JP2007186131A - 車両用シート - Google Patents

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Abstract

【課題】車両用シート全体の後方移動に伴って、後席着座者に後方移動する車両用シートが当たる等の二次被害の発生。
【解決手段】背凭シート２と座席シート３を有し、前記座席シート３は車体側に取付けた座席フレーム１０と、該座席フレーム１０に対して前後移動自在に取付けたクッション座部１５とを有して構成し、該クッション座部１５は、車体が受けた衝撃により作動するプリテンショナ装置２１により前記背凭シート２は残して、シートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８と共に後方移動するように構成した車両用シート。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両が衝突されたときの着座者を良好に拘束する車両用シートを提供しようとするものである。
従来、背凭シートと座席シートを有する車両用シートを、車体が衝撃を受けると、後方移動するようにした構成は、公知である（特許文献１参照）。
特開２００１−１３０３５４号公報
前記公知例は、車両用シート全体が後方移動するので、後席着座者が後方移動する車両用シートに当たる等の二次被害を受けることがあるという課題がある。
本願は、車両用シートの構成を工夫することにより、衝突時の着座者の拘束を有効にできるようにしたものである。
本発明は、背凭シート２と座席シート３を有し、前記座席シート３は車体側に取付けた座席フレーム１０と、該座席フレーム１０に対して前後移動自在に取付けたクッション座部１５とを有して構成し、該クッション座部１５は、車体が受けた衝撃により作動するプリテンショナ装置２１により前記背凭シート２は残して、シートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８と共に後方移動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、車体６にスライドレール５を介して前後位置調節可能に取付けた座席シート３を、前記スライドレール５に取付けた座席フレーム１０と、該座席フレーム１０に対して前後移動自在に取付けたクッション座部１５により構成し、前記座席フレーム１０に背凭シート２を取付け、前記クッション座部１５にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付け、前記座席フレーム１０とクッション座部１５との間に、車体所望位置に設けた衝撃検出装置の衝撃検知によりクッション座部１５を後方移動させるプリテンショナ装置２１を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記座席フレーム１０は左右一対の縦板部材１１を連結部１２により連結して構成し、縦板部材１１には前後に長い取付孔１６、１７を形成し、取付孔１６および取付孔１７にクッション座部１５を横軸形状の取付部材１８、１９により前後移動自在に取付け、取付部材１８、１９のうちの前記後側取付部材１９にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付け、前記縦板部材１１に前記背凭シート２を前記クッション座部１５が後方移動できるように取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記クッション座部１５は、クッション座部１５の前部が上動しながら後方移動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記座席フレーム１０は左右一対の縦板部材１１を連結部１２により連結して構成し、縦板部材１１には前後に長い後側取付孔１７を形成し、後側取付孔１７にクッション座部１５を横軸形状の後側取付部材１９により前後移動自在に取付け、前記後側取付部材１９にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付け、前記クッション座部１５の前部の左右両側には、リンクアーム３５の一端を軸３６により回動自在に取付け、リンクアーム３５の他端は座席フレーム１０の縦板部材１１に軸３７により回動自在に取付けて構成した車両用シートとしたものである。
請求項１の発明では、座席シート３のクッション座部１５のみを後方移動させるので、シートベルト２５のラップベルト２５Ａとクッション座部１５とが同時に後退し、着座者に対するラップベルト２５Ａの張力とクッション座部１５への後方移動を同時に作用させ、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
請求項２の発明では、座席シート３を座席フレーム１０とクッション座部１５により構成したので、着座者とシートベルト２５とを後方移動させる構成を簡単に実現でき、コストを低くする。
請求項３の発明では、通常の座席シート３と同様に組立てたクッション座部１５を座席フレーム１０に取付ければよく、着座者を良好に拘束する車両用シートを、後付けの車両用シートとしても提供することもできる。
請求項４の発明では、シートベルト２５のラップベルト２５Ａとクッション座部１５とを同時に後退させながら、クッション座部１５の前部を後方移動させながら上動させて、着座者の車両用シート１への拘束効果を一層、向上させることができる。
