JP2004010047A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】　雪、石片等の異物がワイパブレードのワイパアームに対する回動を阻害することを抑制または防止できる車両用ワイパ装置を得る。
【解決手段】　ワイパブレード４８の対面部５６の最上部とワイパアーム１２の壁面５２の最上部のクリアランスを、ワイパブレード４８が回動しても壁面５２の最上部が対面部５６の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定する。対面部５６の最上部をリベット軸５０を中心とした円弧形状に形成して壁面５２の最上部と対面部５６の最上部のクリアランスをワイパブレード４８の任意の回動位置において上記最小のクリアランスとする。このため、ワイパアーム１２の壁面５２とワイパブレード４８の対面部５６の隙間に雪、石片等の異物を噛み込むことを抑制または防止でき、この異物がワイパブレード４８のワイパアーム１２に対する回動を阻害することを抑制または防止できる。
【選択図】　　　図１

Description

　本発明は、ワイパアームがワイパブレードを回動自在に支持すると共に、アームヘッドがワイパアーム本体を回動自在に支持する車両用ワイパ装置に関する。

　従来の車両用ワイパ装置は、例えば、金属製のワイパアームと金属製のワイパブレードを備えている。この車両用ワイパ装置では、金属は重量が重いことに起因する重量低減要請、金属同士が当接して騒音が発生することに起因する騒音低減要請、さらには、メッキ等の後加工によりコストが上昇することに起因するコスト低減要請がある。

　これらの要請に対応するため、例えば、図６及び図７に示すような車両用ワイパ装置１００があり、車両用ワイパ装置１００は樹脂製のワイパアーム１０２及び樹脂製のワイパブレード１０４を備えている。この車両用ワイパ装置１００では、図６に示すように、ワイパアーム１０２のアームクリップ１１０がワイパブレード１０４のリベット軸１０６を挟持することにより、ワイパアーム１０２がワイパブレード１０４を回動自在に支持している。また、図７に示すように、アームヘッド１１２のアームヘッド本体１１４に設けられた係合ピン１１６がワイパアーム本体１０８の係合孔１１８に係合することにより、アームヘッド１１２がワイパアーム本体１０８を回動自在に支持している。このように、ワイパアーム１０２がワイパブレード１０４を回動自在に支持すると共に、アームヘッド１１２がワイパアーム本体１０８を回動自在に支持することにより、ワイパブレード１０４がウインドシールドガラスに追随してこのウインドシールドガラスを払拭している。

　この車両用ワイパ装置１００では、ワイパアーム１０２やワイパブレード１０４を樹脂製としたことに起因してワイパアーム１０２やワイパブレード１０４の強度が低下するため、断面係数をアップさせる等により、この強度低下に対処しいる。具体的には、図６に示すように、ワイパブレード１０４のリベット軸１０６周辺であって、ワイパアーム１０２の先端部１２０に対向する面に、金属製のワイパブレードでは不要であった壁面１２２を設けている。ここで、ワイパブレード１０４がワイパアーム１０２に対し回動できるようにするため、ワイパブレード１０４の壁面１２２の表面とワイパアーム１０２の先端上部とのクリアランスは所定のクリアランス（図６のＩ）に設定されている。

　しかしながら、ワイパブレード１０４の壁面１２２の表面とワイパアーム１０２の先端上部とのクリアランスを所定のクリアランス（図６のＩ）に設定すると、壁面１２２は平面であるため、この壁面１２２の最上部とワイパアーム本体１０８の先端上部とのクリアランス（図６のＪ）が大きくなる。このため、この壁面１２２とワイパアーム本体１０８の先端部１２０との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込み易くなり、これにより、この異物がワイパブレード１０４のワイパアーム１０２に対する回動を阻害してワイパブレード１０４の払拭性能が劣化する。

　また、このようなワイパブレード１０４の壁面１２２とワイパアーム１０２の先端部１２０との関係（図６のＩとＪの関係）は、アームヘッド本体１１４の壁面１３０（カバー１３８含む）とワイパアーム本体１０８の末端部１２８との関係（図７のＫとＬの関係）においても同様である。

　本発明は上記事実を考慮し、ワイパブレードとワイパアームとの隙間またはワイパアーム本体とアームヘッドとの隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止することにより、この異物がワイパブレードのワイパアームに対する回動またはワイパアーム本体のアームヘッドに対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる車両用ワイパ装置を得ることが目的である。

