JP7292148B2 - ワイパーブレード - Google Patents

Description

本発明は、ワイパーブレードに関する。

従来、往復運動を行うワイパーアームに取り付けられて車両のフロントウィンドウ等に付着した雨水や汚れ等を払拭するワイパーブレードが知られている。この種のワイパーブレードは、プライマリレバー、セカンダリレバー、及びヨークで構成されたレバーアッセンブリを備えた全体的に金属製のものや、プライマリレバー及びヨークカバーで構成されたレバーアッセンブリを備えた全体的に樹脂製のものがある（例えば、特許文献１参照）。特にプライマリレバー２及びヨークカバー３で構成されたワイパーブレード１では、図６に示すように、プライマリレバー２に第１のラバー保持爪５，５が設けられ、一対のヨークカバー３，３の各々に第２のラバー保持爪６が設けられており、これらのラバー保持爪５，６にブレードラバー及びバーティブラで構成されたブレードラバーアッセンブリが取り付けられていた。

特許第５１２３１６７号公報

しかしながら、上記従来の技術によるワイパーブレード１では、車両の湾曲したガラス面等の形状に適応するようにヨークカバー３がプライマリレバー２に対して揺動するとき、ヨークカバー３はヨークカバー回転軸４を軸にして矢印Ｂで示す方向に回転移動する。これにより、ヨークカバー３が全体的に矢印Ｂで示す方向に移動するため、特に曲率の小さなガラス面上で用いられる場合に、プライマリレバー２のカバー端部２ａの突出感が目立ってしまうといった美観的な問題があった。

本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、突出感を抑えることのできるワイパーブレードを提供することを目的とする。

本発明は、プライマリレバーとヨークカバーとを備え、長手方向に沿ってブレードラバーが取り付けられるワイパーブレードにおいて、前記ブレードラバーを保持するラバー保持爪と、前記ヨークカバーと前記ヨークカバー内に端部が差し込まれた前記プライマリレバーとを揺動可能に前記ヨークカバー内で連結するヨークカバー回転軸とを備え、前記ラバー保持爪と前記ヨークカバー回転軸とは、前記長手方向における同じ位置に設けられたことを特徴とする。

この場合において、前記ラバー保持爪は、前記ヨークカバーに設けられていてもよい。前記ヨークカバー回転軸は、前記ヨークカバーに設けられていてもよい。前記プライマリレバーの前記端部は、前記ブレードラバーに当接するラバー当接面が形成されていてもよい。前記ラバー当接面は、前記ヨークカバー回転軸に沿って湾曲する円弧形状に形成されていてもよい。

本発明では、突出感を抑えることのできるワイパーブレードを提供することができる。

本発明の実施形態に係るワイパーブレードの正面図を示す。 プライマリレバーとヨークカバーとが結合している様子の模式図を示す。 プリマリーレバーとヨークカバーとの結合部近傍の断面図を示す。 図４（ａ）は、プライマリレバーに対してヨークカバーが真っ直ぐに位置している様子の断面図を示しており、図４（ｂ）は、プライマリレバーに対してヨークカバーが揺動した様子の断面図を示す。 ヨークカバーが揺動した状態のワイパーブレードの正面図を示している。 従来技術によるヨークカバーが揺動した状態のワイパーブレードの正面図を示す。

以下、図面を参照して、本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るワイパーブレードの正面図を示し、図２は、プライマリレバーとヨークカバーとが結合している様子の模式図を示しており、図３は、プリマリーレバーとヨークカバーとの結合部近傍の断面図を示している。

本実施形態に係るワイパーブレード１００は、図１に示すように、プライマリレバー１０及び一対のヨークカバー２０，２０で構成されるレバーアッセンブリと、ブレードラバー３０（図３参照）及び一対のバーティブラ４０，４０（図３参照）とで構成されるブレードラバーアッセンブリとで構成されている。このワイパーブレード１００は、表側Ｏが中央で自動車等の車両のワイパーアーム（不図示）に取り付けられるとともに、裏側Ｉが車両のガラス面等に対向するようになっている。このワイパーブレード１００は、ワイパーアームが円弧状に往復運動することにより、車両のフロントウィンドウのガラス面に付着した雨水や汚れ等を払拭するためのものである。

プライマリレバー１０は、長手方向Ｌの中央に膨らんだ膨張部１１を有しており、この膨張部１１の中に、ワイパーアームに取り付けられるためのアーム軸１２が設けられている。プライマリレバー１０は、膨張部１１の両端からプライマリレバー１０の端部１４，１４に近い部分ほど薄くなるように、表側Ｏが緩やかに湾曲した形状を有している。なお、本実施形態では、一対のヨークカバー回転軸２１，２１の軸心どうしを結んだ仮想線に平行な方向を長手方向Ｌとする。

