JP2008137655A - ウィンドシールドを洗浄または除氷するシステムおよび方法 - Google Patents

Abstract

【課題】改良された自動車のウィンドウの洗浄器、クリーナ及び除氷装置を提供する。
【解決手段】ウィンドシールド噴霧器アセンブリは、少なくとも１つの噴霧器を含む。噴霧器は、噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置をとる噴霧器ハウジング・クロージャと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置に従い、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかで噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答して動作するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリとを含む。
【選択図】なし

Description

本発明は概して自動車のウィンドシールドの洗浄器、クリーナおよび除氷装置に関する。
(関連出願への参照)
２００１年５月１４日に出願され、「Miniature De-Icing System」と題した米国暫定特許出願第６０／２９０，７０５号を参照し、それによりその優先権を主張する。

以下の特許文書は、本発明の手段に関連すると考えられる。
米国特許：
第６５３，６２９号、第１，６３６，１９０号、第３，２０２，４４７号、第３，３３２，０４５号、第３，９７７，４３６号、第３，９７９，０６８号、第４，０９０，６６８号、第４，１０６，５０８号、第４，１５９，０２６号、第４，２５３，４９３号、第４，２９５，１１１号、第４，３０６，５８９号、第４，４０３，７５６号、第４，４８９，８６３号、第４，５６１，６３２号、第４，５３４，５３９号、第４，５２４，７９７号、第４，５７４，８４１号、第４，６９０，３７１号、第４，８７７，１８６号、第５，０１２，９７７号、第５，１１８，０４０号、第５，２８０，８０６号、第５，２５４，０８３号、第５，３１８，０７１号、第５，３４５，９６８号、第５，３５１，９３４号、第５，３５４，９６５号、第５，３８３，２４７号、第５，５０９，６０６号、第５，７２７，７６９号、第５，７８４，７５１号、第５，９２７，６０８号、第５，９４７，３４８号、第５，９５７，３８４号、第５，９８８，５２９号、第６，１３３，５４６号、第６，１６４，５６４号
日本特許：
日本特許第２−５３６５６号、日本特許第２−２３４８６６号、日本特許第６３−９３６５２号、日本特許第８３−１２８２４号
英国特許：
英国特許第１，４５１，６６６号
本明細書で言及する全ての刊行物およびその中で引用される刊行物の開示は、参照により本明細書に組み込まれる。

本発明は、概ね、改良された自動車のウィンドウの洗浄器、クリーナおよび除氷装置を提供することを追求する。

本特許明細書では、「ウィンドシールド」という用語は、通常より広義の意味が与えられ、自動車の全てのウィンドウ、ミラーまたはヘッドライト表面を指す。

したがって、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリと、自動車のウィンドシールドに沿って回転および直線運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させるよう作動するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリ、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着したウィンドシールド噴霧器アセンブリを含むウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリを含むウィンドシールド洗浄システムが提供される。ウィンドシールド噴霧器アセンブリは少なくとも１つの噴霧器を含み、これは噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャとを含む。ウィンドシールド洗浄システムは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかに噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答して作動するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリも含む。

本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド洗浄方法も提供され、これは、自身上に装着した少なくとも１つの噴霧器を含むウィンドシールド噴霧器アセンブリを有するウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを設けることと、噴霧器ハウジング、および噴霧器ハウジングに対して動作可能な噴霧器ハウジング・クロージャを含むことを含み、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置とを提供し、更に、自動車のウィンドシールドに沿って回転および直線運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させることと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答し、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかに噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めすることを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリはベースを含み、これは回転軸を中心に回転するよう配置される。

一般に、ベースは、従来のワイパ駆動アセンブリによる往復回転運動をするよう駆動され、従来の自動車両の一部を形成する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ベース装着ハウジングを含み、これはベースと協働し、これに対して被動直線運動をするよう配置される。

一般に、ベースに対するベース装着ハウジングの被動直線運動は、カム駆動アセンブリによって提供される。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、自身とともに直線および回転運動するため、ベース装着ハウジングに固定された支持アームを含む。

追加的または代替的に、噴霧器は少なくとも１つの加熱された液体噴霧器を含み、これはベース装着ハウジングとともに直線および回転運動をし、流体導管を介して噴霧用の加圧流体を受ける。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ位置決めアセンブリは、自身とともに回転運動するため、ベースに固定された直立ピンを含み、直立ピンは、ベース装着ハウジングの底面に形成されたベース装着ハウジング・スロットと滑動自在に係合する。

直立ピンは、アンカ要素内に形成されたアンカ要素スロットと滑動状態で係合することも好ましく、アンカ要素はベース装着ハウジングおよびベースに対して、アンカ要素スロットに概ね平行な軸線に沿って直線状に滑動することができる。

また、本発明の好ましい実施形態によると、少なくとも１本の圧縮ワイヤがアンカ要素に結合され、少なくとも１本の圧縮ワイヤは少なくとも１つのスリーブを通ってウィンドシールド噴霧器アセンブリへと延在し、噴霧器ハウジングに対する噴霧器ハウジング・クロージャの位置決めを制御するため動作可能である。

一般に、ウィンドシールド噴霧器アセンブリは、加圧流体室を含み、これは噴霧器ハウジングと噴霧器ハウジング・クロージャの間に画定され、加圧流体室は、注入パイプを介して流体導管から噴霧すべき加圧流体を受け取る。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器ハウジング・クロージャはキャップを含み、これは密封し、噴霧器ハウジングの対応する密封表面に対してぴったり保持することができる。

更に本発明の好ましい実施形態によると、キャップは、圧縮ばねを含むばね式シャフト・アセンブリによって密封し、ぴったり保持するよう配置される。

また、本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器ハウジング・クロージャは、通常、噴霧器ハウジングに対して、圧縮ワイヤの端部に取り付けたばね式レバー・アセンブリの動作によって噴霧を可能にする第１位置に配置される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ばね式レバー・アセンブリは圧縮ばねを含み、これは通常、レバー・アームをばね式シャフト・アセンブリと係合状態で前進させ、それによってさらなるばねのばね力を克服し、噴霧器ハウジング・クロージャを噴霧器ハウジングから強制的に離す。

一般に、さらなるばねのばね力は、圧縮ばねのばね力を上回る。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ベース装着ハウジングが半径方向で最も内側の方向にある場合、アンカ要素スロットの半径方向外側端にある直立ピンの係合が、圧縮ワイヤに圧縮力を提供し、この圧縮力は、さらなるばねのばね力を克服し、ばね式シャフト・アセンブリに係合せず、圧縮ばねのばね力を克服しない方向にレバー・アームを配向し、それによって圧縮ばねが噴霧器ハウジングに噴霧器ハウジング・クロージャを封止するのに十分である。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ベース装着ハウジングが半径方向で最も内側の方向にある場合、アンカ要素とベース装着ハウジングとの両方が最も後退した位置にあり、アンカ要素の外向き表面とベース装着ハウジングの外向きの壁の内向き表面との間に第１間隔が画定される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ベース装着ハウジングは、半径方向で最も内側の方向から半径方向外側へと動作し、アンカ要素は、ベース装着ハウジングに対して滑動自在であり、アンカ要素の外向き表面とベース装着ハウジングの外向き壁の内向き表面との間に、第１間隔より大きい第２間隔が画定される。

アンカ要素は、ベース装着ハウジングに対して滑動自在であり、ベース装着ハウジングとともに半径方向外側に動作することが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ピンがアンカ要素スロットと係合して、空動きメカニズムを提供し、これによって圧縮ワイヤの引っ張りが回避される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、空動きメカニズムは、加圧流体室から加圧流体が逃げられるようにして、液体噴霧を生成する。

一般に、ベース装着ハウジングは、ベースに対して半径方向に移動する。

加圧流体室に加えた十分な液圧は、圧縮ばねのばね力を克服し、噴霧器ハウジングが第２位置にあっても噴霧を可能にすることが好ましい。

追加的または代替的に、噴霧器、少なくとも１つの噴霧器は、自身を加熱する電気加熱要素を含む。

一般に、電気加熱要素は、導電体によって電力源に結合される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールドに噴霧するステップは、少なくとも１つの噴霧器への加圧流体を受けることと、加圧流体を自動車のウィンドシールドに噴霧することとを含む。

更に、本発明の別の好ましい実施形態によると、少なくとも１つの噴霧器を含むウィンドシールド噴霧器アセンブリが提供される。噴霧器は、噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置と、噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャと、噴霧器ハウジングを加熱する加熱器とを含む。

更に、本発明の更に別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールドを噴霧する方法が提供される。方法は、少なくとも１つの噴霧器を設けることと、噴霧器ハウジング、および噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置と、噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャを含むことと、噴霧器ハウジングを加熱することとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱器は電気加熱器を含む。

追加的または代替的に、加熱器は熱交換加熱器を含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱器は噴霧器ハウジング・クロージャも加熱する。

本発明の好ましい実施形態によると、加熱器は噴霧器ハウジング・クロージャが第２位置にある場合、噴霧器ハウジング・クロージャと接触する噴霧器ハウジングの端部の付近に配置される。

本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド洗浄システムも提供され、これは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを含むウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリと、自動車のウィンドシールドに沿った回転運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させるよう動作するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着したウィンドシールド噴霧器アセンブリとを含み、ウィンドシールド噴霧器アセンブリは少なくとも１つの噴霧器を含む。ウィンドシールド噴霧器アセンブリは、噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置と、噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャとを含む。ウィンドシールド洗浄システムは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかで噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転運動に応じて動作するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリも含む。

更に、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールドを洗浄する方法が提供され、方法は、噴霧器ハウジングおよび噴霧器ハウジングに対する噴霧器ハウジング・クロージャを含む少なくとも１つの噴霧器を含むウィンドシールド噴霧器アセンブリを自身上に装着して有するウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを設けることを含み、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧を可能にする第１位置および噴霧を可能にしない第２位置とをとり、更に、自動車のウィンドシールドに沿った回転運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させることと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかで噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めすることとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、回転軸を中心に回転するよう配置されたベースを含む。

ベースは、従来のワイパ駆動アセンブリによって往復回転運動するよう駆動され、従来の自動車の一部を形成する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ベースと協働し、それとともに回転運動するよう配置されたベース装着ハウジングを含む。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリは、噴霧器ハウジングおよび噴霧器ハウジング・クロージャの相対位置を支配するため、ベースの回転位置に応答する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ベース装着ハウジングとともに回転運動するよう、それに固定された支持アームも含む。

追加的または代替的に、噴霧器は少なくとも１つの熱液噴霧器を含み、これはベース装着ハウジングとともに回転運動し、流体導管を介して噴霧するため、加圧流体を受ける。

更に本発明の好ましい実施形態によると、圧縮ワイヤは少なくとも１つの係合要素と結合され、少なくとも１本の圧縮ワイヤは、少なくとも１つのスリーブを通してウィンドシールド噴霧器アセンブリへと延在し、噴霧器ハウジングに対する噴霧器ハウジング・クロージャの位置決めを制御するよう動作する。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器アセンブリは加圧流体室を含み、これは噴霧器ハウジングと噴霧器ハウジング・クロージャとの間に画定され、加圧流体室は、注入パイプを介して流体導管から噴霧すべき加圧流体を受ける。

一般に、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧器ハウジングの対応する密封表面に対して選択的に封止されるよう配置されたキャップを含む。

キャップは密封でき、圧縮ばねを含むばね式シャフト・アセンブリによってしっかり保持できることが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器ハウジング・クロージャは通常、噴霧を可能にする第１位置で噴霧器ハウジングに対して位置決めされる。

噴霧器ハウジング・クロージャは、通常、圧縮ワイヤの端部に取り付けたばね式レバー・アセンブリの動作により、噴霧を可能にする第１位置で噴霧器ハウジングに対して位置決めされることが好ましい。

一般に、ばね式レバー・アセンブリは圧縮ばねを含み、これは通常、ばね式シャフト・アセンブリと係合した状態でレバー・アームを前進させ、それによってさらなるばねのばね力を克服し、噴霧器ハウジング・クロージャを噴霧器ハウジングから離す。

更に本発明の好ましい実施形態によると、さらなるばねのばね力は、圧縮ばねのばね力を上回る。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリが極端位置に到達した場合、係合部材との係合によって押下されるよう配置された押しボタンを含む。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリが少なくとも１つの極端位置にある場合、係合部材と押しボタンとの係合が圧縮ワイヤに圧縮力を加え、この圧縮力は、さらなるばねのばね力を克服して、レバー・アームを、ばね式シャフト・アセンブリと係合せず、圧縮ばねのばね力を克服しない方向へと向け、それによって圧縮ばねが噴霧器ハウジングに対して噴霧器ハウジング・クロージャを封止するのに十分である。

一般に、十分な液圧が加圧流体室に加えられ、圧縮ばねのばね力を克服し、噴霧器ハウジングが第２位置にあっても噴霧を可能にする。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加圧流体を少なくとも１つの噴霧器内で受け、加圧流体を自動車のウィンドシールドに噴霧するステップがある。

本発明の別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリも提供される。液体加熱アセンブリは、液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および自身に沿って様々な高さに複数の液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分とを含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリで使用するため液体を加熱する方法が提供され、方法は液体加熱室を画定するハウジングを設けることと、ベース部分および概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを配置することとを含み、複数の液体注入口が、液体加熱室内で壁部分に沿って様々な高さにある。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱される液体は、加圧状態で入口にて受け、導体を通して液体加熱室へと渡し、そこから口を通して液体加熱ボリュームに入れる。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱した液体は、導管を介して液体加熱室の頂部から出て、ラビリンス式加熱ユニットを通り、出口に至る。

