JP2007224762A - エンジンの検油装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジン運転時において、正確に潤滑油の油量を測ることができる検油装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の潤滑油量を検知する検油装置３０において、エンジン１のオイルパン５とシリンダブロック２との間に間座３１を設け、該間座３１とオイルパン５をシリンダブロック２よりも側方に延出し、該延出部４０に潤滑油量を検知する検油装置３０を配置するとともに、該検油装置３０のコンロッド５０側に壁部３３を形成した。
【選択図】図８

Description

本発明は、エンジンの検油装置に関する。

従来、内燃機関の下部には、回転部分や摺動部分などを潤滑するための潤滑油を貯溜するためにオイルパンを設けている。このオイルパン内の油量を検油棒で確認したり、オイルを補給する場合、エンジン運転中はクランクケース内のクランク軸等のオイル飛沫により検油ができない為、エンジン停止後オイル飛沫がない状態で検油を行っている。このように検油棒を用いて油量を確認する技術は公知となっている。（例えば、特許文献１）
実開平６−８０８０７号公報

しかし、発電機搭載機関のように停止すると停電したり、舶用主機関のように横波による転覆のおそれがあるので、機関を停止できない仕様もあり機関作動時の潤滑油量の確認は非常に困難であった。
また、飛沫するオイルを避けるためにオイルパンより直接検油棒ガイドにて検油する構造にするとクランクケース内圧の影響を受け正確な油面が検知できなかった。
そこで、本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エンジン運転時において、正確に潤滑油の油量を測ることができる検油装置を提供することにある。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、エンジンの潤滑油量を検知する検油装置において、エンジンのオイルパンとシリンダブロックとの間に間座を設け、該間座とオイルパンをシリンダブロックよりも側方に延出し、該延出部に検油装置を配置するとともに、該検油装置のコンロッド側に壁部を形成したものである。

請求項２においては、前記検油装置を検油棒で構成したしたものである。

請求項３においては、前記検油装置を液面センサで構成したものである。

請求項４においては、前記壁部を間座と一体的に形成したものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、エンジンの潤滑油量を検知する検油装置において、エンジンのオイルパンとシリンダブロックとの間に間座を設け、該間座とオイルパンをシリンダブロックよりも側方に延出し、該延出部に検油装置を配置するとともに、該検油装置のコンロッド側に壁部を形成したことによりコンロッドの往復動による検油装置へのオイル飛沫の影響を防止でき、正確に潤滑油量を検知できる。また、エンジン作動中であっても潤滑油量を検知できる。

請求項２においては、前記検油装置を検油棒で構成したことにより検油装置を安価に構成できる。

請求項３においては、前記検油装置を液面センサで構成したことにより検油するために蓋等を開けることなく自動的に潤滑油量を検知できる。

請求項４においては、前記壁部を間座と一体的に形成したことにより壁部を安価に構成できる。また容易に成形できる。

次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係るエンジンの前方斜視図、図２は同じく後方斜視図、図３は同じく正面断面図、図４は本発明に係る間座の斜視図、図５は検油装置を示す側面断面図、図６は図５におけるＡＡ−ＡＡ断面図、図７は検油棒近傍の内部構造を示す図、図８は延出部を示す側面断面図、図９は液面スイッチを具備した延出部を示す側面断面図である。なお、以下においては、図１に示す矢印Ａの方向を「前」、その反対側を「後」として説明する。

まず、本発明を適用するエンジンの一例としての、作業機などに搭載されるディーゼルエンジン（以下「エンジン」とする）の全体構成について、図１から図３を用いて説明する。
エンジン１のシリンダブロック２の上部にはシリンダヘッド３が取り付けられ、このシリンダヘッド３の上面はボンネット４で被装されている。また，シリンダブロック２の下部には間座３１を介して潤滑油槽であるオイルパン５が取り付けられており、このオイルパン５内にはエンジンオイル（潤滑油）が貯溜されている。この潤滑油は、図示せぬ潤滑油ポンプにより吸入され、潤滑油フィルタ２０を介してエンジン１内の各潤滑箇所へ供給される。また前記間座３１の前部には、検油装置３０が設けられている。

