JP5088946B2 - ジャンクションボックス - Google Patents

Description

本発明は、ジャンクションボックスに関する。

自動車等の車両には、車両に搭載されている各種デバイスへの電力の分配や信号の中継をなすジャンクションボックスが搭載されている。

一般に、右ハンドル仕様車と左ハンドル仕様車とではジャンクションボックスの取り付け位置が車両の右側と左側とに異なっている。これに伴い、ジャンクションボックスに接続するワイヤハーネスのコネクタの取り付け部の位置を異にした右ハンドル仕様車用と左ハンドル仕様車用との２種類のジャンクションボックスが必要とされていたところ、右ハンドル仕様車と左ハンドル仕様車とに共用することができるジャンクションボックスが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１では、図４に示すように、ジャンクションボックス１１０のケース１１１，１１２の側面にコネクタハウジング収容用の切り欠き１２４ａ，１２４ｂを設け、この切り欠き１２４ａ，１２４ｂに横出し用コネクタハウジング１２３を着脱自在に固定し、横出し用コネクタハウジング１２３にワイヤハーネスのコネクタＣを嵌合接続可能としている。コネクタＣを嵌合接続しない場合には、切り欠き１２４ａ，１２４ｂに閉鎖蓋１２７を着脱自在に固定する。そして、切り欠き１２４ａ，１２４ｂはケース１１１，１１２の左右側面に対称に設けると共に、ケース１１１，１１２内に収容している内部回路の切り欠き１２４ａ，１２４ｂに面する回路は左右対称の同一回路とすることで、対称配置での仕様においてジャンクションボックス１１０の共用を可能としている。

また、ジャンクションボックスに接続されたワイヤハーネスは、適宜の手段でその変位が規制される。例えば、ジャンクションボックスのケースの側面に挿通孔を設け、ワイヤハーネスを結束しているクランプ部材の係合突起をケースの挿通孔に挿通固定して、ケースの側面にワイヤハーネスを固定するものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開２００５−３９８７９号公報 特開２００１−１６７４３号公報

上記特許文献１に開示されたジャンクションボックス１１０のように、右ハンドル仕様車と左ハンドル仕様車とに共用することができるジャンクションボックスにおいて、このジャンクションボックスに接続するワイヤハーネスを上記特許文献２のようにケースの側面に固定する場合に、ケースの左右側面にクランプ部材の取り付け部がそれぞれ必要となる。その場合、ケースの各側面におけるコネクタの取り付け部のスペースが削られ、コネクタの取り付け部のスペースを確保するようにするとケースの大型化を招くこととなる。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、対称配置での仕様において共用でき、ケースの大型化を招くことなく、接続するワイヤハーネスをケースの側面に固定し得るジャンクションボックスを提供することにある。

本発明の上記目的は、下記構成のジャンクションボックスにより達成される。
（１）ケースと、該ケース内部に設けられた所定の回路と、を備え、前記回路にコネクタを介してワイヤハーネスが接続されるジャンクションボックスであって、前記ケースの相対する一組の側面には、少なくとも１つのコネクタ取り付け部が両側面間で対称となるようにそれぞれ配設されており、各コネクタ取り付け部には、前記コネクタの被係止部を支持する支持壁と、該コネクタの被係止部に形成された係合突起が係入する係止孔を有する弾性の係止片と、が設けられており、前記ケースの各側面における少なくとも１つのコネクタ取り付け部には、その支持壁に挿通孔が形成されており、前記ケースのいずれか一方の側面の前記コネクタ取り付け部に前記コネクタが取り付けられ、他方の側面の前記コネクタ取り付け部の前記挿通孔に、該コネクタに接続している前記ワイヤハーネスを結束する結束部材が挿通されて該側面に該ワイヤハーネスが固定されることを特徴とするジャンクションボックス。
（２）前記ケースの前記各側面において、前記挿通孔が形成された前記コネクタ取り付け部は、他のコネクタ取り付け部よりも該側面から突出して設けられていることを特徴とする（１）に記載のジャンクションボックス。

