JP2004353508A - エンジンにおけるセンサー取付部構造 - Google Patents
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- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
- F02P7/0677—Mechanical arrangements
Abstract
【課題】クランクケースの外側壁にセンサーを取り付けた場合に、シリンダや排気管からの輻射熱によりセンサーが加熱されないようにし、かつ、クランクケースへのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業が容易にできるようにする。
【解決手段】エンジン１は、クランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心３回りに回転可能となるようクランクケース２に支承されるクランク軸と、クランクケース２の上端に支持されるシリンダと、クランクケース２の外側壁１１に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサー２５とを備える。クランク軸の軸心３よりも下方におけるクランクケース２の外側壁１１にセンサー２５が取り付けられる。クランクケース２の外側面に沿った方向で、センサー２５をその外方から覆うカバー体２９が、クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設される。
【選択図】 図１
【解決手段】エンジン１は、クランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心３回りに回転可能となるようクランクケース２に支承されるクランク軸と、クランクケース２の上端に支持されるシリンダと、クランクケース２の外側壁１１に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサー２５とを備える。クランク軸の軸心３よりも下方におけるクランクケース２の外側壁１１にセンサー２５が取り付けられる。クランクケース２の外側面に沿った方向で、センサー２５をその外方から覆うカバー体２９が、クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設される。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、クランクケースの外側壁にセンサーを取り付けたエンジンにおけるセンサー取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８８３２９号公報
【０００４】
上記エンジンにおけるセンサー取付部構造には、従来、特許文献１で示されるものがある。これによれば、エンジンは、クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるよう上記クランクケースに支承されるクランク軸と、上記クランクケースの上端に支持されるシリンダと、上記クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えている。
【０００５】
上記センサーは、クランク角検出センサーで、上記クランク軸の軸心よりも上方における上記クランクケースの外側壁に取り付けられ、上記センサーの一部分は上記クランクケースの外側壁から外方に突出する突出部とされている。また、上記センサーの突出部は、上記クランクケースの外側面と、上記クランク軸の端部に固着されたフライホイールの内側面との間の空間に配置されている。
【０００６】
そして、エンジンが駆動するとき、上記センサーはクランク角を検出し、通常、その出力信号に基づき点火時期が定められて、エンジンに所望の駆動状態が得られることとされる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、センサーは、クランク軸の軸心よりも上方における上記クランクケースの外側壁に取り付けられており、このため、上記センサーはシリンダの外側壁に接近しがちとなる。しかも、上記センサーの突出部は上記クランクケースの外側壁から外方に突出しているため、上記シリンダと互いに対向する。
【０００８】
ここで、シリンダはエンジンの駆動に伴い高温となるものである。また、上記クランクケースやシリンダの外側方近傍域には、一般に、上記シリンダから延出する排気管が存在し、上記センサーの突出部は上記排気管と対向し、しかも、この排気管も高温となるものである。このため、上記センサーの突出部は、上記シリンダや排気管からの強い輻射熱により加熱され易くなり、よって、このセンサーに寿命上の問題点が生じるおそれがある。
【０００９】
また、上記従来の技術では、センサーはその外側方からフライホイールで覆われているため、上記クランクケースへのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業時には、上記フライホイールが邪魔になって、上記各作業が煩雑になるおそれもある。
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、クランクケースの外側壁にセンサーを取り付けた場合に、シリンダや排気管からの輻射熱により上記センサーが加熱されないようにし、かつ、上記クランクケースへのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のエンジンにおけるセンサー取付部構造は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１２】
