JP2007002724A - 内燃機関のオイルレベル検知装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 オイルレベルの過渡的な変動を受けやすい点を解決することで、オイルレベルの低下を的確に知らせること可能にするとともに、スイッチから延出する配線処理が煩雑になる点を解決することで、スイッチから延出する配線を簡便に処理することを可能にする。
【解決手段】 エンジン１０のオイル溜め室６８内に貯留したオイル１２を掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片６９と、オイル溜め室６８内に貯留したオイルレベルＬを検知するオイルレベル検知装置５０を備えたエンジン（内燃機関）１０において、オイルレベル検知装置５０を、オイルに浮かぶフロート８２と、このフロート８２で作動させるスイッチ１４５と、これらのフロート８２及びスイッチ１４５を内蔵するハウジング８１と、から構成し、ハウジング８１に、オイル掻揚げ片６９のフロート８２近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔１３６を備えた。
【選択図】 図７

Description

本発明は、オイルレベルが下がったことを検知することができる内燃機関のオイルレベル検知装置に関するものである。

内燃機関のオイルレベル検知装置として、オイルにフロートを浮かべ、このフロートが所定位置まで下降したときにオイルレベルが低下したことを知らせるものが実用に供されている。
実用の内燃機関のオイルレベル検知装置は、過渡的なオイルレベルの変動をフロートが受けにくく配慮をすれば実用上十分であった。

このような内燃機関のオイルレベル検知装置として、フロートとリードスイッチを組合わせたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
実開昭５６−５６１４３号公報（第１頁、第２図）

図１２は従来の基本構成を説明する図であり、内燃機関のオイルレベル検知装置２００は、下方を開放させたハウジング２０１と、このハウジング２０１の天井２０２から垂下させたシャフト２０３と、このシャフト２０３にスライド自在に取付けたフロート２０４と、このフロート２０４に設けたマグネット２０５と、シャフト２０３に内蔵させることでマグネット２０５の接近で作動するリードスイッチ２０６と、ハウジング２０１の側面２０７，２０７に取付ることで側面２０７，２０７を開口させるブッシュ２０８，２０８と、からなる。２０９はオイルを示す。

しかし、内燃機関のオイルレベル検知装置２００では、ハウジング２０１の側面２０７，２０７を開放したものなので、例えば、内燃機関のオイル溜め室内に貯留したオイルを掻揚げてオイル潤滑を行う場合には、オイルレベルの過渡的な変動を受けやすいということがあった。
また、内燃機関のオイルレベル検知装置２００では、リードスイッチ（スイッチ）２０６の配線の引回しをする場合には、油中に配線を這わすことになり、配線処理が煩雑になる場合があった。

すなわち、オイルレベルの変動を受けることを回避することができ、スイッチから延出する配線の処理を簡便にすることができる内燃機関のオイルレベル検知装置が望まれる。

本発明は、オイルレベルの過渡的な変動を受けやすい点を解決し、オイルレベルの低下を的確に知らせることができる内燃機関のオイルレベル検知装置を提供するとともに、スイッチから延出する配線処理が煩雑になる点を解決し、スイッチから延出する配線を簡便に処理することができる内燃機関のオイルレベル検知装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る内燃機関のオイルレベル検知装置の発明は、エンジンのオイル溜め室内に貯留したオイルを掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片と、オイル溜め室内に貯留したオイルレベルを検知するオイルレベル検知装置を備えた内燃機関において、オイルレベル検知装置を、オイルに浮かぶフロートと、このフロートで作動させるスイッチと、これらのフロート及びスイッチを内蔵するハウジングと、から構成し、ハウジングに、オイル掻揚げ片のフロート近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔を備えたことを特徴とする。

例えば、オイルレベルの過渡的な変動を受けることを回避することができるとすれば、オイルレベルの低下を的確に検知することができるので、オイルレベル検知の信頼性の向上を図ることができるので好ましいことである。

そこで、エンジンのオイル溜め室内に貯留したオイルを掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片を備えた内燃機関において、オイルレベル検知装置のハウジングに、オイル掻揚げ片のフロート近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔を設けることで、オイル掻揚げ片による過渡的なオイルレベルの変動の影響を回避する。

