CN104010550B - 用于车辆座椅弹簧垫上的缆线固定元件，弹簧垫和车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于将缆线(50)固定到车辆座椅(1)的弹簧垫(12)上的固定元件(30)，其包括保持区域(32)以及至少一个夹持臂(34，36)，所述夹持臂(34，36)可弹性地预加载，使得位于保持区域(32)和至少一个夹持臂(34，36)之间的缆线(50)通过至少一个夹持臂(34，36)被压靠保持区域(32)。本发明还涉及用于车辆座椅(1)的弹簧垫(12)，所述的弹簧垫包括根据本发明的固定元件(30)，以及本发明涉及车辆座椅(1)，所述车辆座椅(1)包括根据本发明的弹簧垫(12)和/或根据本发明的固定元件(30)。

Description

用于车辆座椅弹簧垫上的缆线固定元件，弹簧垫和车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于将缆线固定到车辆座椅的弹簧垫上的固定元件。本发明进一步涉及一种用于车辆座椅的弹簧垫以及一种车辆座椅。

背景技术

包括弹簧垫的车辆座椅在EP1 593 547 A1中公开。该车辆座椅包括靠背和椅座部分。为了增加就座的舒适性，弹簧垫附接到椅座部分，所述弹簧垫包括多条可弹性变形的弹簧线，其在行进方向上以曲折的方式大致互相平行地延伸。当由乘客的重量加载时，弹簧垫的弹簧线向下偏转且以这种方式产生椅座部分的弹性。类似作用的弹簧垫也设置于车辆座椅的靠背内。

弹簧垫的弹簧线通过多个由塑料材料制成的连接元件连接到一起。连接元件具有孔，附加元件可固定在其中。在这种情况下，缆线通过拉动穿过该孔的缆线结来固定到弹簧垫的连接元件上。

为了将缆线固定到连接元件上，必须将缆线结拉动穿过孔并且围绕缆线缠绕。因此，用于将缆线固定到弹簧垫上的安装工作是相对显著的。

发明内容

目的

本发明的目的是要减少用于将缆线固定到车辆座椅的弹簧垫上的安装工作，并减少与之相关联的成本。

解决方案

根据本发明，该目的通过以下技术方案来实现，即，本发明提出了一种用于将缆线固定到车辆座椅的弹簧垫上的固定元件，所述固定元件包括保持区域以及第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和第二夹持臂可弹性地预加载，使得位于所述保持区域和所述第一夹持臂和第二夹持臂之间的缆线通过所述第一夹持臂和第二夹持臂而压靠所述保持区域，

其中，所述固定元件的第一边缘区域和第二边缘区域能附接到所述弹簧垫的弹簧线上，

其中，所述保持区域布置于第一边缘区域和第二边缘区域之间，

其中，第一夹持臂毗连所述第一边缘区域，第二夹持臂毗连所述第二边缘区域，其中，所述第一夹持臂的自由端部面对所述第二边缘区域，以及其中所述第二夹持臂的自由端部面对所述第一边缘区域。

为了将缆线安装到弹簧垫上，必须简单地将所述缆线压靠固定元件的保持区域，以及必须从缆线下面拉动夹持臂。随后，缆线被固定在夹持臂和保持区域之间。因此，安装工作被有利地简化。也不需要额外的缆线结。

在一可选择的实施方式中，夹持臂设计成为弹性的，这样当缆线被安装时，夹持臂可通过所述缆线被初始地偏转。一旦缆线已经达到保持区域上的末端位置，由于其弹性，夹持臂在缆线的下面自动地滑动通过缆线。结果，不需要在缆线的下面拉动夹持臂并且甚至进一步简化安装工作。

在这种情况下，夹持臂有利地围绕枢转轴线枢转，由此能够相对容易地在缆线的下面拉动所述夹持臂。

根据本发明的有利的实施方式，夹持臂和保持区域毗连一可被固定到弹簧垫的弹簧线上的边缘区域。因此，无需额外的部件来将固定元件附接到弹簧垫上。

在这种情况下，保持区域、夹持臂和边缘区域有利地设计成一体式的，由此简化固定元件的生产。

根据本发明有利的实施方式，保持区域布置于第一边缘区域和第二边缘区域之间。

在这种情况下，有利地，第一夹持臂毗连第一边缘区域，以及第二夹持臂毗连第二边缘区域，其中第一夹持臂的自由端部面对第二边缘区域，以及第二夹持臂的自由端部面对第一边缘区域。结果，缆线通过第一夹持臂、第二夹持臂和保持区域在三侧上被包封并且牢固地保持。