また、本発明の好ましい実施形態によると、加熱される液体は、加圧状態で入口にて受け、導管を通して液体加熱室へと渡し、そこから液体加熱ボリュームに入れる。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリはポンプも含み、これは自動車の当初の装備の一部ではなく、自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して受けた液体に加圧する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは更にポンプを含み、これは液体リザーバから逆止め弁を介した導管を介して受けた液体に加圧する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、既存の自動車に追加設置するよう配置される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、液体加熱室の頂部付近に配置された第１液体温度センサ、および液体加熱室の壁に配置された第２温度センサも含む。

一般に、第２温度センサは回路遮断器スイッチを操作し、これは自動車のバッテリから液体加熱アセンブリへの電力供給を自動的に遮断するため、第２温度センサにおける所定温度閾値の超越に応答する。

更に本発明の更に別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリが提供される。液体加熱アセンブリは、液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、液体加熱ボリュームから加熱した液体を受け、さらなる加熱した液体を出口に提供するラビリンス式加熱ユニットとを含む。

更に本発明のさらなる好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリで使用するため液体を加熱する方法が提供される。方法は、液体加熱室を画定するハウジングを設けることと、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を含む概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを液体加熱室内に配置することと、液体加熱ボリュームからラビリンス式加熱ユニット内に加熱した液体を受けることと、加熱した液体を更に加熱することと、更に加熱した液体をラビリンス式加熱ユニットから出口に提供することとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱される液体は、加圧状態で入口にて受け、導管を通して液体加熱室へと渡し、その後に液体加熱ボリュームに入れる。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリはポンプも含み、これは自動車の当初の装備の一部ではなく、自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して受けた液体に加圧する。

また、本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは更にポンプを含み、これは液体リザーバから逆止め弁を介する導管を介して受けた液体に加圧する。

更に本発明のさらなる実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリが提供される。液体加熱アセンブリは、液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、自動車の当初の装備の一部ではないポンプとを含み、ポンプは、自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して受けた液体に加圧する。

本発明の別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体を加熱する方法も提供される。方法は、液体加熱室を画定するハウジングを設けることと、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を含む概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを液体加熱室内に配置することと、自動車の当初の装備の一部ではない液体リザーバから導管を介して液体を受けることと、自動車の当初の装備の一部であるポンプで液体を加圧することとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、既存の自動車に追加設置するよう配置される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、液体加熱室の頂部付近に配置された第１液体温度センサも含む。

また、本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは更に第２温度センサを含み、これは液体加熱室の壁に配置される。

一般に、第２温度センサは回路遮断器スイッチを操作し、これは自動車のバッテリから液体加熱アセンブリへの電力供給を自動的に遮断するため、第２温度センサにおける所定温度閾値の超越に応答する。

更に本発明の別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリが提供される。液体加熱アセンブリは、液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、液体加熱室の壁に配置された温度センサとを含む。

更に本発明の更に別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリで使用するため、液体を加熱する方法が提供され、方法は、液体加熱室を画定するハウジングを設けることと、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを液体加熱室内に配置することと、温度センサを液体加熱室の壁に配置することと、温度センサを介して液体の温度を感知することとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、温度センサは回路遮断器スイッチを操作し、これは自動車のバッテリから液体加熱アセンブリへの電力供給を自動的に遮断するため、温度センサにおける所定温度閾値の超越に応答する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは電子加熱制御回路も含む。

一般に、電子加熱制御回路は、第１および第２加熱要素およびラビリンス式加熱ユニットのうち少なくとも１つに電力を提供する。

電子加熱制御回路は、加熱要素のうち少なくとも１つへの電力供給を制御し、それによって噴霧頻度を制御することが好ましい。

また、本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路は、加熱要素のうち少なくとも２つへの電力を制御し、それによって噴霧頻度を制御する。

一般に、電子加熱制御回路は、加圧状態で液体加熱室への液体の供給を支配する少なくとも１つのポンプにも電力を供給する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路は、ウィンドシールド・ワイパの往復回転を生成するため、それに電力および電気制御信号のうち少なくとも１つも提供する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路は、外気温センサから入力を受信する。

一般に、電子加熱制御回路は、外気温センサに応答してラビリンス式加熱ユニットの動作を制御する。

また、本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路は、噴霧可能な表面が汚れた場合に液体加熱アセンブリの動作を自動的に開始するため、汚れセンサからの入力を受信する。

電子加熱制御回路は、自動車の電力状態が所定の基準に適合しない場合に、液体加熱アセンブリの動作を禁止する機能を含むことが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路は、バッテリ電圧センサ、バッテリ充電電流センサおよび自動車エンジン回転速度センサのうち少なくとも１つから入力を受信する。

追加的または代替的に、電子加熱制御回路は、バッテリ電圧センサ、バッテリ充電電流センサおよび自動車エンジン回転速度センサから入力を受信する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱は、液体加熱ボリュームから循環導管を通して加熱した液体を循環させ、液体噴霧器、ウィンドシールド・ワイパのブレードおよび加熱液体供給導管のうち少なくとも１つを加熱するよう動作する循環ポンプも含む。

一般に、循環ポンプは周囲の外気温に応答して、電子加熱制御回路によって自動的に操作される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは更に、電子加熱制御回路に少なくとも１つの操作入力を供給するため、少なくとも１つのオペレータ制御装置を含む。

また、本発明の好ましい実施形態によると、オペレータ制御装置は、少なくとも部分的には自動車の既存の配線を介して、電子加熱制御回路と連絡する。

一般に、オペレータ制御装置は、自動車のバッテリと電子加熱制御回路とを相互接続する電力線に信号変調を与えさせ、電子加熱制御回路は、このような信号変調を復号し、液体加熱アセンブリの機能制御にそれを使用する機能を含む。

液体加熱アセンブリは待機モード機能を含むことが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、待機モード機能は、自動的な方法、および待機モード起動スイッチを使用した自動車のオペレータによる方法のうち少なくとも一方で起動される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、複数の液体注入口が円筒形の壁部分に沿って様々な方位位置に配置される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、円筒形の壁部分はスロットも含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、加熱液体噴霧要求信号に応答する機能ステップを含む操作プロトコルにしたがって動作し、信号は通常、少なくとも第１の加熱要素をほぼ連続的に動作させ、それによって大電流切換により発生し得る混信を防止する電子加熱制御回路に関連する押しボタンを自動車のオペレータが押下することにより提供される。

一般に、液体加熱アセンブリは操作プロトコルにしたがって動作し、液体加熱室の出口における温度を測定し、液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、次にピーク閾値と、それより多少低い閾値との間で周期的に変動させる追加機能ステップを含む。

液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、次にピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させる機能ステップは、加熱した液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するサイクルに対応し、これは入れ替わりに未加熱液体の液体加熱室への供給に対応することが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは操作プロトコルにしたがって動作し、これは、少なくとも第１および第２加熱要素をほぼ連続的に動作させ、それによって大電流切換により発生し得る混信を防止する電子加熱制御回路に関連する押しボタンを自動車のオペレータが押下することにより提供される加熱液体噴霧要求信号に応答する以下の機能ステップを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱アセンブリは操作プロトコルに従って動作し、これは液体加熱室の出口における温度を測定し、液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、ピーク閾値とそれより多少低い閾値の間で周期的に変動させる以下の追加機能ステップを含む。

液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、次にピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させる機能ステップは、加熱した液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するサイクルに対応し、これは入れ替わりに未加熱液体の液体加熱室への供給に対応することが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは操作プロトコルにしたがって動作し、以下の機能ステップを含む。これは少なくとも第１および第２加熱要素およびラビリンス式加熱ユニットをほぼ連続的に動作させ、それによって大電流切換により発生し得る混信を防止する電子加熱制御回路に関連する押しボタンを自動車のオペレータが押下することにより提供される加熱液体噴霧要求信号に応答する。

液体加熱アセンブリは、以下の追加機能ステップを含む操作プロトコルにしたがって動作し、つまり液体加熱室の出口における温度を測定し、液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、次にピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させることが好ましい。

一般に、液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、次にピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させる機能ステップは、加熱された液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するサイクルに対応し、これは入れ替わりに未加熱液体の液体加熱室への供給に対応する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは操作プロトコルにしたがって動作し、以下の機能ステップを含む。つまり電子加熱制御回路に関連する押しボタンを自動車のオペレータが押下することにより通常は提供される加熱液体噴霧要求信号に応答して、少なくとも第１加熱要素をほぼ連続的に操作し、それによって、大電流切換により発生し得る混信を防止し、自動車のオペレータが電子加熱制御回路を起動することにより供給される即時噴霧要求信号に応答して、場合によっては少なくとも第１の加熱要素の動作が開始する前でも、液体加熱室から出口へと加圧液体を供給する。

一般に、液体加熱アセンブリは、操作プロトコルにしたがって動作し、以下の追加機能ステップを含む。つまり液体加熱室の出口における温度を測定し、液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、次に、ピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させる。

また、本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、その後にピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させる機能ステップは、加熱液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するサイクルに対応し、これは入れ替わりに未加熱液体の液体加熱室への供給に対応する。

更に本発明の好ましい実施形態では、ラビリンス式加熱ユニットを、加熱液体噴霧要求信号の前に起動させる。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ラビリンス式加熱ユニットは、周囲外気温が閾値より低い場合に、自動車に点火すると起動する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ピーク閾値は噴霧液体の沸点にしたがって変動し、それによって液体をその沸点より上まで不必要に加熱することなく、噴霧液体の効率的加熱を提供する。

また、本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路は、液体加熱室内で噴霧液体の温度をモニタし、少なくとも１つの加熱要素の連続的動作中に、比較的安定した温度に到達すると、ほぼ沸点に到達したことを示して、その安定した温度を確認し、ピーク温度閾値を感知した安定温度より低くなるよう設定して、それによってピーク温度閾値が噴霧液体の組成の関数となるよう動作する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、待機モード機能は、以下の機能ステップを含む。つまり自動車に点火すると、電子加熱制御回路が以下の自動車の特徴、つまり自動車のバッテリ電圧、自動車のバッテリ充電電流および自動車のエンジン回転速度のうち少なくとも１つをチェックし、これを自動車の所定の最低特徴閾値と比較し、自動車の最低特徴閾値に適合すると、「ＧＯ」の認証を提供する。一般に、液体加熱アセンブリは、以下のように待機モードで操作される。外気温センサが使用できない場合は、電子加熱制御回路がラビリンス式加熱ユニットを操作し、液体加熱室内の噴霧液体を少なくとも第１の所定待機液体温度に維持するため、少なくとも１つの加熱要素も操作し、外気温センサが使用可能で、それで測定した外気温が第１外気温閾値より高い場合は、ラビリンス式加熱ユニットのみ操作し、外気温センサが測定した外気温が第１外気温閾値より低いが、第２外気温閾値より高い場合は、ラビリンス式加熱ユニットを操作して、液体加熱室内の液体を、少なくとも第２の所定待機液体温度に維持するため、加熱要素のうち少なくとも１つを追加的に操作し、外気温センサが測定した外気温が第２温度閾値より低い場合は、噴霧液体を、第１および第２所定待機液体温度より高い第３待機液体温度に維持するため、ラビリンス式加熱ユニットを操作し、加熱要素のうち少なくとも１つも操作する。

一般に、自動車の最低特徴閾値は、ほぼ以下の通りである。つまり自動車のバッテリ電圧は１２．５ボルト、自動車のバッテリ充電電流は１５アンペア、自動車のエンジン回転速度は１０００ＲＰＭである。

本発明の更に別の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリと、加熱液体をウィンドシールド噴霧器に供給するようウィンドシールド・ワイパ、ウィンドシールド噴霧器および液体供給導管のうち少なくとも１つと熱交換係合した状態で循環するため、液体加熱アセンブリから加熱された液体を供給する加熱液体循環アセンブリとを含む加熱液体循環システムが提供される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体を加熱することと、液体をウィンドシールド噴霧器に供給するよう、ウィンドシールド・ワイパ、ウィンドシールド噴霧器および液体供給導管のうち少なくとも１つと熱交換係合した状態で循環するため、液体加熱アセンブリから加熱された液体を供給することとを含む加熱液体循環方法が提供される。

本発明のさらなる実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器アセンブリが提供され、これは液体加熱アセンブリと、少なくとも１つの噴霧器と、加熱した液体を液体加熱アセンブリから少なくとも１つの噴霧器へと噴霧するために供給するよう、少なくとも１本の加熱液体供給導管を含む加熱液体供給アセンブリと、加熱するようウィンドシールド・ワイパ、少なくとも１つの噴霧器および少なくとも１本の加熱液体供給導管のうち少なくとも１つと熱交換係合した状態で循環させるため、加熱した液体を液体加熱アセンブリから供給する加熱液体循環アセンブリとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器方法が提供される。方法は、液体を加熱することと、加熱した液体を噴霧するため、少なくとも１本の加熱液体供給導管を介してそれを少なくとも１つの噴霧器に供給することと、ウィンドシールド・ワイパ、少なくとも１つの噴霧器および少なくとも１本の加熱液体供給導管のうち少なくとも１つと熱交換係合した状態で加熱した液体を循環させることとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを自動車のウィンドシールドに沿って回転および直線運動で動作させるよう操作するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリとを含み、少なくとも１つの噴霧器がウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリはベースを含み、これは回転軸を中心に回転するよう配置される。

一般に、ベースは、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリによって往復回転運動するよう駆動される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器は、噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置と、噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって第１および第２位置のいずれかで、噴霧器ハウジングに対して噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答して動作するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリも含む。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ベースと協働し、それに対して被動直線運動するよう配置されたベース装着ハウジングを含む。