　請求項１に記載の車両用ワイパ装置は、ワイパアームがワイパブレードを回動自在に支持する車両用ワイパ装置において、前記ワイパアームに対する前記ワイパブレードの回動中心から最も離間した前記ワイパアームの先端部位が、前記ワイパアームの先端部位に対向する前記ワイパブレードの対面部及び前記ワイパアームの先端部位の両側方における前記ワイパブレードの壁面に囲まれると共に、前記ワイパアームの先端部位と前記ワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスを、前記ワイパアームに対し前記ワイパブレードが回動しても前記ワイパアームの先端部位が前記ワイパブレードの対面部の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定した、ことを特徴としている。

　請求項１に記載の車両用ワイパ装置によれば、ワイパアームに対するワイパブレードの回動中心から最も離間したワイパアームの先端部位とワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスを、ワイパアームに対しワイパブレードが回動してもこのワイパアームの先端部位がワイパブレードの対面部の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定したため、ワイパアームの先端とワイパブレードの対面部との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できる。したがって、この異物がワイパブレードのワイパアームに対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。さらにこのため、ワイパブレードをウインドシールドガラスに追随させることができ、したがって、ワイパブレードの払拭性能を良好に維持できる。

　請求項２に記載の車両用ワイパ装置は、請求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記ワイパアームの先端部位及び前記ワイパブレードの対面部の最上部の少なくとも一方を前記回動中心を中心とする円弧形状に形成したことを特徴としている。

　請求項２に記載の車両用ワイパ装置によれば、ワイパアームの先端部位及びワイパブレードの対面部の最上部の少なくとも一方を、ワイパアームに対するワイパブレードの回動中心を中心とする円弧形状にしたため、ワイパアームの先端部位とワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスは、ワイパアームに対するワイパブレードの任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランスとなる。このため、ワイパアームに対しワイパブレードが大きく回動しても、ワイパブレードの対面部とワイパアームの先端との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できると共に、ワイパブレードがワイパアームに対し回動することによりワイパブレードの対面部とワイパアームの先端との隙間に侵入する雪、石片等の異物を排出することができる。

　さらに、ワイパアームの先端部位及びワイパブレードの対面部の最上部の少なくとも一方をワイパアームに対するワイパブレードの回動中心を中心とする円弧形状にしたため、ワイパアームの先端部位とワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスをワイパアームまたはワイパブレードの上方から見た上方視クリアランスは０となるか、あるいは非常に狭くなる。このため、ワイパブレードの対面部とワイパアームの先端との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できる。

　以上より、雪、石片等の異物がワイパブレードのワイパアームに対する回動を阻害することを一層抑制あるいは防止できる。

　また、ワイパアームまたはワイパブレードを樹脂により成形する場合には、ワイパアームの先端部位またはワイパブレードの対面部の最上部の円弧形状を容易に形成することができる。

　請求項３に記載の車両用ワイパ装置は、請求項１または請求項２に記載の車両用ワイパ装置において、前記ワイパブレードの対面部の最上部に前記対面部から突出した突出部を設け、前記突出部によって前記最小のクリアランスを設定した、ことを特徴としている。

　請求項３に記載の車両用ワイパ装置によれば、ワイパブレードの対面部から突出部が突出する程度を調整することにより、ワイパアームの先端部位とワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスを、上記最小のクリアランスに設定できるため、このクリアランスの設定を容易に行うことができる。

　さらに、ワイパブレードの対面部に突出部を設けたため、ワイパアームの先端部位とワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスをワイパアームまたはワイパブレードの上方から見た上方視クリアランスは０となるか、あるいは非常に狭くなる。このため、ワイパブレードの対面部とワイパアームの先端との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できる。

　また、ワイパブレードを樹脂により成形する場合には、対面部に突出部を容易に形成することができる。

　請求項４に記載の車両用ワイパ装置は、アームヘッドがワイパアーム本体を回動自在に支持する車両用ワイパ装置において、前記アームヘッドに対する前記ワイパアーム本体の回動中心から最も離間した前記ワイパアーム本体の末端部位と前記ワイパアーム本体の末端部位に対向する前記アームヘッドの対面部の最上部とのクリアランスを、前記アームヘッドに対し前記ワイパアーム本体が回動しても前記ワイパアーム本体の末端部位が前記アームヘッドの対面部の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定した、ことを特徴としている。

