JP2017052515A - ラバーホルダ及びワイパブレード - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ラバーホルダ13は、払拭面を払拭するためのブレードラバー及び該ブレードラバーに剛性と弾性を付与するための板ばね状のバッキング12のそれぞれ長手方向中間部を保持する。ラバーホルダ13は、バッキング12の長手方向に沿って貫通し、該バッキングを収容保持するバッキング収容孔13bを有する。そして、バッキング収容孔13bには、その長手方向の中央部にパーティングラインが設定され、該中央部の長手方向両側において外側に向かってそれぞれ抜き勾配13f,13gが形成される。
【選択図】図7
Description
図1に示すように、車両用のワイパ1は、自動車の払拭面としてのフロントガラスに付着した雨滴等を払拭するためのものであって、ワイパアーム2と、該ワイパアーム2に連結されるワイパブレード3とから構成されている。尚、図中、ワイパアーム2は、その先端部のみ図示している。ワイパアーム2は、その基端部がワイパモータ(図示略)の駆動力にて所定角度で往復回動されるピボット軸(図示略)に固定され、該ピボット軸の往復回動に伴って往復揺動運動を行う。尚、このワイパアーム2は、図示しない付勢機構により、その先端連結部4がフロントガラス(払拭面)側に付勢される。そして、そのワイパアーム2の先端連結部4には、ワイパブレード3が連結される。
ここで、前記ラバーホルダ13がバッキング12及びブレードラバー11の上部11aを保持する構成について詳述する。
ラバーホルダ13の製造方法は、バッキング収容孔13bを成形する際、バッキング収容孔13bに、その長手方向の中央部の長手方向両側において外側に向かってそれぞれ下り勾配となる前記抜き勾配13f,13gが形成されるようにする射出成形工程を備えている。本実施形態の射出成形工程では、同時に前記ラバー側抜き勾配13h,13iも形成する。
上記ワイパ1では、ワイパアーム2とその先端連結部4に固定されたクリップ16に対して(クリップ16を除く)ワイパブレード3が回動可能とされる。そして、ワイパアーム2の先端連結部4が図示しない付勢機構によりフロントガラス(払拭面)側に付勢されることで、その付勢力がクリップ16、ラバーホルダ13、バッキング12を介してブレードラバー11に伝達されて、ブレードラバー11の下端の払拭部11bが長手方向全長に亘ってフロントガラス(払拭面)に押圧接触される。これにより、ワイパアーム2がピボット軸中心に往復回動されると払拭動作が行われる。
(1)バッキング収容孔13bには、その長手方向の中央部にパーティングラインP1が設定されるため、長手方向一端にパーティングラインを設定した場合に比べて、その抜き勾配によるバッキング収容孔13bとバッキング12との隙間Sは、長手方向一端側と他端側とでその差を小さくできる。したがって、バッキング12を長手方向に均等に支持し易くなる。よって、連結されるワイパアーム2からの付勢力をバッキング12の長手方向に均等に伝達し易くなり、良好な払拭性を得ることができる。又、長手方向一端にパーティングラインを設定して一端から他端まで連続した一つの抜き勾配が形成されたものに比べて、バッキング収容孔13bの最大の高さ方向の幅Hを小さくすることができ、例えば、壁部13dの厚さを薄くすることができることから、ラバーホルダ13の高さ方向のサイズの小型化をも図ることが可能となる。
・上記実施形態では、各抜き勾配13f,13gは、側方から見て長手方向に沿った直線に対して傾斜した直線状に形成されるとしたが、これに限定されず、ラバーホルダ13の離型をスムーズにすることが可能な形状であれば、他の形状の抜き勾配としてもよい。
同構成によれば、抜き勾配は、長手方向における前記支持部の軸中心と対応した位置から長手方向両側に向かってそれぞれ形成されるため、ワイパアームからの付勢力がワイパアーム連結部材を介して前記支持部の軸中心と対応した位置でバッキングに加えられ、その軸中心と対応した位置ではバッキング収容孔とバッキングとの間の隙間が最も小さくなる。したがって、ワイパアーム連結部材を介したワイパアームからの付勢力をバッキングの長手方向に更に均等に伝達し易くなり、払拭性を更に良好とすることができる。
同構成によれば、貫通部は、壁部の幅方向の中央で長手方向全域に形成されるため、壁部の幅方向両側でブレードラバーの上部を良好に押圧することが可能な構成としながら、樹脂を回り込ませる範囲(距離)を極力小さくすることができる。
同構成によれば、ワイパブレードにおいて、上記効果を得ることができる。
Claims (4)
- 払拭面を払拭するためのブレードラバー及び該ブレードラバーに沿って配置された板ばね状のバッキングのそれぞれ長手方向中間部を保持するラバーホルダであって、
前記バッキングの長手方向に沿って貫通し該バッキングを収容保持するバッキング収容孔と、該バッキング収容孔の下方において前記ブレードラバーの長手方向に沿って貫通するとともに下方の幅方向中央が開口し、該ブレードラバーの上部を収容保持するブレードラバー収容孔と、を有し、
前記バッキング収容孔とその下方の前記ブレードラバー収容孔とは上下方向に離間しており、前記バッキング収容孔と前記ブレードラバー収容孔との間には、該バッキング収容孔とブレードラバー収容孔との間の壁部の一部が上下に貫通した貫通部が形成されていることを特徴とするラバーホルダ。 - 請求項1に記載のラバーホルダにおいて、
ワイパアーム連結部材を支持する支持部を有し、
前記バッキング収容孔は、その長手方向における前記支持部と対応した部分が前記バッキング収容孔の長手方向において最も上下方向の幅が狭くなっていることを特徴とするラバーホルダ。 - 請求項2に記載のラバーホルダにおいて、
前記バッキング収容孔の長手方向における前記支持部と対応した部分においてラバーホルダを長手方向と直交する方向に沿った断面で見たとき、前記バッキング収容孔と前記ブレードラバー収容孔との間の壁部の一部が前記貫通部で上下に貫通していることを特徴とするラバーホルダ。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載のラバーホルダと、前記バッキングと、前記ブレードラバーとを備えたことを特徴とするワイパブレード。
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