JP2005088884A

JP2005088884A - 車両ドアで使用する膨脹式クッションを提供する方法および装置

Info

Publication number: JP2005088884A
Application number: JP2004262777A
Authority: JP
Inventors: Douglas Stephen Weston; ダグラス・スティーブン・ウエストン; Jeffrey Allen Welch; ジェフリー・アレン・ウエルチ; Mark A Steinbach; マーク・エイ・ステインバック
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: Delphi Technologies Inc
Priority date: 2003-09-17
Filing date: 2004-09-09
Publication date: 2005-04-07
Also published as: EP1516786A2; EP1516786A3; US20050057024A1; US7413215B2

Abstract

【課題】車両ドアで使用する膨脹式クッションを提供する方法および装置の提供
【解決手段】膨脹式クッションの膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成された所定の形状を有する膨脹式クッションと、膨脹式クッションを所望の位置に装着し、膨脹式クッションの膨脹時にその一部の反応表面を提供するバッキングプレートと、膨脹式クッションに膨脹出力を提供するインフレータと、インフレータと膨脹式クッションとの間の流体連絡を提供する導管であって、膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を有し、拡散器部分は、膨脹式クッション内で膨脹出力を受信するための複数の拡散器開口を有し、インフレータによる膨脹式クッションの膨脹により、膨脹式クッションの一部がウィンドウ開口の周縁部と重複し、ウィンドウ上に保持カバーが提供される導管とを備えるエアバッグ装置である。
【選択図】図３

Description

本出願は一般に車両の膨脹式クッションに関する。より詳細には、本出願はドアに装着する膨脹式器具に関する。

本出願は２００３年９月１７日出願の米国特許暫定出願第６０／５０３，５６４号の優先権を主張し、その内容は参照により本明細書に組み込まれる。
サイドエアバッグおよび膨脹式カーテンは、所定の閾値事象の場合に展開するよう配置される。エアバッグまたは膨脹式クッションは、インフレータによって膨脹し、これは膨脹式クッションに膨脹出力を提供する。未展開状態では、クッションは展開の区域に近い折り畳み位置に保存される。感知システムが、エアバッグの展開が必要かを決定する。感知システムは、膨脹式クッションの局所にあるか、そこから離れてよく、通常はインフレータに作動信号を提供するため、制御装置と作動可能な状態で結合した加速計を含む。感知システムが、所定の閾値事象が発生したと決定した場合、作動信号がインフレータに送信される。作動すると、インフレータは膨脹出力を供給して、クッションを膨脹させる。
米国特許第５，６４７，６０９号米国特許第６，５０８，４８６号

車両のドアまたは車両のドア開口の近傍で使用するエアバッグ装置を提供することが望ましい。

ウィンドウを有する車両ドアで使用するエアバッグ装置であって、膨脹式クッションの膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成された所定の形状を有する膨脹式クッションと、膨脹式クッションを所望の位置に装着し、膨脹式クッションの膨脹時にその一部の反応表面を提供するバッキングプレートと、膨脹式クッションに膨脹出力を提供するインフレータと、インフレータと膨脹式クッションとの間の流体連絡を提供する導管であって、膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を有し、拡散器部分は、膨脹式クッション内で膨脹出力を受信できるようにするための複数の拡散器開口を有し、インフレータによる膨脹式クッションの膨脹により、膨脹式クッションの一部がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される導管とを備えるエアバッグ装置である。

ウィンドウを有する車両ドアで使用するエアバッグ装置であって、車両のドアに装着するように構成され、窪んだ区域を備える装着部材と、膨脹式クッションの膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成された所定の形状を有する膨脹式クッションと、装着部材の窪んだ区域内に膨脹式クッションを装着し、膨脹式クッションの膨脹時にその一部の反応表面を提供するバッキングプレートと、膨脹式クッションに膨脹出力を提供するインフレータと、インフレータと膨脹式クッションの間の流体連絡を提供する導管であって、膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を有し、拡散器部分は、膨脹式クッション内で膨脹出力を受信できるようにするための複数の拡散器開口を有し、インフレータによる膨脹式クッションの膨脹により、膨脹式クッションの一部がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される導管とを備えるエアバッグ装置である。

車両ドアのウィンドウ開口を膨脹式クッションで覆う方法であって、車両ドア内に位置する窪み内に配置された膨脹式クッションを膨脹するステップを含み、窪みは、未膨脹状態の膨脹式クッションを受けるように構成され、膨脹式クッションは所定の形状を有し、所定の形状は、膨脹式クッションの膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成され、インフレータによる膨脹式クッションの膨脹により、膨脹式クッションの一部がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される方法である。

ウィンドウを有するドアのドア装着式拘束システムであって、膨脹式クッションと、膨脹式クッションを膨脹させる膨脹出力を提供するインフレータと、インフレータと膨脹式クッションの間に流体連絡を提供する導管であって、膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を備え、拡散器部分は、膨脹式クッションに膨脹出力を分散させる複数の拡散器開口を有し、膨脹式クッションは、ウィンドウの周囲に拘束バリアを提供する膨脹構成を有するように構成される導管とを備える拘束システムである。

車両のドアで使用するエアバッグ装置およびアセンブリであって、車両ドアに装着するように構成され、窪んだ区域を備える装着部材と、膨脹式クッションと、装着部材の窪んだ区域内に膨脹式クッションを装着し、膨脹式クッションの膨脹時にその一部の反応表面を提供するバッキングプレート、膨脹式クッションに膨脹力を提供するインフレータと、インフレータと膨脹式クッションの間の流体連絡を提供する導管と、窪んだ区域を覆うように構成された内装パネル部分と、内装パネル部分にて複数の引き裂き線によって画定されたドアパネルであって、蝶番部分が内装パネル部分に配置され、蝶番部分によってドアパネルは、インフレータによる膨脹式クッションの膨脹時に旋回して内装パネル部分から離れることができるドアパネルとを備えるエアバッグ装置およびアセンブリである。

車両のエアバッグアセンブリであって、室内表面を提供するように構成された内装パネルと、内装パネルに配置された開口と、内装パネルに固定するように構成されたエアバッグモジュールであって、室内表面とマッチするように構成された表面部分を備え、表面部分は、エアバッグモジュールを内装部分に固定した場合に開口を覆うように構成されるエアバッグモジュールと、モジュールに固定されたキャリアプレートと、キャリアプレートに固定されたインフレータおよび膨脹式クッションと、表面部分に配置された複数の引き裂きシームによって形成された展開式ドアであって、膨脹式クッションが膨脹すると、展開式ドアが旋回して表面部分から離れる展開式ドアとを備えるエアバッグアセンブリである。

