JP2009502611A - 燃料補給ミス防止装置 - Google Patents

Abstract

タンク補給管用の純機械作用式燃料補給ミス防止装置（１０）は、該装置の内部スペース（２４）から対向する壁面領域に向かって少なくとも半径方向に押し広げ可能な受容手段（１５）と、該受容手段の出口側に配置されて、該受容手段（１５）が静止状態にある際に該受容手段をロックして覆うと共に、該受容手段（１５）が押し広げられるとアンロックして、差込み力に応じて開放可能なフラップ（２５）とを有する。

Description

本発明はタンク補給管用の燃料補給ミス防止装置に関する。

センサを用いて極めて多様な方法で作動する様々な補給ミス防止システムが知られている。例えば、補給管には永久磁石を設け、給油ガンにはセンサを設け、該センサは永久磁石の磁界に触れると流入弁を開放するようにすることが知られている。別の補給ミス防止システムでは、ディーゼル車両にガソリン燃料が補給されるのを防止するため、補給管には超音波センサが設けられ、該センサは差し込まれた給油ガンの直径を検知し、場合により、警告信号を発するかまたは流入弁の動作に影響を及ぼす。さらに別の補給ミス防止システムでは、給油ガンの前端にマグネットリングが設けられ、補給管にマグネットセンサが備えられ、該センサは評価ユニットを介して信号器またはフロー弁に影響を及ぼす。

これらの公知のすべての補給ミス防止システムはセンサシステムを作動させるために外部エネルギーを必要とする。

本発明の目的は、タンク補給管用の純機械式に作用する補給ミス防止システムを創作することである。

前記課題を解決するため、タンク補給管用の補給ミス防止システムには、請求項１に記載の特徴が設けられている。

本発明に基づく対策により、純機械作用式の燃料補給ミス防止装置が提供される。この燃料補給ミス防止装置の原理は、例えばガソリン用給油ガンはディーゼル燃料用給油ガンよりも小さい管径を有するとの事実に基づいている。つまり、給油ガンの受容手段は直径の大きいディーゼル燃料用給油ガンが該受容手段内に差し込まれる場合にのみ押し広げられて、タンクへの補給を可能にするということである。ガソリン燃料用給油ガンが差し込まれる場合には、燃料補給ミス防止装置はロックされた当初状態のままである。

好ましい実施形態において、適切な管径の給油ガンが差し込まれる際に前記受容手段が連続的に押し広げられるようにするため、請求項２に記載の特徴が設けられている。好ましくは、請求項３に記載の特徴に基づき、前記受容手段は一定の断面形状を有する。

前記受容手段は、請求項４に記載の特徴に基づき、弾性的に押し広げ可能であるように形成されているかまたは、好ましくは、請求項５に記載の特徴に基づき、円周全体に及んで配分・配置されて、個別に蝶番支持された個々の周壁部によって形成されていてよい。これによって、フラップのロック装置を容易な方法で形成することができる。

前記周壁部の有利な態様と該周壁部の有利な蝶番支持法は請求項６〜８に記載の１つ以上の特徴から生ずる。

不正な操作に対する様々な防止装置は請求項９〜１２に記載の１つ以上の特徴から生ずる。

請求項１３に記載の対策によって、構造的によりシンプルな形のフラップ連結およびフラップロックが達成される。

前記フラップの有利な態様は請求項１４〜１８に記載の１つ以上の特徴から生ずる。請求項１９に記載の特徴によって、故意または過失による操作ミスもしくは不正操作が回避される。これは請求項２０もしくは２１に記載の特徴に基づく実施形態にも、それによって前記受容手段が不正操作を一定の形で回避し得るために、当てはまる。

