JP2017198297A - ブラケット - Google Patents

Abstract

【課題】車両への取付部に至る接続部を補強する。【解決手段】電子機器を収容する箱型の筐体２を車両に取り付ける板状のブラケット３であって、筐体２を保持する板状の基部３０と、車両に接触して取り付けられる取付部３７と、を有し、取付部３７は、車体側の支持構造物であるフレームＦに固定される固定部３８と、基部３０と固定部３８とを接続する接続部３９と、を有し、接続部３９は、ブラケット３の基部３０の厚み方向の一方に向かって窪む溝状のリブ３０６、３０７と、ブラケット３の基部３０の厚み方向の他方に向かって窪む溝状のリブ３０８と、を有する構成とした。【選択図】図３

Description

本発明は、電子機器を収容する箱型の筐体を支持するブラケットに関する。

パワーウインド装置などの車両用装備の動作を制御する制御装置は、電子部品が実装された基板と、この基板を収容する箱形の筐体と、を有しており、この制御装置の筐体は、ブラケットなどを介して、車体側に固定されている（例えば、特許文献１）。

特開２０１５−０６０９６８号公報

上記文献では、特に検討されていないが、ブラケットは、箱型の筐体を支持する部分だけでなく、車両への取付部に至る接続部も補強する必要がある。

本発明は、
電子機器を収容する箱型の筐体を車両に取り付ける板状のブラケットであって、
前記筐体を保持する保持部と、
前記車両に接触して取り付けられる取付部と、
前記保持部から延出して前記取付部に至る接続部と、を有し、
前記接続部は、
前記ブラケットの厚み方向の一方に向かって窪む溝状の補強部と、
前記ブラケットの厚み方向の他方に向かって窪む溝状の補強リブと、を有する構成とした。

本発明によれば、車両への取付部に至る接続部を補強できる。

実施の形態にかかるユニットを説明する図である。 実施の形態にかかる筐体を説明する図である。 実施の形態にかかるブラケットを説明する図である。 ブラケットにおける筐体の支持を説明する図である。 ブラケットにおける支持壁と連結部を説明する図であり、 ブラケットに対する筐体の組み付け課程を説明する図である。

以下、本発明の実施の形態を、電子機器を収容する筐体２と、この筐体２を支持するブラケット３と、から構成されるユニット１に適用した場合を例に挙げて説明する。
図１は、ユニット１を説明する図であり、（ａ）は、筐体２とブラケット３とを組み付ける前の状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、筐体２とブラケット３とが組み付けられたユニット１を筐体２側から見た平面図である。
なお、図１の（ｂ）では、ブラケット３における筐体２の裏側に隠れた領域を仮想線で示している。
図２は、筐体２を説明する図であり、（ａ）は、平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図であり、（ｄ）は、（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視図である。

なお、以下においては、筐体２とブラケット３の各構成要素の位置関係を、必要に応じて、図１の（ａ）に示した対向方向と、高さ方向と、幅方向を基準として説明する。

［筐体２］
筐体２は、内部に基板などを収容可能な箱型の本体部２０を有しており、この本体部２０には、電子機器の基板などが収容されている。この筐体２は、たとえばポリカーボネート等の樹脂で構成されている。
実施の形態では、本体部２０に収容される電子機器として、パワーウインド装置などの車載装備を制御対象とした制御装置（ＢＣＭ：Ｂｏｄｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）を想定している。

図２の（ａ）に示すように、本体部２０は、互いに平行な第１側部２０１および第２側部２０２と、これら第１側部２０１と第２側部２０２の端部同士を接続する第３側部２０３および第４側部２０４と、を有しており、平面視において本体部２０は、矩形形状を成している。

平面視において、本体部２０では、第１側部２０１の幅方向（図２（ａ）における左右方向）における一方側に、矩形形状を成す連結部２１が設けられている。

図２の（ｂ）、（ｃ）に示すように、連結部２１は、本体部２０の厚み方向（図２の（ｂ）における左右方向）における略中央から、第１側部２０１から離れる方向に直線状に延出しており、連結部２１の幅方向の両側部には、連結部２１と第１側部２０１とに跨がって、補強用のリブ２１０、２１０が設けられている。