車両の、開口が配置された内装パネルに装着するように構成されたエアバッグモジュールであって、装着表面と、内装パネルと合致するように構成された表出表面とを有し、表面部分を内装パネルに固定した場合に開口を覆うように構成される表面部分と、装着表面に固定されたキャリアプレートであって、膨脹式クッションおよび自身に固定された膨脹式クッションを膨脹させるインフレータを有し、インフレータが膨脹式クッションを膨脹させると、膨脹式クッションを装着表面へと配向するキャリアプレートと、表面部分に配置された複数の引き裂きシームによって形成された展開式ドアであって、膨脹式クッションが膨脹すると、展開式ドアが旋回して表面部分から離れる展開式ドアとを備えるエアバッグモジュールである。

車両ドアの、開口が配置された内装パネルに装着するように構成されたエアバッグモジュールであって、内装パネルに装着するように構成された内装パネル部片であって、自身内に形成された展開式ドアとアームレスト部分とを有し、展開式ドアは、蝶番部分を介して旋回して、内装パネル部片から離れるように構成され、蝶番部分は、展開式ドアをアームレスト部分に旋回自在に固定する内装パネル部片と、膨脹式クッションと、膨脹式クッションを膨脹させるインフレータであって、インフレータおよび膨脹式クッションが、内装パネル部品に配置され、それに固定され、したがってインフレータが膨脹式クッションを膨脹させると、膨脹式クッションによって展開式ドアが蝶番部分によって画定された軸を中心に旋回するインフレータとを備えるエアバッグモジュールである。

本発明の上述および他の特徴および利点は、以下の詳細な説明、図面および請求の範囲から当業者には評価され、理解される。

本明細書では、膨脹式クッションを提供する方法および装置を開示し、これは展開時に、特に車両ドアのウィンドウ開口上の保持バリアという特徴を提供する。膨脹式クッションの膨脹した構成は、その周縁部分がウィンドウ開口の周縁部を越えて延在し、膨脹式クッションを膨脹状態に維持すると、この周縁部分が膨脹式クッションに保持特徴を提供するような構成である。

側部に装着する膨脹式クッションが米国特許第５，６４７，６０９号で示され、その内容は参照により本明細書に組み込まれる。ドアに装着する膨脹式器具が米国特許第６，５０８，４８６号で示され、その内容は参照により本明細書に組み込まれる。

次に図１を参照すると、車両ドア１０が図示されている。車両ドア１０は、車両ドア１０のウィンドウフレーム１４および下枠部分１６に囲まれるか、それによって画定されたウィンドウ開口１２を備える。車両ドアの部分内には、エアバッグ装置またはモジュール１８が配置される。例示的実施形態によると、エアバッグ装置１８は膨脹式クッション２０を備え、これは非膨脹状態および展開状態（点線）で図示されている。例示的実施形態によると、クッション２０はナイロン織物などの軟質織物で作成されるが、それに制限されない。クッション２０は、クッションの多孔性を低下させるためにシリコンコーティングを含むことが好ましく、これは膨脹した状態を長期間にわたって保持する能力をクッションに提供する（つまり使用可能時間が延びる）。クッション２０の非制限的製造方法は、縫製、誘電加熱溶接、製織、およびその組合せを含む。

インフレータ２２は、膨脹式クッションを非膨脹構成から膨脹構成へと膨脹させる膨脹力を提供する。インフレータの出力端は膨脹式クッションと流体連絡し、したがってインフレータが作動信号を受信すると、インフレータは膨脹式クッションを膨脹させる膨脹出力を提供する。例示的実施形態によると、拡散器チューブ２４がインフレータ１８と膨脹式クッション２０の内部との流体連絡を提供する。１つの実施形態では、拡散器チューブは、インフレータの出力端に固定された開口を有し、その遠位端は封鎖される。チューブ２４はさらに、膨脹式クッション内に配置されて、膨脹式クッションの底部分に沿って横切る部分を備える。この部分は、上方向にまたはウィンドウ開口に面するよう配置構成された複数の拡散器開口を有するように構成される。インフレータが作動を受信した場合に、膨脹出力または気体が膨脹式クッションを膨脹させることを可能にするのは、この拡散器の開口である。

インフレータ２２は、作動可能な状態で感知システムと結合される。感知システムは、クッション２０の展開が必要か決定するように構成されており、展開が必要な場合、感知システムは、点火または発射信号をインフレータ２２に提供するように構成されている。感知システムから点火信号を受信すると、インフレータは、保存されている加圧気体を含む圧力容器、化学反応、花火燃焼、またはその組合せからクッションに膨脹気体を提供する。

キャリアプレートまたはバッキングプレート２６は、エアバッグアセンブリを車両ドアの部分に装着する手段を提供する。また、バッキングプレート２６は、インフレータ２２が膨脹式クッションを膨脹するにつれ、それに反応表面２８も提供する。キャリア／ベルトラインプレートに使用する材料の非制限的な例には、射出成形プラスチックまたは打ち抜き／トリミングした薄板がある。例示的実施形態によると、バッキングプレート２６は、クッション部分３０および拡散器チューブ部分３２を備える。図１に示すように、インフレータ２２はクッション２０から離れて配置される。

クッション２０が（点線で示した）膨脹状態にある場合、クッションの周縁部の部分３４は、ウィンドウ開口の周縁部を越えて延在し、ウィンドウのフレーム部分と重複するか、少なくともそれに接触する。この部分は、図１では非制限的な意味で概略的に図示されている。言うまでもなく、重複部分は図１に図示したもの以外の構成でもよいことが理解される。例示的実施形態によると、インフレータ２２によって膨脹した場合に、膨脹式クッション２０に保持機能を提供するのは、この重複部分の構成である。いったん膨脹すると、またはクッションが膨脹するにつれ、クッションは、膨脹式クッションまたはその有意の部分がウィンドウ開口１２を通過するようなことなく、概ねクッションの中心部分で力に耐えることができる。この保持力は、少なくとも以下によって提供される。つまり、膨脹中または膨脹後のクッションの剛性、およびフレーム１４と相互作用する重複部分３４である。つまり、クッションは、展開時にルーフレールおよび中柱との有意の重複部を有し、横方向の剛性を提供して、車両の転覆時に封じ込め手段を提供する。代替例示的実施形態では、ここで図７を参照すると、クッションは、膨脹しないソーアウト２１（クッションが織物である場合は織り合わせた区域）を有し、これは必要な膨脹出力を減少させながら、保持特徴も提供する。用途に応じて、１つまたは複数のソーアウト区域が、クッションの半径方向および横方向の膨脹を補助することができる。また、クッション２０の膨脹中に、ソーアウト区域は、膨脹を必要としない区域のもたれを防止することができる。クッションに所望の方向でバイアス付与する他の手段をクッション２０が有することも、本発明の範囲にはると見なされる。例えば、クッションの内側につなぎ鎖（図示せず）を設置することができる。

