JP2012521323A - サイドロック原理に従ってワイパアームをワイパブレードにヒンジ接続するための接続装置 - Google Patents
サイドロック原理に従ってワイパアームをワイパブレードにヒンジ接続するための接続装置 Download PDFInfo
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Abstract
本発明は、サイドロック原理に従ってワイパアームをワイパブレード(12)にヒンジ接続するための接合装置(10)であって、ワイパアームに固定された接続エレメント(36)を有していて、該接続エレメント(36)が、ワイパブレード(12)に固定された接合エレメント(24)の側方に延在していて、支承エレメント(34,38)を有しており、該支承エレメント(34,38)は、接合エレメント(24)に設けられた支承エレメント(34,38)と共に、ワイパブレード(12)の長手方向に対して直交する横方向に延在する旋回支承装置を形成しており、ロック装置(40)が設けられており、該ロック装置(40)は、作動位置への旋回時に、前記支承エレメント(34,48)を旋回軸線の方向で互いに相対的にロックするようになっている形式のものに関する。本発明によれば、前記接続エレメント(36)と前記接合エレメント(24)との間にコード化装置(46,52)が設けられており、該コード化装置(46,52)は、前記ワイパブレード(12)が所属のワイパアームによって作動されるために定められている場合にのみ、前記ワイパブレード(12)の作動位置への旋回を許容するようになっている。
Description
本発明は、請求項1の上位概念部に記載した、サイドロック原理に従ってワイパアームをワイパブレードにヒンジ接続するための装置に関する。
ドイツ連邦共和国特許公開第10230457号明細書によれば、ワイパアーム及びワイパブレードのための接合装置が公知である。この接合装置は、ワイパブレード側の接合エレメントと、ワイパアーム側の接続エレメントとを有しており、これらの接合エレメント及び接続エレメントは、ワイパブレードの作動位置に互いに隣り合って配置されている。接続エレメントは支承エレメントを有しており、該接続エレメントは、接合エレメントの支承エレメントと協働するようになっているので、ワイパブレードは、ヒンジ軸線を中心にしてワイパブレードの長手方向に対して直交する横方向で旋回可能にワイパアームに接続されている。接続エレメントに設けられた支承エレメントは、接合エレメントのボス内に係合する軸受ピンによって形成されている。ワイパブレードの作動位置において軸受ピンに対して相対的なボスの位置はブリッジとして構成されたロック装置によって固定されるようになっており、該ロック装置は、軸受ピンに対して平行に延在していて、かつ接合エレメントの折り曲げられた一方の端部によって側方が把持されている。接合エレメントの他方の端部において、ブリッジが接続エレメントに一体成形されている。
同様の接合装置は、ドイツ連邦共和国特許公開第102005050569号明細書に開示されている。この公知の接合装置においては、ブリッジが接合エレメントの一部だけをブリッジしていて、ブリッジの折り曲げられた端部が接合エレメントのポケット内に侵入するようになっているので、ブリッジの折り曲げられた端部は、接合エレメントの側壁によって外側からカバーされるようになっている。
ドイツ連邦共和国特許公開第102004016017号明細書により公知のワイパブレードにおいては、ワイパブレードの接合エレメントがその正面側にブリッジ形の固定ブラケットを有していて、該固定ブラケットはその折り曲げられた端部で以てワイパアームの接続エレメントを部分的に把持し、それによってボスに対して相対的な軸受ピンの位置を固定するようになっている。
発明の開示
本発明によれば、接続エレメントと接合エレメントとの間にコード化装置が設けられており、該コード化装置は、ワイパブレードが所属のワイパアームによって作動されるために定められている場合にのみ、つまりワイパブレードが所属のワイパアームと適合している場合にのみ、ワイパブレードの作動位置への旋回を許容するようになっている。
本発明によれば、接続エレメントと接合エレメントとの間にコード化装置が設けられており、該コード化装置は、ワイパブレードが所属のワイパアームによって作動されるために定められている場合にのみ、つまりワイパブレードが所属のワイパアームと適合している場合にのみ、ワイパブレードの作動位置への旋回を許容するようになっている。
コード化装置は、基本的に接合エレメントの型式に従ってワイパアームの接続エレメントに嵌合せしめられるワイパブレードが、間違った車両又は間違った車体側に組み付けられるのを阻止するようになっている。しばしば、車両は、運転席側及び助手席側にそれぞれ異なる長さのワイパブレードを有している。多くの場合、運転席側のワイパブレードの長さは、助手席側のワイパブレードと比較して長いので、運転席側のために規定されたワイパブレードは、助手席側ではAピラーバイザー(これが助手席側に取り付けられている場合には)の水切りのゴム部に大きく接触することになる。これによって、ワイパ(払拭)効果の欠陥は避けられない。本発明の接合装置によれば、このような不適切な取り付けは避けることができる。