　請求項４に記載の車両用ワイパ装置によれば、アームヘッドに対するワイパアーム本体の回動中心から最も離間したワイパアーム本体の末端部位とアームヘッドの対面部の最上部とのクリアランスを、アームヘッドに対しワイパアーム本体が回動してもこのワイパアーム本体の末端部位がアームヘッドの対面部の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定したため、ワイパアーム本体の末端とアームヘッドの対面部との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できる。したがって、この異物がワイパアーム本体のアームヘッドに対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。さらにこのため、ワイパブレードをウインドシールドガラスに追随させることができ、したがって、ワイパブレードの払拭性能を良好に維持できる。

　請求項５に記載の車両用ワイパ装置は、請求項４に記載の車両用ワイパ装置において、前記ワイパアーム本体の末端部位及び前記アームヘッドの対面部の少なくとも一方を前記回動中心を中心とする円弧形状に形成したことを特徴としている。

　請求項５に記載の車両用ワイパ装置によれば、ワイパアーム本体の末端部位及びアームヘッドの対面部の少なくとも一方を、アームヘッドに対するワイパアーム本体の回動中心を中心とする円弧形状にしたため、ワイパアーム本体の末端部位とアームヘッドの対面部とのクリアランスは、アームヘッドに対するワイパアーム本体の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランスとなる。このため、ワイパアーム本体がアームヘッドに対し大きく回動しても、アームヘッドの対面部とワイパアーム本体の末端との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できると共に、ワイパアーム本体がアームヘッドに対し回動することによりアームヘッドの対面部とワイパアーム本体の末端との隙間に侵入する雪、石片等の異物を排出することができる。

　さらに、ワイパアーム本体の末端部位及びワイパアーム本体の対面部の少なくとも一方をアームヘッドに対するワイパアーム本体の回動中心を中心とする円弧形状にしたため、ワイパアーム本体の末端部位とアームヘッドの対面部の最上部とのクリアランスをアームヘッドまたはワイパアーム本体の上方から見た上方視クリアランスは０となるか、あるいは非常に狭くなる。このため、アームヘッドの対面部とワイパアーム本体の末端との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できる。

　以上より、雪、石片等の異物がワイパアーム本体のアームヘッドに対する回動を阻害することを一層抑制あるいは防止できる。

　また、アームヘッドまたはワイパアーム本体を樹脂により成形する場合には、ワイパアーム本体の末端部位またはアームヘッドの対面部の円弧形状を容易に形成することができる。

　請求項６に記載の車両用ワイパ装置は、請求項４または請求項５に記載の車両用ワイパ装置において、前記アームヘッドを被覆する被覆部材を備え、前記アームヘッドの対面部の最上部に代えて前記被覆部材を前記対面部よりも前記ワイパアーム本体側へ突出させ、前記被覆部材によって前記最小のクリアランスを設定した、ことを特徴としている。

　請求項６に記載の車両用ワイパ装置によれば、被覆部材をアームヘッドの対面部より突出させる程度を調整することにより、ワイパアーム本体の末端部位とアームヘッドの対面部の最上部とのクリアランスを、上記最小のクリアランスに設定できるため、このクリアランスの設定を容易に行うことができる。

　さらに、被覆部材をこの対面部より突出させたため、ワイパアーム本体の末端部位と被覆部材とのクリアランスをアームヘッドまたはワイパアーム本体の上方から見た上方視クリアランスは０となるか、あるいは非常に狭くなる。このため、被覆部材とワイパアーム本体の末端との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できる。

　また、被覆部材を樹脂により成形する場合には、被覆部材をアームヘッドの対面部よりも容易に突出させることができる。

　図１には、本発明の実施の形態に係る車両用ワイパ装置１０の主要部が正面図にて示されており、また、図２の（Ａ）及び（Ｂ）には、車両用ワイパ装置１０の主要部が断面図にて示されている。さらに、図３の（Ａ）及び（Ｂ）には、車両用ワイパ装置１０の全体構成が平面図及び正面図にて示されている。

　本実施の形態に係る車両用ワイパ装置１０は樹脂製のワイパアーム１２を備えている。ワイパアーム１２の末端にはアームヘッド１４が設けられており、アームヘッド１４はアームヘッド本体１６を有している。アームヘッド本体１６は車両に備え付けられたピボット軸１８に固定されている。