図１および図２に戻ると、例示的実施形態により、インフレータ２２は、所定の量の時間で図示の膨脹形状まで膨脹式クッションを膨脹させるために初期膨脹出力を提供しながら、延長レベルの膨脹出力も提供することができる膨脹器具である。延長レベルの膨脹出力は、元の膨脹出力より小さいが、保持力を提供するよう、部分３４がフレーム２０と相互作用し続けるため、クッションの膨脹状態を維持するのに十分である。延長レベルの膨脹出力の量は、膨脹式クッションの浸透性、通気口、膨脹気体の冷却などによる元の膨脹出力の損失を克服するのに十分である。このようなインフレータの非制限的例は、膨脹力を提供するために高いモル含量、および次に補足的な延長膨脹出力を有する。想定される器具の１つの非制限的例は、可燃性ガスのインフレータであり、開始剤が水素などの可燃性ガスに点火し、これがアルゴンなどの不活性の不燃性ガスと相互作用し、膨脹出力を提供する。他の非制限的例には、混合インフレータがあり、第１出力が初期燃焼によって提供され、補足的出力は、初期燃焼プロセス中に開く別の室からの２次ガス放出によって提供される。

延長レベルの膨脹出力は、クッションが十分に膨脹した後の期間にわたって提供される。例示的実施形態によると、延長レベルの膨脹出力の期間は、所定事象の大部分の長さをカバーするのに十分な長さの期間に基づき、これは作動信号をインフレータ２２に送信させる。非制限的例では、延長レベルの膨脹を提供する期間は約７秒である。言うまでもなく、本発明は、前述した期間とは異なる期間だけ、延長レベルの膨脹出力を提供するよう意図されていることが理解される。この期間は、部分的には統計学的研究、および膨脹器具の構成目的である車両タイプによって決定される。

次に図１および図２を参照し、この実施形態のさらなる説明を提供する。図２は、図１の線２−２に沿った断面図であり、ここでクッション２０は非膨脹状態および膨脹状態（点線）である。図示のように、バッキングプレート２６が反応表面２８を提供する一方、クッション形状保持装置３６を設けて、膨脹式クッションをその折り畳んだ非膨脹状態に維持する。例示的実施形態によると、クッション形状保持装置３６は、バッキングプレート２６との組合せで作業して、クッション２０を非膨脹状態に保持する織物または収縮包装材料である。図２に示すように、例示的形状は、クッション２０を少なくとも３つの辺で保持し、展開方向に対応する辺は開いたままである。

例示的実施形態によると、エアバッグ装置をドア１０の内側部分に装着する。１つの実施形態では、エアバッグ装置１８を、車両ドアに装着したモジュール式部材３８に装着する。１つの実施形態では、部材３８は、少なくともドアの外皮および車両ドアの内装によって画定されたドア空隙内に装着された部材または品目である。部材３８は、自身内にエアバッグ装置１８を受ける窪み４０を提供するように構成される。窪み４０は、自身内に未膨脹クッションを受けるように構成される。したがって、エアバッグ装置の設置中に、キャリアプレート２６をクッション２０およびチューブ部分３２とともに装着手段４２を介して部材に固定する。装着手段４２の非制限的例は、ボルト、リベット、ねじ、締め付け具などである。拡散器チューブ３２も、複数のホースクランプ４４によってキャリアプレート２６に装着し、これは装着部材に固定する前に、またはそれと同時にキャリアプレート２６に固定することができる。インフレータ２２も、インフレータ２２をキャリアプレート２６または装着部材３８の一部に固定する保持部材によって所定の位置に固定する。図１に示すように、インフレータ２２はドアの蝶番部分の近傍に装着し、したがってその質量はドアの蝶番に近くなり、これにより振動、騒音、ドアを閉鎖する労力などが減少する。

例示的実施形態によると、窪み４０を展開式ドア４６で覆い、これは膨脹式クッション２０の膨脹時に矢印４８の方向に旋回して窪み４０から離れるように構成される。１つの実施形態では、ドア４６は車両室内の一部を備える。あるいは、ドア４６は展開式室内パネル部分の背後に配置される。

ドア４６が矢印４８の方向に転回し、さらにドアを固定することができるため、複数のタブ５０を部材４８のタブ開口５２内に受け、ドア４６の部分５４を部材３８の窪み５６内で受ける。タブ５０は、膨脹式クッションの展開時にタブ開口５２内に留まるように構成される。例示的実施形態によると、ドア４６は、プラスチックなどの屈曲可能な材料で構築され、これにより部分５４を窪み５６内に保持することができる一方、膨脹式クッションの膨脹時にこれを窪み５６から取り出すことができる。展開ドア／カバーパネルは、そのパネル縁上に頂部および側部の溝内に保持された部分を有し、底縁はアームレスト構造にしっかり保持される。クッションが膨脹するにつれ、パネルが膨らみ、その頂部および側部で解放する。底縁は、パネル保持器またはタブ５０が屈曲する状態で、蝶番の部分になる。この蝶番作用は、保持器を屈曲せずに、プラスチック構成要素の撓みによって達成することが可能である。代替実施形態では、部分５４の固定は、複数の剥離コネクタによって容易になる。

ドア４６の他の部分は、複数の締め付け具５８によって（用途の必要に応じて）展開しない方法でインフレータ２２上に固定される。言うまでもなく、これらの部分は展開して部材３８から離れるように構成してもよいことが理解される。

１つの例示的実施形態では、部材３８はドアモジュールであり、これはウィンドウを開閉する機械的器具、ウィンドウのガイド、ロック機構および関連するケーブル類、スピーカ、スピーカ配線などを含むがこれに制限されない他のドア構成要素に装着表面を提供し、場合によってはドアの構造機構を提供する。代替例示的実施形態では、部材３８はドア１０の室内ドアパネルを備え、その中に窪み４０が形成され、ドア４６はドア１０の内装の部分を提供する。

次に図３および図４を参照すると、本発明の代替例示的実施形態が図示されている。ここでは、同様または同じ機能を実行する構成要素部品は、１００の倍数で指示される。この実施形態では、クッション１２０が、コンバーチブルまたはクーペの車両ドア用に意図され、ここではウィンドウまたはウィンドウ開口が上部フレーム部分を備えない。

