KR19990018808A

KR19990018808A - 자동차용 엔진의 오일팬

Info

Publication number: KR19990018808A
Application number: KR1019970042043A
Authority: KR
Inventors: 이학용
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 오일팬에 저장되어 있는 오일의 유동을 막기 위해 설치하는 배플 플레이트의 바닥면을 오목하게 형성함으로써, 실린더 헤드로부터 드레인되는 오일을 오일팬 내로 급격히 드레인시켜 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트의 회전에 의한 거품의 발생을 억제할 수 있는 자동차용 엔진의 오일팬에 관한 것으로, 이 오일팬(12)의 내부에 설치되어 오일의 유동을 억제하는 배플 플레이트(20)의 바닥면은 하방을 향해 볼록하게 돌출되어 실린더 헤드로부터 드레인되는 오일이 곧바로 오일팬으로 떨어지도록 한다.

Description

자동차용 엔진의 오일팬(OIL PAN FOR USE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE)

본 발명은 자동차용 엔진의 오일팬에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 배플 플레이트의 바닥면을 오목하게 형성함으로써, 실린더 헤드로부터 드레인되는 오일을 오일팬 내로 급격히 드레인시켜 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트의 회전에 의한 거품의 발생을 억제할 수 있는 자동차용 엔진의 오일팬에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 엔진의 구성요소를 대별하여 보면, 엔진의 본체를 구성하는 부분으로 다수의 실린더가 일체로 제작되며, 각 실린더 사이에는 냉각수가 유동하는 워터 재킷과 냉각수 통로가 형성되어 있는 실린더 블록과, 이 실린더블록의 상부에 배치되어 피스톤과 함께 연소실을 형성하는 부분으로, 각종 밸브 기구 및 스파크 플러그나 분사밸브 등이 설치되는 실린더 헤드로 이루어져 있으며, 크랭크샤프트가 장착되는 크랭크 케이스의 하부에는 엔진오일을 저장하고 있는 오일팬이 장착되어 있다.

도 1은 자동차용 엔진을 분해하여 도시한 사시도이다. 4사이클 엔진의 경우, 4개의 실린더(2)가 일체로 형성되어 있는 실린더 블록(4)의 상부에는 실린더 헤드 가스켓(6)을 개재하여 실린더 헤드(8)가 장착되며, 하부에는 엔진오일을 저장하고 있는 오일팬(12)이 부착된다. 실린더 헤드의 상부에는 실린더 헤드 커버(10)가 씌워져 있다.

오일팬(12)에 설치되어 있는 배플 플레이트(l4)는 언덕길을 오르거나, 주행중에 노면으로부터 전달되는 진동에 의해 오일이 유동하는 것을 최대한 억제하여 안정적으로 오일을 공급하기 위해 설치하는 것으로 종래에는 도 2와 같은 구조의 배플 플레이트(14)를 채용하였다. 용접부(18)에 의해 오일팬(12)의 벽면에 부착되어 있는 종래의 배플 플레이트는 바닥면이 움푹 패인 형상을 지니고 있다.

오일팬(12)의 하부에는 엔진 오일의 교환시에 오일을 빼내기 위한 드레인 플러그(16)가 꼽혀져 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 엔진의 오일팬은 오일의 유동을 막기 위해 설치한 배플 플레이트의 바닥면이 움푹 들어간 형상을 지니기 때문에, 실린더 헤드에서 드레인되는 오일이 이 부분에 고여 있어, 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트의 카운터 밸런스가 고속 회전하면서 고여 있는 오일과 접촉되는 과정에서 거품이 발생하게 된다.

