JP2008162489A - 自動二輪車用エンジン - Google Patents
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- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Abstract
【解決手段】自動二輪車用エンジン40は、クランクシャフト62と駆動プーリ120との間に、クランクシャフト62の回転駆動力の駆動プーリ120への伝達を断接する変速機入力クラッチ160を設け、従動プーリ140と駆動輪27との間に、従動プーリ軸130の回転駆動力の駆動輪27への伝達を断接する発進クラッチ170を設け、無段変速機100を挟んで、ベルト101を挟む一方側に変速機入力クラッチ160を配置し、他方側に発進クラッチ170を配置する。
【選択図】図4
Description
図1〜図7は本発明の第1実施形態を示すもので、図1は本発明に係る自動二輪車用エンジンを搭載した車両の側面図、図2は図1に示す自動二輪車用エンジンの一部切欠左側面図、図3は図1に示す自動二輪車用エンジンの一部切欠右側面図、図4は図2のA−A線矢視断面図、図5は図4に示す無段変速機を説明するための要部拡大断面図、図6は自動車用エンジンと車両の車幅方向の配置位置を説明するための概略図、図7は自動車用エンジンと車両のバンク角の関係を説明するための概略図である。図8は本発明の第2実施形態を示すもので、図8は本発明に係る自動二輪車用エンジンの第2実施形態を説明するための断面図である。なお、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、前方をFr、後方をRr、左側をL、右側をR、上方をU、下方をD、として示す。
まず、図1〜7を参照して、本発明に係る自動二輪車用エンジンの第1実施形態について説明する。
次に、図8を参照して、本発明に係る自動二輪車用エンジンの第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。
その他の構成及び作用効果については、上記第1実施形態と同様である。
11 車体フレーム
14 前輪
27 後輪(駆動輪)
38 ステップ
40,200 エンジン(自動二輪車用エンジン)
41 クランクケース
44 シリンダブロック
45 シリンダヘッド
46 ヘッドカバー
47 第1クランクケースカバー
48 第2クランクケースカバー
49 第1変速機ケース
50 第2変速機ケース
51 変速機ケースカバー
52 第3クランクケースカバー
53 オイルパン
54 クランク室
55 変速機室
56 隔壁
62 クランクシャフト
65 交流発電機
68 スタータモータ(始動装置)
95 クランクシャフト出力歯車
96 変速機入力歯車(プライマリドリブンギヤ)
100 無段変速機
101 ベルト
102 駆動プーリ制御バルブ
103 従動プーリ制御バルブ
104 変速機入力クラッチ制御バルブ
105 発進クラッチ制御バルブ
110 駆動プーリ軸
120 駆動プーリ
130 従動プーリ軸
140 従動プーリ
150 出力軸
151 ファイナルドリブンギヤ
160 変速機入力クラッチ
170 発進クラッチ
180 オイルポンプ
190 ウォータポンプ
201 玉軸受
203 複列玉軸受
C1 エンジン中心線
C2 車両中心線
θ バンク角
Claims (11)
- クランクシャフトの回転駆動力が伝達される駆動プーリ軸と、
前記駆動プーリ軸の軸上に設けられる駆動プーリと、
前記駆動プーリ軸の回転駆動力が伝達される従動プーリ軸と、
前記従動プーリ軸の軸上に設けられる従動プーリと、
前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に巻き掛けられ、前記駆動プーリ軸の回転駆動力を前記従動プーリ軸に伝達するベルトと、を有する無段変速機を備え、
前記駆動プーリ及び前記従動プーリにおける前記ベルトの巻き掛け径を変化させて無段階に変速し、前記クランクシャフトの回転駆動力を駆動輪に伝達する自動二輪車用エンジンであって、
前記クランクシャフトと前記駆動プーリとの間に、前記クランクシャフトの回転駆動力の前記駆動プーリへの伝達を断接する変速機入力クラッチを設け、
前記従動プーリと前記駆動輪との間に、前記従動プーリ軸の回転駆動力の前記駆動輪への伝達を断接する発進クラッチを設け、
前記無段変速機を挟んで、前記ベルトを挟む一方側に前記変速機入力クラッチを配置し、他方側に前記発進クラッチを配置することを特徴とする自動二輪車用エンジン。 - 前記変速機入力クラッチを前記駆動プーリ軸の軸上に設け、前記発進クラッチを前記従動プーリ軸の軸上に設けることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。
- 前記無段変速機、前記変速機入力クラッチ、及び前記発進クラッチにオイルを供給するオイルポンプと、
前記自動二輪車用エンジン内に冷却水を循環させるウォータポンプと、を備え、