　アームヘッド本体１６の先端側の側面は中央において切欠かれており、これにより、凹部２０が形成されている。この凹部２０には係合ピン２２が設けられており、この係合ピン２２は後述するワイパアーム本体２４の係合孔２６に係合している。さらに、この凹部２０のアームヘッド本体１６末端側には対面部２８が形成されており、この対面部２８は平面とされている。

　また、アームヘッド１４は被覆部材としてのカバー３０を備えており、カバー３０はアームヘッド本体１６を被覆している。カバー３０にはアームヘッド本体１６の凹部２０に対応して凹部３２が形成されており、この凹部３２のアームヘッド１４末端側はアームヘッド本体１６の対面部２８の上方に位置している。また、この凹部３２のアームヘッド１４末端側はアームヘッド本体１６の対面部２８よりもアームヘッド１４先端側へ突出しており（以下、この突出した部位を「突出部位３４」という）、これにより、この突出部位３４と係合ピン２２との距離が、アームヘッド本体１６の対面部２８の中央部と係合ピン２２との距離と等しくなるようにされている。

　アームヘッド１４の先端側には、ワイパアーム本体２４が設けられている。ワイパアーム本体２４は末端側にアームヘッド本体１６の凹部２０及びカバー３０の凹部３２に対応して凸部３８が形成されており、凸部３８はアームヘッド１４方向へ突出している。この凸部３８のワイパアーム本体２４末端側は切欠かれており、これにより、係合孔２６が形成されている。この係合孔２６に上述した係合ピン２２が係合することで、係合ピン２２を中心としてアームヘッド１４がワイパアーム本体２４を回動自在に支持している。

　ここで、ワイパアーム本体２４の凸部３８のワイパアーム本体２４末端側の壁面４２の最上部は上述した係合ピン２２から最も離間している。この壁面４２の最上部とアームヘッド本体１６の対面部２８とのクリアランスは、アームヘッド１４に対しワイパアーム本体２４が回動しても壁面４２の最上部が対面部２８の中央部に当接しない範囲で最小のクリアランス（図２のＣ）に設定されている。また、上述のようにカバー３０の突出部位３４と係合ピン２２との距離が、対面部２８の中央部と係合ピン２２との距離と等しくなるようにされているため、この壁面４２の最上部とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスは、アームヘッド１４に対しワイパアーム本体２４が回動しても壁面４２の最上部がカバー３０に当接しない範囲で最小のクリアランス（図２のＣ）に設定されている。これにより、この壁面４２とカバー３０との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できるようにされている。

　また、ワイパアーム本体２４の壁面４２は係合ピン２２を中心とする円弧形状とされている。これにより、この壁面４２とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスは、アームヘッド１４に対するワイパアーム本体２４の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図２のＣ）になるようにされている。さらに、ワイパアーム本体２４の壁面４２は係合ピン２２を中心とする円弧形状とされると共に、カバー３０の凹部３２のアームヘッド１４末端側はアームヘッド本体１６の対面部２８より突出させているため、壁面４２とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランスは０となる。これにより、この壁面４２とカバー３０と隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できるようにされている。

　また、ワイパアーム本体２４の先端近傍にはアームクリップ４４が形成されており、このアームクリップ４４は後述するワイパブレード４８のリベット軸５０を挟持している。

　ここで、ワイパアーム本体２４の先端側の壁面５２は平面とされると共に、この壁面５２の最上部がリベット軸５０から最も離間している。

　一方、車両用ワイパ装置１０は樹脂製のワイパブレード４８を備えている。ワイパブレード４８は長手方向中央部にリベット軸５０を備えており、このリベット軸５０を上述したワイパアーム１２のアームクリップ４４が挟持している。これにより、リベット軸５０を中心としてワイパアーム１２がワイパブレード４８を回動自在に支持するようにされている。

　ここで、ワイパブレード４８のリベット軸５０周辺であって、ワイパアーム１２に対向する面には対面部５６が設けられており、対面部５６によってワイパブレード４８の強度低下が抑制されている。この対面部５６の最上部とワイパアーム本体２４の壁面５２の最上部とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対しワイパブレード４８が回動してもワイパアーム本体２４の壁面５２の最上部が対面部５６の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランス（図１のＡ）とされている。これにより、この対面部５６とワイパアーム本体２４の壁面５２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できるようにされている。