一般に、ベースに対するハウジングの被動直線運動は、カム駆動アセンブリによって提供される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ハウジングとともに直線および回転運動するため、ハウジングに固定された支持アームも含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器は少なくとも１つの加熱液体噴霧器を含み、これはハウジングとともに直線および回転運動し、噴霧するため流体導管を介して加圧流体を受け取る。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリは、ベースとともに回転運動するようベースに固定された直立ピンを含み、直立ピンは、ベース装着ハウジングの底面に形成されたベース装着ハウジング・スロットと滑動自在に係合する。

一般に、直立ピンはアンカ要素に形成されたアンカ要素スロットにも滑動状態で係合し、アンカ要素はベース装着ハウジングおよびベースに対して、アンカ要素スロットにほぼ平行な軸線に沿って直線上に滑動自在である。

少なくとも１本の圧縮ワイヤがアンカ要素に結合することが好ましい。１本の圧縮ワイヤが、少なくとも１つのスリーブを通ってウィンドシールド噴霧器アセンブリへと延在し、噴霧器ハウジングに対する噴霧器ハウジング・クロージャの位置決めを制御する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器アセンブリは加圧流体室を含み、これは噴霧器ハウジングと噴霧器ハウジング・クロージャとの間に画定され、加圧流体室は、流体導管から注入パイプを介して噴霧すべき加圧流体を受け取る。

一般に、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧器ハウジングの対応する密封表面に対して選択的に封止されるキャップを含む。

キャップは、圧縮ばねを含むばね式シャフト・アセンブリによって選択的に封止されることが好ましい。

また、本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器ハウジング・クロージャは、通常、噴霧器ハウジングに対して噴霧が可能な第１位置に位置する。

一般に、噴霧器ハウジング・クロージャは通常、圧縮ワイヤの端部に取り付けたばね式レバー・アセンブリの動作によって位置決めされる。

一般に、ばね式レバー・アセンブリは圧縮ばねを含み、これは通常、レバー・アームをばね式シャフト・アセンブリと係合した状態で前進させ、それによってさらなるばねのばね力を克服し、噴霧器ハウジング・クロージャを噴霧器ハウジングから離す。

また、本発明の好ましい実施形態によると、さらなるばねのばね力は、圧縮ばねのばね力を上回る。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ハウジングが半径方向で最も内側の方向にある場合、圧縮ばねは噴霧器ハウジングに対して噴霧器ハウジング・クロージャを封止することができる。

一般に、アンカ要素スロットの半径方向外端にある直立ピンの係合は、圧縮ワイヤに圧縮力を加え、圧縮力は、さらなるばねのばね力を克服し、レバー・アームがばね式シャフト・アセンブリと係合せず、圧縮ばねのばね力を克服しない方向へとレバー・アームを向けるのに十分である。

ベース装着ハウジングが半径方向で最も内側の方向にある場合、アンカ要素とベース装着ハウジングとの両方が、その最も後退した位置にあり、アンカ要素の外向きの表面とベース装着ハウジングの外向き壁の内面との間に第１間隔が画定されることが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、液体加熱ボリュームから加熱した液体を受け取り、さらなる加熱した液体を出口に提供するラビリンス式加熱ユニットとを含む。

一般に、加熱される液体は、加圧状態で入口にて受け、導管を通して液体加熱室へと渡し、そこから液体加熱ボリュームに入れる。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ポンプも含み、これは自動車の当初の装備の一部ではなく、自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して受けた液体に加圧する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは更にポンプを含み、これは液体リザーバから逆止め弁を介した導管を介して受けた液体に加圧する。

一般に、液体加熱アセンブリは、既存の自動車に追加設置するよう配置される。

また、本発明の好ましい実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器アセンブリは、液体加熱室の頂部付近に配置された第１液体温度センサも含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱アセンブリは、液体加熱室の壁に配置された第２温度センサも含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、第２温度センサは回路遮断器スイッチを操作し、これは自動車のバッテリから液体加熱アセンブリへの電力供給を自動的に遮断するため、第２温度センサにおける所定温度閾値の超越に応答する。

一般に、液体加熱アセンブリからの加熱液体は、１対の循環導管と協働する循環ポンプによって、加熱液体供給導管に沿って少なくとも１つの噴霧器を通して循環し、循環導管は少なくとも１つの噴霧器において結合され、連続的な循環路を画定する。

循環導管および液体供給導管は、一体導管内に画定されることが好ましい。

一般に、循環導管は通常、加熱液体供給導管との間の効率的な熱伝達のため、それを囲む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器に内部液体循環路を形成し、これに循環導管を結合する。液体循環路は、加熱液体供給導管を噴霧ヘッドに結合する加熱噴霧液体通路を囲む。

一般に、自動車のオペレータが加熱噴霧動作を起動すると、循環ポンプが即座に起動されて、液体加熱アセンブリからの液体の循環を開始し、少なくとも１つの噴霧器と、加熱液体供給導管中の液体の両方を単調に加熱し、したがって加熱液体供給導管内の液体は、噴霧されると、周囲より高い温度へと加熱される。

更に本発明の好ましい実施形態によると、噴霧器は、入口にて供給導管から加圧状態で噴霧液体を受け取り、加圧状態の液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するための複数の噴霧器出口を設けた密封ボリュームと、密封ボリューム内に配置されて、加熱液体循環アセンブリに結合された内部熱交換液体循環通路要素と含む。

また、本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリは、加熱液体循環アセンブリに結合された内部熱交換液体循環通路要素が形成されたワイパ・ブレードを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器方法は、噴霧器内に加圧流体を受け、加圧流体を自動車のウィンドシールドに噴霧することも含む。

本発明の別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器制御システムも提供され、これはウィンドシールド・ワイパ支持アームおよびウィンドシールド・ワイパを含むウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ、自動車のウィンドシールドに沿って回転運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させるよう作動するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリ、およびウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着した少なくとも１つのウィンドシールド噴霧器を含む。支持アームは、ウィンドシールドに対するワイパ・アセンブリの運動方向にしたがってウィンドシールド噴霧器を制御する。

更に本発明の別の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器制御方法が提供される。方法は、ウィンドシールド・ワイパ支持アームおよびウィンドシールド・ワイパを含むウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに、それに装着した少なくとも１つのウィンドシールド噴霧器を設けることと、自動車のウィンドシールドに沿って回転運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させることと、ウィンドシールドに対するワイパ・アセンブリの運動方向にしたがって少なくとも１つのウィンドシールド噴霧器を制御することとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器制御システムは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着した少なくとも１つの第２ウィンドシールド噴霧器も含み、支持アームが、ウィンドシールドに対するワイパ・アセンブリの運動方向にしたがって第２ウィンドシールド噴霧器を制御する。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器制御システムは、したがって少なくとも１つのウィンドシールド噴霧器に液体を供給する少なくとも１つの液体供給導管も含む。

また本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器制御システムは、ウィンドシールド噴霧器に液体を供給する１つの液体供給導管も含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールド噴霧器制御システムは、更に、少なくとも１つのウィンドシールド噴霧器、および少なくとも１つの第２ウィンドシールド噴霧器に液体を供給する１本の液体供給導管を含む。

一般に、支持アームは制御機構も含む。

制御機構は支持アームの端部付近に位置することが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、制御機構は、概ね第１軸線に沿って支持アームの端部分へと旋回自在に緩やかに装着され、軌道支持要素内に滑動および着脱自在に装着できるワイパ・ブレードを含む。軌道支持要素には、概ね第１軸線に沿って延在する車軸が通り位置合わせされた口が形成された１対の取付側壁が一体形成される。これによって、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリは従来の方法で第１軸線を中心に旋回することができ、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを端部分に緩やかに装着することにより、軌道支持要素が旋回軸を中心に端部分に対して旋回することができ、旋回軸は第１軸線と交差し、旋回軸を中心とする旋回を使用して、任意の瞬間でのウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの運動方向に従い、１つまたは複数の噴霧器へ液体を配向する。

一般に、支持アームの端部分は、ウィンドシールドの表面に対して概ね直角な面にある。

更に本発明の好ましい実施形態によると、端部分に少なくとも１つの係合表面を形成し、これは２つの液体導管のうち一方と液体流を遮断する動作で係合し、導管は供給導管を介して加圧流体を受け取り、それによって自身を通る液体流を遮断する。

本発明の別の好ましい実施形態によると、自動車の加熱液体噴霧システムも提供され、これはウィンドシールド洗浄サブシステムを含む。ウィンドシールド洗浄サブシステムは、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリを含み、これはウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ、自動車のウィンドシールドに沿って回転および直線運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させるよう作動するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリ、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着したウィンドシールド噴霧器アセンブリを含む。ウィンドシールド噴霧器アセンブリは少なくとも１つの噴霧器を含み、噴霧器は噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャとを含む。ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかにハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答して作動するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリも含む。加熱液体噴霧システムは更に液体加熱アセンブリ・サブシステムを含み、これは液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリとを含む。

更に本発明の別の好ましい実施形態によると、自動車の加熱液体噴霧方法が提供される。方法は、噴霧器ハウジングおよび噴霧器ハウジングに対して動作可能な噴霧器ハウジング・クロージャを含む少なくとも１つの噴霧器を含むウィンドシールド噴霧器アセンブリを自身上に装着して有するウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを設けることを含み、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置を提供し、更にウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを自動車のウィンドシールドに沿って回転および直線運動で動作させることと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答し、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかに噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めすることと、液体加熱室を設けることと、ベース部分および少なくとも１つの液体注入口を含む概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを、液体加熱室内に配置することと、液体加熱室から噴霧器へと加熱した液体を供給することとを含む。

更に本発明の更に別の好ましい実施形態によると、自動車の加熱液体噴霧システムが提供され、これはウィンドシールド洗浄サブシステムを含む。ウィンドシールド洗浄サブシステムは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ、自動車のウィンドシールドに沿って少なくとも回転運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させるよう作動するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリ、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着したウィンドシールド噴霧器アセンブリを含むウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリを含む。ウィンドシールド噴霧器アセンブリは少なくとも１つの噴霧器を含み、これは噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャとを含む。ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかにハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの運動に応答して作動するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリも含む。加熱液体噴霧システムは液体加熱アセンブリ・サブシステムも含み、液体加熱アセンブリ・サブシステムは液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置され、ベース部分、および少なくとも１つの液体注入口を設けた概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリとを含む。

本発明の別の好ましい実施形態によると、自動車の加熱液体噴霧方法も提供される。方法は、噴霧器ハウジングおよび噴霧器ハウジングに対して動作可能な噴霧器ハウジング・クロージャを含む少なくとも１つの噴霧器を含むウィンドシールド噴霧器アセンブリを自身上に装着して有するウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを設けることを含み、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置を提供し、更にウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを自動車のウィンドシールドに沿って少なくとも回転運動で動作させることと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答し、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかに噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めすることと、液体加熱室を設けることと、ベース部分および少なくとも１つの液体注入口を含む概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを、液体加熱室内に配置することと、液体加熱室から噴霧器へと加熱した液体を供給することとを含む。

本発明の更に別の好ましい実施形態によると、自動車の加熱液体噴霧システムも提要され、これはウィンドシールド洗浄サブシステムを含む。ウィンドシールド洗浄サブシステムは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ、自動車のウィンドシールドに沿って少なくとも回転運動でウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを動作させるよう作動するウィンドシールド・ワイパ・ドライバ・アセンブリ、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに装着したウィンドシールド噴霧器アセンブリを含むウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリを含む。ウィンドシールド噴霧器アセンブリは少なくとも１つの噴霧器を含む。噴霧器は噴霧器ハウジングと、噴霧器ハウジングに対して選択的に位置決めするよう配置され、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置とをとる噴霧器ハウジング・クロージャとを含む。ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかにハウジング・クロージャを選択的に位置決めするため、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの運動に応答して作動するウィンドシールド噴霧器アセンブリ位置決めアセンブリも含む。加熱液体噴霧システムは液体加熱アセンブリ・サブシステムも含む。液体加熱サブシステムは、液体加熱室を画定するハウジングと、液体加熱室内に配置された液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、液体加熱ボリュームから加熱液体を受け取り、さらなる加熱液体を出口に提供するラビリンス式の加熱ユニットとを含む。

本発明の更に別の好ましい実施形態によると、自動車の加熱液体噴霧方法も提供される。方法は、噴霧器ハウジングおよび噴霧器ハウジングに対して動作可能な噴霧器ハウジング・クロージャを含む少なくとも１つの噴霧器を含むウィンドシールド噴霧器アセンブリを自身上に装着して有するウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを設けることを含み、噴霧器ハウジング・クロージャは、噴霧を可能にする第１位置、および噴霧を可能にしない第２位置を提供し、更にウィンドシールド・ワイパ・アセンブリを自動車のウィンドシールドに沿って回転および直線運動で動作させることと、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの回転位置にしたがって、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリの直線運動に応答し、噴霧器ハウジングに対して第１および第２位置のいずれかに噴霧器ハウジング・クロージャを選択的に位置決めすることと、液体加熱室を設けることと、ベース部分および少なくとも１つの液体注入口を含む概ね円筒形の壁部分を含む液体加熱ボリューム画定サブアセンブリを、液体加熱室内に配置することと、液体加熱ボリュームからラビリンス式の加熱ユニットへと加熱した液体を受け取ることと、加熱した液体を更に加熱することと、さらなる加熱した液体をラビリンス式加熱ユニットから噴霧器へ供給することとを含む。

