CN210027237U - 安装组件、安装结构及车载电子装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装组件，包括设置有安装接口的基座，安装接口包括第一安装接口和第二安装接口，第一安装接口包括在基座的表面上沿安装方向延伸的安装槽，安装槽为自基座的表面向下方凹陷的凹槽，其相对安装方向上设有开口，安装槽的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽，第二安装接口包括向上突出于基座的表面并相对延伸的两个夹持部，其与对应的基座的表面形成一对沿安装方向延伸的第二导向凹槽，其中，两个夹持部之间的距离大于安装槽的宽度。本实用新型还公开了包括该安装组件的一种安装结构和车载电子装置。本实用新型通过在基座上同时设置两种适用于不同固定件的安装接口，提高了安装组件的适用性，降低了安装组件的使用成本。

Description

安装组件、安装结构及车载电子装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种安装组件、安装结构及车载电子装置。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，车辆电气模块在整车成本上占有的比例越来越高，使用的诸如控制器的电子装置越来越多。通常需要将这些电子装置放置在安装组件中，然后通过将安装组件固定在车体上来实现对安装组件内电子装置的安装固定。同时，为了便于后期对安装组件内电子装置的维护或更换，安装组件通常通过安装接口与固定件可拆卸的连接。

然而，车身不同位置的安装环境差别较大，需要利用不同结构的固定件通过安装接口连接固定安装组件。也就是说，将安装组件安装在车身的不同位置时，需要在安装组件上设置不同的安装接口，以适应不同结构的固定件。这使得安装组件的适用性较差，安装组件使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种安装组件、安装结构及车载电子装置，以解决现有技术中安装固定车载电子装置时，安装组件的适用性较差，安装组件的使用成本较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种安装组件，包括基座，基座上设置有安装接口，其特征在于，安装接口包括：第一安装接口，第一安装接口包括在基座的表面上沿安装方向延伸的安装槽，安装槽为自基座的表面向下方凹陷的凹槽，其相对安装方向上设有开口，以容纳第一固定件，安装槽的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽，第一导向凹槽自开口处沿安装方向延伸；第二安装接口，第二安装接口包括两个夹持部，两个夹持部向上突出于基座的表面并相对延伸，两个夹持部与其对应的基座的表面形成一对沿安装方向延伸的第二导向凹槽，以容纳第二固定件；其中，两个夹持部之间的距离大于安装槽的宽度。

可选地，安装槽沿安装方向设有相对于开口的止挡部，第一安装接口还包括第一凸起，第一凸起位于安装槽的底面上与开口相对的一侧，第一凸起与止挡部之间留有间隙。

可选地，第一凸起朝向开口的一端设置有倒角结构的第一导向部。

可选地，第一安装接口还包括一个或多个第二凸起，第二凸起位于安装槽的底面上，并自开口处沿安装方向延伸。

可选地，第二安装接口还包括一对或多对第三凸起，第三凸起自安装槽的侧壁突出于基座的表面。

可选地，夹持部在沿安装方向的一侧设置有倒角结构的第二导向部。

可选地，安装接口还包括定位柱，定位柱固定于基座表面与开口相对的一侧。

可选地，基座还包括延伸部，延伸部自开口处向远离开口的方向延伸，以与基座的表面形成台阶面，延伸部的表面与安装槽的底面处于一个水平面。

本实用新型的实施方式还公开了一种安装结构，包括第一固定件以及上述的安装组件，或者第二固定件以及上述的安装组件，其中，第一固定件具有适于可插接固定在安装组件的第一安装接口上的结构，第二固定件具有适于可插接固定在安装组件的第二安装接口上的结构。

本实用新型的实施方式还公开了一种车载电子装置，包括权利上述的安装组件，安装组件的基座为电子装置的外壳，其内容纳电子线路板。

可选地，电子装置为车载蓝牙装置，其安装于车内手套箱处。

本实用新型所提供的安装组件、安装结构及车载电子装置，能够使得同一安装组件具有适用于不同固定件的安装接口，进而使得车载电子装置能够通过同一个安装组件安装在不同的安装环境下，提高了安装组件的适用性，降低了安装组件的使用成本。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例并结合附图详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型安装组件和安装盒的一实施方式的立体图；

图2示意性示出了本实用新型安装结构的一实施方式的立体图；

图3示意性示出了本实用新型安装结构的另一实施方式的立体图。

附图标记：

安装组件10；

基座11；安装槽12；第一导向凹槽13；

夹持部14；第二导向凹槽15；

第一凸起16；第二凸起17；第三凸起18；定位柱19；延伸部111；止挡部121；

安装结构20；

第一固定件21；第二固定件22；

安装方向X。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“设置”、“相连”、“连接”等类似的词语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参见图1所示，本实用新型提供了一种安装组件10，包括基座11，该基座11上设置有安装接口，该安装接口包括第一安装接口和第二安装接口。

