JP2009022070A

JP2009022070A - 自動車用の電気接続箱

Info

Publication number: JP2009022070A
Application number: JP2007180886A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Sano; 孝幸佐野; Tatsuya Hayakawa; 達也早川
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2007-07-10
Filing date: 2007-07-10
Publication date: 2009-01-29
Anticipated expiration: 2027-07-10
Also published as: DE102008030861A8; US20090017648A1; DE102008030861B4; US7537481B2; CN101373887A; DE102008030861A1; CN101373887B; JP4458123B2

Abstract

【課題】電気接続箱を車体に固定するためのブラケットを小型化してコスト低減を図ると共に、電気接続箱のガタつきを防止する。
【解決手段】電気接続箱の樹脂製ケースの外面に下面開口のボックス状の車体固定用の樹脂ブラケット部が一体成形で突設していると共に、該樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定しており、樹脂ブラケット部は、クリップ係止穴を設けた上壁と、該上壁の両側縁に連続する両側壁と、上壁の外端縁に連続する外側先端壁とを備え、両側壁は外側先端壁より下方に突出し、該突出部に挟持片部を対向させて突設している一方、金属ブラケットは、クリップ係止穴を備えた上板部と、該上板部の両側縁から垂下する両側板部と、上板部の外端から垂下すると共に下端を内方に屈曲させた係止片部を備えたバネ板状の外板部とからなり、樹脂ブラケット部と金属ブラケットのクリップ係止穴に車体側に取り付けたクリップが挿入係止される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用の電気接続箱に関し、詳しくは、電気接続箱を車体へガタつきなく固定するものである。

従来、本出願人は、特開平９−１０３０１８号公報（特許文献１）において、図８に示す電気接続箱の車体取付構造を提供している。該電気接続箱の車体取付構造は、Ｌ字状の金属ブラケット１を介して電気接続箱２を車体パネルに固定しており、詳細には、金属ブラケット１の一端１ａを車体パネル（図示せず）にボルト締め固定すると共に、他端１ｂに設けた係止穴１ｃに電気接続箱２のケース外面に設けた係止爪３を係止している。

しかしながら、特許文献１で提供している車体取付構造であると、金属ブラケット１を車体との固定位置から電気接続箱との係止位置まで延在させなければならず、金属ブラケット１が大型になってしまいコスト面で改善の余地があり、また、金属ブラケット１が長尺となるため車体パネルと電気接続箱間の寸法が安定しない点でも改善の余地がある。
また、互いに係止する電気接続箱側の係止爪３と金属ブラケット１の係止穴１ｃとの間にクリアランスがあるため、ガタつきが生じてしまう点でも改善の余地がある。

特開平９−１０３０１８号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、電気接続箱を車体に固定するためのブラケットを小型化してコスト低減を図ると共に、電気接続箱のガタつきを防止することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、電気接続箱の樹脂製ケースの外面に下面開口のボックス状の車体固定用の樹脂ブラケット部が一体成形で突設していると共に、該樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定しており、
前記樹脂ブラケット部は、クリップ係止穴を設けた矩形状の上壁と、該上壁の両側縁に連続する両側壁と、前記上壁の外端縁に連続する外側先端壁とを備え、前記両側壁は外側先端壁より下方に突出し、該突出部に挟持片部を対向させて突設している一方、
前記金属ブラケットは、前記樹脂ブラケット部の上壁の上面に重ねると共に前記クリップ係止穴に連通するクリップ係止穴を備えた上板部と、該上板部の両側縁から垂下して前記両側壁に重ねる両側板部と、前記上板部の外端から垂下すると共に下端を内方に屈曲させた係止片部を備えたバネ板状の外板部とからなり、
前記金属ブラケットの係止片部を前記樹脂ブラケット部の外側先端壁の下端面に当接すると共に、該係止片部の両側端面を前記樹脂ブラケット部の対向する挟持片部で挟持固定しており、
前記樹脂ブラケット部と金属ブラケットの連通させたクリップ係止穴に車体側に取り付けられた車体係止用のクリップが挿入係止される構成としていることを特徴とする自動車用の電気接続箱を提供している。