請求項２に係る発明は、スイッチを、フロートに設けた導通片と、この導通片に接触させるためにハウジング側に設けたプラス接点及びマイナス接点と、から構成したことを特徴とする。
スイッチを、フロートに設けた導通片と、この導通片に接触させるためにハウジング側に設けたプラス接点及びマイナス接点と、から構成することで、油中において使用可能な簡素なスイッチを実現できる。

請求項３に係る発明は、ハウジングを、プラス接点及びマイナス接点を取付けるハウジング本体と、このハウジング本体の上部を覆う上部カバーと、ハウジング本体の下部を覆う下部カバーと、ハウジング本体から延出することでオイル溜め室に支持させる延出部と、から構成したことを特徴とする。
ハウジングを、プラス接点及びマイナス接点を取付けるハウジング本体と、このハウジング本体の上部を覆う上部カバーと、ハウジング本体の下部を覆う下部カバーと、から構成することで、フロートを昇降可能に収納するときの組立性の向上を図ることができる。

請求項４に係る発明は、延出部に、プラス接点及びマイナス接点に接続するブースバーを備えたことを特徴とする。
延出部に、プラス接点及びマイナス接点に接続するブスバーを備えることで、スイッチ配線の引回しを簡便に行うことができる。

請求項５に係る発明は、下部カバーに、オイル掻揚げ片に向かわせるテーパ部を設けたことを特徴とする。
下部カバーに、オイル掻揚げ片に向かわせるテーパ部を設けることで、オイル掻揚げ片の掻揚げ動作によるオイルの揺れの影響を受けにくくすることができる。

請求項６に係る発明は、上部カバー及び下部カバーにハウジング本体に係止する係止部を設け、ハウジング本体に係止部に嵌合させる爪部を備えたことを特徴とする。
上部カバー及び下部カバーにハウジング本体に係止する係止部を設け、ハウジング本体に係止部に嵌合させる爪部を備えることで、ハウジングを組立やすくする。

請求項１に係る発明では、エンジンのオイル溜め室内に貯留したオイルを掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片を備えた内燃機関において、オイルレベル検知装置のハウジングに、オイル掻揚げ片のフロート近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔を設けたので、オイル掻揚げ片による過渡的なオイルレベルの変動の影響を回避する。この結果、オイルレベルの低下を的確に検知することができ、オイルレベル検知装置の信頼性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、スイッチを、フロートに設けた導通片と、この導通片に接触させるためにハウジング側に設けたプラス接点及びマイナス接点と、から構成したで、油中において使用可能な簡素なスイッチを実現できる。この結果、オイルレベル検知装置のコストの低減を図ることができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、ハウジングを、プラス接点及びマイナス接点を取付けるハウジング本体と、このハウジング本体の上部を覆う上部カバーと、ハウジング本体の下部を覆う下部カバーと、から構成したので、フロートを昇降可能に収納するときの組立性の向上を図ることができる。この結果、オイルレベル検知装置の生産性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項４に係る発明では、延出部に、プラス接点及びマイナス接点に接続するブスバーを備えたので、スイッチ配線の引回しを簡便に行うことができる。この結果、油中でのスイッチの信頼性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項５に係る発明では、下部カバーに、オイル掻揚げ片に向かわせるテーパ部を設けたので、オイル掻揚げ片の掻揚げ動作によるオイルの揺れの影響を受けにくくすることができる。この結果、オイルレベル検知装置の信頼性の向上を図ることができるという利点がある。

請求項６に係る発明では、上部カバー及び下部カバーにハウジング本体に係止する係止部を設け、ハウジング本体に係止部に嵌合させる爪部を備えたので、ハウジングを組立やすくする。この結果、オイルレベル検知装置の組立性の向上を図ることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の正面図であり、内燃機関としてのエンジン（汎用エンジン）１０は、オイル（潤滑油）１２を貯留するクランクケース１３と、このクランクケース１３に水平に且つ回転自在に取付けた出力軸としてのクランク軸１４と、クランクケース１３に一体的に且つ傾斜させて形成した１個のシリンダブロック１５と、このシリンダブロック１５のシリンダ１６にスライド可能に取付けたピストン１７と、これらのピストン１７及びクランク軸１４を連結するコンロッド１８と、シリンダブロック１５の開口１９に取付けたシリンダヘッド２１と、このシリンダヘッド２１の吸気ポート２２に昇降自在に取付けた吸気弁２４と、シリンダヘッド２１の排気ポート２３に取付けた昇降自在に排気弁２５と、を主要構成とする単気筒且つ傾斜シリンダ型のＯＨＣ（overhead camshaft）式空冷エンジンである。

