KR20120018843A - 자동차용 정션박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립 부품수를 절감하면서도 이물질을 용이하게 차폐할 수 있는 구조로 개선된 자동차용 정션박스에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 정션박스의 하부 조립 구성을 제1 및 제2커넥터블럭으로 채택하되, 제1 및 제2커넥터블럭에 각각 제1 및 제2터미널블럭을 일체로 성형 구비함으로써, 조립 부품수를 절감할 수 있고, 조립 과정을 단순화시킬 수 있으며, 또한 제1 및 제2커넥터블럭의 사이공간으로 노출되는 센터보드의 하단부에 이중 차폐 구조를 적용하여 정션박스의 내부로 이물질 등이 침투하는 것을 방지할 수 있고, 각 커넥터블럭과 메인커버에 새로운 결합 구조를 형성하여 커넥터블럭과 메인커버간의 결합이 견고하게 이루어질 수 있도록 한 자동차용 정션박스를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 정션박스{Junction box for vehicle}

본 발명은 자동차용 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립 부품수를 절감하면서도 이물질을 용이하게 차폐할 수 있는 구조로 개선된 자동차용 정션박스에 관한 것이다.

차량용 정션박스는 차량의 내부에 배선되는 각종 전장품에 과전류가 흐르는 것을 미연에 방지하기 위한 일종의 퓨즈박스로서, 차량에 탑재되는 각종 전장제품의 퓨즈 및 릴레이 등을 하나의 어셈블리로 구성시킨 박스 형태 구조로 제작되고 있다.

차량의 엔진룸 내에 위치하고 있는 정션 박스는 전원 공급 및 분배, 그리고 와이어 보호 등의 기능을 수행하고, 또한 각 구성 디바이스(퓨즈, 릴레이 등)를 수납 및 보호하면서 신속한 방열 기능을 수행한다.

이러한 정션박스는 그 형태에 따라 컨벤셔널(Conventional), 버스바(Bus-Bar), 포선, PCB 블록타입 등으로 나눌 수 있으며, 그 중 PCB 블록타입 정션박스는 삽입 구조에 따라 평면 삽입형과 세로 삽입형으로 나눌 수 있다.

최근에는 차량의 고급화 및 다양한 편의사양의 추가에 따라 정션박스내에 더 많은 디바이스가 수용됨을 요구하고 있고, 동시에 정션박스의 소형화를 요구하고 있는 바, 이에 소형화된 메탈 코어 PCB 블럭이 제안되었다.

여기서, 첨부한 도 1을 참조로 종래의 메탈 코어 PCB 블럭 타입의 정션박스에 대한 구성 및 조립 구조를 살펴보면 다음과 같다.

종래의 정션박스는 메인커버(10), 센터보드(50), 제1PCB(41), 제2PCB(42), 제1 및 제2터미널블럭(31,32), 언더커버(60) 등 여러개의 부품으로 구성된다.

상기 메인커버(10)는 상면에 퓨즈 및 릴레이 등와 같은 디바이스(16)를 삽입시키기 위한 다수의 단자체결구(12)가 돌출 형성되고, 저부는 개방된 구조로 제작된다.

상기 센터보드(50)의 일면 및 타면에는 각각 제1PCB(41) 및 제2PCB(42)가 결합되는 바, 이 제1PCB(41) 및 제2PCB(42)에는 PCB용 릴레이를 비롯하여 다수의 단자핀(43)을 갖는 퓨즈블럭(44) 등이 부착된다.

또한, 상기 센터보드(50)을 중심으로 그 양면에 제1 및 제2PCB(41,42)가 결합된 상태에서 제1 및 제2PCB(41,42)의 하단 외측면에는 각각 제1터미널블럭(31) 및 제2터미널블럭(32)이 결합된다.

이에, 상기 센터보드(50)의 양면에 제1 및 제2PCB(41,42)가 결합되고, 제1 및 제2PCB(41,42)의 하단부에 제1 및 제2터미널블럭(31,32)을 결합시킨 것을 메인커버(10)의 내부에 삽입시키게 되면, 제1 및 제2PCB(41,42)의 퓨즈블럭(44)에 형성된 단자핀(43)이 메인커버(10)의 단자체결구(12)에 끼워지게 되고, 메인커버(10)의 저부에 언더커버(60)를 결합시켜 조립이 마무리된다.

이때, 상기 언더커버(60)는 메인커버(10)의 저부에 결합되는 것으로서, 상면에는 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 하단부가 안착되는 구조로 제작되고, 저부에는 각 터미널블럭(31,33)의 터미널과 전기적으로 접촉 연결되는 커넥터부(62)가 형성된 구조로 제작된다.

그러나, 종래의 정션박스는 다음과 같은 단점이 있었다.

종래의 정션박스는 메인커버, 센터보드, 제1PCB, 제2PCB, 제1 및 제2터미널블럭, 언더커버 등 여러개의 부품으로 구성됨에 따라, 조립 부품수 증가에 따른 조립 시간이 오래 걸리고, 조립 과정 및 조립된 구조가 복잡한 단점이 있다.