請求項１の発明は、クランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心３回りに回転可能となるよう上記クランクケース２に支承されるクランク軸４と、上記クランクケース２の上端に支持されるシリンダ６と、上記クランクケース２の外側壁１１に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサー２５とを備えたエンジンにおいて、
【００１３】
上記クランク軸４の軸心３よりも下方における上記クランクケース２の外側壁１１に上記センサー２５が取り付けられ、
【００１４】
上記クランクケース２の外側面に沿った方向で、上記センサー２５をその外方から覆うカバー体２９が、上記クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設されたものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記クランクケース２の外側方近傍域に排気管１０が配置されたエンジンにおいて、
【００１６】
上記排気管１０とセンサー２５との間に上記カバー体２９が配置されたものである。
【００１７】
請求項３の発明は、請求項１の発明に加えて、上記カバー体２９が上記センサー２５をその下方から覆うよう配置されたものである。
【００１８】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記クランクケース２が、上記クランク軸４の軸心３をほぼ基準として上、下ケース１３，１４に分割され、この下ケース１４の外側壁１１が、上下方向に延びる竪壁１６と、この竪壁１６の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジ１７，１８と、上記竪壁１６の外側面に一体成形されて上下方向に延びるリブ２０とを備えたエンジンにおいて、
【００１９】
上記上、下外向きフランジ１７，１８、およびリブ２０のうち、少なくともいずれか１つを上記クランクケース２の外側方に向けて一体的に延出させることにより、上記カバー体２９が成形されたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２１】
図において、符号１は、自動車など車両に搭載される多気筒（４気筒）の４サイクルエンジン（内燃機関）である。
【００２２】
上記エンジン１は、上記車両の車体に支持されるクランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心３回りに回転可能となるよう上記クランクケース２に支承されるクランク軸４と、上記クランクケース２の上端に一体的に固着されて支持されるシリンダ６と、上記クランクケース２の下端に固着されて支持されるオイルパン８と、上記クランク軸４の径方向における上記シリンダ６の一側部から外側方に延出する吸気管９と、上記シリンダ６の他側部から一旦外側方に延出した後、下方に延出する排気管１０とを備えている。
【００２３】
上記排気管１０の延出部は、上記シリンダ６の他側部の外側方近傍域と、このシリンダ６の他側部の下方に連なる上記クランクケース２の外側壁１１の外側方近傍域とに跨るように配置されている。また、上記排気管１０の延出部は、上記クランク軸４の軸方向で、上記クランクケース２とシリンダ６のほぼ中央部の外側方近傍域に配置されている。
【００２４】
上記クランクケース２は、上記クランク軸４の軸心３をほぼ基準として上、下ケース１３，１４に分割され、これら上、下ケース１３，１４の間に上記クランク軸４が挟まれて支承されている。上記下ケース１４は、バルクヘッドもしくはラダーフレームといわれるものである。上記下ケース１４の外側壁１１は、上下方向に延びる竪壁１６と、この竪壁１６の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジ１７，１８と、上記クランク軸４の軸方向における上記竪壁１６の一端縁部に一体成形される端縁部外向きフランジ１９と、上記竪壁１６の外側面に一体成形されて上下方向に延び上記竪壁１６を補強する複数のリブ２０とを備えている。
【００２５】
上記上ケース１３の下端部と上記下ケース１４の上外向きフランジ１７とが締結具２２により互いに固着され、上記下ケース１４の下外向きフランジ１８に上記オイルパン８の上端部が締結具２３により固着されて、上記クランクケース２の下端部に上記オイルパン８が支持されている。
【００２６】
上記エンジン１は、上記クランクケース２の外側壁１１に締結具２４により取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサー２５と、上記クランク軸４と共に回転し上記センサー２５の検出対象とされる円板形状の被検出体２６とを備えている。上記センサー２５はクランク角検出センサーであり、かつ、磁気センサーや光センサーであり、上記被検出体２６の外周面には、多数の被検出歯が成形されている。上記クランク軸４に伴い被検出体２６が回転するとき、上記センサー２５は、このセンサー２５に上記各被検出歯が接近する毎に検出信号である電子的なパルス信号を出力し、つまり、クランク角の検出信号を出力する。そして、この検出信号に基づき点火時期が定められて、エンジン１に所望の駆動状態が得られるようになっている。
【００２７】
