JP5966206B2 - ワイパーブレードおよび車両用ワイパー - Google Patents

Description

本発明は、ワイパーブレードおよびそれを用いる車両用ワイパーに関する。

車両では、リアガラス等の払拭面を払拭するために、払拭面に沿って左右に振れる動作が可能とされたワイパーアームに、長尺なブレード本体部を有するワイパーブレードを取り付けた車両用ワイパーを用いることが広く知られている。

このようなワイパーブレードでは、取付軸を有する取付部材が設けられ、その取付軸がワイパーアームに設けられた支持部の支持穴に支持されることにより、ワイパーアームに取り付けられる構成のものがある（例えば、特許文献１参照）。このワイパーブレードでは、ブレード本体部の長手方向に対して直交する幅方向に伸びて取付軸が設けられ、その取付軸を断面Ｄ字形状の柱状としている。このため、ワイパーブレードでは、ワイパーアームの支持部に設けられた支持穴よりも幅の狭い挿入溝から支持穴へと取付軸を挿入することで、断面円形状の支持穴から取付軸が抜け落ちることが防止されてワイパーアームに取り付けられる。

特開２００３−５４３８４号公報

ところで、上記したワイパーブレードでは、長手方向に直交して取付軸を設けており、その取付軸が支持穴に取り囲まれることで支持部に支持されてワイパーアームに取り付けられる。このため、このワイパーブレードでは、長手方向で見た前後の向きを逆としても、取付軸を支持穴に挿入することができ、支持部を介してワイパーアームに取り付けることができてしまう。ここで、従前は、ワイパーブレードを長手方向で見て取付軸を中心とする前後で略等しい構成としていたことから、前後の向きが逆に取り付けられたとしても問題となることはなかった。しかしながら、近年ワイパーブレードでは、長手方向で見て取付軸を中心とする前後でブレード本体部の長さ寸法等を異ならせる構成とすることがあり、長手方向で見た前後の向きを正しくワイパーアームに取り付けることが求められるので、当該観点から改良の余地がある。

本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、長手方向で見た前後の向きが逆でのワイパーアームへの取り付けを防止することのできるワイパーブレードを提供することを目的とする。

請求項１に記載のワイパーブレードは、長手方向に沿って伸びかつ払拭面を払拭すべくワイパーアームに装着されるブレード本体部と、前記ブレード本体部を前記ワイパーアームの支持部に取り付ける取付部材と、を備え、前記取付部材は、互いに対向する一対の側壁部と、前記両側壁部を繋ぐ底壁部と、前記両側壁部を架け渡して設けられかつ前記支持部における前壁部と後壁部とにより規定された支持穴に支持される取付軸と、を有し、前記底壁部には、前記取付軸側に向けて立ち上がる突起部が設けられ、前記突起部は、前記ブレード本体部の前側を前記前壁部側に位置させつつ前記支持穴に前記取付軸を支持させて前記取付部材を前記支持部に取り付けると前記前壁部に設けられた前壁凹所に入り、かつ前記ブレード本体部の後側を前記前壁部側に位置させつつ前記支持穴に前記取付軸を支持させて前記取付部材を前記支持部に取り付けると前記後壁部と干渉することを特徴とする。

前記突起部は、前記取付部材において、前記取付軸から見て前記ブレード本体部の前側であって、前記支持部における前記支持穴の中心位置から前記前壁凹所の前側端部までの長さ寸法内でかつ前記支持部における前記支持穴の中心位置から前記後壁部の後側端部までの長さ寸法内に設けられている構成とすることができる。

前記突起部は、前記前壁凹所に入ることを可能としつつ前記後壁部に設けられた後壁凹所に入ることのできない幅寸法とされている構成としてもよい。

前記突起部は、前記底壁部から立ち上がる突起基部分と、前記突起基部分の先端部から前記突起基部分の突出方向とは異なる方向に伸びる先端部分と、を有し、前記先端部分が前記後壁部に干渉可能である構成とすることができる。

前記取付部材は、一対の基台側側壁部と前記両基台側側壁部を繋ぐ基台側底壁部とを有する取付基台部と、一対の回転側側壁部を有し前記両回転側側壁部を架け渡す回転軸を中心として前記両基台側側壁部の間に位置する倒伏状態と前記両基台側側壁部の間から抜け出す起立状態との間で回転可能に前記取付基台部に設けられる取付回転部と、を有し、前記取付回転部では、前記両回転側側壁部を架け渡して前記取付軸が設けられ、前記取付部材では、前記倒伏状態において、前記各基台側側壁部の内側に前記各回転側側壁部を重ねることで前記各側壁部を構成し、前記基台側底壁部で前記底壁部を構成するものとしてもよい。

前記取付基台部は、板状部材を折り曲げることで一方の前記基台側側壁部から前記基台側底壁部を経て他方の前記基台側側壁部にかけて一体に形成され、前記突起部は、前記基台側底壁部を部分的に切り欠いて折り曲げられて形成されている構成とすることができる。

前記取付回転部では、前記各回転側側壁部における前記回転軸とは反対側の端部に回転側引掛部が設けられ、前記取付基台部では、前記各基台側側壁部における前記各回転側引掛部と対応する位置に基台側引掛部が設けられ、前記取付部材では、前記各回転側引掛部と前記各基台側引掛部とが引っ掛かることで前記倒伏状態が維持される構成としてもよい。

前記取付部材は、板状部材を折り曲げることで一方の前記側壁部から前記底壁部を経て他方の前記側壁部にかけて一体に形成され、前記突起部は、前記底壁部を部分的に切り欠いて折り曲げられて形成されている構成とすることができる。

車両用ワイパーは、上に記載のワイパーブレードが、前記取付部材が前記支持部に取り付けられることで前記ワイパーアームに装着されている。

本発明のワイパーブレードによれば、長手方向で見た前後の向きが逆でのワイパーアームへの取り付けを防止することができる。

前記突起部は、前記取付部材において、前記取付軸から見て前記ブレード本体部の前側であって、前記支持部における前記支持穴の中心位置から前記前壁凹所の前側端部までの長さ寸法内でかつ前記支持部における前記支持穴の中心位置から前記後壁部の後側端部までの長さ寸法内に設けられている構成があるときは、正しい向きである場合に突起部が前壁部の前壁凹所に入ることと、かつ前後の向きが逆である場合に突起部が後壁部に干渉することと、をより確実なものとすることができる。

前記突起部は、前記前壁凹所に入ることを可能としつつ前記後壁部に設けられた後壁凹所に入ることのできない幅寸法とされている構成とすると、後壁部に後壁凹所が設けられた支持部に対しても、正しい向きである場合にワイパーアームへの装着を可能とし、かつ前後の向きが逆である場合にワイパーアームへの装着を防止することができる。

前記突起部は、前記底壁部から立ち上がる突起基部分と、前記突起基部分の先端部から前記突起基部分の突出方向とは異なる方向に伸びる先端部分と、を有し、前記先端部分が前記後壁部に干渉可能である構成とされているときは、突起部の先端部分と後壁部との接触面積を増大させることができる。

前記取付部材は、一対の基台側側壁部と前記両基台側側壁部を繋ぐ基台側底壁部とを有する取付基台部と、一対の回転側側壁部を有し前記両回転側側壁部を架け渡す回転軸を中心として前記両基台側側壁部の間に位置する倒伏状態と前記両基台側側壁部の間から抜け出す起立状態との間で回転可能に前記取付基台部に設けられる取付回転部と、を有し、前記取付回転部では、前記両回転側側壁部を架け渡して前記取付軸が設けられ、前記取付部材では、前記倒伏状態において、前記各基台側側壁部の内側に前記各回転側側壁部を重ねることで前記各側壁部を構成し、前記基台側底壁部で前記底壁部を構成するものとすると、取付部材の支持部への取り付けを容易なものとしつつ取付部材の大型化を防止することができ、前後の向きが逆でのワイパーアームへの装着をより確実に防止することができる。

