JP2005098279A - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランクシャフトにより駆動される回転カム3により揺動される揺動カム5と、該揺動カム5により揺動され、吸気バルブ11又は排気バルブを開閉するロッカーアーム6とを有する動弁機構であって、揺動カム5は、揺動シャフト4を中心に所定範囲で揺動し、ロッカーアーム6は、揺動カム5に連動して所定範囲で揺動し、ロッカーアーム6には揺動カム5の揺動をロッカーアーム6に連動させるローラ14が設けられ、揺動カム5にはローラ14が接触するカム面5aが設けられ、ローラ14がカム面5aのベース円部5eに位置する時に、隙間Aを、ローラ14とカム面5aとの接触部位を基準として、力の伝達経路中の下流側の部品間に設け、常にローラ14とカム面5aとを接触させるばね部材17を有する。
【選択図】図1
Description
[発明の実施の形態1]
る。
[発明の実施の形態2]
[発明の実施の形態3]
[発明の実施の形態4]
[発明の実施の形態5]
[発明の実施の形態6]
[発明の実施の形態7]
[発明の実施の形態8]
2 カムシャフト(シャフト)
3 回転カム(駆動力伝達手段)
4 揺動シャフト
5 揺動カム
5a 接触面
6 ロッカーアーム(ローラフォロア)
11 吸気バルブ
12 ロッカーアームシャフト
14 ローラ
17 捩りばね(ばね部材)
17a 捩りばねの一端
17b 捩りばねの他端
19 シリンダヘッド本体
26 コイルばね(ばね部材)
28 板ばね(ばね部材)
37 ウェーブワッシャ(ブレーキ手段,ブレーキ部材)
40 押付けばね
41 ローラ部材
41a 第1ローラ(ローラ)
41b 第2ローラ
A 隙間
Claims (12)
- ベース円部及びリフト部を有するカム面を備えたカムと、前記カム面に接触して回転するローラとを有し、これらが相対的に往復運動することにより、吸気バルブ又は排気バルブを開閉するようにした内燃機関の動弁機構において、
前記ローラが前記ベース円部に位置する時に、動弁系各部の誤差及び熱膨張を吸収するための隙間を、前記ローラと前記カム面との接触部位を基準として、力の伝達経路中の相対的に往復運動するローラ以外の下流側の部品間に設け、
前記カムと前記ローラとの相対的な往復運動時において、常に前記ローラと前記カム面とを接触させるばね部材を設けたことを特徴とする内燃機関の動弁機構。 - 前記ローラを支持すると共に往復運動するローラ支持部材と、 前記吸気バルブ又は排気バルブを押圧するバルブ押圧部及び、前記ローラ支持部材に当接する当接部を有すると共に、該当接部を介して前記ローラ支持部材と連動するように往復運動するバルブ押圧部材とを有し、
前記ばね部材は、前記ローラ支持部材と前記バルブ押圧部材との間に設けられ、それらの間の前記当接部を開く方向に付勢することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の動弁機構。 - 前記バルブ押圧部材は、枢支軸により揺動自在に枢支されたロッカーアーム、前記ローラ支持部材は前記枢支軸に枢支されたローラアームであることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の動弁機構。
- 前記ローラアームの枢支軸心は、前記ロッカーアームの枢支軸心に対して偏心しており、前記ロッカーアームの枢支軸をその軸心を中心に回転させることにより、前記ロッカーアームと前記ローラアームとの間の当接部の位置が可変となり、これにより前記バルブのリフト量等を可変可能とすることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の動弁機構。
- 前記ばね部材は、前記ローラアームと前記ロッカーアームとを前記枢支軸を中心として拡開する方向に付勢する板ばねであることを特徴とする請求項3又は4に記載の内燃機関の動弁機構。