根据本发明进一步的实施方式，保持区域具有第一连接件和第二连接件，它们邻近夹持臂。结果，缆线附加地稳固在其位置上。

为了改善缆线的固定，在这种情况下，第一夹持臂和/或第二夹持臂和/或第一连接件和/或第二连接件具有用于固定缆线的尖头凸起。在这种情况下，所述尖头凸起附接到夹持臂和连接件的面对缆线的表面上。

本发明还提出了一种弹簧垫，所述的弹簧垫包括根据本发明的用于固定缆线的至少一个固定元件。

本发明还提出了一种车辆座椅，其包括根据本发明的至少一个弹簧垫或根据本发明的至少一个固定元件。

附图说明

在下文参照附图中所示的有利的示例性实施例对本发明进行了更详细地描述。然而，并不将本发明限制到该示例性实施例。在附图中：

图1示出了车辆座椅的示意图；

图2示出了在插入方向上所观察的固定元件的平面视图；

图3示出了在安置方向上所观察的固定元件的侧视图；以及

图4示出了在垂直方向上从上面所观察的弹簧垫的平面视图。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部分2和附接到其上的能够在倾斜度上进行调节的靠背10。

车辆座椅1在车辆内部的布置和其行进的通常方向在下文中限定方向信息。在这种情况下，在下文中垂直于地面取向的方向被标示为垂直方向，以及在下文中垂直于垂直方向且垂直于行进方向的方向被标示为横向方向。

通过可手动操作的侧向布置的靠背调节装置19，靠背10能够在倾斜度上进行调节，这意味着椅座部分2和靠背10之间的角度能够调节。可选择的，也可设想到电动驱动器。

通过高度调节器，车辆座椅1的椅座部分2的高度、以及在当前情况下同时靠背10的高度能够在车辆底盘的上方进行调节。在当前的情况下，能够手动操作的驱动装置7设置成驱动高度调节器。可选择的，也可设想到电动驱动器。

车辆座椅1能够通过纵向调节器纵向地被调节，纵向调节器包括两个连接到车辆底盘上的下部导轨5及两个连接到车辆座椅1的上部导轨3，这意味着椅座部分2连同靠背10能够一起在纵向方向上被调节，该纵向方向大致对应于行进方向。为此，每条上部导轨3可在纵向上平行延伸的下部导轨5的相应之一内可位移地被导引，且通过锁定装置能够锁定在相应的下部导轨5中。可选择地，在此也可设想到电动驱动器。

在这种情况下，纵向方向垂直于横向方向延伸，但在这种情况下，相对于行进方向略微地倾斜，因而，也大致垂直于垂直方向。

椅座部分2包括椅座框架4，其包括两个大致在行进方向上延伸的侧面部分6以及在横向方向上延伸且在行进方向上附接在椅座框架4的后部区域内的后部横向管8。此外也在横向方向上延伸的另一前部横向管9在行进方向上布置于椅座框架4的前部区域内。后部横向管8和前部横向管9连接到椅座框架4的侧面部分6上。

椅座部分2进一步包括座椅壳体14，其抵靠椅座框架4的侧面部分6和前部横向管9。弹簧垫12附接到座椅壳体14以及椅座框架4的后部横向管8上，所述弹簧垫包括多根弹簧线20。椅座衬垫11设置于椅座壳体14和弹簧垫12的远离车辆底盘的那一侧上，并且，所述椅座衬垫配置成泡沫部件。

另外，靠背10布置有泡沫部件，如椅座衬垫11情况中的那样，由罩所覆盖。椅座衬垫11和弹簧垫12显著增加对于车辆座椅1的乘客而言的就座舒适性。

弹簧垫12的弹簧线20以曲折的方式设计且大致在纵向方向上延伸。这意味着，沿着弹簧线20的长度，大致在纵向方向上延伸的区域与大致在横向方向上延伸的区域互相交替。在当前情况下，每根弹簧线20在纵向方向上彼此间隔开的确切的两个点上连接到椅座部分2。弹簧线20能够弹性地变形。当由乘客的重量加载时，弹簧垫12的弹簧线20在垂直方向上向下偏转，并且以这种方式产生椅座部分2的弹性。

弹簧垫12的弹簧线20具有一个各自的第一固定区域22，所述弹簧线20通过第一固定区域22连接到座椅壳体14上。此外，弹簧线20还具有一个各自的第二固定区域24，所述弹簧线20通过第二固定区域24连接到椅座框架4的后部横向管8上。每根弹簧线20的第二固定区域24以钩的形状弯曲，其将椅座框架4的后部横向管8包封。另外地，设置连接元件60，在当前情形下，该连接元件60由塑料材料构成并且其在横向方向上将两根或更多根弹簧线20连接到一起。

