JP2006234150A5

JP2006234150A5 -

Info

Publication number: JP2006234150A5
Application number: JP2005053936A
Authority: JP
Filing date: 2005-02-28
Publication date: 2008-01-10
Anticipated expiration: 2025-02-28

Claims

エンジンおよび被動部材（４８）間の接続・遮断状態を切換えるクラッチ（４９）と、該クラッチ（４９）の接続・遮断状態を切換える油圧を車両運転者の操作に応じて発生する第１油圧発生手段（７４）と、第１油圧発生手段（７４）とは独立して前記クラッチ（４９）の接続・遮断状態を切換える油圧を車両の運転状態に応じて自動的に発生する第２油圧発生手段（７５）とを備える車両のクラッチ制御装置において、第１油圧発生手段（７４）に連なる第１油圧室（７６，１２９）に一面を臨ませる第１ピストン（７７，１２２）と、第１油圧室（７６，１２９）とは独立して第２油圧発生手段（７５）に連なる第２油圧室（７８，１３０）に一面を臨ませる第２ピストン（７９，１２３）とが、前記クラッチ（４９）に連動、連結され、第１および第２ピストン（７６，１２９；７８，１３０）が、前記クラッチ（４９）を駆動するための単一のクラッチ駆動手段（１００，１２０）が備えるハウジング（９９，１１９）に収容されることを特徴とする車両のクラッチ制御装置。
前記ハウジング（９９）に、第１および第２ピストン（７７，７９）が、一方のピストン（７７）を他方のピストン（７９）が同心状に囲むようにして収容されることを特徴とする請求項１記載の車両のクラッチ制御装置。
前記ハウジング（１１９）に、第１および第２ピストン（１２２，１２３）が、軸方向に並んで収容されることを特徴とする請求項１記載の車両のクラッチ制御装置。
前記第１油圧発生手段（７４）が、鞍乗り型である車両の操向ハンドル（７３）側に配設され、第２油圧発生手段（７５）がエンジン本体（１７）の近傍の車体フレーム（Ｆ）側に配設されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両のクラッチ制御装置。