なお、２６はグランド面（水平面）を示し、シリンダブロック１５はグランド面（水平面）に対して傾斜させたものである。

また、エンジン本体２７を、クランクケース１３、シリンダブロック１５、シリンダヘッド２１、クランク軸１４、コンロッド１８、ピストン１７、吸気弁２４及び排気弁２５で構成し、クランクケース１３、シリンダブロック１５、シリンダヘッド２１でエンジン本体２７のケーシング２８を構成し、シリンダブロック１５及びシリンダヘッド２１で燃焼室２９を構成する。

また、クランク軸１４は、動力取出しのための軸でもあり、一端に動力取出し部３１を形成し、この動力取出し部３１をＰＴＯ（power take-off）と呼ぶことがある。
シリンダヘッド２１は、吸気弁２４及び排気弁２５をクランク軸１４の回転で駆動するための動弁室３２を備える。図中、３３はオイルレベルゲージ、４１はマフラカバー、４５はマフラカバー４１に取付けた排気ガスの出口である排出パイプを示す。

図２は本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の右側面図であり、エンジン１０は、エンジン本体２７に、エンジン１０作動のための付属品である補機類を備え、その主なものとして、外気を引込むエアクリーナ３５と、燃料（ガソリン）を気化させ燃焼室２９（図１参照）に送込むキャブレタ３６と、燃料を貯留する燃料タンク３７と、排気ガスの排気音の低減を図るマフラ４０（図１参照）と、エンジン１０を始動するリコイルスタータ３９と、オイルレベル（潤滑油レベル）を検知するオイルレベル検知装置（オイルアラート）５０と、点火のためのイグニッション部（不図示）を内蔵したプラグキャップ６０と、を付設したものである。

図中、４２はオイルを補給するオイル供給口、４３は一端をシリンダヘッド２１から延出し他端にマフラ４０を取付けた排気管、４４はリコイルスタータ３９の始動ノブ（グリップ）を示す。

図３は本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の背面図であり、エンジン１０は、クランク軸１４の動力取出し部３１（図１参照）の対向側に発電機（不図示）及び冷却ファン４７を内側からこの順に取付け、この冷却ファン４７をファンカバー４８で囲み、始動時にクランク軸１４（図１参照）に噛合わせて回転させるリコイルスタータ３９を設け、このリコイルスタータ３９をリコイルスタータカバー４９で覆い、このリコイルスタータカバー４９の側方上部にメインパネル５２を配置し、このメインパネル５２に連続させるとともに燃料タンク３７及びリコイルスタータカバー４９の間に内部を覆うカバーパネル５３を設けたものである。

なお、メインパネル５２及びカバーパネル５３で操作パネルを構成し、メインパネル５２は、エンジン１０をＯＮ状態に設定する操作部材としてのスイッチノブ５４と、キャブレタ３６（図２参照）に備えたガバナモータ（不図示）の特性を調整する操作部材としての調整ツマミ５５と、を配置したものである。

図４は本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の正面断面図であり、クランク軸１４の動力取出し部側から見た図を示す。
エンジン１０は、図１に示したように、単気筒且つ傾斜シリンダ型のＯＨＣ（overhead camshaft）式空冷エンジンであり、エンジン１０の構成部品について詳細に説明する。
先にも説明したように、クランクケース１３は、クランク室５７及びシリンダブロック１５を一体的に形成したケースであり、クランク室５７は、クランク軸１４を収納するとともに回転可能に支持する部分である。

クランク軸１４は、クランクピン５８を備え、クランク室５７にてコンロッド１８に連結し、このコンロッド１８にピストン１７を連結したものである。
シリンダブロック１５は、内部にシリンダ１６するとともに、先端にシリンダヘッド２１をボルト止めし、シリンダ１６の端部とシリンダヘッド２１との間で燃焼室２９を形成しシリンダヘッド２１に吸気ポート（吸気口）２２並びに排気ポート（排気口）２３を形成したものである。なお、ピストン１７はシリンダ１６内を往復動が可能である。