本発明はさらに、請求項２２に記載の特徴および場合により請求項２３および／または２６および／または２５に記載の特徴を有するタンク用補給管にも関する。

さらに本発明は、請求項２２および場合により後続の少なくともいずれか一項に記載の補給管を備えた液体用タンクにも関する。

最後に本発明は、請求項１および場合により請求項２〜２１の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置と、請求項２７に記載の類の給油ガンとを含む補給ミス防止システムに関する。

本発明のその他の詳細は、図面に示した実施例に基づいて本発明を詳細に説明・解説する以下の記述から看取されよう。

図面に示した燃料補給ミス防止装置１０、１１０、２１０、３１０は図示した実施例において、不図示のタンク、例えば自動車燃料タンクの不図示の補給管用のインサート１１、１１１、２１１、３１１として形成されている。燃料補給ミス防止装置１０、１１０、２１０、３１０の基本部品は、例えばプラスチック製である。

図１〜４に示した燃料補給ミス防止装置１０はプラスチック製スリーブ（ジャケット）１３を有し、該スリーブはアクセス側の端部に互いに直径方向反対側に位置する２つの差込み継手突起１２を有すると共に、補給管に挿し込まれて適切な方法で固定可能である。スリーブ１３内には偏心したオープンインナリング１４が形成され、該インナリング内に例えばディーゼル燃料用給油ガン１７（図３および４）の流出管１８の受容手段１５が保持されている。

給油ガン１７の流出管１８によって押し広げ可能な受容手段１５は、図示した実施例において、平面図（図１Ａ）で見て半卵形または半楕円形に形成された２つの周壁部２０および２０’を有し、これらの周壁部は両側においてスリーブ１３の内周から突き出た平行なリブ（バー）対３１もしくは３２に、それぞれ水平な旋回軸２１もしくは２１’を介して半径方向に旋回し得るようにして（双方向矢印ＡもしくはＡ’）蝶番支持されている。この場合、偏心配置されていることにより、リブ３１の幅はリブ３２の幅よりも広い。スリーブ１３内で軸方向に延びるリブ対は同時に、スリーブ１３内に周壁部を挿し込む際の互いに隣接する周壁部２０、２０’の軸方向ガイドとして機能する。卵形もしくは楕円形の長軸は旋回軸２１、２１’と平行に延び、したがって、旋回方向ＡもしくはＡ’に対して直角をなしている。例えば２つの周壁部２０および２０’は外周溝２２に嵌め込まれた弾性リング素子２３例えばゴムリングまたはＯリングを介して互いに半径方向に付勢されている。２つの周壁部２０および２０’の上部外側に向いたビード状端縁のそれぞれ両側の周端１９、１９’はフラップ２５を開放する周壁部２０、２０’の半径方向旋回を容易にするためくさび形に形成されている。周壁部２０、２０’は、特に図２からも判明するように、前記卵形または楕円形の短軸の双方の側方領域に上（入口側）から下（出口側）に向かってテーパを付けられた内部スペース２４が生ずるように成形されている。この内部スペース２４のアクセス側の内法断面寸法は、対応する給油ガン１７の流出管１８の外周よりも前記長軸領域は大きく、前記短軸領域は該流出管の外周に等しく形成されている。他方、内部スペース２４の出口側の前記短軸領域はより小さな内法断面寸法を有する。

燃料補給ミス防止装置１０はさらに、部分図１Ａおよび１Ｂに当初ポジションを占めた状態で表されたほぼ円形のフラップ２５を有し、図２は受容手段１５の内部スペース２４の出口側の閉鎖を示している。このため、フラップ２５はその外周領域でプレートを介し連結軸（ヒンジ軸）２６によって一方の周壁部２０の外周に突き出たリブに旋回式に蝶番支持されている。この連結軸２６に対して直径方向反対側に位置するフラップ２５の外周領域２７はロック端として形成されて、直径方向反対側に位置する他方の周壁部２０’の下側もしくは出口側の突起３３の内周溝２８に相補係合して保持されている。隆起した突起３３は周壁部２０’よりも大幅に細い。

