JP2004521308A - 引き出し式貯蔵ユニット - Google Patents
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Abstract
【解決手段】冷蔵機器(2)は、外面を画定するとともに上部が開放された断熱容器と、この容器(16)の開放された上部を閉鎖するようになされた断熱蓋(22)と、容器(16)の内部を冷却するようになされた冷却手段(24)と、これらの容器(16)、蓋及び冷却手段を支持する構造体とを含んでおり、容器(16)を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、容器(16)を閉鎖するために、容器(16)は、構造体(6)及び蓋(22)に対して移動するよう構造体(4)に取り付けられている。引き出し(4)を開閉するための主成分、及び、開口時に蓋(22)から引き出し(4)を離すための、この主成分を横切る副成分(114)を備える。
【選択図】図6
Description
【0001】
本発明は貯蔵に関し、好ましい実施態様において、食料品及びその他の生鮮食品を貯蔵するための冷蔵庫及び冷凍庫などの機器を含む冷蔵技術に関する。本発明の他の応用例は、化学薬品及び医療検体又は生物試料の貯蔵を含む。また、本発明は移動を伴う用途(例えば、生鮮食品の輸送と貯蔵)においても使用される。より一般的には、本発明は、引き出しの使用に関わる一切の貯蔵形態において使用され、特に、重荷を支える引き出しを閉鎖時に封止する必要がある場合に使用される。
【背景技術】
【0002】
本発明は、本発明者による同時係属中の特許文献1の様々な特徴を発展させ追加を行うものである。また、本発明は特許文献2にも由来している。
【0003】
特許文献1の導入部を簡潔に要約すると、食料品及びその他の生鮮食品を分離して冷蔵状態で貯蔵することの利点は、ずいぶん前から知られている。すなわち、冷蔵がそのような品物の劣化を遅らせるとともに、分離が交差汚染の予防を手助けする。したがって、通常(ただし、効果的でない場合も多い)、最新の冷蔵機器(冷蔵庫や冷凍庫など)は複数の貯蔵室に仕切られており、使用者は、それぞれの貯蔵室に異なる種類の食品を貯蔵することができる。このような機器のすべてには、最高のエネルギー効率を達成するという別の目的もある。
【0004】
本発明、並びに特許文献1及び特許文献2の発明は、典型的な冷蔵機器の背景に対抗して発明されたものである。このような冷蔵機器の大部分は、垂直に封止されるヒンジ付きドアを正面にそれぞれ有する一つ以上の直立型キャビネットを備えている。実質的には、このキャビネット内部の全体によって貯蔵容量が定められ、キャビネット内部は、貯蔵食品を収容する棚又は引き出しによって区切られるのが最も一般的である。ドアを開けることによって、キャビネット内のすべての棚又は引き出しにアクセスできる。
【0005】
冷却ユニットはキャビネット内に循環ループを作り出す。この循環ループにおいて、冷却ユニットで冷却された空気はキャビネットの底に向かって沈降する。この空気は下降中に熱を吸収するため、空気は暖まって冷却ユニットまで上昇し、そこで再び冷却される。また、ファンをキャビネット内に設けるか、キャビネットと連通させることにより、空気を強制循環させることも可能である。一般的に、棚又は引き出しは針金でできているため、このような空気の循環にほとんど抵抗を与えない。
【0006】
直立型の冷蔵庫と冷凍庫が組み合わせられて、単一キャビネットの「冷凍冷蔵庫」ユニットとして販売されることも多い。この場合、上側の貯蔵室が冷蔵庫で下側の貯蔵室が冷凍庫であるか、あるいはその逆である。これら二つの貯蔵室は異なる温度とする必要があるため、中実の分割材によって区切られており、各貯蔵室は専用のドアと冷却ユニット(蒸発器型のものが慣例)を有する。
【0007】
通常、家庭用冷蔵冷凍庫には圧縮器が一つしかなく、冷蔵庫用蒸発器と冷凍庫用蒸発器は直列に設けられる。この場合、温度制御と温度測定は冷蔵室に限られるのが普通である。両方の貯蔵室で温度制御が必要な場合、蒸発器を並列に設け、それぞれの蒸発器に各貯蔵室における冷却物質のオン/オフ制御を行うソレノイド弁と温度スイッチを設ける。しかし、いずれにせよ、それぞれの貯蔵室内の温度は同じでありえない。つまり、一方の貯蔵室は冷却用であるので、他方の貯蔵室よりも断熱性が低く、その温度は摂氏零度よりも高い範囲で調節することができる。また、もう一つの貯蔵室は冷凍用であるので、他方の貯蔵室よりも断熱性が高く、(仮に温度調節が可能であるならば)その温度は摂氏零度よりも低い範囲で調節することができる。どちらの貯蔵室も、他方の貯蔵室の仕事をすることはできない。
【0008】
特許文献1は、直立型の冷蔵庫と冷凍庫、すなわち、直立型ドアの主な問題点に触れている。この直立型ドアは、開放時にキャビネットから冷気を自由に流出させ、上部から流入する暖かい周囲空気と入れ替えてしまう。このように周囲空気がキャビネットに流入するとキャビネット内の温度が上昇するため、冷却ユニットを稼動させてこの上昇を修正することに一層多くのエネルギーが消費される。流入する周囲空気は空中浮遊物質による汚染の可能性をもたらす。さらに、この空気中の水分はキャビネット内で凝縮と着氷を発生させる。特に商業用の冷蔵機器に起こり得るように、キャビネットを開く頻度が増えれば増えるほど、これらの問題は悪化する。
【0009】
直立型ドアの構成において、垂直封止部の境界部分では、ドアが閉鎖されている時でさえ、冷気の損失と暖気の誘導が起こり得ることになる。最も冷たい空気は、暖かい空気よりも密度が高いためキャビネットの底に集まり、封止界面に圧力を加える。そのため、封止材がドアとキャビネットの間を完全に封止しない限り、その空気が漏れることになる。
【0010】
また、本発明と特許文献1は、周知の横置き型冷凍庫に固有の諸問題にも触れている。横置き型冷凍庫の場合、上部が開放されたキャビネットは、水平にヒンジ付けされ上方向に開く蓋で閉じられるのが一般的である。このような横置き型冷凍庫は、蓋を開けることができるように冷凍庫の真上の空間を残しておかなければならず、その空間を利用できないので、不便であり空間を無駄にしている。上方向に開く蓋の代わりにスライド式の蓋を用いたとしても、蓋の上には品物を便宜的に置くことができない。さらに、大型の横置き型冷凍庫では、冷凍室の底にある品物を手にするために、身をかがめて、重たい上に手が痛くなるほど冷たい品物をたくさん移動させる必要があり、内容物へのアクセスを極めて困難としうることも良く知られている。
【0011】
最後に、本発明と特許文献1は、交差汚染を防ぐことを目的として異なる種類の食料品や他の生鮮食品を分離する上での問題点に触れている。典型的な冷蔵機器において、食品の分離は、それらの冷蔵機器が依存する対流原理及び/又は強制空気循環の原理によって脅かされている。貯蔵室間の空気の対流循環を促進するよう設計された実質的に開放型のバスケットや棚は、水分、酵素及び有害な細菌の循環も合わせて促進する。さらに、開放型のバスケットや棚では、こぼれたり漏れたりする恐れのある液体(未調理の肉から出る肉汁など)を受け止められないだろう。
【0012】
先行技術の興味深い開示は、直立型冷蔵庫や横置き型冷凍庫を例とする従来の冷蔵機器に限られない。例えば、一つの冷蔵庫を複数の貯蔵室に区切り、それぞれに専用のドア又は蓋を設けることは長年知られている。この発想の例は、キャビネット型冷蔵庫を説明するEarleの特許文献3、特許文献4、特許文献5に開示されている。
【0013】
以上のEarleの文献において、キャビネット前部には引き出しを収容するための複数の矩形開口部が設けられる。各引き出しの前面パネルはそれぞれの開口部より大きくされており、引き出しが閉鎖位置にあるときに重なる部分の周囲には垂直封止材が形成される。引き出し及びその内容物は、すでに説明された種類の冷蔵庫と同様に、対流によって冷気をキャビネット内で循環させる冷却ユニットによって冷却される。この空気の循環をすべての引き出しの間で促進するために、引き出しの上部が開放され、底部には穴が設けられる。また、各引き出しの後部が冷却ユニットから下降する冷気流に曝されるように、引き出しは階段状に配置され、冷蔵庫上段の引き出しは、下段の引き出しよりもキャビネット内の奥行きが短い。
【0014】
引き出しは一度に一つしか開ける必要がないけれども、開いた引き出しの底部に設けられた穴から冷気は自由に流出する。この冷気は湿った暖かい周囲空気と入れ替わり、エネルギー効率の損失と交差汚染の可能性の上昇を招く。実際に、一つの引き出しが開かれると、その引き出しの高さより上ではキャビネット内の冷気が流れ出し、周囲空気がキャビネット内に引き込まれる。さらに、引き出しは開放と同時に周囲空気を冷蔵庫のキャビネット内部に引き込むピストンとして作用するため、周囲空気の冷蔵庫内部への流入を助長する。暖気は一旦キャビネットの中に入ると、本来そこにあるべき冷気と同等に自由に循環することができる。
【0015】
閉鎖時であっても、キャビネット底部に向かう冷気の蓄積により、最下部の引き出しの垂直封止材にはより大きな圧力がかかり、封止材に欠陥があれば漏れの可能性が高くなる。
【0016】
上記種類の冷蔵庫の別の例は、やはりEarleの特許文献6に開示されている。これに開示される冷蔵庫は上記諸問題の多くをかかえているが、冷却されたキャビネット内部に設けられる個々の引き出しが断熱された側部と基部から成る点でさらに興味深い。先に概説した変形形態とは対照的に、この側部と基部は、空気が通過できないよう中実で穴が形成されていない。引き出しが閉じられたとき、キャビネット内の水平部材が引き出しと一緒に貯蔵室を画定し、このようにして水平部材が引き出しの蓋となる。この貯蔵室には、水平部材の真下に専用の冷却コイルが設けられる。
【0017】
水平部材は下方に突出する後端部を有し、斜めの端縁が引き出しの後壁とぴったり嵌合する。しかし、この点を除けば、引き出しと水平部材の間に形成される封止材の詳細はほとんど示されていない。引き出しと水平部材の間の接合部についても、引き出しが閉鎖位置にあるとき水平部材に対して「相当ぴったりと」当て嵌まるようになされているという一般的な陳述以外には何も言われていない。引き出しと水平部材が互いに当接しているだけであるということは、推論としてしか言えない。この構造は、引き出し内外への空気の通過を妨げるが、不浸透性の封止部は形成しないだろう。さらに、蒸気を封じるものではないので、引き出しが閉じているときでさえ、着氷や交差汚染が発生する可能性が高い。
【0018】
説明された引き出し構成によって作られる貯蔵室には、冷蔵庫の残りの部分に本質的に共通する温度とは別の温度を設定することが可能である。特に、その引き出しが冷凍室として作用できることが予想される。ここで、冷凍庫の引き出しが閉じられ、冷却された内部にあるとき、キャビネット内の引き出しの外面が冷蔵庫の温度まで冷却されることを、出願人はこの配置の欠点として理解している。したがって、引き出しが開かれると、冷却された外面は水分を含む周囲空気に曝され、この水分が冷却された表面で凝縮して、望まれない水分の蓄積につながる。凝縮は水蒸気から引き出しへの潜熱の移動を伴なうので、引き出しがキャビネット内の閉鎖位置に戻されたときに、引き出しを再冷却する負担が増す。
【0019】
さらに、引き出しが閉じられたとき、凝縮した水分は冷蔵庫内部に運ばれる。上述したように、水の存在は細菌の活動を促進する。また、水が冷蔵庫内部に運び込まれることには、その水が凍結するかもしれないというもう一つの欠点がある。つまり、周囲を囲まれた貯蔵室の引き出しが断熱された上部と接する場合、氷が形成されると、引き出しを永久に閉鎖位置に固定する封止部となるため、特に問題となりうる。実際、氷の形成は、引き出しと上部の界面における水分の移動が原因である。特許文献6には、封止部に形成される氷、又は引き出しのレールや他の支持面に形成される氷を破砕するためのカム機構が述べられているように、Earleはこの欠点を認識していた。また、氷の蓄積は、接合する封止面の正しい接合を妨げて、封止材の封止能力に影響を及ぼす可能性もある。また、引き出し機構の可動部への氷の蓄積が引き出しの移動を妨げるので望ましくないことは言うまでもない。
【0020】
特許文献1に対する背景技術として引用された別の興味深い先行技術文献として、Ewenの特許文献7がある。Ewenは、周囲を包囲するキャビネットに収容される冷蔵状態の引き出し同士を分離することに触れており、使用する冷蔵ユニットは「各引き出しの真上に密接に配置され、引き出しが事実上冷蔵ユニットに当たって閉鎖されると言ってもよい」ものである。しかし、引き出しを開けるつもりならば、引き出しと冷蔵ユニットの間に隙間を残しておく必要がある。Earleと同様に、この隙間によって、キャビネット内の湿り空気が引き出しの中へ移動し、水蒸気が凝縮して凍結するので、着氷が促進されることになる。この隙間が小さければ小さいほど、蓄積する氷は一層短時間のうちに引き出しの移動を妨げることになる。一方、隙間を大きくしてみると、より多くの空気が漏れるため、冷蔵庫のエネルギー効率が低くなり、さらに交差汚染を受け易くなる。
【0021】
さらにEwenにおいては、冷気が漏れることにより、キャビネット内の温度が引き出しの周囲で下がり、その結果、開放時に引き出しに凝縮が起こる可能性が高くなる。また、このようにして漏れる冷気は、キャビネット内で引き出しの後ろを自由に下降することができ、引き出しの外側を実質的に周囲温度より低い温度に曝すことができることが注目される。Ewenにおける細部の具体的な設計は、この効果を悪化させている。例えば、Ewenのユニットの底壁は、引き出しの表面温度を大きく下げる効率的な断熱材である。また、引き出し間の内部間仕切りは、引き出しに周囲の熱を伝達させず、引き出し間の熱伝達のみを可能にしており、このようにして引き出し同士の温度の均等化を長期にわたって促進する。各引き出しの外面の大部分は、長時間あるいはわずか一晩放置するだけで、周囲の露点を大きく下回る温度まで下がるだろう。したがって、引き出しが開かれるや否や、その表面には凝縮又は着氷が発生する。また同様に、引き出しを取り外して機器の外に放置した場合、引き出しは凝縮により「汗」をかき始める。
【0022】
Earleと同様に、Ewenの封止キャビネット内での引き出しの開閉は、ピストンのように作用し、隣接する部分に正圧と負圧の両方を交互に与える。これによってキャビネット前部で引き出し開口部を通じて空気の移動が促進され、引き出しの中やキャビネット自体の中の冷却処理された空気が追い出される可能性がある。特大のキャビネットであればピストン効果が小さくなるが、空間の無駄にもなるだろう。逆に、空間効率が良く密接に嵌合するキャビネットは、冷却処理された空気の移動を減らして、この冷気と入れ替わる暖気を冷却する負担を軽くするかもしれないが、引き出しの開閉に対する抵抗が大きくなるだろう。