上記センサー２５は、上記クランク軸４の軸心３よりも下方に位置する上記下ケース１４の外側壁１１の竪壁１６に取り付けられている。また、上記センサー２５は、上記クランク軸４の軸方向で上記端縁部外向きフランジ１９側の端部に取り付けられている。また、上記センサー２５の一部分は上記下ケース１４の外側壁１１の竪壁１６から外側方に突出する突出部２５ａとされている。
【００２８】
上記クランクケース２の外側壁１１の外側面に沿った方向で、上記センサー２５の突出部２５ａをその外側方から覆うカバー体２９が、上記下ケース１４の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設されている。
【００２９】
上記カバー体２９は、上記上、下外向きフランジ１７，１８の外縁部を上記クランクケース２の下ケース１４の外側方に向けて一体的に延出させることにより成形された上、下カバー体３０，３１と、上記リブ２０のうち、上記クランク軸４の軸方向で上記端縁部外向きフランジ１９と隣り合うリブ２０の外縁部を、上記クランクケース２の下ケース１４の外側方に向けて延出させることにより成形された側部カバー体３２とを備えている。
【００３０】
上記端縁部外向きフランジ１９と、上カバー体３０、下カバー体３１、および側部カバー体３２で囲まれた空間３３に上記センサー２５が配置され、上記空間３３は、クランクケース２の下ケース１４の外側方に向かって開口し、この開口を通し、上記センサー２５は上記空間３３に対し挿抜可能とされている。また、上記空間３３は、上記下ケース１４へのセンサー２５の組み付け作業や、このセンサー２５に対する保守点検作業をする際の作業空間の一部とされている。
【００３１】
上記構成によれば、クランク軸４の軸心３よりも下方における上記クランクケース２の外側壁１１に上記センサー２５が取り付けられている。
【００３２】
このため、センサー２５がクランク軸４の軸心３よりも上方における上記クランクケース２の外側壁１１に取り付けられていた従来の技術に比べて、上記センサー２５は、高温となるシリンダ６からより下方に離されることとなる。よって、上記センサー２５の突出部２５ａが上記シリンダ６からの輻射熱で加熱されることは防止され、これはセンサー２５の寿命上、好ましい。
【００３３】
また、クランクケース２の外側面に沿った方向で、上記センサー２５の少なくとも一部分をその外方から覆うカバー体２９が、上記クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設されている。
【００３４】
このため、上記クランクケース２の外側面に沿った方向で、上記シリンダ６や排気管１０からの輻射熱が上記センサー２５の突出部２５ａに向かうことは、上記カバー体２９によって防止させることができ、このようにすれば、上記センサー２５の突出部２５ａが上記輻射熱で加熱されることは、より確実に防止される。
【００３５】
また、上記したようにカバー体２９によりセンサー２５の突出部２５ａが覆われるため、エンジン１の組立時や搬送時に、上記センサー２５がその外方に位置する何らかの物体から無意図的に外力を受ける、ということは上記カバー体２９によって防止される。よって、上記センサー２５は、その外方からの外力から保護されて、損傷が防止される。
【００３６】
しかも、上記カバー体２９は、上記クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突出したものであり、従来の技術のように、上記センサー２５をその外側方から覆うものではない。このため、上記クランクケース２の外側壁１１へのセンサー２５の組み付け作業や、このセンサー２５に対する保守点検作業を、上記クランクケース２の外側方からしようとするときには、上記カバー体２９が邪魔になることはなく、よって、上記各作業は容易にできる。
【００３７】
また、前記したように、クランクケース２の外側方近傍域に排気管１０が配置されたエンジンにおいて、上記排気管１０とセンサー２５の突出部２５ａとの間に上記カバー体２９の上カバー体３０と側部カバー体３２とが配置されている。
【００３８】
このため、上記排気管１０からの輻射熱により上記センサー２５の突出部２５ａが加熱されることは、上記カバー体２９の上カバー体３０と側部カバー体３２とによって、より確実に防止される。
【００３９】
また、前記したように、カバー体２９の下カバー体３１が上記センサー２５をその下方から覆うよう配置されている。
【００４０】
このため、例えば、上記エンジン１が車両に搭載された場合に、その走行時に車輪により跳ね上げられた小石などが上記センサー２５に衝突するということは、上記カバー体２９の下カバー体３１によって防止され、上記センサー２５の損傷が防止される。
【００４１】
また、前記したように、上、下外向きフランジ１７，１８、およびリブ２０を上記クランクケース２の外側方に向け一体的に延出させることにより、上記カバー体２９が成形されている。
【００４２】
このため、上記カバー体２９は、上、下外向きフランジ１７，１８やリブ２０を利用して成形されることから、上記カバー体２９によるセンサー２５の加熱防止や損傷防止は、簡単な構成によって達成される。
【００４３】
しかも、上記した上、下外向きフランジ１７，１８やリブ２０は、その機能上，強度が大きいものであるため、これらを利用して成形された上記カバー体２９は強度を大きくすることが容易にできる。よって、このカバー体２９によれば、上記センサー２５が外力を受けて破損することは、より確実に防止される。
【００４４】