以前の実施形態の場合と同様、エアバッグ装置またはモジュール１１８は、空隙１４０内に位置するように構成される。エアバッグ装置１１８は膨脹式クッション１２０を備え、これは未膨脹状態と展開状態（点線）で図示されている。インフレータ１２２は膨脹力を提供し、膨脹式クッションを未膨脹形状から膨脹形状へと膨脹させる。インフレータの出力端は、膨脹式クッションと流体連絡し、したがってインフレータが作動信号を受信すると、インフレータは膨脹式クッションを膨脹させる膨脹出力を提供する。例示的実施形態によると、拡散器チューブ１２４が、インフレータ１１８と膨脹式クッション１２０の内側との流体連絡を提供する。チューブ１２４はさらに、膨脹式クッション内に配置されて、膨脹式クッションの底部分を横切る部分を備える。この部分は、上方向にまたはウィンドウ開口に面するよう配置構成された複数の拡散器開口を有するように構成される。インフレータが作動を受信した場合に、膨脹出力または気体が膨脹式クッションを膨脹させることを可能にするのは、この拡散器の開口である。

キャリアプレートまたはバッキングプレート１２６は、エアバッグアセンブリを車両ドアの部分に装着する手段を提供する。また、バッキングプレート１２６は、インフレータ１２２が膨脹式クッションを膨脹している間に、これに反応表面１２８も提供する。クッション１２０が膨脹状態にある場合（点線で図示）、下縁部分１３５は、ドア１１０の下縁部分１１６に載る肩部分を画定するように構成される。クッション１２０の膨脹形状は、３次元の三角形様形状を提供し、ここで三角形（部分１３５）の辺が下縁に載り、クッション１２０の横方向の剛性および保持特徴の一部を提供するのは、この３次元の形状および相互作用である。言うまでもなく、クッション１２０は三角形以外の形状を備えてもよいことが理解される。さらに、部分１３５と、クッションのキャリアプレート１２６への固定とは、膨脹したクッション１２０がウィンドウ開口１１２を通して外側に（例えば矢印１３７の方向に）旋回することを防止する。米国特許第５，６４７，６０９号も参照し、その内容は参照により本明細書に組み込まれる。

また、下縁部分１３５と下縁１１６との相互作用の組合せ、さらにキャリアプレート１２６への膨脹式クッション１２０の固定により、保持特徴を提供する手段が提供される。さらに重要なことは、保持特徴を提供するこの手段が、図１に図示した重複部分のない状態で提供されることである。図３のドアにはフレーム部分がないからである。

ドア部材１４６の動作、および空隙１４０から離れるその展開は、図１および図２に図示した実施形態のそれとほぼ同様であることが理解される。いったん膨脹すると、またはクッションが膨脹するにつれ、クッションは、膨脹式クッションまたはその有意の部分がウィンドウ開口１１２を通過するようなことなく、概ねクッションの中心部分で力に耐えることができる。この保持力は、少なくとも以下によって提供される。つまり、膨脹中または十分に膨脹したクッションの剛性、肩部分１３５、さらにキャリアプレート１２６によって提供される保持である。つまり、クッションは、展開時に封じ込め手段を提供する。

以前の実施形態と同様に、インフレータ１２２は、所定の量の時間で図示の膨脹形状まで膨脹式クッションを膨脹させるために初期膨脹出力を提供しながら、延長レベルの膨脹出力も提供することができる膨脹器具である。延長レベルの膨脹出力は、元の膨脹出力より小さいが、保持力を提供するよう、部分１３５が下縁部分１１６と相互作用し続けるため、クッションの膨脹状態を維持するのに十分である。延長レベルの膨脹出力の量は、膨脹式クッションの浸透性、通気口、膨脹気体の冷却などによる元の膨脹出力の損失を克服するのに十分である。このようなインフレータの非制限的例は、膨脹力を提供するために高いモル含量、および次に補足的な延長膨脹出力を有する。

次に図３および図４を参照し、この実施形態についてさらに説明する。図４は、図３の線４−４に沿った断面図であり、クッション１２０を未膨脹状態および膨脹状態（点線）で示す。図示のように、バッキングプレート１２６は反応表面１２８を提供し、クッション形状保持装置１３６が、折り畳んだ未膨脹状態で膨脹式クッションを維持するよう設けられる。例示的実施形態によると、エアバッグ装置は、ドア１１０の内側部分に装着される。１つの実施形態では、エアバッグ装置１１８は、車両ドアに装着されたモジュール部材１３８に装着される。部材１３８は、自身内にエアバッグ装置１１８を受ける窪み１４０を提供するように構成される。例示的実施形態によると、窪み１４０は、膨脹式クッション１２０の膨脹時に矢印１４８の方向に旋回して窪み１４０から離れるように構成された展開式ドア１４６に覆われる。ドア１４６が矢印１４８の方向に転回できるようにするため、複数のタブ１５０を部材１３８のタブ開口１５２内で受け、ドア１４６の部分１５４を部材１３８の窪み１５６内で受ける。例示的実施形態によると、ドア１４６はプラスチックなどの屈曲可能な材料で構築され、これにより部分１５４を窪み１５６内に保持することができる一方、膨脹式クッションの膨脹時にこれを窪み１５６から取り出すことができる。展開ドア／カバーパネルは、そのパネル縁上に頂部および側部の溝内に保持された部分を有し、底縁はアームレスト構造にしっかり保持される。クッションが膨脹するにつれ、パネルが膨らみ、その頂部および側部で解放する。底縁は、パネル保持器またはタブ１５０が屈曲する状態で、蝶番の部分になる。この蝶番作用は、保持器を屈曲せずに、プラスチック構成要素の撓みによって達成することが可能である。

次に図５および図６を参照すると、本発明の別の代替例示的実施形態が図示されている。この実施形態では、クッション２２０が、コンバーチブルまたはクーペの車両ドア用に意図され、ここではウィンドウまたはウィンドウ開口が上部フレーム部分を備えないが、インフレータ２２２および拡散器チューブ２２４が、必要に応じて膨脹式クッション２２０内に配置される。代替実施形態によると、図１から図４の実施形態のインフレータも、膨脹式クッション内に配置してよいことも理解される。