シリンダヘッド３の一側面には吸気マニホールド６が設けられており、その反対側面には排気マニホールド７が設けられている。また、吸気マニホールド６の下方におけるシリンダブロック２の一側には、シリンダブロック２内に形成される燃焼室内へ噴射される燃料を送り込むための燃料噴射ポンプ８が付設されている。この燃料噴射ポンプ８には、その燃料噴射量を調整するためのガバナが付設されており、このガバナにおける調整はガバナレバー９が回動されることより行われる。また、燃料噴射ポンプ８の下部には、エンジン１内へと燃料を供給する燃料フィードポンプ１０が設けられている。この燃料フィードポンプ１０により、図示せぬ燃料タンク内の燃料が吸入されるとともに送出され、エンジン１の燃料供給路に設けられる燃料フィルタ１９を介して燃料噴射ポンプ８へと導入される。

シリンダブロック２下部のクランクケース２ａにはクランク軸２３（図３参照）が回転自在に支持されており、コンロッド５０を介してピストン５１と連結されている。またシリンダブロック２の前面には、このクランク軸２３の動力を前記燃料噴射ポンプ８等へ伝達するためのギヤ類が収納されているギヤケース１１が取り付けられており、ギヤケースカバー１２により覆われている。このギヤケース１１の前側には冷却ファン１３が取り付けられており、この冷却ファン１３は、前記クランク軸２３の動力がギヤケース１１の前面に設けられる前記クランク軸２３によって駆動されるＶプーリ１４及びＶベルト１５を介して伝達されて回転する。このクランク軸２３の動力は、シリンダブロック２の前側に設けられるオルタネータ１６にも同じくＶプーリ１４及びＶベルト１５を介して伝達される。また、シリンダブロック２の前面には、エンジン冷却水を循環させるための冷却水ポンプ２１が冷却ファン１３と同軸に設けられている。一方、シリンダブロック２の後面には、前記クランク軸２３の後端部に取り付けられるフライホイール１７を覆うフライホイールハウジング１８が固設されている。

次に、本発明の検油装置３０の構成について図１及び図３から図８を用いて説明する。
図１、図３に示すように、エンジン１のシリンダブロック２の下方に間座３１を介してオイルパン５が取り付けられており、前記間座３１とオイルパン５の前端はシリンダブロック２よりも前方にあり、冷却ファン１３の下方近傍まで延出するように延出部４０を構成している。

前記間座３１の延出部４０上面は、図１及び図４に示すようにシリンダブロック２前端部近傍から前下方に向かって傾斜を持つように形成されている。延出部４０の前後方向中途部で、かつ左右方向の一端に検油装置を収納するための開口部である検油口４１が設けられている。また検油口４１には検油装置の一例である検油棒３２が挿入して螺装固定されている。また、図５に示すように延出部４０の前後方向中途部の下面、つまり検油棒３２の後方となるコンロッド５０側に板状の壁部３３を配設している。

前記壁部３３は、図６に示すように飛沫防止部３３ａと切欠部３３ｂとで構成され、壁部はクランク軸２３の軸心に対して略垂直方向に配設されている。前記飛沫防止部３３ａは、間座３１の正面断面視（図６参照）で間座３１内側の上面部から略鉛直方向下方へと配置されており、間座３１の下端面近傍まで延出され、左右方向においては検油口４１下部から延出部４０の中途部まで配置されている。

そして、壁部３３の飛沫防止部３３ａとは左右方向反対側に所定の大きさで開口している切欠部３３ｂを設けている。

このような構成において、延出部４０を設けたことにより飛沫の発生源となるコンロッド５０等から距離を確保し、かつ壁部３３、つまり飛沫を防止する壁部となる飛沫防止部３３ａを設けたことにより、エンジン１の運転によるオイル飛沫、例えばコンロッド５０の往復動による潤滑油の飛沫を防止することができる。また壁部３３の切欠部３３ｂを設けたことにより飛沫防止部３３ａで遮蔽された検油棒３２近傍とシリンダ軸２３下方との間で潤滑油の流動を促し、かつクランクケース２ａ内と検油装置３０部分に圧力差が生じるのを防止しているのである。つまり、図８に示すように壁部３３によりオイル飛沫を防ぎ、かつ油面Ｌにおいて位置の違いによる油面差を生じないようにすることができるのである。このようにしてエンジン運転時に検油装置３０部分において油面Ｌを安定させることが可能となり潤滑油量が正確に確認できる。そして検油するために停止できないような発電機等のエンジンに対して非常に有効な検油装置となるである。

すなわち、エンジン１の潤滑油量を検知する検油装置３０において、エンジン１のオイルパン５とシリンダブロック２との間に間座３１を設け、該間座３１とオイルパン５をシリンダブロック２よりも側方に延出し、該延出部４０に検油装置３０を配置するとともに、該検油装置３０のコンロッド５０側に壁部３３を形成したことによりコンロッド５０の往復動による検油装置３０へのオイル飛沫の影響が防止でき、正確に潤滑油量を検知できる。また、エンジン作動中であっても潤滑油量を検出できる。