【0023】
冷気の漏れはさておき、先行技術の構成において引き出しとそれに関連する蓋の間に必然的に残される隙間は、酵素、胞子及び他の空中を浮遊する汚染物質を通過させるのに十分な大きさである。また、Ewenは、互いに連結された共通の排水管を開示しているが、これも、特に上記ピストン作用の下に、引き出し同士の間で汚染物質の自由な移動を許すだろう。
【0024】
Ewenは引き出し毎に温度を異ならせることに触れているが、複数の冷却蓋は直列に連結されており、各引き出しを独立して温度管理するための手段は設けられていない。温度を異ならせることは、一部の引き出しに他の引き出しよりも多くの冷却要素を設けることによって設計に組み込まれている。また、これ以前の先行技術の貯蔵室と同様に、Ewenの各引き出しは機能が固定されている(すなわち、冷凍庫又は冷蔵庫のどちらかになる)。
【0025】
機器から取り外すとしても、Ewenの引き出しは、引き出し前部とレールに取り付けられたままになる。そのため、これらの引き出しは一時貯蔵や輸送には供されない。さらに、Earleと同様に、Ewenの引き出しは全開できず、機器構造体によって支持された状態で半分すら開くことができない。これでは、内容物にアクセスしたり、内容物を視認したり明るく照らしたりする上で不利である。
【特許文献1】国際公開第01/20237号パンフレット
【特許文献2】英国特許出願公開第2367353号明細書
【特許文献3】英国特許第602590号明細書
【特許文献4】英国特許第581121号明細書
【特許文献5】英国特許第579071号明細書
【特許文献6】英国特許第602329号明細書
【特許文献7】米国特許第1337696号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0026】
本発明はこのような背景に鑑みて発明されたものである。
【課題を解決するための手段】
【0027】
一つの側面によると、本発明は、上部が開放された、外面を画定する断熱容器と;開放された容器上部を閉鎖するようになされた断熱蓋と;容器内部を冷却するようになされた冷却手段と;これらの容器、蓋及び冷却手段を支持する構造体とを含む冷蔵機器に存在し;容器を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、容器を閉鎖するために、容器が構造体と蓋に対して移動するよう構造体に取り付けられており、さらに、開放時に蓋から容器を外すため、又は、閉鎖時に容器と蓋を一緒に合わせるために、蓋が構造体と容器に対して移動するよう構造体に取り付けられている。
【0028】
このように、本発明のこの側面では、容器を移動させるため、蓋が移動して容器が外される。後述する簡単な構成では、構造体と容器に対して蓋を傾斜させることができる。例えば、蓋は構造体にヒンジ付けすることができ、好ましくは、このヒンジが容器から水平方向に離れた枢軸を画定して、蓋が容器から完全に離して持ち上がるようにする。より一般的には、蓋が容器の移動方向を横切る方向に移動可能であることが好ましい。
【0029】
蓋移動手段は、容器の移動に追随するか、又は、この移動中に容器を支持するよう移動可能な支持手段の移動に追随することが有益である。蓋移動手段は、容器が開放時に移動を開始する前、及び、容器が閉鎖時に移動を停止した後に蓋を移動させることが可能である。このとき、支持手段が上記移動中に容器を支持するよう移動可能であるならば、蓋移動手段は、この支持手段と蓋との間に設けられ、支持手段の移動に追随して蓋を移動させることが好ましい。
【0030】
支持手段は容器から独立して移動可能であってもよく、この場合、蓋移動手段は支持手段と容器の相対的移動(より具体的には、容器の移動停止後も継続する支持手段の継続的移動)に追随するようにしてもよい。
【0031】
代わりの構成において、蓋移動手段は、容器の開放時の移動初期、及び容器の閉鎖時の移動終期に蓋を移動させる。
【0032】
また、本発明は、上部が開放された、外面を画定する断熱容器と;開放された容器上部を閉鎖するようになされた断熱蓋と;容器内部を冷却するようになされた冷却手段と;これらの容器、蓋及び冷却手段を支持する構造体とを含む冷蔵機器に存在し;容器を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、容器を閉鎖するために、容器が構造体と蓋に対して移動するよう構造体に取り付けられており;この容器の移動が、容器を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、容器を閉鎖するための主動作と、開放時主動作の最初に蓋から容器を外すため、又は、閉鎖時主動作の最後に容器と蓋を一緒に合わせるための、上記主動作を横切る副動作とを含んでいる。
【0033】
本発明のこの側面において、二動作からなる容器の移動は、容器を蓋から離す役割を果たす。容器と蓋に挟まれる封止材が払拭動作を受けないように、副動作は、開放時主動作より先、及び閉鎖時主動作より後に起こることが好ましい。しかし、副動作が、開放時主動作方向への移動初期、及び閉鎖時主動作方向への移動終期に起こることも可能である。
【0034】
この側面において、支持手段が、主動作の間、容器を支持するよう移動可能であり、容器移動手段が、この支持手段と容器との間に設けられ、支持手段の移動に追随して副動作を起こすことが好ましい。支持手段が容器から独立して移動可能である場合、容器移動手段は支持手段と容器の相対的移動に追随するようにしてもよい。例えば、容器移動手段は、容器の移動主動作の終了後の支持手段の継続的移動に追随することが好ましい。
【0035】
容器移動手段は、支持手段と固定関係にある第一部分と、容器と固定関係にある第二部分とを含み、上記部分同士の相対的移動が支持手段の継続的移動に適応することが適当である。この場合、上記部分同士の相対的移動が、容器の移動副動作を引き起こす。例えば、一方の部分が傾斜部を含み、他方の部分が傾斜部従動子(車輪など)を含むことができる。さらに傾斜部は、傾斜部従動子の相対的移動を制限する停止材又は緩衝材と関連付けられていてもよい。
【0036】
また、支持手段が、移動の主動作の間、容器の横揺れに耐える安定手段に固定されていれば有利である。そのような安定手段は、支持手段と一緒に移動可能なピニオンを含み、このピニオンが、互いに横方向に離され主動作方向に配されたラックとそれぞれ係合することが好ましい。
【0037】
本発明は、冷蔵製品用車両内のような冷却環境におけるあらゆる品物の貯蔵に適用することができる。したがって、用語「機器」は、家庭用の固定装置を超えて、産業上の用途、科学的用途及び移動に関わる用途まで拡張される幅広い意味で解釈される。
【発明を実施するための最良の形態】
【0038】
出願人による同時係属中の特許文献1は、その開示が本明細書に組み込まれるが、本発明の文脈を整える手助けとして、本明細書の添付図面に特許文献1の図1〜図4を再掲し、これらについて以下に説明する。
【0039】
図1から図4は、特許文献1による冷蔵庫/冷凍庫機器2を示す。機器2は直立の立方体型であり、前面が矩形の五つの引き出し4が縦に積み重ねられて、上面パネル8、底面パネル10、側面パネル12及び背面パネル14を備えるキャビネット6の中に収容されている。機器2を他の支持構造体の間の隙間に作り込むことが所望される場合、これらのパネルはいずれも省略することができる。特に、側面パネル12の機能を果たす支持体等として隣接する食器棚を頼れる場合、側面パネル12を省略することができる。パネル8、10、12、14は構造を支える要素であってもなくてよいが、構造を支える要素でない場合、機器の多様な部材は枠体(図示せず)によって支持される。枠体を設ける場合、パネルは構造上不要である。
【0040】
引き出し4は、引き出し4の側面に設けられる軌道又はレール(後でより詳しく説明する)によってキャビネット6の内外に水平に摺動することができる。背面パネル14がない場合、図2に示されるように、引き出し4はキャビネット6から複数の方向に取り外すことが理論上可能である。
【0041】
各引き出し4は、上部が開放されたバケツ状の断熱容器16を備えており、その内容量を異ならせるため、少なくとも一つの容器16(この場合、中央の引き出し4の容器)の深さが他の容器16の深さとは異なっている。この具体的な説明において、これらの容器16を、貯蔵箱、又はより簡単に箱16と称することにする。下段の箱16は、キャビネット6の底面パネル10との間に狭い空間しか残していないが、上段の箱16は機器2の上部において上面パネル8との間にかなりの空間を残しており、冷蔵庫エンジン20(例えば、周知の凝縮器手段及び圧縮器手段を含む)を収容する貯蔵室18を設ける余地がある。
【0042】
中央の引き出し4の相対的に深い箱16は、直立状態で貯蔵されるビン及び他の相対的に背の高い品物を収容することが意図されており、一方、これ以外の相対的に浅い箱16はこれに相当する背の低い品物用である。従来の直立型冷蔵機器の主要貯蔵容量を定める棚や他の貯蔵室と比較すると、アクセス用開口部の実質的な幅と、これによってアクセスされる貯蔵室の深さに関するアスペクト比は、すべての箱16において好ましい。したがって、引き出し4が開かれたとき、箱16の内部のあらゆる部分まで非常に容易に手が届く。
【0043】
キャビネット6の内部は、全体が平面状で水平に置かれる五つの断熱蓋22(各引き出し4に一つ)によって分割される。引き出し4が閉じられると、それに関連する箱16において、開放されている上部は、後述する方法でこれらの蓋22のうち適切な一つにより閉じられる。蓋22によって閉じられる箱16の内容物を冷却するため、蓋22は、既知の型の蒸発器要素であって各蓋22の下面26に配置される冷却手段24を備えている。
【0044】
各箱16の前面28は全体に平らで、引き出し4が閉じられたとき露出している。前面28には周知のように装飾用パネルを設けてもよい。引き出し4が閉じられたとき、箱16の前面28の上部は、前面28と同一平面をなすこの箱16専用の制御表示パネル30と境界を接している。パネル30は、適切な蓋22の前端部32によって支持され、蓋22の前端部32に埋め込まれる。
【0045】
制御表示パネル30は、多数のディスプレイ、スイッチ及び可聴音を発する警報器を含み、このようにして各箱16にユーザインタフェースを提供する。例えば、インタフェースは、箱16の冷却温度の選択に使用するのが最も一般的だろうが、温度ディスプレイ、オン/オフスイッチ、急速冷凍スイッチ、引き出し4が開いていることを示すライト、及び引き出し4が所定時間を超えて開いていること、又は箱16の内部温度が上限値もしくは下限値に到達したことを示す可聴音を発する警報器も包含する。
【0046】
箱16の内部にアクセスする必要があるときに引き出し4を引っ張り出せるように、丸みを帯びたハンドル34が前面28上部のほぼ全幅にわたって形成される。
【0047】
各箱16の前面28の下部は、後述するように、周囲空気をキャビネット6の中に入れる長穴36と境界を接している。これを行うために、各長穴36は、関連する箱16の底面40全体の下に広がり、各箱16の後ろに維持される空隙42と出合うエアギャップ38と連通している。この空隙42は、キャビネット6の背面パネル14と側面パネル12の内面、及び箱16の後面44によって画定されている。特に図4から分かるように、空隙42は、キャビネット6の底面パネル10から各箱16の後ろを通って、キャビネット6上部の冷蔵庫エンジン室18と連通する。
【0048】
箱16の下側のエアギャップ38と箱16の後ろの空隙42は、箱16の側面48のエアギャップ38とも連通している。また、箱16に隣接するキャビネット6の側面パネル12には任意の通気孔46が設けられ、周囲空気はこの通気孔46からも流入することができる。図3と図4に最も良く示されるように、エアギャップ38は各箱16の上側を除く全周に形成されているため、長穴36を通ってキャビネット6に入る周囲空気は、各箱16の側面48、底面40、及び背面44の周囲を自由に循環することができる。また、周囲空気は、各蓋22の上面50の上を自由に循環できることにも注目される。最上段の蓋22の上には箱16がないので、この蓋の上側をこのように空気が流れるように、冷蔵庫エンジン室18の前面52の下に長穴36が設けられる。
【0049】
なお、引き出し4を開くことによって生じ、機器2の内部に周囲空気を吸い込むピストン作用は、本発明では問題にならない。実際、この作用は、キャビネット6の内側における周囲空気の循環を促進するので有利である。
【0050】
図4に示されるように、冷蔵庫エンジン室18は、冷蔵庫エンジン室18の前面52に設けられた開口56を介して排気を行うインペラー54を含んでいる。図1から最も良く分かるように、これらの開口56は、前面52の幅全体に水平に形成される。インペラー54は、空隙42から空気を引き込むために箱16の後ろの空隙42と連通しており、これによって、長穴36及び任意の側面通気孔46を通る周囲空気の誘導を連続的に促進する。この空気は、冷蔵庫エンジン室18に入ると、凝縮器の熱交換マトリックス58を通過するようになっている。
【0051】
したがって、前面の長穴36(及び、側面通気孔46が設けられている場合にはその側面通気孔46)を通ってキャビネット6に入る周囲空気は、冷蔵庫エンジン室18の前面52に設けられた開口56を介してキャビネット6から排気される。このようにして周囲空気はキャビネット6の中で循環する。より具体的には、周囲空気は機器2に入ると直ちに箱16の外面40、44、48と接触し、これらの外面を周囲温度まで暖める。(又は実質的にそこまで暖める。これは、表面抵抗効果、すなわち、空気が空隙42の方へ引き寄せられ空気の循環によって空隙42を上昇する前に、箱壁面の厚みにわたる温度勾配によって周囲温度以下の境界層を残すことによるものである。)図4の矢印は、機器2を通るこのような空気の循環を示す。したがって、キャビネット6の内部は周囲温度近くに保たれ、各箱16の内部だけが冷却される。
【0052】
箱16の外面28、40、44、48を、箱に含まれているよりも暖かい空気に曝すことによって、外面28、40、44、48の凝縮にまつわる問題がなくなる。そのため、箱16への潜熱の伝達にまつわる問題や、キャビネット6に侵入する凝縮水による着氷及び交差汚染の障害にまつわる問題は存在しない。
