。また、把持アーム３４，３６は、設置方向Ｖにおいて互いに対してオフセットして配置されて、互いに及び接続部材４６，４８に対して平行に延びる。

第１の接続部材４６に隣接して配置される第１の把持アーム３４は、この場合、第１の端領域４２に接続される。第２の接続部材４８に隣接して配置される第２の把持アーム３６は、この場合、第２の端領域４４に接続される。第１の把持アーム３４との第１の端領域４２の接続領域は、この場合、第１の枢動軸３８を画定する。また、第２の把持アーム３６との第２の端領域４４の接続領域は、第２の枢動軸４０を画定する。先述のように、把持アーム３４，３６の弾性によって、各枢動軸３８，４０の周囲で枢同運動が可能になる。

第１の枢動軸３８か離れたた第１の把持アーム３４の自由端は、第２の端領域４４に向いている。また、第２の枢動軸４０からはなれた第２の把持アーム３６の自由端は、第１の端領域４２に向いている。

ケーブル５０を固定要素３０に取り付けるために、ケーブル５０は最初、把持アーム３４，３６に対して挿入方向Ｅにおいて下から押し付けられる。その結果、把持アーム３４，３６は弾性によって偏向されて、枢動軸３８，４０の周囲で上向きに枢動する。この場合、把持アーム３４，３６は、保持領域３２に向かって挿入方向Ｅにおいて上向きに曲げられる。

ケーブル５０は保持領域３２に支承されるまで移動する。ここで、把持アーム３４，３６は、接続部材４６，４８の間で保持領域３２を部分的に通過する。

その結果、把持アーム３４，３６は、ケーブル５０を過ぎて挿入方向Ｅとは反対に下向きに引っ張られる。ここで、把持アーム３４，３６は枢動軸３８，４０の周囲を枢動して戻る。この場合、把持アーム３４，３６はスライドしてケーブル５０を過ぎる。先述の与圧荷重によって、把持アーム３４，３６は、結果的に、保持領域３２に対してケーブル５０を押し付ける。

また、把持アーム３４，３６は、弾性によって自動的に下方にスライドしてケーブル５０を過ぎるように弾性的に構成されることも考えられる。

代替的に、ケーブル５０は、把持アーム３４，３６が下方に、即ち挿入方向Ｅの反対に引っ張られることによって最初に固定要素３０に取り付けられて、枢動軸３８，４０の周囲で下方に枢動してもよい。その結果、ケーブル５０は、保持領域３２に支承されるまで把持アーム３４，３６の間を下方から挿入方向Ｅに上方に案内される。把持アーム３４，３６は、開放された後で、先述の与圧荷重によって保持領域３２に対してケーブル５０を押し付ける。

本例示的な実施形態では、ケーブル５０を更に固定するために、接続部材４６，４８及び把持アーム３４，３６は、それぞれの場合に、ケーブル５０の方を向く側に粗い表面を有する。この場合、この粗い表面は、先述の把持アーム３４，３６の与圧荷重によって、ケーブル５０の絶縁の外皮に僅かに埋め込まれる歯形の鋭い突起部５８を含む。

代替的に、接続部材４６，４８及び把持アーム３４，３６の表面は、円滑であり又は僅かに粗いように設計されてもよい。また、混合した実施形態として、例えば、接続部材４６，４８の円滑な又は僅かに粗い表面及び把持アーム３４，３６の表面における鋭い突起部５８も考えられる。

ここに示された例示的な実施形態では、挿入方向Ｅは鉛直方向に対応する。横手方向Ｓは横断方向に対応し、設置方向Ｖは長手方向に対応する。しかしながら、特にケーブル５０の他の配置及び設計も当然に考えられる。