　また、ワイパブレード４８の対面部５６の最上部はリベット軸５０を中心とする円弧形状とされており、これにより、ワイパアーム本体２４の壁面５２の最上部と対面部５６の最上部とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対するワイパブレード４８の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図１のＡ）とされている。さらに、この対面部５６の最上部はリベット軸５０を中心とする円弧形状とされているため、この対面部５６の最上部とワイパアーム本体２４の壁面５２の最上部とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランス（図１のＢ）は非常に狭くされている。またさらに、ワイパブレード４８の上面はワイパアーム本体２４の上面と連続するように形成されており、この対面部５６とワイパアーム本体２４の壁面５２との隙間の上方に雪、石片等の異物が堆積することが抑制される。これにより、この対面部５６とワイパアーム本体２４の壁面５２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できるようにされている。

　次に、本実施の形態の作用を説明する。

　以上の構成の車両用ワイパ装置１０では、ワイパ作動状態において、ワイパアーム１２及びワイパブレード４８が図示しないウインドシールドガラス上を往復回動することによりこのウインドシールドガラスを払拭する。このようにウインドシールドガラスを払拭する際には、通常ワイパアーム本体２４はアームヘッド１４に対して回動し、かつ、ワイパブレード４８はワイパアーム１２に対して回動する。

　ここで、図２に示すように、ワイパアーム本体２４の壁面４２の最上部とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスは、アームヘッド１４に対しワイパアーム本体２４が回動しても壁面４２の最上部がカバー３０の突出部位３４に当接しない範囲で最小のクリアランス（図２のＣ）とされている。さらに、ワイパアーム本体２４の壁面４２を係合ピン２２を中心とする円弧形状とし、かつ、カバー３０の凹部３２のアームヘッド１４末端側はアームヘッド本体１６の対面部２８より突出しているため、ワイパアーム本体２４の壁面４２とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスをアームヘッド１４の上方から見た上方視クリアランスは０となる。これにより、ワイパアーム本体２４とアームヘッド１４との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できる。

　また、ワイパアーム本体２４の壁面４２を係合ピン２２を中心とする円弧形状としたため、ワイパアーム本体２４の壁面４２とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスは、アームヘッド１４に対するワイパアーム本体２４の任意の回動位置において等しく上記最小クリアランス（図２のＣ）となる。このため、ワイパアーム本体２４がアームヘッド１４に対し大きく回動しても、ワイパアーム本体２４とアームヘッド１４との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できると共に、ワイパアーム本体２４がアームヘッド１４に対し回動することによりワイパアーム本体２４とアームヘッド１４との隙間に侵入する雪、石片等の異物を排出することができる。

　したがって、雪、石片等の異物がワイパアーム本体２４のアームヘッド１４に対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。

　また、アームヘッド本体１６の対面部２８よりカバー３０を突出させる程度を調整することにより、ワイパアーム本体２４の壁面４２の最上部とカバー３０の突出部位３４とのクリアランスを、上記最小のクリアランス（図２のＣ）に設定できるため、このクリアランスの設定を容易に行うことができる。

　さらにまた、図１に示すように、ワイパアーム１２（ワイパアーム本体２４）の先端側に形成された壁面５２の最上部とワイパブレード４８の対面部５６の最上部とのクリアランスは、ワイパブレード４８がワイパアームに対し回動しても壁面５２の最上部が対面部５６の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランス（図１のＡ）にされている。さらに、ワイパブレード４８の対面部５６の最上部をリベット軸５０を中心とする円弧形状としたため、ワイパアーム１２の壁面５２の最上部とワイパブレード４８の対面部５６の最上部とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランス（図１のＢ）は非常に狭くなる。またさらに、ワイパブレード４８の上面はワイパアーム本体２４の上面と連続するように形成されており、この対面部５６とワイパアーム本体２４の壁面５２との隙間の上方に雪、石片等の異物が堆積することが抑制される。これにより、ワイパアーム１２とワイパブレード４８との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できる。

　また、ワイパブレード４８の対面部５６の最上部をリベット軸５０を中心とする円弧形状としたため、ワイパアーム１２の壁面５２の最上部とワイパブレード４８の対面部５６の最上部とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対するワイパブレード４８の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図１のＡ）にされている。このため、ワイパブレード４８がワイパアーム１２に対し大きく回動しても、ワイパブレード４８とワイパアーム１２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できると共に、ワイパブレード４８がワイパアーム１２に対し回動することによりワイパブレード４８とワイパアーム１２との隙間に侵入する雪、石片等の異物を排出することができる。

