JP5975056B2 - 電気接続箱 - Google Patents

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Description

本発明は、放熱部材を備えた電気接続箱に関する。
従来、車両に搭載される回路構成体として、特許文献１に記載のものが知られている。この回路構成体には、ケースの下面に放熱部材が取り付けられている。この放熱部材は、ケース内に配された回路体が発する熱をケースの外部に放散させるようになっている。放熱部材の下面には複数のフィンが形成されている。
特開２００５−１５１６２４号公報
上記した技術のように放熱部材の下面に複数のフィンが形成された回路構成体において、放熱部材の下面に、車両の車体に回路構成体を固定するためのブラケットを取り付けることが必要とされる場合が考えられる。この場合、例えば、フィンの先端にブラケットとの取り付け部を形成し、この取り付け部にブラケットを取り付けることが考えられる。しかし、フィンは放熱効率を高めるために比較的に薄く形成されているので、ブラケットと放熱部材との取り付け強度が低下することが懸念される。
本発明は上記のような事情に基づいて完成された。
本発明は、車両に取り付けられる電気接続箱であって、第１面及び第２面を有する板状をなす基板部と、前記第２面から突出した複数のフィンと、前記第２面から突出して設けられる共に前記フィンよりも前記第２面からの突出高さ寸法が小さな台座と、を有する放熱部材と、前記台座に取り付けられる台座取り付け部と、前記台座取り付け部に連なって前記放熱部材から離間する方向に延出されると共に前記車両の車体に取り付けられる車体取り付け部と、を有するブラケットと、備える。
本発明によれば、フィンの先端部よりも基板部に近い位置において、比較的に重い基板部にブラケットを取り付けることができる。これにより、放熱部材とブラケットとの間の取り付け強度を向上させることができる。
本発明の実施態様としては以下の態様が好ましい。
前記ブラケットは、底壁と、前記底壁の側縁から立ち上がる側壁と、を有し、前記側壁は前記台座に対して、前記台座が前記第２面から突出する方向と交差する方向から当接するようになっていることが好ましい。
上記の態様によれば、ブラケットが、台座に対して、台座が第２面から突出する方向と交差する方向に移動することを抑制することができる。これにより、放熱部材とブラケットとの間の取り付け強度を向上させることができる。
前記台座及び前記台座取り付け部の一方には、他方に向かって突出する係止部が形成されており、前記台座及び前記台座取り付け部の他方には、前記係止部と係止する係止受け部が形成されていることが好ましい。
上記の態様によれば、係止部と係止受け部とが係止することにより、放熱部材とブラケットとの位置決めを行うことができる。これにより、放熱部材とブラケットとが正規位置において組み付けられるので、放熱部材とブラケットとの組み付け強度を向上させることができる。
本発明によれば、放熱部材とブラケットとの間の取り付け強度を向上させることができる。
本発明の実施形態１に係る電気接続箱を示す側面図 電気接続箱を示す底面図 放熱部材を示す側面図 放熱部材を示す底面図 放熱部材を示す、図３とは異なる方向から見た側面図 図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図 ブラケットを示す底面図
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１について、図１ないし図７を参照しつつ説明する。本発明に係る電気接続箱１０は、車両１１に搭載された電源（図示せず）と、車両１１に搭載された負荷（図示せず）との間に接続される。以下の説明においては、Ｘ方向を左右方向とし、Ｙ方向を前後方向とし、Ｚ方向を上下方向とする。
（電気接続箱１０）
図１に示すように、電気接続箱１０は、ケース１２に取り付けられた放熱部材１３と、放熱部材１３に取り付けられると共に車両１１の車体１４に取り付けられるブラケット１５と、を備える。ケース１２内には図示しない回路基板が収容されている。
（放熱部材１３）
図２に示すように、放熱部材１３は金属製であって、略板状をなしている。放熱部材１３を構成する金属は、アルミニウム、アルミニウム合金、鉄、鉄合金、銅、銅合金等、必要に応じて任意の金属から選択できる。本実施形態においてはアルミニウム又はアルミニウム合金が用いられている。
図３に示すように、放熱部材１３は、上側に位置する第１面１６及び下側に位置する第２面１７を備える基板部１８と、基板部１８の第２面１７から下方に突出する複数のフィン１９と、を備える。フィン１９の断面形状は、下端部が先細り形状に形成された、上下方向に細長い山形をなしている。図２に示すように、複数のフィン１９は、前後方向に延びると共に、左右方向に間隔を空けて並んで形成されている。