また、上記下外向きフランジ１８と下カバー体３１の各下面は互いに面一の平坦面とされている。このため、上記エンジン１の組み立て時に、作業台上に上記下ケース１４をクランプにより固定させるとき、上記カバー体２９の下カバー体３１を上記作業台上に置くことにより、この下カバー体３１を上記クランプによる被固定部として利用できる。
【００４５】
なお、以上は図示の例によるが、上記センサー２５は、上記クランク軸４の軸方向におけるクランクケース２の端面を成形する外側壁１１に取り付けてもよい。また、上記カバー体２９は、上記上、下外向きフランジ１７，１８やリブ２０とは別体に設けてもよい。
【００４６】
また、上記クランクケース２の外側壁１１からの上記センサー２５の突出部２５ａの突出寸法を上記カバー体２９の突出寸法よりも小さくしてもよく、このようにすれば、上記センサー２５の突出部２５ａがその外方から輻射熱で加熱されることや、その外方からの外力で破損させられることは、更に確実に防止される。
【００４７】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４８】
請求項１の発明は、クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるよう上記クランクケースに支承されるクランク軸と、上記クランクケースの上端に支持されるシリンダと、上記クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、
【００４９】
上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの外側壁に上記センサーが取り付けられている。
【００５０】
このため、センサーがクランク軸の軸心よりも上方における上記クランクケースの外側壁に取り付けられていた従来の技術に比べて、上記センサーは、高温となるシリンダからより下方に離されることとなる。よって、上記センサーが上記シリンダからの輻射熱で加熱されることは防止され、これはセンサーの寿命上、好ましい。
【００５１】
また、上記クランクケースの外側面に沿った方向で、上記センサーをその外方から覆うカバー体が、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突設されている。
【００５２】
このため、上記クランクケースの外側面に沿った方向で、上記シリンダや排気管からの輻射熱が上記センサーに向かうことは、上記カバー体によって防止させることができ、このようにすれば、上記センサーが上記輻射熱で加熱されることは、より確実に防止される。
【００５３】
また、上記したようにカバー体によりセンサーが覆われるため、エンジンの組立時や搬送時に、上記センサーがその外方に位置する何らかの物体から無意図的に外力を受ける、ということは上記カバー体によって防止される。よって、上記センサーは、その外方からの外力から保護されて、損傷が防止される。
【００５４】
しかも、上記カバー体は、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突出したものであり、従来の技術のように、上記センサーをその外側方から覆うものではない。このため、上記クランクケースの外側壁へのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業を、上記クランクケースの外側方からしようとするときには、上記カバー体が邪魔になることはなく、よって、上記各作業は容易にできる。
【００５５】
請求項２の発明は、上記クランクケースの外側方近傍域に排気管が配置されたエンジンにおいて、
【００５６】
上記排気管とセンサーとの間に上記カバー体が配置されている。
【００５７】
このため、上記排気管からの輻射熱により上記センサーが加熱されることは、上記カバー体によって、より確実に防止される。
【００５８】
請求項３の発明は、上記カバー体が上記センサーをその下方から覆うよう配置されている。
【００５９】
このため、例えば、上記エンジンが車両に搭載された場合に、その走行時に車輪により跳ね上げられた小石などが上記センサーに衝突するということは、上記カバー体によって防止され、上記センサーの損傷が防止される。
【００６０】
請求項４の発明は、上記クランクケースが、上記クランク軸の軸心をほぼ基準として上、下ケースに分割され、この下ケースの外側壁が、上下方向に延びる竪壁と、この竪壁の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジと、上記竪壁の外側面に一体成形されて上下方向に延びるリブとを備えたエンジンにおいて、
【００６１】
上記上、下外向きフランジ、およびリブのうち、少なくともいずれか１つを上記クランクケースの外側方に向けて一体的に延出させることにより、上記カバー体が成形されている。
【００６２】
このため、上記カバー体は、上、下外向きフランジやリブを利用して成形されることから、上記カバー体によるセンサーの加熱防止や損傷防止は、簡単な構成によって達成される。
【００６３】
しかも、上記した上、下外向きフランジやリブは、その機能上，強度が大きいものであるため、これらを利用して成形された上記カバー体は強度を大きくすることが容易にできる。よって、このカバー体によれば、上記センサーが外力を受けて破損することは、より確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】クランクケースの下ケースの斜視部分図である。
【図２】エンジンの側面図である。
【図３】エンジンの正面部分断面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ クランクケース