フラップ２５と該周壁部２０’の突起３３との相補係合継ぎはフラップ２５の半円形の外周縁の部分領域を介して行われるにすぎないため、受容手段１５の内部スペース２４の出口側の封止は生じない。フラップ２５はさらにその内側面に縦長のビード（湾曲面）２９を有し、該ビードはフラップ２５の旋回端から係合端に向かって延び、給油ガン１７の流出管１８にカム面のように作用する。

受容手段１５内に例えばガソリン燃料用の給油ガンが差し込まれる場合には、燃料補給ミス防止装置１０もしくはそのフラップ２５はロックポジションを保ったままである。これはガソリン用給油ガンの流出管の外径がディーゼル用給油ガンの流出管１８の外径よりも小さく、したがって、フラップ１５の前方領域の内部スペース２４の最小内径に等しいかまたはそれより小さいからである。

図３および４は、ここではディーゼル燃料用の給油ガン１７がその流出管１８を先にして受容手段１５内に差し込まれる際の、該周壁部２０’および２０に対するフラップ１５のアンロックもしくは開放を示している。

内部スペース２４に適合した流出管１８の大きな外径により、両側の周壁部２０および２０’は絶えず半径方向（矢印Ａ、Ａ’）に押し広げられるため、図３が示しているように、フラップ２５のロック縁２７は該周壁部２０’のロック溝２８から外れる。

給油ガン１７の流出管１８が受容手段１５内にさらに押し込まれあるいは同所を通過すると、フラップ２５は矢印Ｂの方向に開けられて、給油ガンの流出管１８の流出端が通過し得るように内部スペース２４の出口が開放される。

給油ガン１７を引戻すと、ばねで付勢された連結軸２６によって先ず当初ポジションへのフラップ２５の復帰運動が行われると共に、周壁部２０および２０’に対して半径方向に作用する弾性リング２３により該周壁部２０’の係合溝２８へのフラップ２５の係合ロックが行われる。

双方の周壁部２０および２０’が押し広げられる際に、これらの周壁部の出口側の端部は該周壁部を包囲するスリーブ１３に設けられたストッパに向かって運動する。図中には周壁部２０’に対応するストッパ３４のみが示されている。これは双方の周壁部２０、２０’の半径方向旋回運動を制限する結果となる。この場合、それぞれの周壁部のストッパまでの旋回運動の距離は係合溝２８の深さよりも小さいように構成されている。これは給油ガンの流出管１８の差込みセッティングミスにより周壁部２０または２０’のいずれか一方のみの運動によってフラップ２５のアンロックが生じないようにすることを意図したものである。

双方の周壁部２０、２０’周りの弾性リング２３に代えて、周壁部２０、２０’の該リングはそれぞれ１以上の、外周全体に分散配置されて半径方向に作用し、スリーブ１３の内側面で支保されるコイルばねによって形成されていてもよい。また、旋回軸２１には、フラップ２５の連結軸２６と同様に、該作用を及ぼすばねが巻き付けられていてもよい。

２つの周壁部２０、２０’に代えて、総計４つの周壁部を受容手段用に設けることも可能である。任意の断面の周壁部のテーパに代えて、周壁部は一様な断面を有すると共に、対向する領域が面取りされた斜面として形成されていてもよい。

図５〜７に示した第２の実施例による燃料補給ミス防止装置１１０は構造的、機能的に、図１〜４に示した燃料補給ミス防止装置１０と基本的に同様である。したがって基本的に、燃料補給ミス防止装置１０の該構造部品と比較した、燃料補給ミス防止装置１１０の個々の構造部品の相違のみを説明することとする。

燃料補給ミス防止装置１１０は、単独または組合わせによって、不正な給油ガン１７（ガソリン用の給油ガン）の故意または過失による操作に起因するフラップ１２５の開放を防止する、基本的に４つの付加的な構造的・機能的特徴を有する。

