CZ20033071A3

CZ20033071A3 - Stěrač s ostřikovačem pro čelní sklo automobilu

Info

Publication number: CZ20033071A3
Application number: CZ20033071A
Authority: CZ
Inventors: Arkashevskiáuri; Rogozinskiájoseph; Ivanovávychislav
Original assignee: Microheatáinc
Priority date: 2001-05-14
Filing date: 2002-05-14
Publication date: 2004-10-13
Also published as: MXPA03010331A; CN101219657A; WO2002092237A1; CN100357139C; AU2002302946B2; EP1395370A1; DE60234765D1; EP1395370B1; JP2008137655A; US20050086758A1; PL366623A1; BR0209595A; ES2337882T3; ATE451970T1; CN1558798A; CA2447409A1; EP1395370A4; JP2004532763A

Description

Stěrač s ostřikovačem pro čelní sklo automobilu

Oblast techniky

Vynález se týká stěrače s ostřikovačem pro čelní sklo automobilu, u kterého se řeší jednak dodávání ohřáté kapaliny do ostřikovací sestavy a jednak uzavírání průchodu ostřikovací kapaliny ostřikovací sestavou v obou krajních polohách stěrače.

Dosavadní stav techniky

Následující patentové dokumenty jsou považovány za dokumenty, které svým obsahem souvisejí s předmětem přihlašovaného vynálezu:

Patenty USA

653,629;	1,636,190;	3,202,447;	3,332,045;	3,977,436;	3,979,068;
4,090,668;	4,106,508;	4,159,026;	4,253,439;	4,295,111;	4,306,589;
4,403,756;	4,489,863;	4,561,632;	4,534,539;	4,524,797;	4,574,841;
4,690,371;	4,877,186;	5,012,977;	5,118,040;	5,280,806;	5,254,083;
5,318,071;	5,345,986;	5,351,834;	5,354,965;	5,383,247;	5,509,606;
5,727,769;	5,784,751;	5,927,608;	5,947,348;	5,957,384;	5,988,529;

6,133,546; 6,164,564.

Ostatní patenty (Japonsko a Velká Británie)

JP 2-53656; JP 2-234866; JP 63-93652; JP 83-12824; GB 1,451,666.

Vynálezecké výsledky všech publikací, které jsou v této patentové specifikaci uváděny, jakož i vynálezecké výsledky zde citovaných publikací jsou tudíž zahrnuty ve formě odkazu.

J0OZ-3O?1 • · · • · ·

9999

-2Podstata vynálezu

Přihlašovaný vynález se všeobecně zaměřuje na vyvíjení stěračů, čističů a odmrazovačů motorových vozidel.

Pro účely této patentové přililásky má výraz „čelní sklo“ širší význam, než je obvykle chápaný význam, a vztahuje se k jakémukoli okennímu nebo zrcadlovému povrchu či povrchu světlometu vozidla.

Takto je v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu vyvinut systém pro omývání čelního skla, ke kterému patří sestava stěrače a ostřikovače čelního skla a kteiý obsahuje sestavu stěrače čelního skla, hnací sestavu stěrače čelního skla ovládající pohyb stěrače čelního skla v otočném a přímočarém směru na čelním skle vozidla, a sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontována na sestavě stěrače čelního skla. Sestava ostřikovače čelního skla obsahuje přinejmenším jeden ostřikovač, který má pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování. K sestavě ostřikovače čelního skla také patří sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která provádí svou činnost v reakci na přímočaiý pohyb sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k pouzdru ostřikovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.

V souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu je rovněž vyvinut způsob pro omývání čelního skla, který zahrnuje instalování sestavy stěrače čelního skla, na níž je namontována sestava stěrače čelního slda obsahující přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače se schopností pohybu ve vztahu k pouzdru ostřikovače, kdy uzávěr pouzdra ostřikovače zaujímá první polohu dovolující ostřikování a druhou polohu nedovolující ostřikování, přemisťování sestavy stěrače čelního skla v otočném a přímočarém pohybu na čelním skle vozidla a volitelné nastavování polohy uzávěru pouzdra stěrače čelního skla ve vztahu k pouzdru ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.

-3Dále v souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje podstavec, jenž je upraven pro otáčení kolem osy otáčení.

Podstavec se typicky pohání způsobem vratného otočného pohybu na základě činnosti hnací sestavy stěrače, která tvoří obvyklou část běžného motorového vozidla.

Ještě dále lze uvést, že v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje pouzdro namontované na podstavci, které spolupracuje s tímto podstavcem a je přizpůsobeno pro hnaný přímočaiý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci.

Hnaný přímočarý pohyb pouzdra namontovaného na podstavci se vyvolává ve vztahu k podstavci s použitím vačkové hnací sestavy.

K tomu přistupuje to, že v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má nosné rameno, které je připevněno k pouzdru namontovanému na podstavci pro přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.

Navíc nebo alternativně k řečenému ostřikovači náleží přinejmenším jeden ostřikovač s ohřívanou kapalinou, který podstupuje přímočaiý a otočný pohyb společně s pouzdrem namontovaným na podstavci a do kterého se přes tekutinové potrubí přivádí stlačená tekutina určená pro ostřikování.

Dále v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že sestava pro řízem polohy ostřikovače čelního skla obsahuje vzpřímený kolík, který je připevněn k podstavci pro otočný pohyb společně s tímto podstavcem, přičemž tento vzpřímený kolík kluzně spolupracuje se štěrbinou vytvořenou ve spodním povrchu pouzdra namontovaného na podstavci.

Je výhodné, že vzpřímený kolík se také kluzně spolupracuje se štěrbinou, která je vytvořena v kotvicí součásti, přičemž tato kotvicí součást se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k pouzdru namontovanému na podstavci a ve vztahu k podstavci podél osy, která je celkově rovnoběžná se štěrbinou vytvořenou v kotvicí součásti.

Navíc v souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu se přinejmenším jedna tlačná struna připojuje ke kotvicí součásti a přinejmenším jedna tlačná struna vede skrze přinejmenším jednu objímku do sestavy ostřikovače čelního skla a účinkuje při ovládání nastavování polohy uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k pouzdru ostřikovače.

-4Je typické, že sestava ostřikovače čelního skla obsahuje tlakovou tekutinovou komoru, která je vymezena mezi pouzdrem ostřikovače a uzávěrem pouzdra ostřikovače a do které se pod tlakem přivádí ostřikovací tekutina prostřednictvím tekutinových potrubí.

Dále v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že uzávěr pouzdra ostřikovače má víko, které se může utěsnit a může se udržovat v utěsnění vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu pouzdra ostřikovače.

Ještě dále v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že víko je přizpůsobeno tak, aby se utěsňovalo a pevně udržovalo pomocí pružinové hřídelové sestavy, která obsahuje tlačnou pružinu.

Navíc v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že ve vztahu k pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně nachází v první poloze dovolující ostřikovám na základě účinnosti pružinové pákové sestavy, jež je připojena k jednomu konci tlačné struny.

Ještě dále v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu tato pružinová páková sestava má tlačnou pružinu, která normálně tlačí pákové rameno vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou, čímž překonává pružící sílu další pružiny a odtlačuje uzávěr pouzdra ostřikovače od pouzdra ostřikovače.

Je typické, že pružící síla další pružiny překračuje hodnotu pružící síly tlačné pružiny.

Navíc v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že tehdy, když je pouzdro namontované na podstavci ve své nejvnitřnější radiální poloze, vyvíjí styk vzpřímeného kolíku u radiálního vnějšího konce štěrbiny v kotvicí součásti tlačnou sílu na tlačnou strunu, přičemž tato tlačná síla postačuje pro překonám pružící síly další pružiny a pro natiačování pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává sílu tlačné pružiny, čímž umožňuje to, aby tlačná pružina utěsňovala uzávěr pouzdra ostřikovače vůči pouzdru ostřikovače.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že tehdy, když je pouzdro namontované na podstavci ve své nejvnitřnější radiální poloze, se jak kotvicí součást, tak i pouzdro namontované na podstavci nacházejí ve své nejvíce odtažené poloze a mezi vnějším směrem orientovaným povrchem kotvicí součásti a dovnitř orientovaným povrchem stěny řečeného pouzdra namontovaného na podstavci, která směřuje vnějším směrem, se vytváří první odstup.

• · ···· ·· 0 ···· ·· ··· 0 0 00 00000

0·· 000 000

00000 00 000 0· ·

-5V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu dále platí, že pouzdro namontované na podstavci se pohybuje radiálně vnějším směrem od nejvnitřnější radiální polohy, kotvicí součást se může kluzně pohybovat ve vztahu k pouzdru namontovanému na podstavci a druhý odstup, kteiý je větší než první odstup, se vymezuje mezí povrchem kotvicí součásti, jenž směřuje vnějším směrem, a dovnitř směřujícím povrchem stěny pouzdra namontovaného na podstavci, která je orientována vnějším směrem.

Je výhodné, že kotvicí součást se může kluzně pohybovat ve vztahu k pouzdru namontovanému na podstavci a pohybuje se radiálně vnějším směrem společně s pouzdrem namontovaným na podstavci.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že kolík je v takovém styku se štěrbinou v kotvicí součásti, aby vytvářel mechanismus mrtvého pohybu, jenž vylučuje pohyb tlačných strun.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že mechanismus mrtvého pohybu vytváří podmínky pro vystřikování tekutiny, protože umožňuje unikáni tekutiny pod tlakem z tlakové tekutinové komoiy.

Je typické, že pouzdro namontované na podstavci se pohybuje radiálním směrem ve vztahu k tomuto podstavci.

Je výhodné, že přiměřený tlak kapaliny, který působí v tlakové kapalinové komoře, překonává pružící sílu tlačné pružiny a dovoluje ostřikování dokonce i tehdy, když se pouzdro ostnkovače nachází ve druhé poloze.

Přinejmenším jeden ostřikovač obsahuje navíc nebo alternativně elektrický ohřívací prvek pro jeho ohřívání.

Je typické, že elektrický ohřívací prvek se připojuje ke zdroji elektrického proudu pomocí elektrického vodiče.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že krok ostřikování čelního skla také zahrnuje přivádění tekutiny pod tlakem do přinejmenším jednoho ostřikovače a stříkání tekutiny pod tlakem na čelní sklo vozidla.

Dále v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinuta sestava ostřikovače čelního skla, která obsahuje přinejmenším jeden ostřikovač. Ostřikovač má pouzdro ostřikovače, uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování • · · • · · · • · · · · · ·

-6polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování, a ohřívač pro ohřívání pouzdra ostřikovače.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut způsob pro ostřikování čelního skla. Tento způsob zahrnuje instalování přinejmenším jednoho ostřikovače, který má pouzdro ostřikovače, uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímám první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování, a ohřívám pouzdra ostřikovače.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu dále platí, že ohřívačem je elektrický ohřívač.

Navíc nebo alternativně je tímto ohřívačem tepelný ohřívač provádějící výměnu tepla.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze navíc uvést, že tehdy, když je uzávěr pouzdra ostřikovače ve druhé poloze, ohřívač se umisťuje poblíž toho konce pouzdra ostřikovače, který je ve styku s uzávěrem pouzdra ostřikovače.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je také vyvinut systém pro omývám čelního skla, ke kterému patří sestava stěrače a ostřikovače čelního skla, jež obsahuje sestavu stěrače čelního skla, hnací sestavu stěr ače čelního skla ovládající pohyb stěrače čelního skla v otočném a přímočarém směru na čelním skle vozidla, sestavu ostřikovače čelního skla, která je namontována na sestavě stěrače čelního skla, přičemž tato sestava ostřikovače čelního skla obsahuje přinejmenším jeden ostřikovač. Sestava ostřikovače čelního skla má pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímám první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování. K systému pro omývání čelního skla také patří sestava pro řízem polohy ostřikovače Čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu je rovněž vyvinut způsob pro omývám čelního skla, který zahrnuje instalování sestavy stěrače čelního skla, na níž je namontována sestava stěrače čelního skla obsahující přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače se schopností pohybu ve vztahu k pouzdru ostřikovače, kdy uzávěr pouzdra ostřikovače zaujímá první polohu dovolující ostřikování a druhou polohu nedovolující ostřikování, přemisťování sestavy stěrače čelního skla v otočném a • · • ·

-7pnmočarého pohybu na čelním skle vozidla a volitelné nastavování polohy uzávěru pouzdra stěrače čelního skla ve vztahu k pouzdru ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.

Dále v souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje podstavec, kteiý je přizpůsoben pro otáčení kolem osy otáčení.

Podstavec se výhodně pohání způsobem vratného otočného pohybu na základě činnosti hnací sestavy stěrače, která tvoří obvyklou část běžného motorového vozidla.

Ještě dále lze uvést, že v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje pouzdro namontované na podstavci, které spolupracuje s tímto podstavcem a je přizpůsobeno pro otočný pohyb s řečeným podstavcem.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu reaguje sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla na otočnou polohu podstavce při ovládání polohy pouzdra ostřikovače ve vztahu k uzávěra pouzdra ostřikovače.

K tomu přistupuje to, že v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má nosné rameno, které je připevněno k pouzdra namontovanému na podstavci pro přímočaiý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.

Navíc nebo alternativně k řečenému ostřikovači náleží přinejmenším jeden ostřikovač s ohřívanou kapalinou, který podstupuje přímočarý a otočný pohyb společně s pouzdrem namontovaným na podstavci a do kterého se přes tekutinové potrubí přivádí stlačená tekutina určená pro ostřikování.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že přinejmenším jedna tlačná struna je připojena k přinejmenším jedné dotykové součásti, přinejmenším jedna tlačná struna je vedena skrze přinejmenším jednu objímku do sestavy ostřikovače Čelního skla a je účinná při řízeném nastavování polohy uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k pouzdra ostřikovače.

V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu sestava ostřikovače čelního skla navíc obsahuje tlakovou tekutinovou komoru, která je vymezena mezi pouzdrem ostřikovače a uzávěrem pouzdra ostřikovače a do které se pod tlakem přivádí ostřikovači tekutina přes tekutinová potrubí.

• ·

4 4 · 4

4 4*9

-8Dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že uzávěr pouzdra ostřikovače má víko, které se může volitelně utěsňovat vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu pouzdra ostřikovače.

Ještě dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že víko je přizpůsobeno tak, aby se utěsňovalo a pevně udržovalo pomocí pružinové hřídelové sestavy, která obsahuje tlačnou pružinu.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že ve vztahu k pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně dostává do první polohy dovolující ostřikování na základě účinnosti pružinové pákové sestavy, jež je připojena k jednomu konci tlačné struny.

Je typické, že tato pružinová páková sestava má tlačnou pružinu, která normálně tlačí pákové rameno vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou, čímž překonává pružící sílu další pružiny a odtlačuje uzávěr pouzdra ostřikovače od pouzdra ostřikovače.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu dále platí, že pružící síla další pružiny překračuje hodnotu pružící síly tlačné pružiny.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že k sestavě pro řízení polohy ostřikovače čelního skla patří tlačítka, která jsou přizpůsobena pro stlačování v důsledku styku s dotykovou součástí tehdy, když sestava stěrače čelního skla dosahuje nejkrajnější polohu.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že tehdy, když je sestava stěrače čelního skla přinejmenším vjedné nejkrajnější poloze, vyvíjí styk dotykové součásti s tlačítky tlačnou sílu na tlačnou strunu, přičemž tato tlačná síla postačuje pro překonání pružící síly další pružiny a pro natíačovám pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává pružící sílu tlačné pružiny, čímž umožňuje, aby tlačná pružina utěsňovala uzávěr pouzdra ostřikovače vůči pouzdru ostřikovače.

Je typické, že přiměřený tlak kapaliny, který působí v tlakové kapalinové komoře, překonává pružící sílu tlačné pružiny a dovoluje ostřikování dokonce i tehdy, když se pouzdro ostřikovače nachází ve druhé poloze.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že krok ostřikování čelního skla také zahrnuje přivádění tekutiny pod tlakem do přinejmenším jednoho ostřikovače a stříkání tekutiny pod tlakem na čelní sklo vozidla.

• 0 00 0 00 0 • 0 0 0 0 000 090 00 0 0000

000 0 0 00 00000

-9V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze rovněž uvést, že společně se stěračem čelního skla a sestavou ostřikovače čelního skla se používá kapalinová ohřívací sestava. Tato kapalinová ohřívací sestava má pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru, ohřívací dílčí sestavu, která ohřívá vymezený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen určitý počet přívodních otvorů rozmístěných v různých výškách.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ohřívání tekutiny v kombinaci s používáním stěrače čelního skla a ostřikovače čelního skla, kdy tento způsob zahrnuje instalování pouzdra, která vymezuje kapalinovou ohřívací komoru, a objem ohřívací dílčí sestavy, v němž se ohřívá stanovený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část s určitým počtem přívodních otvorů rozmístěných v různých výškách v ohřívané kapalinové komoře.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do kapalinové ohřívací komory a následně skrze otvoiy do kapalinového ohřívacího objemu.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že ohřátá kapalina se odvádí na vrchu kapalinové ohřívací komory do potrubí a protéká labyrintovou ohřívací jednotkou do výpustného otvoru.

V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu lze navíc uvést, že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do kapalinové ohřívací komory a následně do kapalinového ohřívacího objemu.

Dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla, a toto čerpadlo zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.

V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu lze dále uvést, že kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které zvyšuje účinek flaku na kapalínu přiváděnou přes potrubí z kapalinové nádoby skrze jednocestný ventil.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že kapalinová ohřívací sestáva je přizpůsobena pro dodatečné instalování na existující motorové vozidlo.

9·· 9 9 • 9 9 9 · ·· 9 • 9 9 • · · 9 • 9 · · · · ·

- 10V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že ke kapalinové ohřívací sestavě rovněž patří první teplotní čidlo, které je umístěno poblíž vrchu kapalinové ohřívací komory, a druhé teplotní čidlo, jež je umístěno ve stěně kapalinové ohřívací komory.

Je typické, že druhé teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, který reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty u druhého teplotního čidla automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že společně se stěračem čelního skla a sestavou ostřikovače čelního skla se používá kapalinová ohřívací sestava. Tato kapalinová ohřívací sestava má pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru, ohřívací dílčí sestavu, která ohřívá vymezený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, a ke které patří labyrintová ohřívací jednotka přijímající kapalinu z ohřívaného kapalinového objemu a následně odvádějící ohřátou kapalinu do výpustného otvoru.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ohřívání tekutiny v kombinaci s používáním stěrače čelního skla a ostřikovače čelního skla. Tento způsob zahrnuje sestavení pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru, vymezení objemu ohřívací dílčí sestavy, v němž se ohřívá stanovený objem kapalíny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, ve které je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, přičemž ohřátá tekutina se z kapalinového ohřívacího objemu přivádí do labyrintové ohřívací jednotky pro účely dalšího ohřívání a odvádění ohřáté kapaliny do výpustného otvoru.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě uvést, že kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla a které zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.

• · · • · · · I ·· ···

V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu lze dále uvést, že kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí z kapalinové nádoby skrze jednocestný ventil.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že společně se stěračem čelního skla a sestavou ostřikovače čelního skla se používá kapalinová ohřívací sestava. Tato kapalinová ohřívací sestava má pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru, ohřívací dílčí sestavu, která ohřívá vymezený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, a k této kapalinové ohřívací sestavě patří čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla a které zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ohřívání tekutiny v kombinaci s používáním stěrače čelního skla a ostřikovače čelního skla. Tento způsob zahrnuje sestavení pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru, vymezení objemu ohřívací dílčí sestavy, v němž se ohřívá stanovený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, ve které je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, přivádění kapalíny do kapalinové ohřívací komory skrze potrubí ze zásobní nádoby, která je součástí původního vybavení vozidla, a podrobování kapaliny účinkům tlaku v důsledku činnosti čerpadla, jež není součástí původního vybavení vozidla.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že kapalinová ohřívací sestávaje přizpůsobena pro dodatečné instalování na existující motorové vozidlo.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že ke kapalinové ohřívací sestavě rovněž patří první teplotní čidlo, které je umístěno poblíž vrchu kapalinové ohřívací komory.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě navíc uvést, že ke kapalinové ohřívací sestavě rovněž patří druhé teplotní čidlo, které je umístěno ve stěně kapalinové ohřívací komory.

Je typické, že druhé teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojovánr obvodu, který reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty u druhého teplotního čidla ·* ·· • · ··· • ι • ·

9 9 ···« • ·

-12automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že společně se stěračem čelního skla a sestavou ostřikovače čelního skla se používá kapalinová ohřívací sestava. Tato kapalinová ohřívací sestava má pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru, ohřívací dílčí sestavu, která ohřívá vymezený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, a k této kapalinové ohřívací sestavě patří teplotní čidlo, které je umístěno ve stěně kapalinové ohřívací komory.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ohřívání tekutiny v kombinaci s používáním stěrače čelního skla a ostřikovače čelního skla. Tento způsob zahrnuje sestavení pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru, vymezení objemu ohřívací dílčí sestavy, v němž se ohřívá stanovený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, ve které je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, zabudování teplotního čidla do stěny kapalinové ohřívací komory a snímání teploty kapaliny pomocí teplotního čidla.

Dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu toto teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, který reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty u druhého teplotního čidla automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést to, že ke kapalinové ohřívací sestavě rovněž patří řídicí elektronický ohřívací obvod.

Je typické, že řídicí elektronický ohřívací obvod řídí dodávám elektrického proudu do přinejmenším jednoho z ohřívacích zařízení, k nimž patří první ohřívací prvek, druhý ohřívací prvek a labyrintová ohřívací jednotka.

Je výhodné, že řídicí elektronický ohřívací obvod řídí dodávání elektrického proudu do přinejmenším jednoho z ohřívacích zařízení, ke kteiým patří první ohřívací prvek, druhý ohřívací prvek a labyrintová ohřívací jednotka, čímž ovládá četnost ostrikování.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dodatečně uvést to, že řídicí elektronický ohřívací obvod řídí dodávání elektrického proudu alespoň do dvou • · · ···« • · · • · ·

- 13ohřívacích zařízení, ke kterým patří první ohřívací prvek, druhý ohřívací prvek a labyrintová ohřívací jednotka, čímž ovládá četnost ostřikování.

Je typické, že řídicí elektronický ohřívací obvod dodává elektrický proud do alespoň jednoho čerpadla, které řídí dodávání kapaliny pod tlakem do kapalinové ohřívací komory.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu dále platí, že řídicí elektronický ohřívací obvod rovněž poskytuje elektrický proud a/nebo elektrický řídicí signál do stěračů čelního skla pro provádění vratného pohybu.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě navíc uvést že řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signál z teplotního čidla snímajícího teplotu venkovního vzduchu.

Je typické, že řídicí elektronický ohřívací obvod řídí činnost labyrintové ohřívací jednotky v reakci na činnost teplotního čidla snímajícího teplotu venkovního vzduchu.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signál z čidla snímajícího stav nečistot, tudíž kapalinová ohřívací sestava se automaticky uvádí do činnosti tehdy, když se detekuje znečištění ostřikovaného povrchu.

Je výhodné, že k funkcím řídicího elektronického ohřívacího obvodu patří íunkce vypínání činnosti kapalinové ohřívací sestavy tehdy, když stav elektrického systému vozidla nevykazuje předem stanovené parametry.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signály z přinejmenším jednoho z čidel, k nimž patří čidlo napětí baterie, čidlo pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidlo pro snímání rychlostí otáček motoru vozidla.

Navíc nebo alternativně řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signály z čidla napětí baterie, čidla pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidla pro snímání rychlostí otáček motoru vozidla.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že ke kapalinové ohřívací sestavě patří cirkulační čerpadlo, které je účinné při cirkulování ohřáté kapaliny z kapalinového ohřívacího objemu přes cirkulační potrubí pro účely ohřívání alespoň jednoho kapalinového ostřikovače, alespoň jedné lišty stěrače a alespoň jednoho z přívodních potrubí pro přivádění ohřáté kapaliny.

- 14Je typické, že cirkulační čerpadlo se ovládá na základě příslušné funkce řídicího elektronického ohřívacího obvodu automaticky v reakci na teploty okolního ovzduší.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že ke kapalinové ohřívací sestavě navíc patří přinejmenším jeden obslužný ovladač pro odesílání přinejmenším jednoho příkazového vstupu do řečeného řídicího elektronického ohřívacího obvodu.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě navíc uvést, že obslužný ovladač je propojen s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem přinejmenším částečně prostřednictvím existujícího kabelového vedení ve vozidle.

Je typické, že obslužný ovladač činnosti provádí úpravu signální modulace na elektrickém vedení propojujícím baterii vozidla s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem a že k funkcím tohoto řídicího elektronického ohřívacího obvodu patří funkce dekódování takové signální modulace a její uplatňování při ovládání funkcí kapalinové ohřívací sestavy.

Je výhodné, že k funkcím kapalinové ohřívací sestavy patří funkce pohotovostního módu.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu se funkce pohotovostního módu spouští automaticky a/nebo na základě činnosti obsluhy vozidla s pomocí spouštěcího spínače pohotovostního módu.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že na válcovité stěnové části je vytvořen určitý počet přívodních kapalinových otvorů, přičemž tyto otvoiy jsou rozmístěny v různých azimutálnich polohách.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě uvést, že válcovitá stěnová část má také štěrbinu.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu zahrnujícího funkční krok reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka, které je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem ovládajícím v podstatě nepřetržitě přinejmenším první ohřívací prvek, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

Je typické, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu a provádí funkční krok měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory, dosahování špičkové

• · • · · • 0 0 0«

- 15prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

Je výhodné, že funkční krok, který provádí ohřívací tekutinová komora při dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následném periodickém kolísání teploty mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřátě kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapalíny do kapalinové ohřívací komory.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze také uvést, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující funkční krok reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka, které je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem ovládajícím v podstatě nepřetržitě přinejmenším první ohřívací prvek a druhý ohřívací prvek, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínám velkého proudu.

Ještě navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující další funkční krok měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory, dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

Je výhodné, že funkční krok, ve kterém ohřívací tekutinová komora zajišťuje dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání teploty mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze také uvést že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující funkční krok reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka, které je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem ovládajícím v podstatě nepřetržitě přinejmenším první a druhý ohřívací prvek a labyrintovou ohřívací jednotku, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

- 16• · • · • · • ·

Je výhodné, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu a provádí další funkční kroky, a to měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komoiy, dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání teploty mezí špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

Je typické, že funkční krok dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze také uvést, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující funkční kroky, a to reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka, které je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem ovládajícím přinejmenším první ohřívací prvek v činnosti v podstatě nepřetržitě, čímž se znemožňuje případné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu, a reagování na signál požadující okamžité ostřikování, jenž vyvolává obsluha vozidla na základě aktivování řídicího elektronického ohřívacího obvodu, jakož i přivádění kapalíny pod tlakem z kapalinové ohřívací komory do výpustného otvoru pokud možno ještě před tím, než přinejmenším první ohřívací prvek zahájí svou činnost.

Je typické, že kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu a provádí další funkční kroky, a to měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory, dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání teploty mezi Špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že funkční krok dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory.

- 17Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že labyrintová ohřívací jednotka se uvádí do činnosti před vyvoláním signálu požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou.