３ 軸心
４ クランク軸
６ シリンダ
１０ 排気管
１１ 外側壁
１３ 上ケース
１４ 下ケース
１６ 竪壁
１７ 上外向きフランジ
１８ 下外向きフランジ
１９ 端縁部外向きフランジ
２０ リブ
２２ 締結具
２３ 締結具
２４ 締結具
２５ センサー
２５ａ 突出部
２６ 被検出体
２９ カバー体
３０ 上カバー体
３１ 下カバー体
３２ 側部カバー体
３３ 空間
【発明が属する技術分野】
本発明は、クランクケースの外側壁にセンサーを取り付けたエンジンにおけるセンサー取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２８８３２９号公報
【０００４】
上記エンジンにおけるセンサー取付部構造には、従来、特許文献１で示されるものがある。これによれば、エンジンは、クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるよう上記クランクケースに支承されるクランク軸と、上記クランクケースの上端に支持されるシリンダと、上記クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えている。
【０００５】
上記センサーは、クランク角検出センサーで、上記クランク軸の軸心よりも上方における上記クランクケースの外側壁に取り付けられ、上記センサーの一部分は上記クランクケースの外側壁から外方に突出する突出部とされている。また、上記センサーの突出部は、上記クランクケースの外側面と、上記クランク軸の端部に固着されたフライホイールの内側面との間の空間に配置されている。
【０００６】
そして、エンジンが駆動するとき、上記センサーはクランク角を検出し、通常、その出力信号に基づき点火時期が定められて、エンジンに所望の駆動状態が得られることとされる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、センサーは、クランク軸の軸心よりも上方における上記クランクケースの外側壁に取り付けられており、このため、上記センサーはシリンダの外側壁に接近しがちとなる。しかも、上記センサーの突出部は上記クランクケースの外側壁から外方に突出しているため、上記シリンダと互いに対向する。
【０００８】
ここで、シリンダはエンジンの駆動に伴い高温となるものである。また、上記クランクケースやシリンダの外側方近傍域には、一般に、上記シリンダから延出する排気管が存在し、上記センサーの突出部は上記排気管と対向し、しかも、この排気管も高温となるものである。このため、上記センサーの突出部は、上記シリンダや排気管からの強い輻射熱により加熱され易くなり、よって、このセンサーに寿命上の問題点が生じるおそれがある。
【０００９】
また、上記従来の技術では、センサーはその外側方からフライホイールで覆われているため、上記クランクケースへのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業時には、上記フライホイールが邪魔になって、上記各作業が煩雑になるおそれもある。
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、クランクケースの外側壁にセンサーを取り付けた場合に、シリンダや排気管からの輻射熱により上記センサーが加熱されないようにし、かつ、上記クランクケースへのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のエンジンにおけるセンサー取付部構造は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１２】
請求項１の発明は、クランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心３回りに回転可能となるよう上記クランクケース２に支承されるクランク軸４と、上記クランクケース２の上端に支持されるシリンダ６と、上記クランクケース２の外側壁１１に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサー２５とを備えたエンジンにおいて、
【００１３】
上記クランク軸４の軸心３よりも下方における上記クランクケース２の外側壁１１に上記センサー２５が取り付けられ、
【００１４】
上記クランクケース２の外側面に沿った方向で、上記センサー２５をその外方から覆うカバー体２９が、上記クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設されたものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記クランクケース２の外側方近傍域に排気管１０が配置されたエンジンにおいて、
【００１６】
上記排気管１０とセンサー２５との間に上記カバー体２９が配置されたものである。
【００１７】
請求項３の発明は、請求項１の発明に加えて、上記カバー体２９が上記センサー２５をその下方から覆うよう配置されたものである。
【００１８】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記クランクケース２が、上記クランク軸４の軸心３をほぼ基準として上、下ケース１３，１４に分割され、この下ケース１４の外側壁１１が、上下方向に延びる竪壁１６と、この竪壁１６の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジ１７，１８と、上記竪壁１６の外側面に一体成形されて上下方向に延びるリブ２０とを備えたエンジンにおいて、
