JPH0120211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、一定の取付方向で設置されるワイ
パブレードと、前記ワイパブレードに対する取付
方向に応じて形状を異ならせたワイパアームとの
誤組付を防止する装置に関するものである。

（従来技術） 一般に、一定の取付方向で設置されるワイパブ
レードとしては、例えば、自動車の高速走行時に
フロントワイパの浮き上がりを防止するため、前
記ワイパブレードを構成するレバー（ブレードラ
バーを保持する）を非対称断面に形成し、対気流
が前記レバー内に吹き上がることのないように、
長めに形成した一方の縁を必ず下側（拭き下し
側）にして設置するものがある。

また、前記ワイパブレードを先端に取り付ける
ワイパアームは、当然回動中心が車体側に設けら
れるため、その先端部分を適宜の形状に屈曲し、
前記ワイパブレードに前記先端部分だけを添わせ
た状態で連結して払拭動作を円滑に行えるように
してある。

ところが、自動車は、運転席を設ける位置によ
つてワイパ使用時の視界確保を良好にするため、
例えば右側ハンドルの車体であればワイパの回転
中心位置を運転席寄りに設けてあり、左側ハンド
ルであれば逆の構成となつている。したがつて、
ワイパブレードの取付方向が一定であるのに対し
て、ワイパアームは取付方向が異なり、右側ハン
ドル車用と左側ハンドル車用では先端側の屈曲方
向が反対向きのワイパアームが形成されている。

そこで従来にあつては、夫々のワイパアームに
左右識別用の刻印を設け、ワイパブレードと、こ
れらのワイパアームとを組み立てていた。

しかしながら、上記したような左右識別用の刻
印だけでは誤つた取り付けも可能であるため、ワ
イパを設置した場合にワイパブレードの取付方向
が逆向きになる恐れがあり、浮き上がり防止の機
能を損うなどの問題点があつた。（実公昭58−
31723号公報参照） （考案の目的） この考案は、上記したような問題点に着目して
なされたもので、ワイパブレードに対して右側用
あるいは左側用の適宜形状の屈曲部分を有するワ
イパアームを間違いなく取り付けることができ、
ワイパブレードを常に正しい取付方向とすること
ができるワイパブレードの誤組付防止装置を提供
することを目的としている。

（考案の構成） この考案によるワイパブレードの誤組付防止装
置の構成は、断面が非対称のワイパブレードと、
前記ワイパブレードに接続され先端側を適宜形状
に屈曲させたワイパアームとを備えたワイパにお
いて、前記ワイパブレードのワイパアーム組付面
に、前記ワイパアームの屈曲部分に沿つて突出す
る突部を設けたことを特徴としている。

（実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図〜第７図は、この考案の一実施例を説明
する図である。

すなわち、ワイパブレード１は、第１図および
第２図に示すように、中央に枢着ピン２を設けた
長尺状のレバー３の両端に夫々リベツト４，４を
介してヨーク用レバー５，５の中央部を取り付
け、さらに、各々のヨーク用レバー５，５の両端
に同じくリベツト６，６を介してヨーク７を取り
付けたのち、各ヨーク７でブレードラバー８を保
持して成るものであつて、前記レバー３、ヨーク
用レバー５およびヨーク７は、第３図に示すよう
に、払拭面９に対し、夫々断面略コ字形の下向き
開口状態で組み合わせてある。

また、レバー３およびヨーク用レバー５にあつ
ては、断面が非対称であり、拭き下ろし側となる
下側片３ａ，５ａを対向する上側片３ｂ，５ｂよ
りも長めに形成することにより、走行時の対気流
（第３図中の矢印Ｂ）が前記各レバー３，５内に
向けて吹き上がるのを防ぎ、ワイパブレード１が
払拭面９から浮き上がるのを防止している。

さらに、前記レバー３の中央に設けた枢着ピン
２には、ワイパアーム連結具１０が取り付けてあ
り、このワイパアーム連結具１０は、図示例の場
合、右側ハンドル車用のワイパアームを連結する
向きに取り付けてある。

前記ワイパアーム連結具１０は、第４図に示す
ように、枢着ピン２の周囲方向から回動自在に嵌
合する嵌合部１０ａを有すると共に、下面に係止
爪１０ｂを設け且つ下向きに傾斜させた下片１０
ｃを備えている。