前記取付基台部は、板状部材を折り曲げることで一方の前記基台側側壁部から前記基台側底壁部を経て他方の前記基台側側壁部にかけて一体に形成され、前記突起部は、前記基台側底壁部を部分的に切り欠いて折り曲げられて形成されている構成があるときは、追加部品を要することなく簡易な構成で突起部を設けることができ、従来の製品に容易に適用することができ、突起部を設けることに伴う製造コストの増加を極めて小さなものとすることができる。

前記取付回転部では、前記各回転側側壁部における前記回転軸とは反対側の端部に回転側引掛部が設けられ、前記取付基台部では、前記各基台側側壁部における前記各回転側引掛部と対応する位置に基台側引掛部が設けられ、前記取付部材では、前記各回転側引掛部と前記各基台側引掛部とが引っ掛かることで前記倒伏状態が維持される構成とすると、簡易な動きで、ワイパーアームへの装着状態を確実に維持することができる。

前記取付部材は、板状部材を折り曲げることで一方の前記側壁部から前記底壁部を経て他方の前記側壁部にかけて一体に形成され、前記突起部は、前記底壁部を部分的に切り欠いて折り曲げられて形成されている構成があるときは、追加部品を要することなく簡易な構成で突起部を設けることができ、従来の製品に容易に適用することができ、突起部を設けることに伴う製造コストの増加を極めて小さなものとすることができる。

本発明の車両用ワイパーによれば、長手方向で見た前後の向きが逆でのワイパーアームへの取り付けを防止することができる。

本発明に係る実施例のワイパーブレード１２を備える車両用ワイパー１０が車両５０に設けられた様子を示す説明図である。 ワイパーブレード１２にワイパーアーム１１が装着された様子を示す説明図である。 ワイパーブレード１２を斜め上方から見た様子を示す説明図である。 ワイパーブレード１２の構成を説明すべく取付部材１５からプライマリーレバー１６までを図３に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面で切断した様子で示し、かつヨーク１７から下方を側方から見た様子で示す説明図である。 ブレード本体部１４と取付部材１５との取り付けの構成を説明すべく取付部材１５の各部材を分解した斜視図で示す説明図である。 取付部材１５におけるクリップベース２３（取付基台部）の構成を説明するための説明図であり、（ａ）は上方から見た様子を示し、（ｂ）は側方から見た様子を示し、（ｃ）は（ａ）に示すII−II線に沿って得られた断面で切断した様子で示す。 取付部材１５におけるクリップ２４（取付回転部）の構成を説明するための説明図であり、（ａ）は上方から見た様子を示し、（ｂ）は側方から見た様子を示し、（ｃ）は（ａ）に示すIII−III線に沿って得られた断面で切断した様子で示す。 ワイパーアーム１１の構成を説明するための説明図であり、（ａ）は側方から見た様子を示し、（ｂ）は下方から見た様子を示し、（ｃ）は（ｂ）に示すIV−IV線に沿って得られた断面で切断した様子で示す。 前後の向きを正しくワイパーブレード１２をワイパーアーム１１に装着する様子を説明するための説明図であり、（ａ）は倒伏状態Ｃｌの取付部材１５を示し、（ｂ）は起立状態Ｃｒとした取付部材１５を示し、（ｃ）は起立状態Ｃｒの取付部材１５にワイパーアーム１１を取り付ける様子を示し、（ｄ）は取付部材１５を倒伏状態Ｃｌとしてワイパーアーム１１に装着した様子を示す。 前後の向きを正しくワイパーブレード１２をワイパーアーム１１に取り付けた際の突起部２７の状態を説明すべく取付部材１５とワイパーアーム１１とを断面で示す説明図である。 前後の向きを逆にワイパーブレード１２をワイパーアーム１１に装着する様子を説明するための説明図であり、（ａ）は起立状態Ｃｒの取付部材１５にワイパーアーム１１を取り付けた様子を示し、（ｂ）は取付部材１５を倒伏状態Ｃｌとする際の様子を示し、（ｃ）は（ｂ）に示す矢印Ａから見た取付部材１５およびワイパーアーム１１の様子を示す。

以下に、本発明に係るワイパーブレードおよび車両用ワイパーの実施例について図面を参照しつつ説明する。

本発明に係るワイパーブレードおよびそれを用いた車両用ワイパーの一例としての実施例のワイパーブレード１２（車両用ワイパー１０）を、図１から図１１を用いて説明する。この車両用ワイパー１０は、車両５０のフロントガラス、リアガラス等からなる払拭面を払拭するために用いるのに好適である。車両用ワイパー１０は、本実施例では、図１に示すように、車両５０のリアガラスを払拭面Ｓとするリアワイパーとして当該車両５０に設けている。以下の説明では、ワイパーブレード１２が伸びる方向を長手方向Ｄｌとし、払拭面Ｓに沿う面において長手方向Ｄｌと直交する方向を幅方向Ｄｗとし、長手方向Ｄｌおよび幅方向Ｄｗ（払拭面Ｓ）に直交する方向を上下方向Ｄｖとする（図２等参照）。その長手方向Ｄｌでは、ワイパーブレード１２が装着された状態において先端側を前側として矢印で指し示し、幅方向Ｄｗでは、図２を正面視して手前側となる方向を矢印で指し示し、上下方向Ｄｖでは、図２を正面視して手前側となる方向を上側として矢印で指し示す。

車両用ワイパー１０は、車両５０に設けられたワイパーアーム１１と、そこに装着されたワイパーブレード１２と、を備える。そのワイパーアーム１１は、図示は略すが車両５０のワイパーモータにワイパーリンクを介して接続され、そのワイパーモータの駆動により払拭面Ｓに沿って往復動（左右に振れる動作）が可能とされている。また、ワイパーアーム１１では、基端部にヒンジ機構（図示せず）が設けられており、当該ヒンジ機構によりワイパーアーム１１を払拭面Ｓに対して起立させた状態（所謂ロックバック状態）とすることができる。このワイパーアーム１１の先端には、支持部１３（図２等参照）が設けられている。この支持部１３の構成は後に説明する。その支持部１３には、図２に示すように、ワイパーブレード１２（その後述する取付部材１５）が取り付けられる。

そのワイパーブレード１２は、図２および図３に示すように、払拭面Ｓを払拭するためのブレード本体部１４に、それをワイパーアーム１１に取り付けるための取付部材１５が設けられて構成されている。ワイパーブレード１２（ブレード本体部１４）では、図２を正面視して左側が長手方向Ｄｌで見た前側（先端側）となり、同じく右側が当該長手方向Ｄｌで見た後側（後端側）となる。このワイパーブレード１２（ブレード本体部１４）は、本実施例では、取付部材１５の後述する取付軸２９（図３等参照）を基準として、前側（先端側）と後側（後端側）とで異なる構成とされている。この異なる構成とは、取付軸２９から見た長さ寸法の差異や、後述するバーティブラ１８の曲率の差異等があげられる。そのブレード本体部１４は、図４に示すように、プライマリーレバー１６と２つのヨーク１７とバーティブラ１８とブレードラバー１９と２つのストッパ２１とゴムカバー２２とを有する。

プライマリーレバー１６は、長尺形状を呈し、中央に取付部材１５が設けられるとともに、両端にヨーク１７が取り付けられている。その各ヨーク１７は、プライマリーレバー１６の両端で軸部材１７ａを回転中心として回転方向に揺れ動くことが可能に取り付けられ、両端に支持爪部１７ｂが設けられている。各支持爪部１７ｂは、対を為して下方へ突出され、その突出端が内方に折り曲げられて構成され、バーティブラ１８が装着されたブレードラバー１９（その後述する頭部１９ｂ）をバーティブラ１８とともに支持する。