Ještě navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že pří nastartování vozidla se labyrintová ohřívací uvádí do činnosti tehdy, když teplota vnějšího okolí je nižší než její prahová hodnota.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že prahová hodnota teploty je různá v závislosti na bodu varu ostřikovací kapaliny, aby se zajistilo účinné ohřívání ostřikovací tekutiny bez zbytečného přehřívání takové tekutiny nad její bod varu.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě uvést, že řídicí elektronický ohřívací obvod má schopnost: monitorovat teplotu ostřikovací kapaliny v ohřívači kapaliny s ohledem na skutečnost dosahování poměrně stálé teploty v průběhu nepřetržité činnosti přinejmenším jednoho ohřívacího prvku, vyznačovat dosažení přibližného bodu varu, aby bylo možné určit tuto stálou teplotu, a nastavovat prahovou hodnotu teploty pod úrovní určené stálé teploty, přičemž tato prahová hodnota teploty je funkcí složení ostřikovací kapaliny.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě navíc uvést, že funkce pohotovostního módu zahrnuje následující funkční kroky: při nastartování vozidla řídicí elektronický ohřívací obvod prověřuje alespoň jeden z následujících parametrů vozidla: napětí baterie vozidla, nabíjecí proud baterie vozidla a rychlost otáček motoru a porovnává je 8 s předem stanovým prahovými hodnotami těchto parametrů vozidla, tudíž, jsou-li splněny minimální prahové hodnoty zmiňovaných parametrů vozidla, následuje vydání rozhodnutí „POKRAČOVAT“. Je typické, že kapalinová ohřívací sestava pracuje v pohotovostním módu následovně: není-li čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici, pak řídicí elektronický ohřívací obvod řídí činnost labyrintové ohřívací jednotky a rovněž řídí činnost přinejmenším jednoho ohřívacího prvku v zájmu udržování ostřikovací kapalíny v kapalinové ohřívací komoře na úrovni alespoň první, předem stanovené, pohotovostní teploty kapalíny, je-li čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici a naměřená vnější teplota je vyšší než první prahová hodnota vnější teploty, pak řídicí elektronický ohřívací obvod řídí pouze činnost labyrintové ohřívací jednotky, je-li vnější teplota naměřená čidlem okolní teploty nižší než první prahová hodnota vnější teploty, avšak vyšší než dmhá prahová hodnota vnější teploty, pak je v činnosti labyrintová

- 18ohnvací jednotka a přinejmenším jeden z ohřívacích prvků provádí ohřívací činnost v zájmu udržování teploty v kapalinové ohřívací komoře alespoň na úrovni druhé, předem stanovené, pohotovostní prahové teploty, a je-li vnější teplota naměřená čidlem okolní teploty nižší než druhá prahová hodnota vnější teploty, pak je v činnosti labyrintová ohřívací jednotka a také přinejmenším jeden z ohřívacích prvků provádí ohřívací činnost v zájmu udržování teploty v kapalinové ohřívací komoře alespoň na úrovni třetí, předem stanovené, pohotovostní prahové teploty, která je vyšší než pivní, předem stanovená, pohotovostní prahová teplota a druhá, předem stanovená, pohotovostní prahová teplota.

Typické minimální prahové hodnoty parametrů vozidla jsou přibližně následující: napětí baterie vozidla: 12,5 V; nabíjecí proud baterie vozidla: 15 A; a rychlost otáček vozidla: 1000 otáček za minutu.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že k systému pro cirkulování ohřáté kapaliny patří kapalinová ohřívací sestava a sestava pro cirkulování ohřáté kapaliny, která cirkuluje ohřátou kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a potrubím pro přivádění kapaliny do ostřikovače čelního skla.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut způsob cirkulování ohřáté kapaliny, jenž zahrnuje kroky ohřívání kapaliny a cirkulování ohřáté kapaliny v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a potrubím pro přivádění kapaliny do ostřikovače čelního skla.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinuta sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou obsahující kapalinovou ohřívací sestavu, přinejmenším jeden ostřikovač, sestavu pro přivádění ohřáté kapaliny, k níž patří přinejmenším jedno přívodní kapalinové potrubí pro přivádění ohřáté kapaliny z kapalinové ohřívací sestavy do přinejmenším jednoho ostřikovače pro účely ostnkování, sestava pro cirkulování ohřáté kapaliny, která cirkuluje ohřátou kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a potrubím pro přivádění kapaliny do ostřikovače čelního skla.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut způsob činnosti sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou. Tento způsob zahrnuje ohřívání kapaliny, přivádění ohřáté kapaliny do přinejmenším jednoho ostřikovače pro účely ostřikování

- 19a cirkulování ohřáté kapaliny v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a potrubím pro vedení ohřáté kapaliny.

Dále v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že sestava stěrače a ostřikovaěe s ohřívanou kapalinou rovněž obsahuje sestavu stěrače čelního skla a sestavu pro pohon stěrače čelního skla, která ovládá pohyb sestavy stěrače čelního skla v otočném a přímočarém směru na čelním skle vozidla, přičemž na sestavě stěrače čelního skla je namontován přinejmenším jeden ostřikovač.

V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu lze ještě uvést, že sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje podstavec, který je přizpůsoben pro otáčení kolem osy otáčení.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu ostřikovač obsahuje pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, přičemž tento uzávěr pouzdra ostřikovače je přizpůsoben pro volitelné nastavování ve vztahu k pouzdru ostřikovaěe a zaujímá první polohu, v níž dovoluje ostřikování, a druhou polohu, v níž ostřikování nedovoluje.

V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu lze ještě dále uvést, že sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou rovněž obsahuje sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k pouzdru ostřikovače bud’ do první polohy, v níž dovoluje ostřikování, a druhé polohy, v níž ostřikování nedovoluje, v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla.

Navíc lze uvést, že v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje pouzdro namontované na podstavci, které spolupracuje s tímto podstavcem a je přizpůsobeno pro hnaný přímočarý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci.

Je typické, že hnaný přímočarý pohyb pouzdra se vyvolává ve vztahu k podstavci s použitím vačkové hnací sestavy.

Dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má také nosné rameno, které je připevněno k pouzdru pro přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.

- 20Ještč dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu k ostřikovači přináleží přinejmenším jeden ostřikovač s ohřívanou kapalinou, kteiý podstupuje přímočaiý a otočný pohyb společně s pouzdrem a do kterého se přes tekutinové potrubí přivádí stlačená tekutina určená pro ostřikování.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla obsahuje vzpřímený kolík, který je připevněn k podstavci pro otočný pohyb společně s tímto podstavcem, přičemž tento vzpřímený kolík kluzně spolupracuje se štěrbinou vytvořenou ve spodním povrchu pouzdra namontovaného na podstavci.

Je typické, že vzpřímený kolík se také kluzně spolupracuje se štěrbinou, která je vytvořena v kotvicí součásti, přičemž tato kotvicí součást se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k pouzdru namontovanému na podstavci a ve vztahu k podstavci podél osy, která je celkově rovnoběžná se štěrbinou vytvořenou v kotvicí součásti.

Je výhodné, že přinejmenším jedna tlačná pružina je připojena ke kotvicí součásti. Tento přinejmenším jedna tlačná pružina je vedena skrze přinejmenším jednu objímku do sestavy ostřikovače čelního skla a je účinná při ovládám nastavování polohy uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k pouzdru ostřikovače.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že sestava ostřikovače čelního skla obsahuje tlakovou tekutinovou komoru, která je vymezena mezi pouzdrem ostřikovače a uzávěrem pouzdra ostřikovače a do které se pod tlakem přivádí ostřikovací tekutina přes tekutinová potrubí.

Je typické, že uzávěr pouzdra ostřikovače má víko, které se může utěsnit a může se udržovat v utěsnění vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu pouzdra ostřikovače.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu platí, že víko je přizpůsobeno tak, aby se utěsňovalo a pevně udržovalo pomocí pružinové hřídelové sestavy, která obsahuje tlačnou pružinu.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně zaujímá ve vztahu k pouzdru ostřikovače první polohu, v níž dovoluje ostřikování.

Je typické, že uzávěr pouzdra ostřikovače normálně zaujímá svou polohu na základě činnosti pružinové pákové sestavy, která je připojena k jednomu konci tlačné struny.

« · · ·· · · • · ·

-21 Je typické, že tato pružinová páková sestava má tlačnou pružinu, která normálně tlačí pákové rameno vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou, čímž překonává pružící sílu další pružiny a odtlačuje uzávěr pouzdra ostřikovače od pouzdra ostřikovače.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že tehdy, když je pouzdro v nejvnitřnější radiální poloze, tlačná pružina umožňuje utěsňování uzávěru pouzdra ostřikovače vůči pouzdru ostřikovače.

Je typické, že styk vzpřímeného kolíku u radiálního vnějšího konce štěrbiny v kotvicí součásti vyvíjí tlačnou sílu na tlačnou pružinu, přičemž tato tlačná síla postačuje pro překonání pružící síly další pružiny a pro natlačování pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává sílu tlačné pružiny.

Je výhodné, že tehdy, když je pouzdro namontované na podstavci ve své nejvnitřnější radiální poloze, jak kotvicí součást, tak i pouzdro namontované na podstavci se nacházejí ve své nejvíce odtažené poloze a mezi vnějším směrem orientovaným povrchem kotvicí součásti a dovnitř směřujícím povrchem stěny řečeného pouzdra, která je orientována vnějším směrem, se vytváří první odstup.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je možné dále uvést, že kapalinová ohřívací sestava má pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru, ohřívací dílčí sestavu, která ohřívá vymezený objem kapaliny, nachází se v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor, a ke které patří labyrintová ohřívací jednotka přijímající kapalinu z ohřívaného kapalinového objemu a následně poskytující ohřátou kapalinu do výpustného otvoru.

Je typické, že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do kapalinové ohřívací komory a následně do kapalinového ohřívacího objemu.

Dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu řečená kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla, a toto čerpadlo zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.

• 00 00 0 000

000 0 000 0 00

000 0 0 0 0 0 0 0

000000 0000 0000

-22V souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu lze dále uvést, že kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí z kapalinové nádoby skrze jednocestný ventil.

Je typické, že kapalinová ohřívací sestava je přizpůsobena pro dodatečné instalování na existující motorové vozidlo.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze navíc uvést, že ke kapalinové ohřívací sestavě rovněž patří první teplotní čidlo, které je umístěno poblíž vrchu kapalinové ohřívací komory.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě navíc uvést, že ke kapalinové ohřívací sestavě také patří druhé teplotní čidlo, jež je umístěno ve stěně kapalinové ohřívací komory.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu toto druhé teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, jenž reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty v blízkosti druhého teplotního čidla automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.

Je typické, že ohřátá kapalina cirkuluje z kapalinové ohřívací sestavy vedle potrubí pro vedení ohřáté kapaliny a přes přinejmenším jeden ostřikovač na základě činnosti cirkulačního čerpadla, které spolupracuje s dvojicí cirkulačních potrubí, jež jsou propojena s přinejmenším jedním ostřikovačem tak, aby se vytvářela nepřerušovaná cirkulační cesta.

Je výhodné, že cirkulační potrubí a kapalinové přívodní potrubí se vymezují ve sdružené potrubní jednotce.

Je typické, že cirkulační potrubí celkově obklopují potrubí pro vedení ohřáté tekutiny, aby se dosahoval účinný přenos tepla.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že ostřikovač se zhotovuje tak, aby v něm byla vytvořena vnitrní cirkulační cesta, na kterou se napojují cirkulační potrubí. Cesta cirkulování kapaliny obklopuje průchod pro vedení ohřáté kapaliny, jenž propojuje potrubí pro vedení ohřáté kapaliny s hlavičkou ostřikovače.

Je typické, že tehdy, když obsluha vozidla uvede do činnosti ohřívací kapalinový systém, okamžitě začíná pracovat cirkulační čerpadlo, které cirkuluje kapalinu zohřívačové kapalinové sestavy, v důsledku čehož se stejnoměrně ohřívá jak přinejmenším jeden ostřikovač, • · ·

-23tak i kapalina v potrubí pro vedení ohřáté kapaliny, a proto pří ostřikování má kapalina vypouštěná z potrubí pro vedení ohřáté kapaliny vyšší teplotu, než je teplota vnějšího prostředí.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že ostřikovač má utěsněný objem, do něhož se přivádí ostřikovací kapalina pod tlakem z přívodního potrubí připojeného k přívodnímu otvoru, a dále má určitý počet ostřikovacích výpustných otvorů pro stříkání kapaliny pod tlakem na čelní sklo vozidla, a konečně má vnitřní součást, ve které je vytvořen průchod pro cirkulování kapaliny v podmínkách tepelné výměny a která se nachází v utěsněném objemu a je propojena se sestavou pro cirkulování ohřáté kapaliny.

Navíc v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu k řečené sestavě stěrače čelního skla patří stěraěová lišta, ve které je vytvořena vnitřní součást s průchodem pro cirkulování kapaliny v podmínkách tepelné výměny, jež se nachází se v utěsněném objemu a je propojena se sestavou pro cirkulování ohřáté kapalíny.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou tekutinou také zahrnuje přivádění tekutiny pod tlakem do ostřikovače a stříkání tekutiny pod tlakem na čelní sklo vozidla.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut systém pro ovládání ostřikovače čelního skla, k němž patří sestava stěrače čelního skla mající nosné rameno stěrače čelního skla a stěrač čelního skla, hnací sestava stěrače čelního skla, jež ovládá přemisťování sestavy stěrače čelního skla v otočném pohybu po čehum skle vozidla, a přinejmenším jeden ostřikovač čelního skla instalovaný na sestavě stěrače čelního skla. Nosné rameno ovládá ostřikovač čelního skla v souvislosti se směrem pohybu sestavy stěrače ve vztahu k čelnímu sklu.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut způsob pro ovládání ostřikovače čelního skla. Tento způsob zahrnuje instalování sestavy stěrače čelního skla mající nosné rameno stěrače čelního skla, hnací sestavu stěrače čelního skla a stěrač čelního skla, na němž je namontován přinejmenším jeden ostřikovač čelního skla, přemisťování sestavy stěrače Čelního skla v otočném pohybu po čelním skle vozidla, a ovládání přinejmenším jednoho ostřikovače čelního skla v souvislosti se směrem pohybu sestavy stěrače ve vztahu k čelnímu sklu.

• 4 4 44 4 444

4 4 · 444 4 4 4

444 4 4 4 4 4 4 4

4 4 · 4 4 44 4 4444

-24V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že k systému pro ovládání ostřikovače čelního skla rovněž patří alespoň jediný druhý ostřikovač čelního skla, který je namontován na soustavě stěrače čelního skla, přičemž nosné rameno ovládá řečený jediný druhý ostřikovač čelního skla v souvislosti se směrem pohybu sestavy stěrače ve vztahu k čelnímu sklu.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě navíc uvést, že k systému pro ovládání ostřikovače čelního skla také patří přinejmenším jedno přívodní kapalinové potrubí pro přivádění kapaliny do ostřikovače čelního skla.

Navíc v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze zmínit to, že k systému pro ovládání ostřikovače čelního skla také patří jedno přívodní kapalinové potrubí, které přivádí kapalinu do přinejmenším jednoho ostřikovače čelního skla a přinejmenším jednoho druhého ostřikovače čelního skla.

Je typické, že k nosnému ramenu také patří ovládací mechanismus.

Je výhodné, že ovládací mechanismus se umisťuje v blízkosti konce nosného ramena.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že ovládací mechanismus se instaluje na jedné koncové části nosného ramena celkově podél první osy tak, aby se mohl volně otáčet a má stěračovou lištu, která se může kluzně a odstranitelně připojovat k vodicí nosné součásti. Tato vodicí nosná součást se vytváří společně s dvojicí bočních upevňovacích stěn majících navazující otvory, kterými prochází osa, jež směřuje celkově podél první osy. Toto umožňuje otáčení sestavy stěrače čelního skla kolem první osy běžně známým způsobem. K tomu přistupuje skutečnost, že volné namontování sestavy stěrače čelního skla na koncové části rovněž umožňuje pootáčení vodicí nosné součásti ve vztahu ke koncové části kolem osy pootáčení, která protíná první osu, přičemž pootáčení kolem této osy pootáčení se využívá pro směrování kapaliny do jednoho nebo více než jednoho ostřikovače v souladu se směrem pohybu sestavy stěrače čelního skla v jakémkoli daném případě.

Je typické, že koncová část nosného ramena leží v rovině, která je celkově kolmá k povrchu čelního skla.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze ještě dále uvést, že na koncové části je vytvořen přinejmenším jeden dotykový povrch, který se může operativně dostávat do průtokového přerušovacího styku s jedním ze dvou kapalinových potrubí, do • ·

-25kterého se přivádí kapalina pod tlakem prostřednictvím přívodního potrubí, v důsledku čehož se průtok kapalíny přerušuje.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut systém pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou, ke kterému náleží dílčí systém pro umývám čelního skla. K tomuto dílčímu systému pro umývám čelního skla patří sestava stěrače a ostřikovače čelního skla, která obsahuje sestavu stěrače čelního skla, hnací sestavu stěrače čelního skla uvádějící sestavu stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle vozidla a sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontovaná na sestavě stěrače čelního skla. Sestava ostřikovače čelního skla obsahuje přinejmenším jeden ostnkovač a tento ostřikovač má pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímám první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování. K systému pro omývám čelního skla také patří sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla. K systému pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou náleží dílčí systém v podobě kapalinové ohřívací sestavy, která obsahuje pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru a kapalinový ohřívací objem, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou. Tento způsob zahrnuje instalování sestavy stěrače čelního skla, na které je namontována sestava ostřikovače čelního skla, k níž patří přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, kteiý je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostnkování, uvádění stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle, volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla v soubdu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla, instalování kapalinové ohřívací komory, vymezování kapalinového ohřívacího objemu, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou

-26část a celkově válcovitou stěnovou část s alespoň jedním přívodním kapalinovým otvorem, skrze ktetý ohřátá kapalina proudí z kapalinové ohřívací komory do ostřikovače.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je vyvinut systém pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou, ke kterému náleží dílčí systém pro umývání čelního skla. K tomuto dílčímu systému pro umývání čelního skla patří sestava stěrače a ostřikovače čelního skla, která obsahuje sestavu stěrače čelního skla, hnací sestavu stěrače čelního skla uvádějící sestavu stěrače čelního skla přinejmenším do otočného pohybu na čelním skle vozidla a sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontovaná na sestavě stěrače čelního skla. Sestava ostřikovače čelního skla obsahuje přinejmenším jeden ostřikovač a tento ostřikovač má pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, ktetý je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování. K systému pro omývání čelního skla také patří sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na přímočaiý pohyb sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla. K systému pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou náleží dílčí systém v podobě kapalinové ohřívací sestavy, která obsahuje pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru a kapalinový ohřívací objem, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s nejméně jedním přívodním kapalinovým otvorem.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou. Tento způsob zahrnuje instalování sestavy stěrače čelního skla, na které je namontována sestava ostřikovače čelního skla, k níž patří přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, ktetý se může pohybovat ve vztahu k pouzdru ostřikovače, kdy tento uzávěr pouzdra ostřikovače zaujímá první polohu dovolující ostřikování a druhou polohu nedovolující ostřikování, uvádění stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle, volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla, instalování kapalinové ohřívací komory, vymezování kapalinového ohřívacího objemu, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část ·· · · · · • · ·· » · · • · · · · · · • · 9 · · · ·*·

-27a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem, skrze který ohřátá kapalina proudí z kapalinové ohřívací komory do ostřikovače.

V souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je také vyvinut systém pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou, ke kterému náleží dílčí systém pro umývání čelního slda. K tomuto dílčímu systému pro umývání čelního skla patří sestava stěrače a ostřikovače čelního skla, která obsahuje sestavu stěrače čelního skla, hnací sestavu stěrače čelního skla uvádějící sestavu stěrače čelního skla přinejmenším do otočného pohybu na čelním skle vozidla a sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontovaná na sestavě stěrače čelního skla a obsahuje přinejmenším jeden ostřikovač. Tento ostřikovač má pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování. K systému pro omývání čelního skla také patří sestava pro řízem polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla. K systému pro ostřikování čelního skla vozidla ohřátou tekutinou náleží dílčí systém v podobě kapalinové ohřívací sestavy. Tato kapalinová ohřívací sestava obsahuje pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru a ohřívací kapalinový objem, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě, a labyrintovou ohřívací jednotku, do které se přivádí ohřátá kapalina z kapalinového ohřívacího objemu a která odvádí ohřátou kapalinu dále do výpustného otvoru.

V souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu je dále vyvinut způsob pro ostřikování čelních skel vozidel ohřátou tekutinou. Tento způsob zahrnuje instalování sestavy stěrače čelního skla, na které je namontována sestava ostřikovače čelního skla, k níž patří přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, který se může pohybovat ve vztahu k pouzdru ostřikovače, kdy tento uzávěr pouzdra ostřikovače zaujímá první polohu dovolující ostřikování a druhou polohu nedovolující ostnkování, uvádění stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle, volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla, instalování kapalinové ohřívací komory, vymezování kapalinového ohřívacího objemu, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část • · · ·· © © · · »«· ··©· ©·· • ··· · · · · · © · • · · · · © · ·· ····· • · · ··· ··· ··· ·· ·· ··· ©· ·

-28 a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem, přivádění ohřáté kapaliny z kapalinového ohřívacího objemu do labyrintové ohřívací jednotky, další ohřívání ohřáté kapaliny a odvádění ohřáté kapaliny z labyrintové ohřívací jednotky dále do ostřikovače.

Dále v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu k sestavě stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou také patří dílčí systém sestavy pro cirkulování ohřáté kapaliny, kteiý cirkuluje ohřátou kapalinu z kapalinové ohřívací komory v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, přinejmenším jedním ostřikovačem a přinejmenším jedním potrubím pro vedení ohřáté kapaliny pro účely jejich ohřívání.

Popis obrázků na výkrese

Tento vynález bude pochopitelnější a srozumitelnější z následujícího podrobného popisu, který je vypracován v návaznosti na připojená vyobrazení, na nichž:

Obr. 1A, obr. 1B a obr. 1C jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla konstruované a pracující v souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu v první pracovní poloze, přičemž obr. 1 je ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. 1B a obr. 1C jsou příčné řezy vzaté podle příslušných přímek IB - IB a IC - IC, které jsou vyznačeny na obr. 1A;

Obr. 2A, obr. 2B a obr. 2C jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 1A až obr. IC ve druhé pracovní poloze, přičemž obr. 2A je ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. IB a obr. IC jsou příčné řezy vzaté podle příslušných přímek IIB - IIBa IIC - IIC vyznačených na obr. 2A;

Obr. 3 A obr· 3B a obr. 3C jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 1A až obr. IC ve třetí pracovní poloze, přičemž obr. 3A je ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. 3B a obr. 3C jsou pněné řezy vzaté podle příslušných přímek ΠΙΒ - TUB a HIC - HIC vyznačených na obr. 3 A;

Obr. 4A je zjednodušené předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 1A až obr. IC v různých pracovních polohách v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu;

• ·· ·· · ·· 6 ·· · · · 99 9 · * • ··· 9 9 9 9 9 9 9 ······ 9999 9999

999 99 99 999 99 9

-29Obr. 4B je zjednodušené předvedení varianty sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 1A až obr. 1C v různých pracovních polohách v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu;

Obr. 5A a obr. 5B jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla konstruované v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu v první pracovní poloze, přičemž obr. 5 A je ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. 5B je příčný řez vzatý podle příslušné přímky VB - VB vyznačené na obr. 5A;

Obr. 6A a obr. 6B jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 5A a 5B ve druhé pracovní poloze, přičemž obr. 6A je ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. 6B je příčný řez vzatý podle příslušné přímky VIB - VIB vyznačené na obr. 6A;

Obr. 7A je zjednodušené předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 5A a obr. 6B v různých pracovních polohách v souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu;

Obr. 7B je zjednodušené předvedení varianty sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 5A a obr. 6B v různých pracovních polohách v souladu s výhodným provedením tohoto vynálezu;

Obr. 8 je zjednodušené předvedení kapalinové ohřívací sestavy, která je použitelná v sestavách stěrače a ostřikovače čelního skla ukázaných na obr. 1A až obr. 7B a která je konstruována lak, aby byla účinná v souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu;

Obr. 9A a obr. 9B jsou zjednodušená provedení dvou alternativních provedení válcovité stěnové části kapalinového ohřívacího objemu, který vymezuje dílčí sestavu využívanou v kapalinové ohřívací sestavě ukázané na obr. 8;

Obr. 10A, obr. 10B, obr. 10C, obr. 10D, obr. 10E a obr. 10F předvádějí zjednodušená grafická schémata časování průběhů různých způsobů činnosti kapalinové ohřívací sestavy, která je vyobrazena na obr. 8;

Obr. 11 je zjednodušené vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která je konstruována tak, aby byla účinná v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu;

Obr. 12A a obr. 12B jsou vyobrazení příčných řezů vzatých podle příslušných přímek XIIA - ΧΠΑ a Xfffl - ΧΠΒ vyznačených na obr. 11;

• · • ·«

-30Obr. 13 je zjednodušené vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která je konstruována a pracuje v souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu;

Obr. 14 je zjednodušené vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která je konstruována a pracuje v souladu s jiným, ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu;

Obr. 15A a obr. 15B jsou vyobrazení příčných řezů vzatých podle příslušných přímek XVA - XVA a XVB - XVB vyznačených na obr. 14;

Obr. 16A a obr. 16B, obr. 17A a obr. 17B a obr. 18A a obr. 18B jsou vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která má funkční schopnost reagovat na směr stírání a která je konstruována a pracuje v souladu upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu; a

Obr. 19 je zjednodušené schéma průběhu pohotovostní činnosti kapalinové ohřívací sestavy, která je vyobrazena na obr. 8.

Příklady provedení vynálezu

Nyní je proveden odkaz na obr. 1A, obr. 1B a obr. 1C; obr. 2A, obr. 2B a obr. 2C; a obr. 3A, obr. 3B a obr. 3C, což jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla konstruované a pracující v souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu v uzavřené a otevřené pracovní poloze, přičemž obr. 1A, obr. 2A a obr. 3 A jsou ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. 1B, obr. 2B a obr. 3C, jakož i obr. 1C, obr. 2C a obr. 3C jsou příčné řezy vzaté podle příslušných přímek IB - IB a IC - IC, ΠΒ - IIB a I1C -nCalIIB-nm alIIC-niC.

Pro účely této patentové přihlášky má výraz „čelní sklo“ širší význam, než je obvykle chápaný význam, a vztahuje se k jakémukoli okennímu nebo zrcadlovému povrchu či povrchu světlometu vozidla.

Jak je na obr. 1A až obr. IC, obr. 2A až obr. 2C a obr. 3A až obr. 3C vidět, sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má podstavec 100, který je připevněn ke hřídeli 102, jenž je upraven pro otáčení kolem osy 104 otáčení. Hřídel 102 se výhodně pohání při vykonávání

-31 vratného otočného pohybu na základě činnosti běžně používané hnací stěračové sestavy (není předvedena), která tvoří součást běžného motorového vozidla.