前記構成からなる電気接続箱によれば、電気接続箱のケースに突設した樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定し、これら樹脂ブラケット部と金属ブラケットのクリップ係止穴に、車体の内装カバーに取り付けたクリップを挿入係止して、電気接続箱を車体に係止する構成としているため、金属ブラケットを従来例のように車体との固定位置から電気接続箱との係止位置まで延在させる必要がなく、金属ブラケットを小型化してコストを低減することができる。かつ、金属ブラケットが長尺とならないため、車体の内装カバーと電気接続箱間の寸法も安定する。
また、従来例のように電気接続箱に設けた係止爪を金属ブラケットの係止穴に係止するのではなく、金属ブラケットを樹脂ブラケット部に外嵌固定して、クリップを介して電気接続箱を車体に固定するため、電気接続箱をガタつきなく車体に固定することができる。
さらに、樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定しているため、樹脂ブラケット部の強度を向上させることができ、樹脂ブラケット部が破損して電気接続箱が車体より脱落するのを防止することができる。

前記金属ブラケットの係止片部の両側端面に押圧用突起を設け、前記樹脂ブラケット部の挟持片部に押圧し、かつ、
前記樹脂ブラケット部の両側壁に位置決め突起を設けると共に、前記金属ブラケットの両側板部に前記位置決め突起と係合する位置決め溝を設けていることが好ましい。

前記構成によれば、金属ブラケットが樹脂ブラケット部に対して位置ズレしたり脱落したりするのを防止できるため、金属ブラケットと樹脂ブラケット部に車体係止用のクリップを係止する際に、金属ブラケットと樹脂ブラケット部の連通させたクリップ係止穴が位置ズレすることがなく、クリップ挿入係止作業を容易にすることができる。

前記金属ブラケットを取り付ける樹脂ブラケット部は、アッパーケースとロアケースとで形成するケース内部に配置する基板が固定されていないアッパーケースあるいはロアケースに設けていることが好ましい。
前記構成によれば、車体に固定する樹脂ブラケット部を設けた側のケースに基板を固定していないため、樹脂ブラケット部にかかる負荷が直接基板にかからず、基板にひずみが生じるのを防止することができる。

前述したように、本発明によれば、電気接続箱のケースに突設した樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定し、これら樹脂ブラケット部と金属ブラケットのクリップ係止穴に車体の内装カバーに取り付けたクリップを挿入係止して電気接続箱を車体に係止する構成としているため、金属ブラケットを小型化してコストを低減することができる。かつ、金属ブラケットが長尺とならないため、車体の内装カバーと電気接続箱間の寸法も安定する。
また、金属ブラケットを樹脂ブラケット部に外嵌固定し、クリップを介して電気接続箱を車体に固定するため、電気接続箱をガタつきなく車体に固定することができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の実施形態を示し、自動車用の電気接続箱１０は、樹脂製のアッパーケース１１とロアケース１２からなるケース内部に回路体を収容しており、図４に示すように、ロアケース１２の側壁外面に車体固定用の樹脂ブラケット部１３を一体成形で上方に向けて突設している。該樹脂ブラケット部１３には、図１乃至図３に示すように、金属ブラケット２０を外嵌固定している。

前記樹脂ブラケット部１３は、図４に示すように、下面開口のボックス状としており、上端部を金属ブラケット２０の取付部としている。該樹脂ブラケット部１３は、クリップ係止穴１３ａを設けた矩形状の上壁１３ｂと、該上壁１３ｂの両側縁に連続する両側壁１３ｃ、１３ｄと、上壁１３ｂと両側壁１３ｃ、１３ｄの外端縁に連続する外側先端壁１３ｅとを備えている。両側壁１３ｃ、１３ｄは外側先端壁１３ｅより下方に突出し、該突出部１３ｃ−１、１３ｄ−１の内面に外側先端壁１３ｅの下端と連続する挟持片部１３ｆを対向させて突設している。対向する一対の挟持片部１３ｆの先端面は、図３（Ｅ）に示すように、内方に向けて近接する方向に傾斜する傾斜面１３ｇとしている。
前記両側壁部１３ｃ、１３ｄの内端縁の外面に、後述する金属ブラケット２０が当接される位置決めリブ１３ｈをそれぞれ突設すると共に、両側壁１３ｃ、１３ｄの外面に位置決めリブ１３ｈから両側壁部１３ｃ、１３ｄの外端縁側に向けて延在する位置決め突起１３ｉ、１３ｊを設けている。一方の側壁１３ｃに設けた位置決め突起１３ｉの延在方向の長さを他方の側壁１３ｄに設けた位置決め突起１３ｊの延在方向の長さよりも大きく設定している。一方の位置決め突起１３ｉを長尺とすることにより、樹脂ブラケット部１３に金属ブラケット２０を取り付ける際に、初期の段階で位置決め突起１３ｉが金属ブラケット２０の位置決め溝２０ｇに挿入され、金属ブラケット２０を取付方向へガイドする機能を果たす。また、短尺とした他方の位置決め突起１３ｊが少なくとも位置決め溝２０ｇの長さの１／３程度の長さであれば金属ブラケット２０のガタつきを確実に防止することができる。なお、他方の位置決め突起１３ｊも位置決め突起１３ｉと同様に金属ブラケット２０の位置決め溝２０ｇと同等の長さとしてもよい。
また、外側先端壁１３ｅの外面には上下方向に延在する３本のリブ１３ｋを並列させて突設している。