シリンダヘッド２１は、先端部をヘッドカバー５９で塞ぐことで、動弁室３２を形成したものであり、この動弁室３２に動弁機構６１を配置する。
動弁機構６１は、それぞれ１個のカム軸６２、ロッカ軸６３、吸気弁用ロッカアーム６４、吸気弁２４、排気弁用ロッカアーム６５及び排気弁２５を主要構成要素とする。

カム軸６２は、シリンダヘッド２１で回転可能に支持したものであるとともに、クランク軸１４で動力伝達機構（図示せず）を介して駆動する軸であって、吸気弁駆動用カム６６及び排気弁駆動用カム６７を備える。すなわち、カム軸６２の回転に伴って、吸気弁駆動用カム６６及び排気弁駆動用カム６７を変位させ、吸・排気弁用ロッカアーム６４，６５をスイングさせ、吸・排気弁２４，２５を所定の開閉タイミングで開閉するためのものである。

図５は本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の右側面断面図であり、さらに、エンジン１０は、クランクケース１３内にてクランク軸１４の回転に伴いオイル（潤滑油）を掻き上げて各摺動部分にオイル１２を供給するオイル掻揚げ片（油掻き上げ部若しくはオイルデイッパ）６９と、オイルレベルを検知するフロート式のオイルレベル検知装置（オイルアラート）５０とを備える。

すなわち、コンロッド１８は、クランク室５７のオイル溜め室（底部若しくはオイルパン）６８のオイルを掻揚げるためのオイル掻揚げ片６９を備え、オイル掻揚げ片６９は、クランク軸１４の回転に伴って略楕円に動くことで、クランク室５７のオイル溜め室（底部）６８に溜まっているオイル（潤滑油）１２を一方方向に掻揚げ、クランク室５７及びシリンダ２１に飛散させることでクランク室５７及びシリンダ１６廻りの潤滑を行う。
なお、飛散したオイル１２は、クランク室５７及びシリンダ１６内の各部材の摺動部分に浸入して潤滑することができる。

図６は本発明に係るオイルレベル検知装置の正面断面図であり、オイルレベル検知装置（オイルアラート）５０は、樹脂にて形成したハウジング８１と、このハウジング８１に昇降可能に収納したフロート８２と、このフロート８２に取付けた導通片８３と、この導通片８３に接触させるためにハウジング８１側に設けたプラス接点８４及びマイナス接点８５（図８参照）と、ハウジング８１のシール部分に設けたオイルリング８６と、プラス接点８４を接続するプラス側のブースバー８７と、このプラス側ブースバー８７の先端に接続するプラス側端子９１と、マイナス接点８５を接続するマイナス側ブースバー８８（図１０参照）と、このマイナス側ブースバー８８の先端に接続するマイナス側端子９２（図１０参照）と、からなる。

ハウジング８１は、プラス接点８４及びマイナス接点８５を取付けたハウジング本体９４と、このハウジング本体９４の上部を覆う上部カバー（上部ケース）９５と、ハウジング本体９４の下部を覆う下部カバー（下部ケース）９６と、ハウジング本体９４から延出した延出部９７と、この延出部９７の先端に形成することでオイル溜め室６８（図４参照）に外部から取付ける取付部９８と、からなる。

ハウジング８１に、プラス接点８４及びマイナス接点８５（図８参照）を取付けたハウジング本体９４と、このハウジング本体９４の上部を覆う上部カバー９５と、ハウジング本体９４の下部を覆う下部カバー９６と、を備えることで、フロート８２を昇降可能に収納するときの組立性の向上を図ることができる。この結果、オイルレベル検知装置５０の生産性の向上を図ることができる。

図７は図６の７部拡大図であり、ハウジング本体９４は、フロート８２を所定の位置で昇降させる支柱１２１と、オイル１２の流通させるオイル孔群１２２と、上部カバー９５を取付ける爪部１２３・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、下部ケース９６を取付ける爪部１２４（図９参照）と、プラス接点８４及びマイナス接点８５（図８参照）を底部１２５に止める止めボス１２６・・・と、プラス側接点９１及びマイナス側接点９２を案内する案内リブ１２７，１２７（一方の１２７は不図示）と、を設けたものである。