連結部２１における、これらリブ２１０、２１０の間の領域には、ボルトＢの挿通孔２１ａが形成されており、この挿通孔２１ａは、連結部２１を厚み方向に貫通している。
連結部２１の幅方向の一方のリブ２１０は、本体部２０の第３側部２０３の延長上に位置しており、一方のリブ２１０は、第３側部２０３に対して面一に設けられている。

第１側部２０１では、連結部２１と同方向に突出する突起部２２、２２が、幅方向に間隔Ｗ１をあけて設けられており、これら突起部２２、２２は、本体部２０の他方側の面（以下、背面２０６と標記する）寄りの位置で、所定高さＨａで設けられている。
突起部２２、２２には、筐体２をブラケット３に組み付けた際に、後記するブラケット３側の係合壁３２が、背面２０６側から、乗り上げるようになっている。

突起部２２、２２は、図２の（ａ）、（ｄ）に示すように、本体部２０の厚み方向に沿った複数の板状突起２２１（本実施形態においては、３つの板状突起２２１）から構成されており、これら複数の板状突起２２１は、本体部２０の幅方向に所定間隔Ｗａで配置されている。
このように、突起部２２、２２を複数の板状突起２２１とすることで、突起部２２、２２に乗り上がる係合壁３２との接触面積を狭くし、係合壁３２との摺動抵抗を低減させている。

［ブラケット３］
次に、ブラケット３を説明する。
図３は、ブラケット３を説明する図であり、（ａ）は、平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。
図４は、ブラケット３における筐体２の支持を説明する図であり、（ａ）は、図１の（ｂ）におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は、図１の（ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
なお、図４では、ブラケット３に組み付けられた筐体２の断面を、説明の便宜上、全面に亘ってハッチングを付して示しており、筐体２の内部の図示を省略している。
図５は、ブラケット３における支持壁３３と取付部３７を説明する図であり、（ａ）は、図１の（ｂ）におけるＤ−Ｄ断面図であり、（ｂ）は、図１の（ｂ）におけるＥ−Ｅ断面図であり、（ｃ）は、図５の（ａ）におけるＡ−Ａ矢視図であり、（ｄ）は、（ｃ）におけるＢ−Ｂ断面図である。

ブラケット３は、金属製の板から加工されており、例えばめっきが施された鋼板で構成されている。
図３の（ａ）に示すように、ブラケット３は、筐体２に対向配置される板状の基部３０を有している。この基部３０は、互いに平行な第１側縁３０１および第２側縁３０２と、これら第１側縁３０１および第２側縁３０２に直交する第３側縁３０３および第４側縁３０４を有しており、平面視において略矩形形状を成している。
第１側縁３０１には、第３側縁３０３側から順番に、支持片３１と、係合壁３２と、が設けられており、これら支持片３１と、係合壁３２は、それぞれ筐体２側（図３の（ａ）における紙面手前側）に延出して設けられている。

図４の（ａ）に示すように、支持片３１は、基部３０から延びる帯状片を、第１側縁３０１の近傍で屈曲させて形成されており、基部３０に対して略直交する側壁部３１０と、基部３０に対して略平行な連結部３１１と、を有している。
連結部３１１は、帯状片の側壁部３１０となる領域よりも先端側を、基部３０（筐体２）から離れる方向に屈曲させて形成されている。

連結部３１１では、前記した筐体２の連結部２１の挿通孔２１ａに対向する位置に、ボルト孔３１１ａが形成されている。
ボルト孔３１１ａは、連結部３１１を厚み方向（図４の（ａ）における左右方向）に貫通して設けられており、この連結部３１１の基部３０側（図４の（ａ）における右側）の面には、ボルト孔３１１ａを所定間隔で囲むリング状のボス３１１ｂが、連結部３１１と一体に設けられている。

図４の（ｂ）に示すように、係合壁３２は、基部３０から延びた帯状片を、支持片３１と同じ側に屈曲して形成されており、ブラケット３の幅方向に所定幅Ｗ５（図３の（ａ）参照）で形成されている。
側面視において係合壁３２は、前記した支持片３１の側壁部３１０とほぼ重なる位置に設けられており、係合壁３２は、当該係合壁３２の先端３２ａが、支持片３１の連結部３１１まで至る長さＬｘで形成されている（図４の（ｂ）参照）。