【００１９】
上記上、下外向きフランジ１７，１８、およびリブ２０のうち、少なくともいずれか１つを上記クランクケース２の外側方に向けて一体的に延出させることにより、上記カバー体２９が成形されたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２１】
図において、符号１は、自動車など車両に搭載される多気筒（４気筒）の４サイクルエンジン（内燃機関）である。
【００２２】
上記エンジン１は、上記車両の車体に支持されるクランクケース２と、ほぼ水平方向に延びる軸心３回りに回転可能となるよう上記クランクケース２に支承されるクランク軸４と、上記クランクケース２の上端に一体的に固着されて支持されるシリンダ６と、上記クランクケース２の下端に固着されて支持されるオイルパン８と、上記クランク軸４の径方向における上記シリンダ６の一側部から外側方に延出する吸気管９と、上記シリンダ６の他側部から一旦外側方に延出した後、下方に延出する排気管１０とを備えている。
【００２３】
上記排気管１０の延出部は、上記シリンダ６の他側部の外側方近傍域と、このシリンダ６の他側部の下方に連なる上記クランクケース２の外側壁１１の外側方近傍域とに跨るように配置されている。また、上記排気管１０の延出部は、上記クランク軸４の軸方向で、上記クランクケース２とシリンダ６のほぼ中央部の外側方近傍域に配置されている。
【００２４】
上記クランクケース２は、上記クランク軸４の軸心３をほぼ基準として上、下ケース１３，１４に分割され、これら上、下ケース１３，１４の間に上記クランク軸４が挟まれて支承されている。上記下ケース１４は、バルクヘッドもしくはラダーフレームといわれるものである。上記下ケース１４の外側壁１１は、上下方向に延びる竪壁１６と、この竪壁１６の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジ１７，１８と、上記クランク軸４の軸方向における上記竪壁１６の一端縁部に一体成形される端縁部外向きフランジ１９と、上記竪壁１６の外側面に一体成形されて上下方向に延び上記竪壁１６を補強する複数のリブ２０とを備えている。
【００２５】
上記上ケース１３の下端部と上記下ケース１４の上外向きフランジ１７とが締結具２２により互いに固着され、上記下ケース１４の下外向きフランジ１８に上記オイルパン８の上端部が締結具２３により固着されて、上記クランクケース２の下端部に上記オイルパン８が支持されている。
【００２６】
上記エンジン１は、上記クランクケース２の外側壁１１に締結具２４により取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサー２５と、上記クランク軸４と共に回転し上記センサー２５の検出対象とされる円板形状の被検出体２６とを備えている。上記センサー２５はクランク角検出センサーであり、かつ、磁気センサーや光センサーであり、上記被検出体２６の外周面には、多数の被検出歯が成形されている。上記クランク軸４に伴い被検出体２６が回転するとき、上記センサー２５は、このセンサー２５に上記各被検出歯が接近する毎に検出信号である電子的なパルス信号を出力し、つまり、クランク角の検出信号を出力する。そして、この検出信号に基づき点火時期が定められて、エンジン１に所望の駆動状態が得られるようになっている。
【００２７】
上記センサー２５は、上記クランク軸４の軸心３よりも下方に位置する上記下ケース１４の外側壁１１の竪壁１６に取り付けられている。また、上記センサー２５は、上記クランク軸４の軸方向で上記端縁部外向きフランジ１９側の端部に取り付けられている。また、上記センサー２５の一部分は上記下ケース１４の外側壁１１の竪壁１６から外側方に突出する突出部２５ａとされている。
【００２８】
上記クランクケース２の外側壁１１の外側面に沿った方向で、上記センサー２５の突出部２５ａをその外側方から覆うカバー体２９が、上記下ケース１４の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設されている。
【００２９】
上記カバー体２９は、上記上、下外向きフランジ１７，１８の外縁部を上記クランクケース２の下ケース１４の外側方に向けて一体的に延出させることにより成形された上、下カバー体３０，３１と、上記リブ２０のうち、上記クランク軸４の軸方向で上記端縁部外向きフランジ１９と隣り合うリブ２０の外縁部を、上記クランクケース２の下ケース１４の外側方に向けて延出させることにより成形された側部カバー体３２とを備えている。
【００３０】
上記端縁部外向きフランジ１９と、上カバー体３０、下カバー体３１、および側部カバー体３２で囲まれた空間３３に上記センサー２５が配置され、上記空間３３は、クランクケース２の下ケース１４の外側方に向かって開口し、この開口を通し、上記センサー２５は上記空間３３に対し挿抜可能とされている。また、上記空間３３は、上記下ケース１４へのセンサー２５の組み付け作業や、このセンサー２５に対する保守点検作業をする際の作業空間の一部とされている。
【００３１】
上記構成によれば、クランク軸４の軸心３よりも下方における上記クランクケース２の外側壁１１に上記センサー２５が取り付けられている。
【００３２】
このため、センサー２５がクランク軸４の軸心３よりも上方における上記クランクケース２の外側壁１１に取り付けられていた従来の技術に比べて、上記センサー２５は、高温となるシリンダ６からより下方に離されることとなる。よって、上記センサー２５の突出部２５ａが上記シリンダ６からの輻射熱で加熱されることは防止され、これはセンサー２５の寿命上、好ましい。