즉, 센터보드에 제1 및 제2PCB를 결합하는 과정을 비롯하여 제1 및 제2PCB에 제1 및 제2터미널블럭을 조립하는 과정과, 언더커버를 메인커버에 조립하는 과정 등 조립 부품수가 많아 조립 과정이 복잡한 단점이 있다.

종래기술의 다른 예로서, 등록특허(10-0934906)에는 파워보드 PCB에 수직하게 설치되는 컨트롤보드 PCB를 구비한 정션박스로서, 별도의 사출 구조물을 이용하지 않고 차량 진동 등에 대하여 안정적으로 컨트롤보드 PCB를 지지할 수 있도록 한 기술이 개시되어 있고, 종래기술의 또 다른 예로서, 일본특개 2010-22161에는 회로기판에 전자부품군을 실장한 회로유닛을 케이스내에 수용하는 전기접속상자로서, 인서트성형에 의하여 버스바를 내부에 설치한 전열판부가 전자부품군의 발열성 부품에 근접하고, 회로기판의 사이에 발열성부품을 끼우도록 배치됨과 동시에 버스바에는 단자부가 일체로 형성된 전기접속상자가 개시되어 있다.

이러한 종래기술들과 달리 조립 부품수를 줄이고, 보다 간단한 조립 구조를 갖는 정션박스가 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 정션박스의 하부 커버링 조립 구성을 제1 및 제2커넥터블럭으로 채택하되, 제1 및 제2커넥터블럭에 각각 제1 및 제2터미널블럭을 일체가 성형 구비함으로써, 조립 부품수를 절감할 수 있고, 조립 과정을 단순화시킬 수 있도록 한 자동차용 정션박스를 제공하는데 주된 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 제1 및 제2커넥터블럭의 사이공간으로 노출되는 센터보드의 하단부에 이중 차폐 구조를 적용하여, 정션박스의 내부로 이물질 등이 침투하는 것을 방지할 수 있고, 각 커넥터블럭과 메인커버에 새로운 결합 구조롤 형성하여 커넥터블럭과 메인커버간의 결합이 견고하게 이루어질 수 있도록 한 점에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 디바이스 삽입용 단자체결구가 형성된 메인커버를 포함하는 자동차용 정션박스에 있어서, 제1 및 제2터미널블럭이 각각 상부에 일체로 성형된 제1 및 제2커넥터블럭을 구비하여, 제1 및 제2터미널블럭에 각각 제1PCB 및 제2PCB의 하단을 도전 가능하게 조립하고, 제1 및 제2PCB 사이에 센터보드를 배열시켜 조립시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 정션박스를 제공한다.

본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 센터보드의 하단에 수평방향으로 돌출되는 이중격벽을 일체로 형성하여, 제1 및 제2터미널블럭의 내측면에 밀착 지지되도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 및 제2터미널블럭의 내측면에는 이중격벽 사이로 삽입되는 끼움단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 제1 및 제2터미널블럭의 전후면에는 체결단이 돌출 형성되고, 상기 메인커버의 내부에서 그 전후면에는 체결단이 체결되는 체결홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

본 발명에 따르면, 정션박스의 하부 커버링 조립 구성에 있어서, 언더커버에 제1 및 제1터미널블럭이 별도로 조립되던 종래의 방식을 배제하고, 제1 및 제2터미널블럭이 일체로 성형된 제1 및 제2커넥터블럭을 채택함으로써, 조립 부품수를 절감할 수 있고, 조립 과정을 단순화시킬 수 있다.

또한, 제1 및 제2커넥터블럭의 사이공간으로 노출되는 센터보드의 하단부에 이중 차폐벽을 일체로 형성하여, 이중 차폐벽에 의하여 정션박스의 내부로 이물질 등이 침투하는 것을 용이하게 방지할 수 있다.

또한, 각 커넥터블럭과 메인커버의 전후부위에 원터치 방식으로 체결되는 결합 구조를 형성하여, 각 커넥터블럭의 벌어짐을 방지하는 동시에 커넥터블럭과 메인커버를 견고하게 결합시킬 수 있다.

도 1은 종래의 정션박스의 구성을 나타내는 분리사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 정션박스의 구성을 나타내는 분리사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 정션박스의 조립 과정을 설명하는 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 정션박스의 조립 상태를 나타내는 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 자동차용 정션박스의 조립 부품수를 절감시키면서도 견고한 조립 구조를 제공하고자 한 것으로서, 첨부한 도 2 내지 도 4에서 보듯이 언더커버 역할을 하는 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)에 제1 및 제2터미널블럭(31,32)을 일체로 성형시킨 점에 특징이 있다.

즉, 언더커버 역할을 하는 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)의 상부에 제1 및 제2터미널블럭(31,32)을 도전 가능하게 일체로 성형함으로써, 각 터미널블럭(31,32)의 내부단자가 각 커넥터블럭(21,22)의 저부에 형성되는 커넥터부(23)의 핀과 도전 가능하게 연결된다.

또한, 상기 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 각 내측에는 제1 및 제2PCB(41,42)가 수직으로 세워지면서 도전 가능하게 연결되는 바, 수직으로 절곡된 단자연결핀(24)에 의하여 도전 가능하게 연결된다.

