JP2006352967A

JP2006352967A - 自動車用リレーボックス

Info

Publication number: JP2006352967A
Application number: JP2005173620A
Authority: JP
Inventors: Seijitsu Kobayashi; 誠実小林
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2005-06-14
Filing date: 2005-06-14
Publication date: 2006-12-28

Abstract

【課題】自動車用リレーボックスの小型化を図る。
【解決手段】ボックス本体１１の上面側に設けたヒューズ取付部１７に取り付けられるヒューズ１６を介さずに電源入力側と負荷側電線とを接続するスルー回路２２を上記ボックス本体１１内に設け、該ボックス本体１１の下面側に前記スルー回路用のコネクタ取付部１９Ａを設け、該コネクタ取付部１９Ａと前記負荷側電線端末に接続されたコネクタ１８Ａとの間にヒューズコネクタ２３を介在させ、前記ボックス本体１１内のスルー回路２２をヒューズコネクタ２３内のヒューズ端子２５を介して負荷側電線に接続する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用リレーボックスに関し、詳しくは、本来のリレー機能を維持しつつ空きスペースを有効利用することでボックスの小型化を図るようにしたものである。

従来、自動車のエンジンルーム等に搭載される自動車用リレーボックスは、図５（Ａ）に示すように、ボックス本体１の上面部にリレー２、ヒューズ３等の電気部品が配置され、下面部には、ボックス本体１の内部回路を介してリレー２、ヒューズ３に接続されるコネクタ部４が配置されている。そして、コネクタ部４にはワイヤハーネスＷ／Ｈの端末に取付けられたハーネス側コネクタ５が嵌合されることで、ワイヤハーネスＷ／Ｈの各電線がボックス本体１の内部回路に接続されるようになっている。このような一般的構造からなる自動車用リレーボックスとしては特許文献１に記載のものが知られている。

実開平４−８８３１７号公報

上記一般的な自動車用リレーボックスでは、ボックス本体１の上面部に装着されるリレー２およびヒューズ３等の電気部品の装着領域によって、その大きさが決定されるため、電気部品を多数備えた自動車用リレーボックスは、どうしても全体形状が大型化するという問題があった。

本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、自動車用リレーボックスに備えるべきヒューズをボックス本体の上面部に配置せず、その一部をボックス本体の下面側または側面側の空き領域の外部に配置することで全体形状の小型化を図るようにした自動車用リレーボックスを提供することを課題としている。

上記課題を解決するため、本発明では、ボックス本体の上面側にリレー取付部およびヒューズ取付部が設けられる一方、これらリレー取付部あるいは／およびヒューズ取付部に取り付けられるリレー、ヒューズを介さずに電源入力側と負荷側電線とを接続するスルー回路を上記ボックス本体内に設け、該ボックス本体の下面側あるいは／および側面側に前記スルー回路用のコネクタ取付部を設け、該コネクタ取付部と前記負荷側電線端末に接続されたコネクタとの間にヒューズコネクタを介在させ、前記ボックス本体内のスルー回路をヒューズコネクタ内のヒューズを介して負荷側電線に接続していることを特徴とする自動車用リレーボックスを提供している。

上記構成によれば、本来ボックス本体の上面側に装着されるヒューズの一部が、ヒューズコネクタとしてスルー回路を介して下面側または側面側に設けられたスルー回路用のコネクタ取付部に取り付けられるので、上面側に配置されるヒューズ取付部の一部を無くすことができる。よって、ヒューズ取付部が少なくなった分だけボックス本体の平面形状を小型化することが可能となる。

より具体的には、前記ヒューズコネクタは、コネクタハウジング内にヒューズ端子を収容しており、該ヒューズ端子は、一端にオス端子を備えると共に他端にメス端子を備え、これらオス端子とメス端子との間に細幅とした溶断部を備え、
前記オス端子を配置した一側部を前記負荷側電線端末のコネクタと嵌合すると共に、前記メス端子を配置した他側部を前記コネクタ取付部に嵌合している。

上記構成とすると、ボックス本体の下面側等に特別にヒューズ取付部を設けることなく、ボックス本体のコネクタ取付部と負荷側電線端末のコネクタとの間にヒューズコネクタを介在させるのみで、ヒューズ回路を機能させることができる。また、ヒューズ端子の溶断部の特性の異なるヒューズコネクタを単体で構成することができるので、ヒューズコネクタを取り替えるのみで、目的に応じた特性のヒューズ端子を任意に介在させることができる。