そのブレードラバー１９は、払拭面Ｓ（図１参照）を傷つけることなく当該払拭面Ｓを払拭することのできる弾性部材で形成されており、長尺形状を呈する。ブレードラバー１９は、払拭面Ｓに宛がわれる払拭部１９ａと、払拭部１９ａの上方に位置する頭部１９ｂと、払拭部１９ａおよび頭部１９ｂを連結する首部１９ｃと、を有する。払拭部１９ａの断面形状は、略逆三角形状を呈し、頭部１９ｂの断面形状は、矩形状を呈し、首部１９ｃは、払拭部１９ａと頭部１９ｂとの間に凹部を形成する。払拭部１９ａは、その下端を払拭面Ｓに宛がいつつ払拭面Ｓ上を往復動することで当該払拭面Ｓを払拭する。

バーティブラ１８は、一定の断面形状で伸長する長尺な部材であり、本実施例では金属材料で形成している。バーティブラ１８は、長手方向Ｄｌに対して弓なりに湾曲した形状を呈し、中央部を押し下げて平らにした場合に、この力を分散させてバーティブラ１８の長手方向Ｄｌで見て均等化する役割を果たす。ワイパーブレード１２では、使用時に押し下げられる方向に払拭面Ｓ（図１参照）を位置させてバーティブラ１８が設けられる。バーティブラ１８は、ブレードラバー１９の頭部１９ｂを下方へ抜け落ちることなく挟み持つ構造とされ、長手方向Ｄｌにスライド可能にブレードラバー１９（その頭部１９ｂ）が取り付けられる。このバーティブラ１８の両端部にストッパ２１が装着される。

その各ストッパ２１は、一端が開放された箱状を呈し、バーティブラ１８が取り付けられたブレードラバー１９の頭部１９ｂを受け入れて装着される。各ストッパ２１は、ブレードラバー１９がバーティブラ１８の各端面から外部へと抜け落ちることを防止するとともに、バーティブラ１８の各端面の外観の意匠性を高める。

このブレード本体部１４では、プライマリーレバー１６、各ヨーク１７、バーティブラ１８、ブレードラバー１９および各ストッパ２１を組み付けた状態で、ゴムカバー２２が装着される（図３等参照）。このゴムカバー２２は、薄いゴムシートで形成され、ブレードラバー１９の払拭部１９ａを除くブレード本体部１４の全体を覆うように設けられる。ゴムカバー２２は、ブレード本体部１４における骨格構造部分（プライマリーレバー１６、各ヨーク１７、バーティブラ１８およびブレードラバー１９）の可動箇所等に雪が付着して凍結するのを防止する。このため、ブレード本体部１４では、所謂スノーブレード（ウィンターブレード）と称される降雪払拭に適したものとされている。

このように、ブレード本体部１４（ワイパーブレード１２）は、所謂トーナメント式の構造とされている。このブレード本体部１４（ワイパーブレード１２）は、ワイパーアーム１１からの押し当て力により、ブレードラバー１９の下端の払拭部１９ａがブレードラバー１９の長さ方向で見て均等な付勢力で払拭面Ｓに押し当てられる。ブレード本体部１４では、ワイパーアーム１１へと取り付けるために取付部材１５が設けられる。

その取付部材１５は、図５に示すように、ワイパーブレード１２に固定される金属製のクリップベース２３と、そこに支持される樹脂製のクリップ２４と、を備える。そのクリップベース２３は、図６に示すように、平板状の金属材料が適宜切り欠かれかつ折り曲げられて形成され、基台側底壁部２５と一対の基台側側壁部２６とを有する。基台側底壁部２５は、ワイパーブレード１２の長手方向Ｄｌに沿って伸びる長尺な板状を呈し、長手方向Ｄｌで見た両端部にネジ穴２５ａが設けられ、中間に突起部２７が設けられる。両ネジ穴２５ａは、基台側底壁部２５を貫通して形成され、後述するようにクリップベース２３をワイパーブレード１２に固定するために設けられる。突起部２７の構成については、後に詳細に説明する。

一対の基台側側壁部２６は、基台側底壁部２５における幅方向Ｄｗで見た端部から立ち上がるように折り曲げられて形成され、幅方向Ｄｗで対向している。両基台側側壁部２６では、長手方向Ｄｌで見た前側の端部に幅方向Ｄｗで対向して軸穴２６ａが設けられ、後側の端部に幅方向Ｄｗで対向して引掛穴２６ｂが設けられる。各軸穴２６ａは、対応する基台側側壁部２６を貫通して形成され、後述するリベット３３を両基台側側壁部２６を架け渡すように通すことを可能とする。各引掛穴２６ｂは、対応する基台側側壁部２６を貫通して形成され、上側の内縁を規定する上縁部２６ｃに後述する引掛爪２８ａ（その引掛面２８ｅ）が引っ掛かることを可能とする。このクリップベース２３に支持されてクリップ２４が設けられる（図３から図５等参照）。

そのクリップ２４は、図７に示すように、樹脂材料から一体成型されて形成され、一対の回転側側壁部２８と取付軸２９と回転軸受部３１とを有する。両回転側側壁部２８は、ワイパーブレード１２の長手方向Ｄｌに沿って伸びる長尺な板状を呈し、クリップベース２３の一対の基台側側壁部２６に内側から面で接触することが可能とされて幅方向Ｄｗで対向する（図３等参照）。各回転側側壁部２８には、長手方向Ｄｌで見た後側の端部に引掛爪２８ａと操作部２８ｂとが設けられ、上下方向Ｄｖで見た上側の端部に鍔部２８ｃと切欠部２８ｄとが設けられている。

各引掛爪２８ａは、対応する回転側側壁部２８の外側面から外側に突出して形成され、上方に向かうにしたがって突出量が大きくなる所謂楔形を呈し、上端に平坦な引掛面２８ｅが形成されている。各引掛爪２８ａは、後述する倒伏状態Ｃｌにおいて、対応する回転側側壁部２８に形成された引掛穴２６ｂに入ることが可能とされ、引掛面２８ｅを引掛穴２６ｂの上縁部２６ｃに引っ掛けることができる。

各操作部２８ｂは、対応する回転側側壁部２８の後側の端部から後側に突出する板状を呈し、幅方向Ｄｗで見た外側の面に断面が三角形状の複数の溝が設けられている。この各操作部２８ｂは、対応する回転側側壁部２８に対して幅方向Ｄｗで見た外側へと変位して設けられ、後述する倒伏状態Ｃｌにおいて内側から接する基台側側壁部２６と略等しい外側面を形成する。

各鍔部２８ｃは、対応する回転側側壁部２８の上縁部から幅方向Ｄｗで見た外側に突出して形成され、当該上縁部の略全長に渡って伸びている。この各鍔部２８ｃは、後述する倒伏状態Ｃｌにおいて、内側から接する基台側側壁部２６の上縁部に上側から接触する。各切欠部２８ｄは、対応する回転側側壁部２８の上縁部における取付軸２９よりも後側が、上方に向かうにしたがって外側へと変位するように部分的に切り欠かれて形成されている。この各切欠部２８ｄは、後述するようにワイパーアーム１１の支持部１３（図２等参照）が両回転側側壁部２８の間に挿入されることを容易なものとする。

取付軸２９は、一対の回転側側壁部２８の略中央間を幅方向Ｄｗに架け渡して設けられる。この取付軸２９は、全体に円柱形状を呈し、かつ当該軸を回転中心とする回転方向で見た所定の角度範囲の円周壁が部分的に切り取られた形状とされ、幅方向Ｄｗに直交する平面に沿う断面で見るとＤ字形状の柱状を呈する。このため、取付軸２９は、基本的に直径寸法ｄ１の円周面を有しつつ最も細い箇所を直径寸法ｄ１よりも小さい幅寸法ｄ２として、取付軸２９の回転姿勢に応じて実質的な直径寸法の変化を可能とする。この取付軸２９は、後述するようにクリップ２４が起立状態Ｃｒ（図３参照）とされたときだけ、ワイパーアーム１１の支持部１３の挿入溝３９から支持穴３８に至るように取付部材１５（ワイパーブレード１２）を相対的に移動させることを可能とすべく、部分的に切り取られた箇所の位置を設定している（図９参照）。このため、取付軸２９は、後述するように取付部材１５が倒伏状態Ｃｌ（図３等参照）とされると、取付部材１５（ワイパーブレード１２）と支持部１３（ワイパーアーム１１）とを相対的に移動させても、挿入溝３９から支持穴３８へと至ること、および支持穴３８から挿入溝３９へと抜け出すこと、ができないものとしている。