本発明に係るジャンクションボックスは、コネクタ取り付け部をケースの両側面に対称に配置しており、右ハンドル仕様車と左ハンドル仕様車とで車両の対称な位置に配置される場合にも共用することができる。
そして、本発明に係るジャンクションボックスでは、ケースの各側面における少なくとも１つのコネクタ取り付け部の支持壁に挿通孔を形成し、ケースのいずれか一方の側面のコネクタ取り付け部にコネクタを取り付け、他方の側面のコネクタ取り付け部の挿通孔にワイヤハーネスを結束する結束部材を挿通して該側面に該ワイヤハーネスを固定するようにしている。対称配置での仕様において、一方の側面のコネクタ取り付け部は遊ばしておくこととなり、ここにワイヤハーネスを固定するようにしても何ら支障は生じない。そして、コネクタ取り付け部の支持壁に挿通孔を形成し、この挿通孔にワイヤハーネスの結束部材を挿通してワイヤハーネスを固定するようにしており、挿通孔を形成するにあたってケースの各側面におけるコネクタ取り付け部のスペースを削る必要がない。換言すれば、ケースを大型化することなく、コネクタ取り付け部のスペースを確保することができる。
さらに、本発明に係るジャンクションボックスでは、コネクタ取り付け部の係止片の係止孔とは別にコネクタ取り付け部の支持壁に挿通孔を形成し、この挿通孔にワイヤハーネスの結束部材を挿通するようにしている。係止片の係止孔にワイヤハーネスの結束部材を挿通することも考えられるが、係止片は、弾性を付与するために一般に肉薄に成形され、強度が比較的低い。これに対し、支持壁は、コネクタの被係止部を支持するものであって、強度が比較的高い。そこで、支持壁に挿通孔を形成してワイヤハーネスの結束部材を挿通するようにすれば、ワイヤハーネスを強固に且つ確実に固定することができる。これにより、車両振動などによるワイヤハーネスのガタツキを防止することができる。
また、挿通孔を形成したコネクタ取り付け部を、他のコネクタ取り付け部よりもケースの側面から突出して設けるようにすれば、ワイヤハーネスが他のコネクタ取り付け部と干渉することを回避することができ、作業性の向上を図ることができ、好ましい。

以下、本発明に係るジャンクションボックスの好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。

図１は本発明に係るジャンクションボックスの一実施形態の平面図、図２は図１のジャンクションボックスの側面図、図３は図１のジャンクションボックスにワイヤハーネスのコネクタを取り付けた状態を示す平面図である。

図１および図２に示すように、本実施形態のジャンクションボックス１は、ケース２と、ケース２の内部に設けられた所定の回路と、を備えている。

ケース２は、その上面にヒューズやリレーなどの電気部品が挿着される収容部１２が形成されているロアケース１１と、ロアケース１１の上面を覆うようにロアケース１１に組み付けられて、防塵・防水をなすアッパーケース（不図示）と、を含んでいる。

ロアケース１１の内部には、電線やバスバーが敷設されており、収容部１２に挿入されたヒューズやリレーなどの電気部品がこれらの電線やバスバーに接続して上記回路が構成されている。

ロアケース１１は、平面視において略矩形状に成形されており、図１において左右の両側面１１ａ，１１ｂには、それぞれにコネクタ取り付け部１３ａ〜１７ａ，１３ｂ〜１７ｂが設けられている。これらのコネクタ取り付け部１３〜１７は、両側面間で対称となるように、換言すれば、ロアケース１１の左右の側面１１ａ，１１ｂと略平行に両側面１１ａ，１１ｂの略中央を通る面に関して対称となるように配設されている。

さらに図３を参照して、コネクタ取り付け部１３〜１７には、車両に配索されるワイヤハーネスＷＨのコネクタ３が取り付けられ得る。各コネクタ取り付け部には、コネクタ３の被係止部３１を支持する支持壁２１と、コネクタ３の被係止部３１に形成された係合突起が係入する係止孔２５を有する係止片２２と、が設けられている。

係止片２２は、ロアケース１１の側面１１ａまたは１１ｂの下縁側から側面１１ａまたは１１ｂとの間に隙間をおいて上縁側に向けて伸びている。支持壁２１は、係止片２２の下端を支持する底壁部２３および係止片２２を間に挟むように底壁部２３に立設された一対の側壁部２４，２４を有し、係止片２２を取り囲んでいる。

係止片２２は、比較的肉薄に成形されており、自由端である上端がロアケース１１の側面１１ａまたは１１ｂに接近・離間するように、その厚み方向に弾性的に撓むようになっている。そして、係止片２２の略中央部には、コネクタ３の被係止部３１に形成された上記係合突起が係入する係止孔２５が形成されている。尚、係止片２２が上記のとおり比較的肉薄に成形されているのに対し、支持壁２１は、係止片２２よりも肉厚に成形されており、その強度が確保されている。

コネクタ３の被係止部３１は、略直方体状のコネクタハウジングの一側面から延出して該一側面との間に隙間をおいて伸びる板状に成形されている。そして、上記コネクタハウジングの一側面に対向する被係止部３１の内表面に上記係合突起が形成されている。

コネクタ３は、コネクタ取り付け部の係止片２２とこれに対向するロアケース１１の側面１１ａまたは１１ｂとの間に被係止部３１を挿入し、被係止部３１の内表面に形成された上記係合突起を係止片２２の係止孔２５に係入させて抜け止めされると共に、被係止部３１をコネクタ取り付け部の支持壁２１の底壁部２３および側壁部２４，２４により支持されて、コネクタ取り付け部に取り付けられる。

