JP2013063674A - ワイパブレード及び車両用ワイパ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ワイパブレードは、ブレードラバー11と、バッキング12と、ブレードラバー11及びバッキング12の長手方向中央部におけるブレードラバー11の基部11b及びバッキング12の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するレバー保持部13aを有し該バッキング12に対して長手方向の移動が規制されて組み付けられるとともに、ワイパアーム2に連結される連結レバー13と、連結レバー13の長手方向両側にそれぞれ配置され、ブレードラバー11の基部11b及びバッキング12の周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するケース保持部15aをそれぞれ有した一対のケース15とを備える。
【選択図】図2
Description
図1に示すように、車両用ワイパ1は、自動車の払拭面としてのフロントガラスに付着した雨滴等を払拭するためのものであって、ワイパアーム2と、該ワイパアーム2に連結されるワイパブレード3とから構成されている。ワイパアーム2は、その基端部がワイパモータ(図示略)の駆動力にて所定角度で往復回動されるピボット軸(図示略)に固定され、該ピボット軸の往復回動に伴って往復揺動運動を行う。尚、このワイパアーム2は、図示しない付勢機構により、その先端連結部4がフロントガラス(払拭面)側に付勢される。そして、ワイパアーム2の先端連結部4には、ワイパブレード3が連結される。
又、連結レバー13には、図1、図2及び図9に示すように、レバー本体部13bにおける長手方向一端側から長手方向先端に延びるとともに、後述するケース15のフィン部16に滑らかに繋がる形状の湾曲連結部13lが形成されている。
ワイパアーム2の先端連結部4には、図2及び図10に示すように、前記クリップ17の(上壁17bの)上面を略覆う上被覆壁4aとクリップ17の(両側壁17aの)外側面を略覆う両側被覆壁4bが形成されている。そして、両側被覆壁4bには、図2に示すように、クリップ17と長手方向に沿って組み付けられることでクリップ17の前記係合凸部17fと上下方向に係合する係合凹部4cが形成されている。この係合凹部4cは、両側被覆壁4bにおける上下方向の中央部分に、長手方向先端側(一端側)が開口するように形成され、該開口から係合凸部17fが長手方向に(図11に示す状態から図8に示す状態に)挿入されて組み付けられることで該係合凸部17fと上下方向に係合されることになる。
又、突起4dは、クリップ17に先端連結部4が組み付けられた状態で、前記案内凸部17j(図7参照)の下端と当接する位置に形成され、前記案内溝13f(図5参照)の下方の終端と当接することで連結レバー13に対するクリップ17及び先端連結部4の一方の回動を規制するように設けられている。即ち、突起4dは、クリップ17に先端連結部4が組み付けられた状態では、前記案内凸部17jと一体的となり剛性を互いに高め合いつつ、前記一方の回動を規制するように設けられている。
次に、上記のように構成された車両用ワイパ1の作用について説明する。
(1)ブレードラバー11とバッキング12は、その長手方向全体が、レバー保持部13aとケース保持部15aにて長手方向直交方向の移動が規制されて保持される。そして、ワイパアーム2にクリップ17を介して連結される連結レバー13は、バッキング12に対して長手方向の移動が規制されて組み付けられるため、連結レバー13に対してバッキング12が長手方向にずれることなく固定される。しかも、ケース15を一対とし、各ケース15のケース保持部15aの間においてバッキング12の上面12bに連結レバー13のレバー保持部13aを直接配置した構成であるため、例えば、バッキング12の全長に対応した単一のケースとしてそのケースの長手方向中央を把持するような連結レバーを備えた構成に比べて、ワイパブレード3の高さ方向の部材の重なりを減らすことができる。その結果、払拭面からの高さを十分に低減でき背の低いスリム感のあるデザイン性の良好なワイパブレード3を得ることができる。
・上記実施の形態では、クリップ17の上壁17bには自身の回動を許容するための切り欠き17gが形成されるとしたが、これに限定されず、例えば、レバー本体部13bの上面に回動を許容させるための凹部を形成してもよい。
Claims (7)
- 払拭面を払拭するための払拭部を有した長尺状のブレードラバーと、
ブレードラバーの長手方向に沿って設けられ該ブレードラバーに剛性と弾性を付与するための板ばね状のバッキングと、
前記ブレードラバー及び前記バッキングの長手方向中央部におけるブレードラバーの基部及びバッキングの周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するレバー保持部を有し、該バッキングに対して長手方向の移動が規制されて組み付けられるとともに、ワイパアームに直接、又は間接的に連結される連結レバーと、
前記連結レバーの長手方向両側にそれぞれ配置され、前記ブレードラバーの基部及び前記バッキングの周囲を包囲するとともにそれらの長手方向直交方向の移動を規制して保持するケース保持部をそれぞれ有した一対のケースと
を備えたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1に記載のワイパブレードにおいて、
前記連結レバーには、前記ワイパアームに連結されるクリップが回動可能に組み付けられ、
前記クリップは、回動軸中心から前記連結レバーの両側面に沿って延びる一対の側壁と、該一対の側壁を繋ぐとともに前記連結レバーの上面に沿って延びる上壁とを有するものであって、その上壁における回動軸中心側の端部には自身の回動を許容するための切り欠きが形成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1又は2に記載のワイパブレードにおいて、
前記連結レバーには、前記ワイパアームに連結されるクリップが回動可能に組み付けられ、
前記クリップは、回動軸中心から前記連結レバーの両側面に沿って延びる一対の側壁と、該一対の側壁を繋ぐとともに前記連結レバーの上面に沿って延びる上壁とを有するものであって、
前記連結レバーの両側面と前記クリップの両側壁における前記回動軸中心位置には、互いを回動可能に連結する回動連結部が設けられ、
前記クリップの両側壁における下端面には、前記回動軸中心と同心の円弧面が形成され、
前記連結レバーには、前記円弧面と対向する対向面が形成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記ケースには、走行風を払拭面側への押圧力に変換するためのフィン部が設けられ、
前記連結レバーには、前記フィン部に繋がる湾曲連結部が形成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記ケースと前記連結レバーとの連結部分は、互いの上端面が面一となるように設定され、
前記ケースと前記連結レバーのいずれか一方には、他方にて上面が覆われるように長手方向に延びる段差部が形成されたことを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、
前記レバー保持部及び前記ケース保持部は、前記ブレードラバーの基部における上端面に前記バッキングを当接させた状態で、該基部及びバッキングを包囲して保持することを特徴とするワイパブレード。 - 請求項1乃至6のいずれか1項に記載のワイパブレードと、前記ワイパアームとを備えた車両用ワイパであって、
前記ワイパアームの先端連結部には、上下方向に前記バッキングと一致する位置まで下方に延びた一対のラップ部が形成されたことを特徴とする車両用ワイパ。
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