請求項５の発明では、リンクアーム３５によりクッション座部１５の前部を座席フレーム１０を取付ける構成で、簡単に実現でき、コスト上昇を最小限に抑制できる。
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シート、４は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストである。前記座席シート３は、座席フレーム１０を公知の前後位置調節装置のスライドレール５に取付け、前記車両用シート１をスライドレール５により車体６に対して前後位置調節自在に取付ける。
座席フレーム１０は左右一対の縦板部材１１を連結部１２により連結して構成する。座席フレーム１０には座席シート３のクッション座部１５を前後移動自在に取付ける。前記座席フレーム１０の前後側には取付孔１６、１７を設け、取付孔１６と取付孔１７は前後に長い長孔に形成し、取付孔１６、１７には夫々横軸形状の取付部材１８、１９を挿通し、取付部材１８、１９に前記クッション座部１５を固定する。
クッション座部１５は、図７のように、内部にクッションフレーム２０Ａを設け、クッションフレーム２０Ａにクッション材２０Ｂ等を取付け、クッション材２０Ｂの外周を表皮２０Ｃで包囲して形成するが、構成は任意である。
クッション座部１５の下面には、プリテンショナ装置２１を設ける。プリテンショナ装置２１は一例を示すと、ピストン（図示省略）とシリンダ２３と該シリンダ２３内に多量のガスを供給するガスジェネレータ２４により構成し、シリンダ２３の基部をクッション座部１５の下面に取付け、ピストンのピストンロッド２５を取付け、ピストンのロッドピストンロッド２５を座席フレーム１０の前記連結部１２に取付ける。プリテンショナ装置２１は、車体所望位置に設けた衝撃検出装置（図示省略）により衝撃を検知すると、ガスジェネレータ２４のガス発生剤に着火して多量のガスを発生させ、この多量のガスをシリンダ２３に供給して瞬時にピストンを移動させ、ピストンの移動によりクッション座部１５を後方移動させる。
しかして、前記左右の後側取付部材１９の左右何れか一方には、シートベルト２５の一端を係止するアンカープレート２６を取付け、後側取付部材１９の左右何れか他方には、インナーバックル２７を有するインナーラップアンカー２８を取付ける。インナーバックル２７にはシートベルト２５の中間部に移動自在に設けたタングプレート２９を着脱自在に係合させてロックする。３０はシートベルト２５の中間部を所定高さに位置させるショルダベルトアンカー、３１はベルトリトラクター３１であり、ベルトリトラクター３１は通常シートベルト２５の引き出しを許容するが衝撃が掛かるとシートベルト２５を緊張させる機構を内蔵している。
しかして、背凭シート２は、前記クッション座部１５が後方移動できるように、前記座席フレーム１０の縦板部材１１に回動軸３３により回動自在に取付ける。
３２は背凭シート２の傾斜角度を調節する公知のリクラインニング装置である。
また、図６は、他の実施例であり、座席シート３のクッション座部１５の前部の左右両側には、リンクアーム３５の一端を軸３６により回動自在に取付け、リンクアーム３５の他端は座席フレーム１０の縦板部材１１に軸３７により回動自在に取付けて構成する。
（実施例の作用）
着座者は座席シート３に腰を下ろし、車両用シート１全体をスライドレール５により車体６に対して前後させて前後位置調節を行い、背中を背凭シート２に当てて、リクラインニング装置３２により背凭シート２の傾斜角度を調節し、シートベルト２５のタングプレート２９をインナーバックル２７に係合させて、シートベルト２５を装着する。
この状態で、走行し、走行中に前方から衝突されると、車体は衝突により前進が阻止されて直ちに減速荷重が発生し、その後、車体の減速荷重が着座者に作用し、この減速荷重の反力の慣性力が着座者を車両用シート１から前方移動させるように作用するが、シートベルト２５があるため、着座者は車両用シート１に拘束される。
このとき、シートベルト２５は、着座者に掛かる減速荷重で引き出されることによりベルトリトラクター３１が作動してシートベルト２５の引き出しを停止させ、停止したシートベルト２５が着座者を拘束するから、衝突により直ちに減速荷重が発生する車両用シート１に対して、減速荷重の反力の慣性力が着座者に作用し、しかも、着座者の慣性力による前方移動でシートベルト２５が緊張されたときに始めて、着座者はシートベルト２５により拘束されることになる。
そのため、衝突とシートベルト２５による拘束との間に所謂タイムラグが生じ、着座者が車両用シート１に対する前方移動量が大きくなる現象が生じる。
本願では、車両用シート１の背凭シート２はそのままで、シートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付けた座席シート３のクッション座部１５のみを座席フレーム１０に対して衝突時にプリテンショナ装置２１により後方移動させるから、衝突時にはシートベルト２５の腰ベルトラップベルト２５Ａとクッション座部１５とが同時に後退し、着座者に対するラップベルト２５Ａの張力とクッション座部１５の後方移動を同時に作用させ、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