尚、図３に示すように、ロアケース１１の前面１１ｃには、ジャンクションボックス１を車体に固定するためのアダプタ５を取り付けるためのアダプタ取り付け部１８が設けられており、このアダプタ５には、コネクタ取り付け部１３〜１７と同様に左右対称となるように一対のコネクタ取り付け部が配設されている。また、ロアケース１１の後面１１ｄにもアダプタ６を取り付けるためのアダプタタ取り付け部１９が設けられており、このアダプタ６には、ワイヤハーネスＷＨのコネクタ３および後述するクランプ部材７の取り付けに共用することができる一対の取り付け部が左右対称となるように配設されている。

図１に示すように、ロアケース１１の側面１１ａに設けられたコネクタ接続部１３ａ〜１７ａのうち、少なくとも１つのコネクタ取り付け部には、その支持壁２１に挿通孔２６が形成される。同様に、ロアケース１１の側面１１ｂに設けられたコネクタ接続部１３ｂ〜１７ｂのうち、少なくとも１つのコネクタ取り付け部には、その支持壁２１に挿通孔２６が形成される。図示の例では、側面１１ａ側のコネクタ接続部１３ａ〜１７ａについては、コネクタ接続部１３ａの支持壁２１に挿通孔２６が形成されており、また、側面１１ｂ側のコネクタ接続部１３ｂ〜１７ｂについては、両側面間で対称となるように、コネクタ接続部１３ｂの支持壁２１に挿通孔２６が形成されている。

尚、コネクタ接続部１３ａ，１３ｂの挿通孔２６は、図示の例ではいずれも支持壁２１の底壁部２３に形成されているが、支持壁２１の側壁部２４に形成されていてもよく、支持壁２１における位置は特に限定されるものではない。

図３に示すように、ワイヤハーネスＷＨのコネクタ３は、車体におけるジャンクションボックス１の固定位置に応じて、ロアケース１１の側面１１ａ側のコネクタ取り付け部１３ａ〜１７ａまたは側面１１ｂ側のコネクタ取り付け部１３ｂ〜１７ｂに択一的に取り付けられる。図示の例では、側面１１ａ側のコネクタ取り付け部１３ａ〜１７ａにそれぞれコネクタ３が取り付けられている。

ロアケース１１の一方の側面１１ａ側のコネクタ取り付け部１３ａ〜１７ａにそれぞれ取り付けられたコネクタ３に接続しているワイヤハーネスＷＨは、ロアケース１１の後面１１ｄ側を迂回して、他方の側面１１ｂに沿って配索される。尚、図３には、コネクタ取り付け部１３ａに取り付けられたコネクタ３に接続しているワイヤハーネスＷＨのみ示している。

ロアケース１１の後面１１ｄに取り付けられたアダプタ６にはクランプ部材７が取り付けられており、後面１１ｂ側を迂回するワイヤハーネスＷＨは、このクランプ部材７に固定される。

そして、ロアケース１１の側面１１ｂ上を配索されたワイヤハーネスＷＨは、バンドなどの結束部材４で結束される。この結束部材４は、ワイヤハーネスＷＨを結束するとともに、コネクタ取り付け部１３ｂの支持壁２１に形成された挿通孔２６に挿通され、それによりワイヤハーネスＷＨはロアケース１１の側面１１ｂに固定される。

ここで、挿通孔２６が形成されているコネクタ取り付け部１３ｂは、ロアケース１１の側面１１ｂ側の他のコネクタ取り付け部１４ｂ〜１７ｂよりも突出している。かかる構成によれば、コネクタ取り付け部１３ｂの挿通孔２６に結束部材４を挿通させて固定されるワイヤハーネスＷＨが、他のコネクタ取り付け部１４ｂ〜１７ｂに干渉することが回避される。それにより、車両の振動等でワイヤハーネスＷＨがコネクタ取り付け部１４ｂ〜１７ｂに衝突してガタ音が生じたり、損傷したりすることが防止される。また、挿通孔２６が形成されているコネクタ取り付け部が発見し易くなるので、作業性の向上も図られる。

ロアケース１１の上面には、ロアケース１１内部の上記回路に接続した端子を収容している外部接続コネクタ２０が設けられている。ロアケース１１に取り付けられたコネクタ３は、不図示のワイヤハーネスを介して外部接続コネクタ２０に接続し、それにより、ワイヤハーネスＷＨがロアケース１１内部の上記回路に接続する。

以上、説明したように、本実施形態のジャンクションボックス１は、コネクタ取り付け部１３ａ〜１７ａ、１３ｂ〜１７ｂをロアケース１１の両側面１１ａ，１１ｂに対称に配置しており、右ハンドル仕様車と左ハンドル仕様車とで車両の対称な位置に配置される場合にも共用することができる。

