JP2007313947A - 車両の出力制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】メータ_ECU21の演算部21aはモード選択スイッチ8や一時切換スイッチ11で選択したモード(ノーマルモード、セーブモード、パワーモード)を要求モードM_rqstとして演算部21bへ出力し、MID12に運転者の選択したモードを表示させる。E/G_ECU22の演算部22bは要求モードM_rqstを制御モードM_contとして演算部22c、及び演算部23aへ出力し、対応するモードの駆動力特性でスロットル開度制御及びトランスミッションの変速制御を行う。又演算部22bは暖機運転中或いはシフトセレクトレバー7がRレンジにセットされているときは制御モードM_contをノーマルモードに強制的に切換える。このとき要求モードM_rqstの表示は切換えられず運転者の選択したモードが表示される。
【選択図】図7
Description
図1にインストルメントパネル及びセンタコンソールを運転席側から見た斜視図を示す。同図に示すように、車両の車室内前部に配設されているインストルメントパネル(以下「インパネ」と略称)1は、車幅方向左右に延出されており、運転席2の前方に位置するインパネ1にコンビネーションメータ(以下「コンビメータ」と略称)3が配設されている。又、このインパネ1の車幅方向ほぼ中央に、周知のカーナビゲーションシステムを構成するセンタディスプレイ4が配設されている。
7…シフトセレクトレバー、
8…モード選択スイッチ、
11…一時切換スイッチ、
12…マルチインフォメーションディスプレイ、
21…メータ_ECU、
21a…モード選択演算部、
21b…モード表示演算部、
22…E/G_ECU、
22a…表示モード調停演算部、
22b…制御モード調停演算部、
22c…エンジン制御演算部、
23…T/M_ECU、
23a…トランスミッション制御演算部、
27…MID駆動部、
29…エンジン回転数センサ、
31…アクセル開度センサ、
32…スロットル開度センサ、
33…水温センサ、
37…スロットルアクチュエータ、
42…インヒビタスイッチ、
θacc…アクセル開度、
θe…目標スロットル開度、
θth…スロットル開度、
τe…目標トルク、
F_cyo…調停フラグ、
F_proh…モード選択禁止フラグ、
M_SW1…モード要求信号、
M_SW2…モード切換要求信号、
M_cont…制御モード、
M_disp…表示モード、
M_rqst…要求モード、
Mp1…ノーマルモードマップ、
Mp2…セーブモードマップ、
Mp3…パワーモードマップ、
Ne…エンジン回転数、
TL…暖機判定温度、
TRQ1,TRQ2,TRQ3…基本目標トルク、
Tw…冷却水温、
m1…ノーマルモード、
m2…セーブモード、
m3…パワーモード
Claims (5)
- 異なる駆動力特性を有する複数のモードを記憶する記憶手段と、
外部操作手段からの要求信号に基づき前記各モードから1つのモードを選択し、選択した該モードを要求モードとして出力するモード選択演算部と、
前記要求モードに対応するモード情報を設定してモード表示手段に表示させるモード表示演算部と、
前記要求モードに対応するモードを制御モードとして設定し、又運転状態パラメータに基づいてモード制限条件を判定し、モード制限条件成立のときは該制御モードを前記記憶手段に記憶されている特定モードに強制的に切換える制御モード調停演算部と、
前記モード調停演算部で設定した特定モードの前記駆動力特性に基づいて駆動力指示値を演算する制御演算部と
を備えることを特徴とする車両の駆動力制御装置。 - 前記運転条件パラメータはエンジン温度であり、前記制御モード調停演算部では該エンジン温度が暖機判定温度以下のときはモード制限条件成立と判定する
ことを特徴とする請求項1記載の車両の駆動力制御装置。 - 前記運転条件パラメータはシフト位置であり、前記制御モード調停演算部では該シフト位置が後進レンジにセットされているときはモード制限条件成立と判定する
ことを特徴とする請求項1或いは2記載の車両の駆動力制御装置。 - 前記記憶手段に記憶されている前記制御モードが少なくとも通常運転に適した駆動力特性の第1モードとパワーを抑制した駆動力特性の第2モードとを有し、前記特定モードが該第1モードで兼用されている
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。 - 前記記憶手段に記憶されている前記制御モードが少なくとも通常運転に適した駆動力特性の第1モードとパワーを重視した駆動力特性の第3モードとを有し、前記特定モードが該第1モードで兼用されている
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車両の駆動力制御装置。
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