次に図８および図９を参照すると、本発明の代替例示的実施形態が図示されている。ここでは、同様または同じ機能を実行する構成要素が、１００の倍数で指示される。以前の実施形態と同様に、エアバッグ装置またはモジュール３１８は、装着部材３３８内に画定された窪みまたは空隙３４０内に位置し、これで受けるように構成される。エアバッグ装置３１８は膨脹式クッション３２０を備え、これは未膨脹状態および展開状態（点線）で図示されている。インフレータ３２２は膨脹力を提供し、膨脹式クッションを未膨脹形状から膨脹形状へと膨脹させる。インフレータの出力端は、膨脹式クッションと流体連絡し、したがってインフレータが作動信号を受信すると、インフレータは膨脹式クッションを膨脹させる膨脹出力を提供する。例示的実施形態によると、拡散器チューブ３２４が、インフレータ３２２と膨脹式クッション３２０の内側との流体連絡を提供する。チューブ３２４はさらに、膨脹式クッション内に配置されて、膨脹式クッションの底部分を横切る部分を備える。この部分は、上方向にまたはウィンドウ開口に面するよう配置構成された複数の拡散器開口を有するように構成される。インフレータが作動を受信した場合に、膨脹出力または気体が膨脹式クッションを膨脹させることを可能にするのは、この拡散器の開口である。

キャリアプレートまたはバッキングプレート３２６は、エアバッグアセンブリを装着部材の部分に装着する手段を提供する。また、バッキングプレート３２６は、インフレータ３２２が膨脹式クッションを膨脹している間に、これに反応表面３２８も提供する。図示のように、装着部材３３８は、車両ドア３１０内に画定された開口３６０に、またはその内部に、あるいはその両方に固定するように構成される。装着部材３３８は、車両ドア３１０への装着部材３３８の固定を容易にするため、複数の固定機構３６２を有するように構成される。図示のように、窪み区域３４０は、バッキングプレート３２６を受ける区域を画定し、これはインフレータ３２２、導管３２４および膨脹式クッション３２０を含む。図８に示した垂直配向をインフレータ３２２に提供するために、角度フィッティング３６４をインフレータ３２２と導管３２４との間に設ける。またインフレータ３２２の垂直配向により、これをドアの蝶番部分に向かって可能な限り前方に配置し、それにより閉鎖する労力およびインフレータにかかる応力を減少させることができる。インフレータに加わる応力の例には、車両ドアをバタンと閉じた結果がある。

また、代替実施形態では、キャリアプレート３２６は必要でないことがある。装着部材３３８によって画定された窪みが、インフレータ３２２、角度フィッティング３６４、導管３２４、および膨脹式クッション３２０をこれに装着するために適切な構造的表面を提供するからである。装着部材３３８によって画定された窪み３４０内にエアバッグモジュール３１８を設置すると、内装パネル部分３６８を装着部材３３８および／または車両ドア３１０の内面に固定する。図示のように、内装パネル部分３６８は、車両の室内表面を画定し、それと一体形成された展開式ドア３４６を有する。展開式ドア３４６は、展開式ドア３４６の周縁部の大部分に配置された複数の引き裂きシーム３７０によって画定される。ここで、シーム３７０は、任意の適切な手段により、内装部分３６８の内面を予め弱めることによって形成することができる。内面を予め弱める前記手段の非制限的例は、展開式ドアの内面に超音波で切り目を入れることである。

内装パネル部分３６８は、アームレスト部分３７２を有するようにも構成される。アームレスト部分３７２の近傍には蝶番部分３７４が配置される。図８および図９で示すように、膨脹式クッションを展開すると、展開式ドア３４６が旋回して内装パネル部分３６８から離れるようにするため、膨脹するエアバッグが矢印３４８の方向に力を加え、展開式ドア３４６が蝶番部分３７４を中心にして旋回する。また、図９で示すように、装着部材３３８に内装パネル３６８のアームレスト３７２を固定することにより、これに構造的指示を提供するため、アームレストブラケット３７６を設ける。また、矢印３７８でも図示されているように、展開式ドア３４６の頂部分と内装パネル３６８および／またはドアの上縁部分との間の距離は、好ましい範囲内である。矢印３７８によって画定された例示的距離は、３インチより大きい。言うまでもなく用途の必要に応じて、この好ましい距離は３インチ未満でよいことが理解される。この好ましい範囲は、矢印３８０で示した方向に動作させて装着位置を調節することにより、窪み区域３４０にエアバッグモジュールを垂直方向で配置することにより促進される。

図８および図９で示した実施形態によると、エアバッグモジュールは、装着部材３３８の窪み区域に容易に挿入され、これは車両ドア３１０の開口内に装着するように構成される。例示的実施形態によると、装着部材３３８は、構造的補強材を有する鋼または射出成形プラスチックなどの構造的材料から製造する。装着部材３３８は、スピーカ、電気配線、ラッチ機構、モータ、計ブルなど、車両ドアのウィンドウの動作を促進するために使用することができ、車両ドア内に見られる複数の品目を収容するように構成してもよい。また、内装パネル部分３６８は、室内機構の全てを内装パネル部分３６８、さらに展開式ドア３４６の引き裂きシームおよび蝶番内に成形する別個の製造プロセス中で形成することができる。したがって、図８および図９で示すエアバッグアセンブリの組立および別個の製造性は、容易かつさらに効率的に達成される。例えば、装着部材３３８は、エアバッグモジュール３１８，さらに内装パネル部分３６８とは別個に製造することができる。しかし、これらの品目はそれぞれ、車両ドア３１０をまとめる組立プロセス中に容易に設置される。

次に図１０および図１１を参照すると、本発明のさらに別の代替例示的実施形態が図示されている。ここでは、装着部材３３８の機構が車両ドアの内側薄板金に直接統合されている。したがって、車両ドアに装着部材３３８を別個に設置するのではなく、エアバッグモジュールを車両ドアの窪みに設置し、次に内装パネルをその中に形成された一体の展開式ドアとともに、膨脹式クッションに直接設置する。

次に図１２および図１３を参照すると、さらに別の代替例示的実施形態では、別個のドアモジュール４９０を設ける。ここでは、モジュール４９０が、内装パネル部分４６８に設けた開口４９２を覆うか、それに固定する、あるいはその両方を実行するように構成される。この実施形態では、モジュールは独立品目であり、これは車両ドアの内面の一部、あるいはドアパネルを含まない車両の内面の一部も提供する。後者の実施形態では、モジュールは特に、比較的大型の車両で有用であり、ここでは車両ドア以外の他の位置に側方衝撃エアバッグモジュールを配置する。非制限的例は、リアクォータパネル、バンの非スライディング式ドアパネルなどである。これは、座席の位置変更可能で、座席に装着するエアバッグモジュールの機構を、内装に装着する対応のエアバッグモジュールで置換する車両（例えばバンおよびミニバン）で特に有用である。