S podstavcem 100 spolupracuje pouzdro 108, jež je přizpůsobeno pro řízený přímočarý pohyb ve směru šipek 106 ve vztahu k řečenému podstavci 100. Přímočatý pohyb pouzdra 108 namontovaného na podstavci má ve vztahu k řečenému podstavci 108 maximální rozsah přibližně 70 mm. Tento přímočarý pohyb se výhodně ovládá činností vačkové hnací sestavy (není předvedena). Použitelné hnací sestavy tohoto typu jsou komerčně dostupné se sestavami stěračů čelního skla, které se instalují jako součásti původního vybavení automobilů MercedesBenz, jako je „Model 220C“.

K pouzdru 108 namontovaném na podstavci je připevněna sestava 110 stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, která společně s řečeným pouzdrem 108 vykonává přímočarý a otočný pohyb a ke které patří nosné rameno 112, jež je namontováno na podstavci 108. Sestava 110 výhodně obsahuje sestavu 114 stěrače čelního skla a dvojici ostřikovacích sestav 116 s ohřívanou kapalinou, které rovněž podstupují přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem 108. Do ostřikovacích sestav 116 se přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem skrze tekutinová potrubí 118.

K podstavci 100 je také připevněn vzpřímený kolík 120, který se otočně pohybuje společně s podstavcem 100 a kluzně spolupracuje se štěrbinou 122, jež je vytvořena ve spodním povrchu 124 pouzdra 108 namontovaného na podstavci. V případě předvedeného provedení má štěrbina 122, jež je vytvořená v pouzdru namontovaném na podstavci, délku přibližně 70 mm. Kolík 120 také kluzně spolupracuje se štěrbinou 126 vytvořenou v kotvicí součásti 128. Kotvicí součást 128 se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k pouzdru 108 namontovaném na podstavci a k podstavci 100 podél osy 130, která je rovnoběžná se šipkami 106 a rovnoběžná se štěrbinou 122 vytvořenou v pouzdru 108, jež je namontováno na podstavci 100.

Ke kotvicí součásti 128 je připojena dvojice tlačných strun 132, které procházejí skrze příslušné souosé objímky 134 do příslušných, normálně otevřených ostřikovacích sestav 116 a spolupracují při ovládání uzavírání a otevírání ostřikovacích sestav.

S konkrétním odkazem na obr. 1C, obr. 2C a obr. 3C lze uvést, že každá ostřikovací sestava 116 má pouzdro 136 ostřikovače a víkovou část 138, která se volitelně uzavírá na základě činnosti tlačných strun 132.

-32V upřednostňovaném provedení přihlašovaného vynálezu, které je předvedeno na obr. IA, obr. 1B a obr. 1C, je vidět, že mezi pouzdrem 136 ostřikovače a víkem 138 je vymezena tlaková tekutinová komora 140, do níž se z tekutinového potrubí 118 přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem přes přívodní trubičku 142. Víko 138 se může výhodně utěsňovat s použitím prostředků O-kroužku 144 a může se natěsno přidržovat na odpovídajícím těsnicím povrchu 146 pouzdra 136 ostřikovače účinností pružinové hřídelové sestavy ISO, ke které patří tlačná pružina 152. Jak bude popsáno v souvislosti sobr. 8, utěsnění víka 138 typicky znemožňuje vypařování tekutiny, vnikání nečistot do kapalinových ostřikovacích sestav 116 a odtékání kapaliny zpět do zásobní nádoby 337.

Jak již bylo uvedeno v předcházejícím textu, každá ostřikovací sestava 116 je normálně otevřená. Tento stav normálního otevření je výsledkem účinnosti pružinové pákové sestavy 160, která je připojena k jednomu konci každé tlačné struny 132. K pružinové pákové sestavě 160 náleží tlačná pružina 162, která normálně nutí pákové rameno 164 do styku s pružinovou hřídelovou sestavou 150, přičemž překonává pružící sílu pružiny 152 a odtlačuje víko 138 od pouzdra 136 ostřikovače. V případě právě popisovaného provedení překonává pružící síla tlačné pružiny 162 tlačnou sílu tlačné pružiny 152.

Obr. IA až obr. 1C předvádějí pouzdro 108 namontované na podstavci a sestavu 110 ostřikovače s ohřívanou kapalinou v nejvnitřnější radiální poloze. V této poloze vyvíjí styk kolíku 120 u radiálního vnějšího konce 154 štěrbiny 126 vytvořené v kotvicí součásti 128 na tlačné struny 132 tlačnou sílu, která postačuje k překonání pružící sílu tlačné pružiny 162 a k zatlačení pákového ramena 164 do takové polohy, v níž není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou 150 a nepřekonává pružící sílu pružiny 152. Pružina 152 tudíž utěsňuje víko 138 vůči pouzdru 136 ostřikovače, jak je to předvedeno na obr. 1C.

Jak lze z obr. 1B vypozorovat, v této pracovní poloze jsou jak kotvicí součást 128, tak i pouzdro 108 namontované na podstavci vjejich nejvíce odtažené poloze, a proto se mezi vnějším směrem orientovaným povrchem 166 kotvicí součásti 128 a dovnitř směřujícím povrchem 168 vnějším směrem orientované stěny 170 pouzdra 108 namontovaného na podstavci vytváří odstup „a“.

Vzhledem ktomu, že kotvicí součást 128 se může kluzně pohybovat ve vztahu k pouzdru 108 namontovaném na podstavci, nosné rameno 112 a obě ostřikovací sestavy 116 se nemusí, a tudíž se nepohybují, v důsledku počátečního, vnějším směrem vedeného,

-33radiálního pohybu pouzdra 108 společně s tímto pouzdrem, výsledkem čehož je je zvětšení odstupu „a“ vyznačeného na obr. 1B na odstup „b“ vyznačený na obr. 2B.

Z obr. 2A, obr. 2B a obr. 2C lze vypozorovat, že kolík 120 zůstává ve styku s radiálně vnějším koncem štěrbiny 154 vytovřené v kotvicí součásti, zatímco pouzdro 108 namontované na podstavci a ostřikovací sestavy 116 se přemisťují radiálně vnějším směrem. Toto omezuje nebo znemožňuje působení tlačné síly na tlačné pružiny 132, avšak umožňuje roztahování tlačné pružiny 162 a natlačování pákového ramena 164 do polohy, ve které se dostává do styku s pružinovou hřídelovou sestavou 150. následně překonává pružící sílu pružiny 152 a odtíačuje víko 138 od pouzdra 136 ostřikovače tak, jak je to předvedeno na obr. 2C, v důsledku čehož může kapalina pod tlakem unikat z tlakové tekutinové komory 140 do potrubí 172 a vytvářet proud 174 vystřikované kapalíny.

Je typické, že rozsah radiálního přemisťování pouzdra 108 mezi polohami ukázanými na obr. 1A až obr. 1C a obr. 2A až obr. 2C ve vztahu k podstavci 100 je přibližně 5 mm. V právě popisovaném provedení platí, že poloha pákového ramena 164 je taková, aby výsledný pohyb z uzavření do otevření víkové části 138 byl ve vztahu k pouzdrové části 136 také přibližně 5 mm.

Bez ohledu na to, že kotvicí součást 128 se může kluzně pohybovat ve vztahu k pouzdru 108, se během pokračujícího radiálního pohybu řečné pouzdro 108, nosné rameno 112 a ostřikovací sestavy 116 přemisťují radiálně vnějším směrem společně s pouzdrem 108 namontovaným na podstavci. Jak je na obr. 3A, obr. 3B a obr. 3C vidět, kolík 120 zůstává ve styku se štěrbinou 126 vytvořenou v kotvicí součástí 128, avšak jeho poloha v řečené štěrbině se mění v rozsahu dalšího radiálního pohybu v důsledku přemisťování pouzdra 108 namontovaného na podstavci a ostřikovacích sestav 116 radiálně vnějším směrem. Takto může být styk kolíku 120 se štěrbinou 126 vytvořenou v kotvicí součástí považován za mechanismus mrtvého pohybu, což se vylučuje pohyb tlačných strun 132 a současně se udržuje vzdálenost „b“ mezí vnějším směrem orientovaným povrchem 166 a dovnitř směřujícím povrchem 168.

Během dalšího radiálního pohybu pouzdra 108 namontovaného na podstavci vnějším směrem zůstávají tlačné struny 132 celkově bez zatížení a tlačná pružina 162 zůstává roztažená a pokračuje v natlačování pákového ramena 164 do polohy, v níž je ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou 150 a překonává pružící sílu pružiny 152 a odtíačuje víko 138 od pouzdra

136 ostřikovače, jak je to předvedeno na obr. 3C, v důsledku čehož může kapalina pod tlakem • · 9 9999

-34unikat z tlakové tekutinové komory 140 do potrubí 172 a vytvářet proud 174 vystřikované kapaliny.

Je typické, že rozsah radiálního přemisťování pouzdra 108 ve vztahu k podstavci 100 mezi polohami ukázanými na obr. 2A až obr. 2C a obr. 3A až obr. 3C je přibližně 65 mm. V právě popisovaném provedení platí, že poloha pákového ramena 164 je taková, aby se nekonal žádný další pohyb vlkové části 138 ve vztahu k pouzdrové části 136.

Zvláštní znak tohoto vynálezu spočívá v tom, že dokonce i tehdy, když je ostřikovací sestava 116 ve své uzavřené poloze, může tlak působící v komoře 140 postačovat pro překonání pružící síly pružiny 152 a dovolit ostřikování.

V úvahu se bere skutečnost, že ostřikovací sestavy 116 se mohou ohřívat na základě účinnosti elektrického ohřívacího prvku 180, jenž se může připojit prostřednictvím elektrického vodiče 182 ke zdroji elektrického proudu (není předveden). V úvahu se také bere to, že ohřívání ostřikovací sestavy 116 může rovněž umožňovat tavení ledu tvořícího se v okolí ostřikovací sestavy 116.

V úvahu se také bere to, že existuje možnost použití jiných forem ohřívání ostřikovací sestavy 116.

Nyní je proveden odkaz na obr. 4A, který předvádí zjednodušené vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 1A až obr. 3C v různých pracovních polohách v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu. Jak je na obr. 4A vidět, polohy označené jako „A“ odpovídají polohám ukázaným na obr. 1A až obr. 1C, polohy označené jako „B“, odpovídají polohám ukázaným na obr. 2A až obr. 2C a rozsah poloh označených jako „C“, odpovídají polohám ukázaným na obr. 3 A až obr. 3C.

Další odkaz se vztahuje na obr. 4B, který předvádí zjednodušené vyobrazení varianty sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla podle obr. 1A až obr. 3C v různých pracovních polohách v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu. Provedení ukázané na obr. 4B se odlišuje od provedení z obr. 4A v tom, že poloha osy 104 otáčení (obr. 1A) je v porovnám s její polohou v provedení z obr. 4A je mírně posunuta ke straně čelního skla. Na základě toho má tudíž průběh přemisťování pouzdra 108 vnějším směrem, který je výsledkem činnosti vačkové hnací součásti (není předvedena), určité odlišnosti.

Z obr. 4A lze vypozorovat, že polohy označené jako „A“ odpovídají polohám ukázaným na obr. 1A až obr. 1C, polohy označené jako „B“, odpovídají polohám ukázaným na

-35obr. 2A až obr. 2C a rozsah poloh označených jako „C“, odpovídají polohám ukázaným na obr. 3A až obr. 3C.

Obr. 5A a obr. 5B, jakož i obr. 6A a obr. 6B jsou zjednodušená předvedení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla konstruované v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu v příslušné pracovní poloze uzavření a otevření, přičemž obr. 5A a obr. 6A jsou ilustrativní vyobrazení s výřezem své části a obr. 5B a obr. 6B jsou příčné řezy vzaté podle příslušných přímek VB - VB a VIB - VLB.

Na obr. 5A až obr. 6B je vidět, že sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má podstavec 200, který je připevněn ke hřídeli 202, jenž je upraven pro otáčení kolem osy 204 otáčení. Hřídel 202 se výhodně pohání při vykonávání vratného otočného pohybu na základě činnosti běžně používané hnací stěračové sestavy (není předvedena), která tvoří součást běžného motorového vozidla.

S podstavcem 200 spolupracuje pouzdro 208, které má víko 209 a je přizpůsobeno pro společné otáčení kolem osy 204 otáčení.

K pouzdru 208 namontovaném na podstavci je připevněna sestava 210 stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, která vykonává otočný pohyb společně s pouzdrem 208 a ke které patří nosné rameno 212, jež je namontováno na podstavci 200. K sestavě 210 výhodně patří sestava 214 stěrače čelního skla a dvojice ostřikovacích sestav 216 s ohřívanou kapalinou, které rovněž podstupují otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem 208. Do ostřikovacích sestav 216 se přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem skrze tekutinová potrubí 218.

Dvojice tlačných strun 232 je vedena skrze příslušné souosé objímky 234 od tlačítek 235, která jsou umístěna na pouzdru 208 namontovaném na podstavci, do ostřikovacích sestav 216. Jak bude vysvětleno v dalším textu, a to s konkrétním odkazem na obr. 7A a obr. 7B, tato tlačítka 235 jsou přizpůsobena tak, aby se mohla stlačovat účinkem stylu s dotykovou součástí 236 tehdy, když sestava 214 stěrače čelního skla dostává z pohledu obr. 7A a obr. 7B do nejkrajnější polohy ve směru pohybu hodinových ručiček, výsledkem čehož je utěsnění ostřikovacích sestav 216.

S konkrétním odkazem na obr. 5B a obr. 6B lze uvést, že každá ostřikovací sestava 216 má pouzdro 237 ostřikovače a víkovou část 238, která se volitelně uzavírá na základě činnosti tlačných strun 232.

• · · • · 9 · · · • · · 9 9 9 • · · · · · • * * 9 9 99 9

9 9 9 9

9 99 99 9

-36Ve výhodném provedení přihlašovaného vynálezu, které je předvedeno na obr. 5B a obr. 6B, je vidět, že mezi pouzdrem 237 ostřikovače a víkem 238 je vymezena tlaková tekutinová komora 240, do níž se z tekutinového potrubí 218 přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem přes přívodní trubičku 242. Víko 238 se může výhodně utěsňovat s použitím prostředků O-kroužku 244 a může se natěsno přidržovat na odpovídajícím těsnicím povrchu 246 pouzdra 237 ostřikovače účinností pružinové hřídelové sestavy 250, ke které patří tlačná pružina 252.

Jak již bylo uvedeno v předcházejícím textu, každá ostřikovací sestava 216 je normálně otevřená. Tento stav normálního otevření je výsledkem účinnosti pružinové pákové sestavy 260, která je připojena k jednomu konci každé tlačné struny 232. K pružinové pákové sestavě 260 náleží tlačná pružina 262, která normálně nutí pákové rameno 264 do styku s pružinovou hřídelovou sestavou 250, přičemž překonává pružící sílu pružiny 252 a odtlačuje víko 238 od pouzdra 237 ostřikovače. V případě právě popisovaného provedení překonává pružící síla tlačné pružiny 262 tlačnou sílu tlačné pružiny 252.

Obr. 5A a obr. 5B předvádějí pouzdro 208 namontované na podstavci a sestavu 210 ostřikovače s ohřívanou kapalinou v nejvnitřnější radiální poloze. V této poloze tlačítka 235 podrobují účinku tlačné síly, která se přenáší na tlačné pružiny a která postačuje k překonání pružící sílu tlačné pružiny 262 a k zatlačení pákového ramena 264 do takové polohy, v níž není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou 250 a nepřekonává pružící sílu pružiny 252. Pružina

252 tudíž utěsňuje víko 238 vůči pouzdru 237 ostřikovače, jak je to předvedeno na obr. 5B.

Ukončení stlačováni tlačítek 235, které je výsledkem otáčení stěrače čelního skla proti směru pohybu hodinových ručiček z jeho nejkrajnější polohy ve smyslu směru pohybu hodinových ručiček, uvolňuje tlačnou sílu, která před tím působila na struny 232, a tím umožňuje roztažení tlačné pružiny 262 a odtlačení pákového ramena 264 do polohy, v níž není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou 250 a nepřekonává pružící sílu pružiny 252.

V důsledku toho pružina 152 utěsňuje víko 138 vůči pouzdru 136 ostřikovače a odtlačuje víko 238 od pouzdra 237 odstřikovače tak, jak je to předvedeno na obr. 6B, čímž umožňuje unikání kapaliny pod tlakem z tlakové kapalinové komoiy 240 do potrubí 172 a vytváření proudu 174 vystřikované kapaliny.

V právě popisovaném provedení platí, že poloha pákového ramena 264 je taková, aby výsledný pohyb z uzavření do otevření víkové části 238 byl ve vztahu k pouzdrové části 237 přibližně 5 mm.

• * · · · · 9· · · · ·· • · · Φ · · · ···«·· · • · · · · · • · · » · ·· · · ·

-37Během dalšího otočného pohybu pouzdra 208 namontovaného na podstavci vnějším směrem zůstávají tlačné struny 232 celkově bez zatížení a tlačná pružina 262 zůstává roztažená a pokračuje v natlačování pákového ramena 264 do polohy, v níž je ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou 250 a překonává pružící sílu pružiny 252. Pružina 252 pokračuje v oddalování víka 238 od pouzdra 237 ostřikovaěe, jak je to předvedeno na obr. 6B, v důsledku čehož může kapalina pod tlakem unikat z tlakové tekutinové komoiy 240 do potrubí 272 a vytvářet proud 274 vystřikované kapalíny.

Zvláštní znak tohoto vynálezu spočívá v tom, že dokonce i tehdy, když je ostřikovací sestava 216 ve své uzavřené poloze, může tlak působící v komoře 240 postačovat pro překonání pružící síly pružiny 252 a dovolit ostřikování.

Nyní je proveden odkaz na obr. 7A, kteiý zjednodušeně předvádí sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla z obr. 5A až obr. 6B v různých pracovních polohách v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu. Z obr. 7A lze vypozorovat, že polohy označené jako „A“ odpovídají polohám ukázaným na obr. 5A a obr. 5B; polohy označené jako „B“, odpovídají polohám ukázaným na obr. 6 A a obr. 6B.

Následně je proveden odkaz na obr. 7B, který zjednodušeně předvádí sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla z obr. 7A za situace, kdy nejkrajnější poloha ve směru pohybu hodinových ručiček leží pod čelním sklem, přičemž ostřikovací sestavy jsou utěsněny. Z obr. 7B lze vypozorovat, že polohy označené jako „A“ odpovídají polohám ukázaným na obr. 5A a obr. 5B; polohy označené jako JB“, odpovídají polohám ukázaným na obr. 6A a obr. 6B.

Nyní je proveden odkaz na obr. 8, který zjednodušeně předvádí kapalinovou ohřívací sestavu, která je použitelná v sestavách stěrače a ostřikovače čelního skla ukázaných na obr. 1A až obr. 7B a která je konstruována tak, aby byla účinná v souladu s upřednostňovaným provedením tohoto vynálezu. V úvahu se bere to, že provedení na obr. 8 není omezeno jen na právě popisovaný účel použití a může být používáno s jakýmkoli daným stěračem nebo ostřikovací sestavou.

Zaměří-li se pozornost na obr. 8, bude zjištěno, že kapalinová ohřívací sestava má skříňku 300, která se výhodně zhotovuje z plastového materiálu a která také slouží jako vícekomorové pouzdro, v němž je vymezena kapalinová ohřívací komora 302 a komora 304 obsahující řídicí elektronický obvod. Kapalinová ohřívací komora 302 se typicky utěsňuje pomocí odstranitelné, závitové, základové destičky 306.

• a ···

-38V kapalinové ohřívací komoře 302 je umístěna dílčí sestava 312 vymezující ohřívací kapalinový objem, který je typicky utěsněn ve styku se skříňkou 300 s použitím prostředků těsnicího kroužku 310. Dílčí sestava 312 výhodně obsahuje základovou část 314 a celkově válcovitou stěnovou část 316. ve které je vytvořen určitý počet kapalinových přívodních otvorů 318, jež jsou rozmístěna v různých výškách a azimutálruch polohách. Základová část 314 a celkově válcovitá stěnová část 316 výhodně vymezují ohřívací kapalinový objem 320, v němž jsou výhodně umístěny ohřívací pivky, konkrétně první ohřívací prvek 322 a druhý ohřívací prvek 324.

Kapalina určená pro ohřívání se typicky přivádí pod tlakem do přívodního otvoru 326 a protéká skrze potrubí 328 do kapalinové ohřívací komoiy 302 a následně skrze otvory 318 do kapalinového ohřívacího objemu 320. Ohřátá kapalina se typicky odvádí na vrchu kapalinové ohřívací komoiy 320 do potrubí 330, které je také typicky vymezeno ve skříňce 300 a protéká labyrintovou ohřívací jednotkou 332 do výpustného otvoru 334.

Existuje řada konstrukčních řešení pro přivádění ohřívané kapaliny pod tlakem do přívodního otvoru 326. V jednom takovém technickém řešení se uplatňuje přiměřeně výkonné čerpadlo 335, které není součástí původního vybavení vozidla, a takové čerpadlo 335 zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí 336 ze zásobní kapalinové nádoby 337, jež je součástí původního vybavení vozidla. Kapalina ze zásobní nádoby 337 může proudit do potrubí 336 přes čerpadlo 338, které je součástí původního vybavení vozidla, za předpokladu, že tímto čerpadlem je čerpadlo odslředivého typu. Alternativně se kapalina ze zásobní nádoby 337 může vést skrze jednocestný ventil přímo do potrubí 336.

V úvahu se bere to, že uplatnění čerpadla 335 společně s kapalinovou ohřívací sestavou je obzvláště využitelné v situacích dodatečného instalování, kdy úpravy nebo ovládání a činností čerpadla 338 by byty obtížné nebo nemožné. Toto čerpadlo 335 může být také přínosné v případech, kdy se nejedná o dodatečné instalování, a to především v zájmu překonání celkového odporu proti proudění v systému.

Jedno teplotní čidlo 340 pro snímání teploty kapaliny je výhodně umístěno poblíž vrchu kapalinové ohřívací komory 302 v blízkosti vtoku do potrubí 330. Další teplotní čidlo 342 pro snímání teploty kapaliny je umístěno ve stěně 344 kapalinové ohřívací komory 302. Řečené teplotní čidlo 342 výhodně řídí činnost spínače 346 pro vypojování obvodu, který reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty u teplotního čidla 342 automatickým

-39přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie 348 motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy 300.

Teplotní čidla 340 a 342 poskytují elektrické výstupní údaje do řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350, ktetý je typicky umístěn v komoře 304. Řídicí elektronický ohřívací obvod 350 řídí ovládá přívod elektrického proudu, a to typicky prostřednictvím obvodového přerušovacího spínače 346, do prvního ohřívacího prvku 322, druhého ohřívacího prvku 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332, a výhodně také ovládá přívod elektrického proudu do čerpadla 335 a/nebo čerpadlové jednotky 338, která řídí přívod kapaliny pod tlakem do přívodního otvoru 326. Řídicí elektronický ohřívací obvod 350 může také ovládat přívod elektrického proudu nebo vysílat elektrický řídicí signál do stěračů čelního skla (nejsou předvedeny) při jejich uvádění do vratného pohybu.

Výhodně se také uplatňuje teplotní čidlo 352 pro snímání teploty vnějšího okolí, ktetý poskytuje elektrické výstupní údaje do řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350, na základě čehož může tento řídicí elektronický ohřívací obvod 350 automaticky ovládat činnost různých součástí, k nimž mimo jiné patří labyrintová ohřívací jednotka 332.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu existuje možnost uplatnění čidla 354 pro snímání úrovně znečištění čelního skla, které automaticky spouští činnost kapalinové ohřívací sestavy na základě detekovaného znečištění čelního skla.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze navíc uvést, že řídicí elektronický ohřívací obvod má schopnost zablokovat činnost kapalinové ohřívací sestavy tehdy, když stav elektrického napájení nevykazuje předem stanovené parametry. Pro tento účel slouží čidlo 356 pro snímání napětí baterie, čidlo 358 pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidlo 360 pro snímání otáček motoru poskytující výstupní údaje do řečeného řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že se výhodně uplatňuje cirkulační četpadlo 362, které je účinné při cirkulování ohřáté kapaliny z kapalinového ohřívacího objemu 320 přes cirkulační potrubí 364 a 366 pro účely ohřívání vnějších součástí systému, jako jsou kapalinové ostřikovače a lišty stěračů čelního skla, jak je to popsáno v dalším textu s odkazem na obr. 11 až obr. 14, jež se zaměřují na ohřívání potrubí pro vedení ohřáté kapalíny, jako je potrubí 368 připojené k výpustnému otvoru 334.

• β φφφ φ φ φφφ

ΦΦΦΦΦ

-40Cirkulační čerpadlo 362 se může ovládat automaticky na základě příslušné funkce řídícího elektronického ohřívacího obvodu 350 v reakci na teploty okolního ovzduší, které snímá čidlo 352, jestliže tyto teploty klesnou pod předem stanovenou prahovou hodnotu nebo na základě jiného směrodatného parametru.

Spouštění činnosti kapalinové ohřívací sestavy se může provádět s použitím prostředků použitelného spínače 370, který ovládá obsluha vozidla a který vysílá výstupní signál do řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350. Alternativně může tento ovládaný spínač 372 způsobovat aplikování signální modulace na elektrická vedení propojující baterii s řečeným řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350. V takovém případě patří k funkcím řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350 patří funkce dekódování takové signální modulace a její využívání pro řídicí funkce při ovládání činností kapalinové ohřívací sestavy, jako je spouštění její činnosti.

V souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu může kapalinová ohřívací sestava předvedená na obr. 8 pracovat v pohotovostním módu, který je podrobněji popsán v dalším textu s odkazem na obr. 19. Pohotovostní mód se může spouštět automaticky tak, jak je to popsáno v dalším textu, a/nebo se může spouštět na základě rozhodnutí obsluhy vozidla s použitím spouštěcího spínače 373 pohotovostního módu.

Nyní je proveden odkaz na obr. 9A a obr. 9B, které předvádějí zjednodušená provedení dvou alternativních provedení válcovité stěnové části kapalinového ohřívacího obvodu vymezujícího dílčí sestavu, jež se uplatňuje v kapalinové ohřívací sestavě ukázané na obr. 8.

Obr. 9A předvádí jedno výhodné provedení tohoto vynálezu, v němž jsou kapalinové přívodní otvory 374, 376 a 378 rozmístěny v různých výškách a azimutálních polohách na válcovité stěnové části 380. Obr. 9B předvádí alternativní provedení, v němž se kromě kapalinových přívodních otvorů 384 a 386 může navíc uplatnit celkově svislá štěrbina 382 ve válcovité stěnové části 388.