前記樹脂ブラケット部１３に外嵌固定する金属ブラケット２０は、図５に示すように、金属板を所要形状に打ち抜き、折り曲げて形成している。該金属ブラケット２０は、樹脂ブラケット部１３の上壁１３ｂの上面に重ねると共にクリップ係止穴１３ａに連通するクリップ係止穴２０ａを備えた上板部２０ｂと、該上板部２０ｂの両側縁から垂下して樹脂ブラケット部１３の両側壁１３ｃ、１３ｄの外面に重ねる両側板部２０ｃと、上板部２０ｂの外端から垂下すると共に下端を内方に屈曲させた係止片部２０ｄを備えた略コ字状でバネ板状の外板部２０ｅとからなる。両側板部２０ｃと外板部２０ｅは、それぞれ上板部２０ｂと連結しており、両側板部２０ｃと外板部２０ｅとは分離させている。
前記外板部２０ｅの係止片部２０ｄを外板部２０ｅの垂下する部分よりも細幅とし、図５（Ｆ）に示すように、係止片部２０ｄの内側先端の両側端面に三角形状の押圧用突起２０ｆを設けている。また、両側板部２０ｃの内端に樹脂ブラケット部１３の位置決め突起１３ｉ、１３ｊと係合する位置決め溝２０ｇを切り欠いて設けている。

前記金属ブラケット２０は、樹脂ブラケット部１３に外端側からスライドさせて取り付けている。
詳細には、金属ブラケット２０の上板部２０ｂと両側板部２０ｃを樹脂ブラケット部１３の上壁１３ｂの上面と両側壁１３ｃ、１３ｄの外面にそれぞれ沿わせながら金属ブラケット２０をスライドさせる。まず、金属ブラケット２０の一方の位置決め溝２０ｇに樹脂ブラケット部１３の位置決め突起１３ｉが挿入されて、金属ブラケット２０が取付方向にガイドされる。続けて金属ブラケット２０をスライドさせると、金属ブラケット２０の他方の位置決め溝２０ｇに樹脂ブラケット部１３の他方の位置決め突起１３ｊが挿入される。
また、金属ブラケット２０の係止片部２０ｄを樹脂ブラケット部１３の挟持片部１３ｆ間に挿入している。金属ブラケット２０の係止片部２０ｄの両側端面に設けた押圧用突起２０ｆを樹脂ブラケット部１３の挟持片部１３ｆに押圧して押し込み、係止片部２０ｄの押圧用突起２０ｆが挟持片部１３ｆを乗り越えるとロック音が発生し、挿入時の節度感を得ることができる。このとき、図３（Ｅ）に示すように、係止片部２０ｄの両側端面を一対の挟持片部１３で挟持固定すると共に、押圧用突起２０ｆを挟持片部１３ｆの内面側に係止させて金属ブラケット２０を樹脂ブラケット部１３に位置決め固定している。
また、図１に示すように、金属ブラケット２０の外板部２０ｅの垂下する部分の内面を樹脂ブラケット部１３の外側先端壁１３ｅのリブ１３ｋの外面に当接させると共に、金属ブラケット２０の係止片部２０ｄを樹脂ブラケット部１３の外側先端壁１３ｅの下端面に当接させている。
また、図３（Ｄ）に示すように、樹脂ブラケット部１３の一方の側壁１３ｃに設けた位置決め突起１３ｉは上下両端面および外端面を金属ブラケット２０の位置決め溝２０ｇの端縁に当接させている一方、図３（Ｂ）に示すように、樹脂ブラケット部１３の他方の側壁１３ｄに設けた位置決め突起１３ｊは上下両端面のみを金属ブラケット２０の位置決め溝２０ｇの端縁に当接させ、位置決め突起１３ｊの外端面と位置決め溝２０ｇの端縁との間に隙間を設けている。