　したがって、雪、石片等の異物がワイパブレード４８のワイパアーム１２に対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。

　以上のように、雪、石片等の異物がワイパアーム本体２４のアームヘッド１４に対する回動及びワイパブレード４８のワイパアーム１２に対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。このため、ワイパブレード４８をウインドシールドガラスに追随させることができ、したがって、ワイパブレード４８の払拭性能を良好に維持できる。

　さらに、ワイパアーム本体２４とアームヘッド１４とのクリアランス及びワイパブレード４８とワイパアーム１２のクリアランスを小さくできるため、デザイン面での向上を図ることができる。

　また、ワイパアーム１２（カバー３０及びワイパアーム本体２４）は樹脂により成形されるため、カバー３０の凹部３２のアームヘッド１４末端側をアームヘッド本体１６の対面部２８よりも容易に突出させることができると共に、ワイパアーム本体２４の壁面４２の円弧形状を容易に形成することができる。さらに、ワイパブレード４８は樹脂により成形されるため、対面部５６の最上部の円弧形状を容易に形成することができる。

（第１の変形例）
　図４には、本実施の形態の第１の変形例に係る車両用ワイパ装置６０の主要部が正面図にて示されている。

　本変形例に係る車両用ワイパ装置６０では、ワイパアーム本体２４の先端側の壁面６２がリベット軸５０を中心とする円弧形状とされると共に、この壁面６２がリベット軸５０から最も離間している。

　また、上述した第１の実施の形態と同様に、ワイパブレード４８の対面部６４の最上部とワイパアーム本体２４の壁面６２の最上部とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対しワイパブレード４８が回動しても壁面６２の最上部が対面部６４の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランス（図４のＥ）とされている。これにより、この対面部６４とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できるようにされている。

　さらに、ワイパブレード４８の対面部６４の最上部はリベット軸５０を中心とする円弧形状とされている。また、上述したようにワイパアーム本体２４の壁面６２がリベット軸５０を中心とする円弧形状とされている。これにより、ワイパブレード４８の対面部６４の最上部とワイパアーム本体２４の壁面６２とのクリアランスはワイパアーム１２に対するワイパブレード４８の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図４のＥ）とされている。さらにまた、ワイパアーム本体２４の壁面６２及びこの対面部６４の最上部はリベット軸５０を中心とする円弧形状とされているため、この対面部６４の最上部とワイパアーム本体２４の壁面６２とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランス（図４のＦ）は非常に狭くされている。しかも、ワイパブレード４８の上面はワイパアーム本体２４の上面と連続するように形成されており、この対面部６４とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間の上方に雪、石片等の異物が堆積することが抑制される。これにより、この対面部６４とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できるようにされている。

　本変形例に係る車両用ワイパ装置６０では、図４に示すように、ワイパアーム１２（ワイパアーム本体２４）の先端側に形成された壁面６２の最上部とワイパブレード４８の対面部６４の最上部とのクリアランスをワイパアーム１２に対しワイパブレード４８が回動しても壁面６２の最上部が対面部６４の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランス（図４のＥ）とされている。さらに、ワイパアーム１２の壁面６２及びワイパブレード４８の対面部６４の最上部をリベット軸５０を中心とする円弧形状としたため、ワイパアーム１２の壁面６２とワイパブレード４８の対面部６４の最上部とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランスは非常に狭くなる。またさらに、ワイパブレード４８の上面はワイパアーム本体２４の上面と連続するように形成されており、この対面部６４とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間の上方に雪、石片等の異物が堆積することが抑制される。これにより、ワイパアーム１２とワイパブレード４８との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できる。

　また、ワイパアーム１２の壁面６２及びワイパブレード４８の対面部６４の最上部をリベット軸５０を中心とする円弧形状としたため、ワイパブレード４８の対面部６４の最上部とワイパアーム本体２４の壁面６２とのクリアランスはワイパアーム１２に対するワイパブレード４８の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図４のＥ）となる。このため、ワイパブレード４８がワイパアーム１２に対し回動しても、ワイパブレード４８とワイパアーム１２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できると共に、ワイパブレード４８がワイパアーム１２に対し回動することによりワイパブレード４８とワイパアーム１２との隙間に侵入する雪、石片等の異物を排出することができる。

