JP2003048516A - 車両用ワイパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ワイパーアームを交換することなくワイパーブ
レードの交換を容易に行うことができ、しかも、ワイパ
ーアームの種類とワイパーブレードの種類との関連付け
を容易に行うことができる車両用ワイパーを提供する。 【解決手段】ワイパーブレードの略中央に起立状態と倒
伏状態とに回動可能なフック部材１９が軸支され、この
フック部材１９に装着されるホルダー１３にフック部１
９材と係脱可能な係合部１３ｂ並びにワイパーアーム１
１の先端と係脱可能なアーム支持軸１３ｅとが設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ワイパー、
特に、ワイパーアームとワイパーブレードとの取り付け
部分に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車体（灯具やミラーなどの構
成部品を含む）に基端が支持されたワイパーアームと、
このワイパーアームの先端に揺動可能に軸支されたワイ
パーブレードとを備えた車両用ワイパーが知られてい
る。

【０００３】また、このようなワイパーブレードには、
夏用のワイパーブレードと冬用のワイパーブレードとが
ある。この冬用のワイパーブレードはワイパーブレード
本体を薄肉のゴムカバーで覆うことによって構成部品間
への雪の目詰や凍結を防止するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した車
両用ワイパーにあっては、夏用と冬用のワイパーブレー
ドに対してワイパーアームも専用品となってしまい、夏
用から冬用に、或いは、冬用から夏用に交換するには、
車両用ワイパー全体を交換する必要がある。

【０００５】この交換作業は、専用の工具を必要とする
上、ワイパーアームの基端を固定するワイパーピボット
軸が車体内側に隠れており、しかも、そのワイパーピボ
ット軸とワイパーアームとの相対位置を合わせないと回
動範囲（払拭範囲）にズレが生じてしまうなど、非常に
面倒で熟練を要する作業となるという問題が生じてい
た。

【０００６】また、車両用ワイパーは、車体の大きさや
払拭面の範囲など、車種やグレードによって異なったワ
イパーアームを設置する場合があるが、このような場合
においてもワイパーブレードも個々に対応したものを用
意しており、ワイパーブレードの組み立てラインが煩雑
となる上、製品管理も煩雑となる等によって、コストが
高騰するという問題が生じていた。

【０００７】本発明は、上記問題を解決するため、ワイ
パーアームを交換することなくワイパーブレードの交換
を容易に行うことができ、しかも、ワイパーアームの種
類とワイパーブレードの種類との関連付けを容易に行う
ことができる車両用ワイパーを提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の車両用ワイパーは、ワイパーブレ
ードの略中央に位置して起立状態と倒伏状態とに回動可
能となるように軸支されたフック部材と、該フック部材
と係脱可能な係合部並びにワイパーアームの先端と係脱
可能なアーム支持軸とを一体に有するホルダーとを備え
ていることを要旨とする。

【０００９】また、請求項２に記載の車両用ワイパー
は、前記フック部材は断面Ｕ字形状に形成されると共に
その両端が接近可能となるように弾性を有し、前記係合
部は前記フック部材の外面に密着するように断面略Ｕ字
形状に形成されると共に前記フック部材に設けられた係
合爪と係合可能な係合穴が形成されていることを要旨と
する。

【００１０】さらに、請求項３に記載の車両用ワイパー
は、前記係合爪は前記フック部材を倒伏状態とした時の
下面側から突出され、前記係合穴は前記係合部の先端寄
りに形成されていることを要旨とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用ワイパーの
実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００１２】図７は夏用の車両用ワイパー、図８は冬用
の車両用ワイパーである。

【００１３】図７に示した車両用ワイパー１０は、図示
を略する車体（灯具やミラー等の構成部品を含む）に一
端が固定されると共に車体外面形状に沿う倒伏状態と車
体外面に対して起立した起立状態とに可変することがで
きるワイパーアーム１１（先端部分のみ図示）と、ワイ
パーアーム１１に着脱可能に保持されるワイパーブレー
ド１２と、ワイパーアーム１１とワイパーブレード１２
とを関連付けして連結するホルダー１３とを備えてい
る。