前記電気接続箱１０を取り付ける車体の内装カバー４０には、図１に示すように、クリップ取付穴４１ａを穿設したクリップ取付部４１を設けている。該クリップ取付部４１に取り付けるクリップ３０は、一端の車体固定部３０ａに周設した嵌合溝３０ｂをクリップ取付部４１のクリップ取付穴４１ａに内嵌して取り付け、他端の係止部３０ｃをクリップ取付部４１より突出させている。該係止部３０ｃは、軸部３０ｄの先端より両側羽根部３０ｅを突出させた形状としている。

前記電気接続箱１０を車体に固定する際には、図１に示すように、車体の内装カバー４０より突出したクリップ３０の係止部３０ｃを樹脂ブラケット部１３のクリップ係止穴１３ａと金属ブラケット２０のクリップ係止穴２０ａに挿入し、車体係止部３０ｃの両側羽根部３０ｅをクリップ係止穴１３ａの周縁に係止している。

前記アッパーケース１１とロアケース１２をロック結合して形成したケース内部に収容する回路体を構成するプリント基板５０、５１は、図６に示すように、アッパーケース１１の内面に設けたリブ１１ａ上に載置されて、アッパーケース１１に固定されている。即ち、前記樹脂ブラケット部１３はプリント基板５０、５１を固定していない側のケースであるロアケース１２に設けている。
前記プリント基板５０、５１の導体にピン状の端子材５２を半田付け接続して、該端子材５２を介してプリント基板５０と５１の導体を接続すると共に、プリント基板５１の導体に半田付け接続したピン状の端子材５３は、アッパーケース１１の上面に設けたコネクタ収容部１１ｂ内に突出させている。
また、図６では図示を省略しているが、アッパーケース１１には、導電性金属板を所要形状に打ち抜いて形成したバスバーと絶縁板を積層した回路体も収容しており、バスバーを上方に折り曲げて形成したタブ状の端子部を前記コネクタ収容部１１ｂやヒューズ収容部１１ｃ内に突出させている。

前記構成によれば、電気接続箱１０のロアケース１２に突設した樹脂ブラケット部１３に金属ブラケット２０を外嵌固定し、これら樹脂ブラケット部１３と金属ブラケット２０に車体の内装カバー４０に取り付けたクリップ３０を係止して電気接続箱１０を車体側に固定する構成としているため、金属ブラケット２０を車体の内装カバー４０との固定位置から電気接続箱１０との係止位置まで延在させる必要がなく、金属ブラケット２０を小型化してコストを低減することができる。
また、車体に取り付けた金属ブラケットと電気接続箱をロック固定するのではなく、金属ブラケット２０を樹脂ブラケット部１３に外嵌固定し、クリップ３０を介して電気接続箱１０を車体の内装カバー４０に固定するため、電気接続箱１０をガタつきなく車体の内装カバー４０に固定することができる。
さらに、樹脂ブラケット部１３に金属ブラケット２０を外嵌固定しているため、樹脂ブラケット部１３の強度を向上させることができ、樹脂ブラケット部１３が破損して電気接続箱１０が車体より脱落するのを防止することができる。
また、金属ブラケット２０を樹脂ブラケット部１３に取り付ける際には、樹脂ブラケット部１３の位置決め突起１３ｉが金属ブラケット２０の位置決め溝２０ｇに挿入されて、金属ブラケット２０がガイドされ、かつ、係止片部２０ｄの押圧用突起２０ｆが挟持片部１３ｆを乗り越える際にロック音が発生し節度感を得ることができるため、金属ブラケット２０を樹脂ブラケット１３に作業性良く取り付けることができる。