　したがって、雪、石片等の異物がワイパブレード４８のワイパアーム１２に対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。このため、ワイパブレード４８をウインドシールドガラスに追随させることができ、したがって、ワイパブレード４８の払拭性能を良好に維持できる。

　また、ワイパアーム１２（ワイパアーム本体２４）は樹脂により成形されるため、壁面６２の円弧形状を容易に形成することができる。さらに、ワイパブレード４８は樹脂により成形されるため、対面部６４の最上部の円弧形状を容易に形成することができる。

（第２の変形例）
　図５には、本実施の形態の第２の変形例に係る車両用ワイパ装置７０の主要部が正面図にて示されている。

　本変形例に係る車両用ワイパ装置７０は、第１の変形例と同様に、ワイパアーム本体２４の先端側の壁面６２がリベット軸５０を中心とする円弧形状とされると共に、この壁面６２がリベット軸５０から最も離間している。

　また、ワイパブレード４８の対面部７２の最上部には突出部７４が形成されている。この突出部７４は対面部７２から突出しており、これにより、この突出部７４とワイパアーム本体２４の壁面６２の最上部とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対しワイパブレード４８が回動しても壁面６２の最上部が突出部７４に当接しない範囲で最小のクリアランス（図５のＧ）とされている。これにより、この対面部７２とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できるようにされている。

　さらに、上述したように、ワイパアーム本体２４の壁面６２はリベット軸５０を中心とする円弧形状とされいるため、ワイパブレード４８の突出部７４とワイパアーム本体２４の壁面６２とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対するワイパブレード４８の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図５のＧ）となるようにされている。さらに、上述したようにワイパブレード４８の対面部７２には突出部７４が形成され、また、ワイパアーム本体２４の壁面６２はリベット軸５０を中心とする円弧形状とされているため、この対面部７２の最上部とワイパアーム本体２４の壁面６２とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランス（図５のＨ）は非常に狭くされている。またさらに、ワイパブレード４８の上面はワイパアーム本体２４の上面と連続するように形成されており、この対面部７２とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間の上方に雪、石片等の異物が堆積することが抑制される。これにより、この対面部７２とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを一層抑制あるいは防止できるようにされている。

　本変形例に係る車両用ワイパ装置７０では、図５に示すように、ワイパアーム１２（ワイパアーム本体２４）の先端側に形成された壁面６２の最上部とワイパブレード４８の対面部７２に形成された突出部７４とのクリアランスはワイパアーム１２に対しワイパブレード４８が回動しても壁面６２の最上部が突出部７４に当接しない範囲で最小のクリアランス（図５のＧ）とされている。さらに、ワイパアーム１２の壁面６２をリベット軸５０を中心とする円弧形状とし、かつ、ワイパブレード４８の対面部７２に突出部７４を形成したため、ワイパアーム１２の壁面６２と対面部７２の最上部とのクリアランスをワイパアーム１２の上方から見た上方視クリアランスは非常に狭くなる。またさらに、ワイパブレード４８の上面はワイパアーム本体２４の上面と連続するように形成されており、この対面部７２とワイパアーム本体２４の壁面６２との隙間の上方に雪、石片等の異物が堆積することが抑制される。これにより、ワイパアーム１２とワイパブレード４８との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できる。

　また、ワイパアーム１２の壁面６２をリベット軸５０を中心とする円弧形状としたため、ワイパアーム１２の壁面６２とワイパブレード４８の対面部７２の突出部７４とのクリアランスは、ワイパアーム１２に対するワイパブレード４８の任意の回動位置において等しく上記最小のクリアランス（図５のＧ）となる。このため、ワイパブレード４８がワイパアーム１２に対し大きく回動しても、ワイパブレード４８の対面部７２とワイパアーム１２の壁面６２との隙間に雪、石片等の異物が侵入してこの異物を噛み込むことを抑制あるいは防止できると共に、ワイパブレード４８がワイパアーム１２に対し回動することによりワイパブレード４８の対面部７２とワイパアーム１２の壁面６２との隙間に侵入する雪、石片等の異物を排出することができる。

　したがって、雪、石片等の異物がワイパブレード４８のワイパアーム１２に対する回動を阻害することを抑制あるいは防止できる。このため、ワイパブレード４８をウインドシールドガラスに追随させることができ、したがって、ワイパブレード４８の払拭性能を良好に維持できる。