本実施形態においては、基板部１８の第１面１６に、ねじ止め、ロック爪等の公知の手法によりケース１２が取り付けられている。
図４及び図５に示すように、基板部１８の左端部及び右端部には、基板部１８の第２面１７に、第２面１７からの突出高さ寸法がフィン１９よりも小さく設定された台座２０が、第２面１７から下方に突出して形成されている。台座２０は、略角柱状をなす台状に形成されている。
台座２０には、左右方向に間隔を空けて並ぶ２つのねじ孔２１Ａ，２１Ｂが、上下方向に延びて形成されている。台座２０には、ねじ孔２１Ａ，２１Ｂのうち基板部１８の端縁に近い方のねじ孔２１Ａの前方及び後方に、下方に突出する係止部２２が形成されている。係止部２２は略円柱状をなしている。係止部２２の先端の高さ位置は、フィン１９の先端の高さ位置よりも基板部１８寄りの位置に設定されている。
（ブラケット１５）
図７に示すように、ブラケット１５は左右方向に延びる底壁２３と、底壁２３の左右両端縁から上方に立ち上がる一対の側壁２４と、を備える。底壁２３は下方から見て略長方形状をなしており、底壁２３の一方の端縁部には、略半円形状をなして外方に延出された延出部２５が形成されている。
底壁２３には、延出部２５が形成された側の端部寄りの位置に、ブラケット１５と放熱部材１３とを固定するボルト２６が挿通されるボルト挿通孔２７Ａが底壁２３を貫通して形成されている。このボルト挿通孔２７Ａに対して延出部２５と反対側には、ボルト挿通孔２７Ｂが底壁２３を貫通して形成されている。２つのボルト挿通孔２７Ａ，２７Ｂは、左右方向に間隔を空けて並んで形成されている。
２つのボルト挿通孔２７Ａ，２７Ｂのうち、延出部２５が形成された側の端部から遠い方のボルト挿通孔２７Ｂの前方及び後方には、台座２０に形成された係止部２２が挿通される２つの係止受け部２８Ａ，２８Ｂが、底壁２３を貫通して形成されている。係止受け部２８Ａ，２８Ｂのうち、係止受け部２８Ａは円形孔であり、係止受け部２８Ｂは前後方向に細長い長孔である。
係止部２２の外周面が、係止受け部２８Ａ，２８Ｂの内周面と当接することにより、ブラケット１５と放熱部材１３とが、前後方向、及び左右方向について位置決めされるようになっている。
底壁２３には、延出部２５とは反対側の端部寄りの位置に、車体１４とブラケット１５とを固定するボルト２９が挿通されるボルト挿通孔３０が底壁２３を貫通して形成されている。このボルト挿通孔３０の内径寸法は、ブラケット１５と放熱部材１３とを固定するボルト挿通孔２７Ａ，２７Ｂの内径寸法よりも大きく設定されている。
図２に示すように、ブラケット１５は、台座２０の下面に取り付けられる台座取り付け部３１と、この台座取り付け部３１に連なると共に、放熱部材１３から離間する方向に延出された車体取り付け部３２と、を備える。車体取り付け部３２は、ブラケット１５のうち、台座２０から離間した部分とされる。
図６に示すように、ブラケット１５が放熱部材１３に取り付けられた状態において、底壁２３の側壁２４は、放熱部材１３の台座２０に対して、台座２０が基板部１８の第２面１７から突出する方向と交差する方向（本実施形態においては前後方向）から当接するようになっている。
（本実施形態の作用、効果）
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態に係る電気接続箱１０は、車両１１に取り付けられるものであって、第１面１６及び第２面１７を有する板状をなす基板部１８と、第２面１７から突出した複数のフィン１９と、第２面１７から突出して設けられる共にフィン１９よりも第２面１７からの突出高さ寸法が小さな台座２０と、を有する金属製の放熱部材１３と、台座２０に取り付けられる台座取り付け部３１と、取り付け部に連なって放熱部材１３から離間する方向に延出されると共に車両１１の車体１４に取り付けられる車体取り付け部３２と、を有するブラケット１５と、を備える。
上記の構成によれば、フィン１９の先端部よりも基板部１８に近い位置に形成された台座２０に、ブラケット１５を取り付けることができる。これにより、ブラケット１５を、放熱部材１３のうち比較的に重い基板部１８に近い位置において、放熱部材１３に取り付けることができる。この結果、例えば車両１１の走行中に振動が発生した場合でも、放熱部材１３が過度に振動することを抑制することができるので、放熱部材１３とブラケット１５との間の取り付け強度を向上させることができる。