更に本発明の好ましい実施形態によると、加熱液体ワイパおよび噴霧器アセンブリは、加熱するよう、ウィンドシールド・ワイパ、少なくとも１つの噴霧器、および少なくとも１つの加熱液体供給導管のうち少なくとも１つと熱交換係合した状態で循環するため、加熱した液体を液体加熱室から供給する加熱液体循環アセンブリも含む。

本発明は、以下の詳細な説明を図面と組み合わせて考察することにより、更に十分に理解され、評価される。

次に図１Ａ、図１Ｂおよび図１Ｃ、図２Ａ、図２Ｂおよび図２Ｃ、および図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃを参照すると、これは本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの閉鎖および開放動作方向での単純化した図であり、図１Ａ、図２Ａおよび図３Ａは部分切り取り図、図１Ｂ、図２Ｂおよび図３Ｂおよび図１Ｃ、図２Ｃおよび図３Ｃは、それぞれ線ＩＢ−ＩＢおよびＩＣ−ＩＣ、ＩＩＢ−ＩＩＢおよびＩＩＣ−ＩＩＣおよびＩＩＩＢ−ＩＩＩＢおよびＩＩＩＣ−ＩＩＩＣに沿って切り取った断面図である。

本特許出願では、「ウィンドシールド」という用語には通常より広義の意味を与え、自動車の全ての窓、ミラーまたはヘッドライト表面を指す。

図１Ａから図１Ｃ、図２Ａから図２Ｃおよび図３Ａから図３Ｃで見られるように、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、回転軸１０４を中心に回転するよう配置されたシャフト１０２に固定されたベース１００を備える。シャフト１０２は、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリ（図示せず）によって往復回転運動するよう駆動することが好ましい。

矢印１０６で示すように、ベース１００と協働し、駆動され、これに対して直線運動するよう配置されるのはハウジング１０８である。ベース１００に対するベース装着ハウジング１０８の直線運動は、約７０ｍｍの最大振幅を有することが好ましい。この直線運動は、カム駆動アセンブリ（図示せず）によって提供することが好ましい。このタイプの適切な駆動アセンブリは、Model No.220Cなど、メルセデスベンツ（Mercedes-Benz）自動車のオリジナル装備として設置されたウィンドシールド・ワイパ・アセンブリで市販されている。

ベース装着ハウジング１０８とともに直線および回転運動するよう、ハウジング１０８に装着した支持アーム１１２を含むウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリ１１０がこれに固定されている。アセンブリ１１０は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ１１４および１対の加熱液体噴霧器アセンブリ１１６を含み、これがすべてハウジング１０８とともに直線および回転運動することが好ましい。噴霧器アセンブリ１１６は、噴霧するため流体導管１１８を介して加圧流体を受け取る。

ベース１００とともに回転運動するため、直立ピン１２０もこれに固定され、直立ピンは、ベース装着ハウジング１０８の底面１２４に形成されたベース装着ハウジング・スロット１２２と滑動自在に係合する。図示の実施形態では、ベース装着ハウジング・スロット１２２は、長さが少なくとも７０ｍｍである。ピン１２０は、アンカ要素１２８のアンカ要素スロット１２６とも滑動状態で係合する。アンカ要素１２８は、矢印１０６に平行で、ベース装着ハウジング・スロット１２２に平行な軸線１３０に沿って、ベース装着ハウジング１０８およびベース１００に対して直線上に滑動自在であることが好ましい。

アンカ要素１２８には１対の圧縮ワイヤ１３２が結合され、これは個々の同軸スリーブ１３４を通して、個々の常時開の噴霧器アセンブリ１１６へと延在し、噴霧器アセンブリの開閉を制御するよう動作する。

特に図１Ｃ、図２Ｃおよび図３Ｃを参照すると、噴霧器アセンブリ１１６はそれぞれ、噴霧器ハウジング１３６と、圧縮ワイヤ１３２の作用によって選択的に閉鎖するキャップ部分１３８を備えることが分かる。

図１Ｃ、図２Ｃおよび図３Ｃにある本発明の好ましい実施形態では、加圧流体室１４０が噴霧器ハウジング１３６とキャップ１３８の間に画定され、噴霧すべき加圧流体を流体導管１１８から注入パイプ１４２を介して受け取ることが分かる。キャップ１３８は、好ましくはＯリング１４４によって密閉することができ、圧縮ばね１５２を含むばね式シャフト・アセンブリ１５０によって噴霧器ハウジング１３６の対応する密封表面１４６に対してぴったり保持することができる。キャップ１３８の密閉は、一般に、液体の蒸発、液体噴霧器アセンブリ１１６への汚れの侵入、および図８に関して以下で説明するように、リザーバ３３７からの液体の戻りを防止する。

上述したように、各噴霧器アセンブリ１１６は常時開である。この常時開状態は、ばね式レバー・アセンブリ１６０の作用の結果であり、これは各圧縮ワイヤ１３２の端部に取り付けられる。ばね式レバー・アセンブリ１６０は圧縮ばね１６２を備えることが好ましく、これは通常はレバー・アーム１６４をばね式シャフト・アセンブリ１５０に係合させ、これによってばね１５２のばね力を克服し、キャップ１３８を噴霧器ハウジング１３６から離す。図示の実施形態では、圧縮ばね１６２のばね力が圧縮ばね１５２のそれを上回る。

図１Ａから図１Ｃは、半径方向で最も内側の方向にてベース装着ハウジング１０８と、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリ１１０とを示す。この方向では、アンカ要素１２８のアンカ要素スロット１２６の半径方向外側端１５４にあるピン１２０の係合が、圧縮ばね１６２のばね力を克服し、ばね式シャフト・アセンブリ１５０と係合せず、ばね１５２のばね力を克服しない方向へとレバー・アーム１６４を向けるのに十分な圧縮力を圧縮ワイヤ１３２に加える。したがって、ばね１５２は図１Ｃに示すように噴霧器ハウジング１３６に対してキャップ１３８を封止する。

この作動方向では、図１Ｂで見られるようにアンカ要素１２８とベース装着ハウジング１０８との両方が、最も後退した位置にあり、アンカ要素１２８の外向き表面１６６とベース装着ハウジング１０８の外向き壁１７０の内向き表面１６８との間に間隔「ａ」が画定される。

ハウジング１０８、支持アーム１１２および噴霧器アセンブリ１１６が最初に半径方向外側に動作すると、アンカ要素１２８がベース装着ハウジング１０８に対して滑動自在である限り、これがハウジング１０８と共に半径方向外側に移動する必要がなく、移動せず、したがって図１Ｂの間隔「ａ」が図２Ｂに示すように「ｂ」へと増加する。

図２Ａ、図２Ｂおよび図２Ｃで見られるように、ピン１２０はアンカ要素１２８のスロット１５４の半径方向外側端部との係合を維持し、その一方でベース装着ハウジング１０８および噴霧器アセンブリ１１６は半径方向外側に移動する。これによって、圧縮ワイヤ１３２への圧縮力が軽減するか、なくなり、圧縮ばね１６２を拡張して、ばね１５２のばね力を克服し、図２Ｃに示すように、キャップ１３８を噴霧器ハウジング１３６から離すことができ、それによって加圧流体が導管１７２を介して加圧流体室１４０から逃げ、液体噴霧１７４を生成することができる。

一般に、ベース１００に対する図１Ａから図１Ｃおよび図２Ａから図２Ｃの方向間のハウジング１０８の半径方向移動量は、約５ｍｍである。図示の実施形態では、レバー・アーム１６４の方向は、その結果となるハウジング部分１３６に対するキャップ部分１３８の閉から開への移動も約５ｍｍとなるような移動量である。

ハウジング１０８、支持アーム１１２および噴霧器アセンブリ１１６が、半径方向外側へと更に移動すると、アンカ要素１２８がハウジング１０８に対して滑動自在であるにもかかわらず、これがベース装着ハウジング１０８とともに半径方向外側に移動する。図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃで見られるように、ピン１２０は、アンカ要素１２８のスロット１２６との係合を維持するが、ベース装着ハウジング１０８および噴霧器アセンブリ１１６が半径方向外側へと移動するにつれ、そのスロットに沿ったその位置は、半径方向外側へのさらなる移動の程度まで変化する。したがって、ピン１２０とアンカ要素スロット１２６との係合は、空動きメカニズムを提供し、それにより、外向き表面１６６と内向き表面１６８との間の距離「ｂ」を維持しながら圧縮ワイヤ１３２の引っ張りを防止するものと理解することができる。

ベース装着ハウジング１０８がこのように半径方向外側へと更に移動する間、圧縮ワイヤ１３２は概ね応力を受けず、圧縮ばね１６２は伸張したままで、レバー・アーム１６４を、ばね式シャフト・アセンブリ１５０との係合方向に向け続け、それによってばね１５２のばね力を克服し、図３Ｃに示すように、キャップ１３８を噴霧器ハウジング１３６から離し、それによって加圧液体が導管１７２を介して加圧流体室１４０から逃げ、液体噴霧１７４を生成できるようにする。

一般に、図２Ａから図２Ｃと図３Ａから図３Ｃの方向の間で、ベース１００に対するハウジング１０８の半径方向移動量は、約６５ｍｍである。図示の実施形態では、レバー・アーム１６４の方向は、ハウジング部分１３６に対してキャップ部分１３８が更に移動しないような方向である。

噴霧器アセンブリ１１６が閉位置にあっても、室１４０に加えられた十分な液体圧力が、ばね１５２のばね力を克服でき、噴霧を可能にすることが、本発明の特定の特徴である。

噴霧器アセンブリ１１６は、電気導体１８２によって電力源（図示せず）に結合できる電気加熱要素１８０で加熱できることが理解される。噴霧器アセンブリ１１６の加熱は、噴霧器アセンブリ１１６の周囲に形成されるような氷の溶解も可能にできることが理解される。

他の形態の噴霧器アセンブリ１１６の加熱を使用してよいことも理解される。

次に図４Ａを参照すると、これは本発明の好ましい実施形態による様々な作動方向での図１Ａから図３Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した図である。図４Ａで見られるように、Ａで示す方向は、図１Ａから図１Ｃで示した方向に対応し、Ｂで示す方向は、図２Ａから図２Ｃで示した方向に対応し、Ｃで示した方向の範囲は、図３Ｃで示した方向に対応する。

次に図４Ｂを参照すると、これは本発明の好ましい実施形態による様々な作動方向での図１Ａから図３Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの変形の単純化した図である。図４Ｂの実施形態は、回転軸１０４（図１Ａ）の位置が図４Ａの実施形態での位置と比較して、ウィンドシールドの側へとわずかにシフトしている点で、図４Ａのそれとは異なる。カム駆動アセンブリ（図示せず）によって生じるハウジング１０８（図１Ａ）の半径方向外側への移動パターンは、同様に多少異なる。

図４Ｂでは、Ａで示す方向が図１Ａから図１Ｃで示す方向に対応し、Ｂで示す方向が、図２Ａから図２Ｃで示す方向に対応し、Ｃで示す方向の範囲が、図３Ｃで示す方向に対応する。

次に図５Ａおよび図５Ｂおよび図６Ａおよび図６Ｂを参照すると、これは、それぞれ閉および開動作方向で、本発明の別の好ましい実施形態により構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した図であり、図５Ａおよび図６Ａは部分切り取り図で、図５Ｂおよび図６Ｂはそれぞれ、線５Ｂ−５Ｂおよび線６Ｂ−６Ｂに沿って切り取った断面図である。

図５Ａから図６Ｂで見られるように、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリはベース２００を備え、これは回転軸２０４を中心に回転するよう配置されたシャフト２０２に固定される。シャフト２０２は、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリ（図示せず）によって往復回転運動するよう駆動することが好ましい。

ベース２００と協働し、回転軸２０４を中心にこれと一緒に回転するよう配置されるのは、カバー２０９を有するハウジング２０８である。

ベース装着ハウジング２０８とともに回転運動するよう、それに固定されるのは、ベース装着ハウジング２０８に装着された支持アーム２１２を含むウィンドシールド・ワイパおよび加熱液体噴霧器アセンブリ２１０である。アセンブリ２１０は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ２１４および１対の加熱液体噴霧器アセンブリ２１６を含み、これが全てベース装着ハウジング２０８とともに回転運動することが好ましい。噴霧器アセンブリ２１６は、流体導管２１８を介して噴霧するため、加圧流体を受け取る。

１対の圧縮ワイヤ２３２が、ベース装着ハウジング２０８に装着した個々の押しボタン２３５から個々の同軸スリーブ２３４を通して噴霧器アセンブリ２１６へと延在する。以下で説明するように、特に図７Ａおよび図７Ｂを参照すると、押しボタン２３５は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ２１４が図７Ａおよび図７Ｂの意味で極端に時計回りの位置へと到達した時に、係合部材２３６との係合によって押下され、それによって噴霧器アセンブリ２１６を密封するよう配置される。

特に図５Ｂおよび図６Ｂを参照すると、噴霧器アセンブリ２１６がそれぞれ、噴霧器ハウジング２３７と、圧縮ワイヤ２３２の作用によって選択的に閉鎖されるキャップ部分２３８とを備えることが分かる。

図５Ｂおよび図６Ｂで示す本発明の好ましい実施形態では、加圧流体室２４０が噴霧器ハウジング２３７とキャップ２３８の間に画定され、個々の注入パイプ２４２を介して流体導管２１８から噴霧すべき加圧流体を受け取ることが分かる。キャップ２３８は、好ましくはＯリング２４４によって密封することができ、圧縮ばね２５２を含むばね式シャフト・アセンブリ２５０によって、噴霧器ハウジング２３７の対応する密封表面２４６にしっかり当てて保持することができる。