係合壁３２は、ブラケット３に筐体２を組み付ける際に、係合壁３２と筐体２の角部との干渉を防止するために、ブラケット３に組み付けられた筐体２の第１側縁３０１との間に間隙Ｓａをあけて設けられている。
ここで、基部３０において係合壁３２は、片持ち支持されており、筐体２がブラケット３に組み付けられた状態では、係合壁３２の先端３２ａ側（図４の（ｂ）、図６の（ｄ）参照）が、筐体２の突起部２２、２２に乗り上がるようになっている。

実施の形態では、係合壁３２は、ブラケット３に筐体２を組み付ける際に、筐体２の第１側部２０１との干渉を避けることができると共に、最終的に第１側部２０１の突起部２２、２２に乗り上げることができるように設けられている。

図３に示すように、基部３０における第２側縁３０２側（図中、下側）には、支持壁３３が設けられている。
この支持壁３３は、第２側縁３０２の第４側縁３０４側から延びる板状部を、第２側縁３０２から離れた位置で屈曲して形成されている。支持壁３３は、図３の（ｂ）に示すように、基部３０の延長上に位置する接続部３３１と、基部３０に対して直交する側壁部３３２と、基部３０に対して略平行に設けられた規制部３３３と、から、断面視において略コ字形状に形成されている。

側壁部３３２は、基部３０から延びる板状部の接続部３３１となる領域よりも先端側を、筐体２側に屈曲させて形成されている。
側壁部３３２は、筐体２の第２側部２０２に沿って、接続部３３１から筐体２側に延出しており、この側壁部３３２の筐体２との対向面は、筐体２とブラケット３とを組み付けた際に、筐体２の第２側部２０２に、面接触するようになっている。

規制部３３３は、基部３０から延びる板状部の側壁部３３２となる領域よりも先端側を、係合壁３２側の上方に向けて屈曲させて形成されており、この規制部３３３は、ブラケット３の基部３０に対して略平行に設けられている。
規制部３３３は、ブラケット３の高さ方向（図３における上下方向）に所定高さｈｘで形成されており、ブラケット３に筐体２を組み付けた際に、筐体２の基部３０とは反対側の面（以下、正面２０５と標記する）の下縁側に当接するようになっている。

図３に示すように、基部３０では、係合壁３２の幅方向の中央を通ると共にブラケットの第３側縁３０３および第４側縁３０４に対して平行な線分Ｌ１上の領域に、基部３０を筐体２側に窪ませて形成した突出部３６が設けられている。なお、支持壁３３の幅方向の両側３３ａ、３３ｂ（図３の（ａ）参照）と、前記したボルト孔３１１ａとを結んだ三角形の領域内、或いは、その外周上に、突出部３６が設けられていると理解してもよい。
この突出部３６の先端は、平面視において円形を成す当接面３６１（図３の（ｂ）参照）となっており、この当接面３６１は、基部３０の幅方向と高さ方向に所定面積を持って、基部３０に対して平行に形成されている。

突出部３６の係合壁３２側（図３の（ａ）における上側）には、基部３０を筐体２から離れる方向に窪ませて形成した幅広リブ３０５が形成されている。
幅広リブ３０５は、突出部３６から係合壁３２側にオフセットした位置から、基部３０の第１側縁３０１の近傍に至る範囲に、所定幅Ｗ２で形成されており、平面視において幅広リブ３０５は、線分Ｌ１に沿って直線状に延びている。

基部３０は、この幅広リブ３０５により、高さ方向の剛性や曲げに対する強度が高められている。

幅広リブ３０５の突出部３６側の端部には、幅広リブ３０５に直交する方向に延びるリブ３０６の一端３０６ａが接続されており、このリブ３０６の支持壁３３側（図３の（ａ）における下側）にも、幅広リブ３０５に直交する方向に延びるリブ３０７が設けられている。
これらリブ３０６、３０７は、基部３０を筐体２から離れる方向に窪ませて形成されており、前記した線分Ｌ１に直交する線分Ｌ２、Ｌ３に沿って、それぞれ直線状に延びている。