【0053】
いずれにせよ、引き出し4が閉じられたとき各箱16はきつく密封されるため、交差汚染が発生する可能性は低いと考えられる。したがって、たとえ細菌がキャビネット6に入っても、他の箱16には容易に接近できない。また、いつ何時たりとも、二つの箱16が同時に開いている可能性は低い。これを実施する手段(例えば、傾斜防止目的でファイルキャビネットに用いられる機構に近い機構を用いて、複数の引き出し4が一度に開かないようにする手段)を含めることも可能である。そのような機構については後述する。
【0054】
箱16が開いているとき、その開放された上部から冷気はそれほど流出しない。また、箱16が閉じているとき、本発明での使用に適した水平封止材60は、直立型冷蔵庫及び冷凍庫で一般的に使用される垂直封止材よりも本質的に良く冷気を封止する。水平封止材は横置き型冷凍庫において知られているが、本発明は横置き型冷凍庫における不便や空間問題に悩まされることがなく、むしろそのような点においては、はるかに広く普及している直立型機器に近い。封止材60は、磁性を有していてもよく、例えば、永久磁石又は電磁石によって動作するものであってもよい。あるいは、油圧又は空気圧を利用して拡張や収縮を行うものであってもよい。
【0055】
各箱16において、冷却された内面62と外面28、40、44、48との間には大きな温度勾配が必要である。そのため、外面28、40、44、48が周囲温度に近い状態のままでこの勾配が容易に維持されるように、箱16は効率的な断熱材料から構築される。箱16を構築する材料としては、フェノールフォーム又はポリウレタンフォームなど(任意で、ガラス繊維強化プラスチック又はポリカーボネートを被覆した複合体構造としてもよい)が特に好ましい。
【0056】
ある特定の箱16において内容物を分離する必要がある場合、その箱16に取外し可能なインサート64を取り付けてもよい。インサート64の形状と寸法は様々であり、多種の貯蔵室を画定するために使用できる。例えば、インサート64は、インサートが収められる箱16の長さ又は幅に相当する長さを持つ薄い間仕切りでもよい。インサート64は蓋付き又は蓋無しのボックスであってもよい。あるいは、インサート64はビンを所定位置に収容するためのクリップ、又は卵等を収容するためのトレイを含んでいてもよい。インサート64は、針金製のバスケット又は棚とすることもできる。
【0057】
図2から分かるように、一つ以上の箱16を機器2から取り外し、断熱性の輸送カバー66を嵌め付けることが可能である。その後、箱16を機器2から持ち去ったとしても、この断熱構造は、限られた時間、箱の内容物を確実に冷却状態に保持する。例えば、内部をできるだけ長く冷却状態に保持するため、できればアイスパックを併用して、箱16を冷却ボックスとして使用してもよい。あるいは、輸送カバー66を付けた箱16を機器2の近くに置き、別の箱16を機器2に嵌めて、一時的に冷蔵容量を追加してもよい。輸送カバーの構成については、後で詳細に説明する。
【0058】
また、輸送カバー66には、電池又はガスの供給によって内部から動力が供給されるか、商用電源又は車両用電源によって外部から動力が供給される冷蔵庫エンジンを含めることも可能である。
【0059】
図1〜図4の全体図には示されていないが、出願人による同時係属中の特許文献1には、箱16の内部にアクセスするための水平方向の移動主動作と、このアクセス移動の最中に蓋22を離すための垂直方向の移動副動作による箱16の移動を可能とする方法が開示されている。その後の開発において、本発明者は、蓋22を離して箱16へのアクセスを与える他の方法を発明した。また本発明者は、WO 01/20237に対する他の技術的変更と改良も発明した。残りの図を参照しながら、このような新規事項について説明する。これらの図面において、可能な場合、同様の部材に対しては上記の参照符号が用いられる。
【0060】
例えば図5において、箱16から蓋22を離すため、蓋22は構造体に対して可動である。これによって、その後、箱16を、閉鎖状態の蓋22の全体面に平行な単一の開放方向に移動させることが可能となる(すなわち、図示する態様では、水平方向の移動動作のみを有する)。図5に示す非常に簡略な例において、蓋22は、水平ヒンジ68によって蓋22の後縁部の後ろにある構造体に取り付けられており、この水平ヒンジ68によって、蓋22の前縁部は上段の箱16によって制限される程度まで上方向に枢動可能とされている。この蓋22が上方向に移動することによって、圧縮可能な磁気封止材60が箱16の上縁部70から持ち上げられる。また、このような蓋の移動は、箱16を開閉時に垂直移動させるためにWO 01/20237に多々記載されているクランク、ローラ、傾斜部等を必要とすることなく、箱16を外して簡素なレール上を水平方向に摺動させるのに十分な移動である。持ち上げられた蓋22は、カウンタバランス・ウェイト72又はバネ補正装置によって支えられる。これらはいずれも、箱16が戻されることに備える上昇位置に蓋22を付勢したり、さらに任意で、箱16が戻されて蓋22が箱16の上縁部70まで下げられたとき、箱16の上に載る降下位置に蓋22を付勢したりするものである。
【0061】
箱16の後縁部の後ろにあるヒンジ68の位置については、最後方の封止材60が持ち上げられて箱16から離れることを保証する位置とするか、あるいは、封止材によって箱16の上縁部70に加えられる圧力が、少なくとも箱16が水平移動するようこの箱を外すのに必要な程度まで低減されることを保証する位置とすることが理解されるだろう。
【0062】
ここで、図5の簡略な構成は可動式の蓋22の概念を図解するために示されているにすぎず、蓋22を持ち上げる他の方法を工夫することは明らかに可能であると強調しておく。例えば、降下位置と略平行な上昇位置まで蓋22の全体を持ち上げるために、ソレノイド、アクチュエータ、カム又はクランクによる構成を用いることも可能である。また、箱16が移動するよう箱を外すために、封止材60を上側へ蓋22の中に引っ込めるか、下側へ箱16の中に引っ込めることも可能である。
【0063】
蓋22の移動を、関連する箱16の移動又はその箱16を支持する可動式の支持体の移動と連動させることが可能である。その結果、箱16又はその支持体の開放初期の移動に伴って蓋22を箱16から遠ざからせたり、箱16又はその支持体の閉鎖方向の移動が終了に向かうとき又はこの移動の終了時に、蓋22を箱16に近づかせたりする。熟練者であれば、様々なことが理解されるだろう。
【0064】
蓋22を離して箱16へのアクセスを与える別の方法として、本発明者は、箱16の水平移動と垂直移動を分離することの潜在的利益を理解していた。より具体的には、箱16と蓋22が互いに接触したとき、その接触が摺動動作又は払拭動作を伴わないように保証することの利益に気づいていた。もしそのような摺動動作又は払拭動作が発生すれば、長期にわたって頻繁に使用するうちに封止材60が摩耗及び劣化する原因となり得るだろう。封止材60に対するこのような摺動動作又は払拭動作は、箱16と蓋22を引き離すときにも避けるべきである。図5の可動式の蓋を用いた変形形態、並びに、これから説明する図6(a)及び図6(b)の固定式の蓋を用いた変形形態は、この利点を有する。
【0065】
図6(a)において、本発明による引き出し4は閉鎖状態であり、周縁の水平封止材60を圧縮するように箱16が持ち上げられて関連する蓋22に当たることにより、箱16が蓋22に対して封止されている。図6(b)は、さらに別の二つの位置にある同一の引き出し4を示している。図6(b)の左側に実線で示される引き出し4は一部開放状態であり、箱16は垂直に降下して蓋22から離れ、封止材60を解放しているが、水平方向には移動していない。図6(b)の右側に破線で示される引き出し4は全開状態であり、箱16が入れ子式レール74に沿って水平方向に移動して、内部へのアクセスを与えている。
【0066】
図7にも示されるように、入れ子式レール74は二つ又は三つの部品で構成される。外レール部材76は、キャビネットの隣接する横パネル78に取り付けられており、使用時には移動しない。一方、一つ又はそれ以上の内レール部材80は、引き出し4が開閉されるとき前後に移動する。レール部材76、80は、周囲温度又はそれに近い温度を保つキャビネットの内部にあるため、レール部材76、80の摺動を詰まらせる恐れのある氷形成の問題は存在しない。
【0067】
図6(a)及び図6(b)は、入れ子式レールと関連する箱移動機構を示している。この機構は、図7の正面から見た詳細な部分断面図にも示されている。具体的には、箱16の各側面に設けられる箱移動機構は、対応する入れ子式レールに固定された移動板82を備えている。図7から理解されるように、移動板82は箱16の横に略垂直に設けられ、その垂直な上側部分84が箱16から離れるように折り曲げられて箱16との間に凹部を形成している。この凹部は、水平軸88によって上側部分84に縦向きに取り付けられ回動可能である一対の移動伝達車輪86を収容している。図6(a)及び図6(b)に示されるように、箱16の各側面において、一対の移動伝達車輪86の一方の車輪は各移動板82の前方に、他方の車輪は後方に設けられる。
【0068】
各移動伝達車輪86は、それぞれ車輪カバー90に収容され、その中で移動するよう抑制される。各車輪カバー90は、各移動伝達車輪86の上部を収容し、車輪86の横移動を抑制するために、断面逆U字型の下向きに開く車輪溝92を備えている。U字型断面の基部は、箱16の壁面と一体化された張出しフランジ94の下側の水平段面に押し当てられ、この水平段面を支持している。図8から分かるように、車輪溝はフランジ94の対向する各端部の下にあり、同じくフランジ94の下にある所定の長さの平棒材96によって連結されている。フランジ94のうち、これらの車輪カバー90の間の中央部分は、この棒材96から張り出しており、箱16が機器2から取り外されたときに使用する便利な持ち手となる。
【0069】
各移動伝達車輪86は、箱16に対して制限された範囲で、関連する車輪カバー90の中を前後に移動可能である。したがって、各車輪カバー90において、箱16に対するそれぞれの移動伝達車輪の移動を抑制及び制御する形成物が、車輪溝と関連付けられている。そのような形成物は図面の図9の詳細図に最も良く示されている。
【0070】
第一に、箱16に対する移動伝達車輪の前後移動は、前後の緩衝材98、100によってそれぞれ制限される。各緩衝材98、100は、移動伝達車輪96のそれぞれの静止位置を決定する。その結果、移動伝達車輪96が前方の緩衝材98に当たっているとき車輪96は前方静止位置にあり、車輪96が後方の緩衝材100に当たっているとき車輪96は後方静止位置にある。
【0071】
また、後方の車輪カバー90については、図9に示されるように、後方の緩衝材100の背面に、弾性のバックストップ102を設けることが好都合である。このバックストップ102は、箱16の後退を制限する適当な固定障壁(図示せず)に押し当てられるものである。
【0072】
第二に、緩衝材98、100からは、車輪溝92の基部と実質的に平行な抑えフィンガ104、106が延びている。フィンガ104、106、緩衝材98、100及び車輪溝92によって、移動伝達車輪86をそれぞれの静止位置に収容可能な空洞が画定される。また、弾性のフィンガ104、106は、車輪がいずれかの静止位置にあるときに車輪が車輪溝から外れることを防いでいる。具体的には、前方の抑えフィンガ104は前方の緩衝材98から後方へ延び、後方の抑えフィンガ106は後方の緩衝材100から前方へ延びている。前方の抑えフィンガ104は、さらなる特徴として、車輪溝92に向けて曲げられ、関連する移動伝達車輪86の直径よりも狭い開口を画定する自由端部108を有する。移動伝達車輪86がこの開口を通過して前方静止位置に入ることができるよう、前方の抑えフィンガ104は弾性的に柔軟である。そして、前方静止位置に入った車輪86は、前方の抑えフィンガ104の弾性によって係合し、保持される。移動伝達車輪86は、前方の抑えフィンガ104の弾性を克服したときのみ、前方静止位置から脱出可能となる。
【0073】
第三に、緩衝板98、100は、移動伝達車輪86の走行面を画定する走路によって結ばれる。この走路は、車輪溝92の基部に対して平行である平坦な端部442s、110、112(すなわち、車輪溝92の基部に取り付けられた前端部110、及び車輪溝92の基部から離れている後端部112)を有する。これらの端部110、112は、移動伝達車輪86の前後の静止位置と一致し、傾斜部114によって結ばれる。
【0074】
後端部112と傾斜部114の継ぎ目に位置する弾性の鋲116は、移動伝達車輪86が後方静止位置から出た後、傾斜部114に沿って前進する場合に越えなければならない障害物となる。このように、この鋲116は、引き出し4が閉じられ、かつ箱16が蓋22に対して封止された状態となる後方静止位置に移動伝達車輪86を保持する手助けとなる。また、引き出しの移動時に移動伝達車輪86が鋲116を乗り越える感触は、引き出し4と箱16がいつ閉鎖封止状態に到達したのかを使用者に示す積極的な指標となる。
【0075】
緩衝材98、100、走路110、112、114及び抑えフィンガ104、106は、図9に示されるように、車輪溝92の基部及び側壁の内側に簡単に固定される単一部材となるように折り曲げられるか作製される点が優れている。車輪溝92は、使用時に走路110、112、114、緩衝材98、100及び抑えフィンガ104、106に加えられる荷重を分散し、フランジ94を介してその荷重を箱16に加える。
【0076】
図10(a)及び図10(b)は、レール74に対する箱16の高さが、車輪カバー90内側の移動伝達車輪86の位置にどのように追随するかを示している。図10(a)から理解されるように、移動伝達車輪86が後方静止位置で後方の緩衝材100に当たっているとき、車輪溝92が持ち上げられ、よって箱16が持ち上げられる。一方、移動伝達車輪86が傾斜部114に沿って前方静止位置まで移動し前方の緩衝材98に当たっているとき、車輪溝92は降下し、よって箱16が降下する。
【0077】