プライマリレバー１０は、裏側Ｉに一対のラバー振れ止め１３，１３が設けられている。これらラバー振れ止め１３，１３は、アーム軸１２に対して対象になるように長手方向Ｌに離間して配置されており、取り付けられたブレードラバー３０の横振れを防止するようになっている。

プライマリレバー１０の端部１４，１４は、それぞれヨークカバー２０，２０に挿入されるようになっている。プライマリレバー１０は、端部１４，１４以外の部分がヨークカバー２０，２０と略連続的な表面形状を有するように形成されている。このため、プライマリレバー１０の端部１４，１４は、図２に示すように、ヨークカバー２０，２０に挿入されないその他の部分よりも一回り小さな断面を有するように形成されている。

プライマリレバー１０の端部１４，１４の各々は、図２に示すように、ヨークカバー２０に設けられたヨークカバー回転軸２１に連結されてヨークカバー２０を揺動可能に保持する係合孔１５が表側Ｏに形成されている。この係合孔１５は、表側Ｏに切り込みが形成され、この切り込みをヨークカバー回転軸２１が通過して嵌め込まれるようになっている。

また、プライマリレバー１０の端部１４，１４の各々は、ブレードラバー３０に当接するためのラバー当接面１６が裏側Ｉに形成されている。このラバー当接面１６は、端部１４の係合孔１５及びヨークカバー回転軸２１に沿って湾曲する円弧形状に形成されている。このラバー当接面１６の円弧形状は、ヨークカバー２０のヨークカバー回転軸２１やプライマリレバー１０の端部１４，１４に形成された係合孔１５とは同心円にならないように形成されている。具体的には、ラバー当接面１６は、係合孔１５及びヨークカバー回転軸２１の曲率よりも大きな曲率を有するように形成されている。ラバー当接面１６は、ヨークカバー２０が揺動しても、ヨークカバー回転軸２１と第１のラバー保持爪２２との間に円弧形状の面が常に位置するような形状に形成されている。

プライマリレバー１０の端部１４，１４には、ヨークカバー２０に当接するための第１の当接部１７と第２の当接部１８とが、係合孔１５を挟んだ位置関係で設けられている。

ヨークカバー２０，２０は、プライマリレバー１０の端部１４が挿入されるようにプライマリレバー１０側の端部２４が空洞を有して形成されている。この端部２４内には、ヨークカバー回転軸２１が一体で設けられている。

ヨークカバー回転軸２１の近傍には、図１に示すように、第１のラバー保持爪２２が形成されており、この第１のラバー保持爪２２から長手方向Ｌに沿って間隔を空けて第２のラバー保持爪２３が一体で形成されている。すなわち、第２のラバー保持爪２３は、ヨークカバー２０がプライマリレバー１０に対して回転しても、第１のラバー保持爪２２に対する位置関係は変わらないように設けられている。

第１のラバー保持爪２２は、ヨークカバー２０がプライマリレバー１０に対して真っ直ぐに伸びた状態で長手方向Ｌに沿って延在するように形成されている。この第１のラバー保持爪２２は、ヨークカバー２０がプライマリレバー１０に対して真っ直ぐに伸びた状態で、長手方向Ｌに垂直な方向に延びる仮想線が第１のラバー保持爪２２とヨークカバー回転軸２１との両方を通ることのできる位置に設けられている。すなわち、第１のラバー保持爪２２とヨークカバー回転軸２１とは、長手方向Ｌにおける同じ位置に設けられている。

第１のラバー保持爪２２は、図３に示すように、プライマリレバー１０の端部１４に形成されたラバー当接面１６との間に、ブレードラバー３０の本体部３１が挟み込まれるとともに、ブレードラバー３０の拭取部３２が第１のラバー保持爪２２から裏側Ｉに突出するようになっている。すなわち、ブレードラバー３０は、プライマリレバー１０の端部１４とヨークカバー２０の第１のラバー保持爪２２との間に挟まれて保持されるので、第１のラバー保持爪２２との間にブレードラバー３０を挟み込むための当接面をヨークカバー２０に別途設ける必要がない。これにより、ヨークカバー２０の形状が単純化されるため、金型の構造を簡素化することができる。プライマリレバー１０の端部１４とヨークカバー２０の第１のラバー保持爪２２との間に挟みこまれたブレードラバー３０は、ブレードラバー３０の本体部３１に形成されたスリット３３，３３の各々にバーティブラ４０が組み込まれており、ブレードラバー３０とともにバーティブラ４０が第１のラバー保持爪２２とラバー当接面１６との間に挟み込まれるようになっている。なお、プライマリレバー１０のラバー当接面１６が円弧形状に形成されていることにより、図３においては、プライマリレバー１０の端部１４とブレードラバー３０の本体部３１との間に隙間が形成されたように表されている。