これらリブ３０６、３０７は、基部３０の高さ方向に間隔を空けて設けられており、これらリブ３０６、３０７の間では、線分Ｌ２、Ｌ３の中央を通る線分Ｌ４上に、前記した突出部３６が位置している。
リブ３０７の一端３０７ａは、幅広リブ３０５の延長上まで至っており、突出部３６は、このリブ３０７の一端３０７ａ側の領域と、幅広リブ３０５との間に位置している。

これらリブ３０６、３０７は、長手方向（図３の（ａ）における左右方向）の全長に亘って等幅Ｗ３で形成されており、リブ３０６、３０７の他端３０６ｂ、３０７ｂ側は、基部３０の第３側縁３０３から外方に延びる取付部３７まで至って形成されている。
そのため、基部３０は、これらリブ３０６、３０７により、幅方向の剛性や曲げに対する強度が高められている。

これらリブ３０６、３０７の他端３０６ｂ、３０７ｂ側が及んで設けられた取付部３７は、ブラケット３を車体側の支持構造物（フレームＦ）に固定するために設けられており、図５の（ｂ）に示すように、この取付部３７は、支持構造物（フレームＦ）に接触した状態で固定される固定部３８と、この固定部３８と基部３０とを接続する接続部３９と、を有している。
この取付部３７もまた、基部３０から延びる幅広の板部を屈曲させて形成されており、取付部３７を当該取付部３７の延出方向に沿う断面で切断した断面視において、固定部３８は、基部３０の厚み方向の中心を通る仮想線Ｌｍを、筐体２が位置する一方側から他方側に横切って設けられている。

接続部３９は、基部３０の厚み方向における一方側（基部３０の表面３０ａ側）で、基部３０に対して平行に配置された第１接続部３９１と、この第１接続部３９１と基部３０とを接続する第２接続部３９２と、から構成されており、断面視において第２接続部３９２は、基部３０から離れるにつれて筐体２に近づく方向に傾斜している。

図５の（ｂ）、（ｄ）に示すように、固定部３８では、基部３０の厚み方向における仮想線Ｌｍよりも他方側（基部３０の裏面３０ｂ側）の領域に、ボルトＢの挿通孔３７ａ、３７ａが設けられている。
これら挿通孔３７ａ、３７ａは、高さ方向に間隔をあけて設けられており、基部３０から取付部３７まで延びるリブ３０６、３０７の延長上に位置している。

固定部３８では、これら挿通孔３７ａ、３７ａの間に、補強用のリブ３０８が設けられており、このリブ３０８は、固定部３８から第１接続部３９１まで至って設けられている。
リブ３０８は、取付部３７を、前記したリブ３０６、３０７とは反対側（筐体２側）に窪ませて形成されており、このリブ３０８は、高さ方向（図５の（ｃ）における上下方向）におけるリブ３０６、３０７の中間に位置している。

図５の（ｄ）に示すように、取付部３７では、リブ３０８と、リブ３０６、３０７とが、基部３０の厚み方向における一方側（表面３０ａ側）と他方側（裏面３０ｂ側）に位置しており、取付部３７の剛性と強度が、これらリブ３０６、３０７、３０８により高められている。

また、ボルトＢの挿通孔３７ａ、３７ａの間にリブ３０８が形成されているので、固定部３８における挿通孔３７ａ、３７ａの近傍領域の剛性と強度が高められている。なお、固定部３８の側縁に設けた係止部３７５、３７６は、筐体２から引き出した配線の掛止部を構成している。

以下、かかる構成のブラケット３に対する筐体２の組み付けを説明する。
図６は、ブラケット３に対する筐体２の組み付け過程を説明する図である。
始めに、筐体２をブラケット３の基部３０に対して傾けた状態で、本体部２０の第２側部２０２側を、ブラケット３の支持壁３３における接続部３３１と規制部３３３との間に挿入する（図６の（ａ）参照）。

次いで、筐体２の正面２０５を規制部３３３に係止させた状態で、筐体２の第１側部２０１側を基部３０に近づける方向に回動させる。これに伴って、図６（ｂ）から同図（ｃ）に示すように、筐体２の第１側部２０１が係合壁３２の下側に進入して、第１側部２０１の突起部２２、２２に、係合壁３２が乗り上がる。
この状態で、係合壁３２と支持壁３３との間に筐体２が把持された状態となる。