上述したように、噴霧器アセンブリ２１６は常時開である。この常時開状態は、各圧縮ワイヤ２３２の端部に取り付けたばね式レバー・アセンブリ２６０の作用の結果である。ばね式レバー・アセンブリ２６０は、圧縮ばね２６２を備えることが好ましく、これは通常、レバー・アーム２６４をばね式シャフト・アセンブリ２５０に係合させ、それによってばね２５２のばね力を克服し、キャップ２３８を噴霧器ハウジング２３７から離す。図示の実施形態では、圧縮ばね２６２のばね力が圧縮ばね２５２のそれを上回る。

図５Ａおよび図５Ｂは、半径方向で最も内側の方向にあるベース装着ハウジング２０８およびウィンドシールド・ワイパおよび加熱液体噴霧器アセンブリ２１０を示す。この方向では、押しボタン２３５を押下すると、圧縮ワイヤ２３２に圧縮力を加え、これは圧縮ばね２６２のばね力を克服し、レバー・アーム２６４を、ばね式シャフト・アセンブリ２５０に係合させず、ばね２５２のばね力を克服しない方向へと押しやるのに十分である。したがって、ばね２５２は、図５Ｂに示すように噴霧器ハウジング２３７に対してキャップ２３８を封止する。

ウィンドシールド・ワイパが最も時計回りの方向から反時計回りに動作した結果、押しボタン２３５の押下が終了すると、以前にワイヤ２３２に加えられた圧縮力が解除され、したがって圧縮ばね２６２が延長し、レバー・アーム２６４を、ばね式シャフト・アセンブリ２５０と係合せず、ばね２５２のばね力を克服しない方向へと押しやることができ、図６Ｂに示すようにキャップ２３８を噴霧器ハウジング２３７から離し、それによって加圧液体が導管２７２を介して加圧流体室２４０から逃げ、液体噴霧２７４を生成することができる。

図示の実施形態では、レバー・アーム２６４の方向は、噴霧器ハウジング２３７に対するキャップ部分２３８の閉から開への移動量が約５ｍｍになるような方向である。

ハウジング２０８が更に回転運動する間、圧縮ワイヤ２３２は概ね応力がかからない状態で、圧縮ばね２６２は伸張し、レバー・アーム２６４を、それがばね式シャフト・アセンブリ２５０との係合を続ける方向へ押しやり続け、それによってばね２５２のばね力を克服する。ばね２５２は、図６Ｂに示すようにキャップ２３８を噴霧器ハウジング２３７から隔置し続け、それによって加圧液体が導管２７２を介して加圧流体室２４０から逃げ、液体噴霧２７４を生成することができる。

噴霧器アセンブリ２１６が閉位置にあっても、室２４０に加えた十分な液体圧力が、ばね２５２のばね力を克服し、噴霧を可能にできることが、本発明の特定の特徴である。

次に図７Ａを参照すると、これは本発明の好ましい実施形態に従い様々な作動方向にある図５Ａから図６Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した図である。図７Ａで見られるように、Ａで示す方向は図５Ａおよび図５Ｂで示す方向に対応し、Ｂで示す方向は、図６Ａおよび図６Ｂで示す方向に対応する。

次に図７Ｂを参照すると、これはウィンドシールド・ワイパが最も時計回りの方向にあり、噴霧器アセンブリが密封され、ウィンドシールドの下にある、図７Ａのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの変形の単純化した図である。図７Ｂで見られるように、Ａで示す方向は図５Ａおよび図５Ｂで示す方向に対応し、Ｂで示した方向は図６Ａおよび図６Ｂで示す方向に対応する。

次に図８を参照すると、これは本発明の好ましい実施形態に従い構築し、作動する図１から図７Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリの単純化した断面図である。図８の実施形態は、任意のウィンドシールド・ワイパまたは噴霧器アセンブリとともに使用する用途に制限されないことが理解される。

図８を参照すると、液体加熱アセンブリはシャーシ３００を備えることが分かり、これはプラスチック材料で形成することが好ましく、多室ハウジングとしても働き、液体加熱室３０２および回路室３０４を画定する。液体加熱室３０２は、一般に、着脱式ねじベース・プレート３０６によって密封される。

液体加熱室３０２内には、一般には密封リング３１０によってシャーシ３００と密封係合した状態で、液体加熱ボリューム画定サブアセンブリ３１２が配置される。サブアセンブリ３１２はベース部分３１４および概ね円筒形の壁部分３１６を含むことが好ましく、これにはそれに沿った様々な高さおよび方位位置にて複数の液体注入口３１８を設ける。ベース部分３１４および概ね円筒形の壁部分３１６は、液体加熱ボリューム３２０を画定することが好ましく、ここには第１および第２加熱要素３２２および３２４を配置することが好ましい。

加熱すべき液体は、一般に入口３２６にて加圧状態で受け、これは導管３２８を通過して液体加熱室３０２に入り、その後、口３１８を通って液体加熱ボリューム３２０に入る。加熱された液体は、一般にこれも一般にはシャーシ３００によって画定された導管３３０を介して、液体加熱室３２０の頂部を出て、ラビリンス式加熱ユニット３３２を通過して出口３３４に至る。

ここには、加熱すべき加圧液体を入口３２６へと提供する幾つかの構成が存在する。このような構成の一つでは、自動車の当初の装備の一部ではない任意選択のポンプ３３５が、導管３３６を介して液体リザーバ３３７から受け取った液体を加圧し、リザーバは一般に、自動車の当初の装備の一部である。リザーバ３３７からの液体は、自動車の当初の装備の一部を形成するポンプ３３８が遠心ポンプである場合、これを介して導管３３６に到達することができる。あるいは、リザーバ３３７からの液体は、逆止め弁３３９を通過して導管３３６へと直接至る。

ポンプ３３５を設けることは、液体加熱アセンブリと相まって、ポンプ３３８の動作および制御の変更が不便または不可能である改装状態には特に有用であることが理解される。ポンプ３３５は、システムの全体的な流れ抵抗を克服するため、改装しない装置でも価値がある。

液体温度センサ３４０を、液体加熱室３０２の頂部付近で、導管３３０への入口付近に配置することが好ましい。別の温度センサ３４２を、液体加熱室３０２の壁３４４に配置することが好ましい。温度センサ３４２は回路遮断器スイッチ３４６を作動することが好ましく、これは自動車バッテリ３４８から液体加熱アセンブリ３００への電力源を自動的に遮断するため、センサ３４２における所定温度閾値の超過に応答する。

温度センサ３４０および３４２は、電気出力を電子加熱制御回路３５０に提供し、これは一般に回路室３０４に位置する。電子加熱制御回路３５０は、一般には回路遮断器スイッチ３４６を介して第１および第２加熱要素３２２および３２４へ、およびラビリンス式加熱ユニット３３２への電力を制御し、好ましくは入口３２６における加圧液体の供給を支配するポンプ３３５および／またはポンプ３３８への電力も制御する。電子加熱制御回路３５０は、往復回転させるため、ウィンドシールド・ワイパ（図示せず）への電力を制御するか、その電気制御信号を提供することもできる。

電子加熱制御回路３５０に電気出力を提供し、電子加熱制御回路３５０が様々な構成要素、特にラビリンス式加熱ユニット３３２の動作を自動的に制御できるよう、外部気温センサ３５２を設けることが好ましい。

本発明の好ましい実施形態によると、ウィンドシールドが汚れた場合に、液体加熱アセンブリの動作を自動的に開始するため、ウィンドシールド汚れセンサ３５４を設けることができる。

また、本発明の好ましい実施形態によると、電子加熱制御回路３５０は、自動車の電力状態が所定の基準に適合しない場合に、液体加熱アセンブリの動作を阻止する機能を含む。そのため、バッテリ電圧センサ３５６、バッテリ充電電流センサ３５８および自動車エンジン回転速度センサ３６０が、電子加熱制御回路３５０に出力を提供することが好ましい。

更に本発明の好ましい実施形態によると、液体加熱ボリューム３２０から導管３６４および３６６を通って加熱液体を循環させ、図１１から図１４に関して以下で説明するように、液体噴霧器およびウィンドシールド・ワイパ・ブレードなどのシステムの外部構成要素を加熱し、更に出口３３４に結合された導管３６８などの加熱液体供給導管を加熱するため、循環ポンプ３６２を設けることが好ましい。

循環ポンプ３６２は、センサ３５２が感知した外部周囲温度が、所定の閾値より低下するか、他の適切な基準に基づき、電子加熱制御回路３５０によって自動的に作動することができる。

液体加熱アセンブリの動作開始は、電子加熱制御回路に出力を提供する適切なオペレータ制御のスイッチ３７０によって提供される。あるいは、オペレータ制御のスイッチ３７２により、バッテリ３４８を電子加熱制御回路３５０と相互接続する電力線に信号変調を与えることができる。このような場合、電子加熱制御回路３５０は、このような信号変調を復号し、液体加熱アセンブリの動作開始など、その機能を制御するためにこれを使用する機能を含む。

本発明の好ましい実施形態によると、図８の液体加熱アセンブリは、図１９に関して以下で更に詳細に説明するように、待機モードで動作することができる。待機モードは、以下で説明するように自動的に起動するか、待機モード起動スイッチ３７３を使用して自動車のオペレータが起動する、またはその両方を実行することができる。

次に図９Ａおよび図９Ｂを参照すると、これは図８の液体加熱アセンブリに使用する液体加熱ボリューム画定サブアセンブリの円筒形の壁部分を示す２つの代替実施形態の単純化した図である。

図９Ａは、本発明の一つの好ましい実施形態を示し、ここで液体注入口３７４、３７６および３７８は、円筒形の壁部分３８０に沿って様々な高さおよび方位位置に配置される。図９Ｂは、円筒形の壁部分３８８にある１つまたは複数の口３８４および３８６に加えて、概ね垂直のスロット３８２を設けることができる代替実施形態を示す。

次に図１０Ａ、図１０Ｂ、図１０Ｃ、図１０Ｄ、図１０Ｅおよび図１０Ｆを参照すると、これは図８の液体加熱アセンブリの様々な動作モードを示す単純化したタイミング図である。図１０Ａを見ると、一般には自動車のオペレータが電子加熱制御回路３５０に関連するスイッチ３７０または３７２などの押しボタンを押下することによって提供される加熱液体噴霧要求信号３９０（トレースＡ）に応答して、加熱要素３２２がトレースＢに示すように動作する。加熱要素３２２の動作継続時間は、約３分であることが好ましい。この動作モードでは、加熱要素３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２は、それぞれトレースＣおよびＤで示すように、動作していない。

本発明の好ましい実施形態によると、加熱要素３２２の動作は、断続的ではなくほぼ連続的で、それにより頻繁な電流切換により生じる可能性がある混信を防止する。

トレースＥは、センサ３４０が測定した液体加熱室３０２の出口における温度を示す。この温度は、ピーク閾値３９２に到達した後、ピーク閾値３９２とそれより多少低い閾値３９４の間で周期的に変動することが分かる。この温度の変動は、自動車のウィンドシールドへの加熱液体噴霧サイクルに対応し、これはトレースＦで示すように、液体加熱室３０２への未加熱液体の供給に対応する。

ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値３９２に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値３９４に到達すると停止することが好ましい。この実施形態では、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作している場合、出口３３４における液体の温度（トレースＧ）は概ね、センサ３４０が測定するものと同じである。トレースＧで見られるように、出口３３４における温度変動の振幅は、一般に、センサ３４０が測定する温度変動より小さい。これはラビリンス式加熱ユニット３３２が、動作していない場合でも熱を保持する容量に起因する。

図１０Ｂを見ると、これは液体噴霧の頻度を上げる代替動作モードを示し、これにより、一般には自動車のオペレータが電子加熱制御回路３５０に関連するスイッチ３７０または３７２などの押しボタンを押下することによって提供される加熱液体噴霧要求信号３９６（トレースＡ）に応答して、加熱要素３２２および３２４がトレースＢおよびＣに示すように、好ましくは３分の継続時間の間、動作することが分かる。この動作モードでは、ラビリンス式加熱ユニット３３２は、トレースＤで示すように動作していない。

本発明の好ましい実施形態によると、加熱要素３２２および３２４の両方の動作は、断続的ではなくほぼ連続的で、それにより頻繁な電流切換により生じる可能性がある混信を防止する。

トレースＥは、センサ３４０が測定した液体加熱室３０２の出口における温度を示す。この温度は、ピーク閾値３９８に到達した後、ピーク閾値３９８とそれより多少低い閾値４００の間で周期的に変動することが分かる。この温度の変動は、自動車のウィンドシールドへの加熱液体噴霧サイクルに対応し、これはトレースＦで示すように、液体加熱室３０２への未加熱液体の供給に対応する。

ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値３９８に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値４００に到達すると停止することが好ましい。この実施形態では、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作していない場合、出口３３４における液体の温度（トレースＧ）は概ね、センサ３４０が測定するものと同じである。トレースＧで見られるように、出口３３４における温度変動の振幅は、一般に、センサ３４０が測定する温度変動より小さい。これはラビリンス式加熱ユニット３３２が、動作していない場合でも熱を保持する容量があるからである。

図１０Ｂと図１０Ａを比較すると、２つの加熱要素、つまり図１０Ａの実施形態のように１つの加熱要素３２２だけではなく、図１０Ｂの加熱要素３２２および３２４を動作させることにより、液体加熱室３０２内の液体は更に迅速に加熱され、したがって噴霧の頻度と典型的な３分のサイクル継続時間中に噴霧される液体の量との両方が増大する。この実施形態では、図１０Ａと比較して、センサ３４０が測定する液体の加熱時間が短縮され、その一方でポンプ３３５および／またはポンプ３３８の動作中に、液体の冷却時間が多少長くなる。