また、本実施形態によれば、ブラケット１５は、底壁２３と、底壁２３の側縁から立ち上がる側壁２４と、を有し、側壁２４は台座２０に対して、台座２０が第２面１７から突出する方向と交差する方向から当接するようになっている。これにより、ブラケット１５が、台座２０に対して、台座２０が第２面１７から突出する方向と交差する方向に移動することを抑制することができる。これにより、放熱部材１３とブラケット１５との間の取り付け強度を向上させることができる。
また、本実施形態によれば、台座２０には、ブラケット１５の台座取り付け部３１に向かって突出する係止部２２が形成されており、ブラケット１５の台座取り付け部３１には、係止部２２と係止する係止受け部２８Ａ，２８Ｂが形成されている。係止部２２が係止受け部２８Ａ，２８Ｂ内に挿入されて、係止部２２と係止受け部２８Ａ，２８Ｂとが係止することにより、放熱部材１３とブラケット１５との位置決めを行うことができる。これにより、放熱部材１３とブラケット１５とが正規位置において組み付けられるので、放熱部材１３とブラケット１５との組み付け強度を向上させることができる。
ブラケット１５に形成された２つの係止受け部２８Ａ，２８Ｂのうち、前後方向に細長い長孔状に形成された係止受け部２８Ｂに、台座２０に形成された係止部２２が挿入されることにより、台座２０とブラケット１５との間の製造公差、又は組み付け公差が調節されるようになっている。
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態においては、ブラケット１５の底壁２３には一対の側壁２４が形成される構成としたが、側壁２４は一つでもよい。また、側壁２４が省略された構成としてもよい。
（２）本実施形態においては、台座２０には下方に突出する係止部２２を形成し、ブラケット１５には係止部２２が挿通される貫通孔状の係止受け部２８Ａ，２８Ｂが形成される構成としたが、これに限られず、ブラケット１５には台座２０に向かって突出する凸部（係止受け部）を設け、台座２０には凸部が挿入される凹部（係止部）を設ける構成としてもよい。また、係止部２２と係止受け部２８Ａ、２８Ｂとが省略された構成としてもよい。
（３）本実施形態においては、放熱部材１３には２つのブラケット１５が取り付けられる構成としたが、これに限られず、放熱部材１３には１つのブラケット１５が取り付けられる構成としてもよく、また、３つ以上のブラケット１５が取り付けられる構成としてもよい。
（４）本実施形態においては、放熱部材１３とブラケット１５とはボルト２６がねじ孔２１Ａ，２１Ｂに螺合されることにより固定される構成としたが、これに限られず、放熱部材１３とブラケット１５とは溶接により固定してもよく、リベットにより固定してもよく、必要に応じて任意の手法を用いることができる。
（５）本実施形態においては、台座２０は角柱状をなしていたが、これに限られず、台座２０は、円柱状、楕円柱状、長円柱状でもよく、また、三角柱状、五角柱状等の多角柱状でもよい。
（６）本実施形態においては、放熱部材１３の第２面１７が下方を向く姿勢で電気接続箱１０を配する構成としたが、これに限られず、電気接続箱１０は必要に応じて、任意の姿勢で車両１１に搭載することができる。
（７）本実施形態においては放熱部材１３は金属製としたが、これに限られず、例えば、セラミック、合成樹脂等、必要に応じて任意の材料を選択することができる。
１０：電気接続箱
１１：車両
１３：放熱部材
１４：車体
１５：ブラケット
１６：第１面
１７：第２面
１８：基板部
１９：フィン
２０：台座
２２：係止部
２３：底壁
２４：側壁
２８：係止受け部
３１：台座取り付け部
３２：車体取り付け部

Claims (3)

  1. 車両に取り付けられる電気接続箱であって、
    第１面及び第２面を有する板状をなす基板部と、前記第２面から突出した複数のフィンと、前記第２面から突出して設けられる共に前記フィンよりも前記第２面からの突出高さ寸法が小さな台座と、を有する放熱部材と、
    前記台座に取り付けられる台座取り付け部と、前記台座取り付け部に連なって前記放熱部材から離間する方向に延出されると共に前記車両の車体に取り付けられる車体取り付け部と、を有するブラケットと、
    を備えた電気接続箱。
  2. 前記ブラケットは、底壁と、前記底壁の側縁から立ち上がる側壁と、を有し、
    前記側壁は前記台座に対して、前記台座が前記第２面から突出する方向と交差する方向から当接するようになっている請求項１に記載の電気接続箱。
  3. 前記台座及び前記台座取り付け部の一方には、他方に向かって突出する係止部が形成されており、
    前記台座及び前記台座取り付け部の他方には、前記係止部と係止する係止受け部が形成されている、請求項１または請求項２に記載の電気接続箱。
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