また、金属ブラケット２０の押圧用突起２０ｆを樹脂ブラケット部１３の挟持片部１３ｆに係止すると共に、金属ブラケット２０の位置決め溝２０ｇを樹脂ブラケット部１３の位置決め突起１３ｉ、１３ｊと係合させているため、金属ブラケット２０が樹脂ブラケット部１３に対して位置ズレしたり脱落したりするのを防止することができる。これにより、金属ブラケット２０と樹脂ブラケット部１３にクリップ３０を挿入係止する際に、金属ブラケット２０と樹脂ブラケット部１３の連通させたクリップ係止穴２０ａ、１３ａが位置ズレすることがなく、クリップ挿入係止作業を容易にすることができる。

さらに、車体に固定する樹脂ブラケット部１３を設けた側のロアケース１２にプリント基板５０、５１を固定せず、他方のアッパーケース１１に固定しているため、樹脂ブラケット部１３にかかる負荷が直接プリント基板５０、５１にかからず、プリント基板５０、５１にひずみが生じるのを防止することができる。

図７に、前記実施形態の変形例を示す。
本変形例では、ロアケース１２’にプリント基板５０、５１を固定する一方、プリント基板５０、５１を固定していない側のアッパーケース１１’の側壁外面に樹脂ブラケット部１３を突設している。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の実施形態の自動車用の電気接続箱を車体の内装カバーに固定した状態を示す要部拡大断面図である。本発明の実施形態の自動車用の電気接続箱の斜視図である。樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定した状態を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）は右側面図、（Ｅ）は底面図である。ロアケースの斜視図である。金属ブラケットを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は左側面図、（Ｄ）は正面図、（Ｅ）は右側面図、（Ｆ）は底面図である。電気接続箱の概略断面図である。実施形態の変形例を示す図面である。従来例を示す図面である。

符号の説明

１０自動車用の電気接続箱
１１アッパーケース
１２ロアケース
１３樹脂ブラケット部
１３ａクリップ係止穴
１３ｂ上壁
１３ｃ、１３ｄ両側壁
１３ｅ外側先端壁
１３ｆ挟持片部
１３ｉ、１３ｊ位置決め突起
２０金属ブラケット
２０ａクリップ係止穴
２０ｂ上板部
２０ｃ両側板部
２０ｄ係止片部
２０ｅ外板部
２０ｆ押圧用突起
２０ｇ位置決め溝
３０車体係止用のクリップ
４０車体の内装カバー
５０、５１プリント基板

Claims

電気接続箱の樹脂製ケースの外面に下面開口のボックス状の車体固定用の樹脂ブラケット部が一体成形で突設していると共に、該樹脂ブラケット部に金属ブラケットを外嵌固定しており、
前記樹脂ブラケット部は、クリップ係止穴を設けた矩形状の上壁と、該上壁の両側縁に連続する両側壁と、前記上壁の外端縁に連続する外側先端壁とを備え、前記両側壁は外側先端壁より下方に突出し、該突出部に挟持片部を対向させて突設している一方、
前記金属ブラケットは、前記樹脂ブラケット部の上壁の上面に重ねると共に前記クリップ係止穴に連通するクリップ係止穴を備えた上板部と、該上板部の両側縁から垂下して前記両側壁に重ねる両側板部と、前記上板部の外端から垂下すると共に下端を内方に屈曲させた係止片部を備えたバネ板状の外板部とからなり、
前記金属ブラケットの係止片部を前記樹脂ブラケット部の外側先端壁の下端面に当接すると共に、該係止片部の両側端面を前記樹脂ブラケット部の対向する挟持片部で挟持固定しており、
前記樹脂ブラケット部と金属ブラケットの連通させたクリップ係止穴に車体側に取り付けられた車体係止用のクリップが挿入係止される構成としていることを特徴とする自動車用の電気接続箱。
前記金属ブラケットの係止片部の両側端面に押圧用突起を設け、前記樹脂ブラケット部の挟持片部に押圧し、かつ、
前記樹脂ブラケット部の両側壁に位置決め突起を設けると共に、前記金属ブラケットの両側板部に前記位置決め突起と係合する位置決め溝を設けている請求項１に記載の自動車用の電気接続箱。
前記金属ブラケットを取り付ける樹脂ブラケット部は、アッパーケースとロアケースとで形成するケース内部に配置する基板が固定されていないアッパーケースあるいはロアケースに設けている請求項１または請求項２に記載の自動車用の電気接続箱。