此外，固定元件30附接到弹簧垫12的弹簧线20上，所述固定元件用于固定缆线50。在当前情况下，缆线50是用于给座椅加热系统供电的电缆。然而，缆线也可以是用于座椅调节的电缆或甚至鲍登缆线(Bowden cable)。

缆线50的中心轴线在固定元件30附近延伸的方向在下文中标示为安置方向V。

为了固定到弹簧垫12的弹簧线20上，固定元件30具有第一孔眼部52和第二孔眼部54，其中一根相应的弹簧线20穿过孔眼部52，54。也可设想到可选择的固定选择方案，例如通过夹持或类似方案。

第一边缘区域42在侧向方向S上毗连第一孔眼部52，以及第二边缘区域44在侧向方向S上毗连第二孔眼部54。在侧向方向S上，在第一边缘区域42和第二边缘区域44之间设置毗连两个边缘区域42，44的保持区域32。

在这种情况下，侧向方向S垂直于安置方向V延伸。既垂直于侧向方向S又垂直于安置方向V取向的另一方向在下文中标示为插入方向E。

边缘区域42、44是平面结构，并位于垂直于插入方向E的平面内。保持区域32远离边缘区域42、44所定位的平面在插入方向E上弯曲。缆线50安置于其中的接收空间56在该平面和保持区域32之间形成。

第一夹持臂34附接到毗连保持区域32的第一边缘区域42上。在这种情况下，第一夹持臂34可围绕第一枢转轴线38枢转。第一枢转轴线38位于边缘区域42、44所定位的平面内并在安置方向V上延伸。此外，第二夹持臂36附接到毗连保持区域32的第二边缘区域44上。在这种情况下，第二夹持臂36可围绕第二枢转轴线40枢转，其中第二枢转轴线40也位于边缘区域42、44所定位的平面内并在安置方向V上延伸。

夹持臂34、36可弹性地变形，尤其是夹持臂34、36的邻近枢转轴线38、40的区域。由于这种弹性，前述的围绕相应的枢转轴线34、36的枢转运动是可能的。

如果缆线50位于接收空间56内，接收空间由第一夹持臂34、第二夹持臂36和保持区域32限定，如在当前的示例性实施方式中所示的那样，那么第一夹持臂34和第二夹持臂36被预加载。通过所述预加载，夹持臂34、36被压到保持区域32上。结果，夹持臂34、36按压位于接收空间56内的缆线50使其压靠保持区域32。

保持区域32包括第一连接件46和第二连接件48，它们在安置方向V上相对于彼此偏移并平行延伸。在这种情况下，保持区域32的每一连接件46、48既连接到第一边缘区域42上也连接到第二边缘区域44上。

在安置方向V上，夹持臂34、36位于保持区域32的连接件46、48之间。保持区域32的在安置方向V上的第一连接件46从而邻近第一夹持臂34，以及保持区域32的在安置方向V上的第二连接件48从而邻近第二夹持臂36。夹持臂34、36也在安置方向V上相对于彼此偏移布置，并平行于彼此且平行于连接件46、48延伸。

邻近第一连接件46布置的第一夹持臂34在这种情况下连接到第一边缘区域42上。邻近第二连接件48布置的第二夹持臂36在这种情况下连接到第二边缘区域44上。在这种情况下，第一边缘区域42到第一夹持臂34的连接区域限定第一枢转轴线38，以及第二边缘区域44到第二夹持臂36的连接区域限定第二枢转轴线40。如已经提及到的那样由于夹持臂34、36的弹性，围绕相应枢转轴线38、40的枢转运动是可能的。

第一夹持臂34的远离第一枢转轴线38的自由端部面对第二边缘区域44，以及第二夹持臂36的远离第二枢转轴线40的自由端部面对第一边缘区域42。

为了将缆线50安装到固定元件30上，缆线50初始地从下面在插入方向E上压靠夹持臂34、36。结果夹持臂34、36由于弹性而偏转，并且围绕枢转轴线38、40向上枢转。在这种情况下，夹持臂34、36在插入方向E上朝向保持区域32向上弯曲。

缆线50被移动直到其抵靠保持区域32，其中夹持臂34、36在连接件46，48之间部分地穿过保持区域32。

随后，夹持臂34、36在与插入方向E相反的方向上向下拉动通过缆线50，其中夹持臂34、36围绕枢转轴线38、40向回枢转。在这种情况下，夹持臂34、36滑动通过缆线50。由于前述的预加载，夹持臂34、36随后按压缆线50使其压靠保持区域32。