이때, 상기 제1 및 제2PCB(41,42)의 외측면에는 PCB용 릴레이(46)를 비롯하여 다수의 단자핀(43)을 갖는 퓨즈블럭(44) 등이 도전 가능하게 부착된다.

이렇게 제1 및 제2PCB(41,42)가 제1 및 제2터미널블럭(31,32)에 장착된 후, 제1 및 제2PCB(41,42)의 내측면에 센터보드(50)가 도전 가능하게 연결된다.

보다 상세하게는, 상기 센터보드(50)의 양면에 각각 제1 및 제2PCB(41,42)가 점퍼 핀(54) 및 단자연결핀(24)을 매개로 도전 가능하게 연결됨으로써, 센터보드(50)와 제1 및 제2PCB(41,42)는 서로 샌드위치 구조를 이루게 된다.

이때, 상기 센터보드(50)의 하단 양면에는 이중격벽(52)이 수평방향으로 돌출되며 일체로 형성되는 바, 첨부한 도 2의 확대 단면도에 도시된 바와 같이 이중격벽(52)의 양끝단부는 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 내측면에 밀착 지지되어, 센터보드(50) 및 각 PCB기판(41,42)쪽으로 이물질(먼지, 물기 등)이 유입되는 것을 차폐하는 역할을 하게 된다.

바람직하게는, 상기 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 내측면에는 이중격벽(52) 사이로 삽입되는 끼움단(33)이 일체로 더 형성되어, 이중격벽(52)과 함께 이물질 유입을 차단하는 차폐 역할을 하게 되므로, 센터보드(50) 및 각 PCB기판(41,42)쪽으로 이물질이 침투하는 것을 보다 용이하게 차폐시킬 수 있다.

한편, 상기 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)의 제1 및 제2터미널블럭(31,32)에 제1 및 제2PCB(41,42)가 결합되고, 이 제1 및 제2PCB(41,42) 사이에 센터보드(50)가 결합된 상태에서 메인커버(10)가 조립되어, 메인커버(10)내에 제1 및 제2터미널블럭(31,32)과, 제1 및 제2PCB(41,42)와, 센터보드(50)가 내재되는 상태가 되고, 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)은 외부로 노출되는 상태가 된다.

이때, 상기 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)이 좌우방향으로 벌어질 우려가 있으므로, 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)과 일체로 된 제1 및 제2터미널블럭(31,32)을 메인커버(10)와 체결시켜 고정시켜줌으로써, 제1 및 제2커넥터(21,22)의 벌어지는 현상을 방지시킬 수 있다.

이를 위해, 첨부한 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 전후면에 탄성력을 갖는 일종의 클립과 같은 체결단(34)이 돌출 형성되고, 상기 메인커버(10)의 내부에서 그 전후면에는 체결단(34)이 삽입 체결되는 체결홈(14)이 형성된다.

따라서, 상기 메인커버(10)를 씌워줌에 따라, 제1 및 제2터미널블럭(31,32)과, 제1 및 제2PCB(41,42)와, 센터보드(50)가 메인커버(10)내에 내재되는 동시에 메인커버(10)의 체결홈(14)에 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 체결단(34)이 삽입 체결됨으로써, 본 발명의 정션박스에 대한 조립이 완료되고, 상기 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)의 저부에 형성된 커넥터부(23)를 각종 전장품으로 연결되는 마더보드에 연결하여 정션박스의 설치가 완료된다.

10 : 메인커버 12 : 단자체결구
14 : 체결홈 21 : 제1커넥터블럭
22 : 제2커넥터블럭 23 : 커넥터부
24 : 단자연결핀 31 : 제1터미널블럭
32 : 제2터미널블럭 33 : 끼움단
34 : 체결단 41 : 제1PCB
42 : 제2PCB 43 : 단자핀
44 : 퓨즈블럭 46 : 릴레이
50 : 센터보드 52 : 이중격벽
54 : 점퍼 핀 60 : 언더커버
62 : 커넥터부

Claims (4)

1. 디바이스 삽입용 단자체결구(12)가 형성된 메인커버(10)를 포함하는 자동차용 정션박스에 있어서,
   제1 및 제2터미널블럭(31,32)이 각각 상부에 일체로 성형된 제1 및 제2커넥터블럭(21,22)을 구비하여, 제1 및 제2터미널블럭(31,32)에 각각 제1PCB(41) 및 제2PCB(42)의 하단을 도전 가능하게 조립하고, 제1 및 제2PCB(41,42) 사이에 센터보드(50)를 배열시켜 도전 가능하게 조립시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 정션박스.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 센터보드(50)의 하단에 수평방향으로 돌출되는 이중격벽(52)을 일체로 형성하여, 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 내측면에 밀착 지지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 정션박스.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 내측면에는 이중격벽(52) 사이로 삽입되는 끼움단(33)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 정션박스.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 및 제2터미널블럭(31,32)의 전후면에는 체결단(34)이 돌출 형성되고, 상기 메인커버(10)의 내부에서 그 전후면에는 체결단(34)이 삽입 체결되는 체결홈(14)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 정션박스.

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