JP4186442B2 - 車両用ワイパー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ワイパー、特に、ワイパーアームとワイパーブレードとの取り付け部分に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車体（灯具やミラーなどの構成部品を含む）に基端が支持されたワイパーアームと、このワイパーアームの先端に揺動可能に軸支されたワイパーブレードとを備えた車両用ワイパーが知られている。
【０００３】
また、このようなワイパーブレードには、夏用のワイパーブレードと冬用のワイパーブレードとがある。この冬用のワイパーブレードはワイパーブレード本体を薄肉のゴムカバーで覆うことによって構成部品間への雪の目詰や凍結を防止するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した車両用ワイパーにあっては、夏用と冬用のワイパーブレードに対してワイパーアームも専用品となってしまい、夏用から冬用に、或いは、冬用から夏用に交換するには、車両用ワイパー全体を交換する必要がある。
【０００５】
この交換作業は、専用の工具を必要とする上、ワイパーアームの基端を固定するワイパーピボット軸が車体内側に隠れており、しかも、そのワイパーピボット軸とワイパーアームとの相対位置を合わせないと回動範囲（払拭範囲）にズレが生じてしまうなど、非常に面倒で熟練を要する作業となるという問題が生じていた。
【０００６】
また、車両用ワイパーは、車体の大きさや払拭面の範囲など、車種やグレードによって異なったワイパーアームを設置する場合があるが、このような場合においてもワイパーブレードも個々に対応したものを用意しており、ワイパーブレードの組み立てラインが煩雑となる上、製品管理も煩雑となる等によって、コストが高騰するという問題が生じていた。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するため、ワイパーアームを交換することなくワイパーブレードの交換を容易に行うことができ、しかも、ワイパーアームの種類とワイパーブレードの種類との関連付けを容易に行うことができる車両用ワイパーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、請求項１に記載の車両用ワイパーは、先端に設けられた保持部内でアーム支持軸を保持する構成とされたワイパーアームであって前記保持部の形状が互いに異なる一方のワイパーアームと他方のワイパーアームとに対してワイパーブレードの共用化を図るために、該ワイパーブレードの略中央に位置して起立状態と倒伏状態との間で回動可能に軸支されたフック部材と係脱可能な係合部と、該係合部と共通化された係合部並びに前記他方のワイパーアームの前記保持部と係脱可能な断面形状の他方のアーム支持軸を一体に有する他方のホルダーの前記他方のアーム支持軸の断面形状とは異なる断面形状でありかつ前記一方のワイパーアームの前記保持部と係脱可能な断面形状の一方のアーム支持軸とを一体に有する一方のホルダーを備え、前記一方のホルダーは、前記他方のホルダーと共通化された、前記係合部の基部側と一体に連続するベース面と、前記アーム支持軸を架け渡すべく前記ベース面の両辺から立ち上げられた一対のフランジ部とを有し、前記ワイパーブレードは、前記一方のホルダーを介して前記一方のワイパーアームに組み付けられることを要旨とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の車両用ワイパーは、前記フック部材は断面Ｕ字形状に形成されると共にその両端が接近可能となるように弾性を有し、前記係合部は前記フック部材の外面に密着するように断面略Ｕ字形状に形成されると共に前記フック部材に設けられた係合爪と係合可能な係合穴が形成されていることを要旨とする。
【００１０】
さらに、請求項３に記載の車両用ワイパーは、前記係合爪は前記フック部材を倒伏状態とした時の下面側から突出され、前記係合穴は前記係合部の先端寄りに形成されていることを要旨とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用ワイパーの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図７は夏用の車両用ワイパー、図８は冬用の車両用ワイパーである。
【００１３】