回転軸受部３１は、一対の回転側側壁部２８の前側の端部間を幅方向Ｄｗに架け渡して設けられ、幅方向Ｄｗに伸びる回転軸穴３１ａが設けられている。この回転軸穴３１ａは、回転軸受部３１および両回転側側壁部２８を幅方向Ｄｗに貫通して形成され、クリップベース２３の両基台側側壁部２６の軸穴２６ａと同一軸線上に位置させることが可能とされている。回転軸穴３１ａは、後述するように両軸穴２６ａに通されて両基台側側壁部２６を架け渡したリベット３３を通すことを可能とする。

このため、クリップ２４では、一対の回転側側壁部２８が、回転軸受部３１により前側の端部が繋がっているとともに取付軸２９により中央部が繋がっており、後側の端部が繋がっていない。そして、クリップ２４は、樹脂材料で形成されていることから、一対の回転側側壁部２８における取付軸２９から後側で片持ち梁状の弾性片を形成しており、その各端部（後端部）に操作部２８ｂが設けられている。このため、クリップ２４では、外力により両操作部２８ｂを接近させることができ、かつ当該外力を解除することで両回転側側壁部２８の弾性を利用して元の状態に戻ることができる。

この取付部材１５は、図５に示すように、ゴムカバー２２が被せられたプライマリーレバー１６の上面（ブレード本体部１４の上面）に取り付けられる。まず、ゴムカバー２２が被せられたプライマリーレバー１６の上面に、クリップベース２３の基台側底壁部２５を宛がい、その両ネジ穴２５ａを経たネジ３２をプライマリーレバー１６（その上面）に捻じ込んで、プライマリーレバー１６にクリップベース２３を固定する。そのクリップベース２３の両基台側側壁部２６間にクリップ２４を位置させて、クリップベース２３の一方の基台側側壁部２６の軸穴２６ａからクリップ２４の回転軸受部３１の回転軸穴３１ａを経て他方の基台側側壁部２６の軸穴２６ａにリベット３３を通してかしめる。これにより、リベット３３（その中心軸線）を回転中心としてクリップ２４がクリップベース２３に対して回転可能に取り付けられ、そのクリップベース２３がゴムカバー２２を介してプライマリーレバー１６の上面に取り付けられる。これにより、ゴムカバー２２が被せられたプライマリーレバー１６の上面すなわちブレード本体部１４における骨格構造部分に取付部材１５が取り付けられる。

この取付部材１５では、図３に示すように、リベット３３（その中心軸線）を回転中心として、両基台側側壁部２６の間に位置する倒伏状態Ｃｌと、両基台側側壁部２６の間から抜け出す起立状態Ｃｒと、の間でクリップ２４がクリップベース２３すなわちブレード本体部１４に対して回転可能とされている。その倒伏状態Ｃｌでは、クリップ２４の各回転側側壁部２８がクリップベース２３の各基台側側壁部２６に内側から接するとともに、クリップ２４の各回転側側壁部２８の各引掛爪２８ａがクリップベース２３の各基台側側壁部２６の各引掛穴２６ｂに入り、各引掛爪２８ａの引掛面２８ｅが各引掛穴２６ｂの上縁部２６ｃに引っ掛かる。このため、取付部材１５では、クリップ２４がクリップベース２３から抜け出すことが防止され、倒伏状態Ｃｌが維持される。

また、取付部材１５では、両操作部２８ｂを摘まむように操作することで両回転側側壁部２８が接近し、そこに設けられた各引掛爪２８ａがクリップベース２３の各基台側側壁部２６の各引掛穴２６ｂから抜け出して、各引掛爪２８ａ（その引掛面２８ｅ）の各引掛穴２６ｂ（その上縁部２６ｃ）への引っ掛かりが解除される。これにより、取付部材１５では、クリップ２４がクリップベース２３から抜け出すことが可能となり、クリップベース２３に対してクリップ２４を上方へと引き出すことで、両基台側側壁部２６の間から抜け出す起立状態Ｃｒとすることができる。

このため、取付部材１５では、クリップベース２３が取付基台部として機能し、クリップ２４が取付回転部として機能し、リベット３３がクリップベース２３に対してクリップ２４を回転可能とする回転軸として機能する。また、取付部材１５では、倒伏状態Ｃｌにおいて、クリップベース２３の各基台側側壁部２６とその内側に重ねられるクリップ２４の各回転側側壁部２８とにより側壁部が構成され、クリップベース２３の基台側底壁部２５により底壁部が構成される。さらに、取付部材１５では、クリップベース２３の各引掛穴２６ｂが回転側引掛部として機能し、クリップ２４の各回転側側壁部２８の各引掛爪２８ａが基台側引掛部として機能する。その取付部材１５により、ブレード本体部１４（ワイパーブレード１２）がワイパーアーム１１に取り付けられる。

そのワイパーアーム１１は、上述したように払拭面Ｓに沿って往復動（左右に振れる動作）可能に車両５０に設けられる（図１参照）。ワイパーアーム１１は、樹脂材料から一体成型されて形成され、ワイパーブレード１２の長手方向Ｄｌに沿って伸びるアーム本体部３４と、その先端部に設けられた支持部１３と、を備える。そのアーム本体部３４は、図８に示すように、緩やかな弧を描く長尺な形状を呈し、連続する支持部１３との間に一対のリブ３５が設けられている。この両リブ３５は、幅方向Ｄｗで対向しつつ、アーム本体部３４の下面と支持部１３の後述する後壁部３７とを架け渡して設けられている。その支持部１３では、前壁部３６と後壁部３７とにより、支持穴３８と挿入溝３９とが規定されている。換言すると、支持穴３８と挿入溝３９とは、前壁部３６と後壁部３７との間に位置する空間により規定され、支持部１３をワイパーブレード１２の幅方向Ｄｗに貫通して設けられている。

その前壁部３６は、ワイパーブレード１２の長手方向Ｄｌで見て、支持部１３における前側すなわち先端側に位置している。この前壁部３６では、図８の（ｂ）、（ｃ）に示すように、下側に肉抜き部分としての前壁凹所４１が前壁部３６の底面３６ａを上側に向けて穿つように設けられている。この前壁凹所４１は、長手方向Ｄｌで見て支持穴３８の中心位置３８Ｃを基準として長さ寸法ｄ３とされ、幅方向Ｄｗで見て幅寸法ｄ４とされている。このため、前壁凹所４１は、中心位置３８Ｃから見た長手方向Ｄｌでの長さ寸法、すなわち中心位置３８Ｃから前壁凹所４１の前側端部までの長さ寸法が長さ寸法ｄ３とされている。この前壁凹所４１は、本実施例では、区画壁４１ａにより前後の２つに区画され、長手方向Ｄｌで見た後側の一部が挿入溝３９（支持穴３８）と一部重複され、長さ寸法ｄ３が３０．０ｍｍ、幅寸法ｄ４が８．２ｍｍとされ、区画壁４１ａが中心位置３８Ｃから１６．０ｍｍから１８．０ｍｍの間に設けられている。また、前壁凹所４１は、支持穴３８よりも上方まで伸びて設けられている。