なお、前記したように、係合壁３２は、ブラケット３に筐体２を組み付ける過程で、突起部２２、２２に乗り上げるまでの間に、筐体２の第１側部２０１に干渉しないようになっているので、筐体２の第１側部２０１が、基部３０から延びる係合壁３２と接触することなく、支持片３１の側壁部３１０の下側に挿入される（図６の（ｂ）、黒矢印参照）。

また、係合壁３２と支持壁３３との間に筐体２が把持された状態において、基部３０から突出する突出部３６が、筐体２の背面２０６に当接する。
本実施の形態では、この状態において、筐体２の連結部２１と、ブラケット３の支持片３１の連結部３１１とが、隙間Ｗをあけて対向するように、突出部３６の基部３０からの突出高さｈ１が設定されている（図５の（ａ）：ｈ１、図６の（ｃ）：Ｗ、参照）。

そのため、この状態において、連結部２１と支持片３１を、ボルトＢとナットＮで締結すると、突出部３６が、当接面３６１で筐体２の本体部２０に圧接する（図６の（ｄ）参照）。

さらに、突出部３６から筐体２に作用する圧接力は、筐体２の正面２０５を、支持壁３３の規制部３３３に圧接させる（図５の（ａ）、矢印参照）。
そのため、筐体２とブラケット３の基部３０との互いの対向方向における離れる方向の移動が、連結部２１と支持片３１を締結するボルトＢおよびナットＮと、規制部３３３により規制される。

また、この状態において、ブラケット３の突出部３６が、筐体２に面接触で圧接している。そのため、これらの圧接力による摩擦によって、筐体２とブラケット３との幅方向の相対移動が規制される。

以上の通り、実施の形態では、
（１）電子機器を収容する箱型の筐体２を車両に取り付けるブラケット３であって、
筐体２の背面２０６と対向する板状の基部３０と、
基部３０から筐体２側に延びると共に、筐体２において互いに対向する２つの側面（第１側部２０１、第２側部２０２）と接触して、筐体２を挟む把持部と、
筐体２が把持部に挟まれた状態において、筐体２の背面２０６と直交する方向（筐体２と基部３０との対向方向）における筐体２の位置を規制する規制部３３３（位置規制部）と、
基部３０から突出し、筐体２の背面２０６と当接する突出部３６と、を備え、
突出部３６が、位置規制部で位置が規制された筐体２の背面２０６を押圧する構成とした。

このように構成すると、筐体２の背面２０６と直交する方向の筐体２の位置が、規制部３３３により規制されているので、突出部３６から筐体２に作用する押圧力によっても、ブラケット３の基部３０と筐体２との相対移動が規制されるので、箱型の筐体２をブラケット３で適切に支持させることができる。

（２）突出部３６の先端には、筐体２の背面２０６に対して平行な当接面３６１（平坦面）が所定面積で形成されている構成とした。

このように構成すると、突出部３６と筐体２の背面２０６との接触面積を広く取ることができるので、ブラケット３と筐体２との幅方向での相対移動をより適切に阻止できる。

（３）把持部は、筐体２の２つの側面（第１側部２０１、第２側部２０２）のうちの一方の側面である第２側部２０２を支持する支持壁３３と、他方の側面である第１側部２０１を支持する係合壁３２と、から構成されており、
係合壁３２は、先端３２ａ側を、筐体２の第１側部２０１に当接させている構成とした。

このように構成すると、把持部（係合壁３２と支持壁３３）による把持力で、筐体２の第２側部２０２が、ブラケット３の支持壁３３に圧接して、筐体２の第２側部２０２と支持壁３３との相対移動が、圧接に起因する摩擦力で規制されるので、箱型の筐体２を、ブラケット３で適切に支持させることができる。

（４）筐体２とブラケット３の基部３０との対向方向から見て、突出部３６は、係合壁３２の幅方向の中心を通ると共にブラケットの第３側縁３０３および第４側縁３０４に対して平行な線分Ｌ１上の領域に位置している構成とした。