也可以设想到夹持臂34、36配置成为弹性的，以致由于它们的弹性，它们能自动地向下滑动通过缆线50。

可选择的，通过夹持臂34、36被向下例如在与插入方向E相反的方向上拉动，缆线50也可初始地安装到固定元件30上，其中所述夹持臂34、36围绕枢转轴线38、40向下枢转。随后，缆线50从下面在插入方向E上在夹持臂34、36之间向上引导，直到其抵靠保持区域32。在夹持臂34、36释放后，由于前述的预加载，所述夹持臂随后按压缆线50使其压靠保持区域32。

在当前的示例性实施方式中，为了额外地固定缆线50，连接件46、48和夹持臂34、36具有粗糙的表面，在每种情况下，是在面对缆线50的那一侧上具有粗糙的表面。在当前情况下，所述粗糙的表面包括齿形的、尖头凸起58，由于前述夹持臂34、36的预加载，凸起58略微地掩藏在缆线50的绝缘外皮内。

可选择地，连接件46、48和夹持臂34、36的表面也可设计成平滑的或略微粗糙的。此外也可以设想到组合的实施方式，例如连接件46、48的平滑或略微的粗糙表面和夹持臂34、36表面上的尖头凸起58。

在本文所示的具体实施方式中，插入方向E对应于垂直方向。侧向方向S对应于横向方向以及安置方向V对应于纵向方向。然而，也可以设想到尤其是缆线50的自然的其它布置和设计。

在图2中，示出在插入方向上，即在垂直方向上从下面所看去的固定元件30。在该情况下，保持区域32的连接件46、48通过缆线50部分地遮盖，并且缆线50通过夹持臂34、36部分地遮盖。在图4中，示出在垂直方向上从上面所看去的固定元件30。在这种情况下，相应的夹持臂34、36通过缆线50部分地遮盖，并且缆线50通过相应保持区域32的相应连接件46、48部分地遮盖。

在上述说明书、权利要求书和附图中公开的特征对于以单独地和以组合的方式以其各个实施例实施本发明而言都是重要的。

附图标记清单

1 车辆座椅

2 椅座部分

3 上部导轨

4 椅座框架

5 下部导轨

6 侧面部分

7 驱动装置

8 后部横向管

9 前部横向管

10 靠背

11 座椅衬垫

12 弹簧垫

14 座椅壳体

19 靠背调节装置

20 弹簧线

22 第一固定区域

24 第二固定区域

30 固定元件

32 保持区域

34 第一夹持臂

36 第二夹持臂

38 第一枢转轴线

40 第二枢转轴线

42 第一边缘区域

44 第二边缘区域

46 第一连接件

48 第二连接件

50 缆线

52 第一孔眼部

54 第二孔眼部

56 接收空间

58 尖头凸起

60 连接元件

V 安置方向

E 插入方向

S 侧向方向

Claims (7)

1.一种用于将缆线(50)固定到车辆座椅(1)的弹簧垫(12)上的固定元件(30)，所述固定元件(30)包括保持区域(32)以及第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)，所述第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)可弹性地预加载，使得位于所述保持区域(32)和所述第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)之间的缆线(50)通过所述第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)而压靠所述保持区域(32)，

其中，所述固定元件(30)的第一边缘区域(42)和第二边缘区域(44)能附接到所述弹簧垫(12)的弹簧线(20)上，

其中，所述保持区域(32)布置于第一边缘区域(42)和第二边缘区域(44)之间，

其中，第一夹持臂(34)毗连所述第一边缘区域(42)，第二夹持臂(36)毗连所述第二边缘区域(44)，其中，所述第一夹持臂(34)的自由端部面对所述第二边缘区域(44)，以及其中所述第二夹持臂(36)的自由端部面对所述第一边缘区域(42)。

2.根据权利要求1所述的固定元件(30)，其特征在于，所述第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)能围绕枢转轴线(38，40)枢转。

3.根据权利要求1所述的固定元件(30)，其特征在于，所述保持区域(32)、所述第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)以及所述第一边缘区域(42)和第二边缘区域(44)设计成一体式的。

4.根据权利要求1至3之任一项所述的固定元件(30)，其特征在于，所述保持区域(32)具有第一连接件(46)和第二连接件(48)，它们邻近所述第一夹持臂(34)和第二夹持臂(36)。

5.根据权利要求4所述的固定元件(30)，其特征在于，所述第一夹持臂(34)、所述第二夹持臂(36)、所述第一连接件(46)和所述第二连接件(48)中的其中一个或多个具有用于固定缆线(50)的尖头凸起(58)。

6.一种弹簧垫(12)，所述弹簧垫(12)包括至少一个根据前述权利要求1至5之任一项所述的固定元件(30)。

7.一种车辆座椅(1)，其包括至少一个根据权利要求6所述的弹簧垫(12)或包括至少一个根据权利要求1至5之一所述的固定元件(30)。