また、前記スルー回路と負荷側電線とをヒューズを介さずに接続する場合は、前記負荷側電線端末のコネクタを前記コネクタ取付部に直接嵌合可能としてもよい。
このようにすれば、スルー回路と負荷側電線との間にヒューズを必要としない仕様の場合、ヒューズコネクタを介することなく直接接続する使用状況にも容易に対応することができる。
なお、ヒューズコネクタのハウジングは、スルー回路のコネクタ取付部と接続するメス端子側より負荷側電線端末のコネクタと接続するオス端子側が、膨出形成されており、ボックス本体下面側のコネクタ取付部に直接接続され得る外嵌形状に形成されている。

以上の説明より明らかなように、本発明の自動車用リレーボックスによれば、ボックス本体の上面側に装着されるヒューズの一部を別体のヒューズコネクタを介してボックス本体の下面側または側面側に配置設定することができるので、ボックス本体の空き領域を有効に活用することができ、よって自動車用リレーボックスの小型化を図ることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図４は自動車用リレーボックスの実施形態を示し、このリレーボックス１０は、図１の分解斜視図に示すように、ボックス本体１１、ロアカバー１２、アッパーカバー１３とから構成している。ボックス本体１１の上面側１１ａには、複数のリレー１４を装着するためのリレー取付部１５を設けると共に、複数のヒューズ１６を装着するためのヒューズ取付部１７を設けている。

ボックス本体１１の下面側１１ｂには、図４（Ｂ）に示すように、外部から導入されるワイヤハーネスＷ／Ｈの負荷側電線Ｗの端末に取付けられたコネクタ１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃを接続するための複数のコネクタ取付部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃを設けている。取付部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃに接続されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、ロアカバー１２の導入口１２ａを通してボックス本体１１の下面側１１ｂに導入され、ロアカバー１２とボックス本体１１とは側壁部に設けたロック部２０ａによって嵌合固定可能とし、同様にアッパーカバー１３とボックス本体１１とはロック部２０ｂによって嵌合固定可能としている。

図２はボックス本体１１内に備えられたバスバー等による内部回路２１の概略図を示し、リレー取付部１５あるいは／およびヒューズ取付部１７に取り付けられるリレー１４、ヒューズ１６を介さずに電源入力側Ａと負荷側Ｂの電線とを接続するためのスルー回路２２を設けている。このスルー回路２２は、例えば図４（Ｂ）の左端のコネクタ取付部１９Ａをスルー回路２２用の取付部としている。このスルー回路２２用のコネクタ取付部１９Ａには、内部回路２１においてヒューズ１６を介さない設定としたことに伴い取り除かれた分のヒューズに対応するヒューズコネクタ２３を介在させて負荷側電線のコネクタ１８Ａを接続するようにしている。

ヒューズコネクタ２３は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、コネクタハウジング２４内にヒューズ端子２５を収容している。ヒューズ端子２５は一端にオス端子２５ａを備えると共に他端にメス端子２５ｂを備え、これらオス端子２５ａとメス端子２５ｂとの間に、細幅にすることで過電流により溶断する溶断部２５ｃを備えている。なお、コネクタハウジング２４に対するヒューズ端子２５の固定は両者間のランスによる係止構造、モールド成形等のコネクタ一般に用いられる公知の手段を適用することができる。

ヒューズ端子２５におけるメス端子２５ｂは、スルー回路２２のコネクタ取付部１９Ａに備えられたオスタブ１９ａに接続されるもので、メス端子２５ｂを収容する側のコネクタハウジング２４はコネクタ取付部１９Ａに内嵌される寸法設定となっている。一方、オス端子２５ａは負荷側電線Ｗのコネクタ１８Ａに備えられたメス端子１８ａに接続されるもので、オス端子２５ａを収容する側のコネクタハウジング２４はコネクタ１８Ａに外嵌される膨出形状の寸法設定、即ちコネクタ取付部１９Ａと同等の嵌合寸法としている。これにより、図４（Ｃ）に示すように、コネクタ取付部１９Ａには負荷側電線Ｗのコネクタ１８Ａを直接嵌合してメス端子１８ａをオスタブ１９ａと接続することも可能としている。