図１０Ｃを見ると、これは図１０Ｂの実施形態とほぼ同じ液体噴霧頻度を提供するさらなる代替動作モードを示し、これにより、一般には自動車のオペレータが電子加熱制御回路３５０に関連する押しボタンを押下することによって提供される加熱液体噴霧要求信号４０２（トレースＡ）に応答して、加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２がトレースＢ、ＣおよびＣに示すように動作することが分かる。図１０Ｃに示す動作モードでの装置の起動は、オペレータの適切な入力に応答しても、予め決定してあってもよい。

本発明の好ましい実施形態によると、加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２の両方の動作は、各動作サイクル中に断続的ではなくほぼ連続的で、それにより頻繁な電流切換により生じる可能性がある混信を防止する。加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２の動作の継続時間は、動作サイクルごとに約３分であることが好ましい。

トレースＥは、センサ３４０が測定した液体加熱室３０２の出口における温度を示す。この温度は、ピーク閾値４０４に到達した後、ピーク閾値とそれより多少低い閾値４０６の間で周期的に変動することが分かる。この温度の変動は、自動車のウィンドシールドへの加熱液体噴霧サイクルに対応し、これはトレースＦで示すように、液体加熱室３０２への未加熱液体の供給に対応する。

ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値４０４に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値４０６より下がると停止することが好ましい。この実施形態では、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作していない場合、出口３３４における液体の温度（トレースＧ）は概ね、センサ３４０が測定する温度より高い。トレースＧで見られるように、出口３３４における温度変動の振幅は、一般に、センサ３４０が測定する温度変動より小さい。これはラビリンス式加熱ユニット３３２の動作のせいである。

図１０Ｃと図１０Ｂを比較すると、図１０Ｂの実施形態にあるような加熱要素３２２および３２４に加えて、図１０Ｃの実施形態のラビリンス式加熱ユニット３３２を動作させることにより、出口３３４での液体が、センサ３４０が測定する温度より高い温度ピーク４０８へと加熱されることが分かる。この補足的加熱は、単位時間当たりの噴霧の頻度または噴霧液体量に影響を与えない。

図１０Ｄを見ると、これは図１０Ｃの実施形態とほぼ同じ液体噴霧機能を提供するさらなる代替動作モードを示し、これにより、ここでは、一般には自動車のオペレータが電子加熱制御回路３５０に関連する追加の押しボタンを押下するか、他の適切な運転者による起動を実行することにより、参照番号４１０で指定される即時噴霧要求信号が、加熱液体噴霧要求信号（トレースＡ）に加えて提供されることが分かる。

即時噴霧要求信号４１０に応答して、ポンプ３３５および／またはポンプ３３８が動作し、加熱要素３２２および３２４の動作開始前でも、液体加熱室３０２から出口３３４への加圧液体の供給を提供する。

即時噴霧要求信号４１０に対して任意の時間に、オペレータが電子加熱制御回路３５０に関連する１つまたは複数の押しボタンを押下することにより、ここでは参照番号４１２（トレースＡ）で示す加熱液体噴霧要求信号も提供し、トレースＢ、ＣおよびＤで示すように、加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２を動作させることができる。

図１０Ｃの実施形態と同様に、加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２の両方の動作は、断続的ではなくほぼ連続的で、これにより頻繁な電流切換の結果生じる可能性がある混信を防止する。一般に、加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２の動作継続時間は、動作サイクルごとに約３分である。

トレースＥは、センサ３４０が測定した液体加熱室３０２の出口における温度を示す。加熱要素３２２および３２４が動作している場合、この温度は、ピーク閾値４１４に到達した後、ピーク閾値とそれより多少低い閾値４１６の間で周期的に変動することが分かる。この温度の変動は、自動車のウィンドシールドへの加熱液体噴霧サイクルに対応し、これはトレースＦで示すように、液体加熱室３０２への未加熱液体の供給に対応する。

加熱液体噴霧要求信号４１２を提供した後、ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値４１４に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値４１６より下がると停止することが好ましい。ポンプ３３５おおび／またはポンプ３３８は、上述したように信号４１０に応答しても起動する。

この実施形態では、ラビリンス式加熱ユニット３３２の動作中、出口３３４における液体の温度４１８（トレースＧ）は、センサ３４０が測定した温度より高い。トレースＧで見られるように、出口３３４における温度変動の振幅は、一般に、センサ３４０が測定する温度変動より小さい。これはラビリンス式加熱ユニット３３２の動作に起因する。

図１０Ｄと図１０Ｃを比較すると、即時噴霧要求信号４１０に応答したポンプ３３５おおび／またはポンプ３３８の動作は、図１０Ａから図１０Ｃに関して上述した様に、装置の動作を妨害しないことが分かる。

図１０Ｄと図１０Ｂを比較すると、図１０の実施形態のような加熱ユニット３２２および３２４に加えて、図１０Ｂの実施形態のラビリンス式加熱ユニット３３２を動作させることにより、出口３３４における液体が、センサ３４０で測定するより速く温度ピーク４１８まで加熱される。この補足的加熱は、噴霧の頻度または単位時間当たり（per unit time）の液体噴霧量に影響を与えない。

図１０Ｅを見ると、これは図１０Ｄの実施形態のような液体噴霧の機能を概ね提供するさらなる代替動作モードを示し、これにより、一般には自動車のオペレータが電子加熱制御回路３５０に関連する押しボタン３７０および３７２などの追加の押しボタンを押下するか、他の適切なドライバ始動の起動を実行することにより、加熱液体噴霧要求信号４２２（トレースＡ）に加えて、ここでは参照番号４２０で指定された即時噴霧要求信号が提供されることが分かる。

加熱液体噴霧要求信号４２２の前で、好ましくはセンサ３５２によって測定された周囲外気温が特定の所定閾値を下回ると、トレースＤで示すように、ラビリンス式加熱ユニット３３２を起動することができる。

即時噴霧要求信号４２０に応答して、ポンプ３３５および／またはポンプ３３８が動作し、トレースＦで示すように、加熱要素３２２および３２４が動作する前でも、液体加熱室３０２から出口３３４へ加圧液体を供給する。

トレースＥは、センサ３４０が測定する液体加熱室３０２の出口における温度を示す。加熱要素３２２および３２４が動作すると、この温度が周囲温度４２３から上昇して、ピーク閾値４２４に到達し、次にピーク閾値とそれより多少低い閾値４２６との間で周期的に変動する。この温度変動は、自動車のウィンドシールドへの加熱液体の噴霧サイクルに対応し、これはトレースＦで示すように、液体加熱室３０２への未加熱液体の供給に対応する。

加熱液体噴霧要求信号４２２を提供した後、ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値４２４に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値４２６へと低下すると停止することが好ましい。ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、上述したように信号４２０に応答しても起動する。

この実施形態では、ラビリンス式加熱ユニット３３２の動作中、出口３３４における液体の温度（トレースＧ）は、センサ３４０が測定した温度より高い。ラビリンス式加熱ユニット３３２が最初から動作しているので、出口３３４における液体の基礎温度は、参照番号４２５で示す高い温度であり、即時噴霧要求信号４２０の前は、周囲温度４２３より高い。即時噴霧要求信号４２０に応答して、ポンプ３３５および／またはポンプ３３８が動作する間、出口３３４における液体の温度は、未加熱液体がラビリンス式加熱ユニット３３２に供給されるにつれ、わずかに低下する。

図１０Ｃおよび図１０Ｄの実施形態と同様、加熱要素３２２および３２４およびラビリンス式加熱ユニット３３２の両方の動作は、断続的ではなくほぼ連続的であり、これにより頻繁な電流切換によって生じる可能性がある混信を防止する。加熱要素３２２および３２４の連続動作の継続時間は、動作サイクルごとに約３分であることが好ましい。

加熱液体噴霧要求信号４２２に応答する動作サイクルの間、出口３３４における液体の温度は温度４２８に到達し、出口３３４における温度変動の振幅は、一般にセンサ３４０が測定する温度より小さい。これは、ラビリンス式加熱ユニット３３２の動作に起因する。

図１０Ｅと図１０Ｃを比較すると、即時噴霧要求信号４１０に応答したポンプ３３５および／またはポンプ３３８の動作は、図１０Ａから図１０Ｃに関して上述したような装置の動作に干渉しないことが分かる。

図１０Ｅと図１０Ｂを比較すると、図１０Ｂの実施形態のような加熱ユニット３２２および３２４に加えて、図１０Ｅの実施形態のラビリンス式加熱ユニット３３２を動作させることにより、出口３３４における液体は、センサ３４０で測定した温度より高い温度ピーク４２８まで加熱されることが分かる。この補足的加熱は、噴霧の頻度または単位時間当たりの液体噴霧量には影響を与えない。

図１０Ｆは、センサ３４０が感知する温度に与えた温度閾値が、噴霧液体の沸点にしたがって変動する、図８の装置のさらなる代替動作モードを示す。このモードは、液体を沸点より上まで不必要に加熱することなく、噴霧液体を効率的に加熱する。

噴霧液体の沸点は、不凍液および他の添加剤の濃度の関数であることが理解される。この実施形態では、電子加熱制御回路３５０が動作して、センサ３４０が感知する温度を監視する。加熱要素３２２および３２４の一方または両方が連続動作する間に、比較的安定した温度４４４に到達し、沸点に到達したことを示すと、その安定した温度４４４を回路３５０が認識し、これはピーク温度閾値４４５が、好ましくは参照番号４４４で指定し、感知した安定温度より摂氏で数度低くなるよう設定する。この方法で、噴霧液体のエネルギおよび液体加熱が実現される。

図示の動作モードでは、ラビリンス式加熱ユニット３３２がトレースＤで示すように、動作していないことが理解される。しかし、この動作モードで、ラビリンス式加熱ユニット３３２を動作させてよいことが想定される。

図１０Ｆを見ると、一般には自動車のオペレータが電子加熱制御回路３５０に関連する押しボタン３７０および３７２などの追加の押しボタンを押下するか、他の適切なドライバ始動の起動を実行することにより、加熱液体噴霧要求信号４４２（トレースＡ）に加えて、ここでは参照番号４４０で指定された即時噴霧要求信号が提供されることが分かる。

即時噴霧要求信号４４０に応答して、ポンプ３５５および／またはポンプ３３８が動作し、加熱要素３２２および３２４が動作する前でも、液体加熱室３０２から出口３３４へ加圧液体を供給する。

トレースＥは、センサ３４０が測定する液体加熱室３０２の出口における温度を示す。加熱要素３２２および３２４が動作すると、この温度は周囲温度４４３から開始して、最初は安定した温度４４４に到達し、その後にピーク閾値４４５に制限され、次にピーク閾値４４５とそれより多少低い閾値４４６との間で周期的に変動することが分かる。この温度変動は、自動車のウィンドシールドへの加熱液体の噴霧サイクルに対応し、これはトレースＦで示すように、液体加熱室３０２への未加熱液体の供給に対応する。

加熱液体噴霧要求信号４４２を提供した後、ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値４４５に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値４４６へと低下すると停止することが好ましい。ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、上述したように信号４４０に応答しても起動する。

ポンプ３３５および／またはポンプ３３８は、センサ３４０が測定した温度がピーク閾値４４５に到達すると起動し、センサ３４０が測定した温度が下の閾値４４６へと低下すると停止することが好ましい。この実施形態では、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作していない時、出口３３４における液体の温度（トレースＧ）は、センサ３４０が測定した温度とほぼ同じである。トレースＧで分かるように、出口３３４における温度変動の振幅は、一般にセンサ３４０が測定するそれより小さい。これは、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作していない時の熱保持容量に起因する。

図１０Ｂの動作モードと同様、加熱要素３２２および３２４の両方の動作は、断続的ではなくほぼ連続的であり、これにより頻繁な電流切換によって生じる可能性がある混信を防止する。加熱要素３２２および３２４の連続動作の継続時間は、動作サイクルごとに約３分であることが好ましい。

図１０Ｆと図１０Ｅを比較すると、時間の経過とともに変動する噴霧液体の感知沸点に応答して、変動ピーク温度閾値モードにある図８の装置の動作は、図１０Ａから図１０Ｅに関して上述したような装置の動作に干渉しないことが分かる。

図１０Ｆと図１０Ｃを比較すると、即時噴霧要求信号４４０に応答したポンプ３３５および／またはポンプ３３８の動作は、図１０Ａから図１０Ｃに関して上述したような装置の動作に干渉しないことが分かる。

変動ピーク温度閾値モードにある図８の装置の動作により、ピーク温度４４５が液体組成の関数になることが理解される。したがって、ピーク温度４４５は、図１０Ｂのピーク温度３９８とは異なってもよい。

次に図１１を参照すると、これは、本発明の別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した部分図であり、図１２Ａおよび図１２Ｂは、それぞれ図１１の線ＸＩＩＡ−ＸＩＩおよび線ＸＩＩＢ−ＸＩＩＢに沿って切り取った断面図である。

図１１、図１２Ａおよび図１３Ｂで見られるように、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリは、ベース５００を備え、これは回転軸５０４を中心に回転するよう配置されたシャフト５０２に固定される。シャフト５０２は、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリ（図示せず）によって、往復回転運動するよう駆動することが好ましい。