後壁部３７は、ワイパーブレード１２の長手方向Ｄｌで見て、支持部１３における後側すなわちアーム本体部３４側に位置している。この後壁部３７は、長手方向Ｄｌで見て支持穴３８の中心位置３８Ｃを基準として長さ寸法ｄ５とされ、本実施例では、長さ寸法ｄ５が２５．０ｍｍとされている。このため、後壁部３７は、中心位置３８Ｃから見た長手方向Ｄｌでの長さ寸法、すなわち中心位置３８Ｃから後壁部３７の後側端部までの長さ寸法が長さ寸法ｄ５とされている。なお、図８（ａ）では、後壁部３７が中心位置３８Ｃから後側に長さ寸法ｄ５を超えた位置まで伸びているように見えるが、図８の（ｂ）、（ｃ）に示すように長さ寸法ｄ５を後側に超えた位置は一対のリブ３５とされている。この後壁部３７では、ワイパーブレード１２の上下方向Ｄｖで見て下側に肉抜き部分としての後壁凹所４２が後壁部３７の底面３７ａを上下方向Ｄｖの上側に向けて穿つように設けられている。この後壁凹所４２は、幅方向Ｄｗで見て前壁凹所４１の幅寸法ｄ４よりも小さい幅寸法ｄ６とされている。この後壁凹所４２は、本実施例では、区画壁４２ａにより前後の２つに区画され、長手方向Ｄｌで見た前側の一部が支持穴３８と一部重複され、幅寸法ｄ６が４．７ｍｍとされている。また、後壁凹所４２は、支持穴３８よりも上方まで伸びて設けられている。

支持穴３８は、前壁部３６と後壁部３７とに挟まれて形成され、幅方向Ｄｗに直交する断面で見て円形状を呈し、図８（ａ）に示すように、クリップ２４の取付軸２９の直径寸法ｄ１と等しい内径寸法ｄ７としている。このため、支持穴３８は、取付軸２９を回転自在に受け入れることができる。この支持穴３８に挿入溝３９が連続されている。その挿入溝３９は、後壁部３７の底面３７ａを開放しており、底面３７ａの下側の空間から支持穴３８への出入りを可能とする。挿入溝３９は、支持穴３８の内径寸法ｄ７よりも小さい幅寸法ｄ８とされ、その幅寸法ｄ８が取付軸２９における最も細い箇所の幅寸法ｄ２と等しくされている。

これに対応して、本発明に係るワイパーブレード１２（車両用ワイパー１０）では、図６に示すように、取付部材１５に突起部２７が設けられている。その突起部２７は、図６（ａ）に二点鎖線で示すように、本実施例では、クリップベース２３の基台側底壁部２５の中間部分をＵ字形状に切り抜き、その残りの箇所を折り曲げて形成している。突起部２７は、図６（ｃ）に示すように、基台側底壁部２５から立ち上がる突起基部分４３と、その先端部から伸びる先端部分４４と、を有する。その突起基部分４３は、上下方向Ｄｖに沿って伸び、先端部分４４は、長手方向Ｄｌに沿って後側へ向けて伸びるものとしている。このため、突起部２７は、基台側底壁部２５すなわち取付部材１５の底壁部から、取付部材１５が倒伏状態Ｃｌとされた際の取付軸２９側へ向けて立ち上がり、その先端部分４４は、突起基部分４３の突出方向とは異なる方向に伸びている。このため、突起部２７は、本実施例では、突起基部分４３に対する先端部分４４の折り曲げ角度を略９０°としている。なお、この折り曲げ角度は、ワイパーアーム１１の支持部１３の形状と取付部材１５の形状とを考慮して後述するように支持部１３の後壁部３７の底面３７ａに先端部分４４が面で接触することを可能とすべく適宜設定すればよい。当該折り曲げ角度は、本実施例では、上記したワイパーアーム１１の支持部１３を取り付け対象としていることから、好適な例として４５°から９０°の範囲内に設定するものとし、一例として略９０°としている。

この突起部２７は、幅方向Ｄｗで見て、前壁凹所４１の幅寸法ｄ４よりも小さく、かつ後壁凹所４２の幅寸法ｄ６よりも大きい幅寸法ｄ９とする。すなわち、突起部２７は、前壁凹所４１に入ることを可能とし、かつ後壁凹所４２に入ることができないものとする。この幅寸法ｄ９は、本実施例では、幅寸法ｄ４が８．２ｍｍであり幅寸法ｄ６が４．７ｍｍであることから、一例として５．０ｍｍとしている。加えて、突起部２７は、長手方向Ｄｌで見た前側で取付部材１５が倒伏状態Ｃｌとされた際の取付軸２９の中心位置２９Ｃから間隔ｄ１０となる位置に設けている。この間隔ｄ１０は、長さ寸法ｄ３および長さ寸法ｄ５（図８（ｂ）参照）の短い方以下としている。間隔ｄ１０は、本実施例では、長さ寸法ｄ３が３０．０ｍｍであり長さ寸法ｄ５が２５．０ｍｍであることから２５．０ｍｍ以下とし、一例として１２．０ｍｍとしている。そして、突起部２７は、上下方向Ｄｖで見て、基台側底壁部２５から高さ寸法ｄ１１としている。この高さ寸法ｄ１１は、倒伏状態Ｃｌの取付部材１５の取付軸２９を支持部１３の支持穴３８で支持した状態において、前壁凹所４１の高さ（奥行）よりも小さいものとし、かつ基台側底壁部２５から当該支持部１３の後壁部３７の底面３７ａまでの間隔よりも大きいものとする。高さ寸法ｄ１１は、本実施例では、突起部２７の上端が、倒伏状態Ｃｌの取付部材１５の取付軸２９の中心位置２９Ｃよりも僅かに上側に位置するものとし、一例として１．１ｍｍとしている。

次に、本実施例の車両用ワイパー１０におけるワイパーブレード１２のワイパーアーム１１への取り付け方法について、図９を用いて説明する。以下の取り付け方法は、車両５０（その払拭面Ｓ（図１参照））に対して、ワイパーアーム１１を起立させておいたワイパーアーム１１を起立させた状態（所謂ロックバック状態）として行う。なお、図９では、取付部材１５における動きの理解を容易とするために、ワイパーブレード１２に固定された取付部材１５側を基準として、ワイパーアーム１１側が移動するように示している。しかしながら、実際には、ワイパーアーム１１が車両５０に固定されていることから、ワイパーアーム１１側を基準として、ワイパーブレード１２側を移動させて取り付ける。

ワイパーブレード１２では、前後方向をワイパーアーム１１の前後方向と一致させた状態を正しい向きとする。このワイパーブレード１２では、正しい向きとされると、ブレード本体部１４すなわち取付部材１５の前側が支持部１３の前壁部３６側に位置する（図２等参照）。このため、ワイパーブレード１２では、前後方向がワイパーアーム１１の前後方向と反対とされている場合すなわち前後の向きが逆とされている場合、ブレード本体部１４すなわち取付部材１５の後側が支持部１３の前壁部３６側に位置し、取付部材１５の前側が支持部１３の後壁部３７側に位置する。先ず、このワイパーブレード１２が正しい向きでワイパーアーム１１に取り付けられる様子について説明する。

まず、ワイパーブレード１２では、図９（ａ）に示すように、取付部材１５が倒伏状態Ｃｌとされて、クリップ２４の各引掛爪２８ａ（その引掛面２８ｅ）がクリップベース２３の各引掛穴２６ｂ（その上縁部２６ｃ）に引っ掛かっている。このため、取付部材１５では、クリップ２４がクリップベース２３から抜け出すように回転することが防止され、倒伏状態Ｃｌが維持されている。次に、ワイパーブレード１２をワイパーアーム１１に連結するために、図９（ｂ）に示すように、取付部材１５を倒伏状態Ｃｌから起立状態Ｃｒに移行する。詳細には、取付部材１５のクリップ２４の両回転側側壁部２８の両操作部２８ｂ間の間隔を狭めるように荷重を加えて両回転側側壁部２８を撓ませることで、各引掛爪２８ａを各引掛穴２６ｂから抜け出させて引っ掛かりを解除する。これにより、クリップ２４のクリップベース２３に対する回転が可能となるので、クリップ２４をクリップベース２３に対して略９０度回転させて起立状態Ｃｒに移行させる。