次に、図6(a)及び図6(b)に戻って、動作時の箱移動機構を見ることにする。図6(a)において、箱16は持ち上げられて関連する蓋22と接触し、この蓋22に対して封止されている。この例において、箱16は最後方まで摺動されており、レール74も付属の移動板82と一緒に同様に摺動されている。引き出し4に付属の前面パネル118を可能な限り後方へ押すことにより、レール74は最後方まで後ろ向きに摺動される。その結果、移動板82に支持される移動伝達車輪86は、それぞれの車輪カバー90に関する後方静止位置へ強制的に移動させられる。この位置で車輪溝92が持ち上げられ、よって箱16が持ち上げられる。
【0078】
図6(b)の左側部分には、引き出し4の前面パネル118に設けられた取っ手120を引っ張って引き出し4を開くことで、レール74とこれに付属の移動板82がどのように前方へ引っ張られ始めるのかが実線で示されている。前面パネル118とレール74が前進初期の間、箱16は前進しないが、その代わりに、移動板82に支持される移動伝達車輪86が前方静止位置へ移動する。これによって、箱16は蓋22から垂直に降下する。また、各移動伝達車輪86は、前方静止位置に達すると対応する前方の緩衝材98に押し当てられるので、引き出しを開放する水平方向の力を継続的に箱16に伝達できることも明らかである。このように、箱16が封止材60から離れたとき、引き出し4は図6(b)の右側に破線で示す位置まで全開することができ、この状態で箱16の内部へ完全にアクセス可能となる。この移動の最中に、前方の抑え(保持)フィンガ104の上向きに曲げられた自由端部108は、移動伝達車輪86を弾性的に前方静止位置に保持するので、箱16はレール74に対して過度に移動しない。箱16のこのような開放方向の移動は、封止材60に対する摺動動作又は払拭動作を伴わない。
【0079】
引き出しが全開状態のとき、箱16を機器2から取り外すことができる。このようにして箱16が取り外されるとき、平棒材96で連結された車輪カバー90は取り外されずに残ることが好ましい。しかし、箱16を車輪カバー90と一緒に持ち上げ、車輪カバー90を移動伝達車輪86から離して持ち上げることも可能である。その場合、図9から明らかなように、抑え(保持)フィンガ104、106の自由端の間の隙間は、箱16をこのように持ち上げたときに移動伝達車輪86がその隙間をちょうど通過できる程度の大きさである。この隙間に到るには、移動伝達車輪86を前方静止位置から後方に押し、前方の抑え(保持)フィンガ104の上向きに曲げられた自由端部108を越えさせることが必要な場合がある。
【0080】
図11(a)及び図11(b)は、図6(a)及び図6(b)と似ているが、引き出し4の閉鎖と移動初期段階における開放がレバーによって補助される変形形態を示している。引き出し閉鎖方向の移動の最終部分で箱16を若干持ち上げる必要があることを考えると、このような補助は、内容物の重い引き出し4を閉じるとき特に役立つかもしれない。引き出し4の前面パネル118をレール74及び/又は移動板82に枢動可能に取り付けるとき、前面パネル118の中点から水平方向へ少し下に枢軸122を位置させることによって、前面パネル118がレバーとして機能する点が優れている。その結果、引き出しの開放時に前面パネル118上部の取っ手120が引っ張られると、前面パネル118は枢軸122を中心に(図中時計周りに)枢動し、これによって前面パネル118の下縁部124が箱16の前面下部に押しつけられる。その圧力によって、箱16が蓋22から降下するために必要となるレール74と箱16の相対的移動を補助する。
【0081】
より具体的には、前面パネル118の下縁部124は棒材126と関連付けられており、この棒材126が、箱16の前面に固着され下向きに開口するフック128と係合している。フック128は下向きに開いているので、箱16の封止状態を確立又は解除するとき箱16が上下に移動できるようにしている。また、このフックは、上述のように箱16を持ち上げて移動伝達車輪86から離すことによって、箱16を機器2から取り外せるようにしている。さらに、引き出し4が閉じられている最中に、前面パネル118の上端部の取っ手120に閉鎖圧力が加えられるとき(これによって前面パネル118は図中反時計回りに枢動させられる)、棒材126はフック126を介して箱16に力を加えて、レール74を箱16に対して後方に押している間、箱16を保持する。箱16を持ち上げて蓋22に押しつけるのは、まさにこの相対的移動であり、この相対的移動はレバーにより与えられる機械的利点から最大の恩恵を得ている。
【0082】
図6(a)と図6(b)及び図11(a)と図11(b)から明らかなもう一つの特徴は、レール74によって支持される引き出し4の開閉時の横揺れに耐えることを主目的とするラックピニオン機構130である。ラックピニオン機構130は、図12の平面図にも示されている。この機構において、アーム132は、箱16の各側面の移動板82から後ろ下側に垂下し(図12では、箱の輪郭を破線で示す)、箱16の背面の後ろ下側において水平回転軸となる軸受134で終わっている。図12から理解されるように、アーム132同士を隔てる空間に架け渡された水平スピンドル136を支持するために、各アーム132の軸受134は一直線上に置かれて協働する。
【0083】
そして、このスピンドル136は一対のピニオン138を支持しており、それぞれのピニオン138は、スピンドル136の各端部に隣接し、スピンドル136を支持する各軸受134の若干内側に位置するように、スピンドル136に固着されている。また、蓋22又はこの引き出し4の下の他の水平面(特に、ベースパネルの上面)の上には、ピニオン138と対応する間隔を空けた一対の平行なラック140が設けられ、一対のピニオン138と係合している。このラックは、少なくとも引き出し4の開放方向の移動によって命じられる範囲において、スピンドル136と直交し、この蓋22又は面の前部から後部にわたって形成される。
【0084】
使用時に引き出し4を開閉している間、ピニオン138は互いを連結するスピンドル136によって一緒に回転させられる。引き出し4が受ける横揺れは、スピンドル136を動かしてラック140との直交関係を崩す傾向があり、ピニオン138がラック140に沿って移動するとき、ピニオン138同士の間に速度差を発生させようとする。そのため、この対立により一方のピニオン138から他方のピニオン138にスピンドル136を介してトルクが加えられる。このトルクは、揺れ始めの揺れを矯正するか、少なくともこれに耐えるのに貢献する。トルクが加えられた結果、スピンドル136は多少ねじれるかもしれないが、このことにより、どちらかのピニオン138がラック140との係合状態から飛び出すことや、その結果起こり得るピニオン138同士の不整合が防止される。
【0085】
また、図12には、一方のラック140の後部近くにあるリミットスイッチ142、及び、この一方のラック140と関連するがリミットスイッチ142より若干前方に位置するロックソレノイド144が示されている。ロックソレノイド144の目的は、関連する引き出し4の開放を防止することであり、これは、例えば移動板82から垂下するアーム132の前進を阻止することによって行われる。一方、リミットスイッチ142は、移動板82のアーム132、又はこのアーム132によって支持されるスピンドル136と相互作用して、引き出し4の開閉を感知する。
【0086】
リミットスイッチ142は図12に示されるように最後方位置にあることから、箱16を蓋22に当てて封止することに伴って移動板82とこれに関連するアーム132が最後方位置に移動するか、又は最後方位置から遠ざかるときに、リミットスイッチが起動される。箱16がそのように封止されていない場合、そのことは移動板82とこれに関連するアーム132が最後方位置より前方にあることによって示されるとともに、リミットスイッチ142により感知されることになる。その場合、リミットスイッチ142を利用して、警報を発したり(タイムアウト時間の経過後が好ましい)、さらに/又は、開放状態もしくは非封止状態の引き出し4が閉鎖位置に戻され、箱16が関連する蓋22に当たって封止されるまで、他の引き出しの対応するソレノイド144にそれぞれの引き出し4をロックさせたりすることが可能である。これによって、引き出し4は一度に一つしか開くことができなくなり、ファイルキャビネットと似た傾斜防止機能が与えられる。さらに、冷蔵という点から見ると、別々の引き出し4に貯蔵された品物間の交差汚染を制限するという独自の利益もある。
【0087】
ロックソレノイド144は、リミットスイッチから独立して制御することもできる。例えば、多数の引き出しを備えた機器2において、すべてのソレノイド144を連携させてすべての引き出し4の集中ロックを可能とすることによって(キー操作される図示しない共通スイッチを用いることが好ましい)、そのような制御を行うことができる。エネルギー消費面での恩恵を考えると、ソレノイド144は電圧が印加されているとき引き出し4のロックを解除し、電圧が遮断されているとき引き出し4をロックすることが好ましい。このような構成において、使用者が選択した一つの引き出し4のロックが解除される(例えば、ソレノイド144に電圧を印加する適当なボタンを押すか、又は選択した引き出し4の取っ手と関連付けられた対応するタッチスイッチに触れることによってロックが解除される)まで、それぞれのソレノイド144への電圧を遮断した状態ですべての引き出し4がロックされ続けることがより好ましい。一旦電圧が印加されたソレノイド144は、別の引き出し4の開放が選択されるまで電圧印加状態を維持してもよい。しかし、ソレノイド144への電圧は、タイムアウト時間の経過後に引き出し4をロックするため遮断され、使用者がその引き出し4のロックの再解除を選択するまで遮断されていることが好ましい。
【0088】
ここでは電気的なロックソレノイド144について言及したが、これに代えて、油圧、空気圧又は機械の原理により作動する他のアクチュエータ又はロック機構を利用できることは、当業者には明らかだろう。
【0089】
機器2自体に話を戻すと、図13(a)及び図13(b)には、箱16が機器2に嵌め込まれたときに箱16を封止する蓋22の好ましい詳細が示されている。図13(a)に示されるように、蓋22は平面視において横長である。蓋22の下にある特徴についても、横長の輪郭が破線で明確にされている。これらの特徴は、内側から外側の順で、蓋22の下面中央に配置された蒸発器194、蒸発器194の下に配置され、蒸発器194から滴下する水を受けるためのドレンパン196、及び蓋22の下面に設けられ、ドレンパン196と蒸発器194の両方を収容する凹部198である。
【0090】
図13(a)の線A−Aについての横断面図である図13(b)から最も良く理解されるように、凹部198の境界は蓋22の周縁から垂下する裾部200によって定められる。この裾部200の下端面202には、一対の横長の圧縮性封止材60が、一方が他方を取り囲むように設けられる。これらの封止材60は、ドレンパン196から後方へ導かれる断面横長の排水管204を収容する開口部を除いて連続している。排水管204の方へ水を導くため、ドレンパン196の基部206は傾斜しており、図14に説明されるように、水はこの排水管を通って蓋22から排出される。箱16と蓋22により封止された空洞内の温度を測定するため、封止材60の上の裾部200に温度センサ(図示せず)を貫通させることもできる。
【0091】
図14は、多数の箱を備えた機器2において、各ドレンパン196から個々のドレン管208をどのように配設することが好ましいかを示している。これによって交差汚染の危険が最小になる。それぞれの管208は、封止用ウォータートラップを画定するU字型屈曲部210を含み、共通のトレイ212へ個別に排水する。図示するように、このトレイ212は機器2の圧縮器214の上に置いてもよい。そうすれば、時間が経過するうちに、圧縮器214から発する熱によって、水がトレイ212に溜まるのと少なくとも同じ速さでトレイ212から水が蒸発する。これに加えて、又はこれに代えて、トレイ212内の水の蒸発を促進するために、機器2の凝縮ファン(図示せず)で水面に送風することも可能である。
【0092】
図15(a)及び図15(b)に示す別の蓋デザインは、遠隔ファンコイルユニットを介して箱16に対する空気の供給と抜取りを行うファンコイル冷却システムでの使用に適している。このようなシステムは、強制空気システムとしても知られている。図15(a)及び図15(b)に示す蓋22は、中空で、そのようなシステムが依存する空気の流れを統制するよう仕切られている。よって、熱交換器(図示せず)によって冷却された冷気は、ファン(図示せず)からの圧力により、パイプを通って、蓋22の周縁に沿ってこの蓋の内側に設けられた供給空気室216へ送り込まれる。この空気は、蓋22の下面を画定する底パネル220の周囲に形成された供給空気拡散孔218を通って、供給空気室から箱の中に入る。中央に配置された返送空気室222は、底パネル220の中央の穴224を介して箱16と連通するとともに、周囲を包囲する供給空気室216を貫通する管226を介してファンと連通しており、より暖かい空気は返送空気室222を通って箱16から抜き取られる。より暖かい空気は、ファンが作り出す低圧によって返送空気室222に引き込まれ、その後、熱交換器へ送られて冷却され、供給空気室216を通って再循環される。
【0093】
以上で説明した態様では、共通して引き出し4を縦列に配置しているが、この他に、図16(a)、図16(b)及び図16(c)に示されるように、引き出し4を横並びとすることも熟慮される。図16(a)の正面図は、二段の引き出し4が隣り合わせに二列に並べられた、四つの引き出しを備える台下型機器268(図23及び図24においても言及される)を示している。このように、機器268は、二列の引き出し4を跨ぐ作業台270を引き出し4の上に設けられる程度の低さである。そのため、本発明のこの実施例は、冷蔵食品の調理ユニット及び/又は配膳ユニットとして使用するのに適している。
【0094】
この場合、利用できる高さは制限されているが、冷蔵庫エンジン272と制御盤274を図示するように機器268の一方の側面に横掛け位置で搭載することにより、引き出し4の深さを最大とする。また、図16(b)の側面図及び図16(c)の詳細な拡大横断面図(図16(a)の線X−Xについての断面図)に示されるように、作業台270の前縁には隆起した唇部276が設けられ、作業台270にこぼれたものがその下の引き出し4に沿って滴り落ちたり、引き出し4の中に入ったりしないようにするのに役立つ。
【0095】
また、図16(a)及び図16(b)には、本発明の機器268をどのようにキャスター278に搭載できるかが示されている。これらのキャスター278は、水平でない床280の上で機器268を水平にするため、高さ調節が可能である。