【００１４】ワイパーアーム１１の先端には、図１
（Ａ）に示すように、図示下方に斜めから略同一幅で開
放する挿入部１１ａと、この挿入部１１ａに連通する略
真円形状の保持部１１ｂとが一体に形成されている。

【００１５】ワイパーブレード１２は、アーチ形状のプ
ライマリーレバー１４と、プライマリーレバー１４の両
端に揺動可能に軸支された一対のヨーク１５と、一対の
ヨーク１５の各両端に跨るバーティブラ１６と、バーテ
ィブラ１６の全長に跨るブレード１７とを備えている。
尚、夏用のワイパーブレード１２は、これらの構成部材
によってワイパーブレード本体を構成している。

【００１６】プライマリーレバー１４の略中央には、互
いに対向するフランジ１４ａが形成され、このフランジ
１４ａ間には軸１８を介してフック部材１９が起立状態
と倒伏状態とに回動可能に軸支されている。

【００１７】フック部材１９は、図２に示すように、軸
１８が貫通する軸受部１９ａと、この軸受部１９ａから
上下に対向（倒伏状態において）して延在されて断面略
Ｕ字形状を形成する一対の受面１９ｂ，１９ｃと、下側
の受面１９ｃの先端寄りから突出されたランス形状の係
合爪１９ｄとが一体に形成されている。

【００１８】ホルダー１３は、図３に示すように、先端
寄りに係合爪１９ｄと係合可能な係合穴１３ａを形成し
た断面略Ｕ字形状の係合部１３ｂと、この係合部１３ｂ
の基部側と一体に連続するベース面１３ｃと、ベース面
１３ｃの両辺から立ち上げられた一対のフランジ１３ｄ
と、フランジ１３ｄ間に跨る断面Ｄ字形状のアーム支持
軸１３ｅとを備えている。尚、アーム支持軸１３ｅは樹
脂又は金属から構成されており、実質的にホルダー１３
と一体に構成されたもので、一体成形されたものではな
いが、このアーム支持軸１３ｅを含めたホルダー１３の
全体を金属又は樹脂から一体成形することも可能であ
る。

【００１９】一方、図８に示した車両用ワイパー２０
は、図７に示したものと共用のワイパーアーム１１と、
ワイパーアーム１１に着脱可能に保持されるワイパーブ
レード２１と、ワイパーアーム１１とワイパーブレード
２１とを関連付けして連結するホルダー１３とを備えて
いる。

【００２０】ワイパーブレード２１は、図７に示したプ
ライマリーレバー１４の中央にフランジ１４ａが形成さ
れていないプライマリレバー（図示せず）の他、図７に
示したヨーク１５、バーティブラ１６、ブレード１７を
同様に備え、これらをゴムカバー２２で覆ってワイパー
ブレード本体を構成すると共に、このゴムカバー２２で
覆った状態でのプライマリーレバーの略中央上面にブラ
ケット２３をネジ２４で固定したものである。

【００２１】ブラケット２３は、ワイパーブレード本体
と密着するベース面２３ａと、ベース面２３ａの両辺か
ら立ち上げられた互いに対向する一対のフランジ２３ｂ
と、フランジ１４ａ間に軸１８を介して起立状態と倒伏
状態とに回動可能に軸支されたフック部材１９とを備え
ている。

【００２２】したがって、この冬用のワイパーブレード
２１においても、夏用のワイパーブレード１２と同様の
フック部材１９を備えていることとなる。

【００２３】上記の構成において、ワイパーブレード１
２，２１をワイパーアーム１１に装着するには、図３
（Ａ）に示すように、ワイパーアーム１１の挿入部１１
ａからアーム支持軸１３ｅを挿入し、このアーム支持軸
１３ｅが保持部１１ｂに位置したらば、図３（Ｂ）に示
すように、ホルダー１３を回転させて保持部１１ｂ内で
アーム支持軸１３ｅを保持することでワイパーアーム１
１にホルダー１３を保持させる。