以下、プライマリレバー１０に対するヨークカバー２０の動作について説明する。
図４（ａ）は、プライマリレバーに対してヨークカバーが真っ直ぐに位置している様子の断面図を示しており、図４（ｂ）は、プライマリレバーに対してヨークカバーが揺動した様子の断面図を示し、図５は、ヨークカバーが揺動した状態のワイパーブレードの正面図を示している。

プライマリレバー１０に対してヨークカバー２０が真っ直ぐに位置しているときは、図４（ａ）に示すように、ヨークカバー２０において最もプライマリレバー１０側にある端部２４は、プライマリレバー１０に設けられた第１の当接部１７に内側が当接する。これにより、プライマリレバー１０に対してヨークカバー２０が真っ直ぐに位置しているときのヨークカバー２０の揺動範囲が規制されるようになっている。

一方、プライマリレバー１０に対してヨークカバー２０が揺動した位置にあるときは、図４（ｂ）に示すように、ヨークカバー２０の端部２４は、プライマリレバー１０に設けられた第２の当接部１８に内側が当接するようになっている。これにより、プライマリレバー１０に対してヨークカバー２０が曲がるように回転したときのヨークカバー２０の揺動範囲が規制されるようになっている。このとき、ヨークカバー２０の端部２４は、矢印Ａで示す方向に表側Ｏに移動するため、図５に示すように、プライマリレバー１０のカバー端部１０ａの突出感が目立たないようになっている。

本実施形態に係るワイパーブレードは、ブレードラバー３０を保持する第１のラバー保持爪２２と、ヨークカバー２０とヨークカバー２０内に端部１４が差し込まれたプライマリレバー１０とを揺動可能にヨークカバー２０，２０内で連結するヨークカバー回転軸２１とを備え、第１のラバー保持爪２２とヨークカバー回転軸２１とは、長手方向Ｌにおける同じ位置に設けられている。これにより、ヨークカバー２０の端部２４は、プライマリレバー１０のカバー端部１０ａを隠すように表側Ｏに移動するため、カバー端部１０ａの突出感を抑えることができる。

また、プライマリレバー１０の端部１４とヨークカバー２０の第１のラバー保持爪２２との間にブレードラバー３０を挟んで保持することができるので、第１のラバー保持爪２２との間にブレードラバー３０を挟み込むための当接面をヨークカバー２０に別途設ける必要がなく、ヨークカバー２０の形状を単純化されるため、金型の構造を簡素化することができる。

以上、一実施形態に基づいて本発明を説明してきたが、本発明はこれに限定されない。上記実施形態では、ヨークカバー２０，２０内に端部１４，１４が差し込まれたプライマリレバー１０とヨークカバー２０，２０とを揺動可能に連結するヨークカバー回転軸２１がヨークカバー２０，２０に設けられているが、これに限定されない。ヨークカバー内に端部が差し込まれたプライマリレバーとヨークカバーとを揺動可能に連結していれば、ヨークカバー回転軸はプライマリレバーの端部に設けられていてもよい。

１…ワイパーブレード
２…プライマリレバー
２ａ…カバー端部
３…ヨークカバー
４…ヨークカバー回転軸
５…第１のラバー保持爪
６…第２のラバー保持爪
１０…プライマリレバー
１０ａ…カバー端部
１１…膨張部
１２…アーム軸
１３…ラバー振れ止め
１４…端部
１５…係合孔
１６…ラバー当接面
１７…第１の当接部
１８…第２の当接部
２０…ヨークカバー
２１…ヨークカバー回転軸
２２…第１のラバー保持爪
２３…第２のラバー保持爪
２４…端部
３０…ブレードラバー
３１…本体部
３２…拭取部
３３…スリット
４０…バーティブラ
１００…ワイパーブレード
Ｉ…裏側
Ｌ…長手方向
Ｏ…表側

Claims (4)

1. プライマリレバーとヨークカバーとを備え、長手方向に沿ってブレードラバーが取り付けられるワイパーブレードにおいて、
   前記ブレードラバーを保持するラバー保持爪と、
   前記ヨークカバーと前記ヨークカバー内に端部が差し込まれた前記プライマリレバーとを揺動可能に前記ヨークカバー内で連結するヨークカバー回転軸とを備え、
   前記ラバー保持爪と前記ヨークカバー回転軸とは、前記長手方向における同じ位置に設けられ、
   前記プライマリレバーの前記端部は、前記ブレードラバーに当接するラバー当接面が形成されたことを特徴とする、ワイパーブレード。
2. 請求項１に記載のワイパーブレードにおいて、前記ラバー保持爪は、前記ヨークカバーに設けられたことを特徴とする、ワイパーブレード。
3. 請求項１または２に記載のワイパーブレードにおいて、前記ヨークカバー回転軸は、前記ヨークカバーに設けられたことを特徴とする、ワイパーブレード。
4. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイパーブレードにおいて、前記ラバー当接面は、前記ヨークカバー回転軸に沿って湾曲する円弧形状に形成されたことを特徴とする、ワイパーブレード。

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