つまり、エアバッグモジュールを一体式に取り付けた内装ユニットを設ける。したがって、モジュール４９０は、これを内装パネル部分の開口に固定することができる方法で製造することができる。特定の構成が図示されているが、開口４９２およびモジュール４９０はそれぞれ、様々な室内用途（例えばドアまたは他の内装区域）で使用するモジュールを提供するように構成してよいことが想定される。

例えば、モジュール４９０の外面の車両前方部分は、内装のスタイリングおよび／またはロックのスイッチ、ウィンドウ調整装置およびドアラッチなどの機械的構成要素の位置と合致するように構成することができる。図示のように、モジュール４９０は、内装パネル４６８の内側に合致するように構成された表面部分４９４を含むばかりでなく、表面部分は、インフレータ４２２および膨脹式クッション４２０が自身に固定された状態で、展開式ドア４４６、アームレスト部分４７２、およびキャリアプレート４２６も含む。この実施形態では、モジュールの全長を制限するために、インフレータおよび拡散器の少なくとも部分が、膨脹式クッション内に配置される。言うまでもなく、用途の必要に応じてインフレータは膨脹式クッションから離れて配置してもよく、導管が膨脹式クッションと膨脹式インフレータとの間の流体連絡を提供し、これが膨脹式クッションを膨脹させる膨脹力を提供する。

したがって、モジュールは、表面部分を内装パネル部片と位置合わせすることにより、内装パネル部片上に容易に設置される。モジュールをドアの内装パネルに固定するために、複数の固定機構４９６を、ドアモジュールの後側または装着側に配置されたタブまたは固定部材４９８の相補的セットと係合するよう開口の周縁部に配置する。図示のように、モジュールが開口４９２上に配置され、その周囲に固定されて、内装パネルがドアに装着されたら、キャリアプレート４２６を車両ドアの部分に固定するために、ツール５００を挿入できるよう、少なくとも１対の固定開口４９９を表面部分４９４に配置する。このようなツールの非制限的例は、キャリアプレート４２６を通して複数のボルトを車両ドアのねじ開口に固定するソケット延長部を有するドリルである。言うまでもなく、キャリアプレートを車両ドアに固定する他の手段は、本発明の範囲に入るものと想定される。この設置ステップを実行した後、開口４９９は、プラグまたは美的に快い外観を提供する他の同等の品目によって覆われ、したがってこのステップにより、モジュールを内装パネルに固定し、内装パネルをドアに装着した後に、キャリアプレート４２６を車両ドアに直接固定することもできる。

したがって、この実施形態により別個のモジュールを製造し、販売して、組立ラインに分配し、ここでモジュールを車両の組立中に車両ドアに固定する。モジュールは拡大表面部分を有し、これは内装パネル部分と合致し、車両ドア内に位置する空隙から膨脹式クッションを展開することができる一体形成の展開ドアを有する。したがって、膨脹式クッションを含む１つのモジュールユニットを、車両ドアの内装パネル部分に位置する開口に別個に設置することができる。このような構成の利点により、内装パネル部分の形状および／またはテクスチャ表面の変形を有する複数の車両で使用するため、エアバッグモジュールを、試験し、設計して、別個に製造することができる。つまり、各内装パネル部分が内装パネルの特定の用途に合わせて構成できる開口を有し、開口が特定の用途（例えば車両のタイプ、車両ドアのタイプ、車両内装設計のタイプ、アームレストの位置）に合わせたサイズおよび形状であり、エアバッグモジュールの表面部分がこれに対応するように構成された多くの異なる用途で使用するため、様々な内装パネル部分を構成することができる。さらに、このような設計変更を、モジュールを製造している場所で実行することができる。

本発明を例示的実施形態に関して説明してきたが、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更を実施し、同等物でその要素を置換できることが当業者には理解される。また、本発明の基本的範囲から逸脱することなく、その教示に特定の状況または材料を適合さえるため、多くの変形を実施することができる。したがって、本発明は、本発明を実行するために想定された最善のモードとして開示された特定の例示的実施形態に制限されず、本発明は、請求の範囲に入る全ての実施形態を含むものとする。

本発明の例示的実施形態の斜視図である。図１の線２−２に沿った図である。本発明の代替例示的実施形態の斜視図である。図３の線４−４に沿った図である。本発明の別の代替例示的実施形態の斜視図である。図５の線６−６に沿った図である。展開した状態の本発明の例示的実施形態の側面図である。本発明の別の代替例示的実施形態の斜視組立分解図である。図８の実施形態の側断面図である。本発明のさらに別の代替例示的実施形態の斜視組立分解図である。図１０の実施形態の側断面図である。本発明のさらに別の代替例示的実施形態の斜視組立分解図である。図１２の実施形態の側断面図である。

符号の説明

１０車両ドア
１２ウィンドウ開口
１４ウィンドウフレーム
１６下縁部分
１８エアバッグ装置
２０クッション
２２インフレータ
２４チューブ
２６バッキングプレート
２８反応表面
３０クッション部分
３２拡散器チューブ部分
３４部分
３６クッション形状保持器
３８部材
４０窪み
４６展開式ドア
４８矢印
５０タブ
５２開口
５４部分
５６窪み
１１０ドア
１１２ウィンドウ開口
１１６下縁部分
１１８モジュール
１２０クッション
１２２インフレータ
１２４チューブ
１２６バッキングプレート
１２８反応表面
１３５下縁部分
１３６クッション形状保持器
１３７矢印
１３８部材
１４０空隙
１４６ドア部材
１４８矢印
１５０タブ
１５２開口
１５４部分
１５６窪み
２２０クッション
２２２インフレータ
２２４拡散器チューブ
３１０車両ドア
３１８モジュール
３２０膨脹式クッション
３２２インフレータ
３２４拡散器チューブ
３２６バッキングプレート
３２８反応表面
３３８装着部材
３４０空隙
３４６展開式ドア
３４８内装パネル部分
３６０開口
３６２固定機構
３６４角度フィッティング
３６８内装パネル部分
３７０シーム
３７２アームレスト部分
３７４蝶番部分
３７８矢印
４２０膨脹式クッション
４２２インフレータ
４２６キャリアプレート
４６８内装パネル部分
４７２アームレスト部分
４９０ドアモジュール
４９２開口
４９４表面部分
４９６固定機構
４９８固定部材
４９９固定開口
５００ツール