上部カバー９５は、オイル１２を流通させる上部孔１３１と、ハウジング本体９４に被せるフランジ部１３２と、このフランジ部１３２から延出することでハウジング本体９４の爪部１２３・・・に係止する係止部１３３・・・と、を備える。

下部カバー９６は、オイル１２を流通させる下部孔１３５と、オイル１２を流通させるためにクランク軸１４（図４参照）に連動して動くオイル掻揚げ片６９のフロート８２近傍の進行方向と対向する側のオイル溜め室６８に連通させた連通孔（開口）１３６と、ハウジング本体９４の爪部１２４（図９参照）に嵌合する係止部１３７・・・と、フロート８２近傍のオイル掻揚げ片６９の進行方向に向かわせるテーパ部１３８と、を備える。

一般的に、低温時にはオイル１２の粘度は高く変化する。従って、オイルレベル検知装置５０は、オイル掻揚げ片６９のオイル掻揚げの影響を受けにくい下部カバー９６の底１３９に下部孔１３５を設け、連通孔（開口）１３６から下部孔１３５へ、若しくは下部孔１３５連通孔１３６へオイル１２を流通可能にすることで、オイルレベル検知装置（オイルアラート）５０の応答性を向上させるようにした。

また、下部カバー９６に、オイル掻揚げ片６９に向かわせるテーパ部１３８を設けることで、オイル掻揚げ片６９の掻揚げ動作によるオイルの揺れの影響を受けにくくすることができる。この結果、オイルレベル検知装置５０の信頼性の向上を図ることができる。

フロート８２は、ハウジング本体９４の支柱１２１に貫通させる貫通孔１４１と、導通片８３を取付けるための突起１４２，１４２と、上部カバー９５に当接させる凸部１４３と、を備える。

導通片８３は、フロート８２の突起１４２，１４２に嵌合させる嵌合孔１５４，１５４と、ハウジング本体９４の支柱１２１を貫通させる孔１５５と、を備える。
なお、一点鎖線矢印Ａ１は、オイル掻揚げ片６９（図４参照）の先端のフロート８２近傍における移動の軌跡及び方向を示す。

図８は本発明に係るオイルレベル検知装置の左側面断面図であり、スイッチ１４５は、
フロート８２に取付けた導通片８３と、ハウジング本体９４に取付けたプラス接点８４と、ハウジング本体９４に設けたマイナス接点８５と、で構成する。

プラス接点８４は、導通片８３に接触させる接点部（凸部）１４６と、ハウジング本体９４の止めボス１２６に取付けるための取付孔１４７と、図１０に示すブースバー８７を接続する接続部１４８と、を備える。

マイナス接点８５は、導通片に接触させる接点部（凸部）１５１と、ハウジング本体９４の止めボス１２６に取付けるための取付孔１５２と、図１０に示すブースバー８８を接続する接続部１５３と、を備える。

スイッチ１４５を、フロート８２に設けた導通片８３と、この導通片８３に接触させるためにハウジング８１側（ハウジング本体９４）に設けたプラス接点８４及びマイナス接点８５と、から構成することで、油中において使用可能な簡素なスイッチを実現できる。この結果、オイルレベル検知装置５０のコストの低減を図ることができる。

図９は図８の９−９線断面図であり、ハウジング本体９４のオイル孔群１２２は、底部１２５の前方に開けた大角孔１５６と、底部１２５の側方に開けた大角孔１５７，１５７と、底部１２５の後方に開けた矩形孔１５８，１５８と、底部１２５の中央近傍に開けた小角孔１５９・・・と、から構成する。なお、一点鎖線矢印Ｂ１はオイル掻揚げ片６９の進行方向を示し、フロート８２近傍のオイル掻揚げ片６９（図４参照）の進行方向に向かう側を前方、その対向側を後方とする。

また、上部カバー９５は、３箇所の係止部１３３・・・を備えたことを示し、下部カバー９６は４箇所の係止部１３７・・・を備えたことを示し、上部・下部カバー９５，９６は、それぞれの係止部１３３・・・，１３７・・・を交互に配置したものであることを示す。

すなわち、オイルレベル検知装置５０は、上部カバー９５及び下部カバー９６に、ハウジング本体９４に係止する係止部１３３・・・，１３７・・・をそれぞれ設け、ハウジング本体９４に、係止部１３３・・・，１３７・・・に嵌合させる爪部１２３・・・（図８参照），１２４・・・を備えたものと言える。