Následující odkaz souvisí s obr. 10A, obr. 10B, obr. 10C, obr. 10E a obr. 10F, které předvádějí zjednodušená grafická schémata časování průběhů různých způsobů činností kapalinové ohřívací sestavy, jež je vyobrazena na obr. 8. Zaměřt-li se pozornost na obr. 10A, bude zjištěno, že v reakci na příkazový signál 390 (schéma A) vůči kapalinové ohřívací sestavě, který typicky vydává obsluha vozidla stlačením tlačítka, jako je spínač 370 nebo 372 propojený s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, se uvádí do činností ohřívací prvek 322, jak

44 44 4 44 · • 44 4 444 4 44

444 4 4 4 4 4 4 4

444 4 4 44 4444

444 444 444 «4444 44 444 44 4

-41 je to znázorněno na schématu B. Je výhodné, že časový úsek, v jehož průběhu je ohřívací prvek 322 v činnosti, trvá přibližně 3 minuty. Jak příslušná schémata C a D naznačují, v tomto módu činnosti není jak ohřívací prvek 324, tak i labyrintová ohřívací jednotka 332 pracovně aktivní.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze uvést, že činnost ohřívacího prvku 322 je na rozdíl od přerušované činnosti v podstatě nepřetržitá, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

Schéma E znázorňuje teplotu u vývodu z kapalinové ohřívací komoiy 302 snímanou pomocí čidla 340. Je vidět, že tato teplota dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 392 a následně periodicky kolísá mezi špičkovou prahovou hodnotou 392 a o něco nižší prahovou hodnotou 394. Toto kolísání teploty odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapalíny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory 302, jak je to předvedeno na schématu F.

Je výhodné, že čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 se uvádí do činnosti tehdy, když teplota měřená čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 392, a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 394. V tomto provedení, v němž je labyrintová ohřívací komora 332 nečinná, je teplota kapalíny u vývodu 334 (schéma G) celkové stejná jako teplota naměřená čidlem 340. Jak lze ze schématu G vypozorovat, rozsah kolísání teploty u vývodu 334 je typicky menší než rozsah kolísání teploty, které snímá čidlo 340, vlivem schopnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 udržovat teplo dokonce i tehdy, když je tato labyrintová ohřívací jednotka 332 v nečinnosti.

Zaměří-li se pozornost na obr. 10B, kteiý znázorňuje alternativní způsob činnosti poskytující vyšší četnost ostřikování kapalinou, bude zjištěno, že v reakci na příkazový signál 396 (schéma A) vůči kapalinové ohřívací sestavě, jenž typicky vydává obsluha vozidla stlačením tlačítek, jako jsou spínače 370 a 372 propojené s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, se uvádějí do činnosti ohřívací prvky 322 a 324, jak je to znázorněno na schématu B a C, výhodně v rozsahu časového úseku trvajícího přibližně 3 minuty. Jak lze ze schématu D vypozorovat, v tomto 2působu činnosti je labyrintová ohřívací jednotka nečinná.

V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že činnost ohřívacích prvků 322 a 324 je na rozdíl od přerušované činnosti v podstatě nepřetržitá, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

• 4· Μ

000 000

000 · ·

0 0 0 0 0

-42Schéma Ε znázorňuje teplotu u vývodu z kapalinové ohřívací komory 302 snímanou pomocí čidla 340. Je vidět, že tato teplota dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 398 a následně periodicky kolísá mezi špičkovou prahovou hodnotou 398 a o něco nižší prahovou hodnotou 400. Toto kolísání teploty odpovídá cyklům stříkám ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory 302, jak je to předvedeno na schématu F.

Je výhodné, že čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 se uvádí do činnosti tehdy, když teplota měřená čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 398. a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 400. V tomto provedení, v němž je labyrintová ohřívací komora 332 nečinná, je teplota kapalíny u vývodu 334 (schéma G) celkově stejná jako teplota naměřená čidlem 340. Jak lze ze schématu G vypozorovat, rozsah kolísání teploty u vývodu 334 je typicky menší než rozsah kolísání teploty, kterou snímá čidlo 340, vlivem schopnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 udržovat teplo, i když je tato labyrintová ohřívací jednotka 332 v nečinnosti.

Při porovnávání obr. 10B a obr. 10A lze vypozorovat, že v případě činnosti dvou ohřívacích prvků, jmenovitě ohřívacích prvků 322 a 324 v provedení z obr. 10B, se kapalina v kapalinové ohřívací komoře 302 ohřívá rychleji než v případě činnosti pouze jednoho ohřívacího prvku 322 v provedení z obr. 10A a jak četnost ostřikování, tak i množství vystříkané kapalíny se v průběhu tříminutového cyklu zvyšuje. V úvahu se bere to, že ve srovnání s provedením z obr. 10A se v tomto provedení zkracuje časový úsek ohřívání kapalíny, jejíž teplotu snímá teplotní čidlo 340, zatímco časový úsek ochlazování, vjehož průběhu je v činnosti ěeipadlo 335 a/nebo čerpadlo 338, se poněkud prodlužuje.

Zaměří-li se pozornost na obr. 10C, kteiý znázorňuje alternativní způsob činnosti poskytující stejnou četnost ostřikování kapalinou jako v provedení z obr. 10B, bude zjištěno, že v reakci na příkazový signál 402 (schéma A) vůči kapalinové ohřívací sestavě, jenž typicky vydává obsluha vozidla stlačením jednoho nebo více než jednoho tlačítka propojeného s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, se uvádějí do činnosti ohřívací prvky 322 a 324 a labyrintová ohřívací jednotka 332, jak je to znázorněno na schématech B, C a I). Uvádění zařízení do způsobu činnosti znázorněného na obr. 10C se může provádět v reakci na některý použitelný vstupní povel, který vydává obsluha vozidla, nebo v reakci na předem stanovený a řízený povel.

• ·· ·· · ·· · *· · · · ·· · * · ···· · · · ···· ···»·· ···· ···» ····« ·· · · · ·· ·

-43V souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu lze dále uvést, že činnost obou ohřívacích prvků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 je na rozdíl od přerušované činnosti v podstatě nepřetržitá, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu. Časový úsek činnosti ohřívacích prvků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 v každém pracovním cyklu výhodně trvá přibližně 3 minuty.

Schéma E znázorňuje teplotu u vývodu z kapalinové ohřívací komoiy 302 snímanou pomocí čidla 340. Je vidět, že tato teplota dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 404 a poté periodicky kolísá mezi touto špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou 406. Toto kolísání teploty odpovídá cyklům stříkám ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory 302, jak je to předvedeno na schématu F. Je výhodné, že čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 se uvádí do činnosti tehdy, když teplota měřená čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 404, a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 406. V tomto provedení, v němž je labyrintová ohřívací komora 332 v činností, je teplota kapaliny u vývodu 334 (schéma G) označená odkazovou značkou 408 celkově vyšší než teplota naměřená čidlem 340. Jak lze ze schématu G vypozorovat, rozsah kolísám teploty u vývodu 334 je typicky menší než rozsah kolísání teploty, kterou snímá čidlo 340, na základě účinnosti labyrintové ohřívací jednotky 332.

Při porovnávání obr. 10C a obr. 10B lze vypozorovat, že s přispěním účinnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 v provedení z obr. 10C k účinnosti ohřívacích prvků 322 a 324 v provedení z obr. 10B, se kapalina u vývodu 334 ohřívá na teplotní špičku 408, která je vyšší než teplota měřená čidlem 340. Toto přídavné ohřívání negativně neovlivňuje ani četnost ostřikování ani množství vystrikané kapalíny za jednotku času.

Zaměří-li se pozornost na obr. 10D, který znázorňuje další alternativní způsob činnosti poskytující v podstatě tutéž funkčnost ostřikování jako v provedení z obr. 10C, bude zjištěno, že navíc k příkazovému signálu (schéma A), jenž požaduje ostřikování ohřátou kapalinou vůči kapalinové ohřívací sestavě, vydává obsluha vozidla okamžitý příkazový signál požadující ostřikovám ohřátou kapalinou, kteiý je označen odkazovou značkou 410, na základě stisknutí přídavného tlačítka, jež je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, nebo na základě jiné, tomuto účelu podřízené, řidičské činnosti.

9 • 9 9

9 9

999 9

9 9 9 ·

999 9 99

9 9 9 9 9

9 9 9 99999

9 9 9 9

-44V reakci na okamžitý příkazový signál 410 požadující ostřikování ohřátou kapalinou se spouští čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338, které zajišťuje přivádění kapalíny pod tlakem z kapalinové ohřívací komoiy 302 do vývodu 334 ještě před zahájením činnosti ohřívacích prvků 322 a 324.

Ve vztahu k okamžitému příkazovému signálu 410 požadujícímu ostřikování ohřátou kapalinou může obsluha vozidla na základě stisknutí přídavného tlačítka, jež je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, vydat příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, který je zde označen odkazovou značkou 412 (schéma A) a který uvádí do činnosti ohřívací prvky 322 a 324 a labyrintovou ohřívací jednotku 332, jak je to znázorněno na schématech B, C a D.

Tak jako v provedení z obr. 10C je činnost obou ohřívacích pivků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 na rozdíl od přerušované činnosti v podstatě nepřetržitá, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu. Je typické, že časový úsek činností ohřívacích prvků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 v každém pracovním cyklu trvá přibližně 3 minuty.

Schéma E znázorňuje teplotu u vývodu z kapalinové ohřívací komoxy 302 snímanou pomocí čidla 340. Je vidět, že při činnosti ohřívacích prvků 322 a 324 tato teplota dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 414 a následně periodicky kolísá mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou 416. Toto kolísání teploty odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapalíny do kapalinové ohřívací komory 302, jak je to předvedeno na schématu F.

Je výhodné, že po vyslání příkazového signálu 412 požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou se čeipadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 uvádí do činnosti tehdy, když teplota měřená čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 414, a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 416. Čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 se rovněž uvádí do činnosti v reakcí na signál 410 stejně tak, jak to bylo popsáno v předcházejícím textu.

V tomto provedení, v němž je labyrintová ohřívací komora 332 v činnosti, je teplota 418 kapaliny u vývodu 334 (schéma G) vyšší než teplota naměřená čidlem 340. Jak lze ze schématu G vypozorovat, rozsah kolísání teploty u vývodu 334 je typicky menší než rozsah kolísání teploty, kterou snímá čidlo 340, na základě účinnosti labyrintové ohřívací jednotky 332.

• · · • ·· · ·

-45Na základě porovnávání obr. 10D a obr. 10C lze vypozorovat, že činnost čerpadla 335 a/nebo čerpadla 338 v reakci na okamžitý příkazový signál 410 požadující ostřikování ohřátou kapalinou nevytváří překážky pro činnost zařízení podle způsobů, které byly popsány v předcházejícím textu s odkazem na obr. 10A až 10C.

Při porovnávání obr. 10D a obr. 10B lze vypozorovat, že s přispěním účinnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 v provedení z obr. 10C k účinnosti ohřívacích prvků 322 a 324 v provedení z obr. 10B, se kapalina u vývodu 334 ohřívá na teplotní špičku 418, která je vyšší než teplota měřená čidlem 340. Toto přídavné ohřívání negativně neovlivňuje ani četnost ostřikování ani množství vystnkané kapaliny za jednotku času.

Zaměří-li se pozornost na obr. 10E, který znázorňuje další alternativní způsob činnosti poskytující v podstatě tutéž funkčnost ostřikování jako v provedení z obr. 10D, bude zjištěno, že navíc k příkazovému signálu 422 (schéma A), jenž požaduje ostřikování ohřátou kapalinou vůči kapalinové ohřívací sestavě, vydává obsluha vozidla okamžitý příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, který je označen odkazovou značkou 420, na základě stisknutí přídavného tlačítka, jako je tlačítko 370 a 372, jež je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, nebo na základě jiné, tomuto účelu podřízené, řidičské činností.

Je-li teplota vnějšího okolí měřená čidlem 352 pod předem stanovenou prahovou hodnotou, je možné uvádět labyrintovou ohřívací jednotku 332 do činností již před vysláním příkazového signálu 422 požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou a výhodně při startování vozidla.

V reakci na okamžitý příkazový signál 420 požadující ostřikování ohřátou kapalinou se spouští čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338, které zajišťuje přivádění kapaliny pod tlakem z kapalinové ohřívací komory 302 do vývodu 334 ještě před zahájením činnosti ohřívacích prvků 322 a 324.

Schéma E znázorňuje teplotu u vývodu z kapalinové ohřívací komory 302 snímanou pomocí čidla 340. Je vidět, že při činnosti ohřívacích prvků 322 a 324 se teplota zvyšuje z teploty 423 vnějšího okolí a dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 424 a následně periodicky kolísá mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou 426. Toto kolísání teploty odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory 302, jak je to předvedeno na schématu F.

·· · • · · · · · ··· · · · · • · « · · · · · •·· 9 9 99 999

9 • · 9

9999

-46Je výhodné, že po vyslání příkazového signálu 422 požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou se čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 uvádí do činnosti tehdy, když teplota měřená čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 424, a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 426. Čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 se rovněž uvádí do činnosti v reakci na signál 420 stejně tak, jak to bylo popsáno v předcházejícím textu.

V tomto provedení, v němž je labyrintová ohřívací komora 332 v činnosti, je v tomto provedení teplota kapaliny u vývodu 334 (schéma G) vyšší než teplota naměřená čidlem 340. Účinkem činnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 od počátku se základní teplota kapalíny u výtoku 334 mění na zvýšenou teplotu, která je označena odkazovou značkou 425, přičemž tato teplota 425 je před vysláním okamžitého příkazového signálu 420 požadujícího ostřikování ohřátou tekutinou vyšší než teplota vnějšího okolí. V reakci na okamžitý příkazový signál 420 požadující ostřikování ohřátou tekutinou dochází k tomu, že teplota tekutiny v průběhu činnosti čerpadla 335 a/nebo čerpadla 338 mírně klesá v důsledku přivádění neohřáté kapaliny do labyrintové ohřívací jednotky 332.

Tak jako v provedení z obr. 10C a obr. 10D je činnost obou ohřívacích prvků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 na rozdíl od přerušované činnosti v podstatě nepřetržitá, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu. Je výhodné, že časový úsek činnosti ohřívacích prvků 322 a 324 v každém pracovním cyklu trvá přibližně 3 minuty.

Na základě porovnávání obr. 10E a obr. 10D lze vypozorovat, že činnost čerpadla 335 a/nebo čerpadla 338 v reakci na okamžitý příkazový signál 420 požadující ostřikování ohřátou kapalinou nevytváří překážky pro činnost zařízení podle způsobů, které byly popsány v předcházejícím textu s odkazem na obr. 10A až 10C.

Při porovnávání obr. 10E a obr. 10B lze vypozorovat, že s přispěním účinnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 v provedení z obr. 10E k účinnosti ohřívacích prvků 322 a 324 v provedení z obr. 10B, se kapalina u vývodu 334 ohřívá na teplotní špičku 428, která je vyšší než teplota měřená čidlem 340. Toto přídavné ohřívání negativně neovlivňuje ani četnost ostřikování ani množství vystrikané kapalíny za jednotku času.

Obr. 10F předvádí další alternativní způsob činnosti zařízení z obr. 8, v němž se prahové hodnoty teploty snímané pomocí čidla 340 mění v závislosti na bodu varu ostřikovací φφ φ φφ φ • φφφ · φ φ φ · · φφφφ φ φ φ φφ φφφφφ φφφ φφφ φφ φφφ φφ φ

-Μ • φ • ΦΦ tekutiny. Tento způsob poskytuje účinné ohřívání ostřikovací tekutiny bez zbytečného ohřívání tekutiny nad její bod varu.

V úvahu se bere to, že bod varu ostřikovací kapaliny je funkcí podílu mrazuvzdomého činidla a dalších příměsí v ostřikovací kapalinové směsi. V tomto provedení má řídící elektronická jednotka 350 schopnost monitorovat teplotu snímanou pomocí čidla 340. Jakmile je v průběhu nepřetržité činnosti obou ohřívacích prvků 322 a 324 dosažena poměrně stálá teplota 444, což indikuje dosažení teploty bodu varu, řídicí elektronický ohřívací obvod 350 tuto teplotu zaznamenává a nastavuje špičkovou teplotní prahovou hodnotu 445 tak, aby byla o několik stupňů Celsia nižší než snímaná stálá teplota, jež je označena odkazovou značkou 444. Tímto způsobem se realizuje energie a ohřívání ostřikovací kapalíny.

V úvahu se bere také to, že v právě popisovaném způsobu činnosti je labyrintová ohřívací jednotka 332 nečinná, jak to lze vypozorovat ze schématu D. V této souvislosti se však předpokládá, že v tomto způsobu činnosti může být řečená labyrintová ohřívací jednotka 332 v činnosti.

Zaměří-li se pozornost znovu na obr. 10F, bude zjištěno, že navíc k příkazovému signálu 442 (schéma A), jenž požaduje ostřikování ohřátou kapalinou vůči kapalinové ohřívací sestavě, vydává obsluha vozidla okamžitý příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, který je označen odkazovou značkou 440. na základě stisknutí přídavného tlačítka, jako je tlačítko 370 a 372, jež je propojeno s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem 350, nebo na základě jiné, tomuto účelu podřízené, řidičské činnosti.

V reakci na okamžitý příkazový signál 440 požadující ostřikování ohřátou kapalinou se spouští čeipadlo 335 a/nebo čerpadlo 338, které zajišťuje přivádění kapaliny pod tlakem z kapalinové ohřívací komory 302 do vývodu 334 ještě před zahájením činnosti ohřívacích prvků 322 a 324.

Schéma E znázorňuje teplotu u vývodu z kapalinové ohřívací komoiy 302 snímanou pomocí čidla 340. Je vidět, že při činnosti ohřívacích prvků 322 a 324 se teplota zvyšuje z teploty 443 vnějšího okolí a v první fázi dosahuje stálou teplotu 444, která je následně snížena na špičkovou prahovou hodnotu 445 a pak periodicky kolísá mezi špičkovou prahovou hodnotou 445 a o něco nižší prahovou hodnotou 446. Toto kolísání teploty odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory 302, jak je to předvedeno na schématu F.

·· • · ·

-48Je výhodné, že po vyslání příkazového signálu 442 požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou se čerpadlo 335 a/nebo čeipadlo 338 uvádí do činnosti tehdy, když teplota měřená čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 445, a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 446. Čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 se rovněž uvádí do činnosti v reakci na signál 440 stejně tak, jak to bylo popsáno v předcházejícím textu.

Je výhodné, že čerpadlo 335 a/nebo čerpadlo 338 spouští svou činnost tehdy, když teplota měřena čidlem 340 dosahuje špičkovou prahovou hodnotu 445, a vypíná svou činnost tehdy, když teplota měřená čidlem 340 klesne na dolní prahovou hodnotu 446. V tomto provedení platí, že při nečinností labyrintové ohřívací jednotky 332 je teplota kapaliny u vývodu 334 (schéma G) celkově stejná, jako teplota, kterou snímá čidlo 340. Jak lze ze schématu G vypozorovat, rozsah kolísání teploty u vývodu 334 je typicky menší než rozsah kolísání teploty, které snímá čidlo 340, vlivem schopnosti labyrintové ohřívací jednotky 332 udržovat teplo dokonce i tehdy, když je tato labyrintová ohřívací jednotka 332 v nečinnosti.

Tak jako v případě způsobu činnosti znázorněného na obr. 10B činnost obou ohřívacích prvků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 je na rozdíl od přerušované činností v podstatě nepřetržitá, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu. Časový úsek činnosti ohřívacích prvků 322 a 324 a labyrintové ohřívací jednotky 332 v každém pracovním cyklu výhodně trvá přibližně 3 minuty.

Na základě porovnávání obr. 10F a obr. 10E lze vypozorovat, že zařízení předvedené na obr. 8, jehož činnost je založena na módu proměnlivé teplotní prahové hodnoty v reakci na snímaný bod varu ostřikovací kapaliny, který může být z hlediska času různý, nevytváří překážky pro činnost zařízení podle způsobů, které byly popsány v předcházejícím textu s odkazem na obr. 10A až obr. 10E.

Na základě porovnávání obr. 10F a obr. 10C lze vypozorovat, že činnost čerpadla 335 a/nebo čerpadla 338 v reakci na okamžitý příkazový signál 440 požadující ostřikování ohřátou kapalinou nevytváří překážky pro činnost zařízení podle způsobů, které byly popsány v předcházejícím textu s odkazem na obr. 10A až 10C.

V úvahu se bere to, že zařízení, které je ukázáno na obr. 8, pracuje v módu proměnlivé teplotní prahové hodnoty, jenž je firnkcí složení ostřikovací kapalinové směsi. Proto může být špičková teplota 445 vyšší nebo nižší než špičková hodnota 398 vyznačená na obr. 10B.

·· 4 • 4 • 44 4 4

-49Nynr je proveden odkaz na obr. 11, kletý částečně zjednodušeně předvádí sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla konstruovanou a účinkující v souladu s dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu, a na obr. 12A a obr. 12B, jež předvádějí ilustrativní vyobrazení příčných řezů vzatých podle příslušných přímek XIIA - ΧΩΑ a XIIB - XITB vyznačených na obr. 11.

Na obr. 11, obr. 12A a obr. 12B je vidět, že sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má podstavec 500, který je připevněn ke hřídeli 502, jenž je upraven pro otáčení kolem osy 504 otáčení. Hřídel 502 se výhodně pohání při vykonávání vratného otočného pohybu na základě činnosti běžně používané hnací stěračové sestavy (není předvedena), která tvoří součást běžného motorového vozidla.

Na podstavci 500 je připevněna sestava 510 stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, která vykonává vratný otočný pohyb a má nosné rameno 512, jež je namontováno na podstavci 500. K sestavě 510 výhodně patří sestava 514 stěrače čelního skla a dvojice ostřikovacích sestav 516 s ohřívanou kapalinou, které rovněž podstupují otočný pohyb společně s podstavcem 500. Do ostřikovacích sestav 516 se přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem skrze tekutinová potrubí 518 z kapalinové ohřívací sestavy 520, jež může být stejná jako kapalinová ohřívací sestava předvedená na obr. 8.

Tak jako v provedení znázorněném na obr. IA až obr. 7B se může k podstavci 500 případně přidružit pouzdro (není předvedeno), jež je přizpůsobeno pro řízený přímočarý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci 500. Tento přímočarý pohyb se výhodně ovládá činností vačkové hnací sestavy (není předvedena). Použitelné hnací sestavy tohoto typu jsou komerčně dostupné se sestavami stěračů čelního skla, které se instalují jako součásti původního vybavení automobilů Mercedes-Benz, jako je „Model 220C“.

V právě popisovaném provedení platí, že ohřívaná tekutina výhodně cirkuluje z kapalinové ohřívací sestavy 520 přes tekutinové potrubí 518 a přes ostřikovací sestavu 516 s ohřívanou kapalinou na základě činností čerpadla 522, které spolupracuje s dvojicí potrubí 524 a 526, jež jsou spojena u kapalinové ohřívací sestavy 516, aby byla vymezena souvislá cirkulační cesta.

Zvláštní znak přihlašovaného vynálezu spočívá v tom, že potrubí 524 a 526 mohou být výhodně vymezena v jednotné potrubní součásti 528, jejíž příčný řez je vidět na obr. 12 A, • 99 99 · ·· 9 · · · 99 9 9 9 • »·· 9 9 · · 9 · 9 • 9 9 » 9 * 9 9 9 · 9999

9 9 9 9 99 9»· 99 9

-50kdy potrubí 524 a 526 celkově obklopuje potrubí 518 a tím výhodně podporuje přenos tepla. Na vnějšku se výhodně vytváří tepelná izolace 527.

Z obr. 12B lze vypozorovat, v kapalinové ohřívací sestavě 516 je výhodně vytvořena vnitřní cesta 529 pro cirkulování kapalíny, přičemž tato vnitřní cesta 529 pro cirkulování kapaliny obklopuje cestu 530 pro vedení ohřáté kapalíny, která propojuje potrubí 518 s ostřikovací hlavičkou 532.

Jakmile obsluha vozidla spustí činnost ostřikování ohřátou kapalinou, okamžitě se v těchto provozních podmínkách spouští čeipadlo 522, které stejnoměrně cirkuluje kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy 520 a kapalinu v potrubí 518, takže při vlastním ostřikování je teplota kapaliny v potrubí 518 vyšší než teplota vnějšího okolí. Toto je obzvláště využitelné tehdy, když se uplatňují poměrně dlouhá potrubí 518, jak je tomu v systémech provádějících ostřikování oken a čelních reflektorů ohřátou kapalinou.

Nyní je proveden odkaz na obr. 13, jenž předvádí zjednodušené vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která je konstruována a pracuje v souladu s ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu.

Jak je na obr. 13 vidět, sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má podstavec 550, kteiý je připevněn ke hřídeli 552, jenž je upraven pro otáčení kolem osy 554 otáčení. Hřídel 552 se výhodně pohání při vykonávání vratného otočného pohybu na základě činnosti běžně používané hnací stěračové sestavy (není předvedena), která tvoří součást běžného motorového vozidla.

Na podstavci 550 je připevněna sestava 560 stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, která vykonává vratný otočný pohyb a má nosné rameno 562, jež je namontováno na podstavci 550. K sestavě 560 výhodně patří sestava 564 stěrače čelního skla a alespoň jedna ostřikovací sestava 556 s ohřívanou kapalinou, která podstupuje otočný pohyb společně s podstavcem 550. Do ostřikovací sestavy 566 se přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem skrze tekutinová potrubí 568 z kapalinové ohřívací sestavy 570, jež může být stejná jako kapalinová ohřívací sestava předvedená na obr. 8.

Tak jako v provedení znázorněném na obr. 1A až obr. 7B se může k podstavci 550 případně přidružit pouzdro (není předvedeno), jež je přizpůsobeno pro řízený přímočaiý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci 550. Tento přímočaiý pohyb se výhodně ovládá činností vačkové hnací sestavy (není předvedena). Použitelné hnací sestavy tohoto typu jsou komerčně

• ·· >· · • ··· • fc fc	• fc ·	• 9 9 · 9 · 9 9 ·	fc • • · ····
• · • · • · ·	·· • •
··· ··	• ·	999	··	fc

-51dostupné se sestavami stěračů čelního skla, které se instalují jako součásti původního vybavení automobilů Mercedes-Benz, jako je „Model 220C“.

V právě popisovaném provedení platí, že ohřívaná tekutina výhodně cirkuluje z kapalinové ohřívací sestavy 570 přes tekutinové potrubí 568 a přes ostřikovací kapalinovou sestavu 566 s ohřívanou kapalinou na základě činnosti čerpadla 572, které spolupracuje s dvojicí potrubí 574 a 576, jež jsou spojena u kapalinové ohřívací sestavy 566, aby byla vymezena souvislá cirkulační cesta.

Zvláštní znak přihlašovaného vynálezu spočívá v tom, že potrubí 574 a 576 mohou být výhodně vymezena vjednotné potrubní součásti 578, takže potrubí 574 a 576 celkově obklopují potrubí 568 a tím podporují účinný přenos tepla, přičemž na jejich vnějšku se umisťuje tepelná izolace (není předvedena).

V právě popisovaném provedení platí, že ostřikovací kapalinová sestava 566 výhodně obsahuje utěsněný objem 580, do něhož se přivádí kapalina pod tlakem z potrubí 568 skrze přívodní otvor 582, a dále má určitý počet výpustných otvorů 584, z nichž kapalina pod tlakem stříká na čelní sklo vozidla. V utěsněném objemu 580 je výhodně umístěna součást 586, která vymezuje cestu cirkulování kapalíny s ohledem na vnitřní výměnu tepla.

Jakmile obsluha vozidla spustí činnost oslřikování ohřátou kapalinou, okamžitě se v těchto provozních podmínkách spouští čerpadlo 572, které stejnoměrně cirkuluje kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy 570 a kapalínu v potrubí 568, takže při vlastním ostřikování je teplota kapaliny v potrubí 568 vyšší než teplota vnějšího okolí. Toto je obzvláště využitelné tehdy, káyž se uplatňují poměrně dlouhá potrubí 568, jak je tomu v systémech provádějících ostřikování oken a čelních reflektorů ohřátou kapalinou.