ベース５００には、それと一緒に往復回転運動するよう、ベース５００に装着した支持アーム５１２を含むウィンドシールド・ワイパおよび加熱液体噴霧器アセンブリ５１０が取り付けられる。アセンブリ５１０は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ５１４と、少なくとも１つの加熱液体噴霧器アセンブリ５１６を含むことが好ましく、これはベース５００とともに往復回転運動する。噴霧器アセンブリ５１６は、図８に示す液体加熱アセンブリと等しくてもよい液体加熱アセンブリ５２０から、流体導管５１８を介して噴霧すべき加圧流体を受け取る。

任意選択で、図１Ａから図７Ｂの実施形態と同様、ベース５００は自身に対して被動直線運動するよう配置されたハウジング（図示せず）を伴ってよい。この直線運動は、カム駆動アセンブリ（図示せず）によって提供することが好ましい。このタイプの適切な駆動アセンブリは、モデルＮｏ．２２０Ｃなど、メルセデスベンツの当初の装備として設置されたウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに付けて市販されている。

図示の実施形態では、液体加熱アセンブリ５２０からの加熱液体が、好ましくは１対の導管５２４および５２６と協働するポンプ５２２によって、流体導管５１８に沿って加熱液体噴霧器アセンブリ５１６を通って循環し、導管は液体噴霧器アセンブリ５１６にて結合し、循環路を画定する。

導管５２４および５２６が一体導管要素５２８内に画定できることが、本発明の特定の特徴であり、その好ましい断面が図１２Ａで図示され、ここで導管５２４および５２６は、これに効率的に熱伝達するため、概ね導管５１８を囲むことが好ましい。外部断熱材５２７を設けることが好ましい。

図１２Ｂで見られるように、液体噴霧器アセンブリ５１６には、導管５２４および５２６が結合された内部液体循環路５２９を形成することが好ましい。液体循環路５２９は、導管５２８を噴霧ヘッド５３２に結合する加熱噴霧液体通路５３０を囲む。

実際には、自動車のオペレータが加熱噴霧動作を開始させると、ポンプ５２２が即座に起動し、液体加熱器アセンブリ５２０からの液体の循環を開始し、したがって導管５２８内の液体を噴霧する場合に、これを周囲より高い温度まで加熱するよう、液体噴霧器アセンブリ５２６と導管５１８内の液体との両方を単調に加熱することが好ましい。これは、リア・ウィンドウおよびヘッドライト用に加熱液体噴霧を提供するシステムなど、比較的長い導管５１８が存在する場合に、特に有用である。

次に図１３を参照すると、これは本発明の更に別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した部分図である。

図１３で見られるように、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリはベース５５０を備え、これは回転軸５５４を中心に回転するよう配置されたシャフト５５２に固定される。シャフト５５２は、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリ（図示せず）によって、往復回転運動するよう駆動することが好ましい。

ベース５５０には、それと一緒に往復回転運動するよう、ベース５５０に装着した支持アーム５６２を含むウィンドシールド・ワイパおよび加熱液体噴霧器アセンブリ５６０が取り付けられる。アセンブリ５６０は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ５６４と、少なくとも１つの加熱液体噴霧器アセンブリ５６６を含むことが好ましく、これはベース５５０とともに往復回転運動する。噴霧器アセンブリ５６６は、図８に示す液体加熱アセンブリと等しくてもよい液体加熱アセンブリ５７０から、流体導管５６８を介して噴霧すべき加圧流体を受け取る。

任意選択で、図１Ａから図７Ｂの実施形態と同様、ベース５５０は自身に対して被動直線運動するよう配置されたハウジング（図示せず）を伴ってよい。この直線運動は、カム駆動アセンブリ（図示せず）によって提供することが好ましい。このタイプの適切な駆動アセンブリは、モデルＮｏ．２２０Ｃなど、メルセデスベンツの当初の装備として設置されたウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに付けて市販されている。

図示の実施形態では、液体加熱アセンブリ５７０からの加熱液体が、好ましくは１対の導管５７４および５７６と協働するポンプ５７２によって、流体導管５６８に沿って加熱液体噴霧器アセンブリ５６６を通って循環し、導管は液体噴霧器アセンブリ５６６にて結合し、循環路を画定する。

導管５７４および５７６が一体導管要素５７８内に画定できることが、本発明の特定の特徴であり、ここで導管５７４および５７６は、これに効率的に熱伝達するため、概ね導管５６８を囲むことが好ましい。外部断熱材５２７を設けることが好ましい。

この実施形態では、液体噴霧器アセンブリ５６６は密封したボリューム５８０を備えることが好ましく、これは入口５８２にて導管５６８から加圧した噴霧液体を受け取り、加圧液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するため、複数の噴霧出口５８４が設けてある。密封ボリューム５８０内に、内部熱交換液体循環通路要素５８６を配置することが好ましい。導管５７４および５７６を要素５８６に結合する。

実際には、自動車のオペレータが加熱噴霧動作を開始させると、ポンプ５７２が即座に起動し、液体加熱器アセンブリ５７０からの液体の循環を開始する。これによって導管５６８内の液体を噴霧する場合に、これを周囲より高い温度まで加熱するよう、液体噴霧器アセンブリ５６６と導管５６８内の液体との両方を単調に加熱することが好ましい。これは、リア・ウィンドウおよびヘッドライト用に加熱液体噴霧を提供するシステムなど、比較的長い導管５６８が存在する場合に、特に有用である。

次に図１４を参照すると、これは本発明の別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した部分図であり、図１５Ａおよび図１５Ｂは、図１４のそれぞれ線ＸＶＡ−ＸＶＡおよび線ＸＶＢ−ＸＶＢに沿って切り取った断面図である。

図１４、図１５Ａおよび図１５で見られるように、ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリはベース６００を備え、これは回転軸６０４を中心に回転するよう配置されたシャフト６０２に固定される。シャフト６０２は、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリ（図示せず）によって、往復回転運動するよう駆動することが好ましい。

ベース６００には、それと一緒に往復回転運動するよう、ベース６００に装着した支持アーム６１２を含むウィンドシールド・ワイパおよび加熱液体噴霧器アセンブリ６１０が取り付けられる。アセンブリ６１０は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ６１４と、少なくとも１つの加熱液体噴霧器アセンブリ６１６を含むことが好ましく、これはベース６００とともに往復回転運動する。噴霧器アセンブリ６１６は、図８に示す液体加熱アセンブリと等しくてもよい液体加熱アセンブリ６２０から、流体導管６１８を介して噴霧すべき加圧流体を受け取る。

任意選択で、図１Ａから図７Ｂの実施形態と同様、ベース６００は自身に対して被動直線運動するよう配置されたハウジング（図示せず）を伴ってよい。この直線運動は、カム駆動アセンブリ（図示せず）によって提供することが好ましい。このタイプの適切な駆動アセンブリは、モデルＮｏ．２２０Ｃなど、メルセデスベンツの当初の装備として設置されたウィンドシールド・ワイパ・アセンブリに付けて市販されている。

図示の実施形態では、液体加熱アセンブリ６２０からの加熱液体が、好ましくは１対の導管６３０および６３２と協働するポンプ６２８によって、流体導管６１８に沿い、図１５Ａに示すウィンドシールド・ワイパ・ブレード６２６の１対の導管６２２および６２４を通って循環し、これは導管６２２および６２４と結合し、連続的な循環路を画定する。

導管６３０および６３２が一体導管要素６３４内に画定できることが、本発明の特定の特徴であり、その好ましい断面が図１５Ｂに図示され、ここで導管６３０および６３２は、これに効率的に熱伝達するため、概ね導管６１８を囲むこと及び外部断熱材６３６を設けることが好ましい。

液体噴霧器アセンブリ６１６には密封したボリュームを形成することが好ましく、これは導管６１８から加圧した噴霧液体を受け取り、加圧液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するため、複数の噴霧出口６３４が設けてある。

実際には、自動車のオペレータが加熱噴霧動作を開始させると、ポンプ６２８が即座に起動し、液体加熱器アセンブリ６２０からの液体の循環を開始する。これによって導管６１８内の液体を噴霧する場合に、これを周囲より高い温度まで加熱するよう、ワイパ・ブレード６２６と導管６１８内の液体との両方を単調に加熱することが好ましい。これは、リア・ウィンドウおよびヘッドライト用に加熱液体噴霧を提供するシステムなど、比較的長い導管６１８が存在する場合に、特に有用である。

次に図１６Ａおよび図１６Ｂ、図１７Ａおよび図１７Ｂ、および図１８Ａおよび図１８Ｂを参照すると、これは本発明の別の好ましい実施形態に従い構築して、動作し、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。図１６Ｂ、図１７Ｂおよび図１８Ｂは、それぞれ線ＸＶＩＢ、線ＸＶＩＩＢおよび線ＸＶＩＩＩＢに沿って切り取ってある。図１６Ａおよび図１６Ｂを参照すると、ベース７００を備えたウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリが見られ、ベースは、ウィンドシールド７０６に沿って極端な位置７０８と７０９の間で回転軸７０４を中心に回転するよう配置されたシャフト７０２に固定される。シャフト７０２は、従来の自動車の一部を形成する従来のワイパ駆動アセンブリ（図示せず）によって、往復回転運動するよう駆動することが好ましい。

ベース７００には、それと一緒に往復回転運動するよう、ベース７００に装着した支持アーム７１２を含むウィンドシールド・ワイパおよび加熱液体噴霧器アセンブリ７１０が取り付けられる。アセンブリ７１０は、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４と、１対の液体噴霧器７１６および７１７を含むことが好ましく、これはベース７００とともに往復回転運動する。噴霧器アセンブリ７１６は、任意の適切な液体源から、および好ましくは図８に示す液体加熱アセンブリと等しくてもよい液体加熱アセンブリ（図示せず）から、流体導管７１８を介して噴霧すべき加圧流体を受け取る。

図１６Ａおよび図１６Ｂで見られるように、支持アーム７１２は、ウィンドシールド７０６の表面に対して概ね直角な面にある端部分７２２を提供するよう、参照番号７２０で示すように、その遠位端付近で捻ることが好ましい。軸線７２４に沿って、端部分７２２にはウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４が旋回自在に緩やかに装着され、これは従来のワイパ・ブレード７２６を含むことが好ましく、これは軌道支持要素７２８内に滑動および着脱自在に装着することができる。

軌道支持要素７２８には、整列した口７３２が形成された１対の取付側壁７３０７３０を一体形成し、概ね軸線７２４に沿って延在する軸７３４が、口７３２を通って延在することが好ましい。この構成により、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４は、従来の方法で軸線７２４を中心に旋回することができる。

ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４を端部分７２４に緩やかに装着することにより、軌道支持要素７２８が、好ましくは軸線７２４と交差する旋回軸線７３６を中心に端部分７２２に対して旋回できることが、本発明の特定の特徴である。この旋回の範囲は、概ね矢印７３８によって表される。矢印７３８で示す軸線７３６を中心とした旋回は、任意の瞬間におけるウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４の動作方向に従い、噴霧器７１６および７１７の一方または両方に液体を配向するため、本発明の好ましい実施形態により使用される。

本発明の図示の実施形態では、端部分７２２上に少なくとも１つの係合表面７４０を形成し、これは導管７１８を介して加圧液体を受け取る２本の液体導管７４２および７４４のうち一方と、液体流遮断動作係合することができ、それによってこれを通る液体流を遮断する。

端部分７２２および取付側壁７３０は、カバー７４８によって風雨から保護することが好ましい。

図１６Ａおよび図１６Ｂで見られるように、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４が支持アーム７１２に対して参照番号７５０で示す第１方向に動作すると、その結果生じる摩擦により、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリが、参照番号７５２で指定する方向にて軸線７３６を中心に旋回して、係合表面７４０を液体導管７４２と係合させ、したがってこれを通る液体流を概ね防止し、加圧液体を全て導管７４４を通して噴霧器７１６へと配向する。

図１７Ａおよび図１７Ｂで見られるように、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４が支持アーム７１２に対して参照番号７５３で示す第２方向に動作すると、その結果生じる摩擦により、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリが参照番号７５４で指定する反対方向にて軸線７３６を中心に旋回して、係合表面７４０を液体導管７４４と係合させ、したがってこれを通る液体流を概ね防止し、加圧液体を全て導管７４２を通して噴霧器７１７へと配向する。

図１８Ａおよび図１８Ｂで見られるように、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリが位置７０８および７０９のいずれか等で、極端な位置にあると、ウィンドシールド・ワイパ・アセンブリ７１４は参照番号７５８で指定する中間位置にあり、これにより係合表面７４０が導管７４２および７４４を通る液体流を防止する。

次に図１９を参照すると、これは図８の液体加熱アセンブリの待機動作の単純化した流れ図である。図１９で見られるように、電子加熱制御回路３５０は、センサ３５６、３５８および３６０が示すような自動車の状態に応答するか、センサ３５２が示すような外気温に応答して動作することが好ましい。代替的または追加的に、電子加熱制御回路３５０の待機モード動作は、自動車のオペレータがスイッチ３７３を起動しても提供することができる。

自動車に点火すると、電子加熱制御回路３５０が以下の自動車の特徴の少なくとも１つ、および好ましくはその全てをチェックすることが好ましい。つまりセンサ３５６が測定した自動車バッテリの電圧、センサ３５８が測定した自動車バッテリの充電電流、およびセンサ３６０が測定した自動車エンジンの回転速度である。自動車の好ましい最低特徴閾値は以下の通りである。