上部カバー９５及び下部カバー９６にハウジング本体９４に係止する係止部１３３・・・，１３７・・・をそれぞれ設け、ハウジング本体９４に係止部１３３・・・，１３７・・・に嵌合させる爪部１２３・・・，１２４・・・を備えることで、ハウジング８１を組立やすくする。この結果、オイルレベル検知装置５０の組立性の向上を図ることができる。

図１０は本発明に係るオイルレベル検知装置の平面図であり、ブースバー８７，８８は、ハウジング８１の延出部９７に設けることで、上方に開口する前リブ１６１，１６１及び後リブ１６２，１６２と、ハウジング８１の延出部９７に設けることで、側方に開口する中間リブ１６３，１６３と、にてハウジング８１の延出部９７に支持したものである。

さらに、プラス側のブースバー８７は、一端をプラス接点８４に接続し、他端にプラス側端子９１を接続したものである。マイナス側のブースバー８８は、一端をマイナス接点８５に接続し、他端にマイナス側端子９２を接続したものである。
なお、マイナス側端子９２は、ボルト締めするときにオイル溜め室６８（図４参照）に共締めし、機械的及び電気的にクランクケース１３側に取付けるものである。

ハウジング８１の取付部９８は、プラス側端子９１及びマイナス側端子９２を支持するものであるとともに、オイル溜め室６８の外部からハウジング本体９４及び延出部９７を差込みオイルリング８６を介してボルト締めする取付孔１６５，１６５を備える。

オイルレベル検知装置５０は、延出部９７に、プラス接点８４及びマイナス接点８５に接続するブースバー８７，８８を備えることで、スイッチ１４５配線の引回しを簡便に行うことができる。この結果、油中でのスイッチ１４５の信頼性の向上を図ることができる。

図１１は本発明に係るオイルレベル検知装置とオイル掻揚げ片の軌跡との関係を示す作用説明図であり、オイル掻揚げ片６９は、クランクケース１３内にてクランク軸１４の回転に伴いオイル（潤滑油）１２を掻き上げて各摺動部分にオイル１２を供給するものであり、オイル掻揚げ片６９の先端の軌跡は、太い実線で示すように、肩下がりの楕円を描くものである。

ここで、オイル掻揚げ片６９の先端がオイル１２に侵入する点を、オイル面侵入点Ａ、オイルレベル検出装置５０の前端を、前端点Ｂ、連通孔１３６を形成した点を、連通孔面形成点Ｃ、オイル１２から離脱する点を、オイル面離脱点Ｄ、オイル１２の油面を、オイルレベルＬ、オイル掻揚げ片６９の軌跡を、軌跡Ｋ、とする。

このときに、オイル面侵入点Ａからオイルレベル検出装置５０の前端点Ｂまでの軌跡は、オイルレベル（オイル面）Ｌに対して斜め下方に移動し、前端点Ｂから連通孔面形成点Ｃまでは略水平に移動し、連通孔面形成点Ｃからオイル面離脱点Ｄまでの軌跡は斜め上方に移動するものである。
なお、連通孔面形成点Ｃからオイル液面離脱点Ｄまでの軌跡は、オイルレベルＬの変動によりオイル掻揚げ片６９がオイル１２から略垂直に離脱することもある。

ところで、オイル面侵入点Ａでは特にエンジン１０（図１参照）の回転数の低いときには、大きなオイルレベル（オイル面）Ｌの変動が大きく起こることが知られ、エンジン１０の回転数の高いときには、オイル掻揚げ片６９オイル１２の掻揚げが頻繁となり、オイルレベルが低位で推移し、場合によっては、オイルレベル検知装置（オイルアラート）が作動してしまうこともあり得る。従って、オイルレベルＬの変動でオイルレベル検知装置５０に及ぼす影響を最小限に止めたいものである。