図２では、挿入方向に、即ち鉛直方向に下から固定要素３０が示される。この場合、保持領域３２の接続部材４６，４８はケーブル５０によって部分的に隠され、ケーブル５０は把持アーム３４，３６によって部分的に隠される。図４では、鉛直方向に上から固定要素３０が示される。この場合、各把持アーム３４，３６はケーブル５０によって部分的に隠され、ケーブル５０は各保持領域３２の各接続部材４６，４８によって部分的に隠される。

先の記載、請求項及び図面に開示された特徴は、様々な実施形態において本発明を実装するために個別的に及び組み合わせて重要であってもよい。

１ 車両座席
２ 座部
３ 上方レール
４ 座席フレーム
５ 下方レール
６ 側方部材
７ 駆動装置
８ 後方横断管
９ 前方横断管
１０ 背もたれ
１１ 座席クッション
１２ スプリングマット
１４ 座席シェル
１９ 背もたれ調節取り付け具
２０ スプリングワイヤ
２２ 第１の固定領域
２４ 第２の固定領域
３０ 固定要素
３２ 保持領域
３４ 第１の把持アーム
３６ 第２の把持アーム
３８ 第１の枢動軸
４０ 第２の枢動軸
４２ 第１の端領域
４４ 第２の端領域
４６ 第１の接続部材
４８ 第２の接続部材
５０ ケーブル
５２ 第１の小穴
５４ 第２の小穴
５６ 受容空間
５８ 鋭い突起部
６０ 接続要素
Ｖ 設置方向
Ｅ 挿入方向
Ｓ 横手方向

Claims (10)

1. 車両座席（１）のスプリングマット（１２）にケーブル（５０）を固定するための固定要素（３０）であって、
   保持領域（３２）と、
   前記保持領域（３２）と少なくとも１つの把持アーム（３４，３６）との間に設置されるケーブル（５０）が前記少なくとも１つの把持アーム（３４，３６）によって前記保持領域（３２）に対して押し付けられるように弾性的に与圧荷重を与え得る少なくとも１つの把持アーム（３４，３６）と
   を備える、固定要素（３０）。
2. 前記把持アーム（３４，３６）は、枢同軸（３８，４０）の周囲を枢動可能である、請求項１に記載の固定要素（３０）。
3. 前記把持アーム（３４，３６）及び前記保持領域（３２）は、スプリングマット（１２）のスプリングワイヤ（２０）に固定され得る端領域（４２，４４）に隣接する、請求項１又は２に記載の固定要素（３０）。
4. 前記保持領域（３２）、前記把持アーム（３４，３６）及び前記端領域（４２，４４）は一体的に設計される、請求項３に記載の固定要素（３０）。
5. 前記保持領域（３２）は、第１の端領域（４２）と第２の端領域（４４）との間に配置される、請求項３又は４に記載の固定要素（３０）。
6. 第１の把持アーム（３４）が前記第１の端領域（４２）に隣接し、第２の把持アーム（３６）が前記第２の端領域（４４）に隣接し、前記第１の把持アーム（３４）の自由端が前記第２の端領域（４４）の方を向き、前記第２の把持アーム（３６）の自由端が前記第１の端領域（４２）の方を向く、請求項５に記載の固定要素（３０）。
7. 前記保持領域（３２）は、前記把持アーム（３４，３６）に隣接する第１の接続部材（４６）及び第２の接続部材（４８）を有する、請求項３〜６の何れか１項に記載の固定要素（３０）。
8. 前記第１の把持アーム（３４）及び／又は前記第２の把持アーム（３６）及び／又は前記第１の接続部材（４６）及び／又は前記第２の接続部材（４８）は、前記ケーブル（５０）を固定するための鋭い突起部（５８）を有する、請求項７に記載の固定要素（３０）。
9. 請求項１〜８の何れか１項に記載の少なくとも１つの固定要素（３０）を備える、スプリングマット（１２）。
10. 請求項９に記載の少なくとも１つのスプリングマット（１２）を備え、及び／又は請求項１〜８の何れか１項に記載の少なくとも１つの固定要素（３０）を備える、車両座席（１）。
    

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