【0096】
次に図17〜図24を参照すると、上記図6〜図11に示された箱移動機構に代わるさらに二つの箱移動機構が示されている。これらは、上述の箱移動機構の潜在的な欠点に対処するものである。そのような欠点の一つは、図6〜図11の態様による引き出しが伸長状態にあって閉鎖時に強く押された場合に危惧される。この場合、車輪86は引き出しの後退が完了する前に傾斜部114を通過する傾向があるので、箱16が持ち上げられて、箱16の後上縁部が蓋22の前下縁部と出合ったときに衝突する可能性を含んでいる。したがって、さらなる圧力で車輪86を押して傾斜路114を通過させ箱16を蓋22に対して封止する前には、引き出しを全閉位置に戻す確実な動作が不可欠である。もう一つの欠点は、車輪軸88が箱16の重量と封止圧縮力を受けるので、故障の恐れが大きくなることである。
【0097】
最初に図17(a)〜図17(c)を見ると、箱16の各側面に設けられる箱移動機構は、入れ子式レール410に固定された移動板408を備えている。この移動板408は、略垂直の状態で箱16の横側に設けられる。図6〜図11の態様とは異なり、移動板408は、箱16の下まで延び、移動板408に直交する内向きのフランジ412で終わっている。フランジ412は、箱16の下面と、下段の箱16の蓋22又はこれと同等の構造体との間に位置しており、水平に配された入れ子式レール414を介して下段の箱16の蓋22又はこれと同等の構造体と連結されている。このレール414の目的は、一対のレール410によって支持される引き出し4の開閉時の横揺れに耐えることである。このような揺れ防止レール414は、箱16の片側又は両側に設けることができ、あるいは、箱16に対して中央に配置することもできる。
【0098】
縦向きの移動伝達車輪416は対をなしており、複数対が設けられる。各対を構成する一方の車輪416は他方の車輪の上に配置され、箱の重量と封止圧縮荷重を一方の車輪416から他方の車輪に伝達する間、車輪同士が回転接触する。箱16の各側面において、移動伝達車輪対416は、各移動板408の前後に一対ずつ配置される。
【0099】
各車輪対の車輪416は、それぞれ水平スピンドル418によって車輪板420に回動可能に取り付けられている。この車輪板420は、移動板408に取り付けられた車輪支持金具422により画定される空洞の中を垂直方向に浮動する。車輪板420は、空洞内を垂直方向に自由に移動するが、上端の保持フランジ424によって空洞から脱落しないよう抑制されている。車輪板420が空洞内の最下部にあるとき、フランジ424により画定される肩部が、空洞の上縁部で車輪支持金具422に押し当てられる。
【0100】
それぞれの車輪板420と一対の車輪416を各々担持する車輪支持金具422が嵌め込まれた移動板408を図19に示す。
【0101】
各車輪対の上側の車輪416は、それぞれの車輪カバーに収容され、その中を移動するよう抑制されている。各車輪カバーに設けられる車輪溝は、車輪支持金具422を部分的に覆う保護板426と、箱16の壁面から突出する張出しフランジ430の下側に位置する逆L字型の断面材428との間に画定される。この逆L字型の断面材428は、張出しフランジ430の肩部水平面に押し当てられ、この面を支持している。フランジ430は箱16の前面、側面及び背面の周りに形成されており、L字断面材428は図20に示される箱支持枠432の一部を形成している。箱16の周囲に形成されるフランジ430は、箱16を枠432から持ち上げて外せる状態で枠432に着座している。
【0102】
上側の各車輪416は、箱16に対して制限された範囲で、関連する車輪カバーの中を前後に移動可能である。また、各車輪カバーにおいて、箱16に対する上側の車輪416の移動を抑制及び制御する形成物が、車輪溝と関連付けられている。図面の図21の詳細図はそのような形成物を分離して最も良く示している。
【0103】
前後の緩衝材434、436は、箱16に対する上側の車輪416の前後移動を制限する。そして、走路438は、緩衝材434、436を結び、上側の車輪の走行面を画定している。緩衝材434、436と走路438は、単一のカバー部材440として折り曲げられるか作製される。走路438の前端部は、前方の緩衝材434に隣接するとともに車輪溝の基部に対して平行である平坦な端部442を有する。走路438は、この平坦な端部442の後方に、下向きに傾斜する前方傾斜部444と、後方の緩衝材436まで上向きに傾斜する後方傾斜部446を有する。これらの傾斜部444、446の間には、逆さまの畝448が形成される。
【0104】
これらの車輪カバーは、図20に示される車輪溝を画定する箱支持枠432の一部をなす。また、この箱支持枠432は、緩衝材434、436と走路438が形成されたカバー部材440を支持する。L字断面材428と前方のカバー部材440の間には帯状充填材450が挟み込まれており、前方のカバー部材440が後方のカバー部材440よりも低くなっている。
【0105】
さらに図20に示されるように、箱支持枠432の後部には、支持金具454を担持する箱支持用の後方溝型材452が設けられる。支持金具454には、係合レバー456がスピンドル458によって枢動可能に取り付けられ、水平枢動軸を中心として限られた範囲で移動する。レバー456は、スピンドル458から前方に延びるアーム460と、スピンドル458の後ろ下側に垂下し、末端に脚部464を有するクランク462とを備えている。アーム460の重さと長さによって生み出されスピンドル458の周囲に作用するトルクは、これに対抗してクランク462と脚部464の重さと長さによって生み出されるトルクを上回っている。したがって、レバー456には、アーム460を下方向へ移動させながら図中時計周りに枢動する傾向があり、レバー456は重力により付勢される。しかし、レバー460は、枢軸を中心としてバランスが釣り合う位置には到達できない。その代わり、箱16がアーム460に対して前方に移動するとき、アーム460の移動は、移動板408の後方延長部466と当たることにより制限される。これについては、図22(a)〜図22(d)を参照しながら後で説明する。
【0106】
また、それらの図面を参照しながら合わせて後述されるように、引き出し収容部の後方において、衝突板468が機器構造体に固着されており、クランク462の脚部464は、引き出しが閉じられたとき衝突板468に押し当てられる位置に配される。これによって、レバーのアーム460が持ち上げられ、移動板408の後方延長部466との係合状態が解除される。
【0107】
機器構造体に固着された弾性のバックストップ470は、引き出しが閉じられたとき支持金具454に押し当てられて、箱16の後退を制限する。
【0108】
図17(c)及び図22(a)〜図22(d)に最も良く示されるように、棚472は、機器構造体から内側に向けられ、箱16の一つの側面と対向し、レール410のすぐ上に位置している。棚472の上面には、車輪対416の位置に対応して、プラットホーム474が前後に一つずつ配置される。後方のプラットホーム474と棚472の間に挟み込まれる帯状充填材450は、前方のカバー部材440とL字断面材428の間に挟み込まれる帯状充填材450に相当する。
【0109】
これら二つの帯状充填材450の目的は、箱16がレール410に沿って開かれたとき、後方の車輪対における下側の車輪416が前方のプラットホーム474から確実に離れるようにすることである。
【0110】
各プラットホーム474の前端は傾斜がつけられて、それぞれの車輪対における下側の車輪416がプラットホーム474を登るために走行できる傾斜部を画定している。このとき、箱16の重量は、車輪416(これらの車輪のスピンドル458は荷重を支えない)、上側の車輪416が走行する走路438、箱支持枠432の一部を形成するL字断面材428、及び箱16の周囲に形成され枠432に着座するフランジ430を介して棚472によって支えられる。
【0111】
図22(a)、図22(b)、図22(c)及び図22(d)は、動作時の箱移動機構を示しており、後方の車輪対416、並びにこれに関連する車輪カバー、車輪支持金具422及び車輪板420に言及している。関連する車輪カバーに対する前方の車輪対416の移動は、これらの図に示される後方の車輪対416の移動とほぼ対応していることは明白であろう。
【0112】
図22(a)は、箱16が持ち上げられ、関連する蓋22に対して封止されている状態を示している。このとき、箱16は、支持金具454と弾性のバックストップ470の当接によって定められる最後方位置まで摺動されている。また、レール410も付属の移動板408と一緒に同様に摺動されている。その結果、車輪支持金具422と車輪板420を介して移動板408に支持される車輪対416は、車輪カバーに対して後方位置に位置させられる。この位置のとき、車輪対の上側の車輪416は、畝448近くの後方傾斜部446にある。同時に、車輪対の下側の車輪416は、プラットホーム474に支持され、箱16とこのプラットホーム474を保持する棚472との間で荷重を伝達する。したがって、車輪溝が持ち上げられ、よって箱16が持ち上げられて、箱16と蓋22の間の封止材(図示せず)を圧縮する。さらに、クランク462の脚部464が衝突板468に押し当てられ、レバー456のアーム460を持ち上げている。
【0113】
図22(b)に示される次のステップでは、移動板408が前方へ引っ張られて、車輪対416が車輪カバーに対して前方位置にある。この位置において、車輪対の上側の車輪416は畝448を乗り越え、前方傾斜部444に沿って転がり、前方の緩衝材434に隣接する走路438の平坦な端部442に到る。このように、畝448は引き出しを閉鎖状態に保つ開放制止部として作用するが、開放時には最小限の力で乗り越えられる。
【0114】
図22(b)に示される段階では、車輪対の下側の車輪416は依然としてプラットホーム474に支持されて箱16の重量を支えている。しかし、上側の車輪416が走路438の平坦な端部442に位置するため、箱16が蓋22から降下できるようになり、箱16が開放方向に移動する前に封止状態が解除される。これを除けば、箱16は図22(a)とほぼ同じ位置に留まっている。特に、クランク462の脚部464は依然として衝突板468に押し当てられ、レバー456のアーム460を持ち上げている。
【0115】
図22(c)に示されるように箱16が開放方向に移動を始めると、レバー456の枢軸458は衝突板468から遠ざかる。これによってレバー456のアーム460が降下して移動板408の後方延長部466と係合させられる。この係合は、閉鎖時に引き出しが再び閉鎖位置に近づくまで維持され、移動機構をロックする。この段階で(閉鎖時に閉鎖位置に近づいたときには)、クランク462の脚部464は衝突板468に押し当てられ、アーム460を持ち上げて移動板408の後方延長部466との係合を解除し、移動機構を再び釈放する。
【0116】
引き出しがさらに開くとき、箱16の重量は、ある段階で、引き出し収容部の内側の棚472から引き出し収容部の外へ延びるレール410へ移動しなければならない。これは、図22(d)に示されるように、下側の車輪416がプラットホーム474の傾斜した前端部から離れ、これによって箱16を降下させ、移動板408の底部にある内向きのフランジ412と接触させたときに達成される。移動板408はレール410に支持されているので、荷重はレール410に移動する。その間、車輪板420は保持フランジ424によって許される程度まで降下し、上側の車輪416を走路438から離す。このとき、両方の車輪416はもはや箱16の重量を支えていない。
【0117】
引き出しが再び閉じられるとき、下側の車輪416がプラットホーム474の傾斜した前端部に当たり、車輪板420を持ち上げ、よって上側の車輪416を持ち上げて走路438と接触させることは明らかであろう。これによって、箱16の荷重は、走路438、両方の車輪416及びプラットホーム474を介して引き出し収容部の内側の棚472に再び移動する。
【0118】
図23(a)と図23(b)及び図24(a)〜図24(c)に示す変形形態では、車輪416とこれに関連する構造体に代えて、複数の対向するブロック対476を用いている。これらのブロックは、互いに相対的に摺動するものであり、所望される個々の動作や一連の動作を箱16に与える形状とされている。これを除いて、同様の部材には同様の符号が用いられている。
【0119】
各ブロック476は、摩擦を最小にするため、例えばPTFEで被覆されるか、これを含浸させたプラスチック材料からできている。広義には、各ブロック476は、高さの異なる二つの水平部とこれらを結ぶ斜面によって構成される接触面を画定する。具体的には、すべてのブロックが、機器前方に向かって高くなる接触面を有する。よって、各接触面において、後方水平部478は前方水平部480より低く、これらの部分478、480の間の斜面482は前に向かうほど高くなる。
【0120】
各ブロック対における下側ブロック476は移動板408に取り付けられ、その接触面は全体的に上を向いている。一方、各ブロック対における上側ブロック476は、箱16のフランジ430を支持するL字断面材428に取り付けられ、その接触面は全体的に下を向いている。下側ブロック476の最大厚さ部分は前方水平部480により画定されるブロック前端であるが、上側ブロック476の最大厚さ部分は後方水平部478により画定されるブロック後端である。このように、対をなす上下のブロック476の接触面は対向しており、補完的形状である。実際、対をなすブロック476が揃えられたとき、接触面同士は接合することができる。
【0121】
上側ブロック476の前端から垂下する突耳484は、引き出しが開かれたとき、下側ブロック476が上側ブロック476を越えて前進しないようにするものである。
【0122】
図24(a)に示されるように引き出しが閉じられて箱16が蓋22に対して封止されるとき、移動板408は一番後方にあり、よって下側ブロック476も一番後方にある。このため、下側ブロック接触面の前方水平部480は、上側ブロック接触面の後方水平部478と整合する。換言すると、両方のブロック476の最大厚さ部分が一致するため、このブロック対476の全体の厚さが最大になる。これによって、箱16は強制的に持ち上げられ蓋22と封止接触する(密封材は図示せず)。
【0123】