【００３３】
また、クランクケース２の外側面に沿った方向で、上記センサー２５の少なくとも一部分をその外方から覆うカバー体２９が、上記クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突設されている。
【００３４】
このため、上記クランクケース２の外側面に沿った方向で、上記シリンダ６や排気管１０からの輻射熱が上記センサー２５の突出部２５ａに向かうことは、上記カバー体２９によって防止させることができ、このようにすれば、上記センサー２５の突出部２５ａが上記輻射熱で加熱されることは、より確実に防止される。
【００３５】
また、上記したようにカバー体２９によりセンサー２５の突出部２５ａが覆われるため、エンジン１の組立時や搬送時に、上記センサー２５がその外方に位置する何らかの物体から無意図的に外力を受ける、ということは上記カバー体２９によって防止される。よって、上記センサー２５は、その外方からの外力から保護されて、損傷が防止される。
【００３６】
しかも、上記カバー体２９は、上記クランクケース２の外側壁１１から外側方に向かって一体的に突出したものであり、従来の技術のように、上記センサー２５をその外側方から覆うものではない。このため、上記クランクケース２の外側壁１１へのセンサー２５の組み付け作業や、このセンサー２５に対する保守点検作業を、上記クランクケース２の外側方からしようとするときには、上記カバー体２９が邪魔になることはなく、よって、上記各作業は容易にできる。
【００３７】
また、前記したように、クランクケース２の外側方近傍域に排気管１０が配置されたエンジンにおいて、上記排気管１０とセンサー２５の突出部２５ａとの間に上記カバー体２９の上カバー体３０と側部カバー体３２とが配置されている。
【００３８】
このため、上記排気管１０からの輻射熱により上記センサー２５の突出部２５ａが加熱されることは、上記カバー体２９の上カバー体３０と側部カバー体３２とによって、より確実に防止される。
【００３９】
また、前記したように、カバー体２９の下カバー体３１が上記センサー２５をその下方から覆うよう配置されている。
【００４０】
このため、例えば、上記エンジン１が車両に搭載された場合に、その走行時に車輪により跳ね上げられた小石などが上記センサー２５に衝突するということは、上記カバー体２９の下カバー体３１によって防止され、上記センサー２５の損傷が防止される。
【００４１】
また、前記したように、上、下外向きフランジ１７，１８、およびリブ２０を上記クランクケース２の外側方に向け一体的に延出させることにより、上記カバー体２９が成形されている。
【００４２】
このため、上記カバー体２９は、上、下外向きフランジ１７，１８やリブ２０を利用して成形されることから、上記カバー体２９によるセンサー２５の加熱防止や損傷防止は、簡単な構成によって達成される。
【００４３】
しかも、上記した上、下外向きフランジ１７，１８やリブ２０は、その機能上，強度が大きいものであるため、これらを利用して成形された上記カバー体２９は強度を大きくすることが容易にできる。よって、このカバー体２９によれば、上記センサー２５が外力を受けて破損することは、より確実に防止される。
【００４４】
また、上記下外向きフランジ１８と下カバー体３１の各下面は互いに面一の平坦面とされている。このため、上記エンジン１の組み立て時に、作業台上に上記下ケース１４をクランプにより固定させるとき、上記カバー体２９の下カバー体３１を上記作業台上に置くことにより、この下カバー体３１を上記クランプによる被固定部として利用できる。
【００４５】
なお、以上は図示の例によるが、上記センサー２５は、上記クランク軸４の軸方向におけるクランクケース２の端面を成形する外側壁１１に取り付けてもよい。また、上記カバー体２９は、上記上、下外向きフランジ１７，１８やリブ２０とは別体に設けてもよい。
【００４６】
また、上記クランクケース２の外側壁１１からの上記センサー２５の突出部２５ａの突出寸法を上記カバー体２９の突出寸法よりも小さくしてもよく、このようにすれば、上記センサー２５の突出部２５ａがその外方から輻射熱で加熱されることや、その外方からの外力で破損させられることは、更に確実に防止される。
【００４７】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４８】
請求項１の発明は、クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるよう上記クランクケースに支承されるクランク軸と、上記クランクケースの上端に支持されるシリンダと、上記クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、
【００４９】
上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの外側壁に上記センサーが取り付けられている。
【００５０】
このため、センサーがクランク軸の軸心よりも上方における上記クランクケースの外側壁に取り付けられていた従来の技術に比べて、上記センサーは、高温となるシリンダからより下方に離されることとなる。よって、上記センサーが上記シリンダからの輻射熱で加熱されることは防止され、これはセンサーの寿命上、好ましい。
【００５１】
また、上記クランクケースの外側面に沿った方向で、上記センサーをその外方から覆うカバー体が、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突設されている。