また、ワイパアーム１１は、その先端を下向き
に折曲すると共に、側面から見てＵ字形状に折返
してあり、第５図に示すように、レバー３の上面
である組付面側から枢着ピン２にＵ字部分を掛止
するような状態で前記ワイパアーム連結具１０を
包み込むと同時に、前記下片１０ｃに設けた係止
爪１０ｂを折り返した先端部に形成した係止穴１
１ａに係止することでワイパブレード１に連結す
る。

なお、前記嵌合部１０ａの開口部分は、枢着ピ
ン２の直径より小さい幅となつているので容易に
外れることはない。また、前記下片１０ｃの先端
を強制的に押し上げることによつて係止爪１０ｂ
と、係止穴１１ａとの係止状態を解除すれば、ワ
イパブレード１をワイパアーム１１から外すこと
もできる。

ワイパアーム１１の組付面となる前記レバー３
の上面には、ワイパブレード１の浮き上がり防止
の効果をさらに高めるための切欠口１２が複数個
形成してあり、第６図にも示すように、前記切欠
口１２に突出部材１３が取り付けてある。

前記突出部材１３は、切欠口１２内に下面側を
入り込ませた状態にし、側面に設けた溝１３ａを
切欠口１２の間に残した桟部１４に嵌合させるこ
とによつて取り付けられており、レバー３の上面
に突出した状態にある。

また、前記ワイパアーム１１は、その回動中心
を払拭面９より下側の離間した位置に設けること
から、第７図に示すように、先端部分だけを先述
のワイパアーム連結具１０に対応させるように
し、主体部分をワイパブレード１の拭き下ろし側
（第１図および第７図の上側）にずらした状態と
する屈曲部１１ｂを先端側に有している。

そして、前記突出部材１３は、レバー３の上面
において前記屈曲部１１ｂの脇に突出状態にあ
り、前記屈曲部１１ｂの屈曲方向に沿つた状態で
対応する平面形状に形成してある。

したがつて、第７図中の仮想線で示すように、
誤つて左側ハンドル車用のワイパアーム２１を取
り付けようとした場合には、前記左側ハンドル車
用のワイパアーム２１の屈曲方向が逆向きである
ため、突出部材１３に屈曲部がぶつかると共に、
組み立て時の違和感もあり、誤組付であることが
直ちに判明する。

なお、左側ハンドル車用のワイパアーム２１を
ワイパブレード１に取り付ける場合には、上述の
ワイパアーム１１の回動中心が逆方向（第１図の
左方向）となるので、ワイパアーム連結具１０を
枢着ピン２に対して反対向きに取り付け、上記実
施例で説明した突出材１３と対称な平面形状を有
する左側用突出部材（図示しない）をレバー３に
おける前記突出部材１３と対称な位置に取り付け
れば良い。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案のワイパブ
レード誤組付防止装置によれば、断面が非対称の
ワイパブレードと、前記ワイパブレードに接続さ
れ先端側を適宜形状に屈曲させたワイパアームと
を備えたワイパにおいて、前記ワイパブレードの
ワイパアーム組付面に、前記ワイパアームの屈曲
部分に沿つて突出する突部を設けた構成としたた
め、ワイパブレードに対して右側用あるいは左側
用の適宜形状の屈曲部分を有するワイパアームを
正しい取付方向から間違いなく取り付けることが
でき、従来のような誤組付を防止するほか、組み
立ての作業性を向上させることができるなどの効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の誤組付防止装
置を備えたワイパブレードを説明する平面図およ
び側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第
４図はワイパアーム連結具を説明する側部断面
図、第５図はワイパアームを連結した状態のワイ
パアーム連結具を説明する側部断面図、第６図は
レバーに対する突出部材の取り付け状態を説明す
る側部断面図、第７図は突出部材に対するワイパ
アームの取付状態を説明する平面図である。 １……ワイパブレード、１１，２１……ワイパ
アーム、１１ｂ……屈曲部、１３……突出部材
（突部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面が非対称のワイパブレードと、前記ワイパ
   ブレードに接続され先端側を適宜形状に屈曲させ
   たワイパアームとを備えたワイパにおいて、前記
   ワイパブレードのワイパアーム組付面に、前記ワ
   イパアームの屈曲部分に沿つて突出する突部を設
   けたことを特徴とするワイパブレードの誤組付防
   止装置。