そして、本実施形態のジャンクションボックス１では、ロアケース１１の各側面１１ａ，１１ｂのコネクタ取り付け部１３ａ，１３ｂの支持壁２１に挿通孔２６を形成し、ロアケース１１の一方の側面１１ａのコネクタ取り付け部１３ａ〜１７ａにコネクタ３を取り付け、他方の側面１１ｂのコネクタ取り付け部１３ｂの挿通孔２６にワイヤハーネスＷＨを結束する結束部材４を挿通して側面１１ｂにワイヤハーネスＷＨを固定するようにしている。対称配置での仕様において、一方の側面１１ｂのコネクタ取り付け部１３ｂ〜１７ｂは遊ばしておくこととなり、ここにワイヤハーネスＷＨを固定するようにしても何ら支障は生じない。そして、コネクタ取り付け部１３ａ，１３ｂの支持壁２１に挿通孔２６を形成し、この挿通孔２６にワイヤハーネスＷＨの結束部材４を挿通してワイヤハーネスＷＨを固定するようにしており、挿通孔２６を形成するにあたってロアケース１１の各側面１１ａ，１１ｂにおけるコネクタ取り付け部１３〜１７のスペースを削る必要がない。換言すれば、ロアケース１１を大型化することなく、コネクタ取り付け部１３〜１７のスペースを確保することができる。

さらに、本実施形態のジャンクションボックス１では、コネクタ取り付け部１３〜１７の係止片２２の係止孔２５とは別にコネクタ取り付け部１３ａ，１３ｂの支持壁２１に挿通孔２６を形成し、この挿通孔２６にワイヤハーネスＷＨの結束部材４を挿通するようにしている。係止片２２の係止孔２５にワイヤハーネスＷＨの結束部材４を挿通することも考えられるが、係止片２２は、弾性を付与するために一般に肉薄に成形され、強度が比較的低い。これに対し、支持壁２１は、コネクタ３の被係止部３１を支持するものであって、強度が比較的高い。そこで、支持壁２１に挿通孔２６を形成してワイヤハーネスＷＨの結束部材４を挿通するようにすれば、ワイヤハーネスＷＨを強固に且つ確実に固定することができる。これにより、車両振動などによるワイヤハーネスＷＨのガタツキを防止することができる。

また、本実施形態のジャンクションボックス１では、挿通孔２６を形成したコネクタ取り付け部１３ａ，１３ｂを、他のコネクタ取り付け部１４ａ〜１７ａ，１４ｂ〜１７ｂよりもロアケース１１の側面１１ａ，１１ｂから突出して設けるようにしており、ワイヤハーネスＷＨが他のコネクタ取り付け部１４ａ〜１７ａ，１４ｂ〜１７ｂと干渉することを回避することができ、作業性の向上を図ることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係るジャンクションボックスの一実施形態の平面図である。 図１のジャンクションボックスの側面図である。 図１のジャンクションボックスにワイヤハーネスのコネクタを取り付けた状態を示す平面図である。 （Ａ）は従来のジャンクションボックスの平面図、（Ｂ）は同図（Ａ）のジャンクションボックスの側面図である。

符号の説明

１ ジャンクションボックス
２ ケース
３ コネクタ
４ 結束部材
１１ ロアケース
１１ａ ロアケースの側面
１１ｂ ロアケースの側面
１３ａ〜１７ａ コネクタ取り付け部
１３ｂ〜１７ｂ コネクタ取り付け部
２１ 支持壁
２２ 係止片
２５ 係止孔
２６ 挿通孔
３１ コネクタの被係止部
ＷＨ ワイヤハーネス

Claims (2)

1. ケースと、該ケース内部に設けられた所定の回路と、を備え、前記回路にコネクタを介してワイヤハーネスが接続されるジャンクションボックスであって、
   前記ケースの相対する一組の側面には、少なくとも１つのコネクタ取り付け部が両側面間で対称となるようにそれぞれ配設されており、
   各コネクタ取り付け部には、前記コネクタの被係止部を支持する支持壁と、該コネクタの被係止部に形成された係合突起が係入する係止孔を有する弾性の係止片と、が設けられており、
   前記ケースの各側面における少なくとも１つのコネクタ取り付け部には、その支持壁に挿通孔が形成されており、
   前記ケースのいずれか一方の側面の前記コネクタ取り付け部に前記コネクタが取り付けられ、他方の側面の前記コネクタ取り付け部の前記挿通孔に、該コネクタに接続しているワイヤハーネスを結束する結束部材が挿通されて該側面に該ワイヤハーネスが固定されることを特徴とするジャンクションボックス。
2. 前記ケースの前記各側面において、前記挿通孔が形成された前記コネクタ取り付け部は、他のコネクタ取り付け部よりも該側面から突出して設けられていることを特徴とする請求項１に記載のジャンクションボックス。

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