その後、図９（ｃ）に示すように、起立状態Ｃｒのクリップ２４とワイパーアーム１１の支持部１３との相対的な姿勢を調整して、クリップ２４の取付軸２９において小さな幅寸法ｄ２となる方向を、それと等しい幅寸法ｄ８の支持部１３の挿入溝３９に正対させる。そして、クリップ２４と支持部１３とを相対的に接近させることで、取付軸２９を挿入溝３９内に挿入して支持穴３８に至らせて、支持穴３８（支持部１３）に取付軸２９を支持させる。

その後、図９（ｄ）に示すように、支持穴３８に取付軸２９を支持させたまま、クリップ２４をクリップベース２３に対して相対的に回転させて倒伏状態Ｃｌとする。すると、取付部材１５では、クリップ２４の各引掛爪２８ａ（その引掛面２８ｅ）がクリップベース２３の各引掛穴２６ｂ（その上縁部２６ｃ）に引っ掛かり、倒伏状態Ｃｌが維持される。また、取付部材１５では、倒伏状態Ｃｌにおいて、支持穴３８に対する取付軸２９の回転姿勢により、取付軸２９が支持穴３８から挿入溝３９へと抜け出ることが防止される。これにより、取付部材１５が支持部１３に取り付けられて、ワイパーブレード１２がワイパーアーム１１に装着される。なお、車両用ワイパー１０では、上述した動きを時系列的に反転させることで、ワイパーブレード１２をワイパーアーム１１から取り外すことができることから、その詳細な説明は省略する。

このようにワイパーブレード１２がワイパーアーム１１に装着された状態における取付部材１５と支持部１３との位置関係を図１０に示す。この図１０では、取付部材１５を図４と同様の断面で示し、支持部１３を図８（ｃ）と同様の断面で示す。取付部材１５では、底壁部としての基台側底壁部２５から取付軸２９側へ向けて立ち上がって突起部２７が設けられている。この突起部２７は、長手方向Ｄｌで見て取付軸２９よりも前側であって、中心位置２９Ｃから間隔ｄ１０となる位置に、幅寸法ｄ９で高さ寸法ｄ１１として設けている（図６参照）。そして、支持部１３において取付軸２９を支持する支持穴３８の前側に前壁凹所４１が設けられているので、その前壁凹所４１の底面３６ａに取付部材１５の突起部２７が干渉することが考えられる。ところが、突起部２７では、幅寸法ｄ９を前壁凹所４１の幅寸法ｄ４よりも小さくするとともに、高さ寸法ｄ１１を前壁凹所４１の高さ（奥行）よりも小さいものとしている。このため、取付部材１５では、正しい向きで支持部１３が取り付けられると、突起部２７が前壁凹所４１に入ることができ、支持部１３が取り付けられたまま倒伏状態Ｃｌとすることができる。よって、ワイパーブレード１２は、正しい向きである場合には、取付部材１５を支持部１３に適切に取り付けてワイパーアーム１１に装着することができる。

このワイパーブレード１２では、取付部材１５に突起部２７を設けることにより、前後の向きが逆とされてワイパーアーム１１に装着されることを防止することができる。以下では、このことについて図１１を用いて説明する。その図１１では、突起部２７の作用の理解を容易なものとするために、図１０と同様の断面で示している。また、図１１では、取付部材１５における動きの理解を容易とするために、ワイパーブレード１２に固定された取付部材１５側を基準として、ワイパーアーム１１を前後の向きを逆に示している。実際には、ワイパーアーム１１が車両５０に固定されていることから、ワイパーアーム１１側を基準として、ワイパーブレード１２の前後の向きが逆とされて取り付けられる。

前後の向きが逆とされた場合であっても、ワイパーブレード１２をワイパーアーム１１に連結するために、取付部材１５を倒伏状態Ｃｌから起立状態Ｃｒに移行する動作は、正しい向きでワイパーアーム１１に取り付けられる際と同様である（図９の（ａ）から（ｂ）参照）。その後、図１１（ａ）に示すように、前後の向きが逆の状態で、ワイパーアーム１１の支持部１３の支持穴３８に、取付部材１５のクリップ２４の取付軸２９を支持させる。この支持までの動きは、ワイパーアーム１１とワイパーブレード１２との前後の向きが逆とされることを除くと、正しい向きでワイパーアーム１１に取り付けられる際と同様である。その後、支持穴３８に取付軸２９を支持させたまま、倒伏状態Ｃｌとすべくクリップ２４をクリップベース２３に対して相対的に回転させる。

ここで、取付部材１５では、長手方向Ｄｌで見て取付軸２９よりも前側であって、その中心位置２９Ｃから間隔ｄ１０となる位置に、幅寸法ｄ９および高さ寸法ｄ１１として突起部２７を設けている（図６参照）。また、ワイパーブレード１２では、前後方向がワイパーアーム１１の前後方向と反対とされていると、取付部材１５の前側が支持部１３の後壁部３７側に位置する。このため、取付部材１５では、倒伏状態Ｃｌにしようとすると、突起部２７が、支持部１３において取付軸２９を支持する支持穴３８の後側に位置する後壁部３７の底面３７ａと正対する。ここで、後壁部３７には、底面３７ａを穿つように幅寸法ｄ６の後壁凹所４２が設けられているが、突起部２７の幅寸法ｄ９を前壁凹所４１の幅寸法ｄ６よりも大きくしていることから、図１１（ｂ）、（ｃ）に示すように、突起部２７が後壁凹所４２に入らずに底面３７ａと干渉する。このとき、本実施例では、突起基部分４３に対する先端部分４４の折り曲げ角度を略９０°としていることから、先端部分４４が底面３７ａと面で接触している。このため、取付部材１５では、前後の向きが逆に支持部１３が取り付けられようとすると、突起部２７が後壁部３７の底面３７ａと干渉することでクリップベース２３の両基台側側壁部２６の間にクリップ２４が位置することができず、支持部１３が取り付けられたまま倒伏状態Ｃｌとすることができない。よって、ワイパーブレード１２は、前後の向きが逆である場合には、取付部材１５を支持部１３に適切に取り付けることができず、ワイパーアーム１１への装着を防止することができる。

このように、本発明に係るワイパーブレードの一実施例のワイパーブレード１２では、取付部材１５の底壁部（実施例では基台側底壁部２５）に取付軸２９側に向けて立ち上がる突起部２７を設けている。この突起部２７は、ブレード本体部１４の後側を前壁部３６側に位置させつつすなわち前後の向きとしつつ支持穴３８に取付軸２９を支持させると、ワイパーアーム１１の支持部１３の後壁部３７（その底面３７ａ）と干渉することで、取付部材１５が支持部１３に取り付けられることを防止する。このため、ワイパーブレード１２では、前後の向きが逆である場合には、取付部材１５を支持部１３に適切に取り付けることを防止することができ、ワイパーアーム１１への装着を防止することができる。

また、ワイパーブレード１２では、取付部材１５の底壁部（基台側底壁部２５）に設けた突起部２７を、ブレード本体部１４の前側を前壁部３６側に位置させつつすなわち正しい向きとしつつ支持穴３８に取付軸２９を支持させると、前壁部３６の前壁凹所４１に入るものとしている。このため、ワイパーブレード１２では、突起部２７を設けていても、正しい向きである場合には取付部材１５を支持部１３に適切に取り付けることができ、ワイパーアーム１１に装着することができる。