このため、燃料補給ミス防止装置１１０は第１に、互いに隣接した双方の周壁部１２０および１２０’の軸方向変位（押圧）を防止する装置１４０（図５）、第２に、不正な給油ガン１７による双方の周壁部１２０および１２０’の半径方向相互離間運動を防止する装置１５０（図６）、第３に、双方の周壁部１２０、１２０’の相互側方変位を防止すると共に、連結軸１２６とは反対側に位置するフラップ１２５側が対向する隣接周壁部１２０’に対するフラップ１２５の側方変位を防止する装置１６０（図７）、そして第４に、双方の周壁部１２０および１２０’の押し広げによってロック状態からフラップを外すため、フラップ１２５が不正な給油ガンによって内周溝１２８内で例えば矢印Ｂの方向に旋回されようとする際に、矢印Ｂの方向へのフラップ１２５の開放を防止するのに役立つ装置１７０（図５）を有する。

図５に示した第１の装置１４０は周壁部１２０および１２０’の双方の周端領域の互いに密接する縦方向端縁１４１および１４２に円周方向ノーズ（鼻部）１４３を有し、該ノーズは円周方向窪み１４４に係合して、双方の周壁部１２０および１２０’の軸方向変位を相互に防止する。ノーズ１４３の長さと窪み１４４の深さとはほぼ互いに等しく、周壁部１２０および１２０’が押し広げられる（図４に示したポジションに相当する）際にもノーズ１４３は依然としてその一部が窪み１４４と噛み合い、その結果、この補給ポジションにおいても双方の周壁部１２０、１２０’の軸方向変位が生ずることはない。

第２の装置１５０は、図６に示したように、双方の周壁部１２０および１２０’の一方の外周領域に、該周壁の縦方向端縁１４１、１４２の近傍ここでは周壁１２０’の縦方向端縁の近傍に突き出したフック１５１を有し、該フックはそのフック端１５３を以って、他方の周壁部１２０の縦方向端縁１４２に沿って延びるリブ１５２と連係する。フック１５１はリングばね１２３の配置された外周溝１２２の近傍に位置している。フック１５１によるリブ１５２の包囲連係によって半径方向および円周方向にゆとりが設けられている。

図７に示した第３の装置１６０において、フラップ１２５はその外周領域から入り込んだ半径方向スロット１６１を有し、周壁部１２０’の軸方向突起１３３はフィンガ１４２を有し、該フィンガは軸方向突起１３３と一体に形成されて該突起の内側面から半径方向に突き出して、スロット１６１に嵌合している。これにより、図５に示したフラップ１２５が閉じた状態にある当初ポジションにおいて、周壁部１２０’に対するフラップ１２５の横方向変位は不可能である。

図５に示した第４の装置１７０は、この場合やや長い軸方向突起１３３（これは内周溝１２８の拡幅を結果する）の自由端に、内側を向いて縦方向に隆起し、軸方向においてフラップ１２５の下側面に対向するリブ１７１を有し、該フラップはこの領域に下側面から発して円弧状に延びる溝１７２を有する。これにより、フラップ１２５が不正な給油ガン１７によって矢印Ｂの方向に動かされる際に、フラップ１２５の溝１７２に軸方向突起１３３のリブ１７１が係合し、これが双方の周壁部１２０および１２０’の半径方向または旋回状の離間運動もしくは不正操作による内周溝１２８からのフラップ１２５の外れを防止する。

装置１０に比しての燃料補給ミス防止装置１１０のさらにもう一つの変更はフラップ１２５の内側面に設けられた縦長のビード１２９に関し、該ビードは、この実施例において、連結軸１２６側の領域のみに、つまり直径のおよそ半分にのみ及んで延びている。