前記無段変速機を挟んで、前記無段変速機の一方側に配置される前記変速機入力クラッチとは反対の他方側の前記駆動プーリ軸の軸上に前記オイルポンプ及び前記ウォータポンプを設けることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。 - 前記発進クラッチを前記変速機入力クラッチより下方に設けることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。
- 前記クランクシャフト、前記駆動プーリ軸、及び前記従動プーリ軸は、車幅方向に対して並行に配置され、
前記駆動プーリ軸を前記従動プーリ軸より上方に設けると共に、
前記駆動プーリ軸の軸端に前記オイルポンプ及び前記ウォータポンプを配置することを特徴とする請求項3に記載の自動二輪車用エンジン。 - 前記クランクシャフト、前記駆動プーリ軸、及び前記従動プーリ軸は、車幅方向に対して並行に配置され、
前記従動プーリ軸の軸上に設けられ、前記従動プーリ軸の回転駆動力を前記駆動輪に伝達するファイナルドライブギヤを備え、
前記従動プーリと前記発進クラッチとの間に前記ファイナルドライブギヤを設けることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。 - 前記クランクシャフト、前記駆動プーリ軸、及び前記従動プーリ軸は、車幅方向に対して並行に配置され、
前記ファイナルドライブギヤと噛合するファイナルドリブンギヤを軸上に有し、前記従動プーリ軸の回転駆動力を前記駆動輪に伝達する出力軸を備え、
前記出力軸を回動自在に支持する軸受を、前記従動プーリ軸を回動自在に支持する軸受より車幅方向内側に設けることを特徴とする請求項6に記載の自動二輪車用エンジン。 - 前記従動プーリ軸の軸上に設けられ、前記従動プーリ軸の回転駆動力を前記駆動輪に伝達するファイナルドライブギヤを備え、
前記変速機入力クラッチと前記発進クラッチとの間に前記ファイナルドライブギヤを設けることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。 - 前記従動プーリ軸の軸上に設けられ、前記従動プーリ軸の回転駆動力を前記駆動輪に伝達するファイナルドライブギヤと、
前記駆動プーリ軸の軸上に設けられ、前記クランクシャフトの回転駆動力を前記駆動プーリ軸に伝達するプライマリドリブンギヤと、を備え、
前記無段変速機を挟んで、前記発進クラッチ側に前記ファイナルドライブギヤを設け、前記変速機入力クラッチ側に前記プライマリドリブンギヤを設けることを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。 - 前記無段変速機、前記変速機入力クラッチ、及び前記発進クラッチにオイルを供給するオイルポンプを備え、
前記駆動プーリは、前記駆動プーリ軸に回動自在に支承され、前記変速機入力クラッチが接続状態になったときに、前記駆動プーリ軸と共に回転駆動し、
前記オイルポンプは、前記駆動プーリ軸の軸上に設けられ、前記駆動プーリ軸と共に回転駆動することを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車用エンジン。 - クランクシャフトの回転駆動力が伝達される駆動プーリ軸と、
前記駆動プーリ軸の軸上に設けられる駆動プーリと、
前記駆動プーリ軸の回転駆動力が伝達される従動プーリ軸と、
前記従動プーリ軸の軸上に設けられる従動プーリと、
前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に巻き掛けられ、前記駆動プーリ軸の回転駆動力を前記従動プーリ軸に伝達するベルトと、を有する無段変速機と、
前記無段変速機、前記変速機入力クラッチ、及び前記発進クラッチにオイルを供給するオイルポンプと、
エンジン内に冷却水を循環させるウォータポンプと、
前記従動プーリ軸の軸上に設けられ、前記従動プーリ軸の回転駆動力を駆動輪に伝達するファイナルドライブギヤと、
前記駆動プーリ軸の軸上に設けられ、前記クランクシャフトの回転駆動力を前記駆動プーリ軸に伝達するプライマリドリブンギヤと、
前記クランクシャフトの軸上に設けられる発電機と、を備え、
前記駆動プーリ及び前記従動プーリにおける前記ベルトの巻き掛け径を変化させて無段階に変速し、前記クランクシャフトの回転駆動力を前記駆動輪に伝達する自動二輪車用エンジンであって、
前記クランクシャフトと前記駆動プーリとの間に、前記クランクシャフトの回転駆動力の前記駆動プーリへの伝達を断接する変速機入力クラッチを設け、
前記従動プーリと前記駆動輪との間に、前記従動プーリ軸の回転駆動力の前記駆動輪への伝達を断接する発進クラッチを設け、
前記無段変速機を前記自動二輪車用エンジンの中心から車幅方向の一方側にオフセットして配置すると共に、このオフセット側に前記変速機入力クラッチ及びプライマリドリブンギヤを配置し、オフセット側とは反対側に、前記発進クラッチ、前記オイルポンプ、前記ウォータポンプ、前記ファイナルドライブギヤ、及び前記発電機を配置することを特徴とする自動二輪車用エンジン。
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