このように構成すると、一方の係合壁３２から筐体２に作用する付勢力と、他方の係合壁３２から筐体２に作用する付勢力のバランスを崩すことなく、突出部３６から筐体２に作用する押圧力で、基部３０の幅方向における筐体２の移動を規制できる。

（５）支持壁３３には、筐体２とブラケット３とを組み付けた際に、筐体２の第２側部２０２側の正面２０５に面接触する規制部３３３が設けられており、筐体２は、当該筐体２に当接した突出部３６から作用する押圧力で、規制部３３３に圧接している構成とした。

このように構成すると、筐体２とブラケット３の基部３０との対向方向において、基部３０から離れる方向への筐体２の移動が、規制部３３３により規制される。
よって、対向方向における筐体２とブラケット３との相対移動を適切に規制して、ブラケット３において筐体２を位置決めできる。

（６）突出部３６は、基部３０を筐体２側に窪ませて形成されており、
基部３０では、突出部３６の第１側縁３０１側（係合壁３２側）に、基部３０を筐体２から離れる方向に窪ませて形成した幅広リブ３０５（リブ）が形成されており、幅広リブ３０５は、突出部３６から係合壁３２側にオフセットした位置から、基部３０の第１側縁３０１の近傍に至る範囲に形成されている構成とした。

このように構成すると、基部３０における幅広リブ３０５が設けられた領域の剛性と、曲げに対する強度を高めることができる。
これにより、筐体２の連結部２１とブラケット３の支持片３１とを、ボルトＢとナットＮで締結する際に、ブラケット３の基部３０の支持片３１側に、基部３０を筐体２の本体部２０に近づける方向の応力が作用しても、作用する応力で基部３０を大きく湾曲することなく、基部３０の全体を筐体２に近づく方向に変位させることができる。
これにより、基部３０から筐体２側に突出する突出部３６を、当接面３６１を全面に亘って筐体２の本体部２０に圧接させることができるので、ブラケット３における筐体２の支持をより確実に行うことができる。

（７）ブラケット３に筐体２を組み付けたユニット１であって、
筐体２の第１側部２０１には、筐体２をブラケット３に組み付けた際に、基部３０から延びる係合壁３２が乗り上げる突起部２２、２２が設けられている構成とした。
このように構成すると、係合壁３２は、突起部２２、２２に乗り上げる際に、基部３０の高さ方向に微小に変位するので、係合壁３２の変位量に応じた押圧力が、係合壁３２から筐体２の第１側部２０１に作用して、第２側部２０２が、より大きな力で支持壁３３に圧接する。よって、支持壁３３における筐体２の支持安定性が向上する。

（８）突起部２２、２２は、筐体２とブラケット３との対向方向（筐体２の厚み方向）に沿う複数の板状突起２２１から構成されており、突起部２２、２２の各々では、板状突起２２１が、本体部２０の幅方向に所定間隔Ｗａで並んでいる構成とした。

このように構成すると、突起部２２、２２に乗り上げる係合壁３２との接触面積を狭くすることができるので、係合壁３２が突起部２２、２２に乗り上げる際の摺動抵抗を低減できる。これにより、係合壁３２が、突起部２２、２２に乗り上げる際の抵抗力で阻害され難くなるので、ブラケット３への筐体２の組付けをスムーズに行うことができる。

（９）電子機器を収容する箱型の筐体２を車両に取り付ける板状のブラケット３であって、
筐体２を保持する板状の基部３０（保持部）と、
車両に接触して取り付けられる取付部３７と、を有し、
取付部３７は、
車体側の支持構造物（フレームＦ）に固定される固定部３８と、
基部３０と固定部３８とを接続する接続部３９と、を有し、
接続部３９は、
ブラケット３の基部３０の厚み方向の一方に向かって窪む溝状のリブ３０８（補強部）と、
ブラケット３の基部３０の厚み方向の他方に向かって窪む溝状のリブ３０６、３０７（補強リブ）と、を有する構成とした。

このように構成すると、取付部３７の剛性と強度を高めることができるので、取付部３７の折れ曲がりを防止しつつ、ブラケット３を車体側の支持構造物（フレームＦ）に固定できる。よって、車両への取付部分に至る接続部を補強することができる。