ヒューズコネクタ２３をボックス本体１１に取付けるには、図３（Ｂ）に示すように、メス端子２５ｂ側をスルー回路２２に接続されたコネクタ取付部１９Ａに対応させてコネクタハウジング２４を嵌合することでメス端子２５ｂとオスタブ１９ａとを接続させる。そして、このコネクタハウジング２４の他端に負荷側電線Ｗのコネクタ１８Ａを嵌合することでオス端子２５ａにメス端子１８ａを接続させる。このようにすることで、負荷側電線Ｗとリレーボックス１０の内部回路２１におけるスルー回路２２との間にヒューズ端子２５を介在させることができる。そして、この接続経路に過電流が発生した場合には、ヒューズ端子２５の溶断部２５ｃが溶断することで回路を遮断することができる。
また、自動車の仕様により、負荷側電線Ｗとスルー回路２２との間に過電流遮断回路を必要としない場合は、図４（Ｃ）に示すように、ヒューズコネクタ２３を介さずに負荷側電線Ｗのコネクタ１８Ａをコネクタ取付部１９Ａに直接接続することもできる。

上記のように、リレーボックス１０はボックス本体１１の上面側１１ａに設けるべきヒューズ取付部１７の一部を無くして、スルー回路２２および別体で設けたヒューズコネクタ２３にその機能を持たせるようにしているので、図４（Ａ）に示すように、ボックス本体１１の上面側１１ａに本来必要な２点鎖線で示す領域を省くことができる。よって、従来のリレーボックスに比較して平面形状を小型化することが可能となる。

なお、上記実施形態においては、スルー回路に接続されたコネクタ取付部をボックス本体の下面側に設けた例をしめしたが、側面部に負荷側電線のコネクタを接続するタイプのリレーボックスにおいては、コネクタ取付部をボックス本体の側面部に設けるようにしてもよい。

本発明に係る自動車用リレーボックスの分解斜視図である。内部回路の概略回路図である。（Ａ）はヒューズコネクタの斜視図、（Ｂ）はヒューズコネクタをコネクタ取付部と負荷側電線のコネクタとの間に介在させた状態の断面図である。（Ａ）はボックス本体の平面図、（Ｂ）はボックス本体のコネクタ取付部にヒューズコネクタを介して負荷側電線のコネクタを接続した状態の正面図、（Ｃ）はヒューズコネクタを介さずにコネクタ取付部に負荷側電線のコネクタを接続した状態の正面図である。（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。

符号の説明

１０リレーボックス
１１ａ上面側
１１ｂ下面側
１４リレー
１５リレー取付部
１６ヒューズ
１７ヒューズ取付部
１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃコネクタ
１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃコネクタ取付部
２１内部回路
２２スルー回路
２３ヒューズコネクタ
２４コネクタハウジング
２５ヒューズ端子
２５ａオス端子
２５ｂメス端子
２５ｃ溶断部
Ａ電源入力側
Ｂ負荷側
Ｗ負荷側電線

Claims

ボックス本体の上面側にリレー取付部およびヒューズ取付部が設けられる一方、これらリレー取付部あるいは／およびヒューズ取付部に取り付けられるリレー、ヒューズを介さずに電源入力側と負荷側電線とを接続するスルー回路を上記ボックス本体内に設け、該ボックス本体の下面側あるいは／および側面側に前記スルー回路用のコネクタ取付部を設け、該コネクタ取付部と前記負荷側電線端末に接続されたコネクタとの間にヒューズコネクタを介在させ、前記ボックス本体内のスルー回路をヒューズコネクタ内のヒューズを介して負荷側電線に接続していることを特徴とする自動車用リレーボックス。
前記ヒューズコネクタは、コネクタハウジング内にヒューズ端子を収容しており、該ヒューズ端子は、一端にオス端子を備えると共に他端にメス端子を備え、これらオス端子とメス端子との間に細幅とした溶断部を備え、
前記オス端子を配置した一側部を前記負荷側電線端末のコネクタと嵌合すると共に、前記メス端子を配置した他側部を前記コネクタ取付部に嵌合している請求項１に記載の自動車用リレーボックス。
前記スルー回路と負荷側電線とをヒューズを介さずに接続する場合は、前記負荷側電線端末のコネクタを前記コネクタ取付部に直接嵌合可能としている請求項２に記載の自動車用リレーボックス。