Claims

ウィンドウを有する車両ドアで使用するエアバッグ装置であって、
膨脹式クッションの膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成された所定の形状を有する膨脹式クッションと、
前記膨脹式クッションを所望の位置に装着し、前記膨脹式クッションの膨脹中にその一部分に反応表面を提供するバッキングプレートと、
前記膨脹式クッションに膨脹出力を提供するインフレータと、
前記インフレータと前記膨脹式クッションの間に流体連絡を提供する導管であって、前記膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を有し、前記拡散器部分は、前記膨脹出力を前記膨脹式クッション内で受けられるようにする複数の拡散器開口を有し、前記インフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションの諸部分がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される導管とを備えるエアバッグ装置。
前記拡散器開口が、前記インフレータの出力を第１方向に配向するように構成され、前記第１方向が、前記膨脹式クッションの膨脹中にその一部分が移動する最大距離である、請求項１に記載のエアバッグ装置。
前記バッキングプレートがさらに、前記反応表面から延在する一部分を備え、前記部分が前記導管に装着表面を提供する、請求項１に記載のエアバッグ装置。
さらに、クッション形状保持装置を備え、前記クッション形状保持装置および前記反応表面が、未膨脹状態で前記膨脹式クッションを受けるように構成される、請求項１に記載のエアバッグ装置。
前記膨脹式クッションおよび前記拡散器部分が、車両ドアの空隙内で受けられるように構成される、請求項１に記載のエアバッグ装置。
前記膨脹式クッションが、前記インフレータから前記膨脹式クッション内へと延在する細長いチューブを有し、前記チューブの一方端が前記インフレータの出口と流体連絡し、前記チューブの他方端が封鎖される、請求項１に記載のエアバッグ装置。
前記インフレータが、可燃性ガスおよび不燃性不活性ガスを備える混合インフレータである、請求項１に記載のエアバッグ装置。
前記可燃性ガスが水素であり、前記不活性ガスがアルゴンである、請求項７に記載のエアバッグ装置。
前記インフレータが前記膨脹式クッション内に配置される、請求項１に記載のエアバッグ装置。
ウィンドウを有する車両ドアで使用するエアバッグ装置であって、
車両ドアに装着するように構成され、窪んだ区域を備える装着部材と、
膨脹式クッションの膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成された所定の形状を有する膨脹式クッションと、
前記装着部材の前記窪んだ区域に前記膨脹式クッションを装着し、前記膨脹式クッションの膨脹中に、その一部分に反応表面を提供するバッキングプレートを備え、
前記膨脹式クッションに膨脹出力を提供するインフレータと、
前記インフレータと前記膨脹式クッションの間に流体連絡を提供する導管であって、前記膨脹式クッションに配置された拡散器部分を有し、前記拡散器部分は、前記膨脹出力を前記膨脹式クッション内で受けられるようにする複数の拡散器開口を有し、前記インフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションの諸部分がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される導管とを備えるエアバッグ装置。
前記拡散器開口が、前記インフレータ出力を第１方向に配向するように構成され、前記第１方向が、前記膨脹式クッションの一部分がその膨脹中に移動する最大距離である、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
前記バッキングプレートがさらに、前記反応表面から延在する一部分を備え、前記部分が前記導管の装着表面を提供する、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
さらに、クッション形状保持装置を備え、前記クッション形状保持装置および前記反応表面が、未膨脹状態で前記膨脹式クッションを受けるように構成される、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
さらに、前記窪んだ区域の前記膨脹式クッションを覆うように構成された展開ドアを備え、前記展開式ドアの一部分が、前記窪んだ区域の周縁部に配置された溝部分で受けられる、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
前記展開ドアが車両ドアの内側部分を提供する、請求項１４に記載のエアバッグ装置。
前記展開ドアは、膨脹式クッションの膨脹中に前記展開式ドアが蝶番で前記窪んだ区域から離れることができるようにする可撓性材料から構築される、請求項１４に記載のエアバッグ装置。
前記装着部材が車両ドアの内装部分を備える、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
前記装着部材が、車両ドアの内面と外面の間に配置されるように構成される、請求項１０に記載のエアバッグ装置。
膨脹性クッションで車両ドアのウィンドウ開口を覆う方法であって、
車両ドアに位置する窪みに配置された膨脹式クッションを膨脹させるステップを含み、前記窪みが、未膨脹状態の前記膨脹式クッションを受けるように構成され、前記膨脹式クッションが所定の形状を有し、前記所定の形状が、前記膨脹式クッション膨脹時にドアのウィンドウの周縁部より大きい周縁部を有するように構成され、前記インフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションの諸部分がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される方法。
前記インフレータおよび前記膨脹式クッションが、前記窪みで受けられるように構成されたバッキングプレートに装着される、請求項１９に記載の方法。
ウィンドウを有するドアのドア装着拘束システムであって、
膨脹式クッションと、
前記膨脹式クッションを膨脹させるために膨脹出力を提供するインフレータと、
前記インフレータと前記膨脹式クッションの間に流体連絡を提供する導管であって、前記膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を備え、前記拡散器部分が、前記膨脹出力を前記膨脹式クッション内に分散させるために複数の拡散器開口を有し、前記膨脹式クッションが、ウィンドウの周囲に保持バリアを提供する膨脹形状を有するように構成された導管を備える拘束システム。
ドア装着型膨脹式装置であって、
膨脹式クッションと、
前記膨脹式クッションを膨脹させるために膨脹出力を提供するインフレータと、
前記インフレータと前記膨脹式クッションの間に流体連絡を提供する導管であって、前記膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を備え、前記拡散器部分が、前記膨脹出力を前記膨脹式クッション内に分散させるために複数の拡散器開口を有し、前記膨脹式クッションが、ドアの表面の近傍に保持バリアを提供する膨脹形状を有するように構成された導管と、
膨脹式クッションに反応表面を提供するように構成されたキャリアプレートとを備える膨脹式装置。