次に図24(b)を参照すると、引き出しの開放初期の移動の一部としてレール410と移動板408が図中右側へ移動するとき、下側ブロック476は上側ブロック476に対して前進する。この移動が継続されるのは、下側ブロック476が上側ブロック476の前端から垂下する突耳484と当たるまでであるので、引き出しの開放中、両ブロック476によるこれ以上の相対的移動は起こり得ない。この段階で、ブロック476が揃えられ、対向する補完的形状の接触面が互いに接合される。これによる効果は、各ブロック476の最大厚さ部分が他方のブロック476の最小厚さ部分と一致するため、このブロック対476の全体の厚さが最小となることである。これにより箱16を蓋22から降下させ、封止を解除する。
【0124】
このとき、上側ブロック476の前端から垂下する突耳484により、引き出しの開放中、両ブロック476によるこれ以上の相対的移動が妨げられているため、移動板408を介して下側ブロック476に加えられる水平方向の力は、上側ブロック476に伝達されて、箱支持枠432の中で箱16を水平方向に引っ張る。この様子を図24(c)に示す。さらにこの図は、上述の図22(c)と同様に、引き出しが開かれるとき、レバー456のアーム460が移動板408の後方延長部466とどのように係合するか、また、引き出し収容部内でどのようにレバー456の枢軸458が衝突板468から遠ざかるかを示している。
【0125】
図24(a)、図24(b)及び図24(c)は、前進に関して図22(a)、図22(b)及び図22(c)と類似している。しかし、箱16の重量は常に移動板408を介したレール410とブロック476により支えられているので、図22(d)に示す方法で車輪416を箱16から外し、移動板408のフランジ412の上に箱16を降下させる必要はない。
【0126】
引き出し一般に関する別の欠点として、開閉時に発生しがちな急激な速度変化(すなわち、突然の加速と減速)による引き出しの内容物への影響がある。引き出しが突然動かされるか急に停止したとき、引き出しの内容物はあちこちに飛ばされる可能性があり、壊れやすい品物の損傷、及び/又は、液体の流出の原因となり得る。引き出しの内容物によっては、このことがケーキや焼菓子、広口ビン及び狭口ビンに入った液体、希少な標本や工芸品のような品物に影響を与える可能性がある。これにより生じる損害は、安い品物を無駄にしたという困惑や掃除の手間から、かけがえのない標本や工芸品の損失又はそれらの修復不能な損傷まで様々であり得る。そこで、引き出しの内容物を保護するために、開閉中に加速、及び減速又は制動を制御することが引き出し移動システムにとって有利である。
【0127】
したがって、図25とこれに関連する断面図である図26に、同様の部材には同様の符号を用いて、さらに別の態様を示す。この態様において、引き出しの蓋22は構造体に固着されており、取り外し可能な引き出し貯蔵箱16は蓋22と構造体に対して移動可能である。箱16は、箱16に形成された上フランジ500から支持される。そしてこのフランジ500は引き出しを支持するための異形材502に着座し、この異形材は前後の車輪傾斜部504(図27に詳細を示す)と嵌め合せられる。車輪傾斜部504は荷重を支持する回動自在の車輪506に着座しており、この車輪506が入れ子式引き出しレール510の上部508に取り付けられている。このように引き出し用異形材502と接する車輪傾斜部504及びレール510と嵌合する車輪506を介して箱16を支持することにより、箱16をレール510から独立して移動させることが可能となる。
【0128】
図27に示されるように、車輪傾斜部504は、図17〜図24の態様と同じく車輪カバー512により画定される。車輪カバー512は、箱16に対する車輪506の前後移動を制限する前後の緩衝材514、516と、この緩衝材514、516を結んで車輪506の走行面を画定する走路518とを備えている。ここでも、緩衝材514、516と走路518は単一部材として折り曲げられるか作製される。
【0129】
走路518において、前方の緩衝材514に隣接する前端には、前方へ上向きに傾斜する前端部520が設けられる。前端部520の後端は、走路518の畝522を画定する。ここから後方の走路518は、対向する上行傾斜部524、526の間に静止位置を画定し、もう一つの畝528を越えてから、後方の緩衝材516に隣接して後方へ上向きに傾斜する後端部530で終結する。
【0130】
交差する傾斜部524、526の頂点532にある静止位置は、畝522、528より高い位置にある。そのため、仮にカバー512が逆さにされた場合、この頂点532は畝522、528に挟まれた谷となるだろう。
【0131】
図25において、引き出しは箱16が持ち上げられ水平封止材(図示せず)が圧縮された状態で閉じられており、各車輪506がカバー512の後端に位置して後方の緩衝材516に隣接している。なお、車輪506の半径は、後方の緩衝材516から後方の畝528までの距離より若干小さい。よって、車輪506の中心は、後方の畝528よりごくわずかに後方に位置する。その結果、車輪506は、箱16の重量によって、走路518の後端部530を上るように後方へ付勢される。これによってオーバセンタロック効果が得られるが、これは容易に克服できるものである。
【0132】
図28及び図29に詳細に示されるように、各荷重支持車輪506(ここでは上下を逆に示す)は一対の補助ローラ534と関連付けられている。これらの補助ローラ534は、車輪506のスピンドル536を中心として角度方向に互いに離されているとともに、車輪506と車輪カバー512の走路518の回転接触点とは反対側に配置される。補助ローラ534は車輪506と回転接触し、車輪506を通って伝わる荷重を引き受け、箱16の荷重を支える手助けをする。
【0133】
図25から分かるように、引き出しレール510が箱16よりも余分に水平移動できるように、レール510は箱16の後方まで延設される。このレール510は、引き出しの開放初期と閉鎖終期に箱16より余分に水平移動することになる。引き出しを開けると同時に、この余分なレール移動によって、車輪506が走路518に沿って前進し、箱16を垂直に降下させ、開放初期に封止を解除する。その際、箱16はレール510とともに引き抜かれるので、車輪506は走路518の頂点532(又はその近く)の中間位置に到る。箱16とレール510を閉鎖位置に戻すと、箱16は全閉位置で停止するが、このとき各車輪506は依然として走路518の頂点532にある。そして最終閉鎖動作によって、車輪506を走路518に沿って図25に示すオーバセンタロック位置まで後方へ押す。これによって、箱16を持ち上げ、蓋22に対して封止材を圧縮する。
【0134】
一連の引き出し移動動作の全体を図30(a)〜図30(f)に示す。図25に対応する図30(a)において、引き出しは閉鎖され、箱16が持ち上げられて水平封止材(図示せず)を圧縮している。このとき、車輪506は車輪カバー512の後端にある。図30(b)において、引き出しレール510は閉鎖位置の前方にあり、車輪506がそれぞれの走路518に沿って頂点532の中間位置まで移動している。また、箱16は降下したが、前進していない。図30(c)において、レール510と箱16は半開位置にあり、図30(d)において、レール510と箱16は全開位置にある。図30(e)において、レール510と箱16は半閉位置にある。図30(f)において、箱16は閉鎖降下位置にあり、レール510は閉鎖位置より若干前方にある。これは、車輪506を走路518に沿って後方へ押して、箱16を持ち上げ封止材を圧縮するという最終閉鎖動作の用意が整った状態である。その後、一連の動作は図30(a)の出発段階へ戻る。
【0135】
上記構成の変形形態としては、車輪の走路518をPTFE又はPTFE被覆材などの低摩擦材で形成するとともに、車輪506に代えて、PTFE製又はPTFEで被覆した適当な異形材をレール510に固着することが考えられる。
【0136】
また、図25〜図30の態様には、レール510の移動を箱16の移動から部分的に分離する手段も含まれており、これによって箱16に与えられる加速力及び制動力を小さくする。箱と関連して固着された車輪カバー512と、レールに固着されるが車輪カバー512の中を浮動する車輪506とで構成されるシステムは、箱16とレール510の間で制限的な独立移動を可能とする。そのため、レール510に対する突然の加速及び減速は、箱16の制限的な独立移動によって部分的に吸収することが可能である。これによって、箱速度の変化率が小さくなり、よって箱16に貯蔵される品物が受ける慣性力が小さくなる。
【0137】
なお、箱16の加速とレール510の加速がほぼ均衡しているとき、車輪506は、車輪走路518の頂点532の中央静止位置の辺りに着座することになる。エンドストップに当たるなどしてレールの加速度が急激に変化するとき、又は、引き出しが強く引っ張り出されるとき、車輪が頂点532から畝522、528のどちらかに向かって走路518を移動しながら、箱16は引き続き同じ方向へ移動するだろう。中身の入った箱16の重量に抗して上行傾斜部524、526を上るこのような垂直方向の移動は、箱16の運動エネルギの一部を吸収するため、箱16を減速させて緩やかに停止させる。
【0138】
図25〜図30の態様のさらなる改良点は、制御ダンパである。特に図31には、引き出しレールの加速と制動を制限するための、ピストン操作される単純なエアダンパ538が示されている。ダンパは、後端にピン542が形成されたシリンダ540を有しており、このピン542が機器構造体の後部に固定される。このシリンダ540内を摺動するロッド544の一端には、シリンダ540内に摺動可能に密封されるピストン546が設けられ、他端には、図30(a)〜図30(f)に示されるようにレール510の下部548に取り付けられる別のピン542が設けられる。ロッド544とピストン546がシリンダ540から引き出されるとき、シリンダ540の閉鎖端に空けられた小孔550から空気が引き込まれる。小孔550の大きさは、ピストン速度が制限値を下回る場合に、小孔550を通過する空気による抵抗(すなわち、小孔550に対する差圧)がほとんどなく、ロッド544を容易に動かすことができる大きさとされる。ピストン546の速度が上がるにつれ、小孔550に対する抵抗が増加し、ロッド544の伸長又は後退が一層困難となる。ピストンロッド544の速度制御は、小孔550を通過する空気流が2倍になるとロッド544に対する抵抗が4倍に増加するという逆二乗則が当てはまることから達成される。
【0139】
ダンパ538の目的は、中間位置から全開位置まで、さらに中間位置から全閉位置までのレール510の速度を制御し、いずれの方向においても振動しながら停止することを防ぐことである。あるいは、レール510の両部分にダンパ538を嵌め込んで、レール510の全移動行程にわたる速度制御を行うこともできる。
【0140】
再び図30(a)〜図30(f)を参照しながら、ダンパによる一連の制御を説明する。図30(a)において、箱16は閉鎖位置にあり、レール510とダンパ538は完全に後退している。図30(b)において、箱16の封止が解除され、レール510の上部508が伸長し、レール510の下部548はダンパ538により抑制されている。図30(c)において、箱16は、ほぼ開放時中間位置にあり、レール510の上部508が完全に伸長され、レール510の下部548は依然としてダンパ538により抑制されている。図30(d)において、箱16が全開され、レールの両部分508、548とダンパ538が完全に伸長されている。これは、箱の開放方向の移動の最終部分が、ダンパ538によって制御されたことを示している。図30(e)において、箱16は、ほぼ閉鎖時中間位置にあり、レール510の上部508が完全に後退し、レール510の下部548は完全に伸長してダンパ538により抑制されている。図30(f)において、箱16とレール510の上部508は完全に後退しており、レール510の下部548とダンパ538は大きく後退している。これは、箱の閉鎖方向の移動の最終部分が、ダンパ538によって制御されたことを示している。
【0141】
図32(a)〜図32(f)は、このダンパに関する概念の改良を示しており、ピストン552自体が、外シリンダ554の中を同心で摺動するシリンダとなる。外シリンダ554には小孔がなく、密封パッキン押え556によってピストン552に対して封止されている。この密封パッキン押え556は、ピストン552と外シリンダ554の間に挟まれて、外シリンダ554の開放端(封止されなければ開放されていた端部)の近くに設けられる。一方、ピストン552には、一連の小孔558がピストン552の長さ方向に間隔を空けて設けられる。
【0142】
ピストン552が外シリンダ554に押し込まれるときに、外シリンダ554の中に閉じ込められた空気を圧縮することは自明であろう。この圧縮空気は、外シリンダ554の内側に位置する一つ以上の小孔558と外シリンダ554の外側に位置する一つ以上の小孔558を介して、円筒状のピストン552を通過することによってのみ、外シリンダ554から出ることができる。しかし、図32(a)に示されるように、ピストン552が外シリンダ554の中に完全に後退しているとき、すべての小孔558は外シリンダ554の内側にある。この場合、いずれの小孔558も外部と連通できないので、外シリンダ554から外に出る正味の空気流は存在しない。これによって圧縮空気が閉じ込められるため、ダンパが完全後退状態に近づくにつれ緩衝効果が得られる。
【0143】
逆に、例えば図32(c)又は図32(d)に示されるように、ダンパが半伸長状態又は半後退状態にあるとき、一つ以上の小孔558が外シリンダ554の内側にあり、一つ以上の小孔558が外側にある。この場合、空気流に対する抵抗は最小となるので、ダンパがストローク途中のとき減衰効果は最小になる。しかし、ダンパが図32(f)に示す完全伸長状態に近づくと、外シリンダ554の内側にある小孔558は一つのみとなる。また、幾つかの小孔558が外側に位置しているけれども、これらの小孔を通る空気流は内側の一つの小孔558を通る空気流によって制限される。この場合、空気流に対する抵抗が大きくなるので、ダンパがストローク終盤に近づくとき減衰効果が最大となる。最終的に、ダンパが完全に伸長すると(図示せず)、すべての小孔558が外シリンダの外部に位置する可能性があり、再び空気流が阻止される。この状態でダンパの伸長を続けると、外シリンダ554の内側の低圧により強い抵抗を受けるが、この場合にも緩衝効果が働く。
【0144】
次に、引き出し移動システムのさらなる改良について説明する。これには、レールと箱の間の独立移動を制限する方法、及び移動終期の制止部材の代替案が含まれる。