サイドロック原理によれば、ロック装置はしばしば、折り曲げられた端部を有するブリッジ又はハンガーの形を有しており、このロック装置は、接続エレメント又は接合エレメントを作動位置で側方から支持するようになっているので、有利には、ロック装置にコード化装置が設けられている。コード化装置は有利には、接合エレメント又は接続エレメントに配置されたコード化突起より成っていて、このコード化突起が、それぞれ他方の部分に設けられたコード化切欠に嵌合するようになっている。コード化突起がコード化切欠に嵌合しない場合には、ワイパブレードを作動位置に旋回させることができず、従って組み立てることができず、間違った組立が避けられるようになっている。
種々異なる使用例のためのコード化は、一方ではコード化突起及びコード化切欠の形状及び構成によって得られ、又他方では接続エレメント若しくはロック装置又は接合エレメントにおける位置によって得られる。コード化突起及びコード化切欠の形状は、3角形又は4角形、或いは単一湾曲部又は複数湾曲部を有する形状が考えられる。また、コード化のために、接続エレメント若しくは接合エレメントに設けられたコード化装置の位置を利用してもよい。このような形状及び位置を組み合わせることによって、コード化可能性の多様性はさらに高められる。多くの組み合わせ可能性によって、1台の車両において多数のウインドワイパを同じ型式の接合装置によって組立てなければならない場合でも、間違った組立は確実に避けることができる。このことは、同じ形式の接合装置を有する種々異なるワイパブレードを有する同型の車両にも当てはまる。
本発明のその他の利点は、図示の実施例を用いて以下に説明されている。図面には、本発明の複数の実施例が示されている。図面、実施例の説明及び請求項は、多くの特徴の組み合わせを有している。当業者は、これらの特徴を、単独でも、有利なその他の組み合わせでもまとめることができる。
図1は、接合装置10を備えたワイパブレード12を示す。ワイパブレード12は、ワイパリップ16を備えたワイパストリップ14を有している。ワイパストリップ14は、そのヘッドストリップ20で以て、互いに平行に延在する2つのばねレールとして構成された、曲げられたフラットな支持エレメント18によって支持されている。ヘッドストリップ20から突き出す、支持エレメント18の部分にスポイラ22が取り付けられており、該スポイラ22は、ワイパブレード12の両端部から、ワイパブレード12の中央領域の接合装置10まで達している。接合エレメント24の接合プロフィール26は、ワイパブレード12の長手方向でスポイラ22と重なっている。接合エレメント24は、ワイパブレード12の長手方向に対して直交する横方向に延在するボス34を有しており、該ボス34内に軸受ピン38が支承されていて、該軸受ピン38の自由端部が接続エレメント36に固定されている。
接続エレメント36は、ワイパリップ16に向かって開放するU字形プロフィールを有しており、該U字形プロフィールの脚44内に軸受ピンが挿入されている。接続エレメント36は、組み立てられた状態で接続エレメント24の側方に延在しており、この接続エレメント36から接合エレメント24に向かって延在するロック装置40が接続エレメント36に一体成形されている。ロック装置40はブリッジ状に、接合エレメント24のカバー壁30を架橋する。カバー壁30は、接合エレメント24の2つの側壁32を互いに結合し、接続エレメント36とは反対側においてポケット28を形成する。このポケット28内に、ロック装置40の折り曲げられた端部42が係合する。それによって接合エレメント24及びひいてはワイパブレード12は、軸受ピン38に関連して、接続エレメント36の内側の脚44と折り曲げられた端部42との間で固定されている。
図2に示したロック装置40はコード化装置46を有している。このコード化装置46は、ロック装置40の折り曲げられた端部42に一体成形されたコード化切欠50より成っている。コード化切欠50は約90゜のアーチ状の区分として形成されており、このコード化切欠50内に、コード化突起48の対応する嵌合輪郭が嵌合するようになっている。コード化突起48は、接合エレメント24の折り曲げられた端部領域に一体成形されている。ロック装置40がその折り曲げられた端部42で以てポケット28内に係合している、図示の位置において、コード化突起48の外側輪郭部が、コード化切欠50の内側輪郭部に当接している。それによってコード化装置46は、コード化切欠50に嵌合しない接合エレメントが組み付けられるのを阻止する。図2及び図3に示されているように、コード化切欠50は軸受ピン38に面している。