図７に示した車両用ワイパー１０は、図示を略する車体（灯具やミラー等の構成部品を含む）に一端が固定されると共に車体外面形状に沿う倒伏状態と車体外面に対して起立した起立状態とに可変することができるワイパーアーム１１（先端部分のみ図示）と、ワイパーアーム１１に着脱可能に保持されるワイパーブレード１２と、ワイパーアーム１１とワイパーブレード１２とを関連付けして連結するホルダー１３とを備えている。
【００１４】
ワイパーアーム１１の先端には、図１（Ａ）に示すように、図示下方に斜めから略同一幅で開放する挿入部１１ａと、この挿入部１１ａに連通する略真円形状の保持部１１ｂとが一体に形成されている。
【００１５】
ワイパーブレード１２は、アーチ形状のプライマリーレバー１４と、プライマリーレバー１４の両端に揺動可能に軸支された一対のヨーク１５と、一対のヨーク１５の各両端に跨るバーティブラ１６と、バーティブラ１６の全長に跨るブレード１７とを備えている。尚、夏用のワイパーブレード１２は、これらの構成部材によってワイパーブレード本体を構成している。
【００１６】
プライマリーレバー１４の略中央には、互いに対向するフランジ１４ａが形成され、このフランジ１４ａ間には軸１８を介してフック部材１９が起立状態と倒伏状態とに回動可能に軸支されている。
【００１７】
フック部材１９は、図２に示すように、軸１８が貫通する軸受部１９ａと、この軸受部１９ａから上下に対向（倒伏状態において）して延在されて断面略Ｕ字形状を形成する一対の受面１９ｂ，１９ｃと、下側の受面１９ｃの先端寄りから突出されたランス形状の係合爪１９ｄとが一体に形成されている。
【００１８】
ホルダー１３は、図３に示すように、先端寄りに係合爪１９ｄと係合可能な係合穴１３ａを形成した断面略Ｕ字形状の係合部１３ｂと、この係合部１３ｂの基部側と一体に連続するベース面１３ｃと、ベース面１３ｃの両辺から立ち上げられた一対のフランジ１３ｄと、フランジ１３ｄ間に跨る断面Ｄ字形状のアーム支持軸１３ｅとを備えている。尚、アーム支持軸１３ｅは樹脂又は金属から構成されており、実質的にホルダー１３と一体に構成されたもので、一体成形されたものではないが、このアーム支持軸１３ｅを含めたホルダー１３の全体を金属又は樹脂から一体成形することも可能である。
【００１９】
一方、図８に示した車両用ワイパー２０は、図７に示したものと共用のワイパーアーム１１と、ワイパーアーム１１に着脱可能に保持されるワイパーブレード２１と、ワイパーアーム１１とワイパーブレード２１とを関連付けして連結するホルダー１３とを備えている。
【００２０】
ワイパーブレード２１は、図７に示したプライマリーレバー１４の中央にフランジ１４ａが形成されていないプライマリレバー（図示せず）の他、図７に示したヨーク１５、バーティブラ１６、ブレード１７を同様に備え、これらをゴムカバー２２で覆ってワイパーブレード本体を構成すると共に、このゴムカバー２２で覆った状態でのプライマリーレバーの略中央上面にブラケット２３をネジ２４で固定したものである。
【００２１】
ブラケット２３は、ワイパーブレード本体と密着するベース面２３ａと、ベース面２３ａの両辺から立ち上げられた互いに対向する一対のフランジ２３ｂと、フランジ１４ａ間に軸１８を介して起立状態と倒伏状態とに回動可能に軸支されたフック部材１９とを備えている。
【００２２】
したがって、この冬用のワイパーブレード２１においても、夏用のワイパーブレード１２と同様のフック部材１９を備えていることとなる。
【００２３】
上記の構成において、ワイパーブレード１２，２１をワイパーアーム１１に装着するには、図３（Ａ）に示すように、ワイパーアーム１１の挿入部１１ａからアーム支持軸１３ｅを挿入し、このアーム支持軸１３ｅが保持部１１ｂに位置したらば、図３（Ｂ）に示すように、ホルダー１３を回転させて保持部１１ｂ内でアーム支持軸１３ｅを保持することでワイパーアーム１１にホルダー１３を保持させる。
【００２４】
次に、図１（Ａ）の一点鎖線で示すように、係合部１３ｂの開放端側からフック部材１９へと挿入し、係合爪１９ｄに係合穴１３ａを係合させることによってワイパーアーム１１にワイパーブレード１２，２１の何れであってもワンタッチで容易に組み付けることができる。
【００２５】
そして、ワイパーブレード１２，２１を交換する場合には、図１（Ｂ）に示すように、フック部材１９を起立状態とし（実際の作業としては、ワイパーアーム１１を起立状態とした後、ワイパーブレード１２，２１を揺動回転させてワイパーアーム１１に対してワイパーブレード１２，２１を略直交状態とする。）、受面１９ｃの先端を加圧して受面１９ｂ側に押し出すことによって係合爪１９ｄと係合穴１３ａとの係合状態が解除され、ワイパーブレード１２，２１をホルダー１３から容易に離脱させることができる。