即ち、クッション座部１５の後方移動により着座者の慣性力による前方移動量を減少させ、同時に、シートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８も後方移動するので、着座者の慣性力による前方移動でシートベルト２５が緊張するまでのタイムラグを吸収し、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、車両用シート１のうちクッション座部１５のみが後退し、背凭シート２は後方移動させないので、車両用シート１の後方空間の占有する容積を最小限にでき、後席乗員に後方移動した車両用シート１が衝突するという二次被害も防止できる。
また、図６の実施例では、走行中の前方からの衝突が発生すると、着座者を車両用シート１より前方移動させるように作用するが、座席シート３のクッション座部１５のみを座席フレーム１０に対して衝突時にプリテンショナ装置２１により後方移動させ、クッション座部１５と共にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８も後方移動させるから、シートベルト２５のラップベルト２５Ａとクッション座部１５が同時に後退し、着座者に対するラップベルト２５Ａの張力とクッション座部１５への圧力を同時に作用させ、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる
このとき、座席シート３のクッション座部１５の後部は取付孔１７により取付部材１９が略水平に移動するように案内され、一方、クッション座部１５の前部はリンクアーム３５により後方移動しながら上動するので、クッション座部１５の座面前側が着座者の前方移動をストップさせるように作用し、シートベルト２５と相俟って、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
車両シートおよびシートベルトの斜視図。 座席シート（座席フレーム）の斜視図。 車両シートの座席シートの座席フレームとクッション座部の組立て状態斜視図。 衝突前の側面図。 クッション座部の移動状態側面図。 クッション座部の他の実施例の分解斜視図。 同断面図。 同クッション座部の移動前の状態側面図。 同クッション座部の移動後の状態側面図。
符号の説明
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…スライドレール、１０…座席フレーム、１１…縦板部材、１２…連結部、１５…クッション座部、１６…取付孔、１７…取付孔、１８…取付部材、１９…取付部材、２１…プリテンショナ装置、２４…ガスジェネレータ、２５…シートベルト、２６…アンカープレート、２７…インナーバックル、２８…インナーラップアンカー、２９…タングプレート、３０…ショルダベルトアンカー、３１…ベルトリトラクター、３２…リクラインニング装置、。

Claims (5)

  1. 背凭シート２と座席シート３を有し、前記座席シート３は車体側に取付けた座席フレーム１０と、該座席フレーム１０に対して前後移動自在に取付けたクッション座部１５とを有して構成し、該クッション座部１５は、車体が受けた衝撃により作動するプリテンショナ装置２１により前記背凭シート２は残して、シートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８と共に後方移動するように構成した車両用シート。
  2. 車体６にスライドレール５を介して前後位置調節可能に取付けた座席シート３を、前記スライドレール５に取付けた座席フレーム１０と、該座席フレーム１０に対して前後移動自在に取付けたクッション座部１５により構成し、前記座席フレーム１０に背凭シート２を取付け、前記クッション座部１５にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付け、前記座席フレーム１０とクッション座部１５との間に、車体所望位置に設けた衝撃検出装置の衝撃検知によりクッション座部１５を後方移動させるプリテンショナ装置２１を設けた車両用シート。
  3. 請求項１または請求項２において、前記座席フレーム１０は左右一対の縦板部材１１を連結部１２により連結して構成し、縦板部材１１には前後に長い取付孔１６、１７を形成し、取付孔１６および取付孔１７にクッション座部１５を横軸形状の取付部材１８、１９により前後移動自在に取付け、取付部材１８、１９のうちの前記後側取付部材１９にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付け、前記縦板部材１１に前記背凭シート２を前記クッション座部１５が後方移動できるように取付けた車両用シート。
  4. 請求項１または請求項２において、前記クッション座部１５は、クッション座部１５の前部が上動しながら後方移動するように構成した車両用シート。
  5. 請求項４において、前記座席フレーム１０は左右一対の縦板部材１１を連結部１２により連結して構成し、縦板部材１１には前後に長い後側取付孔１７を形成し、後側取付孔１７にクッション座部１５を横軸形状の後側取付部材１９により前後移動自在に取付け、前記後側取付部材１９にシートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８を取付け、前記クッション座部１５の前部の左右両側には、リンクアーム３５の一端を軸３６により回動自在に取付け、リンクアーム３５の他端は座席フレーム１０の縦板部材１１に軸３７により回動自在に取付けて構成した車両用シート。
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