- 内燃機関のクランクシャフトにより回転駆動されるシャフトと、該シャフトに設けられた駆動力伝達手段と、前記シャフトに同軸又は平行に設けられた揺動シャフトと、該揺動シャフトに支持され、前記駆動力伝達手段により揺動自在とされる揺動カムと、該揺動カムにより往復運動させられ、内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブを開閉するローラフォロアとを有する内燃機関の動弁機構であって、
前記揺動カムは、前記揺動シャフトを中心に所定範囲で揺動して往復運動し、 前記ローラフォロアは、前記揺動カムに連動して所定範囲で往復運動し、
前記揺動カム又は前記ローラフォロアのうち、どちらか一方には前記揺動カムの揺動を前記ローラフォロアに連動させるローラが設けられ、他方には前記ローラが接触する接触面が設けられており、
前記ローラが前記接触面のベース円部に位置する時に、動弁系各部の誤差及び熱膨張を吸収するための隙間を、前記ローラと前記接触面との接触部位を基準として、力の伝達経路中の相対的に往復運動するローラ以外の下流側の部品間に設け、
前記揺動カム及び前記ローラフォロアの往復運転時において、常に前記ローラと前記接触面とを接触させるばね部材を有することを特徴とする内燃機関の動弁機構。 - 前記ばね部材は、前記ローラを有するロッカーアームを揺動自在に支持するロッカーアームシャフトに嵌合され、一端が前記ロッカーアームに係止され、他端がシリンダヘッド本体に係止されており、前記ロッカーアームを前記揺動カム側に付勢する捩ればねを有することを特徴とする請求項6に記載の内燃機関の動弁機構。
- 前記ばね部材は、前記ローラを有するロッカーアームとシリンダヘッド本体との間に設けられ、
前記ロッカーアームを前記揺動カム側に付勢するコイルばねを有することを特徴とする請求項6に記載の内燃機関の動弁機構。 - ベース円部及びリフト部を有するカム面を備えたカムと、前記カム面に接触して回転するローラとを有し、これらが相対的に往復運動することにより、吸気バルブ又は排気バルブを開閉するようにした内燃機関の動弁機構において、
前記ローラが前記ベース円部に位置する時に、往復運転する前記ローラと前記カム面部との間に隙間を設けると共に、前記ローラが慣性により回り続けるのを抑制するブレーキ手段を設けたことを特徴とする内燃機関の動弁機構。 - 内燃機関のクランクシャフトにより回転駆動されるシャフトと、該シャフトに設けられた駆動力伝達手段と、前記シャフトに同軸又は平行に設けられた揺動シャフトと、該揺動シャフトに支持され、前記駆動力伝達手段により揺動自在とされる揺動カムと、該揺動カムにより往復運動させられ、内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブを開閉するローラフォロアとを有する内燃機関の動弁機構であって、
前記揺動カムは、前記揺動シャフトを中心に所定範囲で揺動して往復運動し、 前記ローラフォロアは、前記揺動カムに連動して所定範囲で往復運動し、
前記揺動カム又は前記ローラフォロアのうち、どちらか一方には前記揺動カムの揺動を前記ローラフォロアに連動させるローラが設けられ、他方には前記ローラが接触する接触面が設けられており、
前記揺動カム及び前記ローラフォロアの往復運転時で、前記接触面と前記ローラとが接していない状態において、前記ローラの慣性力による回転を抑制するブレーキ手段を有することを特徴とする内燃機関の動弁機構。 - 前記ブレーキ手段は、前記ローラと、該ローラが設けられた前記揺動カム又は前記ローラフォロアであるロッカーアームとの間に配設され、前記ローラの慣性力による回転を抑制するブレーキ部材であることを特徴とする請求項9又は10に記載の内燃機関の動弁機構。
- 回転カムが回転されることにより、ローラがロッカーアームの上面上を往復運動して、該往復運動時のローラの押圧力により前記ロッカーアームが揺動されて、吸気バルブ又は排気バルブを開閉するようにした内燃機関の動弁機構において、
前記バルブが閉状態の時に、動弁系各部の誤差及び熱膨張を吸収するための隙間を、前記ロッカーアームと前記バルブとの間に設け、
前記ロッカーアーム上面と前記ローラとの相対的な往復運動時において、常に前記ローラと前記ロッカーアーム上面とを接触させるばね部材を設けたことを特徴とする内燃機関の動弁機構。
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