さらに、ワイパーブレード１２では、取付部材１５の底壁部（基台側底壁部２５）に取付軸２９側に向けて立ち上がる突起部２７を設けるだけであることから、従来の取り付け方法および取り外し方法の変更を招くことなく、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着を防止することができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５の底壁部（基台側底壁部２５）に突起部２７を設けていることから、取付部材１５の両側壁部（実施例では両基台側側壁部２６および両回転側側壁部２８）の内側に突起部２７を位置させることができる。このため、ワイパーブレード１２では、従来の製品からデザインを変化させることなく、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着を防止することができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５の底壁部（基台側底壁部２５）に取付軸２９側に向けて立ち上がる突起部２７を、ワイパーアーム１１の支持部１３の後壁部３７（その底面３７ａ）と干渉させることで、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着を防止する。このため、ワイパーブレード１２では、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着を構造的に防止することができるので、前後の向きを逆にして装着することの注意喚起のための取扱説明書を不要なものとすることができ、当該取扱説明書を添付することと比較してコストの低減を図ることができる。

ワイパーブレード１２では、突起部２７を長手方向Ｄｌで見た前側で取付軸２９の中心位置２９Ｃから間隔ｄ１０となる位置に設けている。そして、ワイパーブレード１２では、間隔ｄ１０を、支持部１３における中心位置３８Ｃから前壁凹所４１の前側端部までの長さ寸法ｄ３と、支持部１３における中心位置３８Ｃから後壁部３７の後側端部までの長さ寸法ｄ５と、の短い方以下（双方の長さ寸法内）としている。このため、ワイパーブレード１２では、正しい向きである場合に突起部２７が前壁部３６の前壁凹所４１に入ることと、かつ前後の向きが逆である場合に突起部２７が後壁部３７（その底面３７ａ）に干渉することと、をより確実なものとすることができる。これにより、ワイパーブレード１２では、正しい向きでのワイパーアーム１１への適切な装着を阻害することなく、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着を防止することをより確実なものとすることができる。また、ワイパーブレード１２では、ワイパーアーム１１の支持部１３における前壁部３６の前壁凹所４１の位置と後壁部３７の位置とに応じて長手方向Ｄｌで見た突起部２７の位置を調節するだけで良いので、様々なワイパーアーム１１（その支持部１３）に容易に対応することができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５に設けた突起部２７の幅寸法ｄ９を、前壁部３６の前壁凹所４１の幅寸法ｄ４よりも小さくかつ後壁部３７の後壁凹所４２の幅寸法ｄ６よりも大きいものとしている。このため、ワイパーブレード１２では、後壁部３７に後壁凹所４２が設けられた支持部１３に対しても、正しい向きである場合にワイパーアーム１１への装着を可能とし、かつ前後の向きが逆である場合にワイパーアーム１１への装着を防止することができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５に設けた突起部２７を、底壁部（基台側底壁部２５）から立ち上がる突起基部分４３と、突起基部分４３の先端部から突起基部分４３の突出方向とは異なる方向に伸びる先端部分４４と、を有するものとしている。このため、ワイパーブレード１２では、前後の向きが逆である場合、突起基部分４３を干渉させる場合と比較して、干渉する突起部２７の先端部分４４と後壁部３７（底面３７ａ）との接触面積を増大させることができる。これにより、ワイパーブレード１２では、前後の向きが逆である場合、突起部２７（その先端部分４４）が後壁凹所４２に入ることをより確実に防止することができ、ワイパーアーム１１への装着をより確実に防止することができる。特に、上記した実施例のワイパーブレード１２では、突起基部分４３に対する先端部分４４の折り曲げ角度を、ワイパーアーム１１の支持部１３の形状と取付部材１５の形状とを考慮して支持部１３の後壁部３７の底面３７ａに先端部分４４が面で接触することを可能とすべく設定している。このため、ワイパーブレード１２では、後壁部３７に後壁凹所４２が設けられた支持部１３に対しても、後壁部３７（底面３７ａ）に対する先端部分４４（突起部２７）の接触面積をより効果的に増大させることができ、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着をより確実に防止することができる。

ワイパーブレード１２では、一対の基台側側壁部２６と基台側底壁部２５とを有する取付基台部としてのクリップベース２３に、一対の回転側側壁部２８と取付軸２９とを有する取付回転部としてのクリップ２４を、回転軸としてのリベット３３を中心として倒伏状態Ｃｌと起立状態Ｃｒとの間で回転可能に設けて取付部材１５を構成している。このため、ワイパーブレード１２では、起立状態Ｃｒとすることで取付軸２９を見易い状態でワイパーアーム１１の支持部１３（その支持穴３８）に支持させることができ、かつその支持させる動きの際に当該支持部１３の前壁部３６がブレード本体部１４に当たることを防止することができる。これにより、ワイパーブレード１２では、取付部材１５の支持部１３への取り付けを容易なものとしつつ取付部材１５の大型化を防止することができ、前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への装着をより確実に防止することができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５において、平板状の材料が適宜切り欠かれかつ折り曲げられて形成されたクリップベース２３の基台側底壁部２５を部分的に切り欠いて折り曲げることで突起部２７を形成している。このため、ワイパーブレード１２では、追加部品を要することなく、簡易な構成で突起部２７を設けることができる。また、ワイパーブレード１２では、従来におけるクリップベース２３を形成する工程に、基台側底壁部２５を部分的に切り欠く工程と、それを折り曲げて突起部２７とする工程と、を加えるだけで突起部２７を設けることができるので、従来の製品に容易に適用することができる。さらに、ワイパーブレード１２では、クリップベース２３を形成すべく平板状の材料をプレス成型する際に突起部２７も同時に形成することができるので、突起部２７を設けることに伴う製造コストの増加を極めて小さなものとすることができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５において、クリップベース２３の基台側底壁部２５の中間部分をＵ字形状に切り抜き、その残りの箇所を折り曲げて突起部２７を形成している。このため、ワイパーブレード１２では、クリップベース２３の基台側底壁部２５を板状のままで用いることと比較して、重量の軽減を図ることができるとともに、材料の利用効率を高めることができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５において、取付回転部としてのクリップ２４の各回転側側壁部２８における回転軸（リベット３３）とは反対側の端部に各引掛爪２８ａを設け、取付基台部としてのクリップベース２３の各基台側側壁部２６の各引掛爪２８ａと対応する位置に各引掛穴２６ｂを設けている。このため、ワイパーブレード１２では、クリップ２４をクリップベース２３（その各基台側側壁部２６）の間に位置させて倒伏状態Ｃｌとすると、各引掛爪２８ａと各引掛爪２８ａとが引っ掛かることで、倒伏状態Ｃｌを維持することができる。これにより、ワイパーブレード１２では、簡易な動きで、ワイパーアーム１１への装着状態を確実に維持することができる。

ワイパーブレード１２では、取付部材１５の取付回転部としてのクリップ２４を、樹脂材料から一体成型により形成している。このため、ワイパーブレード１２では、同じく樹脂材料から形成されたワイパーアーム１１の支持部１３の支持穴３８とクリップ２４の取付軸２９との馴染みを良いものとすることができ、ワイパーアーム１１に対する回転や装着の動作や取り外しの動作を円滑なものとすることができる。

本発明に係る車両用ワイパーの一実施例の車両用ワイパー１０では、ワイパーブレード１２がワイパーアーム１１に装着されていることから、上記した各効果を得ることができるとともに、払拭面Ｓをより適切に払拭することができる。

したがって、本発明に係る実施例のワイパーブレード１２では、長手方向Ｄｌで見た前後の向きが逆でのワイパーアーム１１への取り付けを防止することができる。

なお、上記した実施例では、本発明に係るワイパーブレードの一例としてのワイパーブレード１２について説明したが、長手方向に沿って伸びかつ払拭面を払拭すべくワイパーアームに装着されるブレード本体部と、前記ブレード本体部を前記ワイパーアームの支持部に取り付ける取付部材と、を備え、前記取付部材は、互いに対向する一対の側壁部と、前記両側壁部を繋ぐ底壁部と、前記両側壁部を架け渡して設けられかつ前記支持部における前壁部と後壁部とにより規定された支持穴に支持される取付軸と、を有し、前記底壁部には、前記取付軸側に向けて立ち上がる突起部が設けられ、前記突起部は、前記ブレード本体部の前側を前記前壁部側に位置させつつ前記支持穴に前記取付軸を支持させて前記取付部材を前記支持部に取り付けると前記前壁部に設けられた前壁凹所に入り、かつ前記ブレード本体部の後側を前記前壁部側に位置させつつ前記支持穴に前記取付軸を支持させて前記取付部材を前記支持部に取り付けると前記後壁部と干渉するワイパーブレードであればよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