図4及び図5に示した接合装置10は、折り曲げられた端部42の、図1〜図3に示した実施例とは反対側にコード化切欠56を有している。それに対応して、接合エレメント24におけるコード化装置52のコード化突起54は、コード化切欠56内に嵌合する凸状の輪郭部が軸受ピン38に向くように、配置されている。図2及び図3に示した接合装置10を有するワイパブレード12は、図5に示した接続エレメント36を備えたワイパアームに組み付けることができないことが分かる。何故ならば、コード化装置46と52とは、コード化突起48,54の位置、及び対応するコード化切欠50,56が異なっているからである。コード化装置46及び52は、基本的に、コード化突起48,54及びコード化切欠50,56も異なっており、この場合、コード化切欠50,56は異なる内側輪郭を有しており、これらの内側輪郭に、コード化突起48,54の対応する外側輪郭が嵌合するようになっている。これらの切欠及び突起の形状は、3角形又は4角形或いは単一湾曲部又は複数湾曲部を有する形状が考えられる。これによって、種々異なるワイパアーム対及びワイパブレード対を取り違えることなく互いに区別するために、多数の変化可能性が提供される。これは特に、自動車の運転席側において助手席側とは異なるワイパブレードを使用できるので、有利である。類似の車種のウインドワイパを互いに区別するべき場合のためにも、有利である。
図示の実施例は、1例として示しただけである。冒頭に述べたようなサイドロック原理のための、種々異なる形式の接合装置及びロック装置の多様化において、本発明によって、当業者は、それぞれの接合装置に適したコード化装置を見いだす多くの可能性が得られる。
10 接合装置、 12 ワイパブレード、 14 ワイパストリップ、 16 ワイパリップ、 18 支持エレメント、 20 ヘッドストリップ、 22 スポイラ、 24 接合エレメント、 26 接合プロフィール、 28 ポケット、 30 カバー壁、 34 ボス、 36 接続エレメント、 38 軸受ピン、 40 ロック装置、 42 折り曲げられた端部、 44 脚、 46 コード化装置、 48 コード化突起、 50 コード化切欠、 52 コード化装置、 54 コード化突起、 56 コード化切欠
Claims (8)
- サイドロック原理に従ってワイパアームをワイパブレード(12)にヒンジ接続するための接合装置(10)であって、ワイパアームに固定された接続エレメント(36)を有していて、該接続エレメント(36)が、ワイパブレード(12)に固定された接合エレメント(24)の側方に延在していて、支承エレメント(34,38)を有しており、該支承エレメント(34,38)は、接合エレメント(24)に設けられた支承エレメント(34,38)と共に、ワイパブレード(12)の長手方向に対して直交する横方向に延在する旋回支承装置を形成しており、ロック装置(40)が設けられており、該ロック装置(40)は、作動位置への旋回時に、前記支承エレメント(34,38)を旋回軸線の方向で互いに相対的にロックするようになっている形式のものにおいて、
前記接続エレメント(36)と前記接合エレメント(24)との間にコード化装置(46,52)が設けられており、該コード化装置(46,52)は、前記ワイパブレード(12)が所属のワイパアームによって作動されるために定められている場合にのみ、前記ワイパブレード(12)の作動位置への旋回を許容することを特徴とする、サイドロック原理に従ってワイパアームをワイパブレードにヒンジ接続するための接続装置(10)。 - ブリッジ形又はハンガー形のロック装置(40)が前記接合エレメント(24)に配置されていて、前記ロック装置(40)の折り曲げられた端部が前記作動位置において前記接続エレメント(36)を側方で保持し、前記コード化装置(46,52)が前記ロック装置(40)の領域内に配置されている、請求項1記載の接続装置(10)。
- ブリッジ形又はハンガー形のロック装置(40)が前記接続エレメント(36)に配置されていて、前記ロック装置(40)の折り曲げられた端部(42)が作動位置において前記接合エレメント(24)を側方で保持し、前記コード化装置(46,52)が前記ロック装置(40)の領域内に配置されている、請求項1記載の接合装置(10)。
- 前記コード化装置(46,52)が、コード化突起(48,54)とコード化切欠(50,56)とを有しており、これらのコード化突起(48,54)及びコード化切欠(50,56)は、互いに嵌合し合い、かつ互いに別個に前記接合エレメント(24)又は前記接続エレメント(36)に配置されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の接合装置(10)。
- 前記コード化装置(46,52)のコード化が、前記コード化突起(48,54)及び前記コード化切欠(50,56)の形状又は位置によって規定されている、請求項4記載の接合装置(10)。
- 前記コード化装置(46,52)のコード化が、前記コード化突起(48,54)及び前記コード化切欠(50,56)の形状及び位置によって規定されている、請求項4記載の接合装置(10)。
- 接合エレメント(24)を備えたワイパブレード(12)において、
前記接合エレメント(24)が、コード化装置(46,52)のコード化突起(48,54)又はコード化切欠(50,56)を有していることを特徴とする、ワイパブレード(12)。 - 1つ以上のワイパブレード(10)を有する、自動車用のワイパブレードセットにおいて、
ワイパブレードセットのワイパブレード(10)が、種々異なるコード化装置(46,52)を有していることを特徴とする、ワイパブレードセット。
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