特に、ブラケット３の基部３０では、取付部３７が、第３側縁３０３から側方に延出して設けられているので、基部３０の第３側縁３０３から側方に延出する取付部３７が、第３側縁３０３に沿って折れ曲がることを好適に防止できる。

（１０）ブラケット３において筐体２は、基部３０の厚み方向における一方側（表面３０ａ側）で保持されており、
リブ３０８は、基部３０の厚み方向の一方側（表面３０ａ）に窪んで形成されており、
リブ３０６、３０７は、基部３０の厚み方向の他方側（裏面３０ｂ側）に窪んで形成されている構成とした。

このように構成すると、リブ３０６、３０７と筐体２との干渉を避けつつ、取付部３７の曲げに対する剛性と強度を高めることができるので、基部３０で支持された筐体２を所望の位置に確実に配置できる。

（１１）リブ３０６、３０７は、基部３０から接続部３９に至って形成されており、
リブ３０８は、固定部３８から接続部３９に至って設けられている構成とした。

このように構成すると、接続部３９の剛性と曲げに対する強度をより高めることができるので、取付部３７全体の剛性と強度を確保できる。

（１２）取付部３７は、固定部３８の厚み方向における他方側の裏面を車体側の支持構造物（フレームＦ）に接触させた状態で、車両に締結されている構成とした。

このように構成すると、基部３０で支持させた筐体２を車室内側に向けて設置できるので、筐体２に対する車室内側からのアクセスを確保できる。

（１３）リブ３０６、３０７は、ブラケット３の高さ方向に間隔を空けて、互いに平行に形成されており、リブ３０８は、リブ３０６、３０７の間で、これらリブ３０６、３０７に対して平行に位置している構成とした。

このように構成すると、補強用の複数のリブ３０６、３０７、３０８が、取付部３７に設けられているので、取付部３７の剛性と強度をいっそう確保することができる。

（１４）取付部３７の固定部３８には、ボルトＢの挿通孔３７ａが、ブラケット３の高さ方向に間隔をあけて設けられており、リブ３０８は、高さ方向で隣接する挿通孔３７ａ、３７ａの間に位置している構成とした。

このように構成すると、固定部３８の剛性と強度を確保して、ボルトＢの締結圧で、固定部３８が変形することを好適に防止できる。

（１５）ブラケット３の基部３０には、リブ３０６、３０７、３０８と直交する方向に延びる幅広リブ３０５が設けられている構成とした。

このように構成すると、ブラケット３では、基部３０から取付部３７までの範囲の剛性と強度が高められるので、車体側に固定したブラケット３での筐体２の支持安定性が向上する。

（１６）取付部３７の延出方向に沿う断面視において、接続部３９は、基部３０の厚み方向における筐体２側（一方側）に配置された第１接続部３９１と、当該第１接続部３９１と基部３０とを接続する第２接続部３９２と、から構成されており、
取付部３７の延出方向に沿う断面視において、第１接続部３９１が接続された固定部３８（取付部）は、基部３０を、当該基部３０の厚み方向における一方側の表面３０ａ側（筐体２側）から他方側の裏面３０ｂ側に横切る向きで設けられている構成とした。

このように構成すると、第１接続部３９１と第２接続部３９２を、筐体２が幅方向に大きく変位した際のストッパとして機能させることができると共に、取付部３７全体の剛性と強度を確保することができる。

（１７）取付部３７の延出方向に沿う断面視において固定部３８では、基部３０の厚み方向の中心を通る仮想線Ｌｍよりも他方側（基部３０の裏面３０ｂ側）の領域に、ボルトＢの挿通孔３７ａ、３７ａが、基部３０の高さ方向に間隔をあけて設けられている構成とした。

このように構成すると、取付部３７の延出方向に沿う断面視において、固定部３８と車体側のフレームＦとの連結点が、ブラケット３の基部３０の裏面３０ｂ側となって、取付部３７がフレームＦの外周を回り込むように配置されるので、フレームＦにおけるブラケット３の支持安定性が向上する。

（１８）ブラケット３の基部３０では、高さ方向に間隔を開けて形成されたリブ３０６、３０７の間に、基部３０をリブ３０６、３０７とは反対側に窪ませて突出部３６が形成されている構成とした。
このように構成すると、基部３０の高さ方向における一方側（第１側縁３０１側）と他方側（第２側縁３０２側）を、基部３０の厚み方向（筐体２と基部３０との対向方向）に変位させる方向に応力が作用しても、かかる応力に対抗できる剛性と強度を、リブ３０６、３０７と突出部３６とにより確保することができる。