【００２４】次に、図１（Ａ）の一点鎖線で示すよう
に、係合部１３ｂの開放端側からフック部材１９へと挿
入し、係合爪１９ｄに係合穴１３ａを係合させることに
よってワイパーアーム１１にワイパーブレード１２，２
１の何れであってもワンタッチで容易に組み付けること
ができる。

【００２５】そして、ワイパーブレード１２，２１を交
換する場合には、図１（Ｂ）に示すように、フック部材
１９を起立状態とし（実際の作業としては、ワイパーア
ーム１１を起立状態とした後、ワイパーブレード１２，
２１を揺動回転させてワイパーアーム１１に対してワイ
パーブレード１２，２１を略直交状態とする。）、受面
１９ｃの先端を加圧して受面１９ｂ側に押し出すことに
よって係合爪１９ｄと係合穴１３ａとの係合状態が解除
され、ワイパーブレード１２，２１をホルダー１３から
容易に離脱させることができる。

【００２６】（ホルダーの変形例）ところで、ホルダー
１３は、例えば、図４に示すように、ホルダー２５や、
使用されているワイパーアーム１１の種類によって対応
したホルダー２６（図５参照）やホルダー２７とするこ
とができ、比較的大型で組み付け構成部品の多いワイパ
ーブレード１２，２１の種類を最小限としてワイパーア
ーム１１の種類毎に対応してワイパーブレード１２，２
１を製造することなくアームとブレードとの関連付けを
容易とし、大型製品の製品管理等を容易としている。

【００２７】（変形例１）図４に示したホルダー２５
は、ホルダー１３のフランジ１３ｄの高さを低くしたも
ので、図４（Ａ）に示すように、先端寄りに係合爪１９
ｄと係合可能な係合穴２５ａを形成した断面略Ｕ字形状
の係合部２５ｂと、この係合部２５ｂの基部側と一体に
連続するベース面２５ｃと、ベース面２５ｃの両辺から
立ち上げられた一対のフランジ２５ｄと、フランジ２５
ｄ間に跨る断面Ｄ字形状のアーム支持軸２５ｅとを備え
ていると共に、ベース面２５ｃの略中央にワイパーアー
ム１１にホルダー２５を装着する際のアーム先端の突出
を可能とするために開口２５ｆを形成している。尚、ホ
ルダー２５のワイパーブレード１２，２１への装着・離
脱操作は上記実施の形態と同一である。

【００２８】（変形例２）図５に示したホルダー２６
は、ワイパーアーム２８に対応したものである。

【００２９】ワイパーアーム２８は、下方に開放する挿
入部２８ａとこの挿入部２８ａに連続する略真円形状の
保持部２８ｂとで全体が鍵穴形状とされると共に、その
両端にスリット２８ｃを形成して挿入部２８ａが広がる
ように弾性変形可能なリップ２８ｄを形成したものであ
る。

【００３０】一方、ホルダー２６は、先端寄りに係合爪
１９ｄと係合可能な係合穴２６ａを形成した断面略Ｕ字
形状の係合部２６ｂと、この係合部２６ｂの基部側と一
体に連続するベース面２６ｃと、ベース面２６ｃの両辺
から立ち上げられた一対のフランジ２６ｄと、フランジ
２６ｄ間に跨る断面真円形状のアーム支持軸２６ｅとを
備えている。

【００３１】このうような構成においては、ワイパーア
ーム２８の挿入部２８ａにアーム支持軸２６ｅを挿入
し、リップ２８ｄを弾性変形しつつアーム支持軸２６ｅ
を保持部２８ｂに位置させるだけでよい。尚、ホルダー
２６のワイパーブレード１２，２１への装着・離脱操作
は上記実施の形態と同一である。

