JP2006199131A - 車両用シートロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ロック手段4は、フック8に加え、さらにストライカ5がフック8から離脱しているとき、アンロック状態に変位し、また、フック8が係合位置にあるとき、ストライカ5に当接することにより、アンロック状態と異なる状態のロック状態に変位可能な検知手段10、11を有する。操作ノブ21は、検知手段10、11の変位に応じて、検知手段10、11のロック状態に対応する第1位置と、検知手段10、11のアンロック状態に対応する第2位置との間を移動し得るように、検知手段10、11に連係する。
【選択図】 図3
Description
(1)車体側に設けられるストライカに係合し、シートバックを起立位置に拘束可能なフックを有するロック手段と、前記フックに連係され、その操作により前記フックを前記ストライカに係合した係合位置から離脱するアンロック操作位置に移動可能な操作ノブを有する操作手段とを備え、前記フックは、前記係合位置と前記ストライカに係合していない待機位置とをほぼ同一とした車両用シートロック装置において、前記ロック手段は、前記フックに加え、さらに前記フックが待機位置にあるとき、アンロック状態に変位し、また、前記フックが係合位置にあるとき、前記ストライカに当接することにより、アンロック状態と異なる状態のロック状態に変位可能な検知手段を有し、前記操作ノブは、前記検知手段の変位に応じて、前記検知手段のロック状態に対応する第1位置と、前記検知手段のアンロック状態に対応する第2位置との間を移動し得るように、前記検知手段に連係する。
(a)請求項1記載の発明によると、ロック手段は、フックに加え、さらにフックが待機位置にあるとき、アンロック状態に変位し、また、フックが係合位置にあるとき、ストライカに当接することにより、アンロック状態と異なる状態のロック状態に変位可能な検知手段を有することにより、フックの待機位置と係合位置とをほぼ同一としたロック装置においても、フックとストライカとの係合状態の確認が可能となる。また、操作ノブは、検知手段の変位に応じて、検知手段のロック状態に対応する第1位置と、検知手段のアンロック状態に対応する第2位置との間を移動し得るように、検知手段に連係したことにより、検知手段の変位に基づいて、操作ノブの第1位置と第2位置との間の移動量を任意に設定可能であるとともに、操作ノブを確実に第1位置と第2位置との間を移動させることができ、操作ノブの位置に基づいて、フックとストライカとの係合状態を容易に確認することができる。
(i)オープンレバー(9)及び/またはベルクランク(23)を廃止して、操作ノブ(21)とフック(8)とを、連結部材を介して互いに連結する。この場合には、操作ノブ(21)が第1位置から第2位置へ移動する間は、その移動がフック(8)へ伝達されないようにするとともに、操作ノブ(21)が第2位置から第3位置へ移動するときにその移動がフック(8)に伝達されるようにする。
(2)シートクッション
(3)シートバック
(4)ロック装置(ロック手段)
(5)ストライカ
(6)操作装置(操作手段)
(7)ベースプレート
(7a)カバープレート
(8)フック
(9)オープンレバー
(10)拘束レバー(検知手段)
(11)ウォーニングレバー(検知手段)
(12)枢軸
(13)第4のばね
(14)枢軸
(15)第5のばね
(16)枢軸
(17)第1のばね
(18)枢軸
(19)第2のばね
(20)ガイド部材
(21)操作ノブ
(22)枢軸
(23)ベルクランク
(24)第1連結部材
(25)第2連結部材
(26)第3連結部材
(27)第3のばね
(51)第1係合部
(52)第2係合部
(71)ストライカ進入溝
(72)ストッパー
(81)第1係合溝
(82)第2係合溝
(83)傾斜縁
(84)第1突部
(85)第2突部
(91)アーム部
(101)検出部
(102)突部
(201)表示部
(231)第1長孔
(232)第2長孔
Claims (9)
- 車体側に設けられるストライカに係合し、シートバックを起立位置に拘束可能なフックを有するロック手段と、前記フックに連係され、その操作により前記フックを前記ストライカに係合した係合位置から離脱するアンロック操作位置に移動可能な操作ノブを有する操作手段とを備え、前記フックは、前記係合位置と前記ストライカに係合していない待機位置とをほぼ同一とした車両用シートロック装置において、
前記ロック手段は、前記フックに加え、さらに前記フックが待機位置にあるとき、アンロック状態に変位し、また、前記フックが係合位置にあるとき、前記ストライカに当接することにより、アンロック状態と異なる状態のロック状態に変位可能な検知手段を有し、
前記操作ノブは、前記検知手段の変位に応じて、前記検知手段のロック状態に対応する第1位置と、前記検知手段のアンロック状態に対応する第2位置との間を移動し得るように、前記検知手段に連係したことを特徴とする車両用シートロック装置。 - 操作ノブは、第1位置から第2位置を通過した第3位置に押し込み操作可能であるとともに、前記第1位置と前記第2位置との間の移動距離に相当する遊びを介してフックに連係され、前記第3位置に移動することにより、前記フックをアンロック操作位置に移動させるようにしたことを特徴とする請求項1記載の車両用シートロック装置。
- 操作ノブと検知手段とを、該操作ノブにおける第1位置と第3位置との間の移動が前記検知手段に伝達されないように互いに連係したことを特徴とする請求項1または2記載の車両用シートロック装置。
- 検知手段は、ストライカがフックから離脱しているとき、第1のばねの付勢力によりアンロック位置に保持され、また、前記フックが係合位置にあるとき、前記ストライカに当接することにより、前記第1のばねの付勢力に抗してロック位置に変位可能な拘束レバーと、操作ノブに連係され、かつ該拘束レバーが前記アンロック位置にあるとき、前記拘束レバーに当接することにより、前記操作ノブの第2位置に対応するアンロック位置に保持され、また、前記拘束レバーが前記アンロック位置から前記ロック位置へ変位することにより、第2のばねの付勢力をもって、前記操作ノブの第1位置に対応するロック位置に変位可能なウォーニングレバーとを有することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の車両用シートロック装置。
- ウォーニングレバーは、フックが係合位置とアンロック操作位置との間の不完全噛合位置にあるとき、アンロック位置に保持されるように、前記フックに対して当接関係にあることを特徴とする請求項4記載の車両用シートロック装置。
- 操作手段は、操作ノブに加え、さらにシートバックに固定されるとともに、前記操作ノブを摺動可能に収容する案内部材を有し、前記操作ノブが第1位置にあるとき、前記操作ノブの上面が前記案内部材に対してほぼ平坦になるようにしたことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車両用シートロック装置。
- 案内部材は、操作ノブが第1位置にあるとき前記操作ノブにより隠蔽され、また、前記操作ノブが第2位置にあるとき露呈する表示部を有することを特徴とする請求項6記載の車両用シートロック装置。
- 操作ノブを、ロック手段の上部に枢支されるベルクランクを介して、フック及び検知手段に連係したことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の車両用シートロック装置。
- フックは、ストライカの進入方向に沿って、前記ストライカに係合可能な複数の係合溝を有することを特徴とする請求項1〜8のいずれかに記載の車両用シートロック装置。
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