具体地，第一安装接口包括在基座11的表面上沿安装方向X延伸的安装槽12，安装槽12为自基座11的表面向下方凹陷的凹槽，其相对安装方向X上设有开口，以容纳第一固定件，安装槽12的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽13，第一导向凹槽13自开口处沿安装方向X延伸，第二安装接口包括两个夹持部14，两个夹持部14向上突出于基座11的表面并相对延伸，两个夹持部14与其对应的基座11的表面形成一对沿安装方向X延伸的第二导向凹槽15，以容纳第二固定件，其中，两个夹持部14之间的距离大于安装槽12的宽度。可以理解为，基座11上同时设置有两种安装接口，即第一安装接口和第二安装接口，用于固定在第一安装接口的第一固定件能够通过第一导向凹槽13安装于第一安装接口上，用于固定在第二安装接口的第二固定件能够通过两个夹持部14的第二导向凹槽15安装于第二安装接口上。当安装固定诸如控制器的电子装置时，可以根据安装环境选择适合的材质或尺寸的固定件，并将固定件安装在包括安装组件10的电子装置的相应的安装接口上，最后将固定件固定在车身上，从而实现根据安装环境选择不同的安装接口和固定件来固定电子装置。因此，采用本实用新型提供的安装组件10，可以有效提高安装组件10的适用性，降低安装组件10的使用成本。

应当注意的是，两个夹持部14之间的距离需要大于安装槽12的宽度，否则用于第一安装接口的固定件会因第二安装接口的两个夹持部14的阻挡而无法安装进入第一安装接口。需要说明的是，两个夹持部14之间的距离以及安装槽12的宽度都是沿与安装方向X垂直的横向方向测量的。

继续参见图1所示，在本实用新型的一实施方式中安装槽12沿安装方向X设有相对于开口的止挡部121，第一安装接口还包括第一凸起16，第一凸起16位于安装槽12的底面上与开口相对的一侧，第一凸起16与止挡部121之间留有间隙。可以理解的是，第一凸起16为用于第一安装接口的第一固定件的卡扣的锁止部件，可以防止用于第一安装接口的第一固定件插入第一安装接口后，因车身运行时的震动等原因而松脱。应当注意的是，为了使卡扣能够卡住第一凸起16，第一凸起16与止挡部121之间必须留有间隙，间隙在安装方向X上的距离至少为卡扣沿安装方向X的延伸距离。在本实用新型的一实施方式中，卡扣沿安装方向X的延伸距离与间隙在安装方向X上的距离相等，这样使得用于第一安装接口的第一固定件安装到位后，在安装方向X上没有移动空间，固定效果更佳稳固。

进一步地，第一凸起16朝向开口的一端设置有倒角结构的第一导向部。这样的设计使得卡扣与第一凸起16卡接的过程中遇到的阻力较小，便于第一固定件安装进入第一安装接口。

参见图1所示，在本实用新型的一实施方式中，第一安装接口还包括一个或多个第二凸起17，第二凸起17位于安装槽12的底面上，并自开口处沿安装方向X延伸。应当理解的是，第一固定件安装进入第一安装接口的过程中，第一固定件的底面与安装槽12的底面之间会有接触摩擦力，通过第二凸起17的设计，使得第一固定件安装进入第一安装接口的过程中，第一固定件的底面仅与第二凸起17的表面接触，能够减少第一固定件安装过程的摩擦阻力，便于第一固定件的安装，同时，第二凸起17能够使得第一固定件更加牢固的卡接在第一导向凹槽13中。为了便于第一固定件的安装，在本实用新型的一实施方式中，第二凸起17在朝向开口的一端设置有倒角结构的导向部。

需要说明的是，本实用新型的实施方式对第二凸起的数量不作限制，在本实用新型的一实施方式中，第二凸起17的数量为三个。

在本实用新型的一实施方式中，第二安装接口还包括一对或多对第三凸起18，第三凸起18自安装槽12的侧壁突出于基座11的表面。应当理解的是，通过在第二安装接口上设置第三凸起18，并利用设置在第二固定件上与第三凸起18配合使用的限位通孔，当第二固定件通过两个夹持部14的第二导向凹槽15安装到第二安装接口上时，第二固定件的限位通孔能够与第三凸起18卡接，有效防止第二固定件因车身运行时的震动等原因而松脱。

参见图1所示，在本实用新型的一实施方式中，夹持部14在沿安装方向X的一侧设置有倒角结构的第二导向部。第二导向部对第二固定件安装进入第二安装接口时起导向作用，便于第二固定件的安装。

继续参见图1所示，在本实用新型的一实施方式中，安装接口还包括定位柱19，定位柱19固定于基座11表面与开口相对的一侧。可以理解的是，当固定件安装进入第一安装接口或第二安装接口后，需要将固定件固定在车身上，以完成对电子装置等待安装物的固定，在将固定件固定在车身上的过程中，可以先将定位柱19插入定位孔，即利用定位柱19达到预定位的作用，同时定位柱19是插入在定位孔中的，能够防止仅有单一固定点时安装组件10发生转动。需要说明的是，本实用新型的实施方式，对定位柱19的具体形状不作限制，只要定位柱19能够稳定的固定在基座11上并能够稳定可靠的插入定位孔即可。