【００５２】
このため、上記クランクケースの外側面に沿った方向で、上記シリンダや排気管からの輻射熱が上記センサーに向かうことは、上記カバー体によって防止させることができ、このようにすれば、上記センサーが上記輻射熱で加熱されることは、より確実に防止される。
【００５３】
また、上記したようにカバー体によりセンサーが覆われるため、エンジンの組立時や搬送時に、上記センサーがその外方に位置する何らかの物体から無意図的に外力を受ける、ということは上記カバー体によって防止される。よって、上記センサーは、その外方からの外力から保護されて、損傷が防止される。
【００５４】
しかも、上記カバー体は、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突出したものであり、従来の技術のように、上記センサーをその外側方から覆うものではない。このため、上記クランクケースの外側壁へのセンサーの組み付け作業や、このセンサーに対する保守点検作業を、上記クランクケースの外側方からしようとするときには、上記カバー体が邪魔になることはなく、よって、上記各作業は容易にできる。
【００５５】
請求項２の発明は、上記クランクケースの外側方近傍域に排気管が配置されたエンジンにおいて、
【００５６】
上記排気管とセンサーとの間に上記カバー体が配置されている。
【００５７】
このため、上記排気管からの輻射熱により上記センサーが加熱されることは、上記カバー体によって、より確実に防止される。
【００５８】
請求項３の発明は、上記カバー体が上記センサーをその下方から覆うよう配置されている。
【００５９】
このため、例えば、上記エンジンが車両に搭載された場合に、その走行時に車輪により跳ね上げられた小石などが上記センサーに衝突するということは、上記カバー体によって防止され、上記センサーの損傷が防止される。
【００６０】
請求項４の発明は、上記クランクケースが、上記クランク軸の軸心をほぼ基準として上、下ケースに分割され、この下ケースの外側壁が、上下方向に延びる竪壁と、この竪壁の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジと、上記竪壁の外側面に一体成形されて上下方向に延びるリブとを備えたエンジンにおいて、
【００６１】
上記上、下外向きフランジ、およびリブのうち、少なくともいずれか１つを上記クランクケースの外側方に向けて一体的に延出させることにより、上記カバー体が成形されている。
【００６２】
このため、上記カバー体は、上、下外向きフランジやリブを利用して成形されることから、上記カバー体によるセンサーの加熱防止や損傷防止は、簡単な構成によって達成される。
【００６３】
しかも、上記した上、下外向きフランジやリブは、その機能上，強度が大きいものであるため、これらを利用して成形された上記カバー体は強度を大きくすることが容易にできる。よって、このカバー体によれば、上記センサーが外力を受けて破損することは、より確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】クランクケースの下ケースの斜視部分図である。
【図２】エンジンの側面図である。
【図３】エンジンの正面部分断面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ クランクケース
３ 軸心
４ クランク軸
６ シリンダ
１０ 排気管
１１ 外側壁
１３ 上ケース
１４ 下ケース
１６ 竪壁
１７ 上外向きフランジ
１８ 下外向きフランジ
１９ 端縁部外向きフランジ
２０ リブ
２２ 締結具
２３ 締結具
２４ 締結具
２５ センサー
２５ａ 突出部
２６ 被検出体
２９ カバー体
３０ 上カバー体
３１ 下カバー体
３２ 側部カバー体
３３ 空間
Claims (4)
- クランクケースと、ほぼ水平方向に延びる軸心回りに回転可能となるよう上記クランクケースに支承されるクランク軸と、上記クランクケースの上端に支持されるシリンダと、上記クランクケースの外側壁に取り付けられエンジン駆動状態を検出するセンサーとを備えたエンジンにおいて、
上記クランク軸の軸心よりも下方における上記クランクケースの外側壁に上記センサーが取り付けられ、
上記クランクケースの外側面に沿った方向で、上記センサーをその外方から覆うカバー体が、上記クランクケースの外側壁から外側方に向かって一体的に突設されたエンジンにおけるセンサー取付部構造。 - 上記クランクケースの外側方近傍域に排気管が配置されたエンジンにおいて、
上記排気管とセンサーとの間に上記カバー体が配置された請求項１に記載のエンジンにおけるセンサー取付部構造。 - 上記カバー体が上記センサーをその下方から覆うよう配置された請求項１に記載のエンジンにおけるセンサー取付部構造。
- 上記クランクケースが、上記クランク軸の軸心をほぼ基準として上、下ケースに分割され、この下ケースの外側壁が、上下方向に延びる竪壁と、この竪壁の上、下端縁部に一体成形される上、下外向きフランジと、上記竪壁の外側面に一体成形されて上下方向に延びるリブとを備えたエンジンにおいて、
上記上、下外向きフランジ、およびリブのうち、少なくともいずれか１つを上記クランクケースの外側方に向けて一体的に延出させることにより、上記カバー体が成形された請求項１から３のうちいずれか１つに記載のエンジンにおけるセンサー取付部構造。
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