そこで、内燃機関のオイルレベル検知装置５０は、エンジン１０（図１参照）のオイル溜め室６８内に貯留したオイル１２を掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片６９と、オイル溜め室６８内に貯留したオイルレベルＬを検知するオイルレベル検知装置５０を備えたエンジン（内燃機関）１０において、オイルレベル検知装置５０を、オイルに浮かぶフロート８２と、このフロート８２で作動させるスイッチ１４５と、これらのフロート８２及びスイッチ１４５を内蔵するハウジング８１と、から構成し、ハウジング８１に、オイル掻揚げ片６９のフロート８２近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔１３６を備えたものと言える。

すなわち、エンジン１０のオイル溜め室６８内に貯留したオイル１２を掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片６９を備えたエンジン１０において、オイルレベル検知装置５０のハウジング８１に、オイル掻揚げ片６９のフロート８２近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔１３６を設けることで、オイル掻揚げ片６９による過渡的なオイルレベルの変動の影響を回避することができる。この結果、オイルレベルの低下を的確に検知することができ、オイルレベル検知装置５０の信頼性の向上を図ることができる。

尚、本発明に係る内燃機関のオイルレベル検知装置は、図７に示すように、ハウジング８１に、オイル掻揚げ片６９のフロート８２近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔１３６を設けたが、これに限るものではなく、連通孔の形状は任意であり開口であってもよい。

本発明に係る内燃機関のオイルレベル検知装置は、図４に示すように、内燃機関は単気筒且つ傾斜シリンダ型のＯＨＣ（overhead camshaft）式空冷エンジン１０であったが、これに限るものではなく、内燃機関に類するものであればよく、シリンダ気筒数やシリンダの配列（例えば、直列若しくはＶ型）も任意である。

本発明に係る内燃機関のオイルレベル検知装置は、小型の空冷エンジンや自動車用エンジンに採用するのに好適である。

本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の正面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の右側面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の背面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の正面断面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置を採用した内燃機関の右側面断面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置の正面断面図である。 図６の７部拡大図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置の左側面断面図である。 図８の９−９線断面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置の平面図である。 本発明に係るオイルレベル検知装置とオイル掻揚げ片の軌跡との関係を示す作用説明図である。 従来の基本構成を説明する図である。

符号の説明

１０…内燃機関（エンジン）、１２…オイル、５０…オイルレベル検知装置、６８…オイル溜め室、６９…オイル掻揚げ片、８１…ハウジング、８２…フロート、８４…プラス接点、８５…マイナス接点、８７，８８…ブースバー、９４…ハウジング本体、９５…上部カバー、９６…下部カバー、９７…延出部、１３６…連通孔、１３８…テーパ部、１４５…スイッチ。

Claims (6)

1. エンジンのオイル溜め室内に貯留したオイルを掻揚げてオイル潤滑を行うオイル掻揚げ片と、前記オイル溜め室内に貯留したオイルレベルを検知するオイルレベル検知装置を備えた内燃機関において、
   前記オイルレベル検知装置は、前記オイルに浮かぶフロートと、このフロートで作動させるスイッチと、これらのフロート及びスイッチを内蔵するハウジングと、からなり、
   前記ハウジングは、前記オイル掻揚げ片の前記フロート近傍の進行方向と対向する側に連通させた連通孔を備えたことを特徴とする内燃機関のオイルレベル検知装置。
2. 前記スイッチは、前記フロートに設けた導通片と、この導通片に接触させるために前記ハウジング側に設けたプラス接点及びマイナス接点と、から構成したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のオイルレベル検知装置。
3. 前記ハウジングは、前記プラス接点及び前記マイナス接点を取付けるハウジング本体と、このハウジング本体の上部を覆う上部カバーと、前記ハウジング本体の下部を覆う下部カバーと、ハウジング本体から延出することで前記オイル溜め室に支持させる延出部と、からなることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の内燃機関のオイルレベル検知装置。
4. 前記延出部は、前記プラス接点及びマイナス接点に接続するブースバーを備えたことを特徴とする請求項請求項１、請求項２又は請求項３記載の内燃機関のオイルレベル検知装置。
5. 前記下部カバーに、前記オイル掻揚げ片に向かわせるテーパ部を設けたことを特徴とする請求項３記載の内燃機関のオイルレベル検知装置。
6. 前記上部カバー及び下部カバーに前記ハウジング本体に係止する係止部を設け、前記ハウジング本体に前記係止部に嵌合させる爪部を備えたことを特徴とする請求項３記載の内燃機関のオイルレベル検知装置。

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