燃料補給ミス防止装置１０および１１０の実施例に示したように、 インサート１１もしくは１１１において、周壁部２０、２０’もしくは１２０、１２０’とフラップ２５もしくは１２５とを備えた受容手段１５もしくは１１５はプラスチック製のスリーブ１３、１１３内に不動にあるいはリブ対３１、３２、１３１、１３２のガイドによって固定配置されている。

これに対して、燃料補給ミス防止装置２１０においては、双方の、フラップ２２５を備えた周壁部２２０および２２０’は連結軸２２６を介して保持リング２８０に旋回式に取付けられている（図８）。他方、保持リング２８０は、破線で示唆したように、直径方向において対向し、双方の連結軸２２６からそれぞれ９０°ずれて位置する（ただし該連結軸と同じ半径方向を向き、したがって、該連結軸と平行に配置される）２本の連結ピン２８１を介し、詳細不図示の方法でプラスチック製のスリーブ２１３内に双方向矢印Ｃの方向に旋回し得るようにして保持されている。換言すれば、双方の周壁部２２０および２２０’ならびに円形のフラップ２２５を備えた保持リング２８０はスリーブ２１３内にいわば半自在式に懸架されている。したがって、不正な給油ガン１７による受容手段２１５の操作は、受容手段２１５がスリーブ２１３内に半自在式に懸架されていることによってこの種の操作を免れるため、上記実施例とは別途の方法で防止される。

図９は、その他の点では受容手段２１５もしくは１１５に一致しているが、ただし２自由度を有する（完全な）自在懸架式受容手段３１５が実現された実施形態の燃料補給ミス防止装置３１０を示している。そのため、受容手段３１５を双方向矢印Ｃの方向に旋回し得るようにして内部に懸架した保持リング３８０はまた、方向Ｃに対して９０°変位した方向を示す双方向矢印Ｄの方向に保持リング３８０を旋回可能に保持するさらに別の保持リング３８５によって包囲されている。保持リング３８５は連結ピン３８４を介して旋回可能にスリーブ３１３と結合されている。このようにして受容手段３１５は自在懸架に応じ、どの「方向」にも旋回し得るように保持されている。

燃料補給ミス防止装置２１０にも同じく３１０にも等しく図１〜４に示した受容手段１５を備えることができることは自ずと明らかである。さらに、１つ以上またはすべての付加的な装置１４０および／または１５０および／または１６０および／または１７０を有し得る受容手段１１５を使用することが可能である。

上述した実施例において、燃料補給ミス防止装置１０、１１０、２１０、３１０はタンク補給管用のインサート１１、１１１、２１１、３１１として述べられている。ただし、燃料補給ミス防止装置１０、１１０、２１０、３１０はタンク補給管の構成要素であってもよく、したがって、タンク補給管はその補給口領域に、フラップ２５、１２５、２２５、３２５を備えた受容手段１５、１１５、２１５、３１５の形の燃料補給ミス防止装置１０、１１０、２１０、３１０を直接含むように形成されていてもよいことはいうまでもない。

同じことは、補給管付きで形成されたもしくは補給管を備えた、例えばタンクの形の容器にも当てはまり、該容器は補給管用のこの種のインサート１１、１１１、２１１、３１１を備えているかまたは適切な燃料補給ミス防止装置１０、１１０、２１０、３１０を備えた補給管を装備していることが可能である。

さらに、補給ミス防止システムにおいて、給油ガン１７、１１７の流出管１８、１１８の流出端の構造態様を一方とし、フラップ２５、１２５、２２５、３２５の内側面の態様を他方として、両方は例えばフラップ２５、１２５、２２５、３２５の内側面の成形２９、１２９によって所与のように互いに適合されていてよいことに触れておかなければならない。

いずれの場合にも、周壁部２０、２０’、１２０、１２０’、２２０、２００’、３２０、３２０’の長さおよび／またはテーパ角または斜面の傾斜度は、タンク補給管もしくは該補給管のインサートから給油ガン１７が非常に急速に引戻されても、双方の周壁部が互いに向かって運動してフラップをロックする前に、先ずフラップ２５、１２５、２２５、３２５がその当初位置に復帰し得るように寸法設計されている。