また、上記した実施例では、ワイパーアーム１１の支持部１３において、両リブ３５を後壁部３７とは区別して扱い、前後の向きが逆の場合に後壁部３７（その底面３７ａ）に突起部２７を干渉させるものとしている。これは、本実施例のワイパーアーム１１の支持部１３では、幅方向Ｄｗで見た両リブ３５間の間隔ｄ１２（図８（ｂ）参照）が前壁凹所４１の幅寸法ｄ４と近いことから、前壁凹所４１へ入ることを可能としつつ両リブ３５間に入ることを確実に防止するような突起部２７を形成する（その幅寸法ｄ９を調整する）ことが困難であることによる。このため、前壁凹所４１へ入ることを可能としつつ両リブ３５間に入ることを確実に防止することが可能であれば、両リブ３５を後壁部３７として扱ってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

さらに、上記した実施例では、取付部材１５をクリップ２４とクリップベース２３とにより構成していたが、倒伏状態Ｃｌの取付部材１５のように互いに対向する一対の側壁部が底壁部により繋がれ、その両側壁部を架け渡して取付軸が設けられているものであってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。このような構成とする場合には、上記した実施例と同様に、両側壁部を繋ぐ底壁部に部分的に切り欠いて折り曲げて突起部を形成することで、同様の効果を得ることができる。また、このような構成とする場合には、両側壁部を架け渡して取付軸を回転可能とすることで、取り付けが可能な状態と抜け出しを防止する状態とを変位させることができ、実施例と同様の効果を得ることができる。

上記した実施例では、ワイパーブレード１２としてゴムカバー２２でブレード本体部１４の全体を覆う所謂スノーブレードに適用したものとして説明している。しかしながら、取付軸２９を支持する支持穴３８が前壁凹所４１を有する前壁部３６と後壁部３７とにより規定される支持部１３を備えるワイパーアーム１１に取り付けられるものであって突起部２７が設けられた取付部材１５を備えるものであれば、雨用のワイパーブレードに適用するものであってもよく、他の構成のワイパーブレードに適用するであってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、ワイパーブレード１２がトーナメント式の構造とされていたが、上記したように突起部２７が設けられた取付部材１５を備えるものであれば、フラット式の構造とされていてもよく、他の構成であってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

上記した実施例では、取付部材１５をクリップベース２３の両基台側側壁部２６の間にクリップ２４を位置させる構成としていたが、クリップ２４をクリップベース２３（その両基台側側壁部２６）の外側に位置させるものであってもよく、他の構成であってもよく、上記した実施例の構成に限定されるものではない。

以上、本発明のワイパーブレードを実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

１０ 車両用ワイパー
１１ ワイパーアーム
１２ ワイパーブレード
１３ 支持部
１４ ブレード本体部
１５ 取付部材
２３ （取付基台部の一例としての）クリップベース
２４ （取付回転部の一例としての）クリップ
２５ （一例としての底壁部を構成する）基台側底壁部
２６ （一例としての側壁部を構成する）基台側側壁部
２６ｂ （回転側引掛部の一例としての）引掛穴
２７ 突起部
２８ （一例としての側壁部を構成する）回転側側壁部
２８ａ （基台側引掛部の一例としての）引掛爪
２９ 取付軸
３３ （回転軸の一例としての）リベット
３６ 前壁部
３７ 後壁部
３８ 支持穴
４１ 前壁凹所
４２ 後壁凹所
４３ 突起基部分
４４ 先端部分
Ｃｌ 倒伏状態
Ｃｒ 起立状態
Ｄｌ 長手方向
Ｓ 払拭面

Claims (9)

1. 長手方向に沿って伸びかつ払拭面を払拭すべくワイパーアームに装着されるブレード本体部と、前記ブレード本体部を前記ワイパーアームの支持部に取り付ける取付部材と、を備え、
   前記取付部材は、互いに対向する一対の側壁部と、前記両側壁部を繋ぐ底壁部と、前記両側壁部を架け渡して設けられかつ前記支持部における前壁部と後壁部とにより規定された支持穴に支持される取付軸と、を有し、
   前記底壁部には、前記取付軸側に向けて立ち上がる突起部が設けられ、
   前記突起部は、前記ブレード本体部の前側を前記前壁部側に位置させつつ前記支持穴に前記取付軸を支持させて前記取付部材を前記支持部に取り付けると前記前壁部に設けられた前壁凹所に入り、かつ前記ブレード本体部の後側を前記前壁部側に位置させつつ前記支持穴に前記取付軸を支持させて前記取付部材を前記支持部に取り付けると前記後壁部と干渉することを特徴とするワイパーブレード。
2. 前記突起部は、前記取付部材において、前記取付軸から見て前記ブレード本体部の前側であって、前記支持部における前記支持穴の中心位置から前記前壁凹所の前側端部までの長さ寸法内でかつ前記支持部における前記支持穴の中心位置から前記後壁部の後側端部までの長さ寸法内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
3. 前記突起部は、前記前壁凹所に入ることを可能としつつ前記後壁部に設けられた後壁凹所に入ることのできない幅寸法とされていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイパーブレード。
4. 前記突起部は、前記底壁部から立ち上がる突起基部分と、前記突起基部分の先端部から前記突起基部分の突出方向とは異なる方向に伸びる先端部分と、を有し、前記先端部分が前記後壁部に干渉可能であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
5. 前記取付部材は、一対の基台側側壁部と前記両基台側側壁部を繋ぐ基台側底壁部とを有する取付基台部と、一対の回転側側壁部を有し前記両回転側側壁部を架け渡す回転軸を中心として前記両基台側側壁部の間に位置する倒伏状態と前記両基台側側壁部の間から抜け出す起立状態との間で回転可能に前記取付基台部に設けられる取付回転部と、を有し、
   前記取付回転部では、前記両回転側側壁部を架け渡して前記取付軸が設けられ、
   前記取付部材では、前記倒伏状態において、前記各基台側側壁部の内側に前記各回転側側壁部を重ねることで前記各側壁部を構成し、前記基台側底壁部で前記底壁部を構成することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
6. 前記取付基台部は、板状部材を折り曲げることで一方の前記基台側側壁部から前記基台側底壁部を経て他方の前記基台側側壁部にかけて一体に形成され、
   前記突起部は、前記基台側底壁部を部分的に切り欠いて折り曲げられて形成されていることを特徴とする請求項５に記載のワイパーブレード。
7. 前記取付回転部では、前記各回転側側壁部における前記回転軸とは反対側の端部に回転側引掛部が設けられ、
   前記取付基台部では、前記各基台側側壁部における前記各回転側引掛部と対応する位置に基台側引掛部が設けられ、
   前記取付部材では、前記各回転側引掛部と前記各基台側引掛部とが引っ掛かることで前記倒伏状態が維持されることを特徴とする請求項５または請求項６に記載のワイパーブレード。
8. 前記取付部材は、板状部材を折り曲げることで一方の前記側壁部から前記底壁部を経て他方の前記側壁部にかけて一体に形成され、
   前記突起部は、前記底壁部を部分的に切り欠いて折り曲げられて形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
9. 請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のワイパーブレードが、前記取付部材が前記支持部に取り付けられることで前記ワイパーアームに装着されていることを特徴とする車両用ワイパー。