【００２６】
（ホルダーの変形例）
ところで、ホルダー１３は、例えば、図４に示すように、ホルダー２５や、使用されているワイパーアーム１１の種類によって対応したホルダー２６（図５参照）やホルダー２７すなわち係合部とベース面と一対のフランジ部とが共通化されかつアーム支持軸の形状のみ異なるホルダー２６やホルダー２７とすることができ、比較的大型で組み付け構成部品の多いワイパーブレード１２，２１の種類を最小限としてワイパーアーム１１の種類毎に対応してワイパーブレード１２，２１を製造することなくアームとブレードとの関連付けを容易とし、大型製品の製品管理等を容易としている。
【００２７】
（変形例１）
図４に示したホルダー２５は、ホルダー１３のフランジ１３ｄの高さを低くしたもので、図４（Ａ）に示すように、先端寄りに係合爪１９ｄと係合可能な係合穴２５ａを形成した断面略Ｕ字形状の係合部２５ｂと、この係合部２５ｂの基部側と一体に連続するベース面２５ｃと、ベース面２５ｃの両辺から立ち上げられた一対のフランジ２５ｄと、フランジ２５ｄ間に跨る断面Ｄ字形状のアーム支持軸２５ｅとを備えていると共に、ベース面２５ｃの略中央にワイパーアーム１１にホルダー２５を装着する際のアーム先端の突出を可能とするために開口２５ｆを形成している。尚、ホルダー２５のワイパーブレード１２，２１への装着・離脱操作は上記実施の形態と同一である。
【００２８】
（変形例２）
図５に示したホルダー２６は、ワイパーアーム２８に対応したものである。
【００２９】
ワイパーアーム２８は、下方に開放する挿入部２８ａとこの挿入部２８ａに連続する略真円形状の保持部２８ｂとで全体が鍵穴形状とされると共に、その両端にスリット２８ｃを形成して挿入部２８ａが広がるように弾性変形可能なリップ２８ｄを形成したものである。
【００３０】
一方、ホルダー２６は、先端寄りに係合爪１９ｄと係合可能な係合穴２６ａを形成した断面略Ｕ字形状の係合部２６ｂと、この係合部２６ｂの基部側と一体に連続するベース面２６ｃと、ベース面２６ｃの両辺から立ち上げられた一対のフランジ２６ｄと、フランジ２６ｄ間に跨る断面真円形状のアーム支持軸２６ｅとを備えている。
【００３１】
このうような構成においては、ワイパーアーム２８の挿入部２８ａにアーム支持軸２６ｅを挿入し、リップ２８ｄを弾性変形しつつアーム支持軸２６ｅを保持部２８ｂに位置させるだけでよい。尚、ホルダー２６のワイパーブレード１２，２１への装着・離脱操作は上記実施の形態と同一である。
【００３２】
（変形例３）
図６に示したホルダー２７は、ワイパーアーム２９に対応したものである。
【００３３】
ワイパーアーム２９は、下方に開放する挿入部２９ａとこの挿入部２９ａに連続する略真円形状の保持部２９ｂとで全体が鍵穴形状とされている。
【００３４】
一方、ホルダー２７は、先端寄りに係合爪１９ｄと係合可能な係合穴２７ａを形成した断面略Ｕ字形状の係合部２７ｂと、係合部２７ｂの基部側と一体に連続するベース面２７ｃと、ベース面２７ｃの両辺から立ち上げられた一対のフランジ２７ｄと、フランジ２７ｄ間に跨る断面真円形状のアーム支持軸２７ｅと、アーム支持軸２７ｅの弾性変形を許容するためにアーム支持軸２７ｅに形成されたスリット２７ｆとを備えている。
【００３５】
このような構成においては、ワイパーアーム２９の挿入部２９ａにアーム支持軸２７ｅを挿入し、アーム支持軸２７ｅを弾性変形しつつアーム支持軸２７ｅを保持部２９ｂに位置させるだけでよい。尚、ホルダー２７のワイパーブレード１２，２１への装着・離脱操作は上記実施の形態と同一である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の車両用ワイパーにあっては、先端に設けられた保持部内でアーム支持軸を保持する構成とされたワイパーアームであって前記保持部の形状が互いに異なる一方のワイパーアームと他方のワイパーアームとに対してワイパーブレードの共用化を図るために、該ワイパーブレードの略中央に位置して起立状態と倒伏状態との間で回動可能に軸支されたフック部材と係脱可能な係合部と、該係合部と共通化された係合部並びに前記他方のワイパーアームの前記保持部と係脱可能な断面形状の他方のアーム支持軸を一体に有する他方のホルダーの前記