그로 인해, PCV(purge control valve)시스템으로 유입되는 오일의 양이 증가되어 오일의 소모량이 늘게되며, 오일온도의 상승에 따라 엔진의 성능이 저하되는 문제점을 지니고 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 오일에 의한 거품의 발생을 억제하여 PCV 시스템으로 유입되는 오일을 최대한 억제함으로써, 엔진오일의 소모를 줄이고 엔진오일의 상승을 방지할 수 있는 형상의 배플 플레이트가 내장된 자동차용 엔진의 오일팬을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차용 엔진의 구성을 보인 분리 사시도,

도 2는 종래의 자동차용 엔진의 오일팬의 구성을 보인 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 오일팬의 구성을 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 실린더 블록 8 : 실린더 헤드

10 : 실린더 헤드 커버 12 : 오일팬

16 : 드레인 플러그 18 : 용접부

20 : 배플 플레이트

상술한 본 발명의 목적은 실린더 블록의 하부에 배치되어 엔진의 각 윤활 요소에 오일을 공급하는 것으로, 내부에는 오일의 유동을 억제하는 배플 플레이트가 설치되어 있는 자동차용 오일팬에 있어서, 용접부에 의해 오일팬의 측벽에 고정되는 배플 플레이트의 바닥면은 하방을 향해 볼록하게 돌출된 형상을 지닌 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 오일팬에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 자동차용 엔진의 오일팬에 의하면, 실린더 헤드로부터 드레인되는 오일이 배플 플레이트의 오목한 바닥면을 따라 신속하게 오일팬으로 떨어지기 때문에, 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트의 고속 회전에 의한 거품의 발생이 억제되어 PVC 시스템으로 유입되는 오일을 대부분 차단함으로써, 엔진오일의 소모를 줄이고 온도의 상승을 막아 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 엔진의 오일팬에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 엔진의 오일팬의 구성을 보인 단면도로, 도 1에서 설명한 엔진의 일반적인 구조와 동일요소는 동일부호를 표시한다.

여기에 도시한 바와 같이, 오일팬(12)의 내부에는 언덕길을 오르거나 주행중에 발생되는 진동에 의해 오일이 유동되는 것을 막기 위한 본 발명의 배플 플레이트(20)가 설치되어 있다.

이것은 용접부(18)에 의해 오일팬(12)의 내벽면 상에 부착되는 것으로, 오일팬(12)의 길이방향을 따라 경사지게 배치되어 있다.

여기에서, 배플 플레이트(20)의 바닥면은 하방으로 볼록하게 돌출된 형상을 지니고 있다. 이와 같이, 배플 플레이트(20)의 바닥면이 측면에서 보아 오목한 형상을 지니고 있기 때문에, 실린더 헤드(8)로부터 드레인되는 오일은 곧바로 배플 플레이트(20)의 바닥면을 타고 오일팬(12)내로 떨어진다.

또한, 도시하지 않았으나, 배플 플레이트(20)의 바닥면에는 엔진 오일이 드레인되는 속도를 증가시키기 위해 다수의 오일 드레인 홀을 형성할 수도 있다.

이러한 경우에는 오일 드레인 홀과 오목한 바닥면을 따라 더욱 빠른 속도로 엔진오일이 드레인되어 오일 거품이 생성되는 것을 근본적으로 차단하게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 실린더 헤드로부터 드레인되는 오일이 배플 플레이트의 오목한 바닥면을 따라 신속하게 오일팬으로 떨어지기 때문에, 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트의 고속 회전에 의한 거품의 발생이 억제되어 PCV 시스템으로 유입되는 오일을 대부분 차단함으로써, 엔진오일의 소모를 줄이고 온도의 상승을 막아 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

실린더 블록(4)의 하부에 배치되어 엔진의 긱 윤활요소에 오일을 공급하는 것으로, 내부에는 오일의 유동을 억제하는 배플 플레이트(20)가 설치되어 있는 자동차용 오일팬(12)에 있어서, 용접부(18)에 의해 오일팬(12)의 측벽에 고정되는 상기 배플 플레이트(20)의 바닥면은 하방을 향해 볼록하게 돌출된 형상을 지닌 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 오일팬.