【0145】
図25〜図30に示す車輪傾斜部と車輪を利用するシステムにおいて、レール510が移動途中で急激に加速されると箱16が持ち上げられることは明らかであろう。これが望ましくない場合、図33(a)〜図33(e)に示す移動制限システムを用いてもよい。図33(a)に示す引き出し移動システムにおいて、箱16は、封止材600が蓋22に対して圧縮された状態で閉鎖され、車輪走路518の後部の平坦部602に停留している車輪506によって支持される。箱16を降下させて箱を開放し封止を解除するために、車輪506は停留位置から離れ、車輪走路518に沿って前進する。この状態において、走路518上に破線で示される三つの円は、車輪506の前後移動の限界と通常の中心位置を示している。レール510に対する箱の後退は、車輪走路518の前部にある前方の緩衝材514と当たる車輪506を含めたアセンブリによって制限される。
【0146】
枢動する係合レバー604は、スピンドル606によって、車輪走路518と一緒にレール510に対して移動する支持板608に取り付けられる。レバー604は、通常の箱移動の最中に、レール510に対する箱16の前進を制限するため枢動する。具体的には、引き出しが開かれたとき、レバー604の前端が重力によって降下し、レール510に取り付けられた停止板610と係合する。このレバーと停止板の係合は、レール510に対する箱16の前進を制限し、その結果、車輪506が走路518の全長を移動して停留位置602(すなわち、箱16が持ち上げられる位置)に到ることを防ぐ。
【0147】
停止板610とレバー604の係合を解除することによって前方限界を解除するために、係合レバー604の後部は、箱16が水平方向の最終閉鎖位置に達したちょうどそのとき、構造体に固着された衝突板612に衝突する。このようにして、レバー604は逆方向に枢動し、箱16が前進するよう箱を外し、車輪506が走路518の全長を停留位置602まで移動できるようにする。この状態で、引き出しの最終閉鎖移動中、箱16は持ち上げられ、封止材600は圧縮されている。
【0148】
図33(a)において、箱16は閉鎖上昇位置にあり、封止材600が圧縮されている。レバー604の後部は衝突板612にしっかりと当たっているため、レバー604は停止板610と係合せず、車輪506は走路518の全長を自由に移動する。
【0149】
図33(b)において、箱16は閉鎖位置にあるが、降下しているため封止材600が解放されている。レバー604の後部は依然として衝突板612にしっかりと当たっているため、レバー604は係合状態になく、箱の移動は制限されない。しかし、レール510と箱16の相対的な移動により、車輪506はこの時点で車輪走路518の中間点に位置する。
【0150】
図33(c)において、箱16は一部開放位置にあり、封止材600が解放されている。レバー604の後部が衝突版612から離れたため、、レバー604の前部は降下自在であり停止板610と係合している。その結果、この時点で箱の移動が制限される。車輪506は、依然として車輪走路518の中間点に位置している。また、車輪506が車輪走路518の傾斜部を前進又は後退するとき(より正確には、走路が車輪に対して移動するとき)、箱16はレール510に対して限られた量の前進又は後退が可能である。しかし、箱16とその内容物の荷重により、車輪506は走路518の中間点に付勢される。
【0151】
図33(d)において、引き出しは閉じられている最中であり、箱16は一部開放位置にあり、箱16がレール510に対して前進している。この時点で車輪506は車輪走路518の後方限界にある。また、レール510上の停止板610に押し当たっている係合レバー604によって、箱16がレール510に対してこれ以上前進しないようにされる。この時点で、事実上、閉鎖方向への引き出しの移動が継続する間、箱16とレール510はロックされる。このロックは、レバー604の後端が衝突板612と当たり、箱16がレール510に対してさらに前進するように箱16を解放するまで維持される。
【0152】
図33(e)において、箱16は一部開放位置にあり、引き出しが急に強く開かれた場合に起こると思われるように、箱16はレール510に対して後退している。この時点で、車輪506は車輪走路518の前方限界に位置する。また、前方の緩衝材514に当たっている車輪アセンブリ506によって、箱16がレール510に対してこれ以上後退しないようにされる。
【0153】
図33(d)及び図33(e)は、レール510に対する箱16の移動がどのように車輪走路514の垂直方向の移動(これにより箱16の速度を制動する)を引き起こすかを示している。これが発生するとき、箱16は水平方向に独立移動してこの速度変化が起きるために許される時間を増やし、結果的に箱が一層滑らかに停止する。さもなければ、使用時に箱が乱暴に扱われると、その程度によって、箱16は、閉鎖から開放、又は開放から閉鎖のいずれの移動の場合も、移動の各終点で突然停止する恐れがある。その結果、箱16の内部に貯蔵されている物体を乱したり、液体をこぼしたりする可能性がある。
【0154】
各移動終点における箱16の急激な減速を和らげるため、移動終点制止部材を用いてもよい。例えば、箱16が最終閉鎖位置に到達しようとしているとき、レール側の可撓性の制止板を構造体側の衝突板に衝突させることが可能である。この衝突板は、一時的にレールを減速させ、その後レールを解放するものである。箱を減速させずにレールを減速させることにより、箱はレールから独立して後退する。これによって、箱の運動量の一部が吸収されるので、箱がその後停止するとき貯蔵物に与えられる慣性力が小さくなる。
【0155】
図34〜図36は、ヒンジ616によってレール510の下面に取り付けられた、バネ入りの可撓性L字形制止板614を示している。本質的に、この板は直角に成形された帯材であり、互いに直交する二つの脚部618、620に挟まれる頂点でヒンジ付けされている。通常、一方の脚部618はレール510の下面と水平に接触し、他方の脚部620はカウンタバランスウェイト622に補助されて垂直に垂下している。
【0156】
図34は、制止段階において、構造体に固着された衝突板624を制止板が強制的に越えさせられるときの制止板の抵抗動作を示している。レール510が連続的に移動することにより、脚部は、衝突板624を越えるのに十分な程度まで屈曲させられ(破線で示す状態)、これによって制止段階を終了する。図35は、反対方向に戻るレール510を示している。この場合、脚部620が衝突板に到達すると、制止板614の全体がヒンジ616を中心として、破線で示す位置まで容易に枢動する。よって、この方向について、制止板614は引き出しの移動に何ら抵抗を与えない。
【0157】
事実上、制止板614と衝突板624は、図37(a)〜図37(f)に示されるように対向する二つ一組の部材として用いられるだろう。これらの図面は、レール510の下面に設けられる前後の制止板614と、構造体側の関連する衝突板624の位置を示している。前方の衝突板624は開放を制止する最終停止のきっかけとなり、後方の衝突板624は閉鎖を制止する最終停止のきっかけとなる。
【0158】
引き出しの開放が図37(a)に示す中間位置にあるとき、どちらの制止板614も関連する衝突板624には当たっていない。図37(b)では、引き出しがほぼ全開状態で、前方の制止板614は前方の衝突板624と係合して屈曲している。このため、引き出しが開放方向の移動終点に近づくにつれ、前方の制止板614は引き出しを減速させる。図37(c)では、引き出しが全開状態で、前方の制止板614は衝突板624を乗り越えている。逆に、図37(d)では、引き出しがほぼ全閉状態で、後方の制止板614が後方の衝突板624と係合して、閉鎖方向の移動終点近くでの箱の移動を減速している。また、図37(e)に示す引き出しでは、箱16は全閉状態であるがまだ持ち上げられておらず、後方の制止板614は後方の衝突板624を乗り越えている。図37(f)では、引き出しが全閉状態で、箱16が持ち上げられ封止材が圧縮されている。この時も、どちらの制止板614も関連する衝突板624には当たっていない。
【0159】
本発明の概念の範囲内で多くの変種が考えられ得る。例えば、既に述べたように、蓋の移動を、関連する箱の移動又はその箱を支持する可動式の支持体の移動と連動させることが可能である。その結果、箱又はその支持体の開放初期の移動に伴って蓋を箱から遠ざからせたり、箱又はその支持体の閉鎖方向の移動が終了に向かうとき又はこの移動の終了時に、蓋を箱に近づかせたりする。熟練者であれば、上述の様々な箱移動機構は、箱の垂直移動の代わりに蓋の垂直移動を駆動するよう反対に変更することが可能であり、これが、箱自体ではなく、箱から張り出す蓋の延長部分に働きかけるだけで簡単に可能なことが理解されるだろう。
【0160】
なお、一般的に、発明の範囲を示すものとしては、上記特定の記述よりも、むしろ添 付の請求項及び本明細書の他の一般的記述を参照するべきである。発明を解釈する際には、例示された実施態様の特徴は互いに組み合わせて説明されていること、そしてこのような組み合わせが独自の利点を有する可能性があること、しかしながら、そのような特徴の多くは独立して適用可能であることを理解しておくべきである。例えば、熟練者には、図32(a)〜図32(f)のダンパが、冷蔵機器又は他の貯蔵ユニットから独立して使用される可能性があることが理解されるだろう。したがって、そのような特徴は、本明細書に明記される発明概念の範囲内であろうと、それを超えていようと、独立して特許権を受けることができると見なされる。
【0161】
なお、本明細書では、食料品を貯蔵する家庭用又は商業用の冷蔵機器について具体的に説明したが、本発明は、本発明者による同時係属中の特許文献1の様々な特徴を発展させ追加を行うものであり、前記出願の内容はこの言及により本明細書に組み込まれる。また、本発明は特許文献2にも由来しており、特に、本願はこの出願に基づく優先権を主張している。前記出願の内容も、この言及により本明細書に組み込まれる。
【産業上の利用可能性】
【0162】
本発明は、適切な状態における品物の貯蔵、取扱い、分配、輸送及び配達に関して広範な用途と利益があり、特に以下の点が挙げられる。
【0163】
正確かつ可変の温度湿度管理(冷却だけでなく、加熱まで含めることも可能であろう);
貯蔵品の機械的保護;
交差汚染の危険を最小とした滅菌貯蔵;
部分的真空条件における貯蔵(任意);
保存料含有ガス環境における貯蔵(任意);
振動及び撹乱からの貯蔵品の隔離;及び
放射線及び生物災害の封じ込め、並びにこれらからの保護
【図面の簡単な説明】
【0164】
【図1】出願人による同時係属中の国際特許出願PCT/GB00/03521(WO 01/20237)に開示される冷蔵庫/冷凍庫機器の正面図であり、それぞれが一つの箱を含む縦一列の引き出しを示す。
【図2】図1の機器の側面図であり、引き出しの側面を見ることができるように側面パネルの下側部分を取り外した状態で示す。
【図3】引き出しが閉じられた状態における図2の線III−IIIについての断面図である。
【図4】図1の線IV−IVについての断面図である。
【図5】本発明の機器の二つの引き出しを拡大して示す概略横断面図であり、箱から蓋を離した後、箱を単一の開放方向へ移動させることを可能とするため、蓋は構造体に対して可動である。
【図6】本発明の機器の部分横断面図であり、図6(a)は箱が蓋に対して封止された閉鎖状態の引き出しを示し、図6(b)は箱が蓋から離れて垂直に降下した一部開放状態の引き出しを実線で示すとともに、その後、内部へのアクセスを与えるため箱が前方へ水平に摺動された全開状態の引き出しを破線で示す。
【図7】図6(a)及び図6(b)の機器の一部である箱移動機構の詳細を示す正面部分断面図である。
【図8】図6(a)、図6(b)及び図7の機器の一部である箱の部分側面図である。
【図9】図6(a)、図6(b)及び図7の車輪カバーの詳細を示す側面図である。
【図10】図10(a)及び図10(b)は、図9の車輪カバーの動作時における詳細を示す略側面図である。
【図11】図11(a)及び図11(b)は、本発明の引き出しの側面図であり、図6(a)及び図6(b)に示すものと類似しているが、さらなる改良として引き出しの開閉を補助するレバーが追加されている。
【図12】図6(a)及び図6(b)、又は図11(a)及び図11(b)の引き出しを収容するようになされた、機器の引き出し収納部内の略平面図である。
【図13】図13(a)及び図13(b)は、それぞれ蓋の封止機構、冷却機構及び排水機構の詳細を示す平面図及び横断面図である。
【図14】図13(a)及び図13(b)に示す複数の蓋に対する個別の排水構成を示す線図である。
【図15】図15(a)及び図15(b)は、それぞれファンコイル冷却システム用になされた蓋を示す底平面図及び横断面図である。
【図16】図16(a)、図16(b)及び図16(c)は、それぞれ図1〜図4に示す配置の代わりとなる配置を有する台下型冷蔵機器の正面図、横立面図及び詳細を拡大して示す部分横断面図である。
【図17】図17(a)、図17(b)及び17(c)は、別の箱移動機構をそれぞれ示す部分横断面図、正面図及び拡大正面図であって、図17(a)は図17(b)の線Y−Yについての図であり、図17(b)及び図17(c)は図17(a)の線X−Xについての図である。
【図18】図18(a)、図18(b)及び図18(c)は、移動板に取り付けられた車輪支持金具の詳細を示す部分断面図であり、図18(a)は図18(b)の線X−Xについての断面図、図18(b)は図18(c)の線Y−Yについての断面図、図18(c)は平面図である。
【図19】図18(a)、図18(b)及び図18(c)に示した車輪支持金具が嵌め合わせられた移動板の側面図である。
【図20】図19の移動板に用いられる箱支持枠の側面図である。
【図21】図20の箱支持枠に取り付けられた車輪カバー部材の詳細を示す概略側面図である。
【図22】図22(a)、図22(b)、図22(c)及び図22(d)は、図17(a)、図17(b)及び図17(c)の箱移動機構の動作を示す部分横断面図であり、図22(a)は箱が封止され箱の重量が車輪に支えられている状態、図22(b)は箱の封止が解除されたが箱の重量は依然として車輪に支えられている状態、図22(c)は箱支持枠と移動板の係合状態、図22(d)は箱が開放方向へ水平移動するとき箱の重量がレールに支えられるように、荷重が移動板へ伝達される状態を示す。