进一步地，在本实用新型的一实施方式中，基座11还包括延伸部111，延伸部111自开口处向远离开口的方向延伸，以与基座11的表面形成台阶面，延伸部111的表面与安装槽12的底面处于一个水平面。由于控制器等电子装置的尺寸各异，为了使本实用新型的安装组件10不仅能适用于不同的安装环境，还能适用于不同的待安装物，本实用新型的一实施方式通过延伸部111的设计来改变基座11的尺寸，这进一步提高了安装组件10的适用性，进一步降低了安装组件10的使用成本。

参见图2和图3所示，本实用新型还提供了一种安装结构20，包括第一固定件21以及上述的安装组件10，或者第二固定件22以及上述的安装组件10，其中，第一固定件21具有适于可插接固定在安装组件10的第一安装接口上的结构，第二固定件22具有适于可插接固定在安装组件10的第二安装接口上的结构。在本实用新型的一实施方式中，第一固定件21为一塑料卡口，其安装在第一安装接口后，通过安装至车身相对应接口，使得安装组件10固定于车身。在本实用新型的一实施方式中，第二固定件22为一金属支架，其安装在第二安装接口后，通过安装(例如通过在金属支架上的螺孔处打螺钉)至车身相对应接口，使得安装组件10固定于车身。需要说明的是，本实用新型的实施方式对第一固定件21和第二固定件22的材质和形状不作限制，可根据具体安装环境选择合适的材质和形状，只要第一固定件21和第二固定件22能够有效稳定的安装在第一安装接口和第二安装接口上即可。

参见图1所示，本实用新型还提供了一种车载电子装置，包括上述的安装组件10，安装组件10的基座11为电子装置的外壳，其内容纳电子线路板。可以理解的是，本实用新型实施方式的安装组件10可以作为车载电子装置的外壳的组成部分，例如可以是车载电子装置的上壳体或下壳体等，因此车载电子装置的壳体上具有两种不同的安装接口，使得车载电子装置能够通过同一个安装组件10安装在不同的安装环境下，提高了安装组件10的适用性，降低了安装组件10的使用成本。

进一步地，在本实用新型的一实施方式中，车载电子装置为车载蓝牙装置，其安装于车内手套箱处。

需要说明的是，本实用新型的实施方式对安装组件的基座的具体形状、材质、体积不作限制，只要安装组件能够稳定的固定在车身等固定物上即可。本实用新型的实施方式对安装组件内的待安装物也不作限制，可以是控制器、天线备用电池等电子装置，也可以是其他非电子装置。同时，在本实用新型的实施方式中，安装组件可以固定在车身上，也可以固定在其他固定物上，在此不作限定。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (11)

1.一种安装组件，包括基座，所述基座上设置有安装接口，其特征在于，所述安装接口包括：

第一安装接口，所述第一安装接口包括在所述基座的表面上沿安装方向延伸的安装槽，所述安装槽为自所述基座的表面向下方凹陷的凹槽，其相对所述安装方向上设有开口，以容纳第一固定件，所述安装槽的两个侧壁上相对设置有一对第一导向凹槽，所述第一导向凹槽自所述开口处沿所述安装方向延伸；

第二安装接口，所述第二安装接口包括两个夹持部，两个所述夹持部向上突出于所述基座的表面并相对延伸，两个所述夹持部与其对应的所述基座的表面形成一对沿所述安装方向延伸的第二导向凹槽，以容纳第二固定件；

其中，两个所述夹持部之间的距离大于所述安装槽的宽度。

2.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装槽沿所述安装方向设有相对于所述开口的止挡部，所述第一安装接口还包括第一凸起，所述第一凸起位于所述安装槽的底面上与所述开口相对的一侧，所述第一凸起与所述止挡部之间留有间隙。

3.如权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述第一凸起朝向所述开口的一端设置有倒角结构的第一导向部。

4.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第一安装接口还包括一个或多个第二凸起，所述第二凸起位于所述安装槽的底面上，并自所述开口处沿所述安装方向延伸。

5.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第二安装接口还包括一对或多对第三凸起，所述第三凸起自所述安装槽的侧壁突出于所述基座的表面。

6.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述夹持部在沿所述安装方向的一侧设置有倒角结构的第二导向部。

7.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述安装接口还包括定位柱，所述定位柱固定于所述基座表面与所述开口相对的一侧。

8.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述基座还包括延伸部，所述延伸部自所述开口处向远离所述开口的方向延伸，以与所述基座的表面形成台阶面，所述延伸部的表面与所述安装槽的底面处于一个水平面。

9.一种安装结构，其特征在于，包括第一固定件以及权利要求1至8任一项所述的安装组件，或者第二固定件以及权利要求1至8任一项所述的安装组件，其中，所述第一固定件具有适于可插接固定在所述安装组件的第一安装接口上的结构，所述第二固定件具有适于可插接固定在所述安装组件的第二安装接口上的结构。

10.一种车载电子装置，其特征在于，所述电子装置包括权利要求1至8任一项所述的安装组件，所述安装组件的基座为所述电子装置的外壳，其内容纳电子线路板。

11.如权利要求10所述的车载电子装置，其特征在于，所述电子装置为车载蓝牙装置，其安装于车内手套箱处。

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