Nyní je proveden odkaz na ohr. 14, jenž předvádí zjednodušené vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která je konstruována a pracuje v souladu s jiným, ještě dalším výhodným provedením přihlašovaného vynálezu, a na obr. 15A a obr. 15B, na nichž jsou předena vyobrazení příčných řezů vzatých podle příslušných přímek XVA - XVA a XVB - XVB vyznačených na obr. 14.

Jak je na obr. 14, ohr. 15A a obr. 15B vidět, sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má podstavec 600, který je připevněn ke hřídeli 602, jenž je upraven pro otáčení kolem osy 604 otáčení. Hřídel 602 se výhodně pohání při vykonávání vratného otočného pohybu na základě

-52činnosti běžně používané hnací stěračové sestavy (není předvedena), která tvoří součást běžného motorového vozidla.

Na podstavci 600 je připevněna sestava 610 stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, která vykonává vratný otočný pohyb a má nosné rameno 612, jež je namontováno na podstavci 600. K sestavě 610 výhodně patří sestava 614 stěrače čelního skla a alespoň jedna ostííkovací sestava 616 s ohřívanou kapalinou, která podstupuje otočný pohyb společně s podstavcem 600. Do ostííkovací sestavy 616 se přivádí ostííkovací tekutina pod tlakem skrze tekutinová potrubí 618 z kapalinové ohřívací sestavy 620, jež může být stejná jako kapalinová ohřívací sestava předvedená na obr. 8.

Tak jako v provedení znázorněném na obr. 1A až obr. 7B se může k podstavci 600 případně přidružit pouzdro (není předvedeno), jež je přizpůsobeno pro řízený přímočarý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci 550. Tento přímočarý pohyb se výhodně ovládá činností vačkové hnací sestavy (není předvedena). Použitelné hnací sestavy tohoto typu jsou komerčně dostupné se sestavami stěračů čelního skla, které se instalují jako součásti původního vybavení automobilů Mercedes-Benz, jako je „Model 220C“.

V právě popisovaném provedení platí, že ohřívaná tekutina výhodně cirkuluje z kapalinové ohřívací sestavy 620 přes tekutinové potrubí 618 a dvojici připojených potrubí 622 a 624 vytvořených v liště 626 stěrače čelního skla, jak je to předvedeno na obr. 15 A, na základě činnosti čerpadla 628, které spolupracuje s dvojicí potrubí 630 a 632, jež jsou připojena k potrubím 622 a 624, aby byla vymezena souvislá cirkulační cesta.

Zvláštní znak přihlašovaného vynálezu spočívá v tom, že potrubí 630 a 632 mohou být výhodně vymezena v jednotné potrubní součásti 634, jejíž příčný řez je předveden na obr. 15B, takže potrubí 630 a 632 celkově obklopují potrubí 618 a tím podporují účinný přenos tepla. Na vnějšku se výhodně umisťuje tepelná izolace 636.

V ostřikovacr kapalinová sestavě 616 je výhodně vytvořen utěsněný objem, do něhož se přivádí kapalina pod tlakem z potrubí 518, a dále má určitý počet výpustných otvorů 638, z nichž kapalina pod tlakem stříká na čelní sklo vozidla.

Jakmile obsluha vozidla spustí činnost ostřikování ohřátou kapalinou, okamžitě se v těchto provozních podmínkách spouští čerpadlo 628, které stejnoměrně cirkuluje kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy 620 a kapalínu v potrubí 618, takže při vlastním ostřikování je teplota kapaliny v potrubí 618 vyšší než teplota vnějšího okolí. Toto je obzvláště využitelné • ·

-53tehdy, když se uplatňují poměrně dlouhá potrubí 618, jak je tomu v systémech provádějících ostřikování oken a čelních reflektorů ohřátou kapalinou.

Obr. 16A a obr. 16B, obr. 17A a obr. 17B a obr. 18A a obr. 18B jsou vyobrazení sestavy stěrače a ostřikovače čelního skla, která má funkční schopnost reagovat na směr stírání a která je konstruována a pracuje v souladu upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu. Obr. 16B, obr. 17B a obr. 18B jsou vyobrazení nakreslená ve směru příslušných přímek XVIB, XVIIB a XVtllB. Zaměn-K se pozornost na obr. 16a a obr. 16B, bude zjištěno, že sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má podstavec 700, který je připevněn ke hřídeli 702, jenž je upraven pro otáčení kolem osy 704 otáčení. Hřídel 702 se výhodně pohání při vykonávání vratného otočného pohybu na základě činnosti běžně používané hnací stěračové sestavy (není předvedena), která tvoří součást běžného motorového vozidla.

Na podstavci 700 je připevněna sestava 710 stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, která vykonává vratný otočný pohyb a má nosné rameno 712. jež je namontováno na podstavci 700. K sestavě 710 výhodně patří sestava 714 stěrače čelního skla a dvojice kapalinových ostřikovačů 716 a 717, které podstupují otočný pohyb společně s podstavcem 700. Do ostřikovací sestavy 716 se přivádí ostřikovací tekutina pod tlakem skrze tekutinová potrubí 718 z kteréhokoli použitelného zdroje kapaliny a výhodně z kapalinové ohřívací sestavy (není předvedena), jež může být stejná jako kapalinová ohřívací sestava předvedená na obr. 8.

Z obr. 16a a obr. 16B lze vypozorovat, že nosné rameno 712 je na jeho vzdáleném konci výhodně nakrouceno tak, jak to vyznačuje odkazová značka 720, a toto nakroucení vymezuje koncovou část 722, která leží v rovině, jež je celkově kolmá k povrchu čelního slda 706. Na koncové části 722 a celkově na ose 724 je namontována sestava 714 stěrače čelního skla, kníž výhodně patří běžně používaná stěračová lišta 726, která se může kluzně a odstranitelně instalovat do vodicí a udržovací součásti 728.

Vodicí a udržovací součást 728 se výhodně zhotovuje v podobě jediného celku společně s dvojicí připevňovacích stěn 730, v nichž jsou vytvořeny osově navazující otvory 732, kterými prochází hřídel 734 orientovaný celkově podle osy 724. Toto konstrukční uspořádání umožňuje pootáčení sestavy 714 stěrače čelního skla kolem osy 714 otáčení obvyklým způsobem.

Zvláštní znak tohoto vynálezu spočívá v tom, že volné namontování sestavy 714 stěrače čelního skla na koncové části 722 také umožňuje pootáčení vodicí a udržovací součásti 728 ve vztahu ke koncové části 722 kolem osy 736 otáčení, která výhodně protíná osu 724. Rozsah

• 9 · · · ·

-54tohoto pootáčení je obecně vyznačen šipkami 738. Pootáčení kolem osy 736, které znázorňují šipky 738, se uplatňuje v souladu s výhodným provedením přihlašovaného vynálezu při řízení přívodu kapaliny do jednoho nebo obou ostřikovačů 716 a 717 podle směru pohybu sestavy 714 stěrače čelního slda v kterékoli dané situaci.

Na vyobrazeném provedení tohoto vynálezu je vidět, že na koncové části 722 je vytvořen přinejmenším jeden dotykový povrch 740, který se může dostávat do pracovního styku s jedním z přívodních kapalinových potrubí 742 a 744 a tím přerušovat vedení kapaliny pod tlakem skrze řečená přívodní kapalinová potrubí 742 a 744.

Je výhodné, že koncová část 722 a boční připevňovací stěny 730 jsou chráněny proti tlakových účinkům přívodních přerušovacích prostředků pomocí víka 748.

Z obr. 16A a obr. 16B lze vypozorovat, že tehdy, kdýž se sestava 714 stěrače čelního skla pohybuje v prvním směru ve vztahu k nosnému ramenu 712 označeném odkazovou značkou 750, účinek tření způsobuje pootáčení sestavy stěrače čelního skla kolem osy 736 ve směru označeném odkazovou značkou 752, výsledkem čehož je přitlačení dotykového povrchu 740 na kapalinové potrubí 742 a následné znemožnění průtoku kapaliny tímto potrubím a v konečném důsledku nasměrování veškeré kapaliny pod tlakem přes potrubí 744 do ostřikovače 716.

Z obr. 17A a obr. 17B lze vypozorovat, že tehdy, když se sestava 714 stěrače čelního skla pohybuje ve druhém směru ve vztahu k nosnému ramenu 712 označeném odkazovou značkou 753, účinek tření způsobuje pootáčení sestavy stěrače čelního skla kolem osy 736 v opačném směru označeném odkazovou značkou 754, výsledkem čehož je přitlačení dotykového povrchu 740 na kapalinové potrubí 744 a následné znemožnění průtoku kapaliny tímto potrubím a v konečném důsledku nasměrování veškeré kapaliny pod tlakem přes potrubí 742 do ostřikovače 717.

Z obr. 18A a obr. 18B lze vypozorovat, že tehdy, když sestava 714 stěrače čelního slda dosahuje krajní polohu, jako je buď poloha 708 nebo poloha 708, tato sestava 714 stěrače čelního skla se nachází v prostřední poloze označené odkazovou značkou 758, v níž dotykový povrch 740 neznemožňuje průtok kapaliny ani v potrubí 742 ani v potrubí 744.

Nyní je proveden odkaz na obr. 19, který předvádí zjednodušené schéma průběhu pohotovostní činnosti kapalinové ohřívací sestavy, jež je vyobrazena na obr. 8. Z obr. 19 lze vypozorovat, že řídicí elektronický ohřívací obvod 350 výhodně pracuje v pohotovostním

• ·

-55módu v reakci na stav vozidla, jenž snímají čidla 356, 358 a 360, a v reakci na vnější teplotu, kterou snímá čidlo 352. Alternativně nebo navíc může pohotovostní mód činnosti řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350 spouštět obsluha vozidla stisknutím tlačítka 373.

Je výhodné, že při nastartování vozidla řídicí elektronický ohřívací obvod prověřuje alespoň jeden nebo upřednostňované všechny následující parametry vozidla, a to napětí baterie vozidla měřené pomocí čidla 356: nabíjecí proud baterie vozidla měřený pomocí čidla 358 a rychlost otáček motoru měřená pomocí čidla 360. Výhodné minimální prahové hodnoty parametrů vozidla jsou přibližně následující: napětí baterie vozidla: 12,5 voltů; nabíjecí proud baterie vozidla: 15 ampér; a lychlost otáček vozidla: 1000 otáček za minutu.

Jsou-li splněny minimální prahové hodnoty zmiňovaných parametrů vozidla, následuje vydání rozhodnutí „POKRAČOVAT“.

Pokud není čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici, pak řídicí elektronický ohřívací obvod 350 řídí činnost labyrintové ohřívací jednotky 332 a rovněž řídí činnost přinejmenším jednoho z ohřívacích prvků 322 a 332 v zájmu udržování ostřikovací kapaliny v kapalinové ohřívací komoře 302 na typické úrovni plus 10 stupňů Celsia.

Je-li teplota vnějšího okolí měřená vnějším teplotním čidlem 352 nižší než první teplotní prahová hodnota, avšak vyšší než druhá teplotní prahová hodnota, a to typicky mínus 5 stupňů Celsia, pak se výhodně uvádí do činnosti labyrintová ohřívací jednotka 332 a v zájmu udržování kapaliny v kapalinové ohřívací komoře 302 při typické teplotě plus 5 stupňů se navíc uvádí do činnosti jeden z ohřívacích prvků 322 a 324.

Je-li vnější teplota měřená vnějším teplotním čidlem 352 nižší než druhá prahová hodnota vnější teploty, pak v zájmu udržování teploty v kapalinové ohřívací komoře 302 na typické úrovni plus 20 stupňů Celsia se výhodně uvádí do činností labyrintová ohřívací jednotka a také přinejmenším jeden z ohřívacích prvků 322 a 334.

V úvahu se bere to, že tehdy, když je kapalinová ohřívací sestava předvedená na obr. 8 v pohotovostním módu ovládaném činností řídicího elektronického ohřívacího obvodu 350, jak to bylo popsáno v předcházejícím textu, může obsluha vozidla manuálně vydávat takové příkazy, jako je vysílání požadavku na okamžité ostrikování a zahájení normální činnosti kapalinové ohřívací sestavy.

Zkušení odborníci v této oblasti techniky pochopí, že přihlašovaný vynález se výhradně neomezuje jen na to, co bylo konkrétně předvedeno a popsáno v předcházejícím textu. Spíše

-56vezmou v úvahu, že rozsah přihlašovaného vynálezu zahrnuje jak kombinace, tak i dílčí kombinace různých znaků, jež byly popsány v předcházejícím textu, jakož i varianty a modifikace, které by mohly zkušeným odborníkům v této oblasti techniky vyplynout po přečtení této patentové specifikace a které se v dosavadním stavu techniky nenacházejí.

£co2>-

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Systém pro omývání čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje: sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla mající:

sestavu stěrače čelního skla, hnací sestavu stěrače čelního skla ovládající pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla v otočném a přímočarém směru na čelním skle vozidla;

sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontována na řečené sestavě stěrače čelního skla, přičemž k řečené sestavě ostřikovače čelního skla patří alespoň jeden osthkovač mající:

pouzdro ostřikovače; a uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování; a sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která provádí svou činnost v reakci na řečený přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování uzávěru řečeného pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.
2. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje podstavec, který je přizpůsoben pro otáčení kolem osy otáčení.
3. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 2, vyznačující se tím , že řečený podstavec se typicky pohání způsobem vratného otočného pohybu na základě činnosti hnací sestavy stěrače, která tvoří obvyklou součást běžného vybavení motorového vozidla.
4. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje pouzdro namontované na

-58podstavci, které spolupracuje s řečeným podstavcem a je přizpůsobeno pro hnaný přímočarý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci.
5. Systém pro omýváni čelního skla podle nároku 2, vyznačující se tím , že řečený hnaný přímočaiý pohyb řečeného pouzdra namontovaného na podstavci se vyvolává ve vztahu k řečenému podstavci s použitím vačkové hnací sestavy.
6. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 4 nebo 5, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má nosné rameno, které je připevněno k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci tak, aby vykonávalo přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.
7. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 4 až 6, vy značující se tím , že řečeným alespoň jedním ostřikovačem je přinejmenším jeden ostřikovač s ohřívanou kapalinou, který podstupuje přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci a do kterého se přes tekutinové potrubí přivádí stlačená tekutina určená pro ostřikování.
8. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 4 až 7, vyznačující se tím , že řečená sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla obsahuje vzpřímený kolík, který je připevněn k řečenému podstavci pro otočný pohyb společně s tímto podstavcem, přičemž tento vzpřímený kolík se kluzně spolupracuje se štěrbinou vytvořenou ve spodním povrchu řečeného pouzdra namontovaného na podstavci.
9. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 8, vyznačující se tím , že řečený vzpřímený kolík se také kluzné spolupracuje se štěrbinou, která je vytvořena v kotvicí součástí, přičemž tato kotvicí součást se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci a ve vztahu k řečenému podstavci podél osy, která je celkově rovnoběžná se štěrbinou vytvořenou v kotvicí součásti.

-5910. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 9, vyznačující se tím , že přinejmenším jedna tlačná struna je připojena ke kotvicí součásti a že přinejmenším jedna tlačná struna vede skrze přinejmenším jednu objímku do řečené sestavy ostřikovače čelního skla a účinkuje při ovládání nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače.
11. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 10, vyznačující se tím , že řečená sestava ostřikovače čelního skla obsahuje tlakovou tekutinovou komoru, která je vymezena mezi řečeným pouzdrem ostřikovače a řečeným uzávěrem pouzdra ostřikovače a do které se přes přívodní trubičku pod tlakem přivádí ostřikovači tekutina vedená v tekutinovém potrubí.
12. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 11, vyznačující se tím , že řečený uzávěr pouzdra ostřikovače má víko, které se může utěsnit a může se udržovat v utěsnění vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu řečeného pouzdra ostřikovače.
13. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 12, vyznačující se tím , že řečené víko je přizpůsobeno tak, aby se utěsňovalo a pevně udržovalo účinností pružinové hřídelové sestavy, která obsahuje tlačnou pružinu.
14. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 12nebo 13, vyznačující se tím , že ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně nachází v řečené první poloze dovolující ostřikování.
15. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 14, vyznačující se tím , že ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně nachází v řečené první polože dovolující ostřikování na základě účinnosti pružinové pákové sestavy, jež je připojena k jednomu konci tlačné struny.
16. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 15, vyznačující se tím, že řečená pružinová páková sestava má tlačnou pružinu, která normálně dači pákové rameno

4·· · 444 4 44 • 444 4 4 4 4 4 4 4

44 »44 4 4 44 4444

444 44 4 444

44444 44 444 44 4

-60vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou, čímž překonává pružící sílu další pružiny a odtlačuje řečený uzávěr pouzdra ostřikovače od řečeného pouzdra ostřikovače.
17. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 16, vyznačující se tím,že pružící síla řečené další pružiny překračuje hodnotu pružící síly řečené tlačné pružiny.
18. Systém pro omývání čelního skla podle každého z nároků 16 a 17, vyznačující se tím , že tehdy, když je řečené pouzdro namontované na podstavci ve své nejvnitřnější radiální poloze, vyvíjí styk řečeného vzpřímeného kolíku u radiálního vnějšího konce řečené štěrbiny v řečené kotvicí součásti tlačnou sílu na tlačnou strunu, přičemž tato tlačná síla postačuje pro překonání pružící síly řečené další pružiny a pro natlačování řečeného pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s řečenou pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává sílu řečené tlačné pružiny, čímž umožňuje to, aby řečená tlačná pružina utěsňovala řečený uzávěr pouzdra ostřikovače vůči řečenému pouzdru ostřikovače.
19. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 18, vyznačující se tím,že tehdy, když je řečené pouzdro namontované na podstavci v řečené nejvnitřnější radiální poloze, jak řečená kotvicí součást, tak i řečené pouzdro namontované na podstavci se nacházejí ve svých nejvíce odtažených polohách a mezi vnějším směrem orientovaným povrchem řečené kotvicí součásti a dovnitř orientovaným povrchem stěny řečeného pouzdra, která směřuje vnějším směrem, se vytváří první odstup.
20. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 19, vyznačující se tím, že tehdý, když se řečené pouzdro namontované na podstavci se pohybuje radiálně vnějším směrem od řečené nejvnitřnější radiální polohy, řečená kotvicí součást se může kluzně pohybovat ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci a mezi vnějším směrem orientovaným povrchem řečené kotvicí součástí a dovnitř orientovaným povrchem stěny řečeného pouzdra namontovaného na podstavci, která směřuje vnějším směrem, se vymezuje druhý odstup, který je větší než řečený první odstup.

• · Φ · · φφφ φ φφφφ φφφ φφφ φφ · φφφφ φ φφφ φ φ φφ φφφφ

-61
21. Systém pro omývám čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 9 až 20, vyznačující se tím , že řečená kotvicí součást se může kluzně pohybovat ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci.
22. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 21, vyznačující se tím,že řečená kotvicí součást se pohybuje radiálně vnějším směrem společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.
23. Systém pro omývám čelního skla podle nároku 22, vyznačující se t í m , že řečený kolík je v takovém styku s řečenou štěrbinou v řečené kotvicí součásti, aby vytvářel mechanismus mrtvého pohybu, jenž vylučuje pohyb řečených tlačných strun.
24. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 22, vyznačující se t í m , že řečený mechanismus mrtvého chodu vytváří podmínky pro vystfikování tekutiny, protože umožňuje unikám tekutiny pod tlakem z tlakové tekutinové komory.
25. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 4 až 24, vyznačující se tím , že řečené pouzdro namontované na podstavci se pohybuje radiálním směrem ve vztahu k řečenému podstavci.
26. Systém pro omývám čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 13 až 25, vyznačující se tím , že přiměřený tlak kapalíny, kíetý působí v řečené tlakové kapalinové komoře, může překonávat pružící sílu řečené tlačné pružiny a dovoluje ostřikování dokonce i tehdy, když se pouzdro ostřikovače nachází v řečené druhé poloze.
27. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 26, vyznačující se tím , že řečený alespoň jeden ostřikovač má elektrický ohřívací prvek pro své ohříváni.

• · · · · · · · · • · · «·<·· · « · • ··· * · · · · · · * · · · · · · · · · ····

-6228. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 27, vyznačující se t í m , že řečený elektrický ohřívací prvek se připojuje ke zdroji elektrického proudu pomocí elektrického vodiče.
29. Sestava ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje: přinejmenším jeden ostrikovač mající:

pouzdro ostřikovače; a uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování; a ohřívač pro ohřívání řečeného pouzdra ostřikovače.
30. Sestava ostřikovače čelního skla podle nároku 29, vyznačující se tím , že řečeným ohřívačem je elektrický ohřívač.
31. Sestava ostřikovače čelního skla podle nároku 29, vyznačující se tím , že řečeným ohřívačem je tepelný ohřívač provádějící výměnu tepla.
32. Sestava ostřikovače čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 29 až 31, vyznačující se tím , že řečený ohřívač také ohřívá řečený uzávěr pouzdra ostřikovače.
33. Sestava ostřikovače čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 29 až 32, vyznačující se tím , že tehdy, káyž je uzávěr pouzdra ostřikovače ve druhé poloze, řečený ohřívač se nachází poblíž toho konce pouzdra ostřikovače, který je ve styku s uzávěrem pouzdra ostřikovače.
34. Systém pro omývání čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje: sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla mající:

sestavu stěrače čelního skla;

• 0 0 0 0 · ·· ·

0·· 0 000 0 00 • 000 · 0 0 0 0 0 0

00 000 0 0 00 0 0000

-63hnací sestavu stěrače čelního skla, která ovládá pohyb stěrače čelního skla v otočném a přímočarém směru na čelním skle vozidla;

sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontována na řečené sestavě stěrače čelního skla, kdy k této sestavě ostřikovače čelního skla patří přinejmenším jeden ostřikovač mající:

pouzdro ostřikovače; a uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k řečenému pouzdru ostnkovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování; a sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakcí na přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování řečeného uzávěru pouzdra ostnkovače buď do první nebo druhé polohy podle otočné polohy řečené sestavy stěrače čelního skla.
35. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 34, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostnkovače čelního skla obsahuje podstavec, který je přizpůsoben pro otáčení kolem osy otáčení.
36. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 35, vyznačující se tím , že řečený podstavec se pohání způsobem vratného otočného pohybu na základě činnosti hnací sestavy stěrače, která tvoří obvyklou část běžného motorového vozidla.
37. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 35nebo36, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje pouzdro namontované na podstavci, které spolupracuje s tímto podstavcem a je přizpůsobeno pro otočný pohyb s řečeným podstavcem.
38. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 35 nebo 36, vyznačující se tím , že řečená sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla reaguje na otočnou polohu podstavce při ovládání polohy řečeného pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému uzávěru pouzdra ostřikovače.

• ·· • 9 9 9 9 9 • · • 9 9 · 9 9 9 • ♦♦· • • 9 9 9 9 9 • · · * · • 9 9 · 9 999 ·· ·· • · 9 99 99 9

-6439. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 37 nebo 38, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla má také nosné rameno, které je připevněno k pouzdru namontovanému na řečeném podstavci pro otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.
40. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 37 až 39, vyznačující se tím , že řečeným přinejmenším jedním ostřikovačem je ostřikovač s ohřívanou kapalinou, který podstupuje otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci a do kterého se pod Hákem přivádí ostřikovací tekutina prostřednictvím tekutinových potrubí.
41. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 37 až 40, vyznačující se tím , že přinejmenším jedna tlačná struna je připojena k přinejmenším jedné dotykové součásti, přinejmenším jedna tlačná struna vede skrze přinejmenším jednu objímku do řečené sestavy ostřikovače čelního skla a je účinná při řízeném nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače.
42. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 34 až 41, vyznačující se tím , že řečená sestava ostřikovače čelního skla navíc obsahuje tlakovou tekutinovou komoru, která je vymezena mezi řečeným pouzdrem ostřikovače a řečeným uzávěrem pouzdra ostřikovače, přičemž do řečené tlakové tekutinové komoiy se z tekutinového potrubí přivádí pod tlakem ostřikovací tekutina přes přívodní trubičku.
43. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 42, vyznačující se tím řečený uzávěr pouzdra ostřikovače má víko, které se může volitelně utěsňovat odpovídajícímu těsnicímu povrchu řečeného pouzdra ostřikovače.

, že vůči
44. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 43, vyznačující se tím , že řečené víko se může utěsňovat a může se pevně udržovat účinností pružinové hřídelové sestavy, která obsahuje tlačnou pružinu.

• · • · · • ···«

-6545. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 43 nebo 44, vyznačující se tím , že ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně nachází v první poloze dovolující ostřikování.
46. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 45, vyznačující se tím , že ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně nachází v první poloze dovolující ostřikování na základě účinností pružinové pákové sestavy, jež je připojena k jednomu konci tlačné struny.
47. Systém pro omývání čelního skla podle nároku 46, vyznačující se tím , že řečená pružinová páková sestava má tlačnou pružinu, která normálně tlačí pákové rameno vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou, čímž překonává pružící sílu další pružiny a odtlačuje řečený uzávěr pouzdra ostřikovače od řečeného pouzdra ostřikovače.
48. Systém pro omývání čelního slda podle nároku 47, vyznačující se tím , že pružící síla řečené další pružiny překračuje hodnotu pružící síly řečené tlačné pružiny.
49. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 34 až 47, vyznačující se tím , že k řečené sestavě pro řízení polohy ostřikovače čelního skla patří tlačítka, která jsou přizpůsobena pro stlačování v důsledku styku s dotykovou součástí tehdy, když řečená sestava stěrače čelního skla dosahuje nejkrajnější polohu.
50. Systém pro omývání čelního slda podle nároku 49, vyznačující se tím , že tehdy, když je řečená sestava stěrače čelního skla přinejmenším vjedné nejkrajnější poloze, vyvíjí styk řečené dotykové součásti s řečenými tlačítky tlačnou sílu na tlačnou strunu, přičemž tato tlačná síla postačuje pro překonání pružící síly řečené další pružiny a pro natlačování řečeného pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává pružící sílu řečené tlačné pružiny, čímž umožňuje to, aby řečené tlačná pružina utěsňovala řečený uzávěr pouzdra ostřikovače vůči řečenému pouzdru ostřikovače.

ΦΦ φ

φφφ

-6651. Systém pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 44 až 50, vyznačující se tím , že přiměřený tlak kapalíny, kteiý působí v řečené tlakové kapalinové komoře, překonává pružící sílu řečené tlačné pružiny a dovoluje ostřikování dokonce i tehdy, když se řečené pouzdro ostřikovače nachází v řečené druhé poloze.
52. Kapalinová ohřívací sestava použitelná v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru; a ohřívací kapalinový objem vymezující dílčí sestavu, která se nachází v kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen určitý počet přívodních otvorů rozmístěných v různých výškách.
53. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 52, vyznačující se tím , že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komoiy a následně skrze řečené otvory do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.
54. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 52 nebo 53, vyznačující se tím, že ohřátá kapalina se odvádí na vrchu řečené kapalinové ohřívací komoiy do potrubí a protéká labyrintovou ohřívací jednotkou do výpustného otvoru.
55. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 54, vyznačující se tím , že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komory a následně do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.
56. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 55, vyznačující se tím , že rovněž obsahuje čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla, a toto čerpadlo zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.