　また、ワイパブレード４８の対面部７２から突出部７４が突出する程度を調整することにより、この突出部７４とワイパアーム本体２４の壁面６２の最上部とのクリアランスを、上記最小のクリアランス（図５のＧ）に設定することができ、このクリアランスの設定を容易に行うことができる。

　さらに、ワイパアーム１２（ワイパアーム本体２４）は樹脂により成形されるため、壁面６２の円弧形状を容易に形成することができる。さらに、ワイパブレード４８は樹脂により成形されるため、対面部７２の突出部７４を容易に形成することができる。

本発明の車両用ワイパ装置が適用された実施の形態に係る車両用ワイパ装置の主要部の正面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は車両用ワイパ装置の主要部の断面図である。 （Ａ）は車両用ワイパ装置の全体概略構成を示す平面図であり、（Ｂ）は車両用ワイパ装置の全体概略構成を示す正面図である。 本発明の車両用ワイパ装置が適用された実施の形態の第１の変形例に係る車両用ワイパ装置の主要部の正面図である。 本発明の車両用ワイパ装置が適用された実施の形態の第２の変形例に係る車両用ワイパ装置の主要部の正面図である。 従来の車両用ワイパ装置の主要部の正面図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は従来の車両用ワイパ装置の主要部の断面図である。

符号の説明

　　１０　　　　　　車両用ワイパ装置
　　１２　　　　　　ワイパアーム
　　１４　　　　　　アームヘッド
　　２２　　　　　　係合ピン（回動中心）
　　２４　　　　　　ワイパアーム本体
　　２８　　　　　　対面部
　　３０　　　　　　カバー（被覆部材）
　　３４　　　　　　突出部位
　　４２　　　　　　壁面（末端）
　　４８　　　　　　ワイパブレード
　　５０　　　　　　リベット軸（回動中心）
　　５２　　　　　　壁面（先端）
　　５６　　　　　　対面部
　　６０　　　　　　車両用ワイパ装置
　　６２　　　　　　壁面（先端）
　　６４　　　　　　対面部
　　７０　　　　　　車両用ワイパ装置
　　７２　　　　　　対面部
　　７４　　　　　　突出部

Claims (6)

1. 　ワイパアームがワイパブレードを回動自在に支持する車両用ワイパ装置において、
   　前記ワイパアームに対する前記ワイパブレードの回動中心から最も離間した前記ワイパアームの先端部位が、前記ワイパアームの先端部位に対向する前記ワイパブレードの対面部及び前記ワイパアームの先端部位の両側方における前記ワイパブレードの壁面に囲まれると共に、
   　前記ワイパアームの先端部位と前記ワイパブレードの対面部の最上部とのクリアランスを、前記ワイパアームに対し前記ワイパブレードが回動しても前記ワイパアームの先端部位が前記ワイパブレードの対面部の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定した、
   　ことを特徴とする車両用ワイパ装置。
2. 　前記ワイパアームの先端部位及び前記ワイパブレードの対面部の最上部の少なくとも一方を前記回動中心を中心とする円弧形状に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパ装置。
3. 　前記ワイパブレードの対面部の最上部に前記対面部から突出した突出部を設け、前記突出部によって前記最小のクリアランスを設定した、
   　ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ワイパ装置。
4. 　アームヘッドがワイパアーム本体を回動自在に支持する車両用ワイパ装置において、
   　前記アームヘッドに対する前記ワイパアーム本体の回動中心から最も離間した前記ワイパアーム本体の末端部位と前記ワイパアーム本体の末端部位に対向する前記アームヘッドの対面部の最上部とのクリアランスを、前記アームヘッドに対し前記ワイパアーム本体が回動しても前記ワイパアーム本体の末端部位が前記アームヘッドの対面部の最上部に当接しない範囲で最小のクリアランスに設定した、
   　ことを特徴とする車両用ワイパ装置。
5. 　前記ワイパアーム本体の末端部位及び前記アームヘッドの対面部の少なくとも一方を前記回動中心を中心とする円弧形状に形成したことを特徴とする請求項４記載の車両用ワイパ装置。
6. 　前記アームヘッドを被覆する被覆部材を備え、
   　前記アームヘッドの対面部の最上部に代えて前記被覆部材を前記対面部よりも前記ワイパアーム本体側へ突出させ、前記被覆部材によって前記最小のクリアランスを設定した、
   　ことを特徴とする請求項４または請求項５記載の車両用ワイパ装置。

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