【００３２】（変形例３）図６に示したホルダー２７
は、ワイパーアーム２９に対応したものである。

【００３３】ワイパーアーム２９は、下方に開放する挿
入部２９ａとこの挿入部２９ａに連続する略真円形状の
保持部２９ｂとで全体が鍵穴形状とされている。

【００３４】一方、ホルダー２７は、先端寄りに係合爪
１９ｄと係合可能な係合穴２７ａを形成した断面略Ｕ字
形状の係合部２７ｂと、係合部２７ｂの基部側と一体に
連続するベース面２７ｃと、ベース面２７ｃの両辺から
立ち上げられた一対のフランジ２７ｄと、フランジ２７
ｄ間に跨る断面真円形状のアーム支持軸２７ｅと、アー
ム支持軸２７ｅの弾性変形を許容するためにアーム支持
軸２７ｅに形成されたスリット２７ｆとを備えている。

【００３５】このような構成においては、ワイパーアー
ム２９の挿入部２９ａにアーム支持軸２７ｅを挿入し、
アーム支持軸２７ｅを弾性変形しつつアーム支持軸２７
ｅを保持部２９ｂに位置させるだけでよい。尚、ホルダ
ー２７のワイパーブレード１２，２１への装着・離脱操
作は上記実施の形態と同一である。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
車両用ワイパーにあっては、ワイパーブレードの略中央
に位置して起立状態と倒伏状態とに回動可能となるよう
に軸支されたフック部材と、該フック部材と係脱可能な
係合部並びにワイパーアームの先端と係脱可能なアーム
支持軸とを一体に有するホルダーとを備えていることに
より、ワイパーアームを交換することなくワイパーブレ
ードの交換を容易に行うことができ、しかも、ワイパー
アームの種類とワイパーブレードの種類との関連付けを
容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーを
示し、（Ａ）はフック部材倒伏状態の要部の断面図、
（Ｂ）はフック部材起立状態の要部の断面図である。

【図２】同じく、（Ａ）はフック部材の正面方向の断面
図、（Ｂ）はフック部材の側面方向の断面図である。

【図３】同じく、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに
装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアーム
をホルダーに装着した状態の要部の断面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーの
変形例１を示し、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに
装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアーム
をホルダーに装着した状態の要部の断面図である。

【図５】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーの
変形例２を示し、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに
装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアーム
をホルダーに装着した状態の要部の断面図である。

【図６】本発明の実施の形態に係わる車両用ワイパーの
変形例３を示し、（Ａ）はワイパーアームをホルダーに
装着する途中の要部の断面図、（Ｂ）はワイパーアーム
をホルダーに装着した状態の要部の断面図である。

【図７】夏用の車両用ワイパーの斜視図である。

【図８】冬用の車両用ワイパーの斜視図である。

【符号の説明】

１０…車両用ワイパー（夏用） １１…ワイパーアーム １２…ワイパーブレード（夏用） １３…ホルダー １３ａ…係合穴 １３ｅ…アーム支持軸 １９…フック部材 １９ｄ…係合爪 ２０…車両用ワイパー（冬用） ２１…ワイパーブレード（冬用）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ワイパーブレードの略中央に位置して起立
   状態と倒伏状態とに回動可能となるように軸支されたフ
   ック部材と、該フック部材と係脱可能な係合部並びにワ
   イパーアームの先端と係脱可能なアーム支持軸とを一体
   に有するホルダーとを備えていることを特徴とする車両
   用ワイパー。
2. 【請求項２】前記フック部材は断面Ｕ字形状に形成され
   ると共にその両端が接近可能となるように弾性を有し、
   前記係合部は前記フック部材の外面に密着するように断
   面略Ｕ字形状に形成されると共に前記フック部材に設け
   られた係合爪と係合可能な係合穴が形成されていること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパー。
3. 【請求項３】前記係合爪は前記フック部材を倒伏状態と
   した時の下面側から突出され、前記係合穴は前記係合部
   の先端寄りに形成されていることを特徴とする請求項２
   に記載の車両用ワイパー。