• ·· • · 0 000 0 0 0 00 • 0 0 0 «0 0 0 0 · 0 0 00 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 000 • 0 00 0 0 0 00 0 0 0

-6757. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 56, vyznačující se tím , že také obsahuje čerpadlo, které zvyšuje účinek tlaku na kapalínu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby skrze jednocestný ventil.
58. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 57, vy značující se tím , že je přizpůsobena pro dodatečné instalování na existující motorové vozidlo.
59. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 58, vyznačující se tím ,žekní také patří první teplotní Čidlo, které je umístěno poblíž vrchu kapalinové ohřívací komoty, a druhé teplotní čidlo, jež je umístěno ve stěně řečené kapalinové ohřívací komory.
60. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 59, vyznačující se tím , že k ní rovněž patří druhé teplotní čidlo, které je umístěno ve stěně řečené kapalinové ohřívací komory.
61. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 60, vyznačující se tím , že řečené druhé teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, který reaguje na překračování předem stanovené prahové hodnoty teploty automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.
62. Kapalinová ohřívací sestava použitelná v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního slda, vyznačující se tím , že obsahuje:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru;

ohřívací kapalinový objem vymezující dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor; a labyrintovou ohřívací jednotku přijímající kapalinu zřečeného ohřívaného kapalinového objemu a následně odvádějící ohřátou kapalinu do výpustného otvoru.

-68
63. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 62, vyznačující se tím , že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komoiy a následně do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.
64. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z nároků 62 až 63, vyznačující se tím , že rovněž obsahuje čeipadlo, které není součástí původního vybavení vozidla a které zvyšuje účinek tlaku na kapalínu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.
65. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z nároků 62 až 64, vyznačující se tím , že obsahuje čeipadlo, které zvyšuje účinek tlaku na kapalínu přiváděnou přes potrubí z kapalinové nádoby skrze jednocestný ventil.
66. Kapalinová ohřívací sestava použitelná v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru;

ohřívací kapalinový objem vymezující dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor; a čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla a které zvyšuje účinek tlaku na kapalínu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.
67. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 62 až 66, vyznačující se tím , že řečená kapalinová ohřívací sestava je přizpůsobena pro dodatečné instalování na existující motorové vozidlo.
68. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 62 až 67, vyznačující se tím , že má také první teplotní čidlo, které je umístěno poblíž vrchu kapalinové ohřívací komoiy.

-6969. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 62 až 68, vyznačující se tím , že má rovněž druhé teplotní čidlo, které je umístěno ve stěně řečené kapalinové ohřívací komoiy.
70. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 69, vyznačující se tím , že řečené druhé teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, který reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty u řečeného druhého teplotního čidla automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do řečené kapalinové ohřívací sestavy.
71. Kapalinová ohřívací sestava použitelná v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru;

ohřívací kapalinový objem vymezující dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinově ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor; a teplotní čidlo, které je umístěno ve stěně řečené kapalinové ohřívací komory.
72. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 71, vyznačující se tím , že řečené teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, který reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty u řečeného teplotního čidla automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.
73. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 72, vy znač uj ící se tím , že má také řídicí elektronický ohřívací obvod.
74. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 73, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod řídí dodávání elektrického proudu do přinejmenším jednoho z ohřívacích zařízení, k nimž patří první ohřívací prvek, druhý ohřívací prvek a labyrintová ohřívací jednotka.

9 99 99 « 99 9

999 9 999 9 99

9 999 9 9 9 9 9 9 9 •9 999 9 9 99 9 999

999 999 999

999 99 99 999 9· 9

-7075. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 74, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod řídí dodávání elektrického proudu do přinejmenším jednoho z ohřívacích zařízení, ke kterým patří první ohřívací prvek, druhý ohřívací prvek a labyrintová ohřívací jednotka, čímž se ovládá četnost ostřikování.
76. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 74, vyznačující se tím , že řečený řídící elektronický ohřívací obvod řídí dodávání elektrického proudu alespoň do dvou řečených ohřívacích zařízení, čímž se ovládá četnost ostřikování.
77. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 74, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický’ ohřívací obvod dodává elektrický proud do alespoň jednoho čerpadla, které ovládá dodávání kapaliny pod tlakem do řečené kapalinové ohřívací komory.
78. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 77, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod rovněž poskytuje elektrický proud a/nebo elektrický řídící signál do stěračů čelního skla pro provádění vratného pohybu.
79. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 78, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signál z teplotního čidla snímajícího teplotu venkovního vzduchu.
80. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 79, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod řídí činnost labyrintové ohřívací jednolky v reakci na činnost teplotního čidla snímajícího teplotu venkovního vzduchu.
81. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 80, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signál z čidla snímajícího stav nečistot, tudíž kapalinová ohřívací sestava se automaticky uvádí do činnosti tehdy, když se detekuje znečištění ostřikovaného povrchu.

φφ φ* · ·Φ · • ♦ · φ φ ··· φφφ φ φ φ φ φ · · • · · · φ « ·· φφφφφ φφφφφ φφ φφ* φφ φ

-71
82. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 81, vy značující se tím , že k funkcím řečeného řídicího elektronického ohřívacího obvodu patří funkce vypínání činnosti kapalinové ohřívací sestavy tehdy, když stav elektrického systému vozidla nevykazuje předem stanovené parametiy.
83. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 82, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signály přinejmenším jednoho z čidel, k nimž patří čidlo napčtí baterie, čidlo pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidlo pro snímání rychlosti otáček motoru vozidla.
84. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 82, vyznačující se tím , že řečený řídicí elektronický ohřívací obvod přijímá vstupní signály z čidla napětí baterie, Čidla pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidla pro snímání rychlosti otáček motoru vozidla.
85. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 84, vyznačující se tím , že má cirkulační čerpadlo, které je účinné pri cirkulování ohřáté kapaliny z řečeného kapalinového ohřívacího objemu přes cirkulační potrubí pro účely ohřívání alespoň jednoho kapalinového ostřikovače, alespoň jedné lišty stěrače a alespoň jednoho z přívodních potrubí pro přivádění ohřáté kapaliny.
86. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 85, vyznačující se tím , že řečené ciikulační čerpadlo se ovládá na základě příslušné funkce řečeného řídicího elektronického ohřívacího obvodu automaticky v reakci na detekované teploty venkovního vzduchu.
87. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 86, vyznačující se tím ,žekní patří přinejmenším jeden obslužný ovladač, s jehož pomocí obsluha vozidla odesílá přinejmenším jeden příkazový vstup do řečeného řídicího elektronického ohřívacího obvodu.

• ·© ©· • • 9 © • · • • ©· « • © ·©« • © • © • 9 9 • · · • · • • © 9 • 999 ·· ·· ·· ··· 99 9

-7288. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 87, vyznačující se tím , že řečený přinejmenším jeden obslužný ovladač je propojen s řídícím elektronickým ohřívacím obvodem přinejmenším částečně prostřednictvím existujícího kabelového vedení ve vozidle.
89. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 88, vyznačující se tím ,že řečený přinejmenším jeden obslužný ovladač provádí úpravu signální modulace na elektrickém vedení propojujícím baterii vozidla s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem a že k funkcím tohoto řídicího elektronického ohřívacího obvodu patří funkce dekódování takové signální modulace a její uplatňování při ovládání funkcí kapalinové ohřívací sestavy.
90. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 89, vyznačující se tím , že k jejím funkcím patří funkce pohotovostního módu.
91. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 90, vyznačující se tím , že řečená funkce pohotovostního módu se aktivuje přinejmenším jedním ze způsobů, k nimž patří automatické spouštění a obslužné spouštění, které vyvolává obsluha vozidla pomocí spínače spouštění pohotovostního módu.
92. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 61 a 73 až 91, vyznačující se tím ,žena řečené válcovité stěnové části je vytvořen určitý počet řečených kapalinových přívodních otvorů, které jsou rozmístěny v různých azimutálních polohách.
93. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 52 až 92, vyznačující se tím , že v řečené válcovité stěnové části je také štěrbina.
94. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 93, vyznačující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu zahrnujícího funkční krok:

• ·

-73reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou ve vazbě na řečený řídicí elektronickým ohřívací obvod, který ovládá v podstatě nepřetržitě přinejmenším první ohřívací prvek, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.
95. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 90, vyznačující se tím , že řečený signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolává obsluha na základě stisknutí tlačítka.
96. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 90, vyznačující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu zahrnujícího další funkční kroky:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory; a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.
97. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 96, vyznačující se tím, že funkční krok, který provádí ohřívací tekutinová komora při dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následném periodickém kolísání teploty mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do kapalinové ohřívací komory.
98. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 93, vy značující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující funkční krok:

reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka propojeného s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem ovládajícím v podstatě nepřetržitě přinejmenším první ohřívací prvek a druhý ohřívací prvek, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

-7499. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 98, vyznačující se tím , že řečený signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolává obsluha na základě stisknutí tlačítka.

100. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 98, vyznačující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje další funkční kroky:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory;

a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

101. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 100, vyznačující se tím , že funkční krok, ve kterém ohřívací tekutinová komora zajišťuje dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání teploty mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapalíny do řečené kapalinové ohřívací komory.

102. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 93, vyznačující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující funkční krok:

reagování na signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka propojeného s řečeným řídicím elektronickým ohřívacím obvodem, který v podstatě nepřetržitě ovládá přinejmenším první ohřívací a druhý ohřívací prvek a labyrintovou ohřívací jednotku, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

103. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 102, vyznačující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu zahrnujícího další funkční kroky:

• · · ·· 4 ··· • · · · 4 4 4 · · · • ··· 4 4 · · 4 · 4 • · 4 4 4 · 4 · · 4 4 4 4 ··· · · · 4 4 4

4 4 4 4 4 « · 4 4 4 4 4 ·

-75měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory; a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání teploty mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

104. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 103, vyznačující se tím ,že funkční krok záměrného dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komoiy a následného periodického kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapalíny do řečené kapalinové ohřívací komory.

105. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 73 až 93, vyznačující se tím , že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu, který zahrnuje následující funkční kroky:

reagování na signál požadující ostrikování ohřátou kapalinou vyvolávaný obsluhou vozidla na základě stisknutí tlačítka propojeného s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem ovládajícím přinejmenším první ohřívací prvek v podstatě nepřetržitě, čímž se znemožňuje případné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu;

a reagování na signál požadující okamžité ostrikování, jenž vyvolává obsluha vozidla na základě aktivování řídicího elektronického ohřívacího obvodu, jakož i přivádění kapalíny pod tlakem z kapalinové ohřívací komory do výpustného otvoru pokud možno ještě před tím, než přinejmenším první ohřívací prvek zahájí svou činnost.

106. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 105, vyznačující se tím,že tato kapalinová ohřívací sestava pracuje podle řídicího postupu zahrnujícího další funkční kroky:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory; a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následné periodické kolísání teploty mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

-76107. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 106, vyznačující se tím , že funkční krok záměrného dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z kapalinové ohřívací komory a následného periodického kolísání mezi špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou, odpovídá cyklům stříkání ohřáté kapalíny na čelní sklo vozidla, což ve svém důsledku odpovídá přivádění neohřáté kapalíny do kapalinové ohřívací komory.

108. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 105 až 107, vyznačující se tím , že labyrintová ohřívací jednotka se uvádí do činnosti před vyvoláním signálu požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou.

109. Kapalinová ohřívací sestava podle kteréhokoli z předcházejících nároků 105 až 108, vyznačující se tím ,žepři startování vozidla se labyrintová ohřívací jednotka uvádí do činnosti tehdy, když teplota vnějšího okolí je nižší než její prahová hodnota.

110. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 96 nebo nároku 97, vyznačující se tím , že prahová hodnota teploty je různá v závislosti na bodu varu ostřikovací kapaliny, aby se zajistilo účinné ohřívání ostřikovací tekutiny bez zbytečného přehřívání takové tekutiny nad její bod varu.

111. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 110, vyznačují cí se tím, že řídící elektronický ohřívací obvod má schopnost:

monitorování teploty ostřikovací kapaliny v ohřívači kapalíny s ohledem na skutečnost dosahování poměrně stálé teploty v průběhu nepřetržité činnosti přinejmenším jednoho ohřívacího prvku, zaznamenání dosažení přibližného bodu varu, aby bylo možné určit tuto stálou teplotu; a stanovení prahové hodnoty teploty pod úrovní určené stálé teploty, přičemž tato prahová hodnota teploty je funkcí složení ostřikovací kapaliny.

112. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 110, vyznačující se tím , že funkce pohotovostního módu zahrnuje následující funkční kroky:

• · · · · · · · · · · · · · ·····« · · · • · · · · ·· ··· · * Ο

-77při nastartování vozidla řečený řídicí elektronický ohřívací obvod provádí prověřování alespoň jednoho z následujících parametrů vozidla: napětí baterie vozidla, nabíjecí proud baterie vozidla a rychlost otáček motoru a porovnává je s s předem stanovým prahovými hodnotami těchto parametrů vozidla; a jsou-E splněny minimální prahové hodnoty zmiňovaných parametrů vozidla, následuje vydání rozhodnutí „POKRAČOVAT“ a poté řečená kapalinová ohřívací sestava pracuje v pohotovostním módu následovně:

není-li čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici, pak řečený řídicí elektronický ohřívací obvod řídí činnost labyrintové ohřívací jednotky a rovněž řídí činnost přinejmenším jednoho ohřívacího pivku v zájmu udržování ostřikovací kapaliny v řečené kapalinové ohřívací komoře na úrovni alespoň první, předem stanovené, pohotovostní teploty kapaliny;

je-li čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici a naměřená vnější teplota je vyšší než první prahová hodnota vnější teploty, pak řídicí elektronický ohřívací obvod řídí pouze činnost řečené labyrintové ohřívací jednotky;

je-li vnější teplota naměřená čidlem okolní teploty nižší než první prahová hodnota vnější teploty, avšak vyšší než druhá prahová hodnota vnější teploty, pak je v činnosti řečená labyrintová ohřívací jednotka a přinejmenším jeden z řečených ohřívacích prvků provádí ohřívací činnost v zájmu udržování teploty v řečené kapalinové ohřívací komoře alespoň na úrovni druhé, předem stanovené, pohotovostní prahové teploty; a je-li vnější teplota naměřená čidlem okolní teploty nižší než druhá prahová hodnota vnější teploty, pak je v činnosti řečená labyrintová ohřívací jednotka a také přinejmenším jeden z řečených ohřívacích prvků provádí ohřívací činnost v zájmu udržování teploty v řečené kapalinové ohřívací komoře alespoň na úrovni třetí, předem stanovené, pohotovostní prahové teploty, která je vyšší než první, předem stanovená, pohotovostní prahová teplota a druhá, předem stanovená, pohotovostní prahová teplota.

113. Kapalinová ohřívací sestava podle nároku 112, vyznačující se tím , že řečené minimální prahové hodnoty parametrů vozidla jsou přibližně následující: napětí baterie vozidla: 12,5 V; nabíjecí proud baterie vozidla: 15 A; a rychlost otáček vozidla: 1000 otáček za minutu.

-78114. Systém pro cirkulování ohřáté kapaliny, vyznačující se tím , že obsahuje: kapalinovou ohřívací sestavu; a sestavu pro cirkulování ohřáté kapalíny, která cirkuluje ohřátou kapalínu zřečené kapalinové ohřívací sestavy v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a potrubím pro přivádění kapaliny do ostřikovače čelního skla.

115. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, vyznačující se tím , že obsahuje:

kapalinovou ohřívací sestavu; přinejmenším jeden ostřikovač;

sestavu pro přivádění ohřáté kapaliny, k níž patří přinejmenším jedno přívodní kapalinové potrubí pro přivádění ohřáté kapaliny z řečené kapalinové ohřívací sestavy do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače pro účely ostřikování; a sestava pro cirkulování ohřáté kapaliny, která cirkuluje ohřátou kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy v tepelném výměnném styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a potrubím pro přivádění kapaliny do ostřikovače čelního skla.

116. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 115, vyznačující se t í m , že také obsahuje: sestavu stěrače čelního skla; a sestavu pro pohon stěrače čelního skla, která ovládá pohyb sestavy stěrače čelního slda v otočném a přímočarém směru na čelním skle vozidla, přičemž na řečené sestavě stěrače čelního skla je namontován řečený přinejmenším jeden ostřikovač.

117. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 115 nebo 116, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního slda obsahuje podstavec, který je přizpůsoben pro otáčení kolem osy otáčení.

• · · ···*

-79118. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 117, vyznačující se tím , že podstavec se pohání způsobem vratného otočného pohybu na základě činnosti hnací sestavy stěrače, která tvoří součást vybavení běžného motorového vozidla.

119. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 118, vyznačující se tím , že řečený přinejmenším jeden ostřikovač má:

pouzdro ostřikovače;

a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače a zaujímá první polohu, v níž dovoluje ostřikování, a druhou polohu, v níž ostřikování nedovoluje.

120. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 119, vyznačující se tím , že rovněž obsahuje sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na řečený přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače bud’ do první polohy, v níž dovoluje ostřikování, a druhé polohy, v níž ostřikování nedovoluje, v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla.

121. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 117 až 120, vyznačující se tím , že řečená sestava stěrače a ostřikovače čelního skla obsahuje pouzdro namontované na podstavci, které spolupracuje s tímto podstavcem a je přizpůsobeno pro hnaný přímočarý pohyb ve vztahu k řečenému podstavci.

122. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 121, vyznačující se tím , že hnaný přímočarý pohyb pouzdra se vyvolává ve vztahu kpodstavci s použitím vačkové hnací sestavy.

4 4 4

4 4 4 4*

-80123. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 121 až 122, vyznačující se tím , že má také nosné rameno, které je připevněno k pouzdru pro přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.

124. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 121 až 123, vyznačující se tím , že přinejmenším jedním ostřikovačem je ostřikovač s ohřívanou kapalinou, který podstupuje přímočarý a otočný pohyb společně s pouzdrem a do kterého se přes tekutinové potrubí přivádí stlačená tekutina určená pro ostřikování.

125. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 121 až 124, vyznačující se tím , že řečená sestava pro řízení polohy ostřikovače čelního skla obsahuje vzpřímený kolík, který je připevněn k řečenému podstavci pro otočný pohyb společně s tímto podstavcem, přičemž tento vzpřímený kolík kluzné spolupracuje se štěrbinou vytvořenou ve spodním povrchu řečeného pouzdra namontovaného na podstavci.

126. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 125, vyznačující se tím , že řečený vzpřímený kolík se také kluzně spolupracuje se štěrbinou, která je vytvořena v kotvicí součásti, přičemž tato kotvicí součást se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci a ve vztahu k podstavci podél osy, která je celkově rovnoběžná s řečenou štěrbinou vytvořenou v řečené kotvicí součásti.

127. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 126, vyznačující se tím , že přinejmenším jedna tlačná pružina je připojena k řečené kotvicí součásti, řečená přinejmenším jedna tlačná pružina je vedena skrze přinejmenším jednu objímku do řečené sestavy ostřikovače čelního skla a je účinná při ovládání nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače.

-81 128. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 119 až 127, v y z n a č u j í c í se tím , že přinejmenším jedna sestava ostřikovače čelního skla obsahuje tlakovou tekutinovou komoru, která je vymezena mezi pouzdrem ostřikovače a uzávěrem pouzdra ostřikovače a do které se pod tlakem přivádí ostřikovací tekutina z tekutinového potrubí přes přívodní trubičku.

129. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 119 až 128, vyznačující se tím , že tečený uzávěr pouzdra ostřikovače má víko, které se volitelně utěsňuje vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu řečeného pouzdra ostřikovače.

130. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 129, vyznačující se tím , že víko je přizpůsobeno tak, aby se volitelně utěsňovalo a účinností pružinové hřídelové sestavy, která obsahuje tlačnou pružinu.

131. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 129 nebo 130, vyznačující se tím , že ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně zaujímá řečenou první polohu, v níž dovoluje ostřikování.

132. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 131, vyznačující se t í m , že ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače se řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně zaujímá řečenou první polohu, v níž dovoluje ostřikování.

133. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 132, vyznačující se tím , že řečený uzávěr pouzdra ostřikovače normálně zaujímá svou polohu na základě činnosti pružinové pákové sestavy, která je připojena k jednomu konci tlačné struny.

134. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 132, vyznačující se t í m , že řečená pružinová páková sestava má tlačnou pružinu, která normálně ··· ·· ·· ···

-82tlačí pákové rameno vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou, čímž překonává pružící sílu další pružiny a odtlačuje řečený uzávěr pouzdra ostřikovače od řečeného pouzdra ostřikovače.

135. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 134, vyznačující se tím , že pružící síla řečené další pružiny překračuje hodnotu pružící síly řečené tlačné pružiny.

136. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 134 nebo 135, vyznačující se tím , že tehdy, když je pouzdro v nejvnitřnější radiální poloze, tlačná pružina umožňuje utěsňování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače vůči pouzdru ostřikovače.

137. Sestava stěrače a ostřikovače s olinvanou kapalinou podle nároku 136, vyznačujíc í se tím , že styk řečeného vzpřímeného kolíku u radiálního vnějšího konce řečené štěrbiny v kotvicí součásti vyvíjí tlačnou sílu na tlačnou pružinu, jejíž tlačná síla postačuje pro překonám pružící síly řečené další pružiny a pro natlačování řečného pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s řečenou pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává sílu řečené tlačné pružiny.

138. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 136 nebo 137, vy značující se tím , že tehdy, když je řečené pouzdro namontované na podstavci v řečené nejvnitřnější radiální poloze, jak řečená kotvicí součást, tak i řečené pouzdro namontované na podstavci se nacházejí ve své nejvíce odtažené poloze a mezi vnějším směrem orientovaným povrchem řečené kotvicí součástí a dovnitř směřujícím povrchem stěny řečeného pouzdra, která je orientovanána vnějším směrem, se vytváří první odstup.

139. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokotí z předcházejících nároků 115 až 138, vyznačující se tím , že řečená kapalinová ohřívací sestava obsahuje:

• · · 4 4 · · · · • 94 4 4 4 4 4 4 9

4 4 44 4 4 4 9 944

44 444 4 9 44 49444

-83pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru;

kapalinový ohřívací objem, kteiý kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen alespoň jeden přívodní otvor; a labyrintovou ohřívací jednotku přijímající ohřátou kapalinu z ohřívaného kapalinového objemu a následně poskytující ohřátou kapalinu do výpustného otvoru.

140. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 139, vyznačující se tím , že kapalina určená pro ohřívání se přivádí pod tlakem do přívodního otvoru a protéká skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komoiy a následně do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.

141. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 139 nebo 140, vyznačující se tím , že řečená kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje čerpadlo, které není součástí původního vybavení vozidla, a toto čerpadlo zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, jež je součástí původního vybavení vozidla.

142. Sestava stěrače a ostfíkovace s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 139 až 141, vyznačující se tím , že řečená kapalinová ohřívací sestava rovněž obsahuje četpadlo, které zvyšuje účinek tlaku na kapalinu přiváděnou přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby skrze jednocestný ventil.

143. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 142, vyznačující se tím , že řečená kapalinová ohřívací sestávaje přizpůsobena pro dodatečné instalování na existující motorové vozidlo.

144. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 143, vy značující se tím , že k řečené kapalinové ohřívací sestavě rovněž patří první teplotní čidlo, které je umístěno poblíž vrchu řečené kapalinové ohřívací komory.

-84145. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 144, v y z n a č u j í c í se tím , že k řečené kapalinové ohřívací sestavě také patří druhé teplotní čidlo, jež je umístěno ve stěně kapalinové ohřívací komoiy.

146. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 145, vyznačující se tím , že řečené druhé teplotní čidlo řídí činnost spínače pro vypojování obvodu, jenž reaguje na překročení předem stanovené prahové hodnoty teploty v blízkosti druhého teplotního čidla automatickým přerušováním přívodu elektrického proudu z baterie motorového vozidla do kapalinové ohřívací sestavy.

147. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 146, vyznačující se tím , že ohřátá kapalina cirkuluje z řečené kapalinové ohřívací sestavy vedle řečeného potrubí pro vedení ohřáté kapaliny a přes řečený přinejmenším jeden ostřikovač na základě činnosti cirkulačního čeipadla, jež spolupracuje s dvojicí cirkulačních potrubí, která jsou propojena s řečeným přinejmenším jedním ostřikovačem tak, aby se vytvářela nepřerušovaná cirkulační cesta.

148. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 147, vyznačující se tím , že řečené cirkulační potrubí a řečené kapalinové přívodní potrubí se vymezují ve sdružené potrubní jednotce.

149. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 148, vyznačující se tím , že řečená cirkulační potrubí celkově obklopují řečené potrubí pro vedení ohřáté tekutiny, aby se dosahoval účinný přenos tepla.

150. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 147 až 149, vyznačující se tím , že řečený přinejmenším jeden ostřikovač se zhotovuje tak, aby v něm byla vytvořena vnitřní cirkulační cesta, na kterou se napojují řečená cirkulační potrubí, přičemž cesta cirkulování kapaliny obklopuje • Φ • φφ

-85průchod pro vedení ohřáté kapaliny, jenž propojuje řečené potrubí pro vedení ohřáté kapaliny s hlavičkou ostřikovače.

151. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 147 až 150, vyznačující se tím , že tehdy, když obsluha vozidla vyvolá činnost ohřívání ostřikovací kapaliny, okamžitě začíná pracovat řečené cirkulační čerpadlo, které cirkuluje kapalinu z kapalinové ohřívací sestavy, v důsledku čehož se bez výkyvů ohřívá jak řečený přinejmenším jeden ostřikovač, tak i kapalina v řečeném potrubí pro vedení ohřáté kapaliny, a proto při ostřikování má kapalina vypouštěná zřečeného potrubí pro vedení ohřáté kapaliny vyšší teplotu, než je teplota vnějšího prostředí.

152. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 115 až 151, vyznačující se tím , že řečený přinejmenším jeden ostřikovač má:

utěsněný objem, do něhož se přivádí ostřikovací kapalina pod tlakem zřečeného přívodního potrubí připojeného k přívodnímu otvoru;

určitý počet ostřikovacích výpustných otvorů pro stříkání kapaliny pod tlakem na čelní sklo vozidla; a vnitřní součást, ve které je vytvořen průchod pro cirkulování kapaliny v podmínkách tepelné výměny a která se nachází v řečeném utěsněném objemu a je propojena s řečenou sestavou pro cirkulování ohřáté kapaliny.

153. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 116až 152, vyznačující se tím , žekřečené sestavě stěrače čelního skla patří stěračová lišta, ve které je vytvořena vnitřní součást s průchodem pro cirkulování kapaliny v podmínkách tepelné výměny, jež se nachází se v utěsněném objemu a je propojena s řečenou sestavou pro cirkulování ohřáté kapaliny.

154. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že k němu patří:

• 4

-86sestava stěrače čelního skla mající:

nosné rameno stěrače čelního skla; a stěrač čelního skla;

hnací sestava stěrače čelního skla, jež ovládá přemisťování sestavy stěrače Čelního skla v otočném pohybu po čelním skle vozidla;

a přinejmenším jeden ostřikovač čelního skla instalovaný na sestavě stěrače čelního skla, přičemž řečené nosné rameno ovládá řečený přinejmenším jeden ostřikovač čelního skla v souvislosti se směrem pohybu řečené sestavy stěrače ve vztahu k čelnímu sklu.

155. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle nároku 154, vyznačující se tím , že k němu také patří přinejmenším jediný druhý ostřikovač čelního skla, kteiý je namontován na řečené soustavě stěrače čelního skla, přičemž řečené nosné rameno ovládá druhý ostřikovač čelního skla v souvislosti se směrem pohybu sestavy stěrače ve vztahu k čelnímu sklu.

156. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle nároku 154 nebo 155, vyznačující se tím , že k němu rovněž patří alespoň jedno přívodní kapalinové potrubí pro přivádění kapaliny do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače čelního skla.

157. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle nároku 154, vyznačující se tím , že k němu rovněž patří patří jedno přívodní kapalinové potrubí, které přivádí kapalinu do přinejmenším jednoho ostřikovače čelního skla.

158. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle nároku 154, vyznačující se tím , že k němu rovněž patří patří jedno přívodní kapalinové potrubí, které přivádí kapalinu do přinejmenším jednoho ostřikovače čelního skla a do přinejmenším jediného druhého ostřikovače čelního skla.

159. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 154 až 158, vyznačující se tím , že k řečenému nosnému ramenu také patří ovládací mechanismus.

• · • ··

-87160. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle nároku 159, vyznačující se tím , že řečený ovládací mechanismus se umisťuje v blízkosti konce řečeného nosného ramena.

161. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 159 až 160, vyznačující se tím , že řečený ovládací mechanismus se montuje na jedné koncové části řečeného nosného ramena celkově podél první osy tak, aby se mohl volně otáčet, a má stěračovou líštu, jež se může kluzně a odstranitelně připojovat k vodící nosné součásti, kdy vodicí nosná součást se zhotovuje v podobě jediného celku společně s dvojicí bočních upevňovacích stěn majících navazující otvory, kterými prochází osa vedená celkově podél první osy, což umožňuje otáčení sestavy stěrače čelního skla kolem první osy běžně známým způsobem, přičemž řečené volné namontování řečené sestavy stěrače čelního skla na řečené koncové části rovněž umožňuje pootáčení řečené vodicí nosné součásti ve vztahu k řečené koncové části kolem osy pootáčení, která protíná první osu, tudíž pootáčení kolem této osy pootáčení se využívá pro směrování kapalíny do jednoho nebo více než jednoho řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače v souladu se směrem pohybu řečené sestavy stěrače čelního skla v jakémkoli daném případě.

162. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle nároku 161, vyznačující se tím , že řečená koncová část řečeného nosného ramena leží v rovině, která je celkově kolmá k povrchu čelního skla.

163. Systém pro ovládání ostřikovače čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 154 až 158, vyznačující se tím ,žena řečené koncové části je vytvořen přinejmenším jeden dotykový povrch, který se může operativně dostávat do průtokového přerušovacího styku s jedním ze dvou kapalinových potrubí, do kterého se přivádí kapalina pod tlakem prostřednictvím řečeného přívodního potrubí, v důsledku čehož se průtok kapaliny přerušuje.

·· • ·· ·· · ·· · • · · · · » · • · · 9 9 9 9

9 9 · ·· ····

9 9 9 9 9 9
99 999 99 9

-88164. Ostřikovací systém s ohřívanou kapalinou pro motorová vozidla, vyznačující se tím , že k němu náleží: dílčí systém pro umývám čelního skla mající:

sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla obsahující: sestavu stěrače čelního skla;

hnací sestavu stěrače čelního skla, která uvádí řečenou sestavu stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle vozidla; sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontovaná na řečené sestavě stěrače čelního skla, k této sestavě ostřikovače čelního skla patří přinejmenším jeden ostřikovač mající:

pouzdro ostřikovače; a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování; a sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na řečený pnmočaiý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače buď do řečené první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla; a dílčí systém kapalinové ohřívací sestavy obsahující:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru; a kapalinový ohřívací objem, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem.

165. Ostřikovací systém s ohřívanou kapalinou pro motorová vozidla, vyznačující se tím , že k němu náleží: dílčí systém pro umývání čelního skla mající:

sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla obsahující: sestavu stěrače čelního skla;

• 9 9 9 9 · 9« 9 ·· 9 9 9 99 «99

9 999 9 9 9 9 9 9 9

999999 9999 999

999 99 99 999 99 9

-89hnací sestavu stěrače čelního skla, která uvádí řečenou sestavu stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle vozidla; sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontovaná na řečené sestavě stěrače čelního skla, k této sestavě ostřikovače čelního skla patří přinejmenším jeden ostřikovač mající:

pouzdro ostřikovače; a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování; a sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na řečený přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače bud’ do řečené první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla; a dílčí systém kapalinové ohřívací sestavy obsahující:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru; a kapalinový ohřívací objem, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem.

166. Ostřikovací systém s ohřívanou kapalinou pro motorová vozidla, vyznačující se tím , že k němu náleží: dílčí systém pro umývání čelního skla mající:

sestavu stěrače a ostřikovače čelního skla obsahující: sestavu stěrače čelního skla;

hnací sestavu stěrače čelního skla, která uvádí řečenou sestavu stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle vozidla; sestavu ostřikovače čelního skla, jež je namontovaná na řečené sestavě stěrače čelního skla, k této sestavě ostřikovače čelního skla patří přinejmenším jeden ostřikovač mající:

pouzdro ostřikovače; a • ·φ ·· ·· · · · · • ··· · · • · · · · · ··· ·· 99 999

99 9 • 9 9

9 9 9 9

9 9 9999

99 9

-90uzávěr pouzdra ostřikovače, kteiý je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování; a sestavu pro řízení polohy ostřikovače čelního skla, která se uvádí do činnosti v reakci na řečený přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla při volitelném nastavování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače buď do řečené první nebo druhé polohy podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla; a dílčí systém kapalinové ohřívací sestavy obsahující:

pouzdro vymezující kapalinovou ohřívací komoru; a kapalinový ohřívací objem, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě; a labyrintovou ohřívací jednotku, do které se přivádí ohřátá kapalina z řečeného kapalinového ohřívacího objemu a která odvádí ohřátou kapalínu dále do výpustného otvoru.

167. Sestava stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejícíh nároků 164 až 166, vyznačující se tím , že také obsahuje patří dílčí systém sestavy pro cirkulování ohřáté kapalíny, který cirkuluje ohřátou kapalínu zřečené kapalinové ohřívací komory v tepelném výměnném styku s řečeným přinejmenším jedním stěračem čelního skla, přinejmenším jedním ostřikovačem a přinejmenším jedním potrubím pro vedení ohřáté kapaliny pro účely jejich ohřívání.

168. Způsob pro omývání čelního skla, vyznačující se tím , že zahrnuje:

instalování sestavy stěrače čelního skla, na níž je namontována sestava stěrače čelního skla obsahující přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače se schopností pohybu ve vztahu k pouzdru ostřikovače, kdy řečený uzávěr pouzdra ostřikovače zaujímá první polohu dovolující ostřikování a druhou polohu nedovolující ostřikování;

přemisťování sestavy stěrače čelního skla v otočném a přímočarém pohybu na čelním skle vozidla; a • · · · ·

-91volitelné nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra stěrače čelního skla ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.

169. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 168, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

instalování podstavce pro řečenou sestavu stěrače čelního skla; a otáčení tohoto podstavce kolem osy otáčení.

170. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 169, vyznačující se tím, že řečeným otáčením je pohánění řečeného podstavce při vratném otočném pohybu činností běžné stěračové hnací sestavy.

171. Způsob pro omývání čelního skla podle každého z nároků 169al70, vyznačující se tím , že také zamuje instalování pouzdra namontovaného na podstavci, které spolupracuje s řečeným podstavcem při hnaném přímočarém pohybu ve vztahu k řečenému podstavci.

172. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 171, vyznačující se tím,že řečený hnaný přímočarý pohyb řečeného pouzdra namontovaného na podstavci se vyvolává na základě činnosti vačkové hnací sestavy.

173. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 171 nebo 172, vyznačující se tím , že také zahrnuje připevňování nosného ramena k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci tak, aby vykonávalo přímočaiý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem.

174. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 171 až 173, vyznačující se tím , že řečeným instalováním alespoň jednoho ostřikovače • o · • « · ·· ·· < ·»

-92je instalování přinejmenším jednoho ostřikovače s ohřívanou kapalinou, který podstupuje přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.

175. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 174, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění tekutiny pod tlakem do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače; a stříkání řečené tekutiny pod tlakem na řečené čelní sklo vozidla.

176. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 171 až 175, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

připevňování vzpřímeného kolíku k řečenému podstavci;

uvádění řečeného vzpřímeného kolíku do otočného pohybu společně s řečeným podstavcem;

vytváření štěrbiny v pouzdru namonotvaném na podstavci ve spodním povrchu řečeného pouzdra namontovaného na podstavci; a kluzně spolupracující pojíždění řečeného vzpřímeného kolíku v řečené štěrbině vytvořené v pouzdru namontovaném na podstavci.

177. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 176, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

vytváření štěrbiny v kotvicí součásti, kdy tato kotvicí součást se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci a ve vztahu k řečenému podstavci podél osy, která je celkově rovnoběžná s řečenou štěrbinou vytvořenou v řečené kotvicí součásti; a kluzně spolupracující pojíždění řečeného vzpřímeného kolíku v řečené štěrbině vytvořené v řečené kotvicí součásti.

178. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 177, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

připojování přinejmenším jedné tlačné struny k řečené kotvicí součástí;

-93vedení řečené přinejmenším jedné tlačné struny skrze přinejmenším jednu objímku do řečené sestavy ostřikovače čelního skla; a řízení nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače s použitím přinejmenším jedné tlačné struny.

179. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 168 až 178, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

vytváření tlakové tekutinové komory mezi řečeným pouzdrem ostřikovače a řečeným uzávěrem pouzdra ostřikovače;

přivádění tekutiny pod tlakem do řečené tlakové tekutinové komory z tekutinového potrubí přes přívodní trubičku; a stříkání tekutiny pod tlakem na řečené čelní sklo vozidla.

180. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 168 až 179; vyznačující se tím , že řečené instalování uzávěru pouzdra ostřikovače zahrnuje umisťování víka, které se může utěsnit a může se udržovat v utěsnění vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu řečeného pouzdra ostřikovače.

181. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 180, vyznačující se tím , že řečené umisťování víka zahrnuje podřizování tohoto víka účelu utěsnění a pevného udržování na základě účinnosti pružinové hřídelové sestavy, jež obsahuje tlačnou pružinu.

182. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 180 nebo 181, vyznačující se t í m , že také zahrnuje normální setrvávání řečeného uzávěra pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače v řečené první poloze dovolující ostřikování.

183. Způsob pro omývání čelního slda podle nároku 182, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

připojování pružinové pákové sestavy k jednomu konci tlačné struny; a účinkování řečené pružinové pákové sestavy při normálním setrvávání řečeného uzávěru ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače v řečené první polože dovolující ostřikování.

• ·· ·· · ·· · ··· · * ·* · · · • · · · f · · »··· • · · » 9 · · · » ····· ·«··· · · ·«· ·· ·

-94184. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 183, vyznačující se t í m , že řečené účinkování zahrnuje: ovládám tlačné pružiny;

normální tlačení pákového ramena vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou; překonávání pružící síly další pružiny; a odtlačování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače od řečeného pouzdra ostřikovače.

185. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 184, vyznačující se tím, že také zahrnuje překonávání pružící síly řečené tlačné pružiny účinkem pružící síly řečené další pružiny.

186. Způsob pro omývání čelního skla podle každého z nároků 184 nebo 185, vyznačující se t í m , že také zahrnuje:

přivádění řečeného vzpřímeného kolíku do záběrové polohy u radiálního vnějšího konce řečené štěrbiny vytvořené v řečené kotvicí součásti;

vyvíjení tlačné síly na tlačnou strunu;

překovánávání pružící síly řečené další pružiny účinností řečené tlačné síly;

odtlačování řečeného pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s řečenou pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává sílu řečené tlačné pružiny; vytváření podmínek k tomu, aby řečená tlačná pružina mohla utěsňovat řečený uzávěr pouzdra ostřikovače vůči řečenému pouzdru ostřikovače tehdy, když je řečené pouzdro namontované na podstavci v nejvnitřnější radiální poloze.

187. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 186, vyznačující se tím , že také zahrnuje vymezování prvního odstupu mezi vnějším směrem orientovaným povrchem řečené kotvicí součásti a dovnitř orientovaným povrchem stěny řečeného pouzdra, která směřuje vnějším směrem, za situace, kdy je řečené pouzdro namontované na podstavci v řečené nejvnitřnější radiální poloze.

• · · · • · β • · · A 4 • » A A 4 • A AAA A A· · «

-95188. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 187, vyznačující se tím, že také zahrnuje vymezování druhého odstupu, jenž je větší než řečený první odstup, mezi vnějším směrem orientovaným povrchem řečené kotvicí součásti a dovnitř orientovaným povrchem stěny řečeného pouzdra, která směřuje vnějším směrem, za situace, když se řečené pouzdro namontované na podstavci pohybuje radiálně vnějším směrem z řečené nejvnitřnější radiální polohy.

189. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 177 až 188, vyznačující se tím , že také zahrnuje kluzné přemisťování řečené kotvicí součásti ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci.

190. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 189, vyznačující se tím,že také zahrnuje přemisťování řečené kotvicí součásti radiálně vnějším směrem společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.

191. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 190, vyznačující se t í m , že také zahrnuje přivádění řečeného kolíku do styku s řečenou štěrbinou v řečené kotvicí součásti, v důsledku čehož se vytváří mechanismus mrtvého pohybu, který vylučuje pohyb řečených tlačných strun.

192. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 190, vyznačující se tím, že také zahrnuje stříkání kapaliny v důsledku umožnění toho, aby tekutina pod tlakem mohla unikat z řečené tlakové tekutinové komory.

193. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 181 až 192, vyznačující se tím , že také zahrnuje: působení tlaku na kapalinu v řečené tlakové tekutinové komoře; překonávání pružící síly řečené tlačné pružiny; a dovolování ostřikování i tehdy, když je pouzdro ostřikovače v řečené druhé poloze.

• · · • · · · • · · ·«··

-96194. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 168 až 193, vyznačující se tím , že také zahrnuje ohřívání řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače činností elektrického ohřívacího pivku.

195. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 194, vyznačující se tím, že také zahrnuje připojování řečeného elektrického ohřívacího pivku ke zdroji elektrického proudu pomocí elektrického vodiče.

196. Způsob ostrikování čelního skla, vyznačující se tím , že obsahuje:

instalování přinejmenším jednoho ostřikovače majícího pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, jenž je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostrikování a druhé polohy nedovolující ostrikování; a ohřívání řečeného pouzdra ostřikovače.

197. Způsob ostrikování čelního skla podle nároku 196, vyznačující se tím , že řečeným ohříváním je elektrické ohřívání.

198. Způsob ostrikování čelního skla podle nároku 196, vyznačující se tím , že řečené ohřívání zahrnuje cirkulování ohřáté kapaliny ve výměnném tepelném styku s řečeným pouzdrem ostřikovače.

199. Způsob ostrikování čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 196 až 198, vyznačující se tím , že také zahrnuje ohřívání řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače.

200. Způsob ostrikování čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 196 až 199, vyznačující se tím , že řečené ohřívání zahrnuje ohřívání toho konce pouzdra ostřikovače, který je ve styku s uzávěrem pouzdra ostřikovače, a to tehdy, když je řečený uzávěr pouzdra ostřikovače v řečené druhé poloze.

• ·· · » • · · · ·

-97201. Způsob pro omývání čelního skla, vyznačující se tím , že zahrnuje:

instalování sestavy stěrače čelního skla, na níž je namontována sestava stěrače čelního skla obsahující přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače se schopností pohybu ve vztahu k pouzdru ostřikovače, kdy řečený uzávěr pouzdra ostřikovače zaujímá první polohu dovolující ostřikování a druhou polohu nedovolující ostřikování;

přemisťování sestavy stěrače čelního skla v otočném a přímočarém pohybu na čelním skle vozidla;

a volitelné nastavování polohy uzávěru pouzdra stěrače čelního skla ve vztahu k pouzdru ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla podle otočné polohy sestavy stěrače čelního skla.

202. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 201, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

instalování podstavce pro řečenou sestavu stěrače čelního skla; a otáčení řečeného podstavce kolem osy otáčení.

203. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 202, vyznačující se tím, že řečené otáčení zahrnuje pohánění řečeného podstavce způsobem vratného otočného pohybu na základě činnosti běžně používané hnací sestavy stěrače.

204. Způsob pro omývání čelního ski podle každého z nároků 202 a 203, vyznačující se tím , že také zahrnuje instalování pouzdra namontovaného na podstavci, které spolupracuje s řečeným podstavcem a je přizpůsobeno pro otočný pohyb společně s tímto podstavcem.

205. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 204, vyznačující se tím , že také zahrnuje připevňování nosného ramena k řečenému pouzdru namontovaném na podstavci pro otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.

-98206. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 204 nebo 205, vyznačující se tím , že řečené namontování přinejmenším jednoho ostřikovače zahrnuje namontování přinejmenším jednoho ostřikovače s ohřátou kapalinou, který podstupuje otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.

207. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 206, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění tekutiny pod tlakem do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače; a stříkání řečené tekutiny pod tlakem na řečené čelní sklo vozidla.

208. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 204 až 207, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

připojování přinejmenším jedné tlačné struny k přinejmenším jedné dotykové součásti; vedení řečené přinejmenším jedné tlačné struny skrze přinejmenším jednu objímku do řečené sestavy ostřikovače čelního skla; a řízení nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače s použitím řečené přinejmenším jedné tlačné struny.

209. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 201 až 208, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

vymezování tlakové tekutinové komory mezi řečeným pouzdrem ostřikovače a řečeným uzávěrem pouzdra ostřikovače;

přivádění tekutiny pod tlakem do řečené tlakové tekutinové komory z tekutinového potrubí přes přívodní trubičku; a stříkání tekutiny pod tlakem na řečené čelní sklo vozidla.

210. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 201 až 209, vyznačující se tím , že řečené namontování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače zahrnuje instalování víka, které se může utěsňovat a pevně udržovat vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu řečeného pouzdra ostřikovače.

9 99 ·· · 99 9 ··· 9 9 9 9 9 99

9 999 9 9 9 9 9 9 9

99 999 9 9 99 99999

9 9 9 9 9 9 9 9 9

99999 9» 999 99 »

-99211. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 210, vyznačující se tím , že řečené instalování víka zahrnuje používání takového víka, které se může utěsňovat a pevně udržovat účinností pružinové hřídelové sestavy, jež obsahuje tlačnou pružinu.

212. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 210 nebo 211, vyznačující se tím , že také zahrnuje normální setrvávání řečeného uzávěra pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače v řečené první poloze dovolující ostřikování.

213. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 212, vyznačující se tím , že řečené normální setrvávání také zahrnuje:

připojování pružinové pákové sestavy k jednomu konci tlačné struny; a řízení účinnosti řečené pružinové pákové sestavy při zaujímání normální polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače v řečené první poloze dovolující ostřikování.

214. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 213, vyznačující se t í m , že řečené řízení účinnosti zahrnuje: ovládání tlačné pružiny;

normální natlačování pákového ramena vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou; překonávání pružící síly další pružiny; a odtlačování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače od řečeného pouzdra ostřikovače.

215. Způsob pro omývání čelního skla podle nároku 214, vyznačující se t í m , že také zahrnuje překonávání pružící síly řečené tlačné pružiny účinností pružící síly řečené další pružiny.

216. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 201 až 215, vyznačující se tím , že také zahrnuje: instalování tlačítek na řečenou sestavu ostřikovače čelního skla; a stlačování řečených tlačítek v důsledku styku s dotykovou součástí tehdy, když řečená sestava stěrače čelního skla dosahuje nejkrajnější polohu.

-100217. Způsob činnosti sestavy pro omývání čelního skla podle nároku 216, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

přivádění řečených tlačítek do styku s řečenou dotykovou součástí; vyvíjení tlačné síly na tlačnou strunu;

překonávání pružící síly řečené další pružiny účinností řečené tlačné síty;

natlačování řečeného pákového ramena do polohy, v níž není ve styku s řečenou pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává pružící sílu řečené tlačné pružiny;

vytváření situace, ve které může řečená tlačná pružina utěsňovat řečený uzávěr pouzdra ostřikovače vůči řečenému pouzdru ostřikovače, když je řečená sestava stěrače čelního skla přinejmenším v jedné nejkrajnčjší poloze.

218. Způsob pro omývání čelního skla podle kteréhokoli z předcházejících nároků 211 až 217, vyznačující se tím , že také zahrnuje: vytváření tlaku působícího na kapalínu v řečené tlakové tekutinové komoře; překonávání pružící síty řečené tlačné pružiny; a dovolování ostřikování i tehdy, když se řečené pouzdro ostřikovače nachází v řečené druhé poloze.

219. Způsob ohřívání kapaliny v použití v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že zahrnuje: instalování pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru; a vymezování kapalinového ohřívacího objemu vytvářejícího dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen určitý počet přívodních otvorů rozmístěných v různých výškách.

220. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 219, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění kapalíny určené pro ohřívání, kdy tato kapalina je pod tlakem; protékání řečené kapaliny skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komoty; a

-101následné vedení řečené kapaliny skrze řečené otvoiy do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.

221. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 219 nebo 220, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

odvádění ohřáté kapaliny u vrchu řečené kapalinové ohřívací komory do potrubí; vedení řečené ohřáté kapaliny přes labyrintovou ohřívací jednotku do výpustného otvoru.

222. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 221, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění kapaliny určené pro ohřívání, kdy tato kapalina je pod tlakem; protékání řečené kapaliny skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komory; a následné vedení řečené kapaliny do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.

223. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 222, vyznačující se t í m , že také zahrnuje:

přivádění kapaliny přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, která je součástí původního vybavení vozidla; a vyvolávání účinku tlaku na řečenou kapalinu s použitím čerpadla, které není součástí původního vybavení řečeného vozidla.

224. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 223, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění kapaliny ze zásobní kapalinové nádoby potrubím přes jednocentný ventil; a vyvolávání účinku tlaku na řečenou kapalinu na základě činnosti čerpadla.

225. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 220 až 224, vyznačující se t í m , že také zahrnuje:

umisťování prvního kapalinového teplotního čidla poblíž vrchu řečené kapalinové ohřívací komory; a snímámí teploty řečené kapaliny pomocí řečeného prvního kapalinového teplotního čidla.

• ·Φ · · · ·· · «· · · * · ♦ · · · φ φ · φ φφ · · φ · φ φ · φ φ · φ φφφφ ·ΦΦ·

-102226. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 220 až 225, vyznačující se t í m , že také zahrnuje:

umisťování druhého kapalinového teplotního čidla poblíž vrchu řečené kapalinové ohřívací komory; a snímámí teploty řečené kapaliny pomocí řečeného druhého kapalinového teplotního čidla.

227. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 226, vyznačující se t í m , že také zahrnuje:

ovládání obvodového přerušovacího spínače;

automatické přerušování přívodu elektrického proudu z baterie vozidla do kapalinové ohřívací komoiy tehdy, když řečené druhé kapalinové teplotní čidlo detekuje překračování předem stanovené, prahové hodnoty teploty.

228. Způsob ohřívání kapaliny v použití v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , že zahrnuje:

instalování pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru;

vymezování kapalinového ohřívacího objemu vytvářejícího dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen přinejmenším jeden přívodní otvor;

přivádění ohřáté tekutiny zřečeného kapalinového ohřívacího objemu do labyrintové ohřívací jednotky;

další ohřívání řečené ohřáté kapaliny; a odvádění řečené dále ohřívané kapaliny zřečené labyrintové ohřívací jednotky do výpustného otvoru.

229. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 228, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění kapaliny určené pro ohřívání, kdy tato kapalina je pod tlakem; protékání řečené kapaliny skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komoiy; a následné vedení řečené kapaliny do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.

• 0

0 0 0 0 000«

-103230. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 228 nebo 229, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění kapaliny přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, která je součástí původního vybavení vozidla; a vyvolávání účinku tlaku na řečenou kapalínu s použitím čerpadla, které není součástí původního vybavení řečeného vozidla.

231. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 228 nebo 229, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

přivádění kapaliny ze zásobní kapalinové nádoby potrubím přes jednocentný ventil; a vyvolávám účinku tlaku na řečenou kapalinu na základě činnosti čerpadla.

232. Způsob ohřívám kapaliny v použití v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující setím , že zahrnuje:

instalování pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru;

vymezování kapalinového ohřívacího objemu vytvářejícího dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen přinejmenším jeden přívodní otvor;

přivádění tekutiny ze zásobní kapalinové nádoby, která je součástí původního vybavení vozidla; a vyvolávání účinku tlaku na řečenou kapalinu s použitím čeipadla, které není součástí původního vybavení řečeného vozidla.

233. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 228 až 231, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

umisťování prvního teplotního čidla v blízkosti vrchu řečené kapalinové ohřívací komory; a snímání teploty řečené kapaliny pomocí řečeného prvního teplotního čidla.

234. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 228 až 233, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

umisťování druhého teplotního čidla ve stěně řečené kapalinové ohřívací komoiy; a

-104 snímání teploty řečené kapaliny pomocí řečeného prvního teplotního čidla.

235. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 234, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

ovládám obvodového přerušovacího spínače;

automatické přerušování přívodu elektrického proudu z baterie vozidla do kapalinové ohřívací komory tehdy, když řečené druhé kapalinové teplotní čidlo detekuje překračování předem stanovené, prahové hodnoty teploty.

236. Způsob ohřívání kapaliny v použití v kombinaci se sestavou stěrače a ostřikovače čelního skla, vyznačující se tím , žezahrnuje:

instalování pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru; vymezování kapalinového ohřívacího objemu vytvářejícího dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen přinejmenším jeden přívodní otvor;

umisťování teplotního čidla ve stěně řečené kapalinové ohřívací komoře; a snímání teploty řečené kapaliny pomocí řečeného teplotního čidla.

237. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 236, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

ovládání obvodového přerušovacího spínače;

automatické přerušování přívodu elektrického proudu z baterie vozidla do kapalinové ohřívací komory tehdy, když řečené teplotní čidlo detekuje překračování předem stanovené, prahové hodnoty teploty.

238. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 237, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

ovládání řečeného ohřívání elektronicky s použitím řídicího elektronického ohřívacího obvodu.

• 0

-105 239. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 238, v y z n a č u j í c í se tím , že řečené ovládání také zahrnuje přivádění elektrického proudu do alespoň jednoho z ohřívacích zařízení, ke kterým patří první ohřívací prvek, druhý ohřívací prvek a labyrintová ohřívací jednotka, čímž se ovládá četnost ostřikování.

240. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 239, vyznačující se tím , že řečené ovládání také zahrnuje řízení přívodu elektrického proudu do alespoň jednoho z ohřívacích zařízení, ke kterým patří první ohřívací prvek a druhý ohřívací prvek, čímž se ovládá četnost ostřikování.

241. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 239, vyznačující se tím , že řečené ovládání také zahrnuje řízení přívodu elektrického proudu do alespoň dvou z ohřívacích zařízení, ke kterým patří první ohřívací prvek a druhý ohřívací prvek, čímž se ovládá četnost ostřikování.

242. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 239, vyznačující se tím , že řečené ovládání také zahrnuje řízení přívodu elektrického proudu do alespoň jednoho čerpadla, které ovládá dodávání kapaliny pod tlakem do řečené kapalinové ohřívací komory.

243. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 242, vyznačující se tím , že řečené ovládání také zahrnuje uvádění stěračů čelního skla do vratného pohybu na základě přivádění přinejmenším jednoho z činitelů, k nimž patří elektrický proud a elektrický řídící signál.

244. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 243, vyznačující se tím , že řečené ovládání také zahrnuje přijímání vstupních údajů z vnějšího teplotního čidla snímajícího teplotu venkovního vzduchu.

245. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 244, vy značující se tím , že řečené ovládání také zahrnuje řízení činnosti labyrintové ohřívací jednotky v reakci na vstupní údaje z řečeného vnějšího teplotního čidla snímajícího teplotu venkovního vzduchu.

4 44 ·· 9 44 ·

94 4 · 4 44 4 9 · « · 4 4 4 4 · 4 4 4 4 • 4 444 4 4 44 4 4444

944 44 44 944 49 4

-106246. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 245, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

přijímání vstupních údajů z čidla detekuhícího nečistotu; a automaticky uvádění řečené kapalinové ohřívací sestavy do Činnosti tehdy, když se detekuje znečištění povrchu, který se má ostřikovat.

247. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 246, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

vypínání činnosti kapalinové ohřívací sestavy tehdy, když stav elektrického systému vozidla nevykazuje předem stanovené parametiy.

248. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 247, vyznačující se tím , že také zahrnuje přijímání vstupních údajů z přinejmenším jednoho z čidel, k nimž patří čidlo napětí baterie, čidlo pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidlo pro snímání rychlosti otáček motoru vozidla.

249. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 247, vyznačující se tím , že také zahrnuje přijímání vstupních údajů z čidla napětí baterie, čidla pro snímání nabíjecího proudu baterie a čidla pro snímání rychlosti otáček motoru vozidla.

250. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 249, vyznačující se tím , že také zahrnuje cirkulování ohřáté kapaliny z řečeného kapalinového ohřívacího objemu přes cirkulační potrubí pro účely ohřívám alespoň jednoho kapalinového ostřikovače, alespoň jedné lišty stěrače a alespoň jednoho z přívodních potrubí pro přivádění ohřáté kapaliny.

251. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 250, vyznačující se tím , že řečené cirkulování ohříté kapaliny zahrnuje automatické cirkulování ohřáté kapaliny v reakci na detekované teploty venkovního okolí.

·· · ·· · • ·· · · · • 9 9 9 9 9

9 9 9 9 9 9999

99 999 99 9

- 107252. Způsob ohřívaní kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 251, vyznačující se tím , že řečené ovládám také zahrnuje vkládání přinejmenším jednoho příkazového vstupu, na jehož základě obsluha odesílá přinejmenším jeden vstupní povel do řečeného řídicího elektronického ohřívacího obvodu.

253. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 252, vyznačující se tím , že řečené vkládám zahrnuje odesílám řečeného přinejmenším jednoho vstupního povelu přes existující kabelové vedení ve vozidle.

254. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 253, vyznačující se tím ,že řečené ovládání také zahrnuje:

aplikování modulovaného signálu upraveného na elektrické vedení propojující baterii vozidla s řídicím elektronickým ohřívacím obvodem;

dekódování řečeného modulovaného signálu pomocí řídicího elektronického ohřívacího obvodu; a uplatňování řečeného dekódovaného signálu při ovládání funkcí kapalinové ohřívací sestavy.

255. Způsob ohřívám kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 254, vy značující se tím , že také zahrnuje umožnění pohotovostního módu.

256. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 255, vyznačující se tím , že řečené umožnění zahrnuje aktivovování řečeného pohotovostního módu přinejmenším jedním ze způsobů, knimž patří automatické spouštění a obslužné spouštění, které vyvolává obsluha vozidla pomocí spínače spouštění pohotovostního módu.

257. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 219 až 227 a 238 až 256, vyznačující se tím , že také zahrnuje vytváření určitého počtu řečených kapalinových přívodních otvorů, které jsou rozmístěny v různých azimutálních polohách.

• 99 ·· 9 9« ·

99 9 9 9 99 9 9 9 • 999 9 9 9 9 9 9 9

99 999 9 9 99 9 9999

999 999 999

999 99 99 999 99 9

-108258. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 257, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

ovládání alespoň pivního ohřívacího prvku v podstatě nepřetržitě v reakci na příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

259. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 258, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komoiy;

a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z řečené kapalinové ohřívací komory; a následné periodické kolísání řečené teploty mezi řečenou špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

260. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 259, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

koordinování řečeného periodického kolísání tak, aby odpovídalo cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což dále odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do řečené kapalinové ohřívací komoiy.

261. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 257, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

ovládání alespoň prvního ohřívacího pivku a druhého ohřívacího prvku v podstatě nepřetržitě v reakci na příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

262. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 261, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory;

a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z řečené kapalinové ohřívací komoiy; a

ΦΦΦ · · · · φ · φ φ φφφ φ φ φφ ΦΦΦΦΦ φφφ φφ φφ φφφ φφ φ

-109následné periodické kolísání řečené teploty mezi řečenou špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

263. Způsob ohřívám kapaliny podle nároku 262, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

koordinování řečeného periodického kolísání tak, aby odpovídalo cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což dále odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do řečené kapalinové ohřívací komoiy.

264. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 257, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

ovládání alespoň prvního ohřívacího pivku a labyrintové ohřívací jednotky v podstatě nepřetržitě v reakci na příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínání velkého proudu.

265. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 264, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komoty;

a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z řečené kapalinové ohřívací komory; a následné periodické kolísání řečené teploty mezi řečenou špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

266. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 265, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

koordinování řečeného periodického kolísání tak, aby odpovídalo cyklům stříkání ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což dále odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do řečené kapalinové ohřívací komory.

267. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 238 až 257, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

• 0 0 000«

-110ovládání alespoň prvního ohřívacího pivku v podstatě nepřetržitě v reakci na příkazový signál požadující ostřikování ohřátou kapalinou, čímž se znemožňuje možné elektrické rušení v důsledku spínám velkého proudu; a přivádění kapaliny pod tlakem z řečené kapalinové ohřívací komory do řečeného vývodu v reakci na na signál požadující okamžité ostřikování.

268. Způsob ohřívám kapaliny podle nároku 267, vyznačující se tím , že řečené přivádění zahrnuje přivádění kapaliny pod tlakem před zahájením činnosti řečeného alespoň prvního ohřívacího prvku.

269. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 267 nebo 268, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

měření teploty u vývodu z kapalinové ohřívací komory;

a záměrné dosahování špičkové prahové teplotní hodnoty u vývodu z řečené kapalinové ohřívací komory; a následné periodické kolísání řečené teploty mezi řečenou špičkovou prahovou hodnotou a o něco nižší prahovou hodnotou.

270. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 269, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

koordinování řečeného periodického kolísání tak, aby odpovídalo cyklům stříkám ohřáté kapaliny na čelní sklo vozidla, což dále odpovídá přivádění neohřáté kapaliny do řečené kapalinové ohřívací komory.

271. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 267 až 270, vyznačující se tím, že také zahrnuje uvádění labyrintové ohřívací jednotky do činnosti před přijetím řečeného signálu požadujícího ostřikování ohřátou kapalinou.

272. Způsob ohřívání kapaliny podle kteréhokoli z předcházejících nároků 267 až 271, vyznačující se tím , že také zahrnuje uvádění labyrintové ohřívací jednotky do činnosti při startování tehdy, když je teplota vnějšího okolí pod prahovou hodnotou.

• · • · · • ····

-111 273. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 259 nebo 260, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

účinné ohřívám ostřikovací tekutiny bez zbytečného přehřívání takové tekutiny nad její bod varu na základě změn řečené špičkové prahové hodnoty v závislosti na bodu varu ostřikovací kapaliny.

274. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 273, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

monitorování teploty ostřikovací kapaliny;

dosahování poměrně stálé teploty v průběhu nepřetržité činnosti přinejmenším jednoho ohřívacího pivku indikující dosahování přibližného bodu varu; zaznamenávání řečené stálé teploty; a nastavování špičkové prahové hodnoty teploty tak, aby byla pod úrovní řečené stálé teploty.

275. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 273, vyznačující se tím,že také zahrnuje:

prověřování alespoň jednoho z následujících parametrů vozidla: napětí baterie vozidla, nabíjecí proud baterie vozidla a rychlost otáček motoru;

porovnávání přinejmenším jednoho parametru vozidla s předem stanovým prahovými hodnotami těchto parametrů vozidla; a povolování činnosti řečené kapalinové ohřívací sestavy v pohotovostním módu za podmínky, jsou-li splněny minimální prahové hodnoty zmiňovaných parametrů vozidla, a to následovně:

není-li čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici, pak řečený řídicí elektronický ohřívací obvod řídí činnost labyrintové ohřívací jednotky a rovněž řídí činnost alespoň jednoho ohřívacího prvku v zájmu udržování ostřikovací kapaliny v řečené kapalinové ohřívací komoře na úrovni alespoň první, předem stanovené, pohotovostní teploty kapaliny; je-li čidlo teploty vnějšího okolí k dispozici a naměřená vnější teplota je vyšší než první prahová hodnota vnější teploty, pak řídicí elektronický ohřívací obvod řídí pouze činnost řečené labyrintové ohřívací jednotky;

• · φφφ φφ φ φ φ φ φ φ φ φ φφ φφφ φ φ φφφ φ φφφφ φ φ φ

-112je-li vnější teplota naměřená čidlem okolní teploty nižší než první prahová hodnota vnější teploty, avšak vyšší než druhá prahová hodnota vnější teploty, pak je v činnosti řečená labyrintová ohřívací jednotka a přinejmenším jeden zřečených ohřívacích prvků provádí ohřívací činnost v zájmu udržování teploty v řečené kapalinové ohřívací komoře alespoň na úrovni druhé, předem stanovené, pohotovostní prahové teploty; a je-li vnější teplota naměřená čidlem okolní teploty nižší než druhá prahová hodnota vnější teploty, pak je v činnosti řečená labyrintová ohřívací jednotka a také přinejmenším jeden z řečených ohřívacích prvků provádí ohřívací činnost v zájmu udržování teploty v řečené kapalinové ohřívací komoře alespoň na úrovni třetí, předem stanovené, pohotovostní prahové teploty, která je vyšší než první, předem stanovená, pohotovostní prahová teplota a druhá, předem stanovená, pohotovostní prahová teplota.

276. Způsob ohřívání kapaliny podle nároku 275, vyznačující se tím , že řečené minimální prahové hodnoty parametrů vozidla jsou přibližně následující: napětí baterie vozidla: 12,5 V;

nabíjecí proud baterie vozidla: 15 A; a rychlost otáček vozidla: 1000 otáček za minutu.

277. Způsob cirkulování ohřívané kapaliny, vyznačující se tím , že zahrnuje: ohřívání kapaliny; a cirkulování ohřáté kapaliny z řečené kapalinové ohřívací sestavy v tepelném výměnném styku s přinejmenším s jednou ze součástí, k nimž patří stěrače čelního skla, ostřikovače čelního skla a kapalinové přívodní potrubí, při dodávání kapaliny do ostřikovače čelního skla.

278. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou, vyznačující se tím , že zahrnuje: ohřívání kapaliny;

přivádění ohřáté kapaliny do přinejmenším jednoho ostřikovače pro ostřikování ohřátou kapalinou skrze přinejmenším jedno kapalinové přívodní potrubí; a

-113cirkulování řečené ohřívané kapaliny v tepelném výměnném styku s přinejmenším jednou ze součástí, k nimž patří stěrače čelního skla, ostřikovače čelního skla a přívodní potrubí pro vedení ohřáté kapaliny.

279. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 278, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

namontování přinejmenším jednoho ostřikovače na sestavu stěrače čelního skla; a uvádění řečené sestavy stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle vozidla.

280. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 278 nebo 279, vyznačující se tím ,že také zahrnuje:

instalování podstavce pro řečenou sestavu stěrače čelního skla; otáčení řečeného podstavce kolem osy otáčení.

281. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 280, vyznačující se tím , že také zahrnuje pohánění řečeného podstavce při provádění vratného otočného pohybu na základě činností běžně používané hnací sestavy stěrače.

282. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 281, vyznačující se tím , že také zahrnuje: volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače při zaujímání první polohy, v níž je ostrikování dovoleno, a druhé polohy, v níž ostrikování není dovoleno.

283. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 282, vyznačující se tím , že také zahrnuje volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače při zaujímání jak řečené první polohy, tak i řečené druhé polohy v reakci na řečený přímočarý pohyb řečené sestavy stěrače čelního skla v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla.

• · ·

-114284. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 280 až 283, vyznačující se tím , že také zahrnuje instalování pouzdra namontovaného na podstavci, které spolupracuje s řečeným podstavcem při vyvolávání hnaného přímočarého pohybu ve vztahu k řečenému podstavci.

285. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 284, vyznačující se tím , že dále zahrnuje ovládání řečeného přímočarého pohybu na základě činnosti vačkové hnací sestavy.

286. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle každého z nároků 284 a 285, vyznačující se tím , že také zahrnuje připevňování nosného ramena k pouzdru namontovaném na podstavci pro přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.

287. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 284 až286, vyznačující se tím , že řečeným instalováním přinjmenším jednoho ostřikovače je instalování přinejmenším jednoho ostřikovače s ohřátou kapalinou, který podstupuje přímočarý a otočný pohyb společně s řečeným pouzdrem namontovaným na podstavci.

288. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 287, vyznačující se tím , že dále zahrnuje:

přivádění kapaliny pod tlakem do řečeného alespoň jednoho ostřikovače; a stříkání řečené kapaliny pod tlakem na řečené čelní sklo vozidla.

289. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 284 až 288, vyznačující se tím , že také zahrnuje: připevňování vzpřímeného kolíku k řečenému podstavci;

uvádění řečeného vzpřímeného kobku do otočného pohybu společně s řečeným podstavcem;

• · · • · · · · • · · · • · · ·

-115vyvtáření štěrbiny ve spodním povrchu řečeného pouzdra nemontovaného na podstavci; a kluzně spolupracující pojíždění řečeného vzpřímeného kolíku v řečené štěrbině vytvořené v pouzdru namontovaném na podstavci.

290. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 289, vyznačující se tím , že také zahrnuje: vytváření štěrbiny v kotvicí součásti, kdy tato kotvicí součást se může kluzně pohybovat v přímočarém směru ve vztahu k řečenému pouzdru namontovanému na podstavci a ve vztahu k řečenému podstavci podél osy, která je celkově rovnoběžná s řečenou štěrbinou vytvořenou v řečené kotvicí součásti; a kluzně spolupracující pojíždění řečeného vzpřímeného kolíku v řečené štěrbině vytvořené v řečené kotvicí součásti.

291. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 290, vy zn a čující se tím , že také zahrnuje:

připojování přinejmenším jedné tlačné struny k řečené kotvicí součásti;

vedení řečené přinejmenším jedné tlačné struny skrze přinejmenším jednu objímku do řečené sestavy ostřikovače čelního skla; a řízení nastavování polohy řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače s použitím přinejmenším jedné tlačné struny.

292. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 282 až 291, vyznačující se tím , že také zahrnuje: vytváření tlakové tekutinové komoty mezi řečeným pouzdrem ostřikovače a řečeným uzávěrem pouzdra ostřikovače;

přivádění tekutiny pod tlakem do řečené tlakové tekutinové komory z tekutinového potrubí přes přívodní trubičku; a stříkání tekutiny pod tlakem na řečené čelní sklo vozidla.

293. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 282 až 292, vyznačující se tím , že řečené instalování

-116uzávěru pouzdra ostřikovače zahrnuje umisťování víka, které se může utěsnit a může se udržovat v utěsnění vůči odpovídajícímu těsnicímu povrchu řečeného pouzdra ostřikovače.

294. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 293, vyznačující se t í m , že řečené umisťování víka zahrnuje podřizování tohoto víka účelu utěsnění a pevného udržování na základě účinnosti pružinové hřídelové sestavy, jež obsahuje tlačnou pružinu.

295. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 293 nebo 294, vyznačující se tím , že také zahrnuje normální setrvávání řečeného uzávěra pouzdra ostřikovače ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače v řečené první poloze dovolující ostřikování.

296. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 295, vyznačující se t í m , že také zahrnuje:

připojování pružinové pákové sestavy k jednomu konci tlačné struny; a účinkování řečené pružinové pákové sestavy při normálním setrvávání řečeného uzávěru ve vztahu k řečenému pouzdru ostřikovače v řečené první polože dovolující ostřikování.

297. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 296, vyznačující se tím, že také zahrnuje: ovládání tlačné pružiny;

noxmální tlačení pákového ramena vpřed do styku s pružinovou hřídelovou sestavou; překonávání pružící síly další pružiny; a odtlačování řečeného uzávěru pouzdra ostřikovače od řečeného pouzdra ostřikovače.

298. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 297, vyznačující se tím, že také zahrnuje překonávání pružící síly řečené tlačné pružiny účinkem pružící síly řečené další pružiny.

- 117299. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 297 nebo 298, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění řečeného vzpřímeného kolíku do záběrové polohy u radiálního vnějšího konce řečené štěrbiny vytvořené v řečené kotvicí součásti; vyvíjení tlačné síly na tlačnou strunu;

překovánávání pružící síly řečené další pružiny účinností řečené tlačné síly; odtlačování řečeného pákového ramena do polohy, ve které není ve styku s řečenou pružinovou hřídelovou sestavou a nepřekonává sílu řečené tlačné pružiny;

vytváření podmínek k tomu, aby řečená tlačná pružina mohla utěsňovat řečený uzávěr pouzdra ostřikovače vůči řečenému pouzdru ostřikovače tehdy, když je řečené pouzdro namontované na podstavci v nejvnitřnější radiální poloze.

300. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 299, vyznačující setím , že také zahrnuje vymezování prvního odstupu mezi vnějším směrem orientovaným povrchem řečené kotvicí součásti a dovnitř orientovaným povrchem stěny řečeného pouzdra, která směřuje vnějším směrem, za situace, kdy je řečené pouzdro namontované na podstavci v řečené nejvnitřnější radiální poloze.

301. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 300, vyznačující se tím , že také zahrnuje instalování pouzdra vymezujícího kapalinovou ohřívací komoru;

vymezování kapalinového ohřívacího objemu vytvářejícího dílčí sestavu, která se nachází v řečené kapalinové ohřívací komoře a má základovou část a celkově válcovitou, stěnovou část, v níž je vytvořen přinejmenším jeden přívodní otvor;

přivádění ohřáté tekutiny zřečeného kapalinového ohřívacího objemu do labyrintové ohřívací jednotky; a odvádění řečené dále ohřívané kapaliny zřečené labyrintové ohřívací jednotky do výpustného otvoru.

302. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 301, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

• · · · · · * · ♦ · ·····

-118přivádění kapaliny určené pro ohřívání, kdy tato kapalina je pod tlakem;

protékání řečené kapaliny skrze potrubí do řečené kapalinové ohřívací komory; a následné vedení řečené kapaliny do řečeného kapalinového ohřívacího objemu.

303. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 301 nebo 302, vyznačující se tím, že také zahrnuje:

přivádění kapalíny přes potrubí ze zásobní kapalinové nádoby, která je součástí původního vybavení vozidla; a vyvolávání účinku tlaku na řečenou kapalinu s použitím čerpadla, které není součástí původního vybavení řečeného vozidla.

304. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 301 až 303, vyznačující se tím , že také zahrnuje: přivádění kapaliny ze zásobní kapalinové nádoby potrubím přes jednocentný ventil; a vyvolávání účinku tlaku na řečenou kapalínu na základě činnosti čerpadla.

305. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 304, vyznačující se tím , že také zahrnuje: umisťování prvního teplotního čidla v blízkosti vrchu řečené kapalinové ohřívací komory; a snímání teploty řečené kapaliny pomocí řečeného prvního teplotního čidla.

306. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 305, vyznačující se tím , že také zahrnuje: umisťování druhého teplotního čidla ve stěně řečené kapalinové ohřívací komoiy; a snímání teploty řečené kapaliny pomocí řečeného prvního teplotního čidla.

307. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 306, vyznačující se t í m , že také zahrnuje: ovládání obvodového přerušovacího spínače;

-119 automatické přerušování přívodu elektrického proudu z baterie vozidla do kapalinové ohřívací komoxy tehdy, když řečené druhé kapalinové teplotní čidlo detekuje překračování předem stanovené, prahové hodnoty teploty.

308. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 307, vyznačující se tím , že také zahrnuje: cirkuluje ohřáté kapaliny vedle řečeného potrubí pro vedení ohřáté kapaliny a přes řečený přinejmenším jeden ostřikovač na základě činnosti cirkulačního čerpadla, jež spolupracuje s dvojicí cirkulačních potrubí, která jsou propojena s řečeným přinejmenším jedním ostřikovačem tak, aby se vytvářela nepřerušovaná cirkulační cesta.

309. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle nároku 308, vyznačující se t í m , že také zahrnuje vedení řečených cirkulačních potrubí tak, aby tato cirkulační potrubí celkově obklopovala řečené přívodní potrubí pro vedení ohřáté kapaliny.

310. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle každého z nároků 308 a309, vyznačující se tím , že také zahrnuje:

sestavování řečeného alespoň jednoho ostřikovače s vnitřní cestou pro cirkulování kapaliny; a připojování řečených cirkulačních potrubí k řečené vnitřní cestě pro cirkulování kapaliny, kdy řečená cesta pro cirkulování kapaliny obklopuje cestu pro vedení ohřáté kapaliny, jež propojuje řečené přívodní potrubí pro vedení ohřáté kapaliny.

311. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 308 až 310, vyznačující se tím , že také zahrnuje: okamžité spouštění činnosti cirkulačního čeipadla, které začíná cirkulovat kapalínu v reakci na povel obsluhy vozidla požadující ostřikování ohřátou kapalinou, v důsledku čehož se stejnoměrně ohřívá jak přinejmenším jeden ostřikovač, tak i kapalina v potrubí pro vedení ohřáté kapaliny, a proto při ostřikování má kapalina vypouštěná z potrubí pro vedení ohřáté kapaliny vyšší teplotu, než je teplota vnějšího okolí.

• · ·

- 120312. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 278 až 311, vyznačující se tím , že také zahrnuje: přivádění ostřikovací kapaliny pod tlakem zřečeného přívodního potrubí u přívodního otvoru do utěsněného obvodu;

stříkám kapaliny pod tlakem skrze určitý počet ostřikovacích výpustných otvorů na čelní sklo vozidla; a umisťování součásti pro cirkulování kapaliny v podmínkách tepelné výměny do řečeného utěsněného objemu a její připojování k sestavě pro cirkulování ohřáté kapaliny.

313. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokoli z předcházejících nároků 279 až 312, vyznačující se tím , že také zahrnuje: tvarování stěračové lišty, ve které je vytvořena vnitřní součást s průchodem pro cirkulování kapaliny v podmínkách tepelné výměny a která je propojena s řečenou sestavou pro cirkulování ohřáté kapaliny.

314. Způsob ovládání ostřikovače čelního skla, vy zn a č uj í c í c í se tím , že zahrnuje:

instalování sestavy stěrače čelního skla, kt které patří nosné rameno stěrače čelního skla a stěrač čekního skla, na němž je namontován přinejmenším jeden ostřikovač čelního skla; uvádění řečené sestavy stěrače do otočného pohybu na čelním skle vozidla; a ovládání řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače čelního skla v souladu se směrem pohybu řečené sestavy stěrače ve vztahu k řečenému čelnímu sklu.

315. Způsob ovládání ostřikovače Čelního skla podle nároku 314, vy z n a č u j í c í c í se tím , že také zahrnuje přivádění kapaliny do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače přes přinejmenším jedno kapalinové přívodní potrubí.

316. Způsob ostřikování ohřátou kapalinou, vyznačující se tím , že zahrnuje: instalování sestavy stěrače čelního skla, na které je namontována sestava ostřikovače čelního skla, k níž patří přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve • · ·

-121vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování;

uvádění stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle; volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla;

instalování kapalinové ohřívací komoiy;

vymezování kapalinového ohřívacího objemu, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem; a přivádění ohřáté kapaliny z řečené kapalinové ohřívací komory do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače.

317. Způsob ostřikování ohřátou kapalinou pro motorová vozidla, vyznačující se tím , že zahrnuje:

instalování sestavy stěrače čelního skla, na které je namontována sestava ostřikovače čelního skla, k níž patří přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostřikovače a uzávěr pouzdra ostřikovače, který je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímáni první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování;

uvádění stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle; volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostřikovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočaiý pohyb sestavy stěrače čelního skla v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla;

instalování kapalinové ohřívací komory;

vymezování kapalinového ohřívacího objemu, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem; a přivádění ohřáté kapaliny z řečené kapalinové ohřívací komory do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače.

• ·· 0 0 0 ·· · • 00 · 0 0 0 0 00

0000 0 0 0 0 000 0 0 000 0 0 00 00000

00000 00 000 00 0

- 122318. Způsob ostřikování ohřátou kapalinou pro motorová vozidla, vyznačující se tím , že zahrnuje:

instalování sestavy stěrače čelního skla, na které je namontována sestava ostnkovače čelního skla, k níž patří přinejmenším jeden ostřikovač mající pouzdro ostnkovače a uzávěr pouzdra ostnkovače, ktetý je přizpůsoben pro volitelné nastavování polohy ve vztahu k pouzdru ostřikovače a pro zaujímání první polohy dovolující ostřikování a druhé polohy nedovolující ostřikování;

uvádění stěrače čelního skla do otočného a přímočarého pohybu na čelním skle; volitelné nastavování uzávěru pouzdra ostnkovače buď do první nebo druhé polohy v reakci na přímočarý pohyb sestavy stěrače čelního skla v souladu s otočnou polohou sestavy stěrače čelního skla;

instalování kapalinové ohřívací komoiy;

vymezování kapalinového ohřívacího objemu, jehož dílčí sestava se nachází v kapalinové ohřívací sestavě a obsahuje základovou část a celkově válcovitou stěnovou část s přinejmenším jedním přívodním kapalinovým otvorem; a přivádění ohřáté kapaliny zřečené kapalinového ohřívacího objemu do labyrintové ohřívací jednotky;

další ohřívání řečené ohřáté kapaliny;

odvádění řečené dále ohřívané kapaliny zřečené labyrintové ohřívací jednotky do řečeného přinejmenším jednoho ostřikovače.

319. Způsob činnosti stěrače a ostřikovače s ohřívanou kapalinou podle kteréhokotí z předcházejících nároků 316 až 318, vyznačující se tím , že také zahrnuje: ohřívám kapaliny;

vedení řečené ohřáté kapaliny pro cirkulování v podmínkách tepelné výměny ve styku s přinejmenším jedním stěračem čelního skla, ostřikovačem čelního skla a kapalinového přívodního potrubí pro přivádění kapaliny do řečeného ostřikovače čelního skla.