前記インフレータが、ドアの蝶番側の近部で前記キャリアプレートに装着される、請求項２２に記載のドアに装着する膨脹式装置。
前記キャリアプレートが細長い部分を備え、前記導管の部分が前記細長い部分に固定される、請求項２２に記載のドアに装着する膨脹式装置。
車両ドアで使用するエアバッグ装置およびアセンブリであって、
車両ドアに装着するように構成され、窪んだ区域を備える装着部材と、
膨脹式クッションと、
前記装着部材の前記窪んだ区域内に前記膨脹式クッションを装着し、前記膨脹式クッションの膨脹中にその一部分に反応表面を提供するバッキングプレートと、
前記膨脹式クッションに膨脹力を提供するインフレータと、
前記インフレータと前記膨脹式クッションとの間に流体連絡を提供する導管と、
前記窪んだ区域を覆うように構成された内装パネル部分と、
複数の引き裂き線によって前記内装パネル部分内に画定されたドアパネルであって、蝶番部分が前記内装パネル部分に配置され、前記蝶番部分によって、前記インフレータによる前記膨脹式クッションの膨脹時にドアパネルが旋回して前記内装パネルから離れることができるドアパネルとを備えるエアバッグ装置およびアセンブリ。
前記導管が、前記膨脹式クッション内に配置された拡散器部分を有し、前記拡散器部分が、前記膨脹力を前記膨脹式クッション内で受けられるようにするために複数の拡散器開口を有し、前記インフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションの諸部分がウィンドウ開口の周縁部と重複し、したがってウィンドウ上に保持カバーが提供される、請求項２５に記載のエアバッグ装置。
前記蝶番部分が、前記ドアパネルのアームレスト部分の近傍に配置される、請求項２５に記載のエアバッグ装置。
前記インフレータが前記膨脹式クッション内に配置される、請求項２５に記載のエアバッグ装置。
前記バッキングプレートが、前記インフレータをドアの蝶番部分に対して垂直方向に配置するように構成され、前記装着部分が、車両ドアの有意の部分を覆うように構成される、請求項２５に記載のエアバッグ装置。
前記導管および前記インフレータが、前記膨脹式クッションに対して隔置した関係で配置される、請求項２９に記載のエアバッグ装置。
前記窪んだ区域が、前記膨脹式クッション、前記導管および前記インフレータを受ける区域を画定する、請求項３０に記載のエアバッグ装置。
前記装着部材がドアの一部である、請求項２５に記載のエアバッグ装置。
前記装着部材が、ドアの開口内に固定するように構成される、請求項２５に記載のエアバッグ装置。
車両のエアバッグアセンブリであって、
内面を提供するように構成された内装パネルと、
前記内装パネル内に配置された開口と、
前記内装パネルに固定するように構成されたエアバッグモジュールであって、前記内面と合致するように構成された表面部分を備え、前記表面部分が、前記エアバッグモジュールを前記内装部分に固定した場合に前記開口を覆うように構成されるエアバッグモジュールと、
前記モジュールに固定されたキャリアプレートと、
前記キャリアプレートに固定されたインフレータおよび膨脹式クッションと、
前記表面部分に配置された複数の引き裂きシームによって形成された展開式ドアであって、前記膨脹式クッションが膨脹すると、前記展開式ドアが全開して前記表面部分から離れる展開式ドアとを備えるエアバッグアセンブリ。
前記インフレータが前記膨脹式クッション内に配置される、請求項３４に記載のエアバッグアセンブリ。
前記キャリアプレートが前記膨脹式クッションに反応表面を提供する、請求項３４に記載のエアバッグアセンブリ。
前記表面部分が、前記表面部分を前記内面パネルに固定した場合に、車両ドアの部分に前記キャリアプレートを固定できるようにする複数の装着開口を有する、請求項３４に記載のエアバッグアセンブリ。
前記キャリアプレートの部分が前記表面部分に固定される、請求項３４に記載のエアバッグアセンブリ。
前記表面部分が、前記表面部分の周囲に配置された複数の固定機構を有し、前記複数の固定機構が、前記表面部分を前記内装パネルに固定するように構成された、請求項３４に記載のエアバッグアセンブリ。
前記表面部分がさらにアームレスト部分を備え、前記展開式ドアが蝶番部分で旋回して前記表面部分から離れ、前記蝶番部分が前記アームレスト部分の近傍に配置される、請求項３４に記載のエアバッグアセンブリ。
車両ドアの、開口が配置された内装パネルに装着するように構成されたエアバッグモジュールであって、
装着表面と、内装パネルと合致するように構成された表出表面とを有し、表面部分を内装パネルに固定した場合に開口を覆うように構成される表面部分と、
前記装着表面に固定されたキャリアプレートであって、膨脹式クッションおよび自身に固定された前記膨脹式クッションを膨脹させるインフレータを有し、前記インフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションを前記装着表面へと配向するキャリアプレートと、
前記表面部分に配置された複数の引き裂きシームによって形成された展開式ドアであって、前記膨脹式クッションが膨脹すると、展開式ドアが旋回して前記表面部分から離れる展開式ドアとを備えるエアバッグモジュール。
前記表面部分が、前記表面部分を内装パネルに固定した場合に、前記エアバッグモジュールを車両ドアの部分に固定できるようにする複数の装着開口を有する、請求項４１に記載のエアバッグモジュール。
前記表面部分が、前記表面部分の周縁部に配置された複数の固定機構を有し、前記複数の固定機構が、前記表面部分を内装パネルに固定するように構成される、請求項４１に記載のエアバッグモジュール。
前記表面部分がさらにアームレスト部分を備え、前記展開式ドアが蝶番部分で旋回して前記表面部分から離れ、前記蝶番部分が前記アームレスト部分の近傍に配置される、請求項４１に記載のエアバッグモジュール。
車両ドアの、開口が配置された内装パネルに装着するように構成されたエアバッグモジュールであって、
内装パネルに装着するように構成された内装パネル部片であって、自身内に形成された展開式ドアとアームレスト部分とを有し、前記展開式ドアが、蝶番部分を介して旋回し、前記内装パネルから離れ、前記蝶番部分が前記展開式ドアを前記アームレスト部分に旋回自在に固定する内装パネル部片と、
膨脹式クッションと、
前記膨脹式クッションを膨脹させるインフレータであって、インフレータおよび前記膨脹式クッションが、前記内装パネル部片に配置されて、それに固定され、したがってインフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションにより前記展開ドアが前記蝶番部分によって画定された軸を中心に旋回するインフレータとを備えるエアバッグモジュール。
車両の、開口が配置された内装パネルに装着するように構成されたエアバッグモジュールであって、
内装パネルに装着するように構成された内装パネル部片であって、展開式ドアが形成されており、前記展開式ドアが、蝶番部分を介して旋回して、前記内装パネル部片から離れるように構成され、前記蝶番部分が、前記展開式ドアを前記内装パネル部片に旋回自在に固定する内装パネル部片と、
膨脹式クッションと、
前記膨脹式クッションを膨脹させるインフレータであって、インフレータおよび前記膨脹式クッションが、前記内装パネル部片に配置されて、それに固定され、したがってインフレータが前記膨脹式クッションを膨脹させると、前記膨脹式クッションにより前記展開ドアが前記蝶番部分によって画定された軸を中心に旋回するインフレータとを備えるエアバッグモジュール。