本発明の第１の実施例によるタンク補給管用の燃料補給ミス防止装置の平面図である。 本発明の第１の実施例によるタンク補給管用の補給ミス防止システムの底部平面図である。 図１ＡのＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。 図２と同じ、ただし、給油ガンによってアンロックされた状態の前記燃料補給ミス防止装置を示す図である。 給油ガンが前記燃料補給ミス防止装置を通過した後の、図３に対応した図である。 本発明の第２の実施例によるタンク補給管用の燃料補給ミス防止装置の、図２に相当する図である。 図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。 本発明の第３の実施例によるタンク補給管用の燃料補給ミス防止装置の、図２もしくは図５に相当する断面図である。 本発明の第４の実施例によるタンク補給管用の燃料補給ミス防止装置の部分斜視側面図である。

Claims (27)

1. タンク補給管用の燃料補給ミス防止装置（１０、１１０、２１０、３１０）であって、
   前記装置の内部スペース（２４、１２４、２２４、３２４）から少なくとも対向する壁面領域に向かって半径方向に押し広げ可能な受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）と、前記受容手段の出口側に配置されて、前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）が静止状態にあるときに前記受容手段をロックして覆うと共に、前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）が押し広げられるとロック解除して、差込み力にしたがい開放可能なフラップ（２５、１２５、２２５、３２５）とを有することを特徴とする、燃料補給ミス防止装置（１０、１１０、２１０、３１０）。
2. 前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）は入口から出口に向かって狭まってゆく内部スペース（２４、１２４、２２４、３２４）を有することを特徴とする、請求項１に記載の燃料補給ミス防止装置。
3. 前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）の断面形状は卵形、楕円形、スリーブ形または多角形であることを特徴とする、請求項１または２に記載の燃料補給ミス防止装置。
4. 前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）は弾性的に押し広げ可能であることを特徴とする、請求項１〜３の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
5. 前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）は、円周全体に及んで好ましくは均等に配置されて、それぞれ入口側の端部で蝶番支持されている個々の周壁部（２０、１２０、２２０、３２０）によって形成されていることを特徴とする、請求項１〜３の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
6. 前記受容手段（１５、１１５）の前記周壁部（２０、１２０、２２０、３２０）は前記周壁部を包囲するスリーブ（１３、１１３）に直接または間接に蝶番支持されていることを特徴とする、請求項５に記載の燃料補給ミス防止装置。
7. 前記周壁部（２０、１２０、２２０、３２０）は半径方向に弾性作用する弾性手段（２３、１２３、２２３、３２３）の作用に抗して押し広げ可能であることを特徴とする、請求項５または６に記載の燃料補給ミス防止装置。
8. 前記弾性手段は弾性リング（２３、１２３、２２３、３２３）等によって形成されていることを特徴とする、請求項７に記載の燃料補給ミス防止装置。
9. 好ましくは２つの周壁部（１２０、１２０’）は両方が互いに接する側端に軸方向変位防止手段（１４０）を有することを特徴とする、請求項５〜８の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
10. 前記軸方向変位防止手段（１４０）は前記一方の周壁部（１２０、１２０’）の窪み（１４４）と係合する前記他方の周壁部（１２０’、１２０）のノーズ（１４３）によって形成されていることを特徴とする、請求項９に記載の燃料補給ミス防止装置。
11. 前記好ましくは２つの周壁部（１２０、１２０’）には両方が互いに接する側端に当初状態からの前記周壁部（１２０、１２０’）相互の変位を防止する外周側ロック手段（１５０）が設けられていることを特徴とする、請求項５〜１０の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