【図23】図23(a)及び図23(b)は、スライドブロックを用いた他の箱移動機構をそれぞれ示す部分側面図及び正面図であり、図23(a)は図23(b)の線Y−Yについての図であり、図23(b)は図23(a)の線X−Xについての図である。
【図24】図24(a)、図24(b)及び図24(c)は、図23(a)及び23(b)の箱移動機構の動作を示す部分横断面図であり、図24(a)は箱が封止された状態、図24(b)は箱の封止が解除された状態、図24(c)は箱が開放方向へ水平移動するときの箱支持枠と移動板の係合状態を示す。
【図25】別の箱移動機構を示す図26の線Y−Yについての部分横断面図である。
【図26】図25の箱移動機構を示す図中の線X−X及び図30(a)の線X−Xについての断面図である。
【図27】図25及び図26の箱移動機構において用いられる車輪傾斜部の側面図である。
【図28】図25〜図27の箱移動機構において用いられる車輪アセンブリの正面図である。
【図29】図28の車輪アセンブリを示す図中の線A−Aについての横断面図である。
【図30】図30(a)〜図30(f)は、図25〜図29の箱移動機構の動作を示す一連の部分横断面図である。
【図31】図25〜図30の箱移動機構において用いられるダンパの横断面図である。
【図32】図32(a)〜図32(f)は、図25〜図30の箱移動機構において用いられる他のダンパを示す一連の横断面図である。
【図33】図33(a)〜図33(e)は、さらに他の箱移動機構の動作を示す一連の横断面図である。
【図34】抑制機構の側面図である。
【図35】抑制機構の正面図である。
【図36】図35の線Xから見た正面図である。
【図37】図37(a)〜図37(f)は、図34、図35及び図36に示す抑制機構を含む箱移動機構の動作を示す一連の横断面図である。
Claims (51)
- 上部が開放された引き出しと、
開放された引き出し上部を閉鎖するようになされた蓋と、
上記引き出し及び蓋を支持する構造体とを含み、
上記引き出しを開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、上記引き出しを閉鎖するために、上記引き出しが上記構造体と蓋に対して移動するよう当該構造体に取り付けられており、
この引き出しの移動が、
その引き出しを開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、その引き出しを閉鎖するための主動作と、
開放時主動作の最初に上記蓋から引き出しを離すため、又は、閉鎖時主動作の最後に上記引き出しと蓋を一緒に合わせるための、上記主動作方向を横切る副動作
とを含むことを特徴とする貯蔵ユニット。 - 上部が開放された、引き出しとなる断熱容器と、
開放された容器上部を閉鎖するようになされた断熱蓋と、
容器内部を冷却するようになされた冷却手段と、
これらの容器、蓋及び冷却手段を支持する構造体とを備えた冷蔵機器として具体化され、
上記容器を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、上記容器を閉鎖するために、当該容器が上記構造体と蓋に対して移動するよう当該構造体に取り付けられており、
この容器の移動が、
この容器を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、この容器を閉鎖するための主動作と、
開放時主動作の最初に上記蓋から容器を外すため、又は、閉鎖時主動作の最後に上記容器と蓋を一緒に合わせるための、上記主動作を横切る副動作
とを含むことを特徴とする請求項1に記載のユニット。 - 上記副動作が、開放時主動作より先、かつ閉鎖時主動作より後に起こることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のユニット。
- 上記副動作が、開放時主動作方向への移動初期、及び閉鎖時主動作方向への移動終期に起こることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のユニット。
- 上記主動作の間、上記引き出しを支持するよう移動可能な支持手段と、この支持手段と上記引き出しとの間に設けられ、この支持手段の移動に追随して副動作を起こす移動手段とを備えることを特徴とする先行するいずれかの請求項に記載のユニット。
- 上記引き出しが上記副動作方向に移動しないように、上記移動手段を解除可能にロックするロック手段をさらに含むことを特徴とする請求項5に記載のユニット。
- 上記ロック手段が、上記主動作方向の引き出し位置に追随して、上記支持手段が主動作方向に移動する間、その移動範囲の一部において上記移動手段をロックすることを特徴とする請求項6に記載のユニット。
- 上記ロック手段が、上記開放時主動作方向への移動初期、及び上記閉鎖時主動作方向への移動終期に、上記移動手段のロックを解除することを特徴とする請求項7に記載のユニット。
- 上記支持手段が引き出しから独立して移動可能であり、上記移動手段が上記支持手段と引き出しとの相対的移動に追随することを特徴とする請求項5〜8のいずれかに記載のユニット。
- 上記移動手段が、上記引き出しの移動主動作の開始前に起きる上記支持手段の移動に追随するか、又は、上記引き出しの移動主動作の終了後の上記支持手段の継続的移動に追随することを特徴とする請求項9に記載のユニット。
- 上記移動手段が、上記支持手段とともに移動可能な第一部分と、引き出しとともに移動可能な第二部分とを含み、上記部分同士の相対的移動は上記支持手段の継続的移動に適応することを特徴とする請求項9又は請求項10に記載のユニット。
- 上記部分同士の相対的移動が、上記引き出しの移動副動作を引き起こすことを特徴とする請求項11に記載のユニット。
- 一方の上記部分が傾斜部を含み、他方の上記部分が傾斜部従動子を含むことを特徴とする請求項11又は請求項12に記載のユニット。
- 上記傾斜部が、傾斜部従動子の相対的移動を制限する停止材又は緩衝材と関連付けられていることを特徴とする請求項13に記載のユニット。
- 上記傾斜部従動子が車輪であることを特徴とする請求項13又は請求項14に記載のユニット。
- 上記車輪が一対の車輪のうちの一つであり、この車輪対の第一の車輪が荷重移動を伴って傾斜部と回転接触し、車輪対の第二の車輪は、荷重移動を伴って第一の車輪と回転接触しながら、荷重移動を伴って上記構造体と回転接触することを特徴とする請求項15に記載のユニット。
- 上記車輪が、上記傾斜部と対向する一つ以上の補助ローラによって支持されることを特徴とする請求項15に記載のユニット。
- 上記傾斜部従動子は、対置された傾斜部とされ、主動作方向の移動中に傾斜部同士が相対的に摺動することによって、上記引き出しの移動副動作が引き起こされることを特徴とする請求項13又は請求項14に記載のユニット。
- 上記各傾斜部の一端が峰であり、他端が谷であることを特徴とする請求項18に記載のユニット。
- 上記傾斜部同士の相対的移動によって、当該傾斜部の峰が互いに一致し、上記引き出しと蓋が一緒に合わせられることを特徴とする請求項19に記載のユニット。
- 上記傾斜部同士の相対的移動によって、当該傾斜部の峰が対置する谷と一致し、蓋から引き出しが離されることを特徴とする請求項19又は請求項20に記載のユニット。
- 上記主動作方向の力を上記移動手段の一方の部分から他方の部分へ伝達するために、傾斜部同士の相対的移動を制限する手段を含むことを特徴とする請求項18〜21のいずれかに記載のユニット。
- 上記引き出しを上記支持手段から取り外すことにより上記部分が分離可能とされることを特徴とする請求項11〜22のいずれかに記載のユニット。
- 上記開放時主動作方向への移動初期と上記閉鎖時主動作方向への移動終期を除く引き出しの移動中は、上記支持手段が上記引き出しの重量を支えるとともに、上記移動初期及び移動終期、並びに上記引き出しが閉鎖されている時には、上記構造体が上記引き出しの重量を直接支えることを特徴とする請求項5〜23のいずれかに記載のユニット。
- 上記構造体に対する上記支持手段の移動に追随して伸縮可能なダンパをさらに備えることを特徴とする請求項5〜24のいずれかに記載のユニット。
- 上記支持手段の移動に対する上記ダンパの抵抗が変動することを特徴とする請求項25に記載のユニット。
- 上記ダンパの抵抗が、上記支持手段の移動速度の増加とともに大きくなることを特徴とする請求項26に記載のユニット。
- 上記ダンパの抵抗が、そのストロークの少なくとも一方の終点に近づくにつれて大きくなることを特徴とする請求項26又は請求項27に記載のユニット。
- 制限された小孔を介して空気を圧送することによって、上記ダンパが上記支持手段の移動に抵抗することを特徴とする請求項25〜28のいずれかに記載のユニット。
- 上記ダンパが、封止して中空部を形成する外シリンダと、この外シリンダの内側の空気を加圧及び減圧するために外シリンダの内側を移動可能な細長いピストンとを備え、上記ピストンには、中空のピストン内部を介して互いに連通する複数の小孔が長さ方向に間隔を空けて設けられて、これら複数の小孔のうち少なくとも一つの小孔が外シリンダの内側に露出されるとともに、これら複数の小孔のうち少なくとも別の一つの小孔が外シリンダの外側の大気に露出されるよう上記ピストンが位置決めされることを特徴とする請求項25〜29のいずれかに記載のユニット。
- 上記構造体に対する上記支持手段又は上記引き出しの移動を減速する制止手段をさらに備えることを特徴とする請求項5〜30のいずれかに記載のユニット。
- 上記制止手段の効果が一方向性であることを特徴とする請求項31に記載のユニット。
- 上記制止手段は、上記支持手段又は上記引き出しが上記構造体に対する移動範囲内の一つ以上の所定位置にあるときに、上記支持手段又は上記引き出しを減速するように作用することを特徴とする請求項31又は請求項32に記載のユニット。
- 上記制止手段は、上記支持手段又は上記引き出しが上記移動範囲の終点に近づいたときに、支持手段又は引き出しを減速するように作用することを特徴とする請求項31〜33のいずれかに記載のユニット。
- 上記制止手段は、上記構造体と固定関係にある第一部分と、支持手段又は引き出しと固定関係にある第二部分とを備えており、これらの部分は、上記構造体と上記支持手段又は引き出しの相対的移動中に出合い、この相対的移動が継続されると同時に少なくとも一方の部分が弾性的に屈曲してこれらの部分が互いを通り越すのを可能としていることを特徴とする請求項31〜34のいずれかに記載のユニット。
- 上記支持手段が、移動の上記主動作の間、上記引き出しの横揺れに耐えるための安定手段に固定されていることを特徴とする請求項5〜35のいずれかに記載のユニット。
- 上記安定手段には、上記構造体に取り付けられ、上記支持手段を補助してこれとともに移動可能な少なくとも一つの伸長部材が含まれることを特徴とする請求項36に記載のユニット。
- 上記主動作が略水平方向であって、上記伸長部材が、この主動作方向を横切る略水平方向に比較的曲がらないことを特徴とする請求項37に記載のユニット。
- 上記各伸長部材が、上記主動作方向に対して横方向に偏位していることを特徴とする請求項38に記載のユニット。
- 上記伸長部材が入れ子式レールであることを特徴とする請求項36〜39のいずれかに記載のユニット。
- 上記安定手段が上記支持手段と一緒に移動可能なピニオンを含み、このピニオンが、互いに横方向に離され上記主動作方向に配されたラックとそれぞれ係合することを特徴とする請求項36に記載のユニット。
- 上部が開放された引き出しと、
その開放された引き出し上部を閉鎖するようになされた蓋と、
その引き出し及び蓋を支持する構造体とを含み、
その引き出しを開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、上記引き出しを閉鎖するために、上記引き出しが上記構造体と蓋に対して移動するよう当該構造体に取り付けられており、さらに
上記引き出しの開放時の移動前に引き出しから上記蓋を離すため、又は、上記引き出しの閉鎖時の移動後に当該引き出しと蓋を一緒に合わせるために、当該蓋が上記構造体と引き出しに対して移動するよう当該構造体に取り付けられている
ことを特徴とする貯蔵ユニット。 - 上部が開放された、引き出しとなる断熱容器と、
開放された容器上部を閉鎖するようになされた断熱蓋と、
容器内部を冷却するようになされた冷却手段と、
これらの容器、蓋及び冷却手段を支持する構造体とを備えた冷蔵機器として具体化され、
上記容器を開放してその内部へのアクセスを与えるため、又は、上記容器を閉鎖するために、当該容器が上記構造体と蓋に対して移動するよう当該構造体に取り付けられており、さらに、
上記容器の開放時の移動前に上記蓋から当該容器を外すため、又は、上記容器の閉鎖時の移動後に当該容器と蓋を一緒に合わせるために、当該蓋が上記構造体と容器に対して移動するよう当該構造体に取り付けられている
ことを特徴とする請求項42に記載のユニット。 - 上記蓋は上記構造体と引き出しに対して傾斜可能であることを特徴とする請求項42又は請求項43に記載のユニット。
- 上記蓋が上記構造体にヒンジ付けされており、このヒンジが、上記引き出しから水平方向に離れた位置の枢軸(回転軸、中枢となる軸)を画定することを特徴とする請求項44に記載のユニット。
- 上記蓋は、上記引き出しの移動方向を横切る方向に移動可能であることを特徴とする請求項42〜45のいずれかに記載のユニット。
- 上記引き出しの移動に追随するか、又は、この移動中に上記引き出しを支持するよう移動可能な上記支持手段の移動に追随する蓋移動手段を含むことを特徴とする請求項42〜46のいずれかに記載のユニット。
- 上記蓋移動手段が、上記引き出しが開放時に移動を開始する前、かつ上記引き出しが閉鎖時に移動を停止した後に蓋を移動させることを特徴とする請求項47に記載のユニット。
- 上記移動中に引き出しを支持するよう移動可能な支持手段と、この支持手段と蓋との間に設けられ、支持手段の移動に追随して蓋を移動させる蓋移動手段とを備えることを特徴とする請求項47又は請求項48に記載のユニット。
- 上記支持手段が引き出しから独立して移動可能であり、蓋移動手段が当該支持手段と引き出しの相対的移動に追随することを特徴とする請求項49に記載のユニット。
- 上記蓋移動手段が、上記引き出しの移動停止後も継続する上記支持手段の継続的移動に追随することを特徴とする請求項50に記載のユニット。
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