（１９）ブラケット３の基部３０では、基部３０を突出部３６とは反対側に窪ませて形成した幅広リブ３０５が形成されており、基部３０を、筐体２と基部３０との対向方向から見た平面視において、幅広リブ３０５と、リブ３０６、３０７とが、直交する向きで形成されており、幅広リブ３０５と、リブ３０６、３０７は、基部３０を突出部３６とは反対側に窪ませて形成されている構成とした。

このように構成すると、基部３０全体の剛性と強度を、幅広リブ３０５と、リブ３０６、３０７と、突出部３６とにより、高めることができる。

１ ユニット
２ 筐体
２０ 本体部
２０１ 第１側部
２０２ 第２側部
２０３ 第３側部
２０４ 第４側部
２０５ 正面
２０６ 背面
２１ 連結部
２１ａ 挿通孔
２１０ リブ
２２ 突起部
２２１ 板状突起
３ ブラケット
３０ 基部
３０ａ 表面
３０ｂ 裏面
３０１ 第１側縁
３０２ 第２側縁
３０３ 第３側縁
３０４ 第４側縁
３０５ 幅広リブ
３０６、３０７、３０８ リブ
３１ 支持片
３１０ 側壁部
３１１ 連結部
３１１ａ ボルト孔
３１１ｂ ボス
３２ 係合壁
３２ａ 先端
３３ 支持壁
３３１ 接続部
３３２ 側壁部
３３３ 規制部
３６ 突出部
３６１ 当接面
３７ 取付部
３７ａ 挿通孔
３８ 固定部
３９ 接続部
３９１ 第１接続部
３９２ 第２接続部
Ｂ ボルト
Ｆ フレーム
Ｎ ナット
Ｓａ 間隙

Claims (9)

1. 電子機器を収容する箱型の筐体を車両に取り付ける板状のブラケットであって、
   前記筐体を保持する保持部と、
   前記車両に接触して取り付けられる取付部と、
   前記保持部から延出して前記取付部に至る接続部と、を有し、
   前記接続部は、
   前記ブラケットの厚み方向の一方に向かって窪む溝状の補強部と、
   前記ブラケットの厚み方向の他方に向かって窪む溝状の補強リブと、を有することを特徴とするブラケット。
2. 前記ブラケットの保持部において前記筐体は、前記厚み方向における前記一方側の表面に保持されており、
   前記補強リブは、前記厚み方向における前記他方側の裏面側に窪んでいるおり、
   前記補強部は、前記厚み方向における前記一方側の表面側に窪んでいることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
3. 前記補強リブは、前記保持部から前記接続部に至って形成されており、
   前記補強部は、前記取付部から前記接続部に至って形成されていることを特徴とする請求項２に記載のブラケット。
4. 前記取付部は、前記厚み方向における前記他方側の面を前記車両に接触させた状態で、前記車両に締結されていることを特徴とする請求項３に記載のブラケット。
5. 前記補強リブは、複数形成されており、
   前記補強部は、前記補強リブの間に位置していることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載のブラケット。
6. 前記取付部には、ボルトの貫通孔が複数設けられており、前記補強部は、間隔を空けて隣接する貫通孔の間に位置していることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載のブラケット。
7. 前記補強リブと前記補強部は、互いに平行に設けられていることを特徴とする請求項５に記載のブラケット。
8. 前記保持部には、前記補強リブおよび前記補強部と交差する方向に延びるリブが設けられていることを特徴とする請求項７に記載のブラケット
9. 前記接続部の延出方向に沿う断面視において、前記接続部は、前記厚み方向における前記保持部の一方側に配置された第１接続部と、当該第１接続部と前記保持部とを接続する第２接続部と、から構成されており、
   前記接続部の延出方向に沿う断面視において、前記第１接続部が接続された前記取付部は、前記保持部を、前記厚み方向における一方側から他方側に横切る向きで設けられていることを特徴とする請求項１から請求項８に記載のブラケット。

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