JPS6321688Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、空冷内燃機関のフアンカウリングに
関する。

周知のように、内燃機関がその作動を支障なく
運転させるためには、冷却用媒体でもつて、シリ
ンダ等を冷却する必要がある。空冷内燃機関は、
冷却用送風フアンをクランク軸から直接駆動し、
加熱される部分に冷却空気を吹き付けて冷却をは
かつている。冷却空気量は約１m³／PSminが大
体必要とされているので、この所要の冷却空気量
を発生させる送風フアンの大きさは、機関の出力
によつて略決つてくる。したがつて、送風フアン
をカバーするフアンカウリングの大きさも、その
送風フアンに相応して大きくとる必要となる。

ところで、従来の汎用空冷機関におけるフアン
カウリングは、機関の底部から頂部にかけて被覆
する大きさのものが必要であり、しかも、シリン
ダブロツクに直接固着するのではなく、環状の導
風板を介在させて取付けられている。したがつ
て、導風板をフアンカウリングの他に別にこれを
必要とし、その取付手間及び部品点数増しのた
め、生産費が嵩んでいた。

そこで本考案は、これら従来の不具合を除くた
めに案出されたもので、これを添附図面に示す実
施例により詳細に説明する。第１図は本考案実施
例である堅型デイーゼル機関の全体断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図で、オイルパンの平面
図を示し、第３図は第２図の側面図を示す。

第１図で、１はクランク軸、２はフライホイル
で、その側面に送風フアン３が付設している。４
はシリンダブロツクでバレル部には冷却フイン５
が突設している。６はシリンダヘツド部で、吸排
気弁が内蔵されている。７はシリンダブロツク４
の底部にこれと別体で構成されたオイルパンで、
その詳細を第２図及び第３図に示す。８は送風フ
アン３をカバーするフアンカウリングで、図示し
ないが、シリンダブロツク４に複数個のボルトで
固着している。９は出力用プーリを示す。

第２図及び第３図で、オイルパン７は複数個の
ボルト孔１０…を設け、ボルト孔１０に螺合した
ボルトでもつてシリンダブロツク４に固着する。
１１はオイルパン７の送風フアン３側に突設した
円弧状突起で、ここにフアンカウリング８の下側
が接合する。１２は補強リブを示す。

以上のような構成になつているので、シリンダ
ブロツク４はダイキヤスト製で形成されるが、そ
の鋳抜きがＢ矢で示す上下方向及びＣ矢で示す左
右方向に可能となり、しかもオイルパン７を別体
で構成したので、従来、直角方向になつた鋳抜き
の２方向の反対側には突起（例えば円弧状突起１
１）が、鋳抜きに支障をきたす関係上、設けられ
なかつたが、この不具合を回避できたのである。
すなわち、オイルパン７に円弧状突起１１を突設
し、これにフアンカウリング８を接合できるので
ある。

以上要するに本考案は、空冷内燃機関のシリン
ダブロツク及び該シリンダブロツクの底部に固着
するオイルパンをダイキヤスト製とし、該オイル
パンの送風フアン側に該送風フアンをカバーする
フアンカウリングの下部を接合する突起を形成し
た空冷内燃機関のフアンカウリングであるから次
の効果を奏する。

フアンカウリングをシリンダブロツクに固着
する際、フアンカウリングの下部はボルト等で
固着する作業が困難であるので、下方は単に接
合せざるを得ない。ところが、従来、この接合
突起は鋳型の点により制約を受け別体で構成
し、例えば環状の導風板を固着し、これにフア
ンカウリングを接合していたが、本考案ではオ
イルパンに該接合用の突起が設けられるので、
特に接合部材を必要としなく、便利となつた。

オイルパンにフアンカウリング用の接合用突
起を設けたので、送風フアンの大きさに制限を
加えることがない。したがつて、機関作動に支
障をきたさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例である堅型デイーゼル
機関の全体断面図、第２図は第１図のＡ〜Ａ断面
図、第３図は第２図の側面図を示す。 ３……送風フアン、４……シリンダブロツク、
７……オイルパン、８……フアンカウリング、１
１……円弧状突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空冷内燃機関のシリンダブロツク及び該シリン
   ダブロツクの底部に固着するオイルパンをダイキ
   ヤスト製とし、該オイルパンの送風フアン側に該
   送風フアンをカバーするフアンカウリングの下部
   を接合する突起を形成した空冷内燃機関のフアン
   カウリング。