また、前記壁部３３は、図７及び図８に示すように間座３１に一体的に形成されている。具体的には、該壁部３３は、アルミダイキャスト等で鋳抜きにより一体成形される。壁部３３を間座３１に一体的に構成することで、間座３１と壁部３３を一体的に鋳抜きを行うことにより容易に成形することができ、また安価に製造することができる。また一体成形を行うことにより別途壁部３３を間座３１に取り付ける工程に比べ、組立工数も減り、組立構成上安価に製作できる。

すなわち、前記壁部３３を間座３１と一体的に形成したことにより壁部３３を安価に構成できる。また容易に成形ができる。

また、上述したように、間座３１の延出部４０上面に検油口４１が設けられている。該検油口４１に検油装置３０の一例である検油棒３２で蓋する構成としている。油面Ｌを確認する際に、安価な検油棒３２を用いて抜き差しによる油面位置の目視確認を行えるようにしている。

すなわち、前記検油装置３０を検油棒３２で構成したことにより検油装置３０を安価に構成できる。

次に、延出部４０に設ける検油装置３０の別の実施形態として、上述した検油棒３２の替わりに液面センサの一例である液面スイッチ４２を用いた例を説明する。

図９に示すように、検油口４１に検油棒３２の替わりに、液面スイッチ４２に置き換え、その他の部分は上述した検油装置３０と同じ構成としている。
前記液面スイッチ４２は、本体部分は略円筒状であり、図９に示すように延出部４０の検油口４１から挿入して螺装固定されている。前記液面スイッチ４２は、本体下部に円筒状のフロート４２ａを備えており、該フロート４２ａは、上下方向に昇降可能な状態で液面スイッチ４２の軸心部にある棒状のケース部４２ｂに挿通配置されている。またフロート４２ａは、内部に磁石を内蔵しており、油面位置の変化とともに連動するフロート４２ａを電気的に検知して油面Ｌの位置状態を把握する方式をとっている。またケース部４２ｂの下部に止め輪４２ｃを設けて、該止め輪４２ｃとケース部４２ｂの上端部４２ｄとの間においてフロート４２ａが上下方向一定の範囲のみ昇降可能な状態にしており、油面の傾斜や揺れ等に対しても安定した浮力が働くようにしている。但し、液面スイッチ４２の固定構成は上記に限定するものではない。また、フロート４２ａの昇降位置は磁石による磁力を検出する構成に限定するものではなく、光や電界等を用いる構成であってもよい。

このような構成において、検油口４１の蓋等を開閉して検油棒３２を抜き差してオイルレベルを確認する必要がなくなり検油口４１周辺部を汚すことが無くなる。またエンジン運転中においても液面センサである液面スイッチ４２において自動的に油量を確認できるのである。

すなわち、前記検油装置３０を液面センサである液面スイッチ４２で構成したことにより検油するために蓋等を開けることなく自動的に潤滑油量を検知できる。
なお、本実施例では自動的に油面Ｌを検知することが可能となるので、別途制御手段を介してオイル供給ポンプ等を制御するようにして潤滑油が不足したときに、オイルパン５に自動的に潤滑油を補給できるように装置を構成してもかまわない。

本発明に係るエンジンの前方斜視図。 同じく後方斜視図。 同じく正面断面図。 本発明に係る間座の斜視図。 検油装置を示す側面断面図。 図５におけるＡＡ−ＡＡ断面図。 検油棒近傍の内部構造を示す図。 延出部を示す側面断面図。 液面スイッチを具備した延出部を示す側面断面図。

符号の説明

１ エンジン
２ シリンダブロック
５ オイルパン
３１ 間座
３２ 検油棒
３０ 検油装置
３３ 壁部
４０ 延出部
４２ 液面スイッチ
５０ コンロッド

Claims (4)

1. エンジンの潤滑油量を検知する検油装置において、エンジンのオイルパンとシリンダブロックとの間に間座を設け、該間座とオイルパンをシリンダブロックよりも側方に延出し、該延出部に検油装置を配置するとともに、該検油装置のコンロッド側に壁部を形成したことを特徴とする検油装置。
2. 前記検油装置を検油棒で構成したことを特徴とする請求項１に記載の検油装置。
3. 前記検油装置を液面センサで構成したことを特徴とする請求項１に記載の検油装置。
4. 前記壁部を間座と一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載の検油装置。