12. 前記外周側ロック手段（１５０）は一方の周壁部（１２０、１２０’）に略Ｕ字形のフック（１５１）を有し、前記フックは他方の周壁部（１２０’、１２０）に設けられた軸方向外側リブ（１５２）をゆとりを以って包囲することを特徴とする、請求項１１に記載の燃料補給ミス防止装置。
13. 前記一方の周壁部（２０、１２０）の出口側端部には前記フラップ（２５、１２５）が蝶番支持され、前記一方の周壁部（２０、１２０）とは直径方向反対側に位置する他方の周壁部（２０’、１２０’）には、前記フラップ（２５、１２５）の前記連結ピン（２６）とは反対側の自由端（２７）の旋回ロック装置（２８、１２８）および／または横方向変位ロック装置（１６１、１６２）が設けられていることを特徴とする、請求項５〜８の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
14. 前記フラップ（２５、１２５）は軸方向にばね付勢されて蝶番支持されていることを特徴とする、請求項１３に記載の燃料補給ミス防止装置。
15. 前記フラップ（２５、１２５）の前記自由端（２７、１２７）は前記周壁部（２０、１２０）の半径方向に開いた溝（２８、１２８）に係合することを特徴とする、請求項１３または１４に記載の燃料補給ミス防止装置。
16. 前記半径方向に開いた溝（１２８）は前記フラップ（１２５）に対向するフック（１７１）を有し、前記フラップ（１２５）は前記フックに対向して、好ましくは静止状態において前記フックから離間した溝（１７２）を有することを特徴とする、請求項１５に記載の燃料補給ミス防止装置。
17. 前記フラップ（１２５）の前記自由端（１２７）は半径方向に開いたスロット（１６１）を有し、前記半径方向に開いた溝（１２８）内に配置された半径方向フィンガ（１６２）は静止状態において前記スロットに係合していることを特徴とする、請求項１３または１４に記載の燃料補給ミス防止装置。
18. 前記フラップ（２５、１２５）は軸方向に向いた内側面にカム面（２９、１２９）を有することを特徴とする、請求項１３〜１５の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
19. 押し広げ可能な前記周壁部（２０）に対応して、旋回運動を制限するストッパ（３４）が設けられていることを特徴とする、先行する請求項の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
20. 前記受容手段（２１５）もしくは前記受容手段の前記周壁部（２２０、２２０’）は保持リング（２８０）を介して前記スリーブ（２１３）に旋回可能に懸架されていることを特徴とする、請求項１〜１９の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
21. 前記受容手段（３１５）もしくは前記受容手段の前記周壁部（３２０、３２０’）は２つの保持リング（３８０、３８５）によって前記スリーブ（３１３）に自在運動可能に懸架されていることを特徴とする、請求項１〜１９の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置。
22. 請求項１および後続請求項の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置（１０、１１０、２１０、３１０）を備えるタンク用補給管。
23. 前記燃料補給ミス防止装置（１０、１１０、２１０、３１０）は前記補給管用のインサート（１１、１１１、２１１、３１１）として形成されていることを特徴とする、請求項２２に記載の補給管。
24. 前記インサート（１１、１１１、２１１、３１１）は内部に受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）とフラップ（２５、１２５、２２５、３２５）とが保持されているスリーブ（１３、１１３、２１３、３１３）によって形成されていることを特徴とする、請求項２３に記載の補給管。
25. 前記補給管内に受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）とフラップ（２５、１２５、２２５、３２５）とが直接に配置されていることを特徴とする、請求項２２に記載の補給管。
26. 請求項２２および後続請求項の少なくともいずれか一項に記載の補給管を備えた液体用タンク。
27. 請求項１および請求項２〜２１の少なくともいずれか一項に記載の燃料補給ミス防止装置（１０、１１０、２１０、３１０）と、前記燃料補給ミス防止装置の前記受容手段（１５、１１５、２１５、３１５）の最小内法寸法よりも大きな外径の流出管（１８）を有する給油ガン（１７）とを含む補給ミス防止システム。

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