自動車バッテリの電圧：１２．５ボルト
自動車バッテリの充電電流：１５アンペア
自動車エンジンの回転速度：１０００ＲＰＭ

自動車の最低特徴閾値に適合すると、「ＧＯ」の承認が提供され、液体加熱アセンブリが以下のように、待機モードで動作する。

センサ３５２などの外気温センサが使用できない場合、電子加熱制御回路３５０は、液体加熱室３０２内の液体を一般に＋１０℃に維持するため、ラビリンス式加熱ユニット３３２を作動し、少なくとも加熱要素３２２および３２４のうち１つを作動させることが好ましい。

センサ３５２などの外気温センサが使用でき、それが測定した外気温が、通常は＋１５℃である第１温度閾値より高い場合は、ラビリンス式加熱ユニット３３２のみが動作することが好ましい。

外気温センサ３５２が測定した外気温が第１温度閾値より低いが、通常は−５℃である第２温度閾値より高い場合は、液体加熱室３０２内の液体を通常は＋５℃に維持するため、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作し、加熱要素３２２および３２４のうち少なくとも１つが追加的に動作することが好ましい。

外気温センサ３５２が測定した外気温が第２温度閾値より低い場合は、液体加熱室３０２内の液体を通常は＋２０℃に維持するため、ラビリンス式加熱ユニット３３２が動作し、加熱要素３２２および３２４のうち少なくとも１つが動作することが好ましい。

図８の液体加熱アセンブリが、上述したように電子温度制御回路３５０により待機モードで動作している場合は、自動車のオペレータが、即時噴霧要求および液体加熱アセンブリの通常動作の開始などの手動操作を開始することができる。

本発明は、特に以上で図示し、説明したものに制限されないことが、当業者には理解される。むしろ、本発明の範囲は、以上で説明した様々な特徴の組合せとそれより細かい組合せの両方、更に本明細書を読んで当業者が思い浮かべ、先行技術にはない変形および改修も含む。

本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第１作動方向での単純化した図であり、部分切り取り図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第１作動方向での単純化した図であり、図１Ａの線ＩＢ−ＩＢに沿って切り取った断面図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第１作動方向での単純化した図であり、ＩＣ−ＩＣに沿って切り取った断面図である。 図１Ａから図１Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第２作動方向での単純化した図であり、部分切り取り図である。 図１Ａから図１Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第２作動方向での単純化した図であり、図２Ａの線ＩＩＢ−ＩＩＢに沿って切り取った断面図である。 図１Ａから図１Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第２作動方向での単純化した図であり、図２Ａの線ＩＩＣ−ＩＩＣに沿って切り取った断面図である。 図１Ａから図１Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第３作動方向での単純化した図であり、図３Ａは部分切り取り図である。 図１Ａから図１Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第３作動方向での単純化した図であり、図３Ａの線ＩＩＩＢ−ＩＩＩＢに沿って切り取った断面図である。 図１Ａから図１Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第３作動方向での単純化した図であり、図３Ａの線ＩＩＩＣ−ＩＩＩＣに沿って切り取った断面図である。 本発明の好ましい実施形態による様々な作動方向での図１Ａから図３Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した図である。 本発明の好ましい実施形態による様々な作動方向での図１Ａから図３Ｃのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの変形の単純化した図である。 図５Ａおよび図５は、本発明の別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第１作動方向での単純化した図であり、図５Ａは部分切り取り図、図５Ｂは図５Ａの線ＶＢ−ＶＢに沿って切り取った断面図である。 本発明の別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第１作動方向での単純化した図であり、部分切り取り図である。 本発明の別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第１作動方向での単純化した図であり、図５Ａの線ＶＢ−ＶＢに沿って切り取った断面図である。 図５Ａおよび図５Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第２作動方向での単純化した図であり、部分切り取り図である。 図５Ａおよび図５Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの第２作動方向での単純化した図であり、図６Ａの線ＶＩＢ−ＶＩＢに沿って切り取った断面図である。 本発明の好ましい実施形態による様々な作動方向での図５Ａおよび図６Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した図である。 本発明の別の好ましい実施形態による様々な作動方向での図５Ａおよび図６Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの変形の単純化した図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、作動する図１Ａから図７Ｂのウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリの単純化した断面図である。 図８の液体加熱アセンブリに使用する液体加熱ボリューム画定サブアセンブリの円筒形壁部分の２つの代替実施形態の単純化した図である。 図８の液体加熱アセンブリに使用する液体加熱ボリューム画定サブアセンブリの円筒形壁部分の２つの代替実施形態の単純化した図である。 図８の液体加熱アセンブリの様々な作動モードを示す単純化したタイミング図である。 図８の液体加熱アセンブリの様々な作動モードを示す単純化したタイミング図である。 図８の液体加熱アセンブリの様々な作動モードを示す単純化したタイミング図である。 図８の液体加熱アセンブリの様々な作動モードを示す単純化したタイミング図である。 図８の液体加熱アセンブリの様々な作動モードを示す単純化したタイミング図である。 図８の液体加熱アセンブリの様々な作動モードを示す単純化したタイミング図である。 本発明の別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した部分図である。 図１１のそれぞれの線ＸＩＩＡ−ＸＩＩＡに沿って切り取った断面図である。 図１１のそれぞれの線ＸＩＩＢ−ＸＩＩＢに沿って切り取った断面図である。 本発明の更に別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した部分図である。 本発明の更に別の好ましい実施形態に従い構築し、動作するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの単純化した部分図である。 図１４のそれぞれの線ＸＶＡ−ＸＶＡおよびＸＶＢ−ＸＶＢに沿って切り取った断面図である。 図１４のそれぞれの線ＸＶＡ−ＸＶＡおよびＸＶＢ−ＸＶＢに沿って切り取った断面図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作し、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作し、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作し、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作し、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作して、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。 本発明の好ましい実施形態に従い構築し、動作して、拭き取り方向対応の噴霧機能を有するウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリの図である。 図８の液体加熱アセンブリの待機動作の単純化した流れ図である。

Claims (27)

1. 自動車のウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリであって、
   前記自動車は、第一ポンプを備え、
   前記液体加熱アセンブリは、
   加熱された液体を受け取る液体注入口と前記液体を排出する液体出口とを備えた液体加熱空間（ボリューム）と、自動車の当初の装備の一部ではない第二ポンプとを備え、
   前記第二ポンプは、自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して受け取った液体を加圧する液体加熱アセンブリ。
2. ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリであって、
   液体加熱室を画定するハウジングと、
   前記液体加熱室内に配置され、ベース部分と自身に沿って様々な高さにある複数の液体注入口が設けられた概ね円筒形の壁部分とを有する液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、
   を備える液体加熱アセンブリ。
3. ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリであって、
   液体加熱室を画定するハウジングと、超える
   前記液体加熱室内に配置され、ベース部分と少なくとも１つの液体注入口が設けられた概ね円筒形の壁部分とを有する液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、
   前記液体加熱空間から加熱液体を受け取りさらに加熱液体を出口に供給するラビリンス式加熱ユニットとを備える液体加熱アセンブリ。
4. 自動車の当初の装備の一部ではないポンプをさらに備え、
   前記ポンプは、自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して受け取った液体を加圧する請求項２または３のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
5. 前記液体加熱アセンブリは、既存の自動車に追加設置されるものである請求項１から４のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
6. 電子加熱制御回路をさらに備える請求項１から５のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
7. 前記電子加熱制御回路は、前記液体加熱室へ加圧状態の液体の供給を支配する少なくとも１つのポンプに電力を供給する請求項６に記載の液体加熱アセンブリ。
8. 前記電子加熱制御回路は、ウィンドシールド・ワイパを往復回転させるために、ウィンドシールド・ワイパに電力および電気制御信号のうち少なくとも１つをさらに供給する請求項６または７のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
9. 前記液体加熱空間から循環導管を通して加熱した液体を循環させ、液体噴霧器とウィンドシールド・ワイパのブレードと加熱液体供給導管とのうち少なくとも１つを加熱する循環ポンプをさらに備える請求項１から８のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
10. 前記循環ポンプは、周囲の外気温に応答して前記電子加熱制御回路によって自動的に制御される請求項９に記載の液体加熱アセンブリ。
11. 待機モード機能を有する請求項１から１０のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
12. 前記液体加熱アセンブリが操作プロトコルにしたがって動作し、前記操作プロトコルは、
    液体加熱室の出口における温度を測定するステップと、
    液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、その後、ピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させるステップとを有する
    請求項１から１１のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
13. 前記の液体加熱室の出口における温度をピーク閾値に到達させ、その後、ピーク閾値とそれより多少低い閾値との間で周期的に変動させるステップは、加熱された液体を自動車のウィンドシールドに噴霧するサイクルに対応し、その結果、未加熱液体の前記液体加熱室への供給に対応する、請求項１２に記載の液体加熱アセンブリ。
14. 前記ピーク閾値の温度が噴霧液体の沸点にしたがって変動し、それによって液体をその沸点を超えて不必要に加熱することなく噴霧液体を効率的に加熱する請求項１２に記載の液体加熱アセンブリ。
15. 電子加熱制御回路は、
    前記噴霧液体を加熱中に噴霧液体の温度をモニタし、少なくとも１つの加熱要素の連続的動作中に、比較的安定した温度に到達すると、ほぼ沸点に到達したことを示して、その安定した温度を報知し、
    前記ピーク温度閾値を感知した安定した温度より低くなるよう設定して、それによって前記ピーク温度閾値が噴霧液体の組成の関数となるよう動作する、請求項１４に記載の液体加熱アセンブリ。
16. 自動車のウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱方法であって、
    前記自動車は、第一ポンプを備え、
    前記液体加熱アセンブリは、入口及び出口を有し、
    前記方法は、
    自動車の当初の装備の一部である液体リザーバから導管を介して液体を受けるステップと、
    自動車の当初の装備の一部でない第二ポンプで液体を加圧するステップにより、
    前記入口に加圧された液体を供給する液体加熱方法。
17. ウィンドシールド・ワイパおよび噴霧器アセンブリに有用な液体加熱アセンブリであって、
    液体加熱室を画定するハウジングと、
    前記液体加熱室内に配置された液体加熱ボリューム画定サブアセンブリと、
    少なくとも一つの加熱要素と、
    電子加熱制御回路とを備え、
    前記電子加熱制御回路は待機モード機能を有する液体加熱アセンブリ。
18. 前記少なくとも一つの加熱要素は、第１加熱要素と第２加熱要素とラビリンス式加熱ユニットとを備える請求項１７に記載の液体加熱アセンブリ。
19. 前記待機モード機能は、自動的に作動する請求項１７または１８に記載の液体加熱アセンブリ。
20. 前記待機モード機能は、自動車の運転者により待機モード作動スイッチを使用して作動される請求項１７または１８に記載の液体加熱アセンブリ。
21. 前記待機モード機能は、
    自動車に点火すると、前記電子加熱制御回路が自動車の特徴値、すなわち自動車のバッテリ電圧、自動車のバッテリ充電電流および自動車のエンジン回転速度のうち少なくとも１つをチェックし、これを自動車の所定の最低特徴閾値と比較するステップと、
    前記自動車の最低特徴閾値に適合すると、「進め」の認証を提供して、前記液体加熱アセンブリは、以下のように待機モードで操作される機能ステップとを有し、すなわち、
    外気温センサが使用できない場合は、前記電子加熱制御回路がラビリンス式加熱ユニットを操作するとともに前記液体加熱室内の噴霧液体を少なくとも第１の所定待機液体温度に維持するため少なくとも１つの加熱要素を操作し、
    外気温センサが使用可能で、外気温センサが測定した外気温が第１外気温閾値より高い場合は、前記ラビリンス式加熱ユニットのみ操作し、
    外気温センサが使用可能で、外気温センサが測定した外気温が前記第１外気温閾値より低いが、第２外気温閾値より高い場合は、前記ラビリンス式加熱ユニットを操作して、前記液体加熱室内の液体を、少なくとも第２の所定待機液体温度に維持するため、前記加熱要素のうち少なくとも１つを追加的に操作し、
    外気温センサが使用可能で、前記外気温センサが測定した外気温が前記第２温度閾値より低い場合は、噴霧液体を、前記第１および第２所定待機液体温度より高い第３待機液体温度に維持するため、前記ラビリンス式加熱ユニットを操作し、前記加熱要素のうち少なくとも１つも操作する
    請求項１７から２０のいずれか１項に記載の液体加熱アセンブリ。
22. 前記自動車の最低特徴閾値は、ほぼ、
    自動車のバッテリ電圧が１２．５ボルト、
    自動車のバッテリ充電電流が１５アンペア、
    自動車のエンジン回転速度が１０００ＲＰＭである
    請求項２１に記載の液体加熱アセンブリ。
23. 液体加熱アセンブリと、
    前記液体加熱アセンブリから循環導管を通して加熱した液体を循環させ、ウィンドシールド・ワイパ・ブレードとウィンドシールド噴霧器と前記ウィンドシールド噴霧器及び前記ウィンドシールド噴霧器へ液体を供給するための液体供給導管との少なくとも１つと熱交換係合した状態で加熱するよう動作する循環ポンプを備える加熱液体循環アセンブリと、を備える加熱液体循環システム。
24. 周囲の外気温に応答して前記循環ポンプを自動的に動作させる前記電子加熱制御回路をさらに備えた請求項２３に記載の加熱液体循環システム。
25. 前記循環ポンプと協働して連続的な循環路を画定する１対の循環導管をさらに備える請求項２３に記載の加熱液体循環システム。
26. 前記循環導管および前記液体供給導管は、一体の導管に画定される請求項２５に記載の加熱液体循環システム。
27. 前記循環導管は、前記加熱液体供給導管との間の効率的な熱伝達のため、前記加熱液体供給導管をほぼ取り囲む請求項２６に記載の加熱液体循環システム。

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