他方のアーム支持軸の断面形状とは異なる断面形状でありかつ前記一方のワイパーアームの前記保持部と係脱可能な断面形状の一方のアーム支持軸とを一体に有する一方のホルダーを備え、前記一方のホルダーは、前記他方のホルダーと共通化された、前記係合部の基部側と一体に連続するベース面と、前記アーム支持軸を架け渡すべく前記ベース面の両辺から立ち上げられた一対のフランジ部とを有し、前記ワイパーブレードは、前記一方のホルダーを介して前記一方のワイパーアームに組み付けられることにより、ワイパーアームを交換することなくワイパーブレードの交換を容易に行うことができ、しかも、ワイパーアームの種類とワイパーブレードの種類との関連付けを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーを示し、（Ａ）はフック部材倒伏状態の要部の断面図、（Ｂ）はフック部材起立状態の要部の断面図である。
【図２】同じく、（Ａ）はフック部材の正面方向の断面図、（Ｂ）はフック部材の側面方向の断面図である。
【図３】同じく、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアームをホルダーに装着した状態の要部の断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーの変形例１を示し、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアームをホルダーに装着した状態の要部の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーの変形例２を示し、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアームをホルダーに装着した状態の要部の断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーの変形例３を示し、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアームをホルダーに装着した状態の要部の断面図である。
【図７】夏用の車両用ワイパーの斜視図である。
【図８】冬用の車両用ワイパーの斜視図である。
【符号の説明】
１０…車両用ワイパー（夏用）
１１…ワイパーアーム
１２…ワイパーブレード（夏用）
１３…ホルダー
１３ａ…係合穴
１３ｅ…アーム支持軸
１９…フック部材
１９ｄ…係合爪
２０…車両用ワイパー（冬用）
２１…ワイパーブレード（冬用）

Claims (3)

1. 先端に設けられた保持部内でアーム支持軸を保持する構成とされたワイパーアームであって前記保持部の形状が互いに異なる一方のワイパーアームと他方のワイパーアームとに対してワイパーブレードの共用化を図るために、該ワイパーブレードの略中央に位置して起立状態と倒伏状態との間で回動可能に軸支されたフック部材と係脱可能な係合部と、該係合部と共通化された係合部並びに前記他方のワイパーアームの前記保持部と係脱可能な断面形状の他方のアーム支持軸を一体に有する他方のホルダーの前記他方のアーム支持軸の断面形状とは異なる断面形状でありかつ前記一方のワイパーアームの前記保持部と係脱可能な断面形状の一方のアーム支持軸とを一体に有する一方のホルダーを備え、
   前記一方のホルダーは、前記他方のホルダーと共通化された、前記係合部の基部側と一体に連続するベース面と、前記アーム支持軸を架け渡すべく前記ベース面の両辺から立ち上げられた一対のフランジ部とを有し、
   前記ワイパーブレードは、前記一方のホルダーを介して前記一方のワイパーアームに組み付けられることを特徴とする車両用ワイパー。
2. 前記フック部材は断面Ｕ字形状に形成されると共にその両端が接近可能となるように弾性を有し、前記係合部は前記フック部材の外面に密着するように断面略Ｕ字形状に形成されると共に前記フック部材に設けられた係合爪と係合可能な係合穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパー。
3. 前記係合爪は前記フック部材を倒伏状態とした時の下面側から突出